道路設(shè)計論文

1、道路設(shè)計論文（4篇）第一篇：城市道路設(shè)計的問題及對策摘要:針對城市道路設(shè)計，結(jié)合貴安新區(qū)天河潭路實例，在簡述城市道 路設(shè)計基本要求的基礎(chǔ)上，提出當前城市道路設(shè)計中存在的主要問題 及其解決對策，為城市道路的可持續(xù)發(fā)展提供可靠的理論參考。關(guān)鍵詞:城市道路設(shè)計；設(shè)計要求；橫斷面0引言道路是衡量一個城市經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標之一，道路質(zhì)量直 接決定了城市對外發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展情況。道路對于城市而言，已經(jīng)變 成拓寬地區(qū)經(jīng)濟，吸引外來投資，促進貨物運輸?shù)年P(guān)鍵渠道。而對于 城市的居民而言，道路質(zhì)量、出行舒適度與安全性存在緊密的聯(lián)系， 但從社會發(fā)展的層面講，道路質(zhì)量還會影響到各個地區(qū)間的文化與經(jīng) 濟交流，關(guān)系到人

2、口與物資的流轉(zhuǎn)。由此可見，城市道路設(shè)計至關(guān)重 要，必須予以充分的關(guān)注。然而，由于受到多方面因素的影響，當前 城市道路設(shè)計依然存在諸多問題，還需要相關(guān)人員付出更多努力，找 出解決這些問題的對策，為城市道路的持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。1工程概況貴安新區(qū)天河潭路起點位于石板鎮(zhèn)隆昌村接貴安路，道路沿線經(jīng) 過麥坪鄉(xiāng)、元方村、龍五寨、下壩村，終點在中八村與西快速相接， 道路全長13.302km，道路寬度60m，為城市主干路，設(shè)計車速60km/h。2城市道路設(shè)計基本要求2.1順暢性與安全性安全是眾多行業(yè)關(guān)注的焦點問題，在對城市 道路進行設(shè)計時，設(shè)計者需要不斷提升自身的安全意識，此外還需具 備足夠的合理性，只有

3、安全性得到保障，才可以實現(xiàn)根本目標。另外， 城市道路的設(shè)計水平能通過車輛的實際速度得到充分的體現(xiàn)，為確保 車輛順暢行駛，還要對道路的交叉口實施科學的管控，在掌握道路性 質(zhì)的基礎(chǔ)上，采取“立體交叉”等方法進行設(shè)計和布置，如圖1所示。2.2環(huán)保性在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，人們生活水平顯著提高，機動 車數(shù)量跳躍式增長，這也是造成城市環(huán)境污染與擁堵的主要因素之一。 因此，為降低對環(huán)境的不利影響，應(yīng)從道路設(shè)計工作入手，運用降噪 路面、隔聲板等設(shè)施降低噪音，隔聲板構(gòu)造如圖2所示，同時適當增 加道路綠化面積，在滿足環(huán)保性要求的同時，還能提升道路的景觀效rw.o2.3經(jīng)濟性社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展在某種層面上使人們的價值

4、觀出 現(xiàn)了變化，城市道路設(shè)計的根本目的不僅僅保障工程質(zhì)量，還需在同 等條件下大幅降低工程造價，最終實現(xiàn)社會與經(jīng)濟效益最大化的目標。 城市道路設(shè)計時，應(yīng)充分考慮交通量的變化與特點，對道路現(xiàn)狀與基 礎(chǔ)設(shè)施的布置實施綜合分析，結(jié)合城市的地形選定線路和斷面形式， 在提升道路設(shè)計速度的基礎(chǔ)上，還要保證道路的順暢性。此外，一些 道路會對交通帶來一定集散的作用，所以可適當降低標準，從而進一 步節(jié)約工程投資。3城市道路設(shè)計中存在的問題3.1年限選擇不當規(guī)范要求普通瀝青混凝土路面使用年限為20年， 水泥混凝土路面使用年限為30年1。然而，許多城市道路都會出現(xiàn)設(shè) 計年限與實際不符的情況，在早期很容易出現(xiàn)各種病害。

5、造成這一問 題的主要原因是年限選擇不當，設(shè)計過程中未對路面所能承受的承載 力進行明確，也沒有嚴格按照規(guī)范進行質(zhì)量控制，而且在參數(shù)選取的 過程中一味注重經(jīng)濟性，使得相關(guān)技術(shù)參數(shù)往往較低。進而導(dǎo)致某些 道路必須進行改擴建，產(chǎn)生大量的額外費用。3.2橫斷面選取不得當城市道路設(shè)計過程中，需要對道路的橫斷 面進行深入分析。但在實際情況中設(shè)計者很難做到這一點，有很多只 是分析現(xiàn)存問題，提出對應(yīng)的措施，忽視了道路的長久發(fā)展，最終導(dǎo) 致各種問題的出現(xiàn)，道路橫斷面選取不得當，會對行車造成嚴重的影 響，提高事故的發(fā)生幾率，不利于城市道路交通安全。3.3曲面半徑不合理曲面半徑設(shè)計過程中，設(shè)計者必須對曲面周 邊的實際

6、速度與前后連接存在的問題進行分析了解，曲面半徑必須滿 足線形指標要求，在切實保障連續(xù)性的基礎(chǔ)上，還要從根本上處理平 縱均衡方面的問題，此外要結(jié)合道路實際狀況與具體需求，而不是曲 面半徑越大越好，設(shè)計者應(yīng)擺脫傳統(tǒng)觀念的束縛。3.4道路設(shè)計超高如果城市道路某個路段存在超高問題，則會增 加交通事故發(fā)生幾率。特別是在老舊城區(qū)，由于道路設(shè)計超高造成的 交通事故較為常見。通過大量的研究發(fā)現(xiàn)，橫向力是判斷道路安全的 主要指標之一，科學選定橫向分布系數(shù)可以準確算出當量軸次，以此為后續(xù)設(shè)計工作提供可靠的依據(jù)和參考，所以在城市道路設(shè)計中應(yīng)引 起重視。4城市道路設(shè)計問題的有效對策4.1合理選擇年限在選擇年限的過程中

7、，設(shè)計者應(yīng)對道路的基本 情況與要求進行充分的考慮。根據(jù)道路功能目標與提供的服務(wù)確定年 限，如果道路屬于貨運、防洪等專線時，還需進行特殊設(shè)計。設(shè)計工 作中，需對變量和時間保持的相對關(guān)系進行重點考慮。對于本工程而 言，屬于城市主干路，故設(shè)計年限不超過15年，但此道路的交通量飽 和預(yù)測值為20年左右，所以需要從路面結(jié)構(gòu)入手，采取有效措施延長 設(shè)計年限，以避免15年后的大修。4.2正確布置橫斷面在對城市道路進行設(shè)計時，應(yīng)綜合分析道路 寬度，還要考慮到道路建成后可能會發(fā)生的變化與問題，不同城市道 路對于橫斷面布置要求也會有所不同，所以道路設(shè)計者應(yīng)結(jié)合實際情 況制定具有一定針對性的對策，明確車輛通行狀況，

8、并提出遠近期結(jié) 合的橫斷面設(shè)計方案，預(yù)留管線的位置，為后續(xù)設(shè)計工作提供空間2。4.3強化道路平縱曲線指標控制道路平縱曲線的設(shè)置應(yīng)切實滿足 安全性、舒適性與常規(guī)排水等需求。具體設(shè)計工作中應(yīng)嚴格遵循“平 包縱”的基本原則。此外還有很多人容易忽視加寬，若道路圓曲線的 半徑低于250m，則需要在曲線的內(nèi)側(cè)進行適當?shù)募訉挕Ｔ趯吓f路面 進行改造時，那些不滿足實際要求的需設(shè)置超高，無法滿足條件需求 的需要及時改造。此外，對于曲線半徑的選取也存在非常嚴格的要求， 如果曲線半徑在8km以上，則駕駛者很容易產(chǎn)生疲勞，進而提高事故 率，因此，在城市設(shè)計中，必須強化道路平縱曲線指標控制，將平曲 線的實際長度有效控制

9、在13km之內(nèi)3。4.4嚴格控制半剛性基層許多城市道路的路面都會出現(xiàn)裂縫問題， 這主要是由于道路基層大多為半剛性基層，如果基層出現(xiàn)裂縫，加上 滲水作用，會使道路面層受到很大的影響，不利于道路的正常運行。 因此，在對半剛性基層進行設(shè)計時，必須對級配曲線進行嚴格的控制， 嚴把材料質(zhì)量大關(guān)，材料進場前后都需進行質(zhì)量抽檢，未經(jīng)抽檢或抽 檢不合格的材料一律禁止入場，材料的實驗室最佳含水量需要與現(xiàn)場 同時標定，根據(jù)道路實際情況與具體要求嚴控水泥用量，條件允許的 情況下還要設(shè)置伸縮縫，此外在對道路的面層進行鋪筑以前，需要在 道路基層上均勻噴灑一層透層油，以此為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。5結(jié)語總而言之，城市道路

10、設(shè)計是一項極其復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，其設(shè)計 水平會對城市可持續(xù)發(fā)展造成直接影響，與人們的日常生產(chǎn)生活息息 相關(guān)。為滿足社會發(fā)展需求，城市道路設(shè)計者應(yīng)不斷積累設(shè)計工作經(jīng) 驗，同時還要擁有良好的預(yù)見性，積極學習和掌握現(xiàn)階段先進技術(shù)，提高自身專業(yè)水平，牢牢把握當前城市道路設(shè)計的精髓，為人們生活 的家園創(chuàng)作出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計作品。參考文獻:1凌浩.關(guān)于城市道路設(shè)計存在的問題及對策探究J.江西建材， 2015 （6）： 182-183.2姜大為.試論城市道路設(shè)計中的問題及改善對策J.黑龍江科技 信息，2015（14）： 177.3燕春林.對當前城市道路設(shè)計存在的問題及對策探討J.門窗， 2013（11）： 249

11、.第二篇：城市道路設(shè)計中的景觀要素【摘要】在現(xiàn)代城市建設(shè)中，道路是整個城市空間的主要構(gòu)成，在進行城 市道路建設(shè)時，要兼顧與其相關(guān)的景觀要素。城市道路建設(shè)中的景觀 要素是伴隨道路的改變而發(fā)生改變的。城市道路設(shè)計中的景觀要素主 要是為了美化城市環(huán)境，因而在城市道路設(shè)計中要從全局的角度進行 設(shè)計。本文以道路景觀設(shè)計的理念、設(shè)計原則為主要研究對象，詳細 的分析出構(gòu)成城市道路景觀的要素，加以提出相應(yīng)的建議及對策，以 期建設(shè)出具有城市特色的道路景觀?！娟P(guān)鍵詞】道路設(shè)計；景觀；生態(tài)；發(fā)展無論是在發(fā)達國家還是在發(fā)展中國家，經(jīng)濟的發(fā)展必然會帶動城 市的發(fā)展及建設(shè)。在人民生活水平提高情況下，隨之而來的，人民對 所

12、居住城市的道路景觀建設(shè)也越來越高。城市的道路是人們工作、學 習、生活出行所依賴的交通方式、是整個城市的精神面貌、是城市歷 史文化的載體。道路景觀的設(shè)計一方面能夠滿足城市的交通功能；另 一方面，能夠增添城市面貌的風采。加強城市道路景觀的設(shè)計合理性， 為展現(xiàn)各城市的歷史文化，為提升城市的整體市容質(zhì)量、為城市居民 創(chuàng)造良好的生存環(huán)境打下基礎(chǔ)。1城市道路和城市景觀的關(guān)系城市的發(fā)展離不開道路的建設(shè)，建設(shè)城市的道路能夠提高人們的 出行便利性，而道路景觀的設(shè)計是起到美化城市的作用，城市道路和 城市景觀是相輔相成、相互影響的。一方面，在城市的道路建設(shè)中不 可避免的會對原來的城市道路造成破壞，或是在道路建設(shè)中因

13、為不合 理的施工設(shè)計破壞了城市道路的美感，更嚴重的會破壞原有的城市自 然景觀。另一方面，城市景觀的合理設(shè)計能夠為城市的面貌添上一筆 亮麗的色彩，經(jīng)過人為的裝點修飾可以成為城市的新景點，合理的道 路施工設(shè)計也能達到這種效果。在城市中，合理的道路景觀設(shè)計不僅 能夠給人們的出行帶來心曠神怡的視覺享受，還能間接地提高人們的 出行安全；相反的，道路景觀如果設(shè)計不合理，那么，對于出行的人 們來說，容易對道路的景觀產(chǎn)生審美疲勞，加大了人們的出行安全的 威脅性，易造成交通堵塞。從上文可知，道路與其景觀設(shè)計是相輔相 成的，二者是矛盾的統(tǒng)一體。2道路景觀要素構(gòu)成及其分析道路景觀是依托道路的建設(shè)而形成的城市景觀帶，

14、它是城市面貌 最直接的反應(yīng)映，是美化城市環(huán)境的方式之一，是城市歷史文化的具 象體現(xiàn)。道路景觀要素不止是道路本身，還有道路兩旁的河流、樹木、 建筑、交通設(shè)施等等。2.1道路本身道路本身是城市景觀建設(shè)的主要組成，它主要由路 面顏色，道路設(shè)施等構(gòu)成。其中道路設(shè)施中又分為，人行道的鋪設(shè)、 城市公交，出租車的站牌亭等等。人行橫道鋪設(shè)要確保平整、干凈、 防摔等性能外，還要對鋪設(shè)的地磚應(yīng)選用間接明亮的暖色調(diào)磚塊。例 如：仿石材的地磚（如圖1所示），在非機動車道可以選用瀝青混凝 土裝飾，能更好的保證行車安全。城市人們的出行離不開交通工具， 他們是城市人們離不開的代步工具。它是城市道路景觀建設(shè)中最能體 現(xiàn)人文生

15、態(tài)的重要載體之一。每個城市的交通工具都代表著不同地區(qū) 的城市特色文化底蘊。2.2道路節(jié)點城市道路的主體是其本身，另外還包括許多的節(jié)點， 主要有十字路口、過街天橋、公園、橋梁等，是城市道路景觀建設(shè)的 重要標志，增添了城市道路的色彩。過街天橋的建造是我了方便人們 穿越馬路，設(shè)計上應(yīng)當注重簡潔、輕盈、透明，最好的建造方式是利 用城市中原有的地形和環(huán)境，利用人為手段讓城市道路景觀設(shè)計貼近 大自然，同附近的環(huán)境相融合。另外，建造過街天橋時要盡量避免大 的建筑方式，防止形成視覺障礙，影響城市道路景觀的整體性。城市 公園的建設(shè)豐富了人們的業(yè)余生活，在建造公園時，要按照城市地理 位置的走向，根據(jù)河流的流向來建

16、設(shè)，要在不損害自然環(huán)境的基礎(chǔ)上 建設(shè)公園景觀。2.3道路的邊緣城市道路的邊界主要是與道路相接的河流、山川、 綠地等等，它們是道路景觀建設(shè)中不可缺少的一部分。城市的綠化要 考慮全面，種植的樹木要適應(yīng)當?shù)氐沫h(huán)境，還要注重植被的搭配與道 路景觀的和諧性。綠化是城市道路景觀建設(shè)中較為麻煩的城市景觀， 它需要分層次的進行植被種植，修剪，以達到綠化植被明了清晰的目 的。另外，城市植被的選擇還要注重城市季節(jié)的變化而種植，這樣才 能在每一季節(jié)凸顯出城市不同的人文魅力。近年來，大多城市在建設(shè) 道路景觀設(shè)施中加入了夜景亮化的成分，這是城市道路景觀建設(shè)中創(chuàng) 新形式的體現(xiàn)，它主要包括道路及其周邊設(shè)施。夜景的建設(shè)需要對

17、道 路有整體性的把控，通過光束的變化、亮度對比等方式，顯示出夜晚 城市的美麗景象。另外，在城市的繁華地段，可適當?shù)募尤胍恍艄?變換的展示，以動感的LED屏幕來展現(xiàn)城市的道路景觀，以及城市的 精神文明面和美麗的自然生態(tài)環(huán)境。2.4空間中道路景觀道路景觀的空間性主要是指道路上“點”“線”在空間上的具體體現(xiàn)，它通過道路的交叉口、與道路相 連接的自然景觀等構(gòu)成一個整體“面”的空間形態(tài)，可以完整的呈現(xiàn) 出城市道路景觀的美感（如圖2所示）。3.1道路性能原則城市道路的存在主要是為人們的出行帶來便捷， 為交通運輸業(yè)的發(fā)展提供載體。城市的道路景觀建設(shè)中不能只為美麗 而忽視道路原有的性能。道路景觀的設(shè)計應(yīng)該采

18、取具體情況具體分析 的方法，保證道路的功能性同時建設(shè)道路景觀的設(shè)計。3.2全局性原則城市道路的建設(shè)是整體性的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這就 要求在設(shè)計道路施工時要遵循全局性的原則進行施工。（1）道路建設(shè)要從城市的整體來設(shè)計，要在體現(xiàn)城市形象的同 時挖掘城市的個性化特征，使每一個城市道路景觀都是獨一無二的。（2）道路景觀的建設(shè)是以道路為依托的，每一條城市道路都不 是單獨存在的，它是一個整體，要統(tǒng)一考慮城市道路附近的設(shè)施及自 然環(huán)境等。在城市道路景觀建設(shè)時要遵循全局性的原則，這樣可以更 好的找到城市的歷史特點或文化特點，并將其與現(xiàn)代設(shè)計理念相融合， 建設(shè)出既有古韻古香又有現(xiàn)代潮流的城市景觀。3.3歷史文化性原

19、則城市的發(fā)展是隨著時代的變化而變化的，每 個城市都有它與眾不同的歷史文化存在。在進行城市道路景觀設(shè)計時， 要注重保留傳統(tǒng)文化并將其運用到城市景觀的建設(shè)中，對歷史設(shè)施要 進行保護和利用，發(fā)掘城市的現(xiàn)有資源，從而展現(xiàn)城市的內(nèi)涵以及城市所處區(qū)域的文化特點。3.4發(fā)展性原則發(fā)展性原則主要是指在不違背自然、城市經(jīng)濟， 社會發(fā)展的前提下，在城市的道路景觀設(shè)計中，通過合理的景觀設(shè)計 規(guī)劃，輔以城市的道路實況，將城市的道路景觀建設(shè)得更加有魅力。 另外，增加自然可再生資源的使用，減少不可再生資源的浪費，造成 環(huán)境失衡。3.5人與自然和諧統(tǒng)一的原則人類是自然界的一部分，人類的生 產(chǎn)生活都離不開大自然的饋贈。建造良

20、好的生態(tài)環(huán)境城市道路景觀是 保留城市歷史文化的重要步驟，在建設(shè)城市道路景觀時，要遵循自然 生態(tài)原則和人文生態(tài)原則。自然生態(tài)原則是指在建設(shè)城市道路的時候 要最大限度的保護自然的河流、山川、植被等區(qū)域，減少道路施工對 自然環(huán)境的破壞，盡量保護環(huán)境。對于施工中遭到損害的自然環(huán)境予 以修復(fù)，減少人與自然的沖突。人文生態(tài)原則是指在滿足城市人們的 常態(tài)需求下，保護城市的歷史文化和歷史古跡，充分體現(xiàn)城市建設(shè)以 人為本的原則，呈現(xiàn)城市的歷史文明風貌。4結(jié)束語城市道路景觀要素所涉及的方面非常廣泛，它既包括了道路本身， 又包括了道路下的附屬設(shè)施。人們隨著生活水平的提高，更多的關(guān)注 生活質(zhì)量方面的問題。人們生活質(zhì)量

21、的提高不僅是指城市居民自身的 思想意識方面，還包括城市道路的景觀建設(shè)，因此，城市道路景觀設(shè) 計的工作人員應(yīng)該注重景觀設(shè)計在道路中的應(yīng)用，這種道路景觀設(shè)計 是結(jié)合了多個領(lǐng)域的工藝而形成的，例如：道路設(shè)計、園林綠化、城 市規(guī)劃等等方面，需要設(shè)計者考慮實際情況，在遵循人與自然和諧相 處的基礎(chǔ)原則下，最大限度的人保留原有自認景觀，加之合理的人為 建筑因素來建設(shè)城市的道路，讓城市在傳統(tǒng)與現(xiàn)代設(shè)計理念的道路景 觀中得到長遠的發(fā)展。參考文獻1袁國清.結(jié)合城市景觀因素論城市道路設(shè)計J.城市建設(shè)，2010 （25）： 188189.2蔣志琳.城市市政道路設(shè)計的方法及相關(guān)思路分析J.中國高新 技術(shù)企業(yè)，2012（

22、12）： 3638.3曹伊辛.景觀生態(tài)學在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用J.藝術(shù)百家， 2014 （z1）： 99101.4高海燕.關(guān)于城市市政道路設(shè)計的方法及思路的研究J.建材發(fā) 展導(dǎo)向（下），2014（1）： 147.5張達.對城市道路設(shè)計新思路的探討J.城市建設(shè)理論研究（電 子版），2013（2）.第三篇：城市園林道路設(shè)計問題分析摘要:道路是園林景觀中的要素之一，把園林與景點像紐帶一樣連接起 來。對于園林道路的設(shè)計，在整體園林的設(shè)計中占據(jù)了比較重要的地 位。本文簡要描述了城建工作的概念，以及園林道路具有的功能和設(shè)計原則，還對設(shè)計過程中可能存在的問題進行了分析。關(guān)鍵詞:城建工作；園林道路；設(shè)計問題園

23、林道路的設(shè)計過程中，設(shè)計者要按照投資方的要求實行設(shè)計， 還要按照園林道路設(shè)計的基本原則來布置合理的園林道路，既能達到 功能上的要求，還要與園林景觀融為一體，使園林具有很高的可觀賞 性。1城建工作概述1.1城市建設(shè)要先進行比較科學的規(guī)劃。城市規(guī)劃既是整個城市 建設(shè)工作的靈魂，又是進行城市管理的主要依據(jù)，從長遠發(fā)展來看， 還是一個具有很高戰(zhàn)略意義的工作，所以必須先進行科學的規(guī)劃。1.2城市建設(shè)的著力點是環(huán)境建設(shè)。城市建設(shè)的發(fā)展和人們對環(huán) 境的要求要相輔相成，所以我們要找兩者之間的平衡點，在城市建設(shè) 的同時，還要對環(huán)境進行建設(shè)。1.3城市建設(shè)的良性發(fā)展。進行城市建設(shè)時，不要單單從發(fā)展的 要求出發(fā)，還

24、要考慮整個地區(qū)的經(jīng)濟、環(huán)境狀況等，要把環(huán)境保護工 作做好，并合理的對資源進行開發(fā)利用。2園林道路的主要功能2.1組織交通。道路作為交通中很重要的組成部分，最基本的功 能就是組織交通，園林道路也不例外。2.2引導(dǎo)游客并劃分景區(qū)。通常情況下，園林設(shè)計的所有部分都 是獨立個體，但是同時個體間也是存在聯(lián)系的。設(shè)計的道路可以對園 林景觀進行劃分，從而使園林景觀層次分明，還能對游客進行引導(dǎo)， 使游客可以充分的對園林進行游覽和欣賞。2.3可觀賞性。通常來說，在進行設(shè)計園林景觀時，對整體的可 觀賞性都比較注重。道路作為園林景觀的組成部分之一，展現(xiàn)了園林 的曲線美，所以園林的道路也要具有可觀賞性。3園林道路的設(shè)

25、計原則3.1靈活性原則。園林道路的設(shè)計一定要有靈活性。設(shè)計方向要 參照景觀的走向，許多園林道路都是環(huán)形，或者從園林中心放射出去 的，如此設(shè)計就使道路具有很高的靈活性，使游客進行園林觀賞時極 其便利。3.2實用性原則。園林道路的設(shè)計，從本質(zhì)上來說，就是為了使 游客可以更好的進行園林觀賞，所以，道路設(shè)計要以人為本，體現(xiàn)出 實用性。3.3因地制宜原則。園林的風格因地方而異，幾乎都是和當?shù)氐?文化有關(guān)。所以，在園林道路設(shè)計時，也要考慮當?shù)氐奈幕?，進而使 設(shè)計的道路同景觀融為一體，從而增加了園林的可觀賞性。4園林道路設(shè)計中存在的問題4.1不能因地制宜的進行設(shè)計。目前，在我國園林道路的設(shè)計過 程中有著較多

26、的干擾因素，這些因素來自于方方面面。所以，道路設(shè) 計的個人色彩就很重，不能因地制宜進行設(shè)計，設(shè)計的道路類型千篇 一律，無法滿足多元化的設(shè)計要求。4.2設(shè)計的道路出現(xiàn)斷頭、回頭現(xiàn)象。由于多方面的原因，可能 導(dǎo)致在進行道路設(shè)計過程中，會有斷頭或者回頭的現(xiàn)象發(fā)生。這種現(xiàn) 象的出現(xiàn)，主要導(dǎo)致了園林的格局比較混亂，同時對景觀的可觀賞性 產(chǎn)生了影響。所以，在實際的道路設(shè)計過程中，一定要避免出這種現(xiàn) 象出現(xiàn)。4.3設(shè)計的道路數(shù)量不科學。一般情況下，園林面積比較大，相 應(yīng)的道路數(shù)量就要多，反之亦然。一定要避免面積大，道路少這種設(shè) 計的出現(xiàn)，否則就不能充分發(fā)揮道路的功能，導(dǎo)致游人不能深入園林 的內(nèi)部，這樣就造成

27、了資源的嚴重浪費；同時也要避免面積小、道路 多這種問題的出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)這種設(shè)計，就會使園林中景觀的比例下 降，進而使園林的可觀賞性下降，不能吸引游客，還會對園林的整體 性造成破壞。4.4設(shè)計的道路交叉口不合理。任何道路都會有交叉口，園林道 路也不例外。倘若設(shè)計的園林道路交叉口不夠合理，就可能造成沒有 足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，致使人們就會選擇走捷徑，比如穿過綠化帶等，這 樣就會破壞綠化帶或者草坪，不僅破壞了園林的整體美觀性，還會損 傷園林現(xiàn)有的綠化環(huán)境。參考文獻1張少紅.園林風景規(guī)劃中園林道路的設(shè)計J.建筑工程技術(shù)與設(shè) 計，2014，24(16)： 1254.2徐穎.淺談城市道路園林景觀設(shè)計中的植物配置

28、J.建材與裝飾， 2013， 34(7)： 2728.第四篇：城市市政道路設(shè)計的問題及措施摘要:市場經(jīng)濟的發(fā)展，帶動了我國的交通運輸業(yè)的發(fā)展，其中基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)是城市市政道路的建設(shè)，因為基礎(chǔ)設(shè)施是城市中的公共空間， 可以給城市的交通、社會生活提供便利。城市市政道路的設(shè)計水平反 映著城市的建筑水平，一個好的市政道路設(shè)計方案，可以保證建筑物 的堅固性和安全性。做好城市市政道路設(shè)計工作，要認識到城市市政 道路設(shè)計的重要性。本文分析了市政道路設(shè)計的作用、市政道路在建 設(shè)設(shè)計時存在的問題以及解決辦法，并研究了市政道路設(shè)計方法。關(guān)鍵詞:城市市政道路設(shè)計；常見問題；設(shè)計方法市場經(jīng)濟的發(fā)展，帶動了城市市政道路

29、建設(shè)的快速發(fā)展，城市市 政道路設(shè)計在城市市政道路建設(shè)中起著決定性的作用，設(shè)計人員在進 行城市市政道路的設(shè)計時要適應(yīng)市場經(jīng)濟的需求，堅持“以人為本” 的設(shè)計原則。設(shè)計人員在進行設(shè)計時要綜合考慮各種環(huán)境影響因素， 保證城市市政建設(shè)的順利進行，并保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量。1城市市政道路設(shè)計的重要性我國的交通運輸業(yè)隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展得到了發(fā)展，城市市政道 路建設(shè)包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在城市市政道路設(shè)計過程當中城市市政道 路的建設(shè)計是有決定性影響作用的?，F(xiàn)在人們的生活水平逐漸提高， 城市道路上通行的車輛越來越多，同時也產(chǎn)生了城市交通堵塞的現(xiàn)象， 交通事故時有發(fā)生，給人們的生產(chǎn)生活和安全造成了不利的影響。城 市

30、市政道路建設(shè)好了，才能方便人們的生活，城市市政道路的設(shè)計水 平體現(xiàn)的是城市的建筑水平。采用的城市市政道路設(shè)計方案是否合理， 可以促進城市道路建設(shè)的有序發(fā)展。2城市市政道路設(shè)計的基本要求2.1環(huán)保性市場經(jīng)濟的發(fā)展，提高了人們生活水平和生活質(zhì)量， 同時也導(dǎo)致城市道路上出現(xiàn)了越來越多的車輛，造成了城市環(huán)境的污 染，同時交通堵塞也時有發(fā)生。設(shè)計人員在進行城市市政道路的設(shè)計 時要堅持不污染城市環(huán)境的原則，既要保證城市道路建設(shè)的順利進行， 也要降低環(huán)境的污染。2.2經(jīng)濟性在進行城市市政道路的建設(shè)過程當中，要堅持既要保 證施工質(zhì)量，又要盡可能的降低道路工程的工程造價的原則，只有這 樣才能促進經(jīng)濟效益和社會效

31、益的提高。在進行城市道路的建設(shè)時設(shè) 計人員要充分參考交通性質(zhì)和流量的特性，綜合考慮城市市政道路建 設(shè)的現(xiàn)狀和基礎(chǔ)設(shè)施的分布特點，保證城市道路正常的車輛通行。如 果有的路段交通不便利，可以考慮采用遠近集合的方式，這樣可以節(jié) 約投資成本。2.3安全性、快捷性和暢通性對于國民經(jīng)濟的任何一個行業(yè)來說， 安全性都是第一位的。在進行城市市政道路建設(shè)的設(shè)計時要樹立安全 意識，設(shè)計思路要符合科學建設(shè)的要求，只有城市交通安全了，才能 保證城市道路的暢通。車輛的行駛速度會直接反映道路交通的質(zhì)量和 技術(shù)水平，為了保證在城市道路上通行的車輛行駛的安全性、快捷性 和申通性，在進行設(shè)計時要考慮重點道路部位如十字路口的交通

32、因素。3城市市政道路設(shè)計過程中出現(xiàn)的問題及解決辦法3.1設(shè)計理念方面存在的問題在進行城市市政道路的建設(shè)設(shè)計時， 設(shè)計師們往往會忽略對道路的路網(wǎng)進行合理的設(shè)計，只看重道路建設(shè) 之后的路面寬度，不同層次道路的組織結(jié)構(gòu)、寬度和密度方向的關(guān)注 度也不夠。于是在進行城市市政道路的建設(shè)時，會有很多形象工程和 政績工程，實際的市政道路建設(shè)效果和設(shè)計理念嚴重脫軌。這些形象 工程從表面上來看是沒有問題的，行人或者車輛都可以在上面行駛。 在現(xiàn)實生活當中如果這樣的路面經(jīng)過了長時間的荷載會影響道路產(chǎn)能 的安全性，交叉口的通行功能也大大折扣。設(shè)計人員必須對設(shè)計理念 進行創(chuàng)新，力求采用先進、科學的設(shè)計思路，保證城市市政道

33、路的質(zhì) 量。3.2交通方面存在的問題交通運輸業(yè)迅速發(fā)展，交通是否順暢是 進行城市市政道路設(shè)計的重要方面。道路交通方面的設(shè)計內(nèi)容包括車 輛的組成、道路周圍的路網(wǎng)、車輛的行駛速度等。在進行城市市政道 路設(shè)計之前要事先考慮交通的問題，這樣才能正確分析交通方面的效 能，確定道路的規(guī)模。設(shè)計人員往往對道路方面的分析很片面，導(dǎo)致 道路設(shè)計方案缺乏設(shè)計依據(jù)，設(shè)計人員缺乏對道路現(xiàn)場的交通狀況， 進行主觀判斷，設(shè)計理念不嚴謹。所以設(shè)計人中必須充分考慮前通方 面的影響，重視交通工作，政府也要進行適當?shù)闹С?，這樣可以保證 我國城市市政道路的順利進行。3.3分析城市道路的平面設(shè)計城市市政道路的平面設(shè)計，對道路 設(shè)計的整個過程當中占據(jù)重要的位置，這也是設(shè)計人員常常忽略的方 面，如果設(shè)計人員設(shè)計不專心或者不規(guī)范，就會在道路的平面設(shè)計時 出現(xiàn)平曲線、角度、轉(zhuǎn)彎選裝方面的問題。設(shè)計人員要嚴格按照設(shè)計 規(guī)范和設(shè)計標準來進行城市市政道路的平面設(shè)計，全面考慮城市道路 建設(shè)的平面設(shè)計和外部環(huán)境的變化。3.4分析城市市政道路的綠化設(shè)計工作市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，人 們的生活水平不斷提高，人們對城市環(huán)境的要求也越來越高，我國進 行城市市政道路的建設(shè)，生態(tài)化是基本的建設(shè)目標。設(shè)計人員在進行 設(shè)計時會重視道路建設(shè)的安全