《MBA國際貿(mào)易》教案

1、PAGE PAGE 62Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.MBA國際貿(mào)易教案第一章 國際貿(mào)易術(shù)語及其國際慣例本章的重點(diǎn)點(diǎn)問題：掌握國際商商會制訂訂的國國際貿(mào)易易術(shù)語解解釋通則則，明明確國際際慣例的的法律地地位。分分清119900年國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語解釋釋通則及及20000年年國際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語解釋通通則修修訂的原原因及其其分類規(guī)規(guī)律。本章難點(diǎn)問問題：19900年國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語解釋釋通則與與20000年年國際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語解釋通通則的的不同點(diǎn)點(diǎn)。第一節(jié) 國際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語的概念念及其產(chǎn)產(chǎn)生和發(fā)發(fā)展一

2、、國際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語的含義義和作用用貿(mào)易術(shù)語是是構(gòu)成國國際貿(mào)易易商品單單價(jià)的一一個(gè)組成成部分，是是用一個(gè)個(gè)簡短的的概念，幾幾個(gè)外文文縮寫字字母來說說明在一一定價(jià)格格基礎(chǔ)上上，買賣賣雙方責(zé)責(zé)任劃分分的名詞詞。任何何一個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語都包括括三個(gè)方方面的職職責(zé)，這這三個(gè)方方面就是是責(zé)任、費(fèi)費(fèi)用和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。責(zé)責(zé)任指的的是責(zé)任任大小，費(fèi)費(fèi)用多少少，風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)誰來承承擔(dān)。這這三方面面，不同同的貿(mào)易易術(shù)語是是不一樣樣的，所所以貿(mào)易易術(shù)語是是表明在在一定價(jià)價(jià)格基礎(chǔ)礎(chǔ)上，買買賣雙方方責(zé)任劃劃分的名名詞。二二、國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語的產(chǎn)產(chǎn)生和發(fā)發(fā)展產(chǎn)生生國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語產(chǎn)生生于世紀(jì)初初，是國國際貿(mào)易易長期實(shí)實(shí)踐的產(chǎn)產(chǎn)物，是是國

3、際貿(mào)貿(mào)易發(fā)展展到一定定階段的的必然結(jié)結(jié)果，同同時(shí)它也也來源于于國際慣慣例。發(fā)發(fā)展年開開始有了了，年年有了，后后來隨著著國際貿(mào)貿(mào)易的發(fā)發(fā)展，貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語越來越越多。到到了年年被國際際商會認(rèn)認(rèn)可的貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語就有個(gè)。在在年貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語發(fā)展到到個(gè)個(gè)，到年，被被國際商商會認(rèn)可可的為個(gè)。（去去掉了和和，增增加了。）到到現(xiàn)在國國際上通通用，并并為國際際商會認(rèn)認(rèn)可的術(shù)術(shù)語就是是個(gè)個(gè)，并對對部分術(shù)術(shù)語代碼碼作了一一些改動(dòng)動(dòng)，使術(shù)術(shù)語的解解析更加加系統(tǒng)條條理規(guī)范范化了。第二節(jié) 國際貿(mào)易慣例及其性質(zhì)和作用一、國際慣慣例是在國際貿(mào)貿(mào)易的長長期實(shí)踐踐中所形形成的具具有普遍遍意義的的行為規(guī)規(guī)范，并并由國際際某商業(yè)業(yè)團(tuán)體

4、予予以對外外公布。二、國際貿(mào)貿(mào)易慣例例的性質(zhì)質(zhì)和作用用性質(zhì)：國際際慣例不不是法律律，沒有有法律的的強(qiáng)制性性，對任任何買賣賣雙方?jīng)]沒有法律律的結(jié)束束力；但但它是權(quán)權(quán)威，它它得到世世界各國國的認(rèn)可可，是大大家公認(rèn)認(rèn)的做法法。對國國際貿(mào)易易實(shí)踐具具有重要要的指導(dǎo)導(dǎo)作用。它它的作用用體現(xiàn)在在下面兩兩個(gè)方面面：慣例本本身雖然然并不是是法律，對對買賣雙雙方不具具有強(qiáng)制制性，但但如果雙雙方同意意采用某某一慣例例來約束束這項(xiàng)貿(mào)貿(mào)易時(shí)，并并在合同同中做出出明確規(guī)規(guī)定時(shí)，那那慣例就就有了強(qiáng)強(qiáng)制性，即即具有法法律效力力。如果買買賣雙方方對某一一個(gè)問題題沒有做做出明確確規(guī)定，合合同又未未明確適適用某一一慣例，合合同執(zhí)

5、行行過程中中又發(fā)生生了爭議議，那司司法機(jī)關(guān)關(guān)或仲裁裁機(jī)構(gòu)，就就可以引引用慣例例條文進(jìn)進(jìn)行判斷斷或仲裁裁。三、主主要的國國際慣例例簡介四、關(guān)于貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語的國際際慣例1、19932年華沙沙牛津津規(guī)則年華沙沙牛津津規(guī)則（WWarssaw - OOxfoord Rulles 19332）自自從制定定到現(xiàn)在在，多年再再?zèng)]有修修改過，一一直延用用到現(xiàn)在在。這個(gè)個(gè)規(guī)則只只對一個(gè)個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語的性性質(zhì)，買買賣雙方方承擔(dān)的的責(zé)任、費(fèi)費(fèi)用、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)以及及所有權(quán)權(quán)的轉(zhuǎn)移移等內(nèi)容容作了比比較詳細(xì)細(xì)的解析析和規(guī)定定，2、19941年年美國對對外貿(mào)易易定義修修訂本年美國國對外貿(mào)貿(mào)易定義義（RRiviisedd Ammeri

6、icann fooreiign Traade Deffiniitioons 19441）美美國對外外貿(mào)易定定義是是由美國國幾個(gè)大大的商業(yè)業(yè)團(tuán)體制制定的。最最早于年在紐紐約制定定，到年在美美國第屆全全國的對對外貿(mào)易易會議上上進(jìn)行的的修訂，定定名為年美國國對外貿(mào)貿(mào)易定義義修訂本本，并并經(jīng)過美美國國會會，美國國進(jìn)出口口協(xié)會和和全國對對外貿(mào)易易協(xié)會聯(lián)聯(lián)合委員員會通過過，公布布執(zhí)行的的。這個(gè)個(gè)慣例只只對種種術(shù)語作作了解析析。這種貿(mào)易易術(shù)語是是：（Poointt of Oriiginn）（產(chǎn)產(chǎn)地交貨貨）（FFreee onn Booordd）（運(yùn)運(yùn)輸工具具上交貨貨）（FFreee Allongg Sidd

7、e）（運(yùn)運(yùn)輸工具具旁邊交交貨）&（CCostt annd FFreiightt）（成成本加運(yùn)運(yùn)費(fèi)）（CCostt Innsurrancce aand Freeighht）（成成本加保保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)運(yùn)費(fèi)）（Naamedd Paart of Impporttatiion）（目目的港碼碼頭交貨貨）美美國對外外貿(mào)易定定義主主要適用用于北美美國家，帶帶有明顯顯的地區(qū)區(qū)性，但但由于北北美經(jīng)濟(jì)濟(jì)貿(mào)易比比較發(fā)達(dá)達(dá)，所以以“定義”這個(gè)慣慣例也頗頗有影響響，3、20000年年國際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語解釋通通則INCCOTEERMSS 20000它是國際商商會于年在巴巴黎開會會制定的的，后來來經(jīng)過、和和年220000年六次次修

8、改和和補(bǔ)充。思考題1、什么是是貿(mào)易術(shù)術(shù)語？請請舉例說說明。 2、簡要說說明貿(mào)易易術(shù)語的的作用。3、國際貿(mào)貿(mào)易慣例例是如何何產(chǎn)生的的？有關(guān)關(guān)貿(mào)易術(shù)術(shù)語的國國際慣例例都有哪哪些？ 4、20000通通則中中包含有有多少種種貿(mào)易術(shù)術(shù)語？它它們是如如何分組組的？ 5、國際貿(mào)貿(mào)易慣例例在國際際貿(mào)易中中的法律律地位你你如何理理解國際際貿(mào)易慣慣例對合合同當(dāng)事事人的約約束力問問題？ 第二章 常用的的六種國國際貿(mào)易易術(shù)語本章重點(diǎn)：FOB、CCIF、CCFR三三種術(shù)語語買賣雙雙方責(zé)任任、費(fèi)用用、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是如何何劃分的的，三種種術(shù)語的的變形。本章難點(diǎn)：FOB與FFCA、CCIF與與CIPP、CFFR與CCPT的的區(qū)分

9、第一節(jié) 裝運(yùn)港港交貨的的三種常常用貿(mào)易易術(shù)語一、FOBB(Frree on Booardd ) （一）采用用成交時(shí)時(shí)，買賣賣雙方各各自承擔(dān)擔(dān)的義務(wù)務(wù)（）賣賣方義務(wù)務(wù)：歸納納起來有有條。（）按合同規(guī)定的裝運(yùn)港、裝運(yùn)期把貨物裝上買方指定的船上，裝船后及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知；（）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)（包括領(lǐng)取出口許可證、交納出口關(guān)稅、向海關(guān)報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)）等；（）提交合同規(guī)定的各項(xiàng)單證收取貸款。（）買方義務(wù)：歸納起來也是條。（）負(fù)責(zé)派船接貨（）承擔(dān)貨物越地船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（）接收賣方提供的各項(xiàng)單證、受領(lǐng)貨物、支付貨款；（）辦理進(jìn)口手續(xù)（包括領(lǐng)取進(jìn)口許可證、

10、官方證件、交納關(guān)稅等）。（二）使用術(shù)語應(yīng)注意的問題（三）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分的問題條款成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分有二種規(guī)定：一是以船舷為界，這是國際商會通則的規(guī)定；二是以船艙為界，即貨物要裝上接貨船的艙底為止，風(fēng)險(xiǎn)才算轉(zhuǎn)移。這個(gè)規(guī)定是美國對外貿(mào)易定義中的規(guī)定。但是這個(gè)規(guī)定得到國際商會的認(rèn)可。（四）關(guān)于裝運(yùn)費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問題為了明確裝運(yùn)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題，買賣雙方往往要在的后面附加條款，這就造成的變形。的變形有四種： Liner terms （班輪條件）under tackle （船舶吊鉤下交貨）stowed （理艙費(fèi)在內(nèi)）Trimmed （平艙費(fèi)在內(nèi)）上述種情況，（）（）是賣方不承擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)用；（）（）是買方不愿意承擔(dān)

11、這個(gè)費(fèi)用，讓給賣方來承擔(dān)。（五）個(gè)別國家對解析的不同。適用范圍圍不同美美國對外外貿(mào)易定定義對對有種種解析。種種是國內(nèi)內(nèi)貿(mào)易；后種種是國際際貿(mào)易；第種種是裝運(yùn)運(yùn)港交貨貨；第種相當(dāng)當(dāng)于目的的港交貨貨（或目目的地交交貨）。如果和美國商人成交，又采用條款進(jìn)口，那就要在的后面加上Vessel（船舶）字樣。如不寫明，就意味著可以在港口城市的任何地方交貨?？梢栽诨疖嚿希部梢栽陲w機(jī)場。如果你加了Vessel，這就指明了在港口交貨。加拿大也有這個(gè)規(guī)定。辦理出口手續(xù)（交納出口關(guān)稅）不同。按國際商會的“通則”規(guī)定，出口手續(xù)和交納出口關(guān)稅是由賣方辦理，但是美國的對外貿(mào)易定義的規(guī)定條款成交，賣方不辦理出口手續(xù)，不交納

12、出口關(guān)稅，要由買方去辦理。風(fēng)險(xiǎn)劃分不同。按照國際商會“通則”的規(guī)定，條款成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界；可是美國的對外貿(mào)易定義則規(guī)定，以船艙作為界線。二、CIFF(Coost , IInsuurannce annd Freeighht) 成本加加保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)費(fèi)在內(nèi)價(jià)價(jià)。（一一）買賣賣雙方的的責(zé)任劃劃分（二二）條款款成交應(yīng)應(yīng)注意的的問題1、明確不不能說它它是到岸岸價(jià)，否否則將會會造成重重大損失失；采用用條款成成交，裝裝運(yùn)期和和目的港港是主要要條款所謂裝運(yùn)期期就是發(fā)發(fā)貨期，是是貨物上上船的日日期。裝裝運(yùn)期不不是交貨貨期，這這是兩個(gè)個(gè)完全不不同的概概念，不不能混淆淆，也不不能等同同，要把把它分清

13、清。2、關(guān)關(guān)于卸貨貨港口的的規(guī)定。上上面談到到裝運(yùn)期期卸貨港港是成交交的主要要條款，一一旦在合合同當(dāng)中中定了下下來，雙雙方是不不得更改改的，要要嚴(yán)格遵遵照執(zhí)行行，誰違違反了，對對方就可可以提出出索賠或或者撤銷銷合同。3、關(guān)于運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)問題中的指的是運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)要很好的核算，要體現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近的差價(jià)。要考慮運(yùn)費(fèi)漲落的趨勢。4、關(guān)于保險(xiǎn)和險(xiǎn)別的問題。保險(xiǎn)和險(xiǎn)別包含了三層意思。中的“”就是保險(xiǎn)，從價(jià)格上來看就是保險(xiǎn)費(fèi)，就是由賣方負(fù)責(zé)的保險(xiǎn)。至于保什么險(xiǎn)呢？買賣合同中應(yīng)該明確，如果買賣合同當(dāng)中沒有規(guī)定保什么險(xiǎn)，按照國際慣例按低的保就可以了，就是說我保平安險(xiǎn)就可以了；中的“”，一般只保正常風(fēng)險(xiǎn)，不保特殊

14、風(fēng)險(xiǎn)。什么叫特殊風(fēng)險(xiǎn)呢？比如戰(zhàn)爭、罷工、政變、暴動(dòng)等等，是屬于特殊風(fēng)險(xiǎn)，不在保險(xiǎn)之內(nèi)。如果要保特殊風(fēng)險(xiǎn)，由買方另外加錢；出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這兩者并不矛盾。因?yàn)榈膬r(jià)格當(dāng)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)，出口方收了人家的錢，就得替人家辦事，但是這是代理性質(zhì)，所以途中的風(fēng)險(xiǎn)仍由買方負(fù)擔(dān)。5、關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問題有些國家、有些港口對這方面的規(guī)定不一樣，有的規(guī)定由買方負(fù)擔(dān)，有的規(guī)定由賣方負(fù)擔(dān)，有的規(guī)定各承擔(dān)一半。因此卸貨費(fèi)用由誰來承擔(dān)的問題，也必須在合同當(dāng)中加以明確。這就造成貿(mào)易術(shù)語的變形。變形主要有如下四種： Liner terms（班輪條件）Landed （卸到岸上）Ex-tackle （船舶吊鉤下交

15、貨）Ex-ships hold （目的港艙底交貨）以上四種變形，第一、二、三種是進(jìn)口方不承擔(dān)卸貨費(fèi)用而由出口方來承擔(dān)，第四種是出口方不承擔(dān)，由進(jìn)口方來承擔(dān)。上面講過，羊毛出在羊身上，最后還是落實(shí)到價(jià)格上去。6、條款成交，單證的重要性是典型的象征性交貨。因?yàn)楹贤?guī)定憑單付款，從某種意義上說，單據(jù)比貨物還重要。如果少了一份單據(jù)，或單據(jù)不齊全，或單據(jù)有錯(cuò)，對方可以拒收貨物，拒付貨款；反之，如果單據(jù)齊全，貨物丟失了，進(jìn)口方照樣要付錢。所以象征性交貨條件下，單據(jù)十分重要。三、CFR(Cost and Freight ) （成本加運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)）與、一樣，也是國際貿(mào)易中用得最多的一種貿(mào)易術(shù)語，也是屬于海運(yùn)和象

16、征性交貨的一種貿(mào)易方式。采用這一貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語時(shí)應(yīng)該該注意的的問題：1、這這個(gè)術(shù)語語由出口口方負(fù)責(zé)責(zé)運(yùn)輸，但但由進(jìn)口口方負(fù)責(zé)責(zé)保險(xiǎn)，所所以貨物物裝船之之后，及及時(shí)發(fā)出出裝船通通知就特特別重要要。通知知的目的的是要對對方盡快快去保險(xiǎn)險(xiǎn)公司投投保。“及時(shí)發(fā)發(fā)出裝船船通知”這個(gè)規(guī)規(guī)定是國國際慣例例，有些些國家作作為法律律規(guī)定：如出口口方盡到到了這一一責(zé)任，出出了風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與你無無關(guān)；否否則，出出口方要要承擔(dān)一一切法律律后果。2、采用這一術(shù)語成交，卸貨費(fèi)用問題也容易引起糾紛，因此也有四個(gè)變形。 Liner terms（班輪條件）Landed （卸到岸上）Ex-tackle （船舶吊鉤下交貨） Ex-ship

17、s hold （目的港艙底交貨）第二節(jié) 向向承運(yùn)人人交貨的的各種貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語一、FCAA(Frree Caarriier )二、CPTT(Caarriiagee Paaid Too ) 三、CIPP(Caarriiagee aand Innsurrancce Paiid To )運(yùn)費(fèi)費(fèi)、保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)付至至指定目目的地按照這個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語成交，賣賣方要在在裝運(yùn)地地點(diǎn)提交交合同規(guī)規(guī)定的貨貨物，并并負(fù)責(zé)安安排運(yùn)輸輸、保險(xiǎn)險(xiǎn)，支付付運(yùn)費(fèi)和和保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)，并管管全程。并并按合同同規(guī)定的的時(shí)間將將貨物交交給約定定地點(diǎn)的的承運(yùn)人人（第一一承運(yùn)人人），即即完成了了交貨任任務(wù)，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)也同同時(shí)轉(zhuǎn)移移。和這這二個(gè)術(shù)術(shù)語很相

18、相似，但但有所不不同。相相同之處處：（）這二二個(gè)術(shù)語語中都包包括運(yùn)費(fèi)費(fèi)、保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)，賣賣方負(fù)責(zé)責(zé)運(yùn)輸、保保險(xiǎn)，辦辦理出口口手續(xù)，提提交有關(guān)關(guān)單據(jù)，發(fā)發(fā)貨后也也要及時(shí)時(shí)通知買買方；（）出口口方負(fù)責(zé)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)進(jìn)口方承承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)；出口口方保險(xiǎn)險(xiǎn)只保正正常風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，不保保特殊風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)；（）這二二個(gè)術(shù)語語均屬裝裝運(yùn)合同同，只管管按時(shí)裝裝運(yùn)，不不管何時(shí)時(shí)到達(dá)。不同之處：（）只適用于海運(yùn)，適用于集裝箱運(yùn)輸或國際多式聯(lián)運(yùn)，一個(gè)是港對港運(yùn)輸，一個(gè)門對門運(yùn)輸。（）風(fēng)險(xiǎn)劃分不同，以裝運(yùn)港船舷為界；以貨交承運(yùn)人為界限；是保水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；保的是各種運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。（）采用這一貿(mào)易術(shù)語成交，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移；但運(yùn)費(fèi)支付到

19、目的地，這二者是分離的。（不在一個(gè)點(diǎn)上）（）二個(gè)術(shù)語使用的提單不同，是海運(yùn)提單，是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓出售；是多聯(lián)運(yùn)單據(jù)，是交接貨物的憑證，不能轉(zhuǎn)讓出售。從發(fā)展趨勢來看，有取代的趨勢。思考題1、為什么么不宜將將CIFF稱作“到岸價(jià)價(jià)”？ 2、為什么么會出現(xiàn)現(xiàn)CFRR和 CCIF的的變形？當(dāng)事人人應(yīng)如何何選用？ 什么是是象征性性交貨？其主要要特征是是什么？ 4、怎樣理理解CFFR條件件下裝船船通知的的特殊重重要性？ 第三章 其它幾幾種貿(mào)易易術(shù)語本章重點(diǎn)：目的地交貨貨術(shù)語DDAF、DDES、DDEQ、DDDU和和DDPP的賣方方責(zé)任。本章難點(diǎn)：明確到貨合合同與裝裝運(yùn)合同同的本質(zhì)質(zhì)區(qū)別。第一節(jié) 工工廠

20、交貨貨術(shù)語 EXW (Exx WWorkks )這個(gè)個(gè)術(shù)語，是是組中中唯一的的一個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語，這個(gè)個(gè)術(shù)語類類似國內(nèi)內(nèi)貿(mào)易，采采用這個(gè)個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語成交交時(shí)，賣賣方只要要在產(chǎn)地地（或工工廠或農(nóng)農(nóng)場）交交完貨就就算完成成任務(wù)，不不負(fù)責(zé)貨貨物出境境、入境境及運(yùn)輸輸、保險(xiǎn)險(xiǎn)等項(xiàng)事事情，也也無義務(wù)務(wù)提供出出口包裝裝。所以以賣方的的責(zé)任費(fèi)費(fèi)用、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)最小小，價(jià)格格也就最最便宜。采用這一術(shù)語應(yīng)注意的問題（）采用這一術(shù)語成交一般買方在出口國家有常駐機(jī)構(gòu)，因此，要充分了解買方是否能辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，如沒有把握，就不要采用這一貿(mào)易術(shù)語。（）交接貨物的時(shí)間、地點(diǎn)要做出明確規(guī)定，以便順利的交接貨物。（）關(guān)于貨物的包裝

21、和運(yùn)輸問題。根據(jù)這一貿(mào)易術(shù)語來成交，賣方不管包裝、裝運(yùn)，買方在簽訂合同之前，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸情況提出包裝要求，以免事后引起爭端。買方自備車輛，解決運(yùn)輸問題（一般是陸地相連的國家才行）第二節(jié) 裝裝運(yùn)港船船邊交貨貨術(shù)語FAS (Freee Aloongssidee SShipp )裝裝運(yùn)港船船邊交貨貨這個(gè)術(shù)語是是組的的第二個(gè)個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語，也也是出口口國交貨貨的術(shù)語語之一。按照這個(gè)術(shù)語成交，賣方要在裝運(yùn)港買方指定的船邊交貨（就是裝運(yùn)港的碼頭，買方指定的船邊，船舶吊鉤下，貨一交完就算完成交貨任務(wù)。買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分，以船邊為界限。賣方不負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，但國際慣例規(guī)定，如果買方確實(shí)有困難，要求買方

22、負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，賣方也可以代為辦理。采用這一術(shù)語成交應(yīng)該注意的問題（）有些些國家對對的解析析不同。國國際商會會“通則”規(guī)定，適適用于海海運(yùn)；而而美國的的“對外貿(mào)貿(mào)易定義義”則規(guī)定定，適用用于各種種運(yùn)輸方方式。所所以如對對美商做做買賣的的話，采采用這個(gè)個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語成交交，又是是以海運(yùn)運(yùn)作為運(yùn)運(yùn)輸方式式，就要要在的后后面加上上 esssell船舶字字樣，這這才表示示船邊交交貨。（）辦理理出口手手續(xù)的問問題，采采用這個(gè)個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語成交交時(shí)，出出口手續(xù)續(xù)由進(jìn)口口方辦理理，出口口方不辦辦理，所所以一般般進(jìn)口方方要在出出口方的的國家有有它的常常駐機(jī)構(gòu)構(gòu)，才能能采用這這個(gè)貿(mào)易易術(shù)語，否否則不宜宜采用。（）要

23、注意船貨銜接的問題。采用這一術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，賣方船邊交貨，買方要及時(shí)派船，要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)；事先要將船名、到港時(shí)間，及時(shí)通知賣方，以便賣方把貨物備好，順利交接。如果船不能及時(shí)到達(dá)，如有耽誤，由買方負(fù)責(zé)。和二個(gè)貿(mào)易術(shù)語很相似，但是又有區(qū)別。相同之處：（）和二個(gè)術(shù)語都是海運(yùn)（美國例外），交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。（）風(fēng)險(xiǎn)劃分基本相同，一個(gè)以船舷為界，一個(gè)以船邊為界，貨一交完風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。（）采用這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語如果與美國商人成交，要在二個(gè)術(shù)語后面加上Vessel船舶字樣。不同之處：（）辦理出口手續(xù)不同，這個(gè)術(shù)語成交由出口方辦理出口手續(xù)，采用就由進(jìn)口方辦理了，如果買方辦理確實(shí)有困難，也可以委托出口方代為

24、辦理，但這僅僅是代理性質(zhì)。（）交貨性質(zhì)不同。屬象征性的交貨，交單就等于交貨，屬于實(shí)際交貨。（）“美國對外貿(mào)易定義”對和的解釋與國際商會“通則”不同，國際商會“通則”的解釋這兩個(gè)術(shù)語均適用于海外。而“美國的對外定義”就是海、地、空都行，就是適于各種運(yùn)輸方式。三、目的地交貨術(shù)語（一）DEES(DDeliiverred Exx SShipp ) 采用這個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語成交，賣賣方負(fù)責(zé)責(zé)將貨物物自裝運(yùn)運(yùn)港起運(yùn)運(yùn)一直運(yùn)運(yùn)到目的的港，在在規(guī)定的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)，將貨貨物交給給買方為為止，責(zé)責(zé)任、費(fèi)費(fèi)用和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)才算算轉(zhuǎn)移。所所以目的的港的名名稱要規(guī)規(guī)定得非非常明確確，事先先賣方要要將船名名，船舶舶到港的的時(shí)間通通知

25、買方方，以便便做好交交接貨物物的工作作。采用用這個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語應(yīng)該注注意的問問題要共同同做好貨貨物的交交接工作作，賣方方要事先先將船名名及船舶舶到港的的時(shí)間通通知買方方，使買買方做好好接貨的的準(zhǔn)備；作為買買方，要要辦好進(jìn)進(jìn)口手續(xù)續(xù)，取得得進(jìn)口許許可證，并并及時(shí)在在船上受受領(lǐng)貨物物，如有有延誤由由買方負(fù)負(fù)責(zé)；這個(gè)個(gè)術(shù)語賣賣方雖然然沒有負(fù)負(fù)責(zé)訂定定保險(xiǎn)合合同的義義務(wù)，但但是因?yàn)闉樨浳镌谠谶\(yùn)輸途途中的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)由賣賣方來承承擔(dān)，因因此賣方方就必須須向保險(xiǎn)險(xiǎn)公司投投保，以以確保安安全。（二二） DDEQ(Delliveeredd EEx Quaay ) 按照這個(gè)術(shù)術(shù)語成交交，賣方方要按合合同規(guī)定定把貨物物

26、運(yùn)到目目的港，并并將貨物物卸到碼碼頭岸上上，并且且要辦理理進(jìn)口手手續(xù)，交交納進(jìn)口口關(guān)稅，一一直到貨貨物交給給買方為為止，才才算完成成交貨任任務(wù)。在在這個(gè)之之前，賣賣方事先先要將船船的名稱稱和船舶舶到港的的時(shí)間通通知買方方，目的的就是做做好交接接貨物的的工作。貨貨一交完完，買方方就要承承擔(dān)責(zé)任任費(fèi)用風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，因因?yàn)樗鞘菍儆趯?shí)實(shí)際交貨貨的一種種。所以以像這樣樣的交貨貨方式才才是真正正的到岸岸價(jià)。 和這兩兩個(gè)貿(mào)易易術(shù)語相相同之處處和不同同之處：（）相相同之處處：二個(gè)個(gè)術(shù)語都都適用于于海運(yùn)，都都要求賣賣方在進(jìn)進(jìn)口國港港口交貨貨，因此此，要求求賣方負(fù)負(fù)責(zé)運(yùn)輸輸、保險(xiǎn)險(xiǎn)、自擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，把把貨物安安全的運(yùn)運(yùn)達(dá)

27、目的的地，貨貨交買方方之后才才算完成成任務(wù)。（）不同之處：交貨地點(diǎn)不同：賣方在目的港的船上交貨；而賣方要在目的港的碼頭上交貨（賣方要承擔(dān)卸貨的責(zé)任）；賣方承擔(dān)的責(zé)任不同：賣方不辦理進(jìn)口手續(xù)；賣方要辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同：的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在目的港船上，把貨交給買方就算轉(zhuǎn)移了；而賣方要將貨物卸到岸上，交給買方為止才算轉(zhuǎn)移。三、DDU(Deliverde Duty Unpaid) 這個(gè)個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語，年“通則”中沒有有，年“通則”中新增增加的。增增加這個(gè)個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語的原原因：國際際商會考考慮到從從年月日日開始，歐歐盟將會會成為一一個(gè)統(tǒng)一一市場，它它們之間間將會取取消關(guān)稅稅，商品品可以自自

28、由進(jìn)出出，所以以增加這這個(gè)貿(mào)易易術(shù)語就就非常必必要；在國國際貿(mào)易易當(dāng)中一一般的情情況之下下，外國國公司在在別的國國家不僅僅很難得得到進(jìn)口口許可證證，也很很難獲得得關(guān)稅或或增值稅稅的減免免，所以以采用這這個(gè)貿(mào)易易術(shù)語，則則可以免免除賣方方這一義義務(wù)；如買買賣雙方方事先考考慮不周周，采用用了或者者這兩個(gè)個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語成交交，賣方方在進(jìn)口口國家辦辦理有關(guān)關(guān)手續(xù)或或獲得許許可證沒沒有把握握的情況況下，就就不要采采取或者者這兩個(gè)個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語，還還是采用用這個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語為好。四、DDP(Deliverde Duty Paid ) 這個(gè)貿(mào)易術(shù)術(shù)語是個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語中，賣賣方承擔(dān)擔(dān)的責(zé)任任、費(fèi)用用、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)最大的

29、的一種貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語。采用用這個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語成交，出出口方要要將貨物物從裝運(yùn)運(yùn)港起運(yùn)運(yùn)，一直直運(yùn)到買買方目的的港為止止，負(fù)責(zé)責(zé)運(yùn)輸、保保險(xiǎn)，還還要支付付運(yùn)費(fèi)、保保險(xiǎn)費(fèi)，并并且要辦辦理進(jìn)口口出口有有關(guān)手續(xù)續(xù)，還要要承擔(dān)把把貨物完完全交給給買方為為止的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。所所以賣方方的責(zé)任任最重，費(fèi)費(fèi)用最高高，風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)也最大大，因此此價(jià)格也也就最高高。所以以在個(gè)貿(mào)易易術(shù)語中中，它排排在最后后。五、DAAF(DDeliiverrde Att FFronntieer采用這個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語成交，賣賣方要在在兩個(gè)國國家的邊邊境，雙雙方確定定的地點(diǎn)點(diǎn)交貨，并并且完成成結(jié)關(guān)手手續(xù)，貨貨一交完完，就算算完成任任務(wù)，買買方接收收貨

30、物之之后，就就要承擔(dān)擔(dān)一切責(zé)責(zé)任費(fèi)用用和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。采用用這個(gè)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語應(yīng)該注注意的問問題關(guān)于邊邊境交貨貨的地點(diǎn)點(diǎn)要非常常明確，特特別是邊邊境上有有幾個(gè)關(guān)關(guān)口的地地方，要要選好一一個(gè)作為為交貨的的地點(diǎn)，以以免引起起糾紛；關(guān)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的的問題，以以邊境指指定的地地點(diǎn)為界界限；就就是說指指定在哪哪個(gè)地方方交貨風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)劃分分就在那那個(gè)地點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)移。采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語成交，一定要在兩個(gè)邊境相連的國家或者地區(qū)才能使用。如果不是陸地相連的地方你不能采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語。思考題什么是EXXW術(shù)語語？簡要要說明采采用EXXW條件件成交時(shí)時(shí)，買賣賣雙方承承擔(dān)的基基本義務(wù)務(wù)。 1、FASS與 FFOB術(shù)術(shù)語相比比，有哪哪

31、些相同同點(diǎn)和區(qū)區(qū)別？ 使用DDAF術(shù)術(shù)語應(yīng)注注意哪些些問題？ 請比較較DESS與 CIIF的異異同點(diǎn)。 4、采用DDEQ術(shù)術(shù)語時(shí)應(yīng)應(yīng)注意哪哪些問題題？ 簡要說說明采用用DDUU條件成成交時(shí)，買買賣雙方方承擔(dān)的的基本義義務(wù)。 采用DDDP術(shù)術(shù)語時(shí)應(yīng)應(yīng)注意哪哪些問題題？ 本章課堂討討論：1、F組術(shù)術(shù)語的異異同 2、C組貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語的異同同3、D組貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語異同第四章 品質(zhì)、數(shù)數(shù)量、包包裝本章重點(diǎn)：使學(xué)生明確確商品的的品名、品品質(zhì)、數(shù)數(shù)量和包包裝是對對外貿(mào)易易首先要要涉及的的問題，是是合同的的重要內(nèi)內(nèi)容；掌掌握各種種表示品品質(zhì)的方方法及應(yīng)應(yīng)注意的的問題，并并熟悉包包裝的標(biāo)標(biāo)志；掌掌握品質(zhì)質(zhì)條款和和

32、數(shù)量條條款的法法律意義義。本章難點(diǎn)：各種不同樣樣品的作作用；溢溢短裝條條款；國國際慣例例對信用用證業(yè)務(wù)務(wù)中出現(xiàn)現(xiàn)得數(shù)量量機(jī)動(dòng)幅幅度的解解釋；品品質(zhì)條款款、數(shù)量量條款得得法律意意義；國國際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化組織織制定的的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)運(yùn)輸標(biāo)志志。 第一節(jié) 品質(zhì)質(zhì)一、品質(zhì)的的定義及及重要性性1、含義：品質(zhì)是是指商品品的內(nèi)在在質(zhì)量與與外觀形形態(tài)的結(jié)結(jié)合。內(nèi)內(nèi)在質(zhì)量量指的是是商品的的化學(xué)成成份、物物理性能能、生物物特征等等等；商商品的外外觀形態(tài)態(tài)指的是是商品的的款式、結(jié)結(jié)構(gòu)、色色澤、造造型等等等。2、品品質(zhì)的重重要性（）品質(zhì)質(zhì)的好壞壞代表著著一個(gè)國國家科學(xué)學(xué)文化水水平?？瓶茖W(xué)技術(shù)術(shù)文化水水平越發(fā)發(fā)達(dá)的國國家，商商品的品

33、品質(zhì)就越越高。（）質(zhì)量量的好壞壞影響到到價(jià)格。一一分錢一一分貨，商商品的質(zhì)質(zhì)量不好好，價(jià)格格就上不不去。因因?yàn)樵趪鴩H市場場上優(yōu)質(zhì)質(zhì)優(yōu)價(jià)，劣劣質(zhì)低價(jià)價(jià)。（）質(zhì)量量的好壞壞關(guān)系到到銷路，還還關(guān)系到到聲譽(yù)。3、出口商品品質(zhì)的要求（）出口商品要樹立國際化的觀點(diǎn)。國際上需要什么我們產(chǎn)什么，以銷定產(chǎn)。（）要不斷的更新?lián)Q代，精益求精。（）要適應(yīng)各個(gè)國家政府法令的規(guī)定。（）要適應(yīng)國外的自然條件、季節(jié)變化來銷售。4、對進(jìn)口商品品質(zhì)的要求（）凡是品質(zhì)規(guī)格不符合要求的商品，一律不準(zhǔn)進(jìn)口，要把好關(guān)。（）凡是進(jìn)口商品，要結(jié)合我國的國情，還要結(jié)合用戶的實(shí)際需要。不一定最先進(jìn)的、最高檔的、價(jià)格最貴的就好，要適合國情，要能

34、夠配套才行。（）凡進(jìn)口商品，技術(shù)設(shè)備要驗(yàn)收，不經(jīng)過檢驗(yàn)，機(jī)器設(shè)備不能投產(chǎn)；用品、食品、藥品，不經(jīng)過檢驗(yàn)，不能投放到市場，不能使用，要對人民的健康負(fù)責(zé)。凡是交通工具要經(jīng)過驗(yàn)收才能上路。二、品質(zhì)的的表述方方法1、實(shí)物表表示法看貨買賣看樣買賣賣方樣（SSelllers Sammplee） 由賣賣方提供供樣品作作為交貨貨的品質(zhì)質(zhì)依據(jù)買方樣（BBuyeerss SSampple）由買買方提供供樣品作作為交貨貨的品質(zhì)質(zhì)依據(jù)對等樣（CCounnterr Sammplee）賣方方根據(jù)買買方提供供的樣品品加工復(fù)復(fù)制出一一個(gè)類似似的樣品品交買方方確認(rèn)，這這個(gè)經(jīng)確確認(rèn)的樣樣品叫對對等樣2、文字表表示法規(guī)格 等等級

35、標(biāo)準(zhǔn) 說明明書 商標(biāo)標(biāo) 牌號 產(chǎn)地地名稱等等等 標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容容：DIIN BBSI GB IISOISO90000標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)系列列關(guān)于農(nóng)副產(chǎn)產(chǎn)品的品品質(zhì)表示示FAQ （Faiir Avveraage QQuallityy ）良良好平均均品質(zhì)：某年度度內(nèi)的中中等貨或或某季度度、某裝裝船月份份的中等等貨三、訂立品品質(zhì)條款款應(yīng)注意意的幾個(gè)個(gè)問題1、要根據(jù)據(jù)商品的的特點(diǎn)確確立品質(zhì)質(zhì)的表示示方法，能能用一種種方法表表示不要要用兩種種方法。2、要從實(shí)實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)能力出出發(fā)確定定品質(zhì)3、用詞不不要絕對對化（賣賣方）4、對于難難于掌握握品質(zhì)的的商品，應(yīng)應(yīng)規(guī)定一一個(gè)品質(zhì)質(zhì)波動(dòng)范范圍5、必要時(shí)時(shí)，應(yīng)結(jié)結(jié)合檢驗(yàn)驗(yàn)條款訂訂立

36、第二節(jié) 數(shù)數(shù)量商品的數(shù)量量條款，也也是買賣賣中的重重要條款款之一。數(shù)數(shù)量的掌掌握不僅僅關(guān)系到到外貿(mào)任任務(wù)的完完成，經(jīng)經(jīng)營意圖圖的貫徹徹，同時(shí)時(shí)還是一一種斗爭爭的手段段。有時(shí)時(shí)候還有有利于促促進(jìn)成交交，有利利于外貿(mào)貿(mào)政策的的貫徹。數(shù)數(shù)量一旦旦訂了下下來，賣賣方要按按照合同同數(shù)量的的規(guī)定交交貨，買買方要按按合同規(guī)規(guī)定付款款。交貨貨，不得得多交，也也不得少少交。一、計(jì)量單單位重量（Weeighht） 數(shù)量（NNumbber）長長度（LLenggth）面面積（AAreaa）體積積（Voolumme）容容積（CCapaacitty）選擇計(jì)量單單位時(shí)注注意的幾幾個(gè)問題題1、同一種種商品可可以采用用不同的的

37、計(jì)量單單位2、度量衡衡制度的的不同會會導(dǎo)致計(jì)計(jì)量單位位上的差差異二、計(jì)量重重量的方方法毛重（Grrosss WWeigght）凈重（Neet Weiightt）以毛作凈（Gross for Net）公量 （CCondditiioneed Weiightt）（）對出出口數(shù)量量的掌握握出口口數(shù)量的的掌握上上要考慮慮國外市市場的需需要，又又要結(jié)合合國內(nèi)貨貨源供應(yīng)應(yīng)的情況況，和國國際市場場價(jià)格的的動(dòng)態(tài)和和國外客客戶的資資信狀況況與經(jīng)營營能力來來確定我我們交成成數(shù)量。（）對進(jìn)口數(shù)量的掌握既要考慮國內(nèi)的實(shí)際的需要，又要考慮我們的支付能力，還要結(jié)合市場變動(dòng)情況來決定我們的成交數(shù)量。三、數(shù)量條款的規(guī)定1、明確

38、具具體的規(guī)規(guī)定2、規(guī)定約約量（aabouut 5000MT)3、合同中中規(guī)定溢溢短裝條條款溢短裝條款款是指指在數(shù)量量條款的的后面，附附加說明明溢短裝裝的百分分比，就就是說賣賣方交貨貨的數(shù)量量可以多多交，也也可以少少交多少少，但是是這個(gè)多多交和少少交的幅幅度不得得超過成成交數(shù)量量的百分分之幾作作為界限限。比如如規(guī)定成成交數(shù)量量的作為界界限，作作為界限限，這是是要在合合同當(dāng)中中定明的的。溢短短裝有二二種。一一種是整整個(gè)買賣賣合同當(dāng)當(dāng)中的溢溢短裝；一種是是每條船船裝載量量的溢短短裝。但但是在國國際貿(mào)易易中，一一般指的的是買賣賣合同中中的溢短短裝。如如果采取取溢短裝裝，那么么計(jì)價(jià)辦辦法要注注意。一一般

39、有三三種規(guī)定定：第一一種是按按原買賣賣合同中中的價(jià)格格計(jì)算，按按合同價(jià)價(jià)計(jì)算；如果市市場波動(dòng)動(dòng)很大，雙雙方不愿愿意承擔(dān)擔(dān)的，也也可以采采取下面面兩種：第二種種按照裝裝船時(shí)間間市場價(jià)價(jià)計(jì)算；第三種種是按照照到貨時(shí)時(shí)期市場場價(jià)格計(jì)計(jì)算。溢溢短裝的的選擇權(quán)權(quán)問題，由由誰來掌掌握，對對誰有利利。一般般來說，溢溢短裝的的選擇權(quán)權(quán)掌握在在出口方方的手里里，因?yàn)闉?，一般般都由出出口方裝裝船，所所以由出出口方掌掌握的比比較多。但但有時(shí)也也有進(jìn)口口方，比比如由進(jìn)進(jìn)口方派派船接貨貨這種情情況之下下，可以以由進(jìn)口口方掌握握。所以以溢短裝裝條款的的選擇權(quán)權(quán)掌握在在誰手里里，對誰誰有利。第三章 包裝包裝是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品的的

40、使用價(jià)價(jià)值和價(jià)價(jià)值的重重要手段段。包裝裝是商品品生產(chǎn)者者和消費(fèi)費(fèi)者之間間的橋梁梁。在生生產(chǎn)中它它是最后后一道重重要工序序。在流流通領(lǐng)域域，包裝裝起到保保護(hù)商品品數(shù)量完完整質(zhì)量量完好的的作用。所所以，國國際貿(mào)易易中的商商品絕大大部分都都需要包包裝。包包裝是買買賣雙方方必須在在合同中中做出明明確的規(guī)規(guī)定。因因此，包包裝也是是買賣合合同當(dāng)中中的主要要條款之之一。一一、包裝裝的種類類：運(yùn)輸輸包裝、銷銷售包裝裝（）運(yùn)輸輸包裝又又叫做大大包裝、外外包裝。運(yùn)運(yùn)輸包裝裝主要起起著保護(hù)護(hù)商品數(shù)數(shù)量完整整、質(zhì)量量完好的的作用。運(yùn)運(yùn)輸包裝裝又可以以分為兩兩種：一一種叫做做單件運(yùn)運(yùn)輸包裝裝；一種種叫做集集合運(yùn)輸輸包裝

41、。集合運(yùn)輸包裝里包括：集裝包、集裝袋、托盤、集裝箱等等，叫集合運(yùn)輸包裝。集裝箱一般有兩種規(guī)格：一種規(guī)格有公噸的；一種規(guī)格是公噸的。（呎）立方米 公噸。（呎） 立方米 公噸。公噸的，英文代號叫，叫做標(biāo)準(zhǔn)箱。集裝箱里面提到的就是公噸的標(biāo)準(zhǔn)箱，國際上通用。（）銷售包裝。（又叫小包裝、內(nèi)包裝）。這個(gè)小包裝既有保護(hù)商品的作用，又有美化商品、宣傳商品、便于銷售與使用的作用二、包裝標(biāo)標(biāo)志指示性標(biāo)志志指示性標(biāo)志志是提醒醒人們（主主要是搬搬運(yùn)工人人和管理理的人員員），在在裝卸、運(yùn)運(yùn)輸和保保管過程程中，需需要注意意的標(biāo)志志。2、警告性性標(biāo)志3、運(yùn)輸標(biāo)標(biāo)志（SShipppinng Marrk）嘜頭頭它由 部部分組成

42、成：收貨人人代號，如如；件號標(biāo)標(biāo)志，如如；目的地地（港）的的名稱，如如Neww Yorrk；體積標(biāo)標(biāo)志，如如；重量標(biāo)標(biāo)志，如如 gs； 原產(chǎn)地地標(biāo)志，如如adde iin chiina；這六個(gè)個(gè)當(dāng)中最最重要的的有四個(gè)個(gè)：第一一個(gè)，收收貨人代代號；第第二個(gè)，件件號標(biāo)志志；第三三個(gè)，目目的地（港港）的名名稱和最最后一個(gè)個(gè)原產(chǎn)地地名稱。這這四個(gè)特特別重要要。4、條條形碼所謂條紋碼碼就是一一組帶有有數(shù)學(xué)、黑黑白、粗粗細(xì)相間間不等的的平行條條紋所組組成的代代碼。利利用條紋紋碼掃描描器，將將數(shù)據(jù)輸輸入到計(jì)計(jì)算機(jī)里里，就可可以產(chǎn)生生一份清清單：簡簡單記錄錄銷售地地點(diǎn)、時(shí)時(shí)間以及及商品的的名稱、金金額，起起到

43、商品品的代號號作用。所所以，條條紋碼有有人叫它它是商品品的身份份證，它它是商品品的代號號。國際際標(biāo)準(zhǔn)化化的組織織，編制制的國家家和地區(qū)區(qū)名稱的的代號，就就是條紋紋的代碼碼號，分分配給我我們國家家的代碼碼號是“”。凡是是帶有“”條紋碼碼的商品品就表示示中國制制造、中中國出口口的商品品。5、中性包包裝：既既不標(biāo)明明生產(chǎn)國國別、地地名和廠廠商名稱稱，也不不標(biāo)明商商標(biāo)或牌牌號的包包裝。中性包裝有有兩種：一種叫叫做無牌牌中性；一種叫叫做定牌牌中性。無牌中性就是包裝上既無生產(chǎn)國別、廠商的名稱，又沒有商標(biāo)牌號。定牌中性就是包裝上面僅有買方指定的商標(biāo)牌號，沒有生產(chǎn)國別，也沒有廠商名稱。國際市場上，中性包裝有什

44、么作用？中性包裝的目的，主要是打破某些進(jìn)口國家的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，限制別的國家商品進(jìn)口。（有時(shí)候也是為了適應(yīng)某種交易的特殊需要轉(zhuǎn)口），為的就是沖破這些限制而采取的一種推銷手段。通過中性包裝來加強(qiáng)競爭和擴(kuò)大出口。這是國際貿(mào)易當(dāng)中一貫的做法，也是一種公開的秘密。什么是定牌生產(chǎn)呢？定牌生產(chǎn)就是賣方按照買方要求，在商品上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)、牌號，這種做法就叫做定牌生產(chǎn)。我們國家對定牌生產(chǎn)也有這種做法。三、合同中中包裝條條款及規(guī)規(guī)定方法法：包裝條款的的內(nèi)容：包裝材材料、包包裝規(guī)格格、包裝裝標(biāo)志、包包裝費(fèi)用用規(guī)定方法：按習(xí)慣慣方式包包裝；具具體列明明本章思考題題：1表示商商品品質(zhì)質(zhì)的方法法有哪些些？ 2在

45、憑樣樣品成交交時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意哪哪些要求求？ 3什么叫叫憑標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)買賣？應(yīng)注意意哪些問問題？ 4訂立品品質(zhì)條款款應(yīng)注意意哪些問問題？ 5什么叫叫溢短裝裝條款？為什么么在某些些商品的的買賣合合同中要要規(guī)定溢溢短裝條條款？ 6對于“約量”應(yīng)如何何掌握？什么叫叫品質(zhì)公公差？其其規(guī)定辦辦法有哪哪些？其其作用如如何？ 7簡述進(jìn)進(jìn)出口商商品包裝裝的重要要性。 第五章 國國際貨物物運(yùn)輸本章重點(diǎn)：使學(xué)生充分分認(rèn)識到到國際貨貨物運(yùn)輸輸在國際際貨物買買賣中的的重要性性；掌握握海上運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn)點(diǎn)、班輪輪運(yùn)費(fèi)的的計(jì)算；學(xué)會訂訂立買賣賣合同中中的運(yùn)輸輸條款。本章難點(diǎn)：合同中運(yùn)輸輸條款的的訂立；計(jì)算和和復(fù)核班班輪運(yùn)費(fèi)費(fèi)；程租租船

46、的滯滯期費(fèi)、速速遣費(fèi)的的計(jì)算；倒簽提提單的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。第一節(jié) 運(yùn)輸方方式一、海上運(yùn)運(yùn)輸因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)運(yùn)輸投資資少，利利用它的的天然航航道，四四通八達(dá)達(dá)，它的的通貨能能力很大大，運(yùn)量量大，運(yùn)運(yùn)費(fèi)低廉廉，因?yàn)闉橛羞@些些特點(diǎn)，海海運(yùn)在國國際運(yùn)輸輸當(dāng)中占占了以上上。但是是有一個(gè)個(gè)缺點(diǎn)就就是速度度慢，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)比較較大。（一一）班輪輪運(yùn)輸特點(diǎn)：1、四固定定2、船方管管裝管卸卸，裝卸卸費(fèi)用包包括在運(yùn)運(yùn)費(fèi)中，船船貨雙方方不計(jì)算算滯期費(fèi)費(fèi)和速遣遣費(fèi)3、船貨雙雙方的權(quán)權(quán)利義務(wù)務(wù)與責(zé)任任豁免，以以船方簽簽發(fā)的提提單條款款為依據(jù)據(jù)4、承運(yùn)貨貨物比較較靈活，貨貨運(yùn)質(zhì)量量較有保保證基本運(yùn)費(fèi)計(jì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：1、按貨物物的毛重重計(jì)算（W

47、）： 一重重量噸=1公噸噸2、按貨物物的體積積計(jì)算（M）： 一尺尺碼噸=1立方方米3、從價(jià)法法（Add.Vaal）： 按商品品的FOOB價(jià)收收取運(yùn)費(fèi)費(fèi) 4、選擇法法（W/M， Add.Vaal oor W/MM， W/M PPluss A.V） 5、按按件數(shù)計(jì)計(jì)(二)租船船運(yùn)輸租船運(yùn)輸中中，有程程租船、期期租船、光光船租船船等三種種。定程程租船又又叫程租租船，程程租船的的費(fèi)用計(jì)計(jì)算問題題，可由由租船人人和船東東專業(yè)人人員商量量確定，具具體作法法有四種種：程租船裝卸卸費(fèi)用有有有四種種規(guī)定（）船方方不管裝裝卸費(fèi)（），這這種作法法比較多多；（）船方方按班輪輪條件，（LLineer Terrms）比比

48、較少；（）船船方只管管裝不管管卸（）；（）船船方只管管卸不管管裝（）。定期租船兩種租船方方式的區(qū)區(qū)別：（）收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不不同，程程租是按按照里程程，航次次來收費(fèi)費(fèi)；期租租船按照照時(shí)間長長短來收收費(fèi)。（）船方方、貨方方承擔(dān)的的經(jīng)營費(fèi)費(fèi)用不同同，程租租船由船船方負(fù)責(zé)責(zé)；期租租船由租租方負(fù)責(zé)責(zé)。（）程租租船價(jià)格格變動(dòng)大大，隨航航運(yùn)價(jià)格格漲落而而起伏；期租船船，一般般比較穩(wěn)穩(wěn)定，運(yùn)運(yùn)價(jià)也比比班輪運(yùn)運(yùn)費(fèi)便宜宜。二、集裝箱箱運(yùn)輸1、集裝箱箱運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)點(diǎn)： 裝卸卸效率高高、船舶舶周轉(zhuǎn)快快 貨損損貨差少少 裝載載量大，貨貨運(yùn)成本本低 可以以連接多多種運(yùn)輸輸方式，實(shí)實(shí)現(xiàn)門到到門運(yùn)輸輸 2、集裝裝箱的種種類： 雜雜

49、貨箱 冷冷藏集裝裝箱 散散貨集裝裝箱 開開頂集裝裝箱 框框架集裝裝箱 罐罐裝集裝裝箱3、集裝箱箱貨物的的交接方方式：集裝箱貨物物的裝箱箱方式有有整箱和和拼箱整箱（Fuull Conntaiinerr Looad,FCLL）拼箱（Leess Thaan CConttainner Loaad ,LCLL）整箱交，整整箱接FFCL/FCLL拼箱交，拼拼箱接 LCLL/LCCL整箱交，拼拼箱接 FCLL/LCCL拼箱交，整整箱接 LCCL/FFCL4、集裝箱箱貨物交交接地點(diǎn)點(diǎn) 門到門門（適合合于整箱箱交、整整箱接） 門到場場站（適適合于整整箱交、拆拆箱接） 場站到到門（適適合于拼拼箱交、整整箱接） 場

50、站到到場站（適適合于拼拼箱交、拆拆箱接） 三 、國國際多式式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合國國國際貨物物多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)公約約：國國際多式式聯(lián)運(yùn)是是指按照照多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)合同同，以至至少兩種種不 同的運(yùn)運(yùn)輸方式式由多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營人將將貨物從從一國境境內(nèi)接運(yùn)運(yùn)貨物地地點(diǎn)運(yùn)至至另一國國境內(nèi)指指定交付付貨物的的地點(diǎn)的的一種運(yùn)運(yùn)輸方式式。第二節(jié) 裝運(yùn)運(yùn)條款一、裝運(yùn)期期裝運(yùn)期是賣賣方在裝裝運(yùn)地（或或者是在在裝運(yùn)港港）裝運(yùn)運(yùn)貨物的的時(shí)期。裝裝運(yùn)期和和交貨期期的概念念不同。要要分清楚楚這是兩兩個(gè)不同同的概念念。交貨貨期指的的是賣方方在目的的地（或或者是在在目的港港）把貨貨物交給給買方的的時(shí)期。裝運(yùn)期和交貨期是兩個(gè)不同的概念，但裝運(yùn)期和交

51、貨期在象征性交貨情況下，這兩者基本上是一致的。因?yàn)橄笳餍越回浗粏蔚扔诮回?。裝運(yùn)時(shí)間有以下三種規(guī)定：（）明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)期；（比如說限在某月某日內(nèi)裝運(yùn)）（）規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)；（）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。二、裝運(yùn)港港、目的的港規(guī)定裝卸港港口的辦辦法，通通常有如如下三種種：只規(guī)定定一個(gè)裝裝運(yùn)港和和一個(gè)目目的港，并并列明港港口的名名稱；大宗的的交易，可可以根據(jù)據(jù)需要，規(guī)規(guī)定兩個(gè)個(gè)或者兩兩個(gè)以上上的裝卸卸港口，同同樣也要要把港口口的名稱稱寫清楚楚；（比比如我們們出口噸小小麥，大大約一個(gè)個(gè)港口萬噸，就就需要兩兩個(gè)港口口）如果采采用選擇擇港口的的時(shí)候，就就要在幾幾個(gè)港口口當(dāng)中，選選定一個(gè)個(gè)作為裝裝運(yùn)港

52、，一一個(gè)為卸卸貨港口口。三、分批批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船分期裝運(yùn)就就是分期期分批裝裝運(yùn)。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船就是是規(guī)定可可以通過過第二條條船，第第二個(gè)港港口轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)的，這這里有一一個(gè)特別別提起注注意的問問題，就就是號文文件（即即跟單單信用證證統(tǒng)一慣慣例）的的規(guī)定：如果貨貨物裝在在同一航航次，同同一條船船上，即即使裝運(yùn)運(yùn)時(shí)間不不同，地地點(diǎn)不同同，簽發(fā)發(fā)的提單單不同，也也不能算算分批裝裝運(yùn)。四四、滯期期、速遣遣條款滯期費(fèi)就是是負(fù)責(zé)裝裝卸的一一方在規(guī)規(guī)定的裝裝卸時(shí)間間內(nèi)完成成不了規(guī)規(guī)定的裝裝卸任務(wù)務(wù)，需向向船方交交付的一一筆罰款款，這項(xiàng)項(xiàng)罰款稱稱為“滯期費(fèi)費(fèi)”。如果果提前完完成了任任務(wù)，則則可以從從船方取取得一筆筆獎(jiǎng)金，這這

53、筆獎(jiǎng)金金就叫“速遣費(fèi)費(fèi)”。但是是“速遣費(fèi)費(fèi)”僅僅是是“滯期費(fèi)費(fèi)”的一半半。裝卸時(shí)間有有三種規(guī)規(guī)定：按連續(xù)續(xù)日計(jì)算算，也就就是裝貨貨的船到到港口后后算起，不不管天氣氣好壞，放放假不放放假，都都計(jì)算在在內(nèi)，都都算是裝裝卸時(shí)間間。（如如日至至日日為裝卸卸時(shí)間）按連續(xù)小時(shí)晴天、工作日計(jì)算，（包括白天、黑夜三班倒）。按港口習(xí)慣速度盡快裝運(yùn)，這一條太籠統(tǒng)，不好掌握，所以一般人不采用。五、OCP條款意為為“內(nèi)陸地地區(qū)”，所謂謂內(nèi)陸地地區(qū)，是是以美國國西部的的個(gè)州州為界，也也就是以以落基山山脈為界界，以東東均為內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)區(qū)，從遠(yuǎn)遠(yuǎn)東地區(qū)區(qū)向美國國出口，按按條款，出出口就可可以享受受到比較較低廉的的海運(yùn)的的費(fèi)率

54、，進(jìn)進(jìn)口商在在內(nèi)陸運(yùn)運(yùn)輸當(dāng)中中，也可可享受到到的優(yōu)惠惠費(fèi)率。凡凡是采用用運(yùn)輸條條款的貨貨物，可可以得到到優(yōu)惠，但但是必須須經(jīng)由美美國西海海岸港口口中轉(zhuǎn)的的，對美美國出口口才算。所所以，對對美國出出口，采采用條款款，對進(jìn)進(jìn)出口雙雙方都是是有利的的，但是是必須注注意下列列問題：貨物最最終目的的地必須須是地區(qū)區(qū)范圍；這些貨貨物必須須是經(jīng)由由美國西西海岸中中轉(zhuǎn)的（舊舊金山）；貨物的的提單上上必須標(biāo)標(biāo)明字樣樣。第三節(jié) 海海運(yùn)提單單一、提單的的定義二、提單的的性質(zhì)、作作用它是船方方收到貨貨物的收收據(jù)；它是貨貨物所有有權(quán)的物物權(quán)憑證證；是運(yùn)輸輸契約的的證明。三、海運(yùn)提單的種類1、已裝船船提單 和備運(yùn)運(yùn)提單2

55、、清潔提提單和不不清潔提提單3、記名提提單、不不記名提提單、指指示提單單4、直達(dá)提提單、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船提單單、聯(lián)運(yùn)運(yùn)提單其他種類提提單思考題l班輪運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶靥攸c(diǎn)是什什么？班班輪運(yùn)費(fèi)費(fèi)的計(jì)收收標(biāo)準(zhǔn)有有哪些？2什么是是裝運(yùn)期期？合同同中規(guī)定定裝運(yùn)期期有何意意義？3什么叫叫分批裝裝運(yùn)？跟跟單信用用證統(tǒng)一一慣例對對此有何何規(guī)定？4提單的的性質(zhì)和和作用是是什么？5什么叫叫清潔提提單？什什么叫不不清潔提提單？為為什么買買方要求求賣方提提供清潔潔提單？租船運(yùn)運(yùn)輸主要要包括哪哪些方式式？ 6在定程程租船方方式下，對對裝卸費(fèi)費(fèi)的收取取方法有有哪幾種種規(guī)定？ 第六章 國國際貨物物運(yùn)輸保保險(xiǎn)本章重點(diǎn)：使學(xué)生明確確進(jìn)出口口貨

56、物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)的意義義與作用用；熟悉悉中國保保險(xiǎn)條款款和英國國倫敦協(xié)協(xié)會貨物物條款中中對各種種險(xiǎn)別的的責(zé)任范范圍的規(guī)規(guī)定；能能根據(jù)不不同商品品和不同同的運(yùn)輸輸條件選選擇適當(dāng)當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別別；學(xué)會會保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)的計(jì)算算并根據(jù)據(jù)不同的的價(jià)格條條件正確確地制定定合同中中的保險(xiǎn)險(xiǎn)條款。本章難點(diǎn)：中國人民保保險(xiǎn)公司司的海上上運(yùn)輸保保險(xiǎn)條款款的承保保責(zé)任范范圍；保保險(xiǎn)金額額、保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)率和和保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)的確定定原則和和計(jì)算方方法；對對共同海海損的處處理；保保險(xiǎn)責(zé)任任的起訖訖。 第一節(jié) 海上貨貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)保障的的范圍貨運(yùn)保險(xiǎn)的的重要性性：（）有利利于外貿(mào)貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嫁貨物物在運(yùn)輸輸途中的的風(fēng)險(xiǎn)；（因?yàn)闉橥赓Q(mào)貨貨物運(yùn)輸輸沒有不不

57、保險(xiǎn)的的，保了了險(xiǎn)減少少風(fēng)險(xiǎn)、損損失）（）為國國家積累累外匯資資金；國國際上有有許多國國家規(guī)定定：凡是是進(jìn)出口口貨物都都要在本本國保險(xiǎn)險(xiǎn)，這樣樣就為本本國節(jié)約約了很多多外匯的的開支，而而且積累累了大量量的外匯匯收入。（）保險(xiǎn)有助于發(fā)展防災(zāi)防損工作；即從貨損中發(fā)現(xiàn)規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)可以引以為戒，針對這些問題，未雨綢繆，采取措施，就可以防止貨損貨差再度發(fā)生。（）它有利于加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算。因保險(xiǎn)費(fèi)是有限的，可以把運(yùn)輸中不定的損失，變?yōu)楣潭ǖ馁M(fèi)用，有利于外貿(mào)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算?？杀Ｕ系娘L(fēng)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)指的是是海上風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)運(yùn)輸途中中所發(fā)生生的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。損失失是風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)當(dāng)中發(fā)發(fā)生的損損失；險(xiǎn)險(xiǎn)別是保保險(xiǎn)公司司承保的的

58、范圍。三三者既有有區(qū)別又又有密切切的聯(lián)系系。保險(xiǎn)險(xiǎn)公司所所承保的的風(fēng)險(xiǎn)一一般就是是海上風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)和外外來風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)兩種，（一）海上風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)包包括自然然災(zāi)害和和意外事事故。自自然災(zāi)害害一般指指人力不不可抗力力的，大大的自然然災(zāi)害；意外事事故是非非意料之之中原因因所造成成的重大大事故。（二）外來來風(fēng)險(xiǎn)：一般外外來風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、特殊殊外來風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)指指的是海海上風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)之外其其他原因因造成的的風(fēng)險(xiǎn)，外外來風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)里面又又有一般般外來風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)和特特殊外來來風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)就是指的是由于國家的政策、法令、或者是軍事上的等原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)損失。（二）海上損失海損就是海海上風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)所造成成的損害害和損失失。海損損又可

59、以以分為全全部損失失和部分分損失兩兩種。全全損里面面包括實(shí)實(shí)際全損損，和推推定全損損。1、全部損損失：實(shí)實(shí)際全損損、推定定全損實(shí)際全損是是貨物全全部變質(zhì)質(zhì)，或者者貨物已已不可能能歸還原原主，或或者船舶舶失蹤。推定全損是保險(xiǎn)的貨物遭到風(fēng)險(xiǎn)損失之后，雖然還沒有達(dá)到完全滅失的程度，但是完全滅失的這種可能是不可避免的；或恢復(fù)修理后加上運(yùn)達(dá)目的地所需的費(fèi)用，估計(jì)要超過原來貨價(jià)，還不如就地減價(jià)處理。這種做法就叫做推定全損。構(gòu)成推定全損的條件是：（）保險(xiǎn)的貨物實(shí)際全損已經(jīng)無法避免；（）恢復(fù)或修理的費(fèi)用要超過原來的貨價(jià)；（）整理和續(xù)運(yùn)費(fèi)用要超過到達(dá)目的地的價(jià)格；（）已失去了貨物所有權(quán)，如果要收回，其費(fèi)用要超過

60、原來的貨價(jià)。2、部分損失部分損失可可分為共共同海損損和單獨(dú)獨(dú)海損。（）共同海損：是指載貨的船只，在海上航行途中，碰到危難，這種危難危及船貨共同的安全；船方為了船貨安全，有意識的采取緊急措施，支付額外的費(fèi)用，做出特殊犧牲，這種損失就叫做共同海損。（）構(gòu)成共同海損的條件是：危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，危及船貨共同安全的；采取的措施必須是解決船貨的危險(xiǎn)的，措施必須是有意和合理的；損失必須是屬于非正常性質(zhì)的；做出的犧牲是特殊的，支出的費(fèi)用是額外的有效的。單獨(dú)海損是指共同海損以外的部分損失，只是涉及到貨主單方面利益的海損。第二節(jié) 中國海海上運(yùn)輸輸貨物保保險(xiǎn)條款款（CIIC條款款）一、承保的的險(xiǎn)別及及其責(zé)任任范