第三方物流的發(fā)展瓶頸及對策研究

1、湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院 第三方物流的發(fā)展瓶頸及對策研究PAGE PAGE 23Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第一章 緒論1.1隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發(fā)展，物流科學成為最有影響力的新學科之一。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒。第三方物流流具有專專業(yè)人才才、業(yè)務務水平高高和相應應的物流流網(wǎng)絡，擁擁有規(guī)模模效益。積積極發(fā)展展第三方方物流，可可以使企企業(yè)集中中精力于于核心業(yè)業(yè)務，從從而促進進企業(yè)核核心

2、競爭爭能力的的提高；有助于于企業(yè)靈靈活運用用新技術術，發(fā)揮揮信息技技術優(yōu)勢勢，實現(xiàn)現(xiàn)以信息息換庫存存，降低低成本；還有利利于企業(yè)業(yè)減少固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資，加加速資本本周轉(zhuǎn)，促促進資源源優(yōu)化配配置；有有利于企企業(yè)為顧顧客提供供靈活多多樣的顧顧客服務務，為顧顧客創(chuàng)造造更多的的價值。作為物流業(yè)業(yè)的新興興領域，第第三方物物流在國國外的物物流市場場上已占占據(jù)了相相當可觀觀的份量量。隨著著電子商商務的蓬蓬勃發(fā)展展，第三三方物流流正在引引起我國國物流業(yè)業(yè)界和理理論界人人士的重重視和關關注。完完善的第第三方物物流企業(yè)業(yè)能夠提提供貨主主的全部部環(huán)節(jié)的的物流服服務，包包括倉庫庫存貨代代理、運運輸代理理、通關關代理等

3、等業(yè)務。第第三方物物流業(yè)可可以幫助助企業(yè)提提高勞動動生產(chǎn)率率、降低低成本，并并增加靈靈活性。因因此，第第三方物物流被譽譽為企業(yè)業(yè)發(fā)展的的“加速器器”和211世紀的的“黃金產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”。美國IIDC公公司進行行的一項項供應鏈鏈和物流流管理服服務研究究表明：全球物物流業(yè)務務外包將將平均每每年增長長17%。在美美國，通通過第三三方物流流進行業(yè)業(yè)務的重重組，物物流成本本從19980年年占GDDP的117.22%下降降到了119977年的110.55%，再再到20004年年的7.5%。實實踐證明明，第三三方物流流服務的的營運成成本和效效率，遠遠遠優(yōu)于于企業(yè)自自營物流流。它可可以幫助助企業(yè)精精干主業(yè)業(yè)，減少少

4、庫存，降降低成本本，提高高核心業(yè)業(yè)務的競競爭力。1.2 119世紀紀70年年代初，人人們形容容物流的的價值就就像冰山山一角，絕絕大部分分深藏水水中未被被發(fā)現(xiàn)。今今天，美美國、日日本等發(fā)發(fā)達國家家的物流流業(yè)已成成為國民民經(jīng)濟的的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。我我國國民民經(jīng)濟連連續(xù)多年年高速增增長，為為現(xiàn)代物物流，尤尤其是第第三方物物流提供供了生存存與發(fā)展展空間。中中國目前前與物流流相關的的總支出出有1990000億元人人民幣，物物流成本本占GDDP的比比重為220%左左右，第第三方物物流市場場潛力巨巨大。220044年的市市場規(guī)模模在6000億元元人民幣幣以上，近近五年來來，年均均增幅在在30%左右。中中國3PP

5、L企業(yè)業(yè)平均員員工數(shù)量量由20000年年的2448人上上升到220088年的3395人人，平均均企業(yè)規(guī)規(guī)模擴大大了1447人。對對3PLL的認可可程度集集中體現(xiàn)現(xiàn)在3PPL的使使用比例例上。將將物流服服務全部部委托給給3PLL的工業(yè)業(yè)企業(yè)比例由由20000年的的16%上升到到20008年的的37%，上升升了211個百分分比。中中國3PPL企業(yè)業(yè)的數(shù)量量正逐年年增長。進進入中國國的著名名外資33PL有有UPSS、DHHL等。而而國內(nèi)的的一些物物資、商商儲企業(yè)業(yè)紛紛表表示要全全面進軍軍物流業(yè)業(yè)。1.3我國國目前第第三方物物流所具具備的能能力與第第三方物物流市場場潛力相相比仍是是微不足足道的。對對我

6、國下下十年第第三方物物流市場場發(fā)展做做了如下下的預測測。按照照年我我國物流流總成本本占國民民生產(chǎn)總總值比例例.，假假設每年物流流成本占占國民生生產(chǎn)總值值的比重重下降（根根據(jù)“第十個個五年計計劃”草案），即即年中中國物流流成本占占國民生生產(chǎn)總值值比例為為.，年，中中國物流流成本占占國民生生產(chǎn)總值值的比例例為.，則未未來十年年我國物物流成本本占國民民生產(chǎn)總總值比例例算術平平均值約約為.；我國國第三方方物流在在物流市市場上的的比例前前六年（-）按照照國際平平均數(shù)左左右計算算，后五五年按照照計算（根根據(jù)“第十個個五年計計劃”草案），則則未來十十年第三三方物流流在物流流市場上上的比例例算術平平均值為為.

7、；國國民生產(chǎn)產(chǎn)總值增增長率按按算算。根據(jù)據(jù)測算結(jié)結(jié)果，到到年，國國物流總總成本將將達到億元元，按照照國際上上第三方方物流在在物流市市場上所所占平均均份額.，物物流市場場總規(guī)模模將達到到億元元。另據(jù)據(jù)中國倉倉儲協(xié)會會年-月的調(diào)調(diào)查，的的企業(yè)將將在未來來一兩年年內(nèi)選擇擇新的物物流商，而而在年的同同類統(tǒng)計計中，該該比例只只有.。由這這些數(shù)字字可以看看出，我我國第三三方物流流的市場場需求相相當可觀觀。中國的第三三方物流流產(chǎn)業(yè)尚尚處于起起步階段段，迫切切需要政政府部門門的大力力支持和和推動，為為現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造良好的的宏觀環(huán)環(huán)境。目目前中國國第三方方物流市市場規(guī)模模還較小小，而且且高度分分散，面

8、面對龐大大的物流流市場需需求和弱弱小的供供應能力力國外物物流企業(yè)業(yè)早已躍躍躍欲試試。對于于第三方方物流公公司來說說，不僅僅要判斷斷自身企企業(yè)的市市場定位位并給客客戶提供供個性化化的增值值服務，而而且還要要注意在在服務過過程使雙雙方達到到互利雙雙贏。第第三方物物流是企企業(yè)間一一種新型型的戰(zhàn)略略合作形形式,是是一種多多方受益益的新型型供應鏈鏈管理流流程。合合理利用用物流服服務被普普遍認為為是企業(yè)業(yè)在降低低物質(zhì)消消耗、提提高勞動動生產(chǎn)率率之外創(chuàng)創(chuàng)造利潤潤的第三三重要源源泉,目目前世界界上大多多數(shù)地區(qū)區(qū)約1/3的物物流運作作都是承承包給第第三方的的,第三三方物流流在發(fā)達達國家已已占到物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的50

9、0%以上上。作為為現(xiàn)代物物流業(yè)的的一大分分支,第第三方物物流在中中國正處處于起步步階段,但發(fā)展展迅速,在今后后的510年年里,將將會進入入一個快快速成長長時期。對于眾多在在計劃經(jīng)經(jīng)濟時代代建成的的企業(yè)，現(xiàn)現(xiàn)在正面面臨資產(chǎn)產(chǎn)重組和和企業(yè)再再造。這這個時候候是最好好的時機機，把物物流業(yè)務務重新調(diào)調(diào)整。物物流業(yè)務務應該交交給專業(yè)業(yè)的物流流公司。對對于新建建立的企企業(yè)，完完全按照照市場經(jīng)經(jīng)濟的模模式，進進行社會會化專業(yè)業(yè)化協(xié)作作，物流流業(yè)務由由專業(yè)公公司承擔擔。到一一定的時時期，這這樣的改改革就會會形成第第三方物物流大發(fā)發(fā)展的堅堅實基礎礎和廣闊闊空間。第三方物流流能夠給給客戶帶帶來許多多直接收收益,例

10、例如：1.3.11、利于客客戶核心心競爭力力的提升升。合理理利用第第三方物物流服務務,企業(yè)業(yè)能夠集集中精力力發(fā)展核核心業(yè)務務,以核核心技術術優(yōu)勢,實現(xiàn)資資源優(yōu)化化配置。1.3.22、利于客客戶節(jié)約約投入和和獲取成成本優(yōu)勢勢。專業(yè)業(yè)的第三三方物流流提供者者可利用用規(guī)模生生產(chǎn)的專專業(yè)優(yōu)勢勢和成本本優(yōu)勢,通過提提高各環(huán)環(huán)節(jié)能力力的利用用率節(jié)省省費用,使客戶戶從分離離費用結(jié)結(jié)構(gòu)中獲獲益。1.3.33、利于客客戶提升升資金周周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)。第三三方物流流提供者者借助優(yōu)優(yōu)化設計計、適時時運送,最大限限度地減減少庫存存,改善善了企業(yè)業(yè)的現(xiàn)金金流量分分配。1.3.44、利于客客戶樹立立良好的的企業(yè)形形象。第第三方

11、物物流提供供者與客客戶企業(yè)業(yè),不是是競爭對對手而是是戰(zhàn)略伙伙伴,他他們可以以通過遍遍布全球球的運送送網(wǎng)絡,縮短交交貨期,幫助顧顧客改進進服務,樹立自自己的品品牌形象象。應該看到，經(jīng)經(jīng)濟全球球一體化化、中國國入世、中中國物流流市場開開放及全全球物流流信息化化、網(wǎng)絡絡化給中中國物流流發(fā)展帶帶來機遇遇的同時時也帶來來了巨大大挑戰(zhàn)。因因而，作作為后發(fā)發(fā)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和物物流市場場大國，應應樹立新新觀念，立立足于高高起點，力力爭實現(xiàn)現(xiàn)中國物物流業(yè)跨跨越式發(fā)發(fā)展。第二章 基基本理論論物流是指利利用現(xiàn)代代信息技技術和設設備，將將物品從從供應地地向接收收地準確確的、及及時的、安安全的、保保質(zhì)保量量的、門門到門的的

12、合理化化服務模模式和先先進的服服務流程程。物流流是隨商商品生產(chǎn)產(chǎn)的出現(xiàn)現(xiàn)而出現(xiàn)現(xiàn)，隨商商品生產(chǎn)產(chǎn)的發(fā)展展而發(fā)展展，所以以物流是是一種古古老的傳傳統(tǒng)的經(jīng)經(jīng)濟活動動，如，中中國開挖挖運河是是為了運運糧、運運鹽的物物流活動動，鄭和和下西洋洋與絲綢綢之路也也是為了了進出口口貿(mào)易的的物流活活動?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流管理追追求的目目標可以以概括為為”7R”：將適適當數(shù)量量(riightt quuanttityy)的適適當產(chǎn)品品(riightt prroduuct)，在適適當?shù)臅r時間（rrighht ttimee）和適適當?shù)牡氐攸c(rrighht pplacce)，以以適當?shù)牡臈l件（rrighht cconddit

13、iion）適適當?shù)馁|(zhì)質(zhì)量（rrighht qquallityy）和適適當?shù)某沙杀荆╮righht ccostt）交付付給客戶戶。2.1第三三方物流流：所謂第三方方物流是是指生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營企企業(yè)為集集中精力力搞好主主業(yè)，把把原來屬屬于自己己處理的的物流活活動，以以合同方方式委托托給專業(yè)業(yè)物流服服務企業(yè)業(yè)，同時時通過信信息系統(tǒng)統(tǒng)與物流流企業(yè)保保持密切切聯(lián)系，以以達到對對物流全全程管理理的控制制的一種種物流運運作與管管理方式式。其英英文表達達為Thhirdd-Paartyy Loogissticcs，簡簡稱3PPL，也也簡稱TTPL，是是相對“第一方方”發(fā)貨人人和“第二方方”收貨人人而言的的。包括括設計

14、物物流系統(tǒng)統(tǒng)、EDDI能力力、報表表管理、貨貨物集運運、選擇擇承運人人、貨代代人、海海關代理理、信息息管理、倉倉儲、咨咨詢、運運費支付付和談判判等。33PL既既不屬于于第一方方，也不不屬于第第二方，而而是通過過與第一一方或第第二方的的合作來來提供其其專業(yè)化化的物流流服務，它它不擁有有商品，不不參與商商品的買買賣，而而是為客客戶提供供以合同同為約束束、以結(jié)結(jié)盟為基基礎的、系系列化、個個性化、信信息化的的物流代代理服務務。最常常見的33PL服服務包括括設計物物流系統(tǒng)統(tǒng)、EDDI能力力、報表表管理、貨貨物集運運、選擇擇承運人人、貨代代人、海海關代理理、信息息管理、倉倉儲、咨咨詢、運運費支付付、運費費

15、談判等等。由于于業(yè)服的的務方式式一般是是與企業(yè)業(yè)簽訂一一定期限限的物流流服務合合同，所所以有人人稱第三三方物流流為“合同契契約物流流（coontrractt Loogissticcs）”。通過過第三方方物流方方式不僅僅可以使使生產(chǎn)企企業(yè)或銷銷售企業(yè)業(yè)集中精精力做好好其核心心業(yè)務,如品牌牌、質(zhì)量量與銷售售,還可可以利用用專業(yè)物物流企業(yè)業(yè)的規(guī)模模效應達達到降低低成本的的目的。第三方物流流與企業(yè)業(yè)物流相相比具有有以下特特點：第第三方物物流歸屬屬于物流流產(chǎn)業(yè)，而而且是物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的代表表；第三三方物流流為全社社會提供供全面多多樣化的的物流服服務，并并在物流流全過程程及各個個環(huán)節(jié)實實現(xiàn)價值值增值；第三方

16、方物流是是通過對對各種物物流因素素的優(yōu)化化組合和和合理配配置，實實現(xiàn)物流流活動效效率提高高和社會會物流總總成本降降低；第第三方物物流除具具備傳統(tǒng)統(tǒng)物流所所有特點點，還在在資金流流、信息息流方面面拓廣物物流服務務的范圍圍，實現(xiàn)現(xiàn)流通周周轉(zhuǎn)率最最大化和和服務地地理跨度度全球化化等。第三方物流流內(nèi)部的的構(gòu)成一一般可分分為兩類類：資產(chǎn)產(chǎn)基礎供供應商和和非資產(chǎn)產(chǎn)基礎供供應商。對對于資產(chǎn)產(chǎn)基礎供供應商而而言，他他們有自自己的運運輸工具具和倉庫庫，他們們通常實實實在在在地進行行物流操操作。而而非資產(chǎn)產(chǎn)基礎供供應商則則是管理理公司，不不擁有或或租賃資資產(chǎn)，他他們提供供人力資資源和先先進的物物流管理理系統(tǒng)，專專

17、業(yè)管理理顧客的的物流功功能。廣廣義的第第三方物物流可定定義為兩兩者結(jié)合合。因此，對對物流各各環(huán)節(jié)如如倉儲、運運輸?shù)鹊牡膰栏窆芄芾?，再再加之擁擁有一大大批具有有專業(yè)知知識的物物流人才才，使得得他們可可以有效效地運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)整個物物流系統(tǒng)統(tǒng)。故而而，第三三方物流流形成了了又稱為為“物流聯(lián)聯(lián)盟（LLogiistiics Allliannce）”。第三方物流流與傳統(tǒng)統(tǒng)的運輸輸、倉儲儲以及物物流配送送服務不不同。首首先,運運輸業(yè)、倉倉儲業(yè)以以及物流流配送業(yè)業(yè)只是第第三方物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的重要要組成部部分,而而第三方方物流的的服務范范圍包括括倉儲、運運輸、物物資配送送、信息息交換等等方面,涉及企企業(yè)整個個供應鏈鏈。

18、其次次,第三三方物流流的最大大附加值值是基于于信息和和知識,而不是是靠提供供低價值值的一般般性服務務。2.2配送送特征及及作業(yè)流流程2.2.11、第三三方物流流可以幫幫助企業(yè)業(yè)降低成成本 第三方物流流公司可可以使企企業(yè)不再再保有倉倉庫、車車輛等物物流設施施，對物物流信息息系統(tǒng)的的投資也也可轉(zhuǎn)嫁嫁給第三三方物流流企業(yè)，從從而減少少了運營營物流的的成本；還可以以減少直直接從事事物流的的人員，從從而削減減工資支支出；可可以降低低存貨水水平，削削減存儲儲成本；通過第第三方物物流企業(yè)業(yè)配送渠渠道，可可大大提提高運輸輸效率，減減少運輸輸費用等等。因此此，使用用第三方方物流可可以幫助助企業(yè)降降低成本本。 2

19、.2.22、第三三方物流流可以提提高企業(yè)業(yè)的服務務水平和和質(zhì)量 服務水平和和質(zhì)量是是企業(yè)能能否成功功的關鍵鍵。第三三方物流流企業(yè)的的信息網(wǎng)網(wǎng)絡能加加快對顧顧客訂貨貨的反應應能力，加加快定單單處理，縮縮短從訂訂貨到交交貨的時時間，提提高顧客客的滿意意度；產(chǎn)產(chǎn)品的售售后服務務，送貨貨上門，退退貨處理理，廢品品回收等等也可以以由第三三方物流流企業(yè)完完成，保保證企業(yè)業(yè)為顧客客提供穩(wěn)穩(wěn)定、可可靠的高高水平服服務。 2.2.33、第三三方物流流可以幫幫助企業(yè)業(yè)降低風風險 如果企業(yè)自自營物流流，要面面臨投資資的風險險和存貨貨的風險險。如果果企業(yè)使使用第三三方物流流，那么么企業(yè)就就將投資資風險轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嫁給了了物流

20、公公司，從從而可以以規(guī)避投投資風險險。另一一方面，為為了及時時對顧客客訂貨做做出反應應，防止止缺貨和和快速交交貨，企企業(yè)必須須提高庫庫存量。存存貨不僅僅占用了了企業(yè)大大量資金金，還有有貶值的的風險。第第三方物物流企業(yè)業(yè)的專業(yè)業(yè)化配送送加快了了存貨的的流動速速度，減減少了企企業(yè)的庫庫存量，從從而減少少企業(yè)的的庫存風風險。 2.2.44、第三三方物流流可以提提高企業(yè)業(yè)競爭力力 隨著外部市市場環(huán)境境的變化化，企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動已變變得越來來越復雜雜。企業(yè)業(yè)不僅要要把大量量精力投投入到生生產(chǎn)經(jīng)營營活動中中，還要要處理紛紛繁復雜雜的人際際關系。如如果企業(yè)業(yè)使用第第三方物物流，就就可以避避免直接接與

21、眾多多顧客打打交道，簡簡化了關關系網(wǎng)，企企業(yè)就可可以把更更多的精精力投入入自身的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營中。 第三章 第第三方物物流行業(yè)業(yè)中存在在的問題題20世紀990年代代中期，第第三方物物流的概概念開始始傳到我我國，是是運輸、倉倉儲等基基礎服務務行業(yè)的的一個重重要發(fā)展展。我國國較早的的第三方方物流企企業(yè)是由由傳統(tǒng)倉倉儲和運運輸企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型而而來。近近幾年，我我國經(jīng)濟濟中涌現(xiàn)現(xiàn)出了許許多專業(yè)業(yè)化、多多功能的的第三方方物流企企業(yè)，其其中較具具有代表表性的主主體有五五種類型型：由傳傳統(tǒng)倉儲儲、運輸輸企業(yè)經(jīng)經(jīng)過改造造轉(zhuǎn)型而而來的物物流企業(yè)業(yè)；國際際物流企企業(yè)；新新創(chuàng)辦的的國有或或國有控控股的新新型物流流企業(yè)；外

22、資和和港資與與中國合合資物流流企業(yè)；民營物物流企業(yè)業(yè)。隨著著市場經(jīng)經(jīng)濟體制制的完善善和企業(yè)業(yè)改革的的深入，企企業(yè)自我我約束機機制增強強，外購購物流服服務的需需求日益益增大。特特別是隨隨著外資資企業(yè)的的進入和和市場競競爭的加加劇，企企業(yè)對物物流重要要性的認認識逐漸漸深化，視視其為“第三利利潤源泉泉”，對專專業(yè)化、多多功能的的第三方方物流需需求日漸漸增加，調(diào)調(diào)查顯示示：生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)成成品銷售售物流中中，第三三方物流流所占的的比重呈呈明顯上上升勢頭頭。但同同時也存存在諸多多問題，主主要表現(xiàn)現(xiàn)在一下下幾個方方面：3.1、客客戶消費費的觀念念意識落落后。目前我國生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)自辦物物流現(xiàn)象象依然十十分突出出

23、,中國國倉儲協(xié)協(xié)會調(diào)查查表明,第三方方物流業(yè)業(yè)務在生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)所占比比重很小小。一方方面這是是歷史習習慣所致致;另一一方面是是很多企企業(yè)擔心心失去對對采購和和銷售的的控制權(quán)權(quán),害怕怕物流帶帶來的額額外利潤潤被他人人賺取,因此自自建物流流系統(tǒng),不愿向向外尋求求物流服服務。造造成這一一問題的的主要原原因有三三個方面面：一是是生產(chǎn)與與流通企企業(yè)自身身具有較較大的物物流能力力，物流流外包就就意味著著裁員和和資產(chǎn)出出售；二二是客戶戶對第三三方物流流缺乏足足夠的認認識；三三是對現(xiàn)現(xiàn)有第三三方物流流企業(yè)能能否降低低成本，能能否提供供優(yōu)質(zhì)服服務缺乏乏信心。3.2、條條塊分割割、地方方保護,致使物物流渠道道不暢

24、。(1)我國國物流企企業(yè)呈多多元化的的格局,多數(shù)第第三方物物流企業(yè)業(yè)是計劃劃經(jīng)濟時時期商業(yè)業(yè)、物資資、糧食食、運輸輸?shù)炔块T門儲運企企業(yè)轉(zhuǎn)型型而來,許多重重要設施施處于壟壟斷經(jīng)營營狀態(tài),條塊分分割嚴重重、企業(yè)業(yè)缺乏整整合,集集約化經(jīng)經(jīng)營優(yōu)勢勢不明顯顯,規(guī)模模效益難難以實現(xiàn)現(xiàn);(22)第三三方物流流企業(yè)之之間、企企業(yè)與客客戶之間間缺乏合合作,經(jīng)經(jīng)營網(wǎng)絡絡不合理理,有點點無網(wǎng),貨源不不足;(3)有有些地方方政府依依據(jù)錯誤誤觀念,從保護護本地經(jīng)經(jīng)濟出發(fā)發(fā),制定定地方性性法規(guī)政政策限制制跨省物物流的通通暢服務務,致使使物流運運營資源源難以共共享,貫貫通全國國的高效效物流網(wǎng)網(wǎng)絡尚未未形成。由由于體制制沒有

25、理理順，條塊分割嚴嚴重，企企業(yè)缺乏乏整合，集集約化經(jīng)經(jīng)營優(yōu)勢勢不明顯顯，規(guī)模模效益難難以實現(xiàn)現(xiàn)。在這這種狀態(tài)態(tài)下，我我國第三三方物流流大規(guī)模模、低成成本的運運輸優(yōu)勢勢不得不不流失和和消耗。3.3、物物流企業(yè)業(yè)雖多但但規(guī)模偏偏小,實實力弱，效效益低下下。我國物流企企業(yè)雖然然數(shù)量不不少,但但規(guī)模普普遍偏小小。根據(jù)據(jù)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟理論論,在一一定限度度內(nèi)隨著著企業(yè)規(guī)規(guī)模擴大大,其單單位經(jīng)營營成本呈呈下降趨趨勢,可可見企業(yè)業(yè)規(guī)模越越小,運運營成本本越高,進而影影響企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟濟效益以以及長遠遠發(fā)展。據(jù)據(jù)對美國國物流業(yè)業(yè)的統(tǒng)計計與分析析,以運運輸為主主的物流流企業(yè)年年平均資資產(chǎn)回報報率為883% ( IIR

26、R)、倉儲儲則為771%、綜綜合服務務為144. 88%,但但我國目目前不足足1%。此此外，在在中國，運運輸電子子產(chǎn)品和和食品的的成本比比美國高高40%500%,我我國供應應鏈服務務平均每每一手運運送倒手手高達227次,這嚴重重影響了了物流運運營效率率。除了了新興的的外資和和民營企企業(yè)外，大大多數(shù)第第三方物物流企業(yè)業(yè)只能提提供單項項或分段段的物流流服務。物物流功能能主要停停留在儲儲存、運運輸和城城市配送送上，相相關的包包裝、加加工、配配貨等增增值服務務不多，不不能形成成完整的的物流供供應鏈。3.4、基基礎設施施落后, 物流流渠道不不暢。一方面，經(jīng)經(jīng)營網(wǎng)絡絡不合理理，有點點無網(wǎng)，第第三方物物流企

27、業(yè)業(yè)之間、企企業(yè)與客客戶之間間缺乏合合作。另另一方面面，信息息技術落落后，許許多信息息技術未未能廣泛泛應用，物物流企業(yè)業(yè)和客戶戶不能充充分共享享信息資資源，沒沒有結(jié)成成相互依依賴的伙伙伴關系系。現(xiàn)代代物流包包括運輸輸、倉儲儲、包裝裝、裝卸卸、加工工配送及及信息網(wǎng)網(wǎng)絡管理理等一系系列服務務。在每每一個環(huán)環(huán)節(jié)都出出現(xiàn)了許許多現(xiàn)代代最新技技術,充充分利用用這些技技術將大大大增強強企業(yè)的的競爭實實力。目目前，我我國第三三方物流流的基礎礎設施大大都簡易易、落后后、機械械化程度度不高。智智能化、自自動化倉倉庫比較較少，信信息化建建設滯后后，由此此造成倉倉儲運輸輸系統(tǒng)的的整合效效能比較較低，信信息流通通不暢

28、，不不能保證證時時的的對物流流服務過過程及時時的了解解，很難難對物流流市場需需求的達達到全面面的掌握握。例如如,大部部分物流流企業(yè)尚尚未應用用計算機機管理系系統(tǒng),自自動識別別和條碼碼技術、GGPS全全球定位位系統(tǒng)等等先進的的信息技技術在第第三方物物流企業(yè)業(yè)的應用用更是處處于學習習和起步步階段,因而所所提供的的物流服服務在及及時性、準準確性、可可靠性和和多樣性性等方面面都處于于較低水水平。低低水平的的物流服服務進一一步影響響了第三三方物流流在我國國的發(fā)展展。3.5、物物流人才才匱乏,管理水水平較低低。發(fā)展第三方方物流,需要具具備一支支優(yōu)秀的的物流管管理隊伍伍。發(fā)達達國家的的物流企企業(yè)之所所以發(fā)展

29、展較快,一條重重要原因因是這些些國家十十分重視視人才的的教育,許多大大學都開開設有物物流管理理專業(yè),并在社社會開展展了物流流配送職職業(yè)教育育。不少少國家的的物流從從業(yè)人員員必須接接受職業(yè)業(yè)教育,獲得得從業(yè)資資格后才才能從事事物流方方面的工工作。而而在我國國,雖然然物流從從業(yè)人員員也已初初具規(guī)模模,但真真正懂得得物流科科學的高高層次管管理人才才少之又又少,職職業(yè)教育育更加貧貧乏,自自主培訓訓員工的的企業(yè)也也不多見見。一項項調(diào)查顯顯示,我我國物流流業(yè)目前前處于高高速增長長階段，年年平均增增長近330%，而而第三方方物流企企業(yè)平均均擁有本本科以上上學歷人人才344%，碩碩士以上上學歷115.22%，

30、導導致國內(nèi)內(nèi)物流人人才的缺缺口高達達6000余萬人人,尤其其缺乏執(zhí)執(zhí)行能力力、設計計能力強強的物流流專業(yè)人人員。由由于現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)在國內(nèi)內(nèi)發(fā)展時時間較晚晚,尚處處于初級級階段,高等教教育和職職業(yè)教育育尚未跟跟上,致致使人才才缺乏,隨著第第三方物物流的迅迅速發(fā)展展,首先先要解決決的便是是專業(yè)人人才的問問題。人人才缺乏乏，業(yè)務務素質(zhì)不不高將是是制約第第三方物物流的重重要瓶頸頸。缺乏乏人才,企業(yè)就就缺少了了創(chuàng)新和和發(fā)展能能力,只只能依靠靠傳統(tǒng)的的方式管管理現(xiàn)代代物流,從而導導致物流流企業(yè)低低效運行行,缺乏乏活力和和競爭力力。3.6、服服務功能能不全,信譽度度不高。我國大多數(shù)數(shù)第三方方物流企企業(yè)只能

31、能提供單單項或分分段的物物流服務務,物流流功能主主要停留留在儲存存、運輸輸和城市市配送上上,相關關的增值值服務像像貨物拆拆拼箱，重重新貼簽簽/重新新包裝，包包裝/分分類/并并貨/零零部件配配套，產(chǎn)產(chǎn)品退貨貨管理，組組裝/配配件組裝裝，測試試和修理理等服務務不多,不能形形成完整整的物流流供應鏈鏈。造成成這種現(xiàn)現(xiàn)象的原原因一方方面是由由于物流流企業(yè)缺缺乏市場場開拓的的力度和和缺乏高高水平的的第三方方物流企企業(yè);另另一方面面是由于于服務沒沒有標準準化,致致使我國國的整體體第三方方物流水水平停滯滯不前。我我國第三三方物流流供應商商的收益益85%來自基基礎性服服務,增增值服務務及物資資信息服服務與支支持

32、物流流的財務務服務的的收益只只占155%。由由于商品品損傷、毀毀壞比例例較高,運輸過過程缺少少透明度度,使得得物流服服務信譽譽度不高高,存在在一定的的信任危危機。3.7、行行業(yè)缺乏乏規(guī)范的的技術標標準,法法律法規(guī)規(guī)不健全全。物流標準化化能夠減減少流通通環(huán)節(jié)，加加快流通通速度，降降低流通通成本，極極大提高高物流作作業(yè)效率率和物流流企業(yè)經(jīng)經(jīng)濟效益益。就我我國目前前情況而而言，各各行各業(yè)業(yè)都固守守著自己己的標準準，為形形成統(tǒng)一一的物流流市場人人為制造造了障礙礙，同時時也嚴重重阻礙了了第三方方物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展。經(jīng)經(jīng)過近幾幾年的飛飛速發(fā)展展,我國國的物流流業(yè)已初初具規(guī)模模,但相相應法律律法規(guī)的的修改、

33、制制定卻存存在著一一定的滯滯后性,還沒有有形成一一套比較較完整的的管理體體系,宏宏觀調(diào)控控的不力力,人們們的平等等競爭、公公平交易易意識較較弱,導導致了一一些諸如如市場混混亂、競競爭無序序的現(xiàn)象象發(fā)生。第第三方物物流市場場秩序還還不規(guī)范范，行業(yè)業(yè)道德低低下，人人們的公公平競爭爭、公平平交易意意識淡薄薄。另外外企業(yè)融融資制度度、產(chǎn)權(quán)權(quán)制度、產(chǎn)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓讓制度、市市場準入入退出制制度、社社會保障障制度等等不能適適應企業(yè)業(yè)經(jīng)營的的要求，因因而限制制了第三三方物流流快速及及時的響響應和第第三方物物流企業(yè)業(yè)自身的發(fā)展。第四章 解解決對策策總和前面所所述，在在我國制制約第三三方物流流發(fā)展的的主要因因素是以以

34、下幾個個方面：（1）觀觀念的影影響（22）結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響響（3）技技術的因因素（44）管理理的因素素（5）人人才的因因素。因因此，要要想使得得我國第第三方物物流健康康持續(xù)發(fā)發(fā)展，必必須采取取以下措措施進行行改進： 4.1、加加強宏觀觀指導和和政策調(diào)調(diào)控。 我國的第三三方物流流產(chǎn)業(yè)尚尚處于起起步階段段，迫切切需要政政府部門門的大力力支持和和推動，為為現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造良好的的宏觀環(huán)環(huán)境。制制訂促進進、推動動第三方方物流發(fā)發(fā)展的相相關政策策，從資資金、政政策方面面給予支支持，幫幫助企業(yè)業(yè)排憂解解難。再再造現(xiàn)有有物流企企業(yè)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變它們們的觀念念，完善善它們的的服務功功能。通通過宣傳傳和指導導使我

35、國國工商企企業(yè)改變變?nèi)f事不不求人的的觀念，真真正根據(jù)據(jù)經(jīng)濟效效益與規(guī)規(guī)?；瓌t，建建立適應應本企業(yè)業(yè)實力與與發(fā)展需需要的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，支持持、促進進與監(jiān)督督專業(yè)化化物流企企業(yè)的成成長。中中國作為為一個發(fā)發(fā)展中國國家，要要加快發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè)，一一方面需需要政府府部門的的規(guī)劃、指指導與協(xié)協(xié)調(diào)，另另一方面面，要加加快培育育物流企企業(yè)的快快速成長長。4.2、完完善物流流的法律律法規(guī)和和標準，規(guī)規(guī)范市場場準入制制度。第三方物流流在我國國還是新新事物，相相應的法法律法規(guī)規(guī)的修改改和制訂訂有一定定的滯后后性。為為了培育育和保證證物流市市場的有有序、健健康成長長，借鑒鑒發(fā)達國國家相關關法律而而制訂我我國的

36、物物流方面面法律法法規(guī)是迫迫不及待待的。通通過制定定現(xiàn)代物物流行業(yè)業(yè)規(guī)范和和制訂市市場準入入限制等等措施，限限制小于于規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟的第第三方物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展與注冊冊；通過過鼓勵合合資、合合作、兼兼并、整整合等措措施擴大大現(xiàn)有第第三方物物流企業(yè)業(yè)的規(guī)模模。我國國的第三三方物流流才剛剛剛起步，要要想?yún)⑴c與全球化化的物流流市場競競爭，就就必須按按照科學學的、規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟的道路路發(fā)展。 4.3、發(fā)發(fā)揮政府府與企業(yè)業(yè)的積極極作用，加加大對基基礎設施施的投入入。 物流基礎設設施是第第三方物物流企業(yè)業(yè)保證客客戶服務務水平的的硬件基基礎，我我國物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展還處于開開始階段段， 需需要加大大這方面面的投入

37、入，因此此必須從從政府和和企業(yè)兩兩個方面面共同努努力，將將有限的的資金合合理規(guī)劃劃，權(quán)衡衡使用，投投入到一一些亟待待解決的的領域，改改變我國國物流業(yè)業(yè)各部門門競爭無無序、重重復建設設的現(xiàn)狀狀，盡快快提高各各種基礎礎設施的的水平。并并且在物物流基礎礎設施的的建設中中,尤其其要重視視現(xiàn)代化化物流配配送中心心的運作作實施。因因為現(xiàn)代代化物流流配送中中心實現(xiàn)現(xiàn)了物流流系統(tǒng)化化和規(guī)模模經(jīng)濟的的有機結(jié)結(jié)合。從從政府方方面來看看，一方方面應擔擔負起交交通系統(tǒng)統(tǒng)、信息息系統(tǒng)、信信息交換換標準、其其他基礎礎物流服服務基礎礎設施的的開發(fā)和和實施工工作。另另一方面面，在一一定時期期內(nèi)政府府應制訂訂有關第第三方物物流

38、服務務行業(yè)準準入標準準，以規(guī)規(guī)范我國國第三方方物流企企業(yè)在基基礎設施施投入方方面的行行為。從從企業(yè)來來說，在在促進規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟和網(wǎng)絡絡化經(jīng)營營的基礎礎上，必必須進行行較大的的投資，建建設自己己的物流流作業(yè)所所需基本本設施和和設備、信信息系統(tǒng)統(tǒng)、增值值服務設設施，積積極推廣廣自動化化與智能能化的立立體倉庫庫、自動動分揀設設備、專專用運輸輸設施和和現(xiàn)代化化裝卸設設備等在在企業(yè)中中的使用用。4.4、強強化政府府的調(diào)控控和行業(yè)業(yè)協(xié)會的的推動作作用。發(fā)展第三方方物流是是一項系系統(tǒng)工程程。僅靠靠物流企企業(yè)自身身的努力力遠遠不不夠,還還需要政政府和行行業(yè)協(xié)會會的推動動與調(diào)控控,給第第三方物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展創(chuàng)創(chuàng)

39、造良好好的外部部環(huán)境。具具體而言言:第一一,盡快快建立健健全相應應的政策策法規(guī)體體系,特特別是優(yōu)優(yōu)惠政策策的制定定和實施施,促使使第三方方物流快快速發(fā)展展。第二二,實行行第三方方物流的的標準化化,積極極采用國國際標準準或建立立通用的的國家標標準以增增強企業(yè)業(yè)的競爭爭優(yōu)勢。第第三,統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃,合理理布局,建立多多功能、高高層次、集集散功能能強、輻輻射范圍圍廣泛的的現(xiàn)代物物流中心心,克服服條塊分分割的弊弊端,避避免重復復建設造造成的資資源浪費費現(xiàn)象,以促進進第三方方物流健健康、有有序發(fā)展展。4.5、以以信息技技術應用用為核心心,加強強網(wǎng)點建建設。信息化是衡衡量現(xiàn)代代物流企企業(yè)的重重要標志志之一,

40、許多跨跨國物流流企業(yè)都都擁有“一流三三網(wǎng)”,即定定單信息息流,全全球供應應鏈資源源網(wǎng)絡、全全球用戶戶資源網(wǎng)網(wǎng)絡、計計算機信信息網(wǎng)絡絡。借助助信息技技術,企企業(yè)能夠夠整合業(yè)業(yè)務流程程、融入入客戶的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營過程程,從而而建立一一種“效率式式交易”的管理理與運營營模式。因因此企業(yè)業(yè)要雙管管齊下抓抓網(wǎng)絡建建設：一一方面，要要根據(jù)實實際情況況建立有有形網(wǎng)絡絡；另一一方面，要要建立信信息網(wǎng)絡絡，通過過因特網(wǎng)網(wǎng)、管理理信息系系統(tǒng)、數(shù)數(shù)據(jù)交換換技術(EDII)等信信息技術術實現(xiàn)物物流企業(yè)業(yè)和客戶戶共享資資源，對對物流各各環(huán)節(jié)進進行實時時跟蹤、有有效控制制與全程程管理，形形成相互互依賴的的市場共共生關系系。

41、4.6、重重視物流流人才的的培養(yǎng)，實實施人才才戰(zhàn)略。 人力資源是是行業(yè)發(fā)發(fā)展第一一資源,我國應應積極普普及物流流管理知知識方面面的教育育和研究究,加深業(yè)界對對物流重重要性的的認識,為國家家和企業(yè)業(yè)培訓物物流方面面的專業(yè)業(yè)人才,增強政政府、高高校、企企業(yè)之間間的合作作,形成成產(chǎn)、學學、研相相結(jié)合的的良性循循環(huán)。企企業(yè)的競競爭歸根根到底是是人才的的競爭。要要解決目目前專業(yè)業(yè)物流人人才缺乏乏的問題題，一方方面，政政府應該該在有關關這一行行業(yè)的相相應國民民教育體體系中加加大投入入和指導導，同時時積極籌籌備和開開展這方方面的職職業(yè)資格格認證制制度建設設和實施施工作；另一方方面，第第三方物物流企業(yè)業(yè)需要對

42、對現(xiàn)有的的從業(yè)人人員進行行培訓，提提高企業(yè)業(yè)員工的的現(xiàn)代物物流業(yè)務務知識和和業(yè)務水水平。此此外，還還要加強強物流企企業(yè)與科科研院所所的合作作，使理理論研究究和實際際應用相相結(jié)合，加加快物流流專業(yè)技技術人才才和管理理人才的的培養(yǎng)，造造就一大大批熟悉悉物流運運作規(guī)律律、并有有開拓精精神的人人才隊伍伍。而對對于物流流企業(yè)來來說不僅僅要大力力引進專專業(yè)人才才,更需需要嚴格格貫徹和和執(zhí)行完完善的培培訓和激激勵制度度,不斷斷吸引和和留住優(yōu)優(yōu)秀人才才,促進進企業(yè)的的發(fā)展。對于組成物物流市場場的微觀觀單位每一一個物流流企業(yè)來來說也有有許多工工作要做做，主要要有以下下幾點：4.6.11、培育具具有國際際競爭力力

43、的物流流集團,實行集集約化經(jīng)經(jīng)營。第三貨物流流企業(yè)只只有具備備一定規(guī)規(guī)模,才才可能提提供全方方位的服服務,才才能進行行低成本本擴張,實現(xiàn)規(guī)規(guī)模效益益。中國國倉儲協(xié)協(xié)會20001年年調(diào)查顯顯示:客客戶在選選擇第三三方物流流企業(yè)時時最看重重的是物物流的滿滿足能力力和作業(yè)業(yè)質(zhì)量,因此必必須打破破業(yè)務范范圍、行行業(yè)、地地域、所所有制等等方面限限制,樹樹立全國國一盤棋棋的思想想,對第第三方物物流企業(yè)業(yè)進行有有效整合合,組建建跨區(qū)域域的大型型集團,通過兼兼并聯(lián)合合,合理理配置資資源和健健全經(jīng)營營網(wǎng)絡，才才有可能能延伸觸觸角至海海外，參參與國際際市場競競爭。4.6.22、構(gòu)建企企業(yè)的核核心競爭爭力。第三方物

44、流流企業(yè)必必須成為為一個服服務提供供的多面面手,同同時,應應結(jié)合貨貨主企業(yè)業(yè)的要求求,為其其提供有有針對性性的、個個性化的的特色服服務,解解決貨主主企業(yè)在在物流方方面的種種種難題題,提供供切實有有效的物物流服務務和物流流方案,為客戶戶提供“一站式式”服務,使貨主主企業(yè)真真正感受受到第三三方物流流服務帶帶來的方方便、快快捷和高高效。建建立完善善的信息息交流系系統(tǒng)。第第三方物物流企業(yè)業(yè)要加強強自身的的信息化化建設,如建設設自身的的信息管管理系統(tǒng)統(tǒng),改善善公司內(nèi)內(nèi)部的交交流與溝溝通,建建設客戶戶資源管管理系統(tǒng)統(tǒng),加強強與客戶戶的交流流與溝通通等。樹樹立良好好的企業(yè)業(yè)信譽。貨貨主企業(yè)業(yè)愿意通通過第三三

45、方物流流企業(yè)開開展物流流業(yè)務,其目的的無非是是要降低低成本,提高效效率,提提升為客客戶服務務的質(zhì)量量,因此此,第三三方物流流企業(yè)必必須要有有良好的的企業(yè)信信譽,才才能獲得得貨主企企業(yè)的信信任。而而第三方方物流企企業(yè)的信信譽是通通過其服服務質(zhì)量量體現(xiàn)出出來的,所以應應在提高高服務質(zhì)質(zhì)量上下下功夫,牢固樹樹立“用戶第第一”的服務務思想。4.6.33、建立與與貨主企企業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)略伙伴伴關系。在西方,貨貨主企業(yè)業(yè)與物流流企業(yè)長長期結(jié)盟盟形成較較穩(wěn)固的的戰(zhàn)略伙伙伴關系系已相當當普遍。在在日本,這種物物流配送送方式幾幾乎占到到社會總總物流量量的800%。我我國第三三方物流流企業(yè)應應盡快與與貨主企企業(yè)建立立這種合合作關系系,與客客戶共同同分享現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理科科學的推推廣所產(chǎn)產(chǎn)生的新新價值,實現(xiàn)“雙贏”。這需需要:第第一,雙雙方責任任分工明明確。貨貨主企業(yè)業(yè)在物流流程序和和系統(tǒng)的的設計方方面起領領導作用用,而第第