高鐵控制中心崗位規(guī)章制度匯總

1、鐵路技術管理規(guī)程鐵路技術管理規(guī)程第57條（加鎖、加封規(guī)定）對設有加鎖加封的信號設備，應加鎖加封，必要時可裝設計數(shù)器，使用人員應負責其完整。對加封設備啟封使用或對設有計數(shù)器的設備每計數(shù)一次時，使用人員均須在行車設備檢查登記簿內登記，寫明啟封或計數(shù)原因。加封設備啟封使用后，應及時通知信號部門加封。采用計算機機聯(lián)鎖設設備實現(xiàn)現(xiàn)加鎖加加封功能能時，應應使用密密碼操作作。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第600條（信信號裝置置分類）信號裝置一一般分為為信號機機和信號號表示器器兩類。信號機按類類型分為為色燈信信號機、臂臂板信號號機和機機車信號號機。信信號機按按用途分分為進站站、出站站、通過過、進路路、預告告、接近近、

2、遮斷斷、駝峰峰、駝峰峰輔助、復復示、調調車信號號機。信號表示器器分為道道岔、脫脫軌、進進路、發(fā)發(fā)車、發(fā)發(fā)車線路路、調車車及車擋擋表示器器。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第611條（信信號機顯顯示距離離）各種信號機機及表示示器，在在正常情情況下的的顯示距距離：1進站、通通過、接接近、遮遮斷信號號機，不不得小于于10000m；2高柱出出站、高高柱進路路信號機機，不得得小于8800mm；3預告、駝駝峰、駝駝峰輔助助信號機機，不得得小于4400mm；4調車、矮矮型出站站、矮型型進路、復復示信號號機，容容許、引引導信號號及各種種表示器器，不得得小于2200mm。在地形、地地物影響響視線的的地方，進進站、通通過、接

3、接近、預預告、遮遮斷信號號機的顯顯示距離離，在最最壞的條條件下，不不得小于于2000m。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第677條（遮遮斷信號號機的設設置規(guī)定定）有人看守道道口應裝裝設遮斷斷信號機機；在有有人看守守的橋隧隧建筑物物及可能能危及行行車安全全的坍方方落石地地點，根根據(jù)需要要裝設遮遮斷信號號機。該該信號機機距防護護地點不不得小于于50mm。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第766條（駝駝峰色燈燈信號機機裝設規(guī)規(guī)定）駝峰應裝設設駝峰色色燈信號號機。駝駝峰色燈燈信號機機可裝設設駝峰色色燈輔助助信號機機。駝峰峰色燈信信號機或或輔助信信號機的的顯示距距離不能能滿足推推峰作業(yè)業(yè)要求時時，根據(jù)據(jù)需要可可再裝設設駝峰色色

4、燈復示示信號機機。駝峰色燈輔輔助信號號機，可可兼作出出站或發(fā)發(fā)車進路路信號機機，并根根據(jù)需要要裝設進進路表示示器。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第799條（聯(lián)聯(lián)鎖設備備分類）聯(lián)鎖設備分分為集中中聯(lián)鎖（繼繼電聯(lián)鎖鎖和計算算機聯(lián)鎖鎖）和非非集中聯(lián)聯(lián)鎖（臂臂板電鎖鎖器聯(lián)鎖鎖和色燈燈電鎖器器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)區(qū)段站和和電源可可靠的其其他車站站，均應應采用集集中聯(lián)鎖鎖。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第800條（聯(lián)聯(lián)鎖設備備要求及及應滿足足的條件件）站內正線及及到發(fā)線線上的道道岔，均均須與有有關信號號機聯(lián)鎖鎖。區(qū)間間內正線線上的道道岔，須須與有關關信號機機或閉塞塞設備聯(lián)聯(lián)鎖。各各種聯(lián)鎖鎖設備（駝駝峰除外外）應滿滿足下列列條件

5、：1當進路路上的有有關道岔岔開通位位置不對對或敵對對信號機機未關閉閉時，該該信號機機不能開開放；信信號機開開放后，該該進路上上的有關關道岔不不能扳動動，其敵敵對信號號機不能能開放。2正線上上的出站站信號機機未開放放時，進進站信號號機不能能開放通通過信號號；主體體信號機機未開放放時，預預告信號號機不能能開放。3裝有轉轉換鎖閉閉器，電電動、電電空、電電液轉轍轍機的道道岔，當當?shù)谝贿B連接桿處處（分動動外鎖閉閉道岔為為鎖閉桿桿處）的的尖軌與與基本軌軌間、心心軌與翼翼軌間有有4mmm及以上上水平間間隙時，不不能鎖閉閉或開放放信號機機。4區(qū)間內內正線上上的道岔岔，未開開通正線線時，兩兩端站不不能開放放有關

6、信信號機。設設在輔助助所的閉閉塞設備備與有關關站閉塞塞設備應應聯(lián)鎖。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第811條（集集中聯(lián)鎖鎖設備應應保證）集中聯(lián)鎖設設備應保保證：當當進路建建立后，該該進路上上的道岔岔不可能能轉換；當?shù)啦聿韰^(qū)段有有車占用用時，該該區(qū)段的的道岔不不可能轉轉換；列列車進路路向占用用線路上上開通時時，有關關信號機機不可能能開放（引引導信號號除外）；能監(jiān)督督是否擠擠岔，并并于擠岔岔的同時時，使防防護該進進路的信信號機自自動關閉閉，被擠擠道岔未未恢復前前，有關關信號機機不能開開放。集中聯(lián)鎖設設備，在在控制臺臺（或操操縱、表表示分列列式的表表示盤及及監(jiān)視器器）上應應能監(jiān)督督線路與與道岔區(qū)區(qū)段是否否占用

7、、進進路開通通及鎖閉閉，復示示有關信信號機的的顯示。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第855條（閉閉塞設備備分類）閉塞設備分分為自動動閉塞、自自動站間間閉塞和和半自動動閉塞。具具體設置置條件如如下：1在單線線區(qū)段，應應采用半半自動閉閉塞或自自動站間間閉塞，繁繁忙區(qū)段段可根據(jù)據(jù)情況采采用自動動閉塞；2在雙線線區(qū)段，應應采用自自動閉塞塞。在一個區(qū)段段內，原原則上應應采用同同一類型型的閉塞塞方式。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第900條（調調度集中中系統(tǒng)設設置、功功能規(guī)定定）調度集中系系統(tǒng)應在在列車調調度指揮揮系統(tǒng)基基礎上構構建，由由鐵路局局、車站站兩級構構成。調調度集中中區(qū)段，車車站應設設集中聯(lián)聯(lián)鎖，區(qū)區(qū)間應設設自動閉

8、閉塞或自自動站間間閉塞。調度集中除除實現(xiàn)列列車調度度指揮系系統(tǒng)的全全部功能能外，還還應實現(xiàn)現(xiàn)列車編編組信息息管理、調調車作業(yè)業(yè)管理、綜綜合維修修管理、列列/調車車進路人人工和計計劃自動動選排、分分散自律律控制等等功能。調度集中原原則上應應將同一一調度區(qū)區(qū)段內、同同一聯(lián)鎖鎖控制范范圍內所所有車站站（車場場、線路路所）的的信號、聯(lián)聯(lián)鎖、閉閉塞設備備納入控控制范圍圍。調度度集中區(qū)區(qū)段的兩兩端站、編編組站、區(qū)區(qū)段站，以以及調車車作業(yè)較較多、有有去往區(qū)區(qū)間岔線線列車或或中途返返回補機機的中間間站，可可不列入入調度集集中操縱縱，但出出站信號號機均應應受調度度集中控控制。當調度集中中設備故故障、維維修、施施

9、工及運運輸需要要時，由由中心控控制轉為為車站控控制。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第922條（機機車信號號分類）機車信號分分為連續(xù)續(xù)式和接接近連續(xù)續(xù)式。自自動閉塞塞區(qū)段應應裝設連連續(xù)式機機車信號號，半自自動閉塞塞和自動動站間閉閉塞區(qū)段段應裝設設接近連連續(xù)式機機車信號號。車站正線、到到發(fā)線應應實現(xiàn)電電碼化或或采用與與區(qū)間同同制式軌軌道電路路。機車信號的的顯示，應應與線路路上列車車接近的的地面信信號機的的顯示含含義相符符。機車車停車位位置，應應以地面面信號機機或有關關停車標標志為依依據(jù)。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第933條（機機車信號號構成及及功能）機車信號作作為行車車憑證時時，由車車載信號號和地面面信號設設備共

10、同同構成，必必須符合合故障導導向安全全原則。車車載信號號設備應應具有運運行數(shù)據(jù)據(jù)記錄的的功能；地面信信號設備備應具有有閉環(huán)檢檢查功能能，提供供正確信信息。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第944條(列列車超速速防護系系統(tǒng)構成成及功能能)列車超速防防護系統(tǒng)統(tǒng)由車載載和地面面信號設設備構成成，必須須符合故故障導向向安全的的原則。車車載設備備采用速速度方式式顯示，應應具有運運行數(shù)據(jù)據(jù)記錄功功能，不不干擾司司機正常常操縱，超超速時自自動實施施常用制制動或緊緊急制動動進行安安全防護護。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第2444條（行行車基本本閉塞法法分類）各站均須裝裝設基本本閉塞設設備。行行車基本本閉塞法法采用下下列三種種：1

11、自動閉閉塞；2自動站站間閉塞塞；3半自動動閉塞。電話閉塞法法是當基基本閉塞塞設備不不能使用用時所采采用的代代用閉塞塞法。原則上不使使用隔時時續(xù)行辦辦法，如如必須使使用時，由由鐵路局局規(guī)定。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第3006條（封封鎖線路路等納入入月度施施工方案案的施工工規(guī)定）封鎖線路、慢慢行施工工和停用用信號、聯(lián)聯(lián)鎖、閉閉塞設備備及其他他影響行行車設備備的施工工，必須須納入月月度施工工方案。施施工單位位應在前前一個月月向鐵路路局提出出施工計計劃。運運輸部門門在編排排施工方方案中，應應把各單單位在同同一地段段的施工工，安排排在同一一時間內內進行平平行作業(yè)業(yè)，并明明確施工工主體單單位。施施工方案案應以

12、鐵鐵路局命命令下達達有關站站、段及及施工單單位。因封鎖區(qū)間間，跨局局列車的的停運由由兩局商商定，須須經由外外局線路路迂回運運輸時，由由鐵道部部批準。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程進站色色燈信號號機顯示示哪些信信號（四四顯示自自動閉塞塞區(qū)段除除外）？1一個綠綠色燈光光準許許列車按按規(guī)定速速度經正正線通過過車站，表表示出站站及進路路信號機機在開放放狀態(tài)，進進路上的的道岔均均開通直直向位置置；2一個黃黃色燈光光準許許列車經經道岔直直向位置置，進入入站內正正線準備備停車；3兩個黃黃色燈光光準許許列車經經道岔側側向位置置，進入入站內準準備停車車；4一個黃黃色閃光光和一個個黃色燈燈光準許列列車經過過18號及及以上道

13、道岔側向向位置，進進入站內內越過次次一架已已經開放放的信號號機，且且該信號號機防護護的進路路，經道道岔的直直向位置置或188號及以以上道岔岔的側向向位置；5一個紅紅色燈光光不準準列車越越過該信信號機；6一個綠綠色燈光光和一個個黃色燈燈光準許列列車經道道岔直向向位置，進進入站內內越過次次一架已已經開放放的信號號機準備備停車。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程四顯示示自動閉閉塞區(qū)段段進站色色燈信號號機顯示示哪些信信號？1一個綠綠色燈光光準許許列車按按規(guī)定速速度經道道岔直向向位置進進入或通通過車站站，表示示運行前前方至少少有三個個閉塞分分區(qū)空閑閑；2一個黃黃色燈光光準許許列車按按限速要要求越過過該信號號機，經經道

14、岔直直向位置置進入站站內正線線準備停停車；3兩個黃黃色燈光光準許許列車按按限速要要求越過過該信號號機，經經道岔側側向位置置進入站站內準備備停車；4一個黃黃色閃光光和一個個黃色燈燈光準許列列車經過過18號及及以上道道岔側向向位置，進進入站內內越過次次一架已已經開放放的信號號機，且且該信號號機防護護的進路路，經道道岔的直直向位置置或188號及以以上道岔岔的側向向位置；5一個紅紅色燈光光不準準列車越越過該信信號機；6一個綠綠色燈光光和一個個黃色燈燈光準許列列車按規(guī)規(guī)定速度度越過該該信號機機，經道道岔直向向位置進進入站內內，表示示次一架架信號機機開放一一個黃燈燈。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程三顯示示自動閉閉塞

15、區(qū)段段，出站站色燈信信號機顯顯示哪些些信號？1一個綠綠色燈光光準許許列車由由車站出出發(fā)，表表示運行行前方至至少有兩兩個閉塞塞分區(qū)空空閑；2一個黃黃色燈光光準許許列車由由車站出出發(fā)，表表示運行行前方有有一個閉閉塞分區(qū)區(qū)空閑；3一個紅紅色燈光光不準準列車越越過該信信號機；4兩個綠綠色燈光光準許許列車由由車站出出發(fā)，開開往半自自動閉塞塞區(qū)間；5在兼作作調車信信號機時時，一個個月白燈燈光準許越越過該信信號機調調車。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程四顯示示自動閉閉塞區(qū)段段，出站站色燈信信號機顯顯示哪些些信號？1一個綠綠色燈光光準許許列車由由車站出出發(fā)，表表示運行行前方至至少有三三個閉塞塞分區(qū)空空閑；2一個綠綠色燈光

16、光和一個個黃色燈燈光準許列列車由車車站出發(fā)發(fā)，表示示運行前前方有兩兩個閉塞塞分區(qū)空空閑；3一個黃黃色燈光光準許許列車由由車站出出發(fā)，表表示運行行前方有有一個閉閉塞分區(qū)區(qū)空閑；4一個紅紅色燈光光不準準列車越越過該信信號機；5兩個綠綠色燈光光準許許列車由由車站出出發(fā)，開開往半自自動閉塞塞區(qū)間；6在兼作作調車信信號機時時，一個個月白色色燈光準許許越過該該信號機機調車。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程半自動動閉塞區(qū)區(qū)段，出出站色燈燈信號機機顯示哪哪些信號號？1一個綠綠色燈光光準許許列車由由車站出出發(fā)；2一個紅紅色燈光光不準準列車越越過該信信號機；3兩個綠綠色燈光光準許許列車由由車站出出發(fā)，開開往次要要線路；4在兼

17、作作調車信信號機時時，一個個月白色色燈光準許許越過該該信號機機調車。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程三顯示示自動閉閉塞區(qū)段段，通過過色燈信信號機顯顯示哪些些信號？1一個綠綠色燈光光準許許列車按按規(guī)定速速度運行行，表示示運行前前方至少少有兩個個閉塞分分區(qū)空閑閑；2一個黃黃色燈光光要求求列車注注意運行行，表示示運行前前方有一一個閉塞塞分區(qū)空空閑；3一個紅紅色燈光光列車車應在該該信號機機前停車車。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程四顯示示自動閉閉塞區(qū)段段，通過過色燈信信號機顯顯示哪些些信號？1一個綠綠色燈光光準許許列車按按規(guī)定速速度運行行，表示示運行前前方至少少有三個個閉塞分分區(qū)空閑閑；2一個綠綠色燈光光和一個個黃色燈燈光準

18、許列列車按規(guī)規(guī)定速度度運行，要要求注意意準備減減速，表表示運行行前方有有兩個閉閉塞分區(qū)區(qū)空閑；3一個黃黃色燈光光要求求列車減減速運行行，按規(guī)規(guī)定限速速要求越越過該信信號機，表表示運行行前方有有一個閉閉塞分區(qū)區(qū)空閑；4一個紅紅色燈光光列車車應在該該信號機機前停車車。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第3449條（駝駝峰色燈燈信號機機顯示）駝峰色燈信信號機顯顯示下列列信號：1一個綠綠色燈光光準許許機車車車輛按規(guī)規(guī)定速度度向駝峰峰推進；2一個綠綠色閃光光燈光指示示機車車車輛加速速向駝峰峰推進；3一個黃黃色閃光光燈光指示示機車車車輛減速速向駝峰峰推進；4一個紅紅色燈光光不準準機車車車輛越過過該信號號機或指指示機車車

19、車輛停停止作業(yè)業(yè)；5一個紅紅色閃光光燈光指示示機車車車輛自駝駝峰退回回；6一個月月白色燈燈光指示機機車到峰峰下；7一個月月白色閃閃光燈光光指示示機車車車輛去禁禁溜線。鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程第3885條（任任職、提提職、改改職人員員資格培培訓）鐵路行車有有關人員員，在任任職、提提職、改改職前，必必須經過過擬任職職業(yè)的任任職資格格培訓，并并經職業(yè)業(yè)技能鑒鑒定、崗崗位任職職資格考考試合格格，取得得相應等等級的職職業(yè)資格格證書和和相關崗崗位任職職資格后后方可任任職。在任職期間間，應按按規(guī)定周周期參加加任職崗崗位適應應性培訓訓和業(yè)務務考試，考考試不合合格的，不不得上崗崗作業(yè)。北京鐵路路局行車車組織規(guī)規(guī)則北

20、京鐵路路局行車車組織規(guī)規(guī)則第1551條（在在接觸網(wǎng)網(wǎng)附近滅滅火的規(guī)規(guī)定）在接觸網(wǎng)附附近滅火火的規(guī)定定1接觸網(wǎng)網(wǎng)附近發(fā)發(fā)生火災災時，應應立即通通知接觸觸網(wǎng)工區(qū)區(qū)、列車車調度員員。2用水或或一般滅滅火器澆澆滅距接接觸網(wǎng)帶帶電體不不足4mm的燃著著物時，接接觸網(wǎng)必必須停電電；若使使用砂土土滅火時時，可在在不停電電的情況況下進行行。3距接觸觸網(wǎng)超過過4m的燃燃著物體體，可以以不停電電用水澆澆，但水水流不應應向接觸觸網(wǎng)方向向噴射，并并保持水水流與帶帶電部分分的距離離在2mm以上。北京鐵路路局行車車組織規(guī)規(guī)則第1553條（通通過電氣氣化線路路平交道道口的規(guī)規(guī)定）通過電氣化化線路平平交道口口的規(guī)定定1車輛和

21、和行人通通過道口口時，須須遵守下下列規(guī)定定：（1）通過過平交道道口的車車輛，貨貨物裝載載高度（從從地面算算起）不不得超過過4.2m或觸觸動道口口限界架架的橫板板。（2）通過過道口時時，在裝裝載高度度超過22m的貨貨物上嚴嚴禁坐人人。（3）當行行人持有有木棒、竹竹桿、彩彩旗和皮皮鞭等高高長物件件過道口口走近接接觸網(wǎng)下下時，不不準高舉舉揮動。2各種車車輛運載載超高貨貨物可能能觸動限限界架橫橫板的，嚴嚴禁通過過鐵路道道口。如如必須通通過時，須須經供電電段同意意，待接接觸網(wǎng)停停電采取取防護措措施后方方準通過過鐵路道道口。鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則第第二條（什什么是鐵鐵

22、路交通通事故）鐵路機車車車輛在運運行過程程中發(fā)生生沖突、脫脫軌、火火災、爆爆炸等影影響鐵路路正常行行車的事事故，包包括影響響鐵路正正常行車車的相關關作業(yè)過過程中發(fā)發(fā)生的事事故；或或者鐵路路機車車車輛在運運行過程程中與行行人、機機動車、非非機動車車、牲畜畜及其他他障礙物物相撞的的事故，均均為鐵路路交通事事故（以以下簡稱稱事故）。鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則第八條條（特別別重大事事故）有下列情形形之一的的，為特特別重大大事故：（一）造成成30人人以上死死亡。（二）造成成1000人以上上重傷（包包括急性性工業(yè)中中毒，下下同）。（三）造成成1億元元以上直直接經濟濟損失。（四）繁忙忙干線客客運列車車脫

23、軌118輛以以上并中中斷鐵路路行車448小時時以上。（五）繁忙忙干線貨貨運列車車脫軌660輛以以上并中中斷鐵路路行車448小時時以上。鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則第九條條（重大大事故）有下列情形形之一的的，為重重大事故故：（一）造成成10人人以上330人以以下死亡亡。（二）造成成50人人以上1100人人以下重重傷。（三）造成成50000萬元元以上11億元以以下直接接經濟損損失。（四）客運運列車脫脫軌188輛以上上。（五）貨運運列車脫脫軌600輛以上上。（六）客運運列車脫脫軌2輛輛以上118輛以以下，并并中斷繁繁忙干線線鐵路行行車244小時以以上或者者中斷其其他線路路鐵路行行車488小時以以上

24、。（七）貨運運列車脫脫軌6輛輛以上660輛以以下，并并中斷繁繁忙干線線鐵路行行車244小時以以上或者者中斷其其他線路路鐵路行行車488小時以以上。鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則第十條條（較大大事故）有下列情形形之一的的，為較較大事故故：（一）造成成3人以以上100人以下下死亡。（二）造成成10人人以上550人以以下重傷傷。（三）造成成10000萬元元以上550000萬元以以下直接接經濟損損失。（四）客運運列車脫脫軌2輛輛以上118輛以以下。（五）貨運運列車脫脫軌6輛輛以上660輛以以下。（六）中斷斷繁忙干干線鐵路路行車66小時以以上。（七）中斷斷其他線線路鐵路路行車110小時時以上。鐵路交通通

25、事故調調查處理理規(guī)則第十二二條（一一般A類類事故）有下列情形形之一，未未構成較較大以上上事故的的，為一一般A類類事故：A1造成成2人死死亡。A2造成成5人以以上100人以下下重傷。A3造成成5000萬元以以上10000萬萬元以下下直接經經濟損失失。A4列車車及調車車作業(yè)中中發(fā)生沖沖突、脫脫軌、火火災、爆爆炸、相相撞，造造成下列列后果之之一的：A4.1繁忙干干線雙線線之一線線或單線線行車中中斷3小小時以上上6小時時以下，雙雙線行車車中斷22小時以以上6小小時以下下。A4.2其他線線路雙線線之一線線或單線線行車中中斷6小小時以上上10小小時以下下，雙線線行車中中斷3小小時以上上10小小時以下下。A

26、4.3客運列列車耽誤誤本列44小時以以上。A4.4客運列列車脫軌軌1輛。A4.5客運列列車中途途摘車22輛以上上。A4.6客車報報廢1輛輛或大破破2輛以以上。A4.7機車大大破1臺臺以上。A4.8動車組組中破11輛以上上。A4.9貨運列列車脫軌軌4輛以以上6輛輛以下。鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則第十三三條（一一般B類類事故）有下列情形形之一，未未構成一一般A類類以上事事故的，為為一般BB類事故故：B1造成成1人死死亡。B2造成成5人以以下重傷傷。B3造成成1000萬元以以上5000萬元元以下直直接經濟濟損失。B4列車車及調車車作業(yè)中中發(fā)生沖沖突、脫脫軌、火火災、爆爆炸、相相撞，造造成下列列后

27、果之之一的：B4.1繁忙干干線行車車中斷11小時以以上。B4.2其他線線路行車車中斷22小時以以上。B4.3客運列列車耽誤誤本列11小時以以上。B4.4客運列列車中途途摘車11輛。B4.5客車大大破1輛輛。B4.6機車中中破1臺臺。B4.7貨運列列車脫軌軌2輛以以上4輛輛以下。鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則第十四四條（一一般C類類事故）有下列情形形之一，未未構成一一般B類類以上事事故的，為為一般CC類事故故：C1列車車沖突。C2貨運運列車脫脫軌。C3列車車火災。C4列車車爆炸。C5列車車相撞。C6向占占用區(qū)間間發(fā)出列列車。C7向占占用線接接入列車。C8未準準備好進進路接、發(fā)發(fā)列車。C9未辦辦或

28、錯辦辦閉塞發(fā)發(fā)出列車車。Cl0列列車冒進進信號或或越過警警沖標。C11機機車車輛輛溜入?yún)^(qū)間或或站內。C12列列車中機機車車輛輛斷軸，車車輪崩裂裂，制動動梁、下下拉桿、交交叉桿等等部件脫脫落。C13列列車運行行中碰撞撞輕型車車輛、小小車、施施工機械械、機具具、防護護柵欄等等設備設設施或路路料、坍坍體、落落石。C14接接觸網(wǎng)接接觸線斷斷線、倒倒桿或塌塌網(wǎng)。C15關關閉折角角塞門發(fā)發(fā)出列車車或運行行中關閉閉折角塞塞門。C16列列車運行行中刮壞壞行車設設備設施施。C17列列車運行行中設備備設施、裝裝載貨物物（包括括行包、郵郵件）、裝裝載加固固材料（或或裝置）超超限（含含按超限限貨物辦辦理超過過電報批批

29、準尺寸寸的）或或墜落。C18裝裝載超限限貨物的的車輛按按裝載普普通貨物物的車輛輛編入列車。C19電電力機車車、動車車組帶電電進入停電區(qū)區(qū)。C20錯錯誤向停停電區(qū)段段的接觸觸網(wǎng)供電電。C21電電氣化區(qū)區(qū)段攀爬爬車頂?shù)⒌⒄`列車車。C22客客運列車車分離。C23發(fā)發(fā)生沖突突、脫軌軌的機車車車輛未未按規(guī)定定檢查鑒鑒定編入入列車。C24無無調度命命令施工工，超范范圍施工工，超范范圍維修修作業(yè)。C25漏漏發(fā)、錯錯發(fā)、漏漏傳、錯錯傳調度度命令導導致列車車超速運運行。鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則第十五五條（一一般D類類事故）有下列情形形之一，未未構成一一般C類類以上事事故的，為為一般DD類事故故：D1調車車

30、沖突。D2調車車脫軌。D3擠道道岔。D4調車車相撞。D5錯辦辦或未及及時辦理理信號致致使列車車停車。D6錯辦辦行車憑憑證發(fā)車車或耽誤誤列車。D7調車車作業(yè)碰碰軋脫軌軌器、防防護信號號，或未未撤防護護信號動動車。D8貨運運列車分分離。D9施工工、檢修修、清掃掃設備耽耽誤列車車。D10作作業(yè)人員員違反勞勞動紀律律、作業(yè)業(yè)紀律耽耽誤列車車。D11濫濫用緊急急制動閥閥耽誤列列車。D12擅擅自發(fā)車車、開車車、停車車、錯辦辦通過或或在區(qū)間間乘降所所錯誤通通過。D13列列車拉鐵鐵鞋開車車。D14漏漏發(fā)、錯錯發(fā)、漏漏傳、錯錯傳調度度命令耽耽誤列車車。D15錯錯誤操縱縱、使用用行車設設備耽誤誤列車。D16使使用

31、輕型型車輛、小小車及施施工機械械耽誤列列車。D17應應安裝列列尾裝置置而未安安裝發(fā)出出列車。D18行行包、郵郵件裝卸卸作業(yè)耽耽誤列車車。D19電電力機車車、動車車組錯誤誤進入無無接觸網(wǎng)網(wǎng)線路。D20列列車上工工作人員員往外拋拋擲物體體造成人人員傷害害或設備備損壞。D21行行車設備備故障耽耽誤本列列客運列列車1小小時以上上，或耽耽誤本列列貨運列列車2小小時以上上；固定定設備故故障延時時影響正正常行車車2小時時以上（僅僅指正線線）。鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則第四十十九條（事事故分類類）事故分為責責任事故故和非責責任事故故。事故責任分分為全部部責任、主主要責任任、重要要責任、次次要責任任和同等等

32、責任。鐵路交通通事故調調查處理理規(guī)則第五十十三條（自然災害事故定性）自然災害原原因導致致的事故故，因防防范措施施不到位位，定責責任事故故。確屬屬不可抗抗力原因因導致的的事故，定定非責任任事故。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）（鐵運2200881442號）鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第2條（鐵鐵路信號號設備作作用、電電務部門門職責）鐵路信號設設備是指指揮列車車運行，保證行行車安全全，提高運運輸效率率，改善行行車組織織方式，實現(xiàn)行行車指揮揮現(xiàn)代化化的關鍵鍵設施。電電務部門門必須貫貫徹國家家有關政政策，堅持以以運輸生生產為中中心，做好維維護管理理工作，保證信信號設備備處于良良好運用用狀

33、態(tài)。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第3條（鐵鐵路信號號維護工工作規(guī)定定）鐵路信號維維護工作作是鐵路路運輸安安全生產產的重要要組成部部分，直接涉涉及運輸輸安全。信信號工是是鐵路主主要行車車工種。信信號維護護工作必必須嚴格格執(zhí)行鐵鐵路有關關法規(guī)，牢固樹樹立安全全生產法法制觀念念，認真執(zhí)執(zhí)行標準準化作業(yè)業(yè)，保證行行車、設設備及人人身安全全。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第5條（信信號維護護方針、原原則）信號維護工工作必須須堅持“安全第第一，預預防為主主”的方針針，貫徹預預防與整整修相結結合的原原則，確保信信號設備備運用狀狀態(tài)良好好。要積積極采用用新技術術、新器器材、新新工藝，提高信信

34、號設備備的可靠靠性、可可用性和和安全性性；要積極極采用現(xiàn)現(xiàn)代化的的技術手手段，優(yōu)化維維護作業(yè)業(yè)方式方方法，推推進修程程修制改改革，提提高勞動動生產率率；要全面面落實責責任制，完完善考核核制度，推行全面質量管理，提高維護管理水平。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第7條（信信號維護護工作組組成）鐵路信號設設備維護護工作由由維修、中中修、大大修三部部分組成成，測試工工作是信信號設備備維護工工作的重重要內容容之一，包含在在維修、中中修、大大修之中中。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第8條（信信號維護護工作指指導思想想）鐵路信號設設備維護護工作應應貫徹按按期大修修、強化化中修、確確保維修修的

35、指導導思想，堅持以以安全和和質量為為主的原原則，依據(jù)設設備技術術狀態(tài)、變化規(guī)規(guī)律和磨磨損程度度做好大大修、中中修和維維修工作作，保證證信號設設備符合合技術標標準，在規(guī)定定的壽命命期內性性能良好好、質量量穩(wěn)定、安安全可靠靠地運用用。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第17條條（信號號設備、器器材壽命命管理）信號設備、器器材實行行壽命管管理。已已達到壽壽命期的的信號設設備和器器材不得得繼續(xù)使使用，主主要設備備和器材材實行統(tǒng)統(tǒng)一回收收、集中中銷毀制制度。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第36條條（年（月月）表編編制要求求）年（月）度度維修工工作計劃劃表編制制的基本本要求：1根據(jù)管管內設備備

36、類型、分分布及人人員技術術水平等等情況，合理分分工，做到每每項設備備（包括備備用）均有人人負責。2應充分分利用天天窗時間間，合理安安排集中中檢修作作業(yè)項目目，并考慮慮配合中中修、測測試和臨臨時性工工作。3工時定定額按鐵鐵路局（公司）規(guī)定執(zhí)執(zhí)行，沒有工工時定額額的項目目，由電務務段自定定。為適適應天窗窗檢修需需要，可實行行彈性工工作制。4信號工工區(qū)工長長應掌握握管內全全部信號號設備的的運用狀狀況，除對管管內設備備跟表檢檢查外，還應擔擔當一定定的計表表任務。5工區(qū)生生產會議議、技術術業(yè)務學學習以及及民主管管理的工工時按鐵鐵路局（公司）規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第53條條（信

37、號號聯(lián)鎖管管理）信號聯(lián)鎖管管理是信信號技術術管理的的重點，信號設設備維護護及各類類工程改改造，必須嚴嚴格執(zhí)行行聯(lián)鎖管管理有關關規(guī)定，嚴禁擅擅自改變變電路結結構、聯(lián)聯(lián)鎖軟件件等。設設備開通通前，必須按按規(guī)定進進行徹底底試驗，試驗正正確后，方可投投入使用用。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第62條條（信號號設備臺臺賬、檔檔案管理理）電務部門各各級機構構應建立立健全設設備管理理臺賬和和技術檔檔案，及時修修訂技術術資料和和圖紙，保證圖圖紙完整整、圖實實相符，并積極極采用計計算機技技術進行行管理?，F(xiàn)現(xiàn)場信號號技術圖圖紙應適適時更新新。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第68條條（設備備臺賬信信

38、息）信號設備、器器材必須須逐臺建建立臺賬賬。設備備臺賬應應準確反反映設備備類型、數(shù)數(shù)量、安安裝位置置、使用用年限、更更換時間間、生產產廠商、出出廠時間間及編號號等信息息。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第70條條（備用用器材數(shù)數(shù)量）為保證信號號設備輪輪修（互換修修）的正常常進行和和滿足應應急搶修修的需要要，必須針針對管內內運用設設備情況況，在電務務段、車車間、工工區(qū)備用用適量的的信號設設備和器器材（含高價價互換配配件）。備用數(shù)量規(guī)規(guī)定如下下：1輪修（互換修修）的設備備、器材材，按其運運用設備備、器材材總數(shù)的的5%備用用；駝峰道道岔轉換換設備按按運用數(shù)數(shù)量的330%備備用。2實行故故障修和

39、和人廠修修的器材材，按其運運用器材材總數(shù)的的5%備用用；機車信信號主機機備用量量為運用用總數(shù)的的30%。3現(xiàn)場應應急備用用設備、器器材每站站每種型型號備用用量應不不少于11個；道岔轉轉換設備備應急備備用量，現(xiàn)場車車間每種種型號備備用1臺，修配車車間每種種型號應應至少備備用1臺。4特殊道道岔轉換換設備、電電源屏、車車輛減速速器等大大型信號號設備，電務段段應至少少備用ll套。5其他未未明確的的、運用用數(shù)量較較少的設設備、器器材，其應急急和備用用數(shù)量由由鐵路局局（公司）規(guī)定。6基建、更更新改造造、大修修等工程程在發(fā)生生新增設設備及器器材時，應按本本條規(guī)定定配備設設備和器器材。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)

40、業(yè)務管理理）第第77條條（報廢廢器材管管理）加強對報廢廢信號器器材的管管理，防止廢廢棄器材材流入鐵鐵路信號號市場。報報廢繼電電器由鐵鐵道部指指定的單單位統(tǒng)一一回收、集集中銷毀毀，任何單單位和個個人均不不得隨意意處理。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第90條條（安全全的意義義）安全是電務務部門專專業(yè)管理理水平和和工作質質量的綜綜合反映映。各級級領導必必須將安安全生產產放在首首位，加加強政治治思想工工作，教教育職工工牢固樹樹立安全全第一的的思想，嚴嚴格遵守守作業(yè)紀紀律和勞勞動紀律律，認真真執(zhí)行規(guī)規(guī)章制度度，保證證行車、設設備和人人身安全全。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第92條條（三

41、級級安全生生產體系系）電務段應健健全段、車車間、工工區(qū)三級級安全生生產體系系，建立立安全生生產信息息管理制制度和作作業(yè)過程程監(jiān)控、聯(lián)聯(lián)控、互互控機制制，強化化現(xiàn)場作作業(yè)控制制，定期期分析安安全生產產狀況，采采取有效效措施，及及時消除除安全隱隱患，增增強安全全自控能能力。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第93條條（違章章作業(yè)后后果）違章作業(yè)是是造成電電務重大大、大事事故及險險性事故故的主要要原因。必必須提高高電務職職工的法法律意識識和安全全意識，加強維維修、施施工、故故障處理理等關鍵鍵環(huán)節(jié)的的控制，落實安安全卡控控措施，杜絕違違章作業(yè)業(yè)。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第96條條（安

42、全全生產教教育和培培訓）電務部門各各單位應應對全體體職工進進行安全全生產教教育和培培訓，使其具具備必要要的安全全生產知知識，熟悉有有關安全全生產規(guī)規(guī)章制度度和安全全操作規(guī)規(guī)程，掌握本本崗位安安全操作作技能。培培訓考試試不合格格的職工工，不得上上崗作業(yè)業(yè)。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第99條條（電務務“四個三三”制度）電務工作人人員必須須認真執(zhí)執(zhí)行“三不動動”、“三不離離”“三不不放過”和“三級施施工安全全措施”四項基基本安全全制度。1三不動動：（1）未登登記聯(lián)系系好不動動；（2）對設設備性能能、狀態(tài)態(tài)不清楚楚不動；（3）正在在使用中中的設備備（指已辦辦理好進進路或閉閉塞的設設備）不動

43、。2三不離離：（1）工作作完了，不徹底底試驗良良好不離離；（2）影響響正常使使用的設設備缺點點未修好好前不離離；（3）發(fā)現(xiàn)現(xiàn)設備有有異狀時時，未查清清原因不不離。3三不放放過：（1）事故故原因分分析不清清不放過過；（2）沒有有防范措措施不放放過；（3）事故故責任者者和職工工沒有受受到教育育不放過過。4三級施施工安全全措施：電務段段、車間間、工區(qū)區(qū)三級組組織的施施工均應應制定施施工安全全措施。安安全措施施的基本本內容應應包括：施工前前的準備備措施，施工中中的單項項作業(yè)措措施、安安全卡控控措施及及安全防防護措施施，施工后后的檢查查試驗措措施，以及發(fā)發(fā)生故障障時的應應急措施施等。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則

44、（業(yè)業(yè)務管理理）第第1000條（七七嚴禁）電務工作人人員必須須嚴格執(zhí)執(zhí)行作業(yè)業(yè)紀律1嚴禁甩甩開聯(lián)鎖鎖條件，借用電電源動作作設備；2嚴禁采采用封連連線或其其他手段段封連各各種信號號設備電電氣接點點；3嚴禁在在軌道電電路上拉拉臨時線線溝通電電路造成成死區(qū)間間，或盲目目用提高高軌道電電路送電電端電壓壓的方法法處理故故障；4嚴禁色色燈信號號機燈光光滅燈時時，用其他他光源代代替；5嚴禁甩甩開聯(lián)鎖鎖條件，人為溝溝通道岔岔假表示示；6嚴禁未未登記要要點使用用手搖把把轉換道道岔；7嚴禁代代替行車車人員按按壓按鈕鈕、轉換換道岔、檢檢查進路路、辦理理閉塞和和開放信信號。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第10

45、11條（哪哪些工作作需聯(lián)系系、要點點、登記記）聯(lián)系、要點點、登記記按下列列規(guī)定執(zhí)執(zhí)行：1凡在天天窗內無無法完成成的拆卸卸、安裝裝、移設設、更換換、測試試等工作作，需中斷斷設備使使用時，應填寫寫信號施施工要點點申請計計劃表（電信安安表2），申請請列入鐵鐵路局（公司）月度施施工計劃劃進行實實施。施施工前應應在行行車設備備施工登記簿簿上登登記，接到批批準施工工的調度度命令，并經車車站值班班員簽認認后，方可作作業(yè)。經批準列入入鐵路局局（公司）月度施施工計劃劃的區(qū)間間作業(yè)，須取得得登記站站值班員員請求調調度員同同意的通通知后，方可作作業(yè)。2利用天天窗對信信號設備備進行集集中檢修修時，作業(yè)前前須在行行車設

46、備備檢查登登記簿內內登記，經車站站值班員員簽認后后，方可作作業(yè)。3信號設設備發(fā)生生故障時時，應首先先在行行車設備備檢查登登記簿內內登記停停用設備備，經車站站值班員員簽認后后，方可進進行處理理。4發(fā)現(xiàn)危危及行車車安全的的設備隱隱患時，應立即即通知車車站值班班員及電電務段調調度，并在行行車設備備檢查登登記簿內內登記停停用設備備。經車車站值班班員簽認認后，方準進進行處理理。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1022條（檢檢修、施施工、處處理故障障時聯(lián)系系、要點點、登（銷銷）記的的內容要要求）聯(lián)系、要點點、登（銷）記有關關要求：1檢修作作業(yè)時由由檢修負負責人指指定專人人負責辦辦理（非集中中聯(lián)鎖車

47、車站由檢檢修人員員在運轉轉室辦理理，并與扳扳道員取取得聯(lián)系系）；施工作作業(yè)時由由施工負負責人或或指定人人員負責責辦理；故障處處理時，由故障障處理人人員負責責辦理。無無人、中中繼站由由鐵路局局（公司）制定具具體辦法法。2進行施施工或檢檢修作業(yè)業(yè)前，必須核核對作業(yè)業(yè)時間、作作業(yè)內容容和影響響范圍等等；處理設設備故障障或隱患患時，要點前前，必須確確認設備備停用影影響范圍圍，登記內內容為停停用設備備名稱、停停用時間間、影響響范圍等等。3檢修作作業(yè)或故故障處理理完畢，應會同同使用人人員檢查查試驗，其結果果應記入入行車車設備檢檢查登記記簿，履行銷銷記手續(xù)續(xù)；施工作作業(yè)完畢畢，應會同同使用人人員檢查查試驗，

48、其結果果應記入入行車車設備施施工登記記簿，履行銷銷記手續(xù)續(xù)。4登（銷銷）記的內內容一經經車站值值班員簽簽認，任何人人不得任任意涂改改。5聯(lián)系應應使用標標準用語語，語義應應簡明、確確切，做到相相互復誦誦。6聯(lián)系、登登（銷）記辦法法及標準準用語，由鐵路路局（公司）制定。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1044條（應應急預案案分類）應急預案按按險情等等級和影影響程度度分為AA、B、CC三類。鐵鐵路局（公公司）負負責制定定A類應應急預案案，電務務段負責責制定BB、C類類應急預預案。BB類應急急預案應應報電務務處審查查備案。AA類應急急預案由由電務處處負責啟啟動，BB類應急急預案由由電務段段負責

49、啟啟動，CC類應急急預案由由車間負負責啟動動。A、BB、C類類范圍劃劃分，由由鐵路局局（公司司）確定定。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1055條（應應急預案案內容）應急預案應應包括：指揮機機構與職職責；人員分分工與協(xié)協(xié)調；應急預預案的啟啟動與實實施；故故障及事故處理理程序；不同設設備類型型及防洪洪防火搶搶修方案案；重要系系統(tǒng)及設設備有關關廠家技技術支持持方案；應急設設備及器器材（器具）的備用用；技術圖圖紙圖表表的配備備；管界示示意圖和和公路里里程圖；交通工工具、照照明設備備及通信信手段和和聯(lián)絡方方式；應急搶搶險隊伍伍的組成成與演練練；應急處處理過程程中的預預防與卡卡控措施施；后勤保保

50、障措施施等內容容。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1111條（應應急預案案的啟動動）當發(fā)生信號號故障或或事故時時，應按險險情等級級和影響響程度及及時啟動動應急預預案。故故障處理理人員應應嚴格按按故障處處理程序序處理，查明原原因，排除故故障，盡快恢恢復使用用。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1122條（鐵鐵路交通通事故處處理）當發(fā)生與信信號設備備有關聯(lián)聯(lián)的鐵路路交通事事故時，信號維維修人員員應會同同車站值值班員記記錄設備備狀態(tài)，派人監(jiān)監(jiān)視、保護事事故現(xiàn)場場，不得得擅自觸觸動設備備，并立立即報告告電務段段調度。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1144條（設設備故障障定義）因

51、違反作業(yè)業(yè)標準、操操作規(guī)程程，養(yǎng)護護維修不不當，設設計制造造質量缺缺陷，自自然災害害等原因因，造成成電務設設備損壞壞，耽誤誤列車、影影響正常常行車，危危機行車車安全，均均構成設設備故障障。設備備故障升升級為鐵鐵路交通通事故時時，按鐵鐵路交通通事故調查查處理規(guī)規(guī)則有有關規(guī)定定辦理。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1211條（檢檢修工具具及防護護用品檢檢查）檢修工具及及安全防防護用品品，必須經經常保持持完好，發(fā)現(xiàn)不不良的，應及時時更換。檢檢修人員員使用前前，必須進進行檢查查；工長每每月檢查查1次；電務段段每年33月前組組織車間間檢查試試驗（包括絕絕緣工具具）1次。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)

52、務管理理）第第1255條第第1-55項 （在在站內、區(qū)區(qū)間作業(yè)業(yè)規(guī)定）在站內、區(qū)區(qū)間作業(yè)業(yè)時：1上道進進行施工工、檢修修作業(yè)及及設備檢檢查時，應實行行雙人作作業(yè)，按規(guī)定定穿著防防護服（飾），并應應設安全全防護員員，實行專專人防護護。2防護員員應與室室內值班班人員保保持聯(lián)絡絡，隨時預預報列車車運行情情況。防防護員應應佩戴標標志，攜帶規(guī)規(guī)定的防防護用具具。防護護員不準準兼做其其他工作作。3電務值值班人員員應隨時時與車站站值班員員聯(lián)系，掌握列列車運行行情況，并及時時通知現(xiàn)現(xiàn)場信號號作業(yè)人人員，現(xiàn)場作作業(yè)人員員接到電電務值班班人員通通知后，應立即即停止作作業(yè)，下道躲躲避。4在站內內作業(yè)時時要時時時注意

53、瞭瞭望列車車運行，根據(jù)站站場線路路布置，建立作作業(yè)安全全島。有有條件的的車站應應安裝列列車接近近自動音音響或語語音報警警裝置。5在區(qū)間間行走時時應走路路肩；在道床床上行走走或工作作時，應不斷斷前后瞭瞭望；在復線線區(qū)間，應逆列列車運行行方向行行走，并不斷斷前后瞭瞭望，禁止在在鄰線和和兩線中中間躲避避列車。6橫越線線路時，須執(zhí)行行“一站、二二看、三三通過”的制度度。禁止止從車輛輛下部或或車鉤處處通過。在在停留列列車、車車輛前部部或尾部部通過時時，應與其其保持55m以上上距離。7禁止在在機車行行駛中檢檢修機車車外部的的電務設設備，機車入入庫或在在車站停停車檢修修機車外外部的電電務設備備時，應掛紅紅色

54、信號號旗或紅紅燈防護護，并在操操縱手柄柄上懸掛掛紅色“禁止操操縱牌”。8禁止在在鋼軌、枕枕木上和和車輛下下部休息息。9雷雨或或暴風時時，禁止在在信號機機上作業(yè)業(yè)；打雷時時，禁止修修理避雷雷器、地地線。10冬季季室外作作業(yè)時，所戴防防寒帽應應有耳孔孔。11檢修修電動（電空、電電液）轉轍機機時，應打開開遮斷器器。12挖坑坑、溝時時，應了解解地下設設備情況況，土質松松軟處所所應有防防護和加加固措施施，以防坍塌?？涌?、溝一一般不應應過夜，不得己己時，須采取取防護措措施。13扛抬抬笨重物物品時，每人負負重一般般不得超超過500Kg。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1266條（高高柱信號號機作業(yè)業(yè)

55、規(guī)定）在高柱信號號機上作作業(yè)時：1離開梯梯子或站站在梯子子架外側側工作，須使用用安全帶帶。2禁止上上、下同同時作業(yè)業(yè)；不得將將工具、材材料放在在信號機機上；不準上上下拋遞遞工具、材材料。3列車通通過時，禁止在在該股道道兩側信信號機上上停留。4不準人人扛、手手提笨重重物品攀攀登信號號機。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1288條（2220VV、366V作業(yè)業(yè)規(guī)定）對帶有2220V及及其以上上電壓的的信號設設備進行行作業(yè)時時，一般應應切斷電電源或雙雙人作業(yè)業(yè)。需停停電進行行檢修作作業(yè)時，應指派派專人負負責斷電電，并在電電源開關關處懸掛掛警示牌牌?；謴蛷凸╇姇r時，應確認認全體工工作人員員作業(yè)

56、完完畢，脫離帶帶電部件件后，方可合合閘，摘除警警示牌。對高于366V電壓壓的信號號設備進進行帶電電作業(yè)時時，應遵守守以下規(guī)規(guī)定：1使用帶帶絕緣的的工具，穿絕緣緣膠鞋（室內應應站在絕絕緣板上上）；2不得同同時接觸觸導電和和接地部部分；3未脫離離導電部部分時，不得與與站在地地面的人人員接觸觸或相互互傳遞工工具、材材料。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1299條（檢檢修整流流、變流流及磁飽飽和等電電源設備備規(guī)定）檢修整流、變變流及磁磁飽和等等電源設設備時：1電壓高高于2220V的的設備應應關閉電電源，并通過過人工放放電，釋放電電容器電電能后，方可開開始工作作；2不準將將電流互互感器二二次線圈

57、圈開路，以免產產生高電電壓擊穿穿設備和和危及人人身安全全；鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1300條(機機械室防防火工作作)信號機械室室內必須須保持清清潔，禁止煙煙火，并應做做好以下下防火工工作：1必須備備有符合合要求的的報警和和滅火設設施，并保持持其良好好；2電纜進進出口應應采用防防火材料料封堵，電力電電纜不得得與信號號電纜同同溝敷設設；3必須按按日常養(yǎng)養(yǎng)護周期期巡視信信號設備備，發(fā)現(xiàn)溫溫升異常常須及時時處理；4室內不不得存放放易燃易易爆物品品；5嚴禁用用汽油、酒酒精等擦擦拭設備備的電氣氣接點，并不得得用易燃燃油擦洗洗地面和和設備。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1311條（

58、電電氣化作作業(yè)要求求） 在電氣化區(qū)區(qū)段作業(yè)業(yè)時：1人身和和攜帶物物件（如長桿桿、導線線、工具具等）與接觸觸網(wǎng)設備備帶電部部分，必須保保持2mm以上的的距離，與回流流線有11m以上上的距離離。2在距離離接觸網(wǎng)網(wǎng)帶電部部分不足足2m的處處所作業(yè)業(yè)時，接觸網(wǎng)網(wǎng)必須停停電，由接觸觸網(wǎng)工區(qū)區(qū)人員安安設可靠靠的臨時時接地線線后，方可開開始工作作。作業(yè)業(yè)時應有有接觸網(wǎng)網(wǎng)工區(qū)人人員在場場監(jiān)護。拆拆除臨時時接地線線后，嚴禁再再進行作作業(yè)。3禁止攀攀登接觸觸網(wǎng)支柱柱，不得在在支柱上上搭掛物物品。4嚴禁向向接觸網(wǎng)網(wǎng)上搭掛掛繩索等等物，發(fā)現(xiàn)接接觸網(wǎng)上上掛有線線頭等物物，不準接接觸。當當發(fā)現(xiàn)接接觸網(wǎng)導導線斷落落時，要遠

59、離離該處110m以以外，將該處處加以防防護，并立即即通知有有關部門門處理。5電務設設備的地地線必須須連接牢固固，接觸觸良好，接接地電阻阻應符合合要求。信信號人員員作業(yè)時時應確認認地線接接觸良好好。6信號人人員作業(yè)業(yè)時，應按規(guī)規(guī)定使用用耐高壓壓的絕緣緣防護用用品，如高壓壓絕緣手手套、絕絕緣靴、絕絕緣墊等等。7更換扼扼流變壓壓器、中中心連接接板、軌軌道電路路送、受受電的扼扼流變壓壓器引接接線、站站內橫向向連接線線等器件件時，應按規(guī)規(guī)定采取取相應的的安全防防護措施施，保證牽牽引電流流暢通后后，方可進進行作業(yè)業(yè)。8更換軌軌道電路路絕緣時時，應在確確認扼流流變壓器器連接線線各部連連接良好好后，方準開開始

60、作業(yè)業(yè)。9整修電電纜時，應先確確認電纜纜外皮（全塑電電纜除外外）與電纜纜屏蔽地地線連接接牢固，接觸良良好，同溝內內數(shù)條電電纜外皮皮焊接良良好，方準開開始作業(yè)業(yè)。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1366條（狀狀態(tài)修定定義）狀態(tài)修是根根據(jù)設備備特性變變化狀態(tài)態(tài)有針對對性地進進行維修修。實行行狀態(tài)修修的基本本條件是是該設備備具備有有效的自自檢、監(jiān)監(jiān)測、報報警、冗冗余等功功能和手手段，能夠隨隨時掌握握該設備備工作狀狀態(tài)及變變化趨勢勢，預防可可能出現(xiàn)現(xiàn)的故障障。鐵路信號號維護規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務管理理）第第1588條（天天窗維修修作業(yè)項項目）信號設備天天窗維修修作業(yè)項項目：1室外設設備：道道岔轉換換設