車輛駕駛誤區(qū)解讀

1、開車前的檢查：1，進(jìn)入駕駛艙以前，要檢查一下周圍的環(huán)境。察看是否有障礙物或危險(xiǎn)因素。然后看一下輪胎是否氣壓正常，外部是否有損傷，地面是否有滲漏液體。2，進(jìn)入駕駛艙后，關(guān)好車門，調(diào)節(jié)好座椅位置和內(nèi)外后視鏡的角度，系好安全帶。3，檢查手剎是否拉緊，掛入空檔（自動(dòng)檔踩住剎車，掛入P或N檔），接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查組合儀表盤指示燈是否亮起，最后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。相關(guān)指示燈熄滅。4，輕踩幾下制動(dòng)踏板， 檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否正常。4，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10秒后，松開手剎，可以起步，但是在冬季低溫時(shí)，建議預(yù)熱1到2分鐘后起步。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)操作，每次不要超過30秒，否則會(huì)造成起動(dòng)機(jī)和線路過熱。怠速時(shí)不要猛踩油門，高速空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)

2、機(jī)。另外不要在封閉的環(huán)境里長時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣可能致人死亡。要經(jīng)常檢查車輛的燈光系統(tǒng)，保證安全行車。1開車的幾個(gè)誤區(qū)：誤區(qū)一：轎車二檔起步轎車變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而且會(huì)導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。誤區(qū)二：加檔超車駕車者普遍認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一檔，自動(dòng)波只須將油門踩到底，變速器便會(huì)降低一檔，以提供足夠的扭力。誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，

3、若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。2開車的幾個(gè)誤區(qū)：誤區(qū)四：反手打方向盤老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險(xiǎn)，反手打方向時(shí)，若車輪軋到障礙物會(huì)突然反跳，手腕會(huì)受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣（一般左手放9或10點(diǎn)位置，右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤），不要交叉手，反手打方向盤。誤區(qū)五：先踩離合器后剎車有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔

4、助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。3開車的幾個(gè)誤區(qū)：誤區(qū)六：下坡空檔滑行有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險(xiǎn)隱患，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。誤區(qū)七：放空檔可以省油化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶檔滑行時(shí)會(huì)省油，放空檔反而費(fèi)油。誤區(qū)八：磨

5、合期車速越慢越好磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速。4開車的幾個(gè)誤區(qū)：誤區(qū)九：高檔位小油門比較省油這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會(huì)有增高的可能，最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。誤區(qū)十：汽車啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。

6、但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議10秒。時(shí)間過長，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。誤區(qū)十一：抗磨劑可延長機(jī)油壽命抗磨劑抗磨性能越好，抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機(jī)油受損越大。5駕駛五種不規(guī)范由于對(duì)機(jī)械常識(shí)不太了解，一些駕駛員常常會(huì)不當(dāng)?shù)厥褂脨圮嚕Y(jié)果小則對(duì)車造成傷害，讓機(jī)械部分發(fā)生早期磨損，大則在關(guān)鍵時(shí)刻車輛不能正確作出反應(yīng)，釀成大禍。常踩離合器例如有些車主在堵車或車流緩慢時(shí)喜歡悶著離合器行車，其實(shí)這樣對(duì)離合器片的損傷很大，嚴(yán)重的還會(huì)燒蝕離合器片，造成車輛的所有擋位都掛不上了，到時(shí)可就陷入窘境了。手不離擋把車手扶擋把也是不良的駕駛習(xí)慣，一是緊急情況下單手遠(yuǎn)不如雙手對(duì)車

7、的控制力好，二是長時(shí)間壓著擋把會(huì)造成變速箱內(nèi)的機(jī)構(gòu)發(fā)生早期磨損，所以正確的駕駛方法是雙手握方向盤，換擋動(dòng)作清晰利落。加減擋不合時(shí)機(jī)常有人會(huì)抱怨自己的車很容易產(chǎn)生積碳，車還抖，提速也比新車慢了，殊不知這與駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。該加擋時(shí)不加或該減擋時(shí)不減，不會(huì)省油相反還會(huì)對(duì)車的燃燒系統(tǒng)造成負(fù)擔(dān)，所以把握好正常的換擋時(shí)機(jī)很重要。6駕駛五種不規(guī)范啟動(dòng)熱車還有些車主早上喜歡熱車，甚至等到水溫完全升高后再走，其實(shí)現(xiàn)在大部分的轎車都配備了電噴系統(tǒng)(電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī))，已裝有補(bǔ)償裝置，也就是說當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后其怠速會(huì)自動(dòng)升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升應(yīng)該很快，當(dāng)溫度達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)后，怠速又會(huì)自動(dòng)降到經(jīng)濟(jì)值。所

8、以，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不應(yīng)人為地延長熱車時(shí)間，這樣既浪費(fèi)燃油也不利于環(huán)保，即使在非常寒冷的季節(jié)暖上一兩分鐘的車也足夠了。停車不熄火如果長時(shí)間停車，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并關(guān)閉空調(diào)。一般家用轎車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘所消耗的燃油要比重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的燃油多很多。并且如果是在地下車庫等通風(fēng)不良的地點(diǎn)，原地著車開空調(diào)還會(huì)造成廢氣倒灌回駕駛室，使人吸入過多一氧化碳等有毒物質(zhì)，發(fā)生危險(xiǎn)。7文明駕駛亂丟雜物很多司機(jī)都應(yīng)該有過這樣的遭遇，自己正常行駛，而前面的老兄一會(huì)兒從車?yán)锶映鰝€(gè)可樂罐，一會(huì)兒扔出個(gè)塑料袋，或是吐口痰，于是后車只好開始了躲閃行動(dòng)，躲好了還成，躲不好可就得剮上旁邊的車。并線不打燈還有種司機(jī)，總覺得路上就他

9、一個(gè)人，無論拐彎、并線，一律不打燈。開車打電話不少駕駛員都喜歡在堵車時(shí)發(fā)短信或打電話解悶，這對(duì)于緩解疲勞也許有一定好處，但是聊天會(huì)分散人的注意力，對(duì)路況做出不當(dāng)反應(yīng)。有不少人就因?yàn)樵诙萝嚂r(shí)發(fā)短信，結(jié)果忘了勒緊手剎，車都向后溜了也沒反應(yīng)，所以奉勸大家開車還是應(yīng)該專心。道路交通情況瞬息萬變，突發(fā)事件猝不及防。開車通話時(shí)駕駛員的注意力可下降20%-70%，照顧車子及周圍環(huán)境的精力減少，駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到倉促作出反應(yīng)，加上剎車制動(dòng)和行車慣性，這一過程往往超過了意外狀況發(fā)生的一瞬間。而且情急之下駕駛員很難作出正確的反應(yīng)，慌亂中甚至把油門當(dāng)作剎車踩下去。8文明駕駛使用電話免提功能或者耳機(jī)也不會(huì)改善。研究資

10、料表明，開車打電話導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)比通常情況下高4倍，問題不光是單手操控方向盤，更重要在于無論哪種打電話的方式，分散注意力的結(jié)果是一致的。 化雪后路泥濘難行。這時(shí)司機(jī)師傅們在通過泥坑時(shí)應(yīng)注意減速慢行，避免將泥濺到行人身上。其實(shí)雪天路況復(fù)雜，有些泥坑深淺難判，提前減速也是對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)。 疲勞駕駛也是一大陋習(xí)。據(jù)公安交通管理部門的統(tǒng)計(jì)，疲勞駕駛極易引發(fā)死亡等惡性交通事故。一項(xiàng)社會(huì)調(diào)查更提出，有一半以上的駕駛員都有過疲勞駕車的經(jīng)歷，甚至有打瞌睡的現(xiàn)象發(fā)生，所以大家在駕車時(shí)還是要打起精神來。如果實(shí)在疲勞可以找個(gè)安全、不違章的地方小憩一下再走不遲。除此之外，夜間行車遇到對(duì)面來車也不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的；在小區(qū)

11、里狂按喇叭，不減速不禮讓非機(jī)動(dòng)車和行人的；停車時(shí)不考慮他人車輛進(jìn)出，妨礙別人車輛停放的陋習(xí)都應(yīng)在今后的駕車生涯中盡量避免。9安全駕駛：1，起步以前要確認(rèn)制動(dòng)手柄被完全釋放，駐車制動(dòng)燈熄滅。2，行車時(shí)要注意觀察儀表指示燈是否有故障報(bào)警，車輛行駛時(shí)是否有異響和異?，F(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)問題，在確認(rèn)安全后立即停車，尋求東風(fēng)標(biāo)致特約商的援助。3，在道邊或崎嶇惡劣路面行駛時(shí)，一定要慢速行駛，繞開尖銳物體，防止輪胎受損。4，車輛涉水時(shí)，要確認(rèn)水深不足以使水被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，并緩慢行駛，防止激起水浪進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。涉水后制動(dòng)器變濕，功能降低。此時(shí)可輕踩制動(dòng)踏板使制動(dòng)器變熱，干燥后制動(dòng)器可恢復(fù)功能。5，下長坡時(shí)，不可空檔滑行，

12、也不要長時(shí)間虛踩制動(dòng)踏板，造成制動(dòng)器燒毀。應(yīng)該掛一檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行倒拖制動(dòng)前進(jìn)。6，行駛過程中，不能關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行滑行。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)助力都不起作用，排氣控制裝置也不工作。10安全駕駛：駐車：1，停車后必須拉緊駐車制動(dòng)手柄。2，坡道停車時(shí)，使前輪朝向人行道道邊，掛入一檔或倒檔（自動(dòng)檔掛在P檔），拉緊制動(dòng)手柄，必要時(shí)可使用墊塊擋住車輪。3，停車后，如果駕駛員要離開車輛請關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，取下鑰匙。即便是短暫的離開。4，停車后，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣會(huì)損壞三元催化器。拖車： 東風(fēng)標(biāo)致307 配備有拖車牽引環(huán)，方便您進(jìn)行拖車作業(yè)，打開前后保險(xiǎn)杠上的蓋子，將牽引環(huán)擰入固定支座

13、，確認(rèn)擰入可靠，不會(huì)脫落。連接牽引繩，可以進(jìn)行拖車操作。 1，拖車時(shí)，前后車應(yīng)保證合理的車距。 2，拖車時(shí)要開啟雙閃危險(xiǎn)警告燈。 3，起步時(shí)盡量柔和，不要急加速，急減速。轉(zhuǎn)彎時(shí)要增大轉(zhuǎn)彎半徑。 4，被牽引車應(yīng)掛在空檔，牽引的車速不能高于50公里/小時(shí)。對(duì)于自動(dòng)檔，牽引最大的路程為50公里。11夏季行車：雨天行車的七大要素：1.保持良好的視野，要及時(shí)打開雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。2.防止車輪側(cè)滑，平衡握住方向盤，保持直線和低速。3.低速擋緩慢行駛，不超過30公里或40公里的時(shí)速。4.防止涉水陷車，如水深只淹沒少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過。5.不宜加速超車，

14、要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。6.防止行車中撞人，司機(jī)應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓。7.車陷泥坑的自救方法?？梢話焐弦粨趸虻箵酰囂叫缘鼐彶扔烷T，低速開出泥濘路段。12安全氣囊與安全帶： 據(jù)交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：“三點(diǎn)式安全帶+氣囊”的保護(hù)作用最高，可以達(dá)到60%以上；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護(hù)率為43%-49%；而在僅使用氣囊的情況中，有效保護(hù)率只有18%左右。也就是說，如果車子裝有氣囊，而司機(jī)沒有佩戴安全帶，那么保護(hù)作用會(huì)下降42%左右。專家為此解釋說，消費(fèi)者對(duì)于安全帶和氣囊的認(rèn)識(shí)應(yīng)該消除兩個(gè)誤區(qū)：安全氣囊不是萬能的；佩戴安全帶是很必要的。安全帶的保

15、護(hù)作用是很重要的。一般來說，乘員在不系安全帶、車速為20Km/h的情況下，與固定障礙物發(fā)生碰撞，會(huì)造成嚴(yán)重傷害；如果系了安全帶，在車速為30Km/h的情況下與固定障礙物發(fā)生碰撞，才會(huì)受到嚴(yán)重傷害。當(dāng)今談及汽車安全時(shí)，消費(fèi)者往往第一個(gè)想到的就是安全氣囊了。而發(fā)生一些交通事故時(shí)，由于安全氣囊沒有打開產(chǎn)生的糾紛也屢見不鮮。其實(shí)這是極大的誤解，汽車安全氣囊雖是昂貴的高科技產(chǎn)品，但在汽車被動(dòng)安全裝置中，它起的作用卻遠(yuǎn)不如人們想象的那么大。尤其是，它并不是像我們以為的那樣，一碰到事故就打開，一打開就能挽救駕乘者。造成這種奢望的原因有很多，主要是許多消費(fèi)者對(duì)安全氣囊的工作原理和細(xì)節(jié)不夠了解，因此對(duì)氣囊安全性

16、期望值過高，或者完全是想當(dāng)然。事實(shí)上，安全氣囊并非消費(fèi)者所想象的是一個(gè)萬能救星。13安全氣囊與安全帶：安全氣囊問世之初是作為被動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā)的，用來輔助安全帶保護(hù)駕乘者在出現(xiàn)撞擊事故時(shí)不致發(fā)生致命危險(xiǎn)，但其功效始終受到質(zhì)疑。有數(shù)據(jù)表明，安全氣囊出現(xiàn)之初，因安全氣囊在不該打開的情況下打開而受傷的人，與因安全氣囊而獲益的人，數(shù)量上差不了多少。在一些很輕微的汽車撞擊中，如果氣囊過于敏感地打開，其效果適得其反，會(huì)讓駕駛者受到本不該有的傷害。經(jīng)過多年的技術(shù)改進(jìn)，現(xiàn)在的安全氣囊自身至少“安全”多了，但依然不是萬能的。而且安全氣囊在什么時(shí)機(jī)打開是很復(fù)雜的技術(shù)問題。在很多情況下，安全氣囊都不會(huì)、也“不應(yīng)該”打

17、開。著名的汽車專家朱西產(chǎn)博士曾對(duì)此作過闡述，“例如轎車與沒有后下部防護(hù)裝置的卡車發(fā)生的追尾碰撞事故、碰撞護(hù)欄后造成翻車事故等，在這些事故中正面碰撞防護(hù)氣囊是無法開啟的。”其實(shí)在業(yè)內(nèi)有一種說法，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶起到的保護(hù)作用是90%，加上安全氣囊后是95%，而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊這5%的功效都很難說。我們花重金增加這5%的保護(hù)作用，完全是出于對(duì)生命的尊重。除安全氣囊外，安全帶以及汽車更堅(jiān)固的整體安全設(shè)備與理念才是在發(fā)生交通事故保障生命安全的重點(diǎn)。14夏季行車：夏季高溫、多塵、多雨，這些氣候特點(diǎn)對(duì)行車安全都是不利的。針對(duì)這些特殊的氣候條件，車友開車時(shí)要特別注意以下幾點(diǎn)。連日的高溫

18、天氣，容易導(dǎo)致汽車頻頻爆胎，釀成的慘禍不少。在高溫天氣行車一定要注意車輛的胎壓，過高或過低都有可能引發(fā)事故，而一旦輪胎發(fā)熱，千萬不能用冷水澆的方法降溫。 夏季行車時(shí)一些司機(jī)發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，便想當(dāng)然地采用冷水澆的方法降溫，這種做法是十分錯(cuò)誤的。因?yàn)檫@會(huì)加速輪胎橡膠表面的老化和輪轂的變形，甚至導(dǎo)致個(gè)別輪胎鋼轂裂開，引發(fā)惡性交通事故。對(duì)此，專家提醒，在夏季長時(shí)間行駛或高速行駛導(dǎo)致輪胎過熱、胎壓增高時(shí)，應(yīng)立刻停車散熱，而不能潑水降溫。如果發(fā)生爆胎，司機(jī)應(yīng)保持冷靜，注意不要猛踩剎車，而應(yīng)緊握方向盤，采取連續(xù)點(diǎn)剎的方法把車輛的速度降下來。 另外，不少老司機(jī)在帶新手的時(shí)候都表示，按照熱漲冷縮的原理，在夏季適當(dāng)降低胎壓可以減少高溫對(duì)輪胎的影響，降低爆胎的幾率。據(jù)專家介紹，其實(shí)，不管外界溫度高低，輪胎的胎壓都該適度。有關(guān)專家建議車主，夏季行車最好給汽車輪胎充熱膨脹系數(shù)低的氮?dú)?。要防靜電，不在打雷閃電的情況下加注易燃油料。不要在加油站使用手機(jī)。夏季行車，駕駛員容易疲勞打瞌睡，因此行車前要休息，不可勉強(qiáng)行車，要保持充足睡眠。行車途中遇到雷陣雨往往會(huì)引起視線不清，這時(shí)最好能控制車速。雨中行車，千萬不要急踩剎車以防側(cè)滑。15夏季行車：夏季駕駛車輛時(shí)要特別注意車輛的涉水問題，許多人認(rèn)為只要雨水不淹沒排氣管和分電器