公路路面施工工藝分析（8篇）

1、第 頁公路路面施工工藝分析（8篇） 第一篇：公路建設(shè)砂性土路基填筑施工工藝分析 當前，我國現(xiàn)代化根底建設(shè)和城市化建設(shè)進程不斷加快，動車、高鐵、高速公路、地鐵建設(shè)等異軍突起，為我國經(jīng)濟建設(shè)作出了巨大的奉獻。在公路工程建設(shè)的施工過程中，由于砂性土常年受到風(fēng)蝕作用，顆粒間的黏結(jié)力下降得較為明顯，很難在使用過程中形成整體。通常在外力的作用下，砂性土的表面容易產(chǎn)生位移，所以，很難控制砂性土填筑路基施工中的壓實密度，容易給公路工程的施工和使用埋下安全隱患。因此，施工單位必須深入施工現(xiàn)場，了解工程施工過程中的難點和重點，不斷優(yōu)化中砂性土路基填筑施工工藝，提供切實有效的解決方法，并在實際施工過程中科學(xué)運用，從

2、而解決問題，確保公路工程施工建設(shè)能夠保質(zhì)保量的按時完成。 1施工前的準備工作 在公路建設(shè)前，即備土前的工作中，要先科學(xué)、嚴格地驗收路槽，路槽的路基外觀要保持良好，兩側(cè)線順直不彎曲，路槽要科學(xué)灑水，防止過干或過濕，路基與底基層要良好地連接。在路基填筑施工前，應(yīng)按照填方的要求分段施工，根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場的實際情況科學(xué)分析、編制填方施工計劃圖。在公路填筑路基前，必須先挖好臨時排水用的排水溝。根據(jù)公路施工現(xiàn)場的實際情況，可以利用邊溝位置溝通排水溝，將水引向出口，以便于在雨季多雨的情況下雨水能夠順利排出。在地勢低洼地段，可以根據(jù)實際情況在邊溝外側(cè)做好沿邊溝的土埂，防止雨水匯流的情況發(fā)生。在路基施工前，應(yīng)

3、在第三方監(jiān)理機構(gòu)責(zé)任工程師批準的路段修筑長度符合相應(yīng)規(guī)范路程的試驗路段，以確保在不同的施工材料和不同的壓實機械下的松鋪厚度、碾壓次數(shù)、工序流程及組合方式、選擇最正確含水量等。另外，還必須保證試驗結(jié)果經(jīng)過駐地第三方監(jiān)理工程師的書面批準，待報指揮部工程部備案后方可開展大面積的路基填筑工作。 2砂性土路基填筑的施工工藝 采用打格上料的施工方法標示出科學(xué)的上料間距，嚴格控制好鋪設(shè)厚層。通常情況下，松鋪厚度應(yīng)保持在鋪設(shè)規(guī)范要求的24cm左右，其最大鋪設(shè)厚度不能超過30cm。根據(jù)施工前已經(jīng)放樣好的路基寬度和擬定的攤鋪厚度計算出需要的用量，同時，根據(jù)每輛工程車上的填料量，依據(jù)計算法則計算出每車土所攤鋪的面積

4、和間距，并且必須用白灰線標識出卸車位置。這種方法可以有效控制卸土的方量，保證鋪設(shè)厚度的均勻性。攤鋪時，必須每隔20m橫向或縱向拉線整平，每層路基面必須科學(xué)設(shè)置3%左右的橫坡，并控制好第一層攤鋪的橫坡。為了切實有效提高削坡的便利性，應(yīng)在路基邊緣外側(cè)1m外使用黏土材料開展包邊整平填筑施工。與此同時，應(yīng)在縱向施工位置處預(yù)留出臺階面，以確保每級臺階寬度在1.8m以上，且必須符合相關(guān)要求。另外，要每隔10m在該施工道路的左右兩側(cè)設(shè)置木樁，并且在每公里處設(shè)置符合公里數(shù)的木樁，每個不同施工段之間必須設(shè)立分界牌。這樣，可以有效保障工程施工的試驗檢驗工作順利開展，確保工程施工質(zhì)量和施工進度符合進度計劃目標。在檢

5、測每一層的質(zhì)量時，必須認真檢查土層的壓實度，在檢查合格后的土體方上方可開展下一步工序。在檢查過程中，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，要先查明出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，并采取積極的處理措施整改。在路堤填土施工過程中，路堤寬度左右兩側(cè)應(yīng)比路基設(shè)計寬度多出0.2m，且土體的壓實密度必須大于設(shè)計密度。只有這樣，才能確保修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，有利于在后續(xù)施工和維護過程中對邊坡開展防護，防止雨水沖刷對其造成不良的影響。 3砂性土路基填筑的施工方法 填砂與包邊土的是路堤填筑施工中的一部分，填砂與包邊土在路堤填筑施工中是該分項工程的關(guān)鍵工序。因此，必須做到先黏土包邊施工，然后再開展路基填筑施工。但是，在實際工作

6、中，填砂路堤被視為一個整體，兩個分項的施工存在著嚴密的聯(lián)系，其施工方式和施工前后順序的差異都會影響工程造價和工期。所以，在實際的公路工程建設(shè)中，都會采取同步施工的方法。工程同步施工主要是指，在填土碾壓施工的同時填筑包邊土和砂，兩者同步開展。路基填筑在攤鋪前開展，需要準確劃分和確定出包邊土內(nèi)側(cè)的邊坡線，路基需要加寬0.5m厚的邊坡放線，并考慮沉降后邊坡的放線位置。填砂部分可以按照實際斷面填筑，包邊土必須按加寬斷面填筑。采用砂土鋪設(shè)和黏性土鋪設(shè)同步施工法，施工順序比較明確，在實際的施工工作中，有利于施工組織安排，能夠科學(xué)、合理地控制施工成本，合理控制工期，工程路基的平整度、橫坡、標高、壓實度和歡度

7、等各項指標。這樣，將會大大降低路基開裂現(xiàn)象發(fā)生的概率。包邊土施工的關(guān)鍵是包邊土與填砂結(jié)合面的壓實要符合規(guī)范要求。當2個分項同步施工時，包邊土和填砂必須同步開展。在填筑施工時，可以采用水平分層填筑施工的方法對其開展分層碾壓。包邊土分層松鋪厚度切不可超過0.3m。但是，由于同步施工，機械的活動空間將會大大增加，有利于對其開展科學(xué)的控制。包邊土與填砂結(jié)合面的碾壓要求包邊土和填砂必須分別碾壓施工，在包邊土與填砂結(jié)合面處還需要開展重疊碾壓施工，重疊范圍不小于0.5m。 4總結(jié) 在我國公路工程的施工建設(shè)中，砂性土路基的施工質(zhì)量控制是工作中的重點和難點。要想提高其施工質(zhì)量，施工單位在施工過程中就要不斷總結(jié)經(jīng)驗，根據(jù)工程現(xiàn)場的實際情況制訂科學(xué)的控制措施，從而有效減少施工過程中可