交通運輸可持續(xù)發(fā)展

1、交通運輸可持續(xù)發(fā)展【篇一：論交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展】論交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展摘要：可持續(xù)發(fā)展是當今社會的主題，交通運輸行業(yè)實現可持續(xù)發(fā) 展的根本途徑就是建立和實現于可持續(xù)發(fā)展相適應的可持續(xù)運輸。 本文從交通運輸也的實際情況出發(fā)，在定義了可持續(xù)發(fā)展概念的基 礎上，提出了可持續(xù)運輸的思想，并在此基礎上論證了交通運輸業(yè) 如何實現可持續(xù)發(fā)展和可持續(xù)運輸。關鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；可持續(xù)運輸；交通運輸業(yè)abstract: sustainable development is the theme of the society, the basic way to realize the sustainable dev

2、elopment in the transportation industry is to establish and adapt to the sustainable transportation. this paper, from the transportation also reality, the sustainable development in the definition of the concept put forward, based on the thought of sustainable transport, and based on this, the trans

3、portation industry demonstrated how to realize sustainable development and sustainable transportation.keywords: sustainable development; sustainable transport; transportation industry前言：根據發(fā)達國家運輸發(fā)展的歷史，以及我國近20年走過的道 路，在新時期的背景下，我們不難發(fā)現我國交通運輸業(yè)的發(fā)展一定 要走可持續(xù)發(fā)展的道路。運輸業(yè)的發(fā)展?jié)M足了經濟和社會不斷進步 過程中不同時期社會各方面的要求，交通運輸業(yè)本身是一項發(fā)

4、展的 且構成復雜的系統(tǒng)工程，交通運輸業(yè)的發(fā)展關鍵在于運用經濟、政 策、管理和行政等各項手段促進交通運輸業(yè)長期、有效、動態(tài)、協(xié) 調和可持續(xù)的發(fā)展。.可持續(xù)發(fā)展的相關概念可持續(xù)發(fā)展的定義。所謂可持續(xù)發(fā)展是指：建立在社會、經濟、 人口、資源、環(huán)境相互協(xié)調和共同發(fā)展的基礎上的一種發(fā)展，是一 種既要考慮當前發(fā)展需要，又要考慮未來發(fā)展需要的發(fā)展。1980年 可持續(xù)發(fā)展思想第一次被明確地提出就成為有識之士關注的要點?？沙掷m(xù)發(fā)展的內涵。首先，可持續(xù)發(fā)展強調經濟發(fā)展可持續(xù)性, 人類生產經營活動是人類獲得發(fā)展的物質資料的基礎，可持續(xù)發(fā)展 不但重視數量的增加，而且重視數量的改善；不但強調效率的提高，而且關注消耗的降

5、低和廢棄物的減少。其次可持續(xù)發(fā)展強調生態(tài)可 持續(xù)性，生態(tài)環(huán)境是人類賴以生存的基礎，沒有生態(tài)的可持續(xù)性就 沒有人類的生存，社會的可持續(xù)發(fā)展更是一舉空話。最后，可持續(xù) 發(fā)展強調社會的可持續(xù)性，要求把發(fā)展真正轉入為社會提供支持現 有發(fā)展和保證未來進步的軌道中，充分保持現在社會發(fā)展的動力， 擴大未來未來社會發(fā)展的潛力?！酒簻\析交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展】淺析交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展本文摘要：我國的交通運輸業(yè)一直處于不斷蓬勃發(fā)展的狀態(tài)中，現 代交通運輸業(yè)正朝著高速化、大型化、專業(yè)化和網絡化方向發(fā)展， 是我國社會經濟的基礎產業(yè)之一。它是現代社會的血脈，是社會和 經濟正常發(fā)展的基本保證。因此，交通運輸通過不斷

6、改造創(chuàng)新，適應 了現代社會發(fā)展要求；但同時也存在一些問題，為了使交通運輸業(yè) 可持續(xù)發(fā)展，我們要認清所存在的一些問題和面臨的新形勢、挑戰(zhàn)。 本文結合了可持續(xù)發(fā)展的要求，探析了交通運輸業(yè)的發(fā)展方向，以 及其擁有的重要意義。關鍵詞：交通運輸業(yè)；可持續(xù)發(fā)展；經濟交通運輸業(yè)是人類賴以生存和發(fā)展的重要產業(yè)部門，而且是經濟全 球化的重要推動力之一。一方面，我們要看到交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展；另一方面，我們 必須同時要看到，因交通擁堵、傷亡事故等加大間接社會成本，其 發(fā)展會對資源、環(huán)境等產生負面影響。因此，必須遵循可持續(xù)發(fā)展 的原則，使交通運輸的發(fā)展與經濟社會發(fā)展需求和資源環(huán)境容量相 適應，建立可持續(xù)發(fā)展的交通運

7、輸體系。國務院發(fā)展研究中心主任王夢奎在“世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會 一 可持續(xù)交通北京研討會”上致辭說，交通運輸業(yè)發(fā)展過程中產生的矛 盾和問題，已經引起中國政府和社會各界的高度重視，大力推進交 通運輸業(yè)的發(fā)展，需要通過解決發(fā)展過程中產生的矛盾和問題來保 證發(fā)展的可持續(xù)性。我們要積極把握宏觀經濟政策和外部經濟形勢 變化，順應人民群眾對加快完善現代交通運輸體系的期盼，按照自 然規(guī)律、經濟規(guī)律、社會主義初級階段的市場規(guī)律，進一步完善交 通建設規(guī)劃，合理把握交通建設的規(guī)模、節(jié)奏和重點，堅持適度超 前，有序發(fā)展交通運輸事業(yè)?！笆晃濉逼陂g，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展迅速，交通運輸保障能力大幅提升。“十二五”期間

8、，我國將進一步加大交通基礎設施建設投入, 構建便捷、安全、高效的綜合交通運輸體系。1一、可持續(xù)發(fā)展對交通運輸模式的影響以交通載體為標志，交通運輸業(yè)的發(fā)展經歷了以水運為主的階段、 以鐵路為主的階段和汽車時代三個階段。汽車運輸耗費大量能源， 汽車尾氣、噪聲導致環(huán)境污染，造成的負面效應很大;而相比之下， 鐵路可以用電作為動力，運能大、對空氣和環(huán)境污染小，是一種比 較清潔的運輸方式。汽車大量發(fā)展造成了交通擁堵，即使車速再快、 性能再好，也無法充分發(fā)揮作用，還會帶來高昂的擁擠成本;而有軌 交通方式則具有速度快、容量大、時間準、事故少、全天候的優(yōu)點。 隨著可持續(xù)發(fā)展理論逐步深入人心，人們開始重新審視交通運

9、輸發(fā) 展模式。在可持續(xù)發(fā)展的大背景下，世界各國開始調整交通政策，大力發(fā)展 有軌交通，運用政策杠桿把公路運量更多地吸引到鐵路上來，城市 交通也由以汽車為主轉向以城市軌道交通為主。在鐵路步入低谷幾 十年后，目前正在全球范圍重新崛起。二、可持續(xù)發(fā)展對我國交通運輸體系的要求交通運輸對能源資源的依賴性很強。我國除了鐵路電力機車是使用 清潔能源電力資源之外，汽車、航空、水運等基本依靠石油資 源，交通運輸業(yè)石油消耗量占全國石油消耗總量的比重逐年攀升。 而我國的石油資源嚴重短缺，交通運輸對石油資源的需求與我國能 源結構之間的矛盾，使交通運輸發(fā)展受石油資源的制約作用越來越 嚴重。這要求我們必須調整交通運輸業(yè)的能

10、源消費結構，鼓勵發(fā)展 少用石油的交通運輸方式，以保證我國能源工業(yè)和交通運輸業(yè)實現 可持續(xù)發(fā)展。交通運輸基礎設施要占用大量的土地資源，其與商業(yè)、農業(yè)等其他 產業(yè)用地此消彼長、相互制約。目前我國道路建設增長很快，隨著 經濟的飛速發(fā)展和城市化進程的不斷加快，道路用地的需求將會進步擴大。交通運輸業(yè)的發(fā)展，必須走提高單位土地的產出量、最 大限度地發(fā)揮土地資源效能的集約型之路。降低環(huán)境污染是實現交通運輸可持續(xù)發(fā)展的重要方面。目前我國城 市的空氣污染已經到了很嚴重的程度，交通運輸排放的廢氣是空氣 污染的主要來源。如果今后仍然按照擴大道路數量和面積、增加機動車的路子來解決交通問題，城市的大氣環(huán)境就不可能得到根

11、本治 理。只有通過改變運輸結構來降低污染源的數量，才能從源頭上清 潔大氣、保護環(huán)境。我國是一個人口大國，經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高使人們的 出行需求大幅增長。2 如果我們采取西方國家的以小汽車為主要交通工具的發(fā)展模式，到 2050年我國小汽車保有量按目前西方國家最低水平人均0.34輛計算, 將達到44200萬輛（按人口控制在13億計算），是目前美國小汽車保 有量的3倍，將使我國的土地和石油能源不堪重負，而且也會造成環(huán) 境的污染與破壞。1、可持續(xù)發(fā)展交通運輸體系的優(yōu)選方式據統(tǒng)計資料表明，民航、公路、鐵路的單位運輸量平均能耗之比約 為11 ： 8 ： 1,鐵路是最節(jié)約能源的交通運輸方式。在這個

12、以節(jié)約舊能源，開發(fā)新能源的可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新型社會中，鐵路也就成為了 可持續(xù)發(fā)展交通運輸體系的優(yōu)選方式。發(fā)展鐵路運輸對于改善我國 交通運輸業(yè)的能源消費結構以及環(huán)境保護問題將起到積極的推動作 用。與其他運輸方式相比，首先，鐵路具有單位運能占用土地少的 特點，一條鐵道路線可以讓許多列車在不同的時段運行，節(jié)省了我 國寶貴的耕地資源，有效地利用土地資源；其次，電力機車不占用 緊缺的石油資源，是適應我國能源特點的運輸方式。同時也不會排 放出污染環(huán)境的有害物質，在對大氣造成的污染中，鐵路是公路的 1/40到1/4,而且鐵路的噪音也比公路要小得多，既節(jié)約了能源又保 護了環(huán)境。因此，鐵路具有排放低、污染小的優(yōu)勢

13、，是減輕交通運 輸污染的有效運輸方式。由于資源分布和工業(yè)布局的不平衡，我國 形成了由北向南、自西向東的大宗貨物流向帶和以能源、冶金材料、 糧食等大宗物資為主的運輸格局，需要依靠鐵路這種大容量、具有 中長距離運輸優(yōu)勢的陸上運輸工具，來作為大跨度的經濟聯系紐帶。 目前鐵路大宗貨物的運輸量占全社會貨物運輸總量的60%以上，對 保證全國范圍內的有效供給和國民經濟的正常運行發(fā)揮著關鍵性作 用。隨著城市化進程的加快和農業(yè)人口向城鎮(zhèn)的大量轉移，居民出 行旅游將日益頻繁，鐵路在中長途旅客運輸中具有不可替代的重要 地位。目前我國鐵路營業(yè)里程居世界第三位，完成的貨物發(fā)送量和客運周 轉量居世界第一位，貨運周轉量居世

14、界第二位。盡管如此，但我國 鐵路運能供給仍遠遠不能滿足實際運輸需求的增長，鐵路運輸業(yè)的供求關系緊張，有些地區(qū)和線路甚至無法支撐運輸需求的巨大壓力， 鐵路發(fā)展滯后對經濟的制約作用仍然存在。當前我國鐵路網整體能 力嚴重不足，運輸緊張的狀況十分嚴峻，鐵路仍然是國民經濟和社 會發(fā)展的“瓶頸”。針對這種情況，鐵路部門提出了“跨越式發(fā)展”的 戰(zhàn)略思路，總體目標是緊緊扭住發(fā)展這個第一要務，以提高運輸能 力和提升技術裝備水平為主線，充分利用后發(fā)優(yōu)勢，努力提升經濟 技術結構和規(guī)模水平，實現運輸生產力的超常規(guī)發(fā)展，到2020年基 本實現中國鐵路現代化。2、軌道交通是城市交通發(fā)展的主導方向傳統(tǒng)城市交通發(fā)展模式的不可

15、持續(xù)性和中國具體的國情，決定了“轎車化”的發(fā)展模式并不適宜我國的城市交通體系。發(fā)展以公共交 通為主的城市交通運輸體系，才是解決我國城市交通問題的有效途 徑和優(yōu)先目標選擇。目前，軌道交通正在日益受到世界各國的普遍關注。軌道交通是城 市中利用鐵軌導向、電力驅動的現代化交通方式的統(tǒng)稱，包括地下 鐵道、城市輕軌、單軌鐵路、有軌電車等等。軌道運輸尤其是輕軌 運輸具有以下優(yōu)點：一是有自己的專用線路，運行速度快、可達性 好、安全性高；二是使用清潔能源電力，不占用寶貴的石油資 源；三是對大氣基本不產生任何污染，屬于“綠色”運輸方式；四是 替代性強，運輸容量大，能夠在很大程度上替代汽車；五是占地面 積小，節(jié)省土

16、地資；六是建設造價低。軌道交通所具有的這些優(yōu)勢, 使之成為交通發(fā)展的首選方式。我國已經制定了百萬以上大城市公共交通發(fā)展的技術政策，上海和 北京等大城市都確立了以公共交通為主體、以軌道交通為骨干的城 市交通運輸發(fā)展指導思想。走可持續(xù)發(fā)展之路、發(fā)展公共交通和軌 道交通，是21世紀世界城市交通發(fā)展的必然趨勢。公共交通系統(tǒng)現 在越來越完善。例如，香港的道路是世界上行車密度最高的網絡之 一，但香港交通井然有序、市內道路并不存在堵車問題，這與香港 優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策是分不開的。三、強化交通安全問題并監(jiān)督安全生產是交通運輸行業(yè)永恒的主題，也是推進交通運輸行業(yè)全面 協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的重要保障。隨著交通運輸的

17、日益發(fā)展，道路擁擠 完全是一些客觀的原因，道路的開發(fā)和建設遠遠跟不上運輸工具對 道路的需求。隨著國家經濟的發(fā)展大家都富裕了，人民生活得到了很大的改善，因而人們也希望擁有自己的汽車，但是，如果不加以 任何限制，車輛會越來越多，勢必造成道路的擁擠，增加交通事故 的概率和造成道路的混亂和堵塞。因此在解決交通問題的方法上， 我們要建立起智能交通。建立起智能化的交通網絡智能化交通運輸 系統(tǒng)，是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、 數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理 技術和系統(tǒng)綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統(tǒng)，以解決交 通安全性等問題。從而建立起大范圍內發(fā)揮作用

18、、適時、準確、高 效的綜合運輸和管理4系統(tǒng)。在公路運輸領域，該系統(tǒng)將汽車、駕駛員、道路及其相關的 服務部門相互聯系起來，并使汽車在道路上的運行功能智能化。從 而，能夠高效地使用公路交通設施和安全性。交通管理部門可自動 進行合理的交通疏導、控制和事故處理；運輸部門可隨時掌握車輛 的運行情況，進行合理調度。從而，使路網上的交通流運行處于 佳狀態(tài)，改善交通擁擠和阻塞，最大限度地提高路網的通行能力, 提高整個公路運輸系統(tǒng)的機動性、安全性和效率性。同時，也要加 大監(jiān)督與校正方面的工作。我們必須把安全放在各項工作的首位，按規(guī)章制度抓落實，從“強三 基、反三違、嚴達標、除隱患”為主題，從每一個環(huán)節(jié)、從每一個

19、操 作中扎實推進安全意識，堅持“安全第一、環(huán)保優(yōu)先、以為人本”的 方針，牢固樹立“安全是天、是責任、更是政治和大局”的理念，按 照“平穩(wěn)、均衡、效率、受控、協(xié)調”的總體要求，從細節(jié)入手，強 化和提高風險識別和自控能力。四、交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要意義民經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展是世界性的大課題，交通運輸的可持續(xù)發(fā)展也是世界性的大課題。在中國經濟發(fā)展的新階段，要把國民 經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展放在重要位置，包括要把交通運輸業(yè)的可 持續(xù)發(fā)展放在重要的位置。要以改革創(chuàng)新的精神，吸取各國的經驗 和教訓，認真研究和制定符合中國國情的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略，以實 現交通運輸業(yè)和整個社會經濟的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻：1

20、周紅梅，可持續(xù)發(fā)展的交通運輸，武漢理工大學出版社,2009。5【篇三：淺談交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展】龍源期刊網.cn淺談交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展作者：付曉棠張彩鳳摘要：我國的交通運輸業(yè)一直處于不斷蓬勃發(fā)展的狀態(tài)中，是我國 社會經濟的基礎產業(yè)之一，本文從交通運輸業(yè)所面臨的新形勢出發(fā), 探析交通運輸業(yè)的發(fā)展方向。關鍵詞：交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展思考 一、交通運輸業(yè)所面臨的新形勢（一）隨著“費改稅”的實施，將養(yǎng)路費、運管費、客票附加費、貨 物附加費等收費項目均改為在燃油中征稅，有利于建立公平、合理 的稅收和競爭機制，但是，也會對運輸市場造成一定的沖擊。一是 使營業(yè)性與非營業(yè)性車輛的營運成本和經濟負擔相同，勢必造成非 營業(yè)性運輸車輛對運輸市場的沖擊；二是隨著體制改革和機制轉換 工作的開展，機關事業(yè)單位分流出來的公務車、企業(yè)過剩的自備車 和迅速發(fā)展的私家車都將對運輸市場產