路面試驗(yàn)全套一級(jí)建造師

1、擬開設(shè)實(shí)驗(yàn)試驗(yàn) 0路面破損調(diào)查試驗(yàn)13m直尺路面平整度測(cè)試試驗(yàn)2連續(xù)平整度儀路面平整度測(cè)試（混凝土路面、瀝青路面）試驗(yàn)3手動(dòng)鋪沙法構(gòu)造深度測(cè)試（混凝土路面、瀝青路面）試驗(yàn)4擺式儀路面抗滑系數(shù)測(cè)試（混凝土路面、瀝青路面）試驗(yàn)5瀝青路面滲水系數(shù)測(cè)試試驗(yàn)6貝克曼梁路面彎沉測(cè)試試驗(yàn)7混凝土路面強(qiáng)度回彈快速檢測(cè)試驗(yàn)7斜拉橋索力測(cè)定試驗(yàn)8等強(qiáng)度懸臂梁電阻應(yīng)變測(cè)試第一頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。試驗(yàn)1 3m直尺法平整度測(cè)試 用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。第二頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。方法特點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)3m直尺設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀，間斷測(cè)試，工作效率低，反應(yīng)凹凸程度最大間隙h（m

2、m）連續(xù)式平整度儀設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反應(yīng) 凹凸程度標(biāo)準(zhǔn)差 （mm）顛簸累積儀設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反應(yīng) 凹凸程度單向累計(jì)值VBI（cm/km）第三頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上。 平整度檢測(cè)是規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷的或連續(xù)的測(cè)量路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。是路面進(jìn)行驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)的重要環(huán)節(jié)。第四頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。平整度測(cè)試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩類：斷面類:實(shí)際上是測(cè)定路面表面凹凸情況的,如最常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀；反應(yīng)類: 測(cè)定路面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況。為舒適性

3、能指標(biāo)，最常用的測(cè)試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。第五頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。一、檢測(cè)器具與材料1、3m直尺2、楔形塞尺3、其他：皮尺或鋼尺、粉筆等第六頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。2、儀具與材料三米直尺楔形塞尺第七頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。二、方法與步驟1、準(zhǔn)備工作（1）選擇測(cè)試路段。（2）在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn) .（3）清掃路面測(cè)定位置的污物。污物會(huì)影響平整度檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 第八頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。測(cè)試地點(diǎn)選擇當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測(cè)；當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80100c

4、m）帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。第九頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。2、測(cè)試步驟在施工過程中檢測(cè)時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上。目測(cè)3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。 施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，每1處連續(xù)檢測(cè)10尺，按上述步驟測(cè)記10個(gè)最大間隙。第十頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。11第十一頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。3m直尺法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試平整度第十二頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。三、數(shù)據(jù)處理與評(píng)定單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算，以3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)

5、果。連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值。 合格率=合格尺數(shù)/總測(cè)尺數(shù)第十三頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。三、數(shù)據(jù)處理與評(píng)定（1）按每10cm間距采集的位移值自動(dòng)計(jì)算100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，（2）記錄測(cè)試長(zhǎng)度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等，并打印輸出。 （3）計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。第十四頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式1、試驗(yàn)?zāi)康?、試驗(yàn)儀器3、試驗(yàn)步驟4、測(cè)試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG E60-2008)第十五頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第十六頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。實(shí)驗(yàn)二 連

6、續(xù)式平整度儀法 用于測(cè)定路表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。 第十七頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。一、儀器設(shè)備 連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3m。前后各有4個(gè)行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機(jī)架中間有一個(gè)能起落的測(cè)定輪。機(jī)架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測(cè)箱，檢測(cè)箱可采用顯示、記錄、打印或繪圖等方式輸出測(cè)試結(jié)果。測(cè)定輪上裝有位移傳感器、距離傳感器等，自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為10cm，每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為100m，100m輸出一次結(jié)果。第十八頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第十九頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。二、測(cè)試步驟1、準(zhǔn)備工作（1）選擇測(cè)試路段。（2）在測(cè)試路段

7、路面上選擇測(cè)試地點(diǎn) .（3）清掃路面測(cè)定位置的污物。污物會(huì)影 響平整度檢測(cè)的準(zhǔn)確性。第二十頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。2、測(cè)試步驟（1）將連續(xù)式平整度儀置于測(cè)試起點(diǎn)上。（2）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測(cè)定輪，啟動(dòng)檢測(cè)器及記錄儀，隨即啟動(dòng)汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保持穩(wěn)定，并檢查平整度檢測(cè)儀表上測(cè)定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12kmh。 在測(cè)試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉，但拖拉時(shí)應(yīng)保持勻速前進(jìn)。 第二十一頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第二十二頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。三、數(shù)據(jù)處理與評(píng)定（1）連續(xù)式平整度測(cè)定儀測(cè)定后，可按每10cm間距采集的位移值啟動(dòng)計(jì)

8、算：100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測(cè)試長(zhǎng)度、曲線振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計(jì)值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，并打印輸出。第二十三頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。三、數(shù)據(jù)處理與評(píng)定 當(dāng)為人工計(jì)算時(shí)，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di 。第二十四頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。三、數(shù)據(jù)處理與評(píng)定（1）按每10cm間距采集的位移值自動(dòng)計(jì)算100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，（2）記錄測(cè)試長(zhǎng)度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等，并打印輸出。 （3）計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、

9、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。第二十五頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式1、試驗(yàn)?zāi)康?、試驗(yàn)儀器3、試驗(yàn)步驟4、測(cè)試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG E60-2008)第二十六頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第二十七頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。試驗(yàn)3手工鋪砂法路面構(gòu)造深度檢測(cè) 本方法適用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評(píng)定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面抗滑性能。第二十八頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（一）儀具與材料1、人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。（1）量砂筒：一端是封閉的，容積為（25土0.15）mL，可通過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定其容積V,并調(diào)整其高度,使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口

10、量砂刮平。（2）推平板：推平板應(yīng)為木制或鋁制，直徑50mm, 底面粘一層厚15mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。（3）刮平尺：可用30cm鋼尺代替。 第二十九頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。2、量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.150.3mm。3、量尺；采用將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專用的構(gòu)造深度尺。4、其他：裝砂容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風(fēng)板等。第三十頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（二）方法與步驟1、準(zhǔn)備工作（1）量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過篩，取0.150.3mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重?fù)使用?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用。（2）對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣選

11、點(diǎn)的方法，決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m。 第三十一頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第三十二頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。2、試驗(yàn)步驟用掃帚或毛刷子將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmX30cm。用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。第三十三頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。2、試驗(yàn)步驟將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運(yùn)動(dòng)，稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開；使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動(dòng)余

12、砂。注意攤鋪時(shí)不可用力過大或向外推擠。第三十四頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第三十五頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。2、試驗(yàn)步驟用鋼板尺測(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至5mm。按以上方法，同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距35m。該處的測(cè)定位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示。第三十六頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第三十七頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。3、計(jì)算（1）計(jì)算路面表面構(gòu)造深度測(cè)定結(jié)果。TD=1000V/（D2/4）=31847/D2 （mm）D單位mm（2）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至0.1mm 第三十八頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。手工鋪砂的誤差1、裝砂方法無標(biāo)準(zhǔn)2

13、、攤平板無標(biāo)準(zhǔn)3、攤開程度無明確規(guī)定4、為了克服手工鋪砂掌握不統(tǒng)一、測(cè)量不準(zhǔn)的缺點(diǎn)，可采用電動(dòng)鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀法。第三十九頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式1、試驗(yàn)?zāi)康?、試驗(yàn)儀器3、試驗(yàn)步驟4、測(cè)試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG E60-2008)第四十頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第四十一頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。試驗(yàn)4、擺式儀測(cè)路面抗滑摩擦系數(shù)1. 試驗(yàn)?zāi)康?測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。 2. 儀具與材料（1）擺式儀第四十二頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀第四十三頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。擺及擺的連接部分總質(zhì)量為(150030)

14、g； 擺動(dòng)中心至擺的重心距離為(4105)mm；測(cè)定時(shí)擺在路面上滑動(dòng)長(zhǎng)度為(1261)mm；擺上橡膠片端部距擺動(dòng)中心的距離為508mm，橡膠片對(duì)路面的正向靜壓力為(22.20.5)N。第四十四頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（2）橡膠片： 尺寸為6.35mm25.4mm76.2mm； 當(dāng)橡膠片使用后，端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm，或有油污染時(shí)，即應(yīng)更換新橡膠片。 新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測(cè)10次后再用于測(cè)試。 橡膠片的有效使用期為1年。 （3）標(biāo)準(zhǔn)量尺：長(zhǎng)126mm。（4）灑水壺、橡膠刮板、路面溫度計(jì)等第四十五頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。3. 方法與步驟（1）檢查擺式儀的

15、調(diào)零靈敏情況。（2）對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣方法，決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m，并用粉筆作出標(biāo)記。測(cè)點(diǎn)位置宜緊靠鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深度的測(cè)點(diǎn)位置，并與其一一對(duì)應(yīng)。第四十六頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（3）儀器調(diào)平 （4）調(diào)零第四十七頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（5）校核滑動(dòng)長(zhǎng)度 橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)的距離應(yīng)在126mm(即滑動(dòng)長(zhǎng)度)左右。 舉升柄第四十八頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（6）用噴壺的水澆灑試測(cè)路面。（7）再次灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。 第一次測(cè)定，不做記錄。第四十九頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（8）重復(fù)測(cè)定5次。5次數(shù)值中最大值與最小

16、值的差值不得大于3BPN。取5次測(cè)定的平均值作為每個(gè)測(cè)點(diǎn)路面的抗滑值(即擺值FB)，取整數(shù)，以BPN表示。（9）在測(cè)點(diǎn)位置上用路表溫度計(jì)測(cè)記潮濕路面的溫度，精確至1。（10）同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距35m。 每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至1BPN。 第五十頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 4抗滑值的溫度修正 當(dāng)路面溫度為T 時(shí)測(cè)得的值為FBT，按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20的擺值FB20： BPN20=BPNT+BPN 第五十一頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式1、試驗(yàn)?zāi)康?、試驗(yàn)儀器3、試驗(yàn)步驟4、測(cè)試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG

17、 E60-2008)第五十二頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。記錄表格測(cè)試地點(diǎn)測(cè)試結(jié)果修正值計(jì)算值第五十三頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。實(shí)驗(yàn)5 瀝青路面滲水系數(shù)檢測(cè) 路面滲水系數(shù)：指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時(shí)間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量，單位為mLmin。 1器具與材料 (1)路面滲水儀：由盛水筒、支架、底座、細(xì)管和壓重鐵圈組成。 (2)水筒、大漏斗、秒表、水、紅墨水、粉筆、掃帚等。 (3)密封材料：玻璃膩?zhàn)印⒂突一蛳鹌つ?。第五十四?yè)，共一百一十六頁(yè)。55第五十五頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第五十六頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 2準(zhǔn)備工作 (1)在測(cè)試路面的行車道上，按隨機(jī)取樣方法選擇測(cè)試位置，每一個(gè)檢測(cè)路段應(yīng)測(cè)定5個(gè)點(diǎn)

18、，用掃帚清掃表面，并用粉筆劃上測(cè)試標(biāo)記。 (2)在潔凈的水桶內(nèi)滴幾點(diǎn)紅墨水，使水成淡紅色 (3)裝妥路面滲水儀。 3測(cè)試步驟 (1)將清掃后的路面用粉筆按測(cè)試儀底座大小畫好圓圈記號(hào)。第五十七頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 (2)在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙。密封料圈的內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同，約150mm，將組合好的滲水試驗(yàn)儀底座用力壓在路面密 封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防壓力水從底座與路面間流出。 (3)關(guān)閉細(xì)管下方的開關(guān)，向儀器的上方量簡(jiǎn)中注入淡紅色的水至滿，總量為600ml。第五十八頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 (4)迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細(xì)管上方

19、量筒中流出，待水面下降100mL時(shí)立即開動(dòng)秒表，每間隔60 s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500ml時(shí)為止。 測(cè)試過程中，若水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。 若水面下降速度很慢，從水面下降至100ml開始，測(cè)得3mim的滲水量即可停止。 第五十九頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 若試驗(yàn)時(shí)水面下降至一定程度后基本保持不動(dòng)，說明路面基本不滲水或根本不透水，則在報(bào)告中注明。(5)按以上步驟在同一個(gè)檢測(cè)路段選擇5個(gè)點(diǎn)測(cè)定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測(cè)結(jié)果。第六十頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 4、計(jì)算 瀝青路面的滲水系數(shù)按下式計(jì)算。計(jì)算時(shí)以水面從100mL下降至500m

20、L所需的時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，若滲水時(shí)間過長(zhǎng)，亦可采用3min通過的水量計(jì)算。第六十一頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第六十二頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式1、試驗(yàn)?zāi)康?、試驗(yàn)儀器3、試驗(yàn)步驟4、測(cè)試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG E60-2008)第六十三頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。試驗(yàn)6貝克曼梁法測(cè)試路面承載力1試驗(yàn)?zāi)康?測(cè)定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。2 儀具與材料 （1）測(cè)試車 BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車，雙軸、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸荷載100KN 輪胎充氣壓力0.70MPa 單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑21.30cm 輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭第六十四頁(yè)，共一

21、百一十六頁(yè)。 （2）路面彎沉儀 由貝克曼梁、百分表及表架組成；貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度比為2:1。彎沉值采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量。 貝克曼梁第六十五頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（3）接觸式路面溫度計(jì) （4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆等。 3試驗(yàn)方法與步驟 （1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作 檢查汽車后軸軸重 測(cè)定輪胎接地面積 檢查百分表靈敏情況 測(cè)定氣溫及地表溫度等。第六十六頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 （2）測(cè)試步驟 測(cè)點(diǎn)布置。 測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上標(biāo)記。 將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3-5cm處的位置。 將彎沉儀插入

22、汽車后輪之間的縫隙處，彎沉儀測(cè)頭于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方35cm處)，并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零。 彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。第六十七頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)dl。 汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。 待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)d2。 汽車前進(jìn)的速度宜為5kmh左右。 第六十八頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。貝克曼梁彎沉儀測(cè)定路面彎沉第六十九頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。標(biāo)準(zhǔn)車后輪輪隙第七十頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。彎沉測(cè)試第七十

23、一頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。4結(jié)果計(jì)算整理 每個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值： Li=（dld2）2 瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(202)范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正。另外，還應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)和濕度影響系數(shù)。 第七十二頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。溫度修正方法（1）查圖法 測(cè)定層瀝青的平均溫度按下式計(jì)算; T=（T25+Tm+Te）/3T25:根據(jù)T0查圖得出的路表下25mm處的溫度，Tm:根據(jù)T0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度，Te:根據(jù)T0查圖得出瀝青層底面處的溫度，T0：測(cè)定時(shí)路表溫度與測(cè)定前5d日平均氣溫的平均值之和，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。第七十三頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第七十四頁(yè)

24、，共一百一十六頁(yè)。不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度T及瀝青層厚度，分別由圖6-7及圖6-8求取第七十五頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第七十六頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 瀝青路面彎沉按下式計(jì)算： L20=LTK K:溫度修正系數(shù)；第七十七頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（五）彎沉值評(píng)定（1）每一雙車道評(píng)定路段，檢查80-100個(gè)點(diǎn)，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測(cè)點(diǎn)；（2）彎沉代表值，按下式計(jì)算 保證率系數(shù)高速公路、一級(jí)公路二、三級(jí)公路瀝青面層1.6451.5路基2.01.645Za的取值第七十八頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（2）當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超出 (2-

25、3)s的彎沉特異值舍棄。 對(duì)舍棄的彎沉值大于 (2-3)s的點(diǎn)， 應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 （3）用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（4）彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。 第七十九頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。(5)測(cè)定時(shí)的路表溫度對(duì)瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時(shí)，或路表溫度在20士2時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。 若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。 第八十頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式1、試驗(yàn)?zāi)康?、試驗(yàn)儀器3、試驗(yàn)步驟4、測(cè)試結(jié)果5、結(jié)論6、參閱規(guī)范公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)

26、試規(guī)程(JTG E60-2008)第八十一頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第八十二頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。試驗(yàn)7路面強(qiáng)度回彈快速檢測(cè)1、原理 用回彈儀以一定能量向下彈擊路面，該部分能量一部分變?yōu)槁访娴淖冃文懿⒃诼访嫘纬梢欢ù笮〉南菘?，另一部分轉(zhuǎn)化為彈擊桿的回彈勢(shì)能，利用回彈值和路面強(qiáng)度的相關(guān)關(guān)系，可以無損傷的快速得到路面強(qiáng)度。第八十三頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。第八十四頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。2、檢測(cè)方法（1）路面選擇 按公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程附錄A方法選擇一塊路面板；（2）路面準(zhǔn)備工作 測(cè)區(qū)表面應(yīng)清潔、干燥、平整，不應(yīng)有接縫、浮漿、油污等，必要使用砂輪打磨；（3）測(cè)區(qū)劃分 每塊路面板劃分610個(gè)測(cè)區(qū)，且宜均勻布置，每

27、個(gè)測(cè)區(qū)尺寸為2020cm。（4）回彈值測(cè)定 將回彈儀的彈擊桿頂住混凝土表面，輕壓儀器，是按鈕松開，彈擊桿伸出，并使掛鉤上彈擊錘；回彈儀對(duì)混凝土表面施壓，待彈擊錘脫鉤，指針指示某一回彈值；使回彈儀繼續(xù)頂住混凝土表面，進(jìn)行讀數(shù)并記錄回彈值；逐漸減壓。每個(gè)測(cè)區(qū)測(cè)16個(gè)點(diǎn)的回彈值。第八十五頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。 在16個(gè)回彈值中，去掉3個(gè)最大值、3個(gè)最小值，剩余10個(gè)求均值3、測(cè)區(qū)回彈值計(jì)算第八十六頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。碳化深度測(cè)定 對(duì)嶺期超過三個(gè)月的混凝土，回彈值測(cè)量完畢后，可在每個(gè)測(cè)區(qū)上選擇一處測(cè)量混凝土的碳化深度值； 第八十七頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（4）碳化深度的修正A、碳化深度的測(cè)定 在被測(cè)的混凝土構(gòu)件測(cè)區(qū)上選取3個(gè)碳化測(cè)點(diǎn)，用電錘沖擊成孔，用手動(dòng)鼓風(fēng)器人工清除孔中的碎屑和粉塵。 碳化深度測(cè)量：向清除干凈的測(cè)孔中滴定1%酒精酚酞試劑，然后用測(cè)探卡尺量測(cè)從砼表面至測(cè)孔中酚酞變色前緣的距離，讀數(shù)精確到0.5mm。B、碳化深度的修正查表第八十八頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。測(cè)區(qū)回彈值的修正當(dāng)非水平彈擊時(shí)，需要做修正。路面一般向下彈擊，即測(cè)試角度-90，要做如下修正： 回彈值-90修正值備注20+4.5其它回彈值內(nèi)插30+3.540+3.050+2.5 第八十九頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。（5）路面混凝土強(qiáng)度的推算A、通用測(cè)強(qiáng)曲線（全國(guó)適用） 抗壓強(qiáng)度，單位MPa第九十頁(yè)，共一百一十六頁(yè)。