行車(chē)組織基礎(chǔ)PPT

1、主講：史小俊第一頁(yè)，共二十六頁(yè)。1廈門(mén)地鐵線網(wǎng)規(guī)劃2020年線網(wǎng)規(guī)劃圖巖內(nèi)鎮(zhèn)海路天竺山五緣灣廈門(mén)火車(chē)站翔安機(jī)場(chǎng)翔安機(jī)場(chǎng)廈門(mén)北站會(huì)展南路城南第二頁(yè)，共二十六頁(yè)。巖內(nèi)站集美學(xué)村站（高架站）高崎站鎮(zhèn)海路站21號(hào)線線路簡(jiǎn)介廈門(mén)北站天水路站集美大道站集美軟件園站誠(chéng)毅廣場(chǎng)站官任站杏錦路站園博苑站杏林村站高殿站火炬園站塘邊站烏石浦站呂厝站蓮花路口站蓮坂站湖濱東路站文灶站將軍祠站中山公園站1號(hào)線一期工程：全長(zhǎng)30.23km共設(shè)24個(gè)車(chē)站，其中地下站23座，高架站1座，設(shè)車(chē)輛段一座，停車(chē)場(chǎng)一座，控制中心一座廈門(mén)北車(chē)輛段高崎停車(chē)場(chǎng)第三頁(yè)，共二十六頁(yè)。3地鐵車(chē)站按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)，車(chē)站可以分為3類(lèi)：終點(diǎn)站中間站換乘站呂厝站

2、巖內(nèi)站集美學(xué)村站高崎站鎮(zhèn)海路站地鐵車(chē)站分類(lèi)第四頁(yè)，共二十六頁(yè)。3地鐵車(chē)站地鐵車(chē)站站臺(tái)主要供列車(chē)停靠前乘客候車(chē)及上下車(chē)使用 .車(chē)站站臺(tái)有3種：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和混合式站臺(tái) .車(chē)站站臺(tái)第五頁(yè)，共二十六頁(yè)。4地鐵線路線路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ) .城市軌道交通線路包括： 地下線路 地面線路 高架線路 線路位置第六頁(yè)，共二十六頁(yè)。4地鐵線路（1）正線：供載客列車(chē)運(yùn)行的線路 .（2）輔助線：渡線、存車(chē)線、折返線、聯(lián)絡(luò)線、安全線 .（3）車(chē)場(chǎng)線：車(chē)輛段或車(chē)場(chǎng)內(nèi)部承擔(dān)列車(chē)停放、檢修、轉(zhuǎn)線等作業(yè)的線路 .正線渡線車(chē)場(chǎng)線線路分類(lèi)第七頁(yè)，共二十六頁(yè)。OCC車(chē)站DCC司機(jī)正常情況下，行調(diào)統(tǒng)一指揮全線行車(chē)場(chǎng)調(diào)統(tǒng)一

3、指揮車(chē)場(chǎng)行車(chē)值班站長(zhǎng)/行車(chē)值班員統(tǒng)一指揮車(chē)站行車(chē)根據(jù)信號(hào)顯示及調(diào)度命令駕駛列車(chē)司機(jī)OCCDCC車(chē)站5調(diào)度指揮OCC、DCC、車(chē)站和司機(jī)的指揮工作關(guān)系第八頁(yè)，共二十六頁(yè)。5調(diào)度指揮一級(jí)指揮二級(jí)指揮行車(chē)指揮組織架構(gòu)圖第九頁(yè)，共二十六頁(yè)。6日常運(yùn)營(yíng)組織日常行車(chē)組織程序晚高峰運(yùn)營(yíng)前檢查早高峰列車(chē)回場(chǎng)低平峰日常行車(chē)組織程序0:0024:00壓道車(chē)壓道列車(chē)出場(chǎng)夜間施工7:009:0017:0019:004:3021:00低平峰第十頁(yè)，共二十六頁(yè)。6 檢查夜間施工及調(diào)試作業(yè)是否完畢 測(cè)試ATS工作站及通訊設(shè)備 檢查當(dāng)日運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表 準(zhǔn)備壓道車(chē)進(jìn)路 電調(diào)檢查接觸網(wǎng)供電 環(huán)調(diào)檢查環(huán)控、機(jī)電設(shè)備調(diào)度車(chē)站車(chē)場(chǎng) 測(cè)試A

4、TS工作站、站臺(tái)門(mén) 檢查AFC設(shè)備 檢查站臺(tái)、線路出清情況 檢查人員到崗情況 測(cè)試ATS工作站及聯(lián)鎖工作站 制定并上傳列車(chē)出場(chǎng)順序表 檢查人員到崗情況日常運(yùn)營(yíng)組織每日運(yùn)營(yíng)前檢查第十一頁(yè)，共二十六頁(yè)。6 運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前需開(kāi)行壓道車(chē)，對(duì)沿線建筑和設(shè)備侵限情況、施工遺留物、線路異物及軌道行車(chē)狀況等進(jìn)行檢查，確保行車(chē)安全。日常運(yùn)營(yíng)組織壓道車(chē)組織巖內(nèi)站鎮(zhèn)海路站鎮(zhèn)海路站第十二頁(yè)，共二十六頁(yè)。6日常運(yùn)營(yíng)組織列車(chē)運(yùn)行 列車(chē)運(yùn)行是司機(jī)憑行車(chē)憑證駕駛列車(chē)正常情況下，司機(jī)憑車(chē)載信號(hào)駕駛列車(chē)運(yùn)行 .非正常情況下，司機(jī)憑地面信號(hào)或調(diào)度命令駕駛列車(chē)運(yùn)行 .車(chē)載信號(hào)調(diào)度命令地面信號(hào)機(jī)第十三頁(yè)，共二十六頁(yè)。6日常運(yùn)營(yíng)組織站前折返

5、：列車(chē)使用站前渡線進(jìn)行折返，在一側(cè)站臺(tái)進(jìn)行上下客的作業(yè)方式.站后折返：列車(chē)使用站后渡線或折返線進(jìn)行折返，在兩側(cè)分別進(jìn)行上客和下 客的作業(yè)方式.折返作業(yè)鎮(zhèn)海路鎮(zhèn)海路站前折返站后折返第十四頁(yè)，共二十六頁(yè)。6日常運(yùn)營(yíng)組織非正常情況下的行車(chē)組織 正常情況下，正線列車(chē)采用CBTC模式運(yùn)行；非正常情況下，采用降級(jí)模式運(yùn)行 . 非正常情況： 1、信號(hào)系統(tǒng)等固定設(shè)備故障； 2、電客車(chē)故障； 3、惡劣天氣，如臺(tái)風(fēng)、高溫、暴雨、雷擊等 .正常模式非正常模式CBTC點(diǎn)式ATP聯(lián)鎖降級(jí)模式電話閉塞法運(yùn)行模式第十五頁(yè)，共二十六頁(yè)。6日常運(yùn)營(yíng)組織行車(chē)調(diào)整的手段咋不停車(chē)呢？扣車(chē)越站限速放空列車(chē)調(diào)整發(fā)車(chē)時(shí)間加開(kāi)列車(chē)停運(yùn)反向運(yùn)

6、行小交路運(yùn)營(yíng)單線雙向趕點(diǎn)變更進(jìn)路1211園博苑往鎮(zhèn)海路 1號(hào)線往鎮(zhèn)海路 1號(hào)線鎮(zhèn)海路巖內(nèi)園博苑 1號(hào)線鎮(zhèn)海路巖內(nèi)園博苑第十六頁(yè)，共二十六頁(yè)。6日常運(yùn)營(yíng)組織A類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)影響正線、輔助線行車(chē)及行車(chē)設(shè)備的作業(yè) .車(chē)輛段/場(chǎng)內(nèi)，影響段/場(chǎng)行車(chē)的作業(yè)(不含車(chē)輛部電客車(chē)、工程車(chē)檢修）.在車(chē)站、主變電所、控制中心、車(chē)場(chǎng)等范圍內(nèi)不影響行車(chē)的作業(yè) .A類(lèi)施工B類(lèi)施工C類(lèi)施工施工組織第十七頁(yè)，共二十六頁(yè)。7首末班車(chē)時(shí)間首/末班車(chē)時(shí)間：是指當(dāng)天第一列車(chē)/最后一列車(chē)在車(chē)站的發(fā)車(chē)時(shí)間車(chē)站首末班車(chē)時(shí)間牌各線末班車(chē)時(shí)間第十八頁(yè)，共二十六頁(yè)。7首末班車(chē)時(shí)間巖內(nèi)站集美學(xué)村站高崎站鎮(zhèn)海路站每個(gè)車(chē)站的首末班車(chē)時(shí)間都不一樣！第十九頁(yè)

7、，共二十六頁(yè)。8列車(chē)運(yùn)行交路列車(chē)運(yùn)行交路:是指列車(chē)從線路上某一點(diǎn)出發(fā)到回到該點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的徑路單一交路大小交路常見(jiàn)的列車(chē)運(yùn)行交路有兩種第二十頁(yè)，共二十六頁(yè)。8列車(chē)運(yùn)行交路1號(hào)線的交路有哪些？1號(hào)線的單一交路1號(hào)線的大小交路1號(hào)線的特殊交路小交路列車(chē)運(yùn)行至官任站折返，到官任站以遠(yuǎn)車(chē)站的乘客需在此站換乘大交路列車(chē)。發(fā)生惡劣天氣，跨海段無(wú)法通車(chē)時(shí)，島內(nèi)、外段分別組織小交路第二十一頁(yè)，共二十六頁(yè)。9運(yùn)輸組織指標(biāo)初期全日客運(yùn)量（萬(wàn)人次/日）53.18客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人千米）557.89客流密度（萬(wàn)人次/km日）1.36早高峰客運(yùn)量（萬(wàn)人次/h）7.59客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人千米79.67客流密度（萬(wàn)人次/kmh）0

8、.19平均運(yùn)距（千米）10.5主線單向最大高斷面客流（萬(wàn)人次/h）2.28客流預(yù)測(cè)第二十二頁(yè)，共二十六頁(yè)。9運(yùn)輸組織運(yùn)用車(chē)是為了滿足高峰小時(shí)交路運(yùn)營(yíng)所需要的列車(chē)數(shù)設(shè)計(jì)年限項(xiàng)目試運(yùn)營(yíng)試運(yùn)營(yíng)后第二年試運(yùn)營(yíng)后第三年列車(chē)編組數(shù)（輛/列）666高峰小時(shí)列車(chē)對(duì)數(shù)（對(duì)/h）91215列車(chē)最小運(yùn)行間隔時(shí)間（min）754列車(chē)配置（列/輛）運(yùn)用車(chē)15/9020/12024/144備用/檢修車(chē)2/23/34/4配屬車(chē)19/11426/15632/192車(chē)輛供需第二十三頁(yè)，共二十六頁(yè)。9運(yùn)輸組織 運(yùn)用坐標(biāo)原理表示列車(chē)運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的一種圖解形式列車(chē)運(yùn)行圖第二十四頁(yè)，共二十六頁(yè)。第二十五頁(yè)，共二十六頁(yè)。內(nèi)容總結(jié)主講：史小俊。集美學(xué)村站（高架站）。設(shè)車(chē)輛段一座，停車(chē)場(chǎng)一座，控制中心一座。車(chē)站站臺(tái)有3種：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和混合式站臺(tái) .。（3）車(chē)場(chǎng)線：車(chē)輛段或車(chē)場(chǎng)內(nèi)部承擔(dān)列車(chē)停放、檢修、轉(zhuǎn)線