7精心組織精心設(shè)計(jì)堅(jiān)持創(chuàng)新?tīng)?zhēng)創(chuàng)設(shè)計(jì)精品(張喜剛)

1、 PAGE 全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)工作會(huì)議交流材料精心組織，精精心設(shè)計(jì)計(jì)，堅(jiān)持持創(chuàng)新，爭(zhēng)創(chuàng)設(shè)計(jì)精精品2004年年4月 PAGE 2目 錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc69388973 1. 設(shè)計(jì)計(jì)工作概概況 PAGEREF _Toc69388973 h 1 HYPERLINK l _Toc69388974 1.1 項(xiàng)項(xiàng)目地理理位置及及主要功功能 PAGEREF _Toc69388974 h 1 HYPERLINK l _Toc69388975 1.2 主主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc69388975 h 2 HYPERLINK l _Toc69388976 1

2、.3 總總體設(shè)計(jì)計(jì)概況 PAGEREF _Toc69388976 h 4 HYPERLINK l _Toc69388977 1.4 設(shè)設(shè)計(jì)工作作開(kāi)展情情況 PAGEREF _Toc69388977 h 5 HYPERLINK l _Toc69388978 2. 經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)與體會(huì)會(huì) PAGEREF _Toc69388978 h 6 HYPERLINK l _Toc69388979 2.1 設(shè)設(shè)計(jì)理念念 PAGEREF _Toc69388979 h 6 HYPERLINK l _Toc69388980 2.1.11 對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目的理理解和認(rèn)認(rèn)識(shí) PAGEREF _Toc69388980 h 6 HYPER

3、LINK l _Toc69388983 2.1.22 設(shè)計(jì)計(jì)工作原原則 PAGEREF _Toc69388983 h 8 HYPERLINK l _Toc69388984 2.1.33 設(shè)計(jì)計(jì)工作總總體目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc69388984 h 9 HYPERLINK l _Toc69388989 2.2 設(shè)設(shè)計(jì)工作作組織和和技術(shù)質(zhì)質(zhì)量管理理 PAGEREF _Toc69388989 h 10 HYPERLINK l _Toc69388990 2.2.11 項(xiàng)目目組織管管理體系系和管理理辦法 PAGEREF _Toc69388990 h 10 HYPERLINK l _Toc6938

4、8994 2.2.22 設(shè)計(jì)計(jì)工作總總體策劃劃 PAGEREF _Toc69388994 h 13 HYPERLINK l _Toc69388995 2.2.33 技術(shù)術(shù)質(zhì)量管管理 PAGEREF _Toc69388995 h 18 HYPERLINK l _Toc69389004 2.3 關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)問(wèn)題研研究 PAGEREF _Toc69389004 h 20 HYPERLINK l _Toc69389008 2.4 設(shè)設(shè)計(jì)工作作特色和和體會(huì) PAGEREF _Toc69389008 h 26 HYPERLINK l _Toc69389019 3. 思考考與建議議 PAGEREF _Toc

5、69389019 h 30PAGE 24精心組織 精心設(shè)設(shè)計(jì)堅(jiān)持創(chuàng)新 爭(zhēng)創(chuàng)設(shè)設(shè)計(jì)精品品江江蘇蘇通通大橋設(shè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)介紹張喜剛中交公路規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)院1. 設(shè)計(jì)計(jì)工作概概況1.1 項(xiàng)項(xiàng)目地理理位置及及主要功功能蘇通長(zhǎng)江公公路大橋橋（簡(jiǎn)稱稱“蘇通大大橋”）位于于江蘇省省東南部部長(zhǎng)江口口南通河河段，連連接蘇州州、南通通兩市，北北岸接線線始于江江蘇省公公路主骨骨架“橫三”線 寧（南南京）通通（南通通）啟（啟啟東）高高速公路路，與連連（連云云港）鹽鹽（鹽城城）通（南南通）高高速公路路相接；南岸接接線終于于江蘇省省公路主主骨架“連三”線 沿江江高速公公路太倉(cāng)倉(cāng)至江陰陰段，與與蘇（蘇蘇州）嘉嘉（嘉興興）杭（杭

6、杭州）高高速公路路相接。上上游距江江陰長(zhǎng)江江公路大大橋約882 kkm，下下游離長(zhǎng)長(zhǎng)江入海?？诩s1108 km。具具體位置置見(jiàn)圖11.1-1橋位位示意圖圖。圖1.1-1 橋位位示意圖圖蘇通大橋是是交通部部規(guī)劃的的黑龍江江嘉蔭至至福建南南平國(guó)家家重點(diǎn)干干線公路路跨越長(zhǎng)長(zhǎng)江的重重要通道道，也是是江蘇省省公路主主骨架之之一贛榆榆至吳江江高速公公路的重重要組成成部分，對(duì)對(duì)于長(zhǎng)江江兩岸干干線公路路網(wǎng)的形形成和連連通發(fā)揮揮著重要要的作用用，在國(guó)國(guó)家及江江蘇省公公路運(yùn)輸輸網(wǎng)中均均占有重重要地位位。1.2 主主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)a. 公路路等級(jí)：平原微微丘區(qū)全全封閉雙雙向六車車道高速速公路；b. 計(jì)算算行車速速度：

7、1100 km/h；c. 橋梁梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)期：主主橋1000年，輔輔橋和引引橋600年；d. 車輛輛荷載等等級(jí)：汽汽車超20級(jí)，掛掛車1200；e. 橋面面凈空及及標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面：橋梁標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)寬度度34 m；f. 縱坡坡：3%；g. 橫坡坡：2%；h. 抗震震設(shè)防標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橋位區(qū)地震震基本烈烈度度，抗抗震設(shè)防防標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)見(jiàn)表1.2-11。表1.2-1 跨江江大橋抗抗震設(shè)防防標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)防地震概率水平結(jié)構(gòu)性能要要求結(jié)構(gòu)校核目目標(biāo)主橋P1：1000年110（重重現(xiàn)期9950年年）主要結(jié)構(gòu)處處于正常使用極極限狀態(tài)態(tài)主要結(jié)構(gòu)校校核應(yīng)力力P2: 1100年年4（重重現(xiàn)期224500年）主要結(jié)構(gòu)處處于承載載能力極

8、極限狀態(tài)，控控制位移移或變形形主要結(jié)構(gòu)校校核極限限承載能能力或考考慮延性性校核極極限承載載能力；校核位移和和變形輔橋和引橋橋P1：500年100（重重現(xiàn)期4475年年）結(jié)構(gòu)利用延延性抗震震主要結(jié)構(gòu)校校核極限限承載能能力P2: 550年22（重重現(xiàn)期224755年）控制位移或或變形校核位移或或變形i. 抗風(fēng)風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)階段設(shè)設(shè)計(jì)重現(xiàn)現(xiàn)期 1100年年施工階段設(shè)設(shè)計(jì)重現(xiàn)現(xiàn)期 30年年j. 設(shè)計(jì)計(jì)洪水頻頻率：11/3000；k. 跨江江大橋設(shè)設(shè)計(jì)水位位：見(jiàn)表表1.2-22 ( 表表中高程程為855國(guó)家高高程系統(tǒng)統(tǒng) )。 表1.2-22 跨江大大橋設(shè)計(jì)計(jì)水位一一覽表300年一一遇設(shè)計(jì)計(jì)洪水位位（m

9、）20年一遇遇最高設(shè)設(shè)計(jì)通航航水位（m）98保證證率最低低設(shè)計(jì)通通航水位位（m）5.294.30-1.466l. 通航航標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)專題研研究成果果，經(jīng)交交通部批批準(zhǔn)，通通航標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)采用如如表1.2-33所示。 表1.2-3 通航凈凈空尺度度和通航航孔數(shù)量量一覽表表通航孔名稱航道類型代表船型通航凈空尺尺度（m）通航孔數(shù)量?jī)魧拑舾咧魍ê娇讍慰纂p航道道5萬(wàn)噸級(jí)集集裝箱船船（38800TTEU）8916214.8萬(wàn)噸噸級(jí)遠(yuǎn)期期大型散散貨船駁駁船隊(duì)輔助通航孔孔單孔單航道道9000噸噸級(jí)散貨貨船駁船船隊(duì)220242專用通航孔孔單孔雙航道道7000噸噸級(jí)散雜雜船220391洪季上行孔孔單孔單航道道1000噸噸級(jí)

10、江輪輪70151m. 船舶舶撞擊力力標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)船船舶撞擊擊力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)專題研研究，采采用船橋橋撞損年年概率水水平為110-44，主橋橋、輔橋橋連續(xù)剛剛構(gòu)橋、引引橋采用用的船舶舶撞擊力力標(biāo)準(zhǔn)如如表1.2-44 表1.2-66所示。表1.2-4 主橋船船舶撞擊擊力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)通航孔橋墩船撞力(MMN)橫橋向順橋向主橋南邊跨近塔輔助墩墩40.60020.300遠(yuǎn)塔輔助墩墩13.3006.65過(guò)渡墩12.0006.00主通航孔南塔墩126.77063.355北塔墩130.66065.300主橋北邊跨近塔輔助墩墩40.60020.300遠(yuǎn)塔輔助墩墩13.1996.60過(guò)渡墩11.9115.96表1.2-5 輔橋連連

11、續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋船舶舶撞擊力力標(biāo)準(zhǔn)通航孔橋墩船撞力(MMN)橫橋向縱橋向?qū)Ｓ猛ê娇卓啄现鞫?9.81124.911北主墩40.93320.477表1.2-6 引橋船船舶撞擊擊力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)通航孔橋墩船撞力(MMN)橫橋向縱橋向北引橋、輔輔橋（中引橋）、南南引橋可通航孔墩墩2.331.16551.3 總總體設(shè)計(jì)計(jì)概況初步設(shè)計(jì)和和技術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)階段段結(jié)合跨跨徑選擇擇與布置置，對(duì)橋橋型方案案及結(jié)構(gòu)構(gòu)方案均均進(jìn)行了了深入研研究和比比較。蘇蘇通大橋橋的總體體設(shè)計(jì)情情況如下下。全橋總體布布置組合合為： (11430) + (3x1150) + (500 + 975) + (10075) m預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)梁梁橋 +

12、(221000 + 3000 + 10888 + 3000 + 21000)m鋼箱箱梁斜拉拉橋 +（5575）mm預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)梁梁橋 +（1140 + 2688 + 1400）m鋼連續(xù)續(xù)梁橋 + (31150)mm預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)梁梁橋。含含橋臺(tái)全全長(zhǎng)82210.10 m。全橋各部分分采用橋橋型及結(jié)結(jié)構(gòu)方案案、施工工方案如如表1.3-11所示。 表1.3-11全橋各各部分采采用橋型型及結(jié)構(gòu)構(gòu)方案、施施工方案案一覽表表項(xiàng) 目橋型及結(jié)構(gòu)構(gòu)方案施工方案主橋橋型七跨連續(xù)鋼鋼箱梁斜斜拉橋結(jié)構(gòu)體系縱向帶限位位功能阻阻尼約束束基礎(chǔ)主塔鉆孔灌注樁樁(樁底底注漿)利用鋼護(hù)筒筒搭設(shè)施施工平臺(tái)臺(tái)鉆孔成成

13、樁，并采用套箱箱澆筑承承臺(tái)近塔輔助墩墩遠(yuǎn)塔輔助墩墩及過(guò)渡渡墩主梁扁平封閉鋼鋼箱梁邊跨、索塔塔區(qū)梁段段利用大大型浮吊吊吊裝，其其余梁段段采用橋橋面吊機(jī)機(jī)垂直起起吊，邊邊跨設(shè)置置臨時(shí)墩墩索塔倒Y形塔，RRC結(jié)構(gòu)構(gòu)，索塔錨固區(qū)區(qū)采用鋼鋼錨箱塔柱用爬模模現(xiàn)澆，鋼鋼錨箱采采用預(yù)制制吊裝斜拉索平行鋼絲斜斜拉索整束吊裝、張張拉、調(diào)調(diào)整輔橋連續(xù)剛構(gòu)橋橋型預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)剛構(gòu)基礎(chǔ)主墩鉆孔灌注樁樁(樁底底注漿)搭設(shè)施工平平臺(tái)鉆孔孔成樁，并并采用套套箱澆筑筑承臺(tái)過(guò)渡墩鉆孔灌注樁樁搭設(shè)施工平平臺(tái)鉆孔孔成樁，并并采用套套箱澆筑筑承臺(tái)墩身矩形空心墩墩，RCC結(jié)構(gòu)爬?，F(xiàn)澆主梁變截面預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土箱梁梁掛籃懸澆引橋橋型

14、預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)梁橋30m跨徑基礎(chǔ)鉆孔灌注樁樁開(kāi)挖式澆筑筑承臺(tái)墩身矩形空心墩墩，RCC結(jié)構(gòu)爬?，F(xiàn)澆主梁預(yù)應(yīng)力混凝凝土箱梁梁移動(dòng)支架現(xiàn)現(xiàn)澆50m跨徑基礎(chǔ)鉆孔灌注樁樁搭設(shè)施工平平臺(tái)鉆樁樁，并采采用套箱箱澆筑承承臺(tái)墩身矩形空心墩墩，RCC結(jié)構(gòu)爬模現(xiàn)澆主梁預(yù)應(yīng)力混凝凝土箱梁梁滑?，F(xiàn)澆75m跨徑基礎(chǔ)鉆孔灌注樁樁搭設(shè)施工平平臺(tái)鉆樁樁，并采采用套箱箱澆筑承承臺(tái)墩身矩形空心墩墩，RCC結(jié)構(gòu)爬?，F(xiàn)澆主梁預(yù)應(yīng)力混凝凝土箱梁梁采用架橋機(jī)機(jī)預(yù)制節(jié)節(jié)段懸拼拼，部分分體外預(yù)預(yù)應(yīng)力1.4 設(shè)設(shè)計(jì)工作作開(kāi)展情情況蘇通大橋前前期工作作始于119911年，并并于19997年年12月月由中交交公路規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)院、上上海市隧隧道

15、工程程軌道交交通設(shè)計(jì)計(jì)研究院院在前期期研究成成果的基基礎(chǔ)上正正式編制制完成了了南通通長(zhǎng)江公公路通道道預(yù)可行行性研究究報(bào)告。2001年6月，國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)下達(dá)了經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)，蘇通大橋項(xiàng)目正式立項(xiàng)。蘇通大橋的的工程可可行性研研究工作作始于119999年7月月，20001年年8月，經(jīng)經(jīng)江蘇省省組織預(yù)預(yù)審后編編制完成成了正式式工程可可行性研研究報(bào)告告并上報(bào)報(bào)。鑒于于工可報(bào)報(bào)告推薦薦主橋方方案為主主跨超千千米的斜斜拉橋，技技術(shù)難度度較大，編編制單位位對(duì)工程程方案又又做了進(jìn)進(jìn)一步深深化研究究，交通通部和江江蘇省也也于20001年年12月邀邀請(qǐng)國(guó)、內(nèi)內(nèi)外著名名橋梁專專家在南南京召開(kāi)開(kāi)了“蘇通

16、長(zhǎng)長(zhǎng)江公路路大橋技技術(shù)研討討會(huì)”，隨后后通過(guò)了了交通部部行業(yè)審審查。中中國(guó)國(guó)際際工程咨咨詢公司司也于220022年2月月初組織織專家進(jìn)進(jìn)行了評(píng)評(píng)估。在在國(guó)家計(jì)計(jì)委對(duì)本本項(xiàng)目工工程可行行性研究究報(bào)告的的審批過(guò)過(guò)程中，設(shè)設(shè)計(jì)單位位又對(duì)主主橋橋型型方案進(jìn)進(jìn)行了進(jìn)進(jìn)一步比比較、論論證，形形成了專專題報(bào)告告。在上上述工作作基礎(chǔ)上上，國(guó)家家發(fā)展計(jì)計(jì)劃委員員會(huì)批復(fù)復(fù)了蘇通通大橋工工程可行行性研究究報(bào)告。2001年年9月12月月江蘇省省交通廳廳組織開(kāi)開(kāi)展了蘇蘇通大橋橋設(shè)計(jì)招招標(biāo)、評(píng)評(píng)標(biāo)工作作。以中中交公路路規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)院為為主體設(shè)設(shè)計(jì)單位位、江蘇蘇省交通通規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)院和和同濟(jì)大大學(xué)建筑筑設(shè)計(jì)研研究院為為合作參參

17、加單位位的設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)合體體中標(biāo)，承承擔(dān)蘇通通大橋的的初步設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)。同時(shí)時(shí)，設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)合體體聘請(qǐng)丹丹麥COOWI公公司承擔(dān)擔(dān)有關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)咨詢?cè)儗彶楣すぷ鳌Ｊ苁茉O(shè)計(jì)單單位邀請(qǐng)請(qǐng)，高格格橋梁景景觀設(shè)計(jì)計(jì)研究中中心參加加了跨江江大橋工工程景觀觀設(shè)計(jì)工工作。初初步設(shè)計(jì)計(jì)工作220022年2月月底全面面啟動(dòng)，于于20002年111月完完成。初步設(shè)計(jì)成成果完成成后，交交通部公公路司于于20002年111月227日12月月7日組組織專家家對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)基礎(chǔ)資資料進(jìn)行行了審查查，20002年年12月月24日日266日組織織專家對(duì)對(duì)初步設(shè)設(shè)計(jì)文件件進(jìn)行了了全面審審查，220033年3月月交通部部對(duì)初步步設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行了批批復(fù)

18、。技術(shù)設(shè)計(jì)和和施工圖圖設(shè)計(jì)工工作20003年年2月份份全面啟啟動(dòng)，以以中交公公路規(guī)劃劃設(shè)計(jì)院院為主體體設(shè)計(jì)單單位、江江蘇省交交通規(guī)劃劃設(shè)計(jì)院院和同濟(jì)濟(jì)大學(xué)建建筑設(shè)計(jì)計(jì)研究院院為合作作參加單單位組成成設(shè)計(jì)聯(lián)聯(lián)合體，承承擔(dān)完成成了蘇通通大橋跨跨江大橋橋部分的的技術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)和施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)。其中中，20004年年1月份份完成了了主橋技技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)，并于于20004年22月份通通過(guò)了受受交通部部委托由由江蘇省省交通廳廳組織的的專家審審查。根根據(jù)建設(shè)設(shè)計(jì)劃安安排，220033年6月月20004年年6月分分期分批批完成全全部施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)工作。2. 經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)與體會(huì)會(huì)2.1 設(shè)設(shè)計(jì)理念念2.1.11 對(duì)項(xiàng)項(xiàng)

19、目的理理解和認(rèn)認(rèn)識(shí)蘇通大橋位位于長(zhǎng)江江口，是是江蘇省省規(guī)劃建建設(shè)的長(zhǎng)長(zhǎng)江最下下游跨江江大橋。鑒鑒于長(zhǎng)江江口特殊殊的建設(shè)設(shè)條件，蘇蘇通大橋橋采用主主跨10088mm的雙塔塔斜拉橋橋方案，將將超過(guò)主主跨10018mm的香港港昂船洲洲大橋，成成為當(dāng)今今世界上上在建的的最大跨跨度的斜斜拉橋。因因此，蘇蘇通大橋橋?qū)⑹菄?guó)國(guó)內(nèi)外具具有重大大影響的的一項(xiàng)重重要工程程，大橋橋的建設(shè)設(shè)將代表表著我國(guó)國(guó)21世世紀(jì)的建建橋水平平。蘇通大橋的的技術(shù)特特點(diǎn)和難難點(diǎn)主要要表現(xiàn)在在建設(shè)條條件較為為復(fù)雜、設(shè)設(shè)計(jì)施工工技術(shù)難難度大等等方面，在在設(shè)計(jì)、施施工中應(yīng)應(yīng)予以足足夠重視視。(1) 建建設(shè)條件件的特點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)蘇通大橋建建設(shè)

20、條件件有四大大特點(diǎn)和和難點(diǎn)，即即：氣象象條件較較差、水水文條件件復(fù)雜、基基巖埋藏藏深、通通航標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高。(2) 設(shè)設(shè)計(jì)施工工技術(shù)特特點(diǎn)、難難點(diǎn)蘇通大橋設(shè)設(shè)計(jì)施工工方面的的技術(shù)特特點(diǎn)和難難點(diǎn)主要要表現(xiàn)在在：主橋橋超大規(guī)規(guī)模深水水基礎(chǔ)的的設(shè)計(jì)與與施工、主主橋超高高索塔的的設(shè)計(jì)與與施工、主主橋上部部結(jié)構(gòu)的的設(shè)計(jì)與與施工等等方面。1) 主橋橋超大規(guī)規(guī)模深水水基礎(chǔ)的的設(shè)計(jì)與與施工由于橋梁規(guī)規(guī)模大，加加上基礎(chǔ)礎(chǔ)持力層層埋置深深、船舶舶撞擊力力大、河河床局部部沖刷深深，主塔塔基礎(chǔ)將將是超大大規(guī)模的的深水基基礎(chǔ)，加加上施工工受潮汐汐影響，因因而將是是設(shè)計(jì)與與施工的的重點(diǎn)和和難點(diǎn)之之一。包包括：軟軟弱土層層條件下

21、下超長(zhǎng)樁樁的承載載力和提提高承載載力的有有效措施施，恰當(dāng)當(dāng)考慮樁樁土共同同作用下下的大規(guī)規(guī)模群樁樁基礎(chǔ)受受力特性性和群樁樁效應(yīng)，超超長(zhǎng)鉆孔孔灌注樁樁施工工工藝和質(zhì)質(zhì)量保證證措施，基基礎(chǔ)防沖沖刷措施施等。2) 主橋橋超高索索塔的設(shè)設(shè)計(jì)與施施工蘇通大橋3300mm多米高高塔在設(shè)設(shè)計(jì)與施施工方面面存在如如下技術(shù)術(shù)特點(diǎn)和和難點(diǎn)：鋼錨箱箱設(shè)計(jì)及及制造、安安裝，超超高索塔塔施工階階段抗風(fēng)風(fēng)穩(wěn)定問(wèn)問(wèn)題，超超高索塔塔的施工工工藝和和施工監(jiān)監(jiān)控等。3) 主橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)設(shè)計(jì)與施施工蘇通大橋主主橋采用用主跨110888m的雙雙塔斜拉拉橋，加加上設(shè)計(jì)計(jì)風(fēng)速大大，結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)與與施工均均面臨著著新的技技術(shù)難度度和課

22、題題。目前前雖已有有許多斜斜拉索的的減振措措施，但但對(duì)于象象蘇通大大橋這樣樣約5880m長(zhǎng)長(zhǎng)斜拉索索的致振振機(jī)理分分析和采采取有效效的減振振手段，還還有待進(jìn)進(jìn)一步深深化研究究和解決決。主橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)在設(shè)設(shè)計(jì)與施施工方面面存在如如下技術(shù)術(shù)特點(diǎn)和和難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)體體系問(wèn)題題，千米米級(jí)斜拉拉橋非線線性影響響和分析析問(wèn)題，施施工和運(yùn)運(yùn)營(yíng)階段段抗風(fēng)穩(wěn)穩(wěn)定性問(wèn)問(wèn)題，上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)架設(shè)和和施工監(jiān)監(jiān)控問(wèn)題題，施工工和運(yùn)營(yíng)營(yíng)階段斜斜拉索的的減振問(wèn)問(wèn)題等。2.1.22 設(shè)計(jì)計(jì)工作原原則本項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)中遵守守的總體體設(shè)計(jì)原原則是：(1) 認(rèn)認(rèn)真遵守守工程建建設(shè)基本本原則在滿足使用用功能的的前提下下，設(shè)計(jì)計(jì)力求“技術(shù)先先進(jìn)

23、、安安全可靠靠、適用用耐久、經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理、美觀觀協(xié)調(diào)”，富有有時(shí)代風(fēng)風(fēng)貌，要要充分體體現(xiàn)當(dāng)今今世界現(xiàn)現(xiàn)代化橋橋梁建設(shè)設(shè)的新理理念、新新技術(shù)、新新水平，并并力爭(zhēng)技技術(shù)創(chuàng)新新，將蘇蘇通大橋橋建成一一座代表表我國(guó)221世紀(jì)紀(jì)建橋水水平的新新的人文文景觀工工程。(2) 充充分借鑒鑒和應(yīng)用用國(guó)內(nèi)外外橋梁建建設(shè)的先先進(jìn)技術(shù)術(shù)和寶貴貴經(jīng)驗(yàn)注意引進(jìn)、消消化、吸吸收國(guó)內(nèi)內(nèi)外特大大跨度橋橋梁建設(shè)設(shè)的先進(jìn)進(jìn)技術(shù)和和寶貴經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，并并有所創(chuàng)創(chuàng)新，力力爭(zhēng)將蘇蘇通大橋橋建成技技術(shù)先進(jìn)進(jìn)、安全全可靠、經(jīng)經(jīng)久耐用用、水平平一流的的現(xiàn)代化化橋梁。(3) 重重視建設(shè)設(shè)條件專專題研究究工作，掌掌握可靠靠的設(shè)計(jì)計(jì)基礎(chǔ)資資料根據(jù)本橋建建

24、設(shè)條件件特點(diǎn)和和難點(diǎn)，有有針對(duì)性性地深入入開(kāi)展相相應(yīng)的建建設(shè)條件件專題研研究工作作，包括括必要的的試驗(yàn)工工作，保保證設(shè)計(jì)計(jì)基礎(chǔ)資資料可靠靠、實(shí)用用。(4) 認(rèn)認(rèn)真抓緊緊、抓好好科研工工作根據(jù)蘇通大大橋建設(shè)設(shè)條件復(fù)復(fù)雜、設(shè)設(shè)計(jì)施工工技術(shù)難難度大等等特點(diǎn)，始始終抓緊緊、抓好好科研工工作，緊緊密結(jié)合合設(shè)計(jì)工工作需要要，規(guī)劃劃、安排排好科研研項(xiàng)目。選選擇強(qiáng)有有力的科科研隊(duì)伍伍和先進(jìn)進(jìn)可靠的的設(shè)備，對(duì)對(duì)重要的的項(xiàng)目必必要時(shí)進(jìn)進(jìn)行校核核，為正正確決策策提供科科學(xué)依據(jù)據(jù)。(5) 對(duì)對(duì)重大方方案和重重要結(jié)構(gòu)構(gòu)部位，深深入研究究和論證證，全面面比選，精精心設(shè)計(jì)計(jì)在全面、深深入分析析建設(shè)條條件、設(shè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)礎(chǔ)資料的

25、的基礎(chǔ)上上，根據(jù)據(jù)各階段段的工作作任務(wù)和和重點(diǎn)，采采取多種種途徑，積積極學(xué)習(xí)習(xí)、借鑒鑒國(guó)內(nèi)外外先進(jìn)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)結(jié)合科研研工作，對(duì)對(duì)重大方方案和重重要結(jié)構(gòu)構(gòu)部位，深深入研究究和論證證、全面面比選、精精心設(shè)計(jì)計(jì)。在對(duì)對(duì)關(guān)鍵技技術(shù)的研研究、關(guān)關(guān)鍵構(gòu)造造的設(shè)計(jì)計(jì)、重要要施工方方案的研研究等方方面力爭(zhēng)爭(zhēng)達(dá)到足足夠深度度，提出出解決辦辦法，不不把重要要方案問(wèn)問(wèn)題和技技術(shù)難點(diǎn)點(diǎn)留到下下一階段段。及時(shí)引進(jìn)國(guó)國(guó)外先進(jìn)進(jìn)計(jì)算分分析軟件件和充分分應(yīng)用計(jì)計(jì)算機(jī)輔輔助設(shè)計(jì)計(jì)新技術(shù)術(shù)，提高高設(shè)計(jì)質(zhì)質(zhì)量，縮縮短工作作周期。(6) 積積極處理理好與相相關(guān)行業(yè)業(yè)的關(guān)系系綜合考慮航航運(yùn)、水水利等要要求，處處理好工工程效益益和社會(huì)會(huì)

26、效益、工工程建設(shè)設(shè)投資和和運(yùn)營(yíng)管管理投資資等關(guān)系系。2.1.33 設(shè)計(jì)計(jì)工作總總體目標(biāo)標(biāo)蘇通大橋設(shè)設(shè)計(jì)工作作目標(biāo)是是：設(shè)計(jì)計(jì)一個(gè)一一流項(xiàng)目目；培養(yǎng)養(yǎng)一批優(yōu)優(yōu)秀人才才；探索索一套先先進(jìn)方法法；創(chuàng)新新一批領(lǐng)領(lǐng)先成果果?？傮w目標(biāo)是是：“高質(zhì)量量、高水水平、高高效益，爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家家優(yōu)秀設(shè)設(shè)計(jì)”。(1) “高質(zhì)量量”的內(nèi)涵涵 設(shè)計(jì)基基礎(chǔ)資料料齊全、可可靠 深入研研究、全全面比選選、精心心設(shè)計(jì) 論據(jù)充充分，結(jié)結(jié)論可靠靠合理，科科學(xué)決策策 設(shè)計(jì)文文件符合合規(guī)定要要求，手手段和效效果達(dá)到到新水平平、新高高度(2) “高水平平”的內(nèi)涵涵 在跨徑徑、橋型型、結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)、分分析手段段、施工工方案、施施工工藝藝、材料料

27、使用等等方面達(dá)達(dá)到新的的技術(shù)高高度 結(jié)合設(shè)設(shè)計(jì)，開(kāi)開(kāi)展一批批專題和和科研項(xiàng)項(xiàng)目，創(chuàng)創(chuàng)新一批批領(lǐng)先成成果，突突破一些些關(guān)鍵技技術(shù)，提提高大橋橋的設(shè)計(jì)計(jì)水平、建建設(shè)水平平和技術(shù)術(shù)含量 提高計(jì)計(jì)算機(jī)輔輔助設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)的的應(yīng)用水水平 強(qiáng)調(diào)人人文景觀觀，重視視景觀設(shè)設(shè)計(jì)，努努力將蘇蘇通大橋橋設(shè)計(jì)成成世界一一流的現(xiàn)現(xiàn)代化橋橋梁(3) “高效益益”的內(nèi)涵涵 通力合合作、精精心組織織，在保保證質(zhì)量量的前提提下努力力縮短設(shè)設(shè)計(jì)周期期 精心設(shè)設(shè)計(jì)，正正確分析析，努力力降低工工程造價(jià)價(jià) 認(rèn)真做做好造價(jià)價(jià)分析，對(duì)對(duì)工程投投資把好好“設(shè)計(jì)關(guān)關(guān)”(4) “爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)國(guó)家優(yōu)秀秀設(shè)計(jì)”的內(nèi)涵涵 使本橋橋的設(shè)計(jì)計(jì)達(dá)到國(guó)國(guó)際先進(jìn)進(jìn)水平

28、，爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家家設(shè)計(jì)金金獎(jiǎng)。2.2 設(shè)設(shè)計(jì)工作作組織和和技術(shù)質(zhì)質(zhì)量管理理2.2.11 項(xiàng)目目組織管管理體系系和管理理辦法（1）設(shè)計(jì)計(jì)單位組組成及職職責(zé)蘇通大橋?yàn)闉槭澜缂?jí)級(jí)特大型型橋梁工工程，做做好設(shè)計(jì)計(jì)工作對(duì)對(duì)本項(xiàng)目目的建設(shè)設(shè)至關(guān)重重要。以以中交公公路規(guī)劃劃設(shè)計(jì)院院為主體體設(shè)計(jì)單單位、江江蘇省交交通規(guī)劃劃設(shè)計(jì)院院和同濟(jì)濟(jì)大學(xué)建建筑設(shè)計(jì)計(jì)研究院院為合作作參加設(shè)設(shè)計(jì)單位位，共同同組成蘇蘇通大橋橋設(shè)計(jì)聯(lián)聯(lián)合體，負(fù)負(fù)責(zé)完成成該項(xiàng)目目的初步步設(shè)計(jì)、技技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)和施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)任務(wù)。中交公路規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)院作為為主體設(shè)設(shè)計(jì)單位位，主持持設(shè)計(jì)聯(lián)聯(lián)合體的的工作，負(fù)負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)內(nèi)、對(duì)外外協(xié)調(diào)，向向業(yè)主負(fù)負(fù)責(zé)，并并對(duì)該項(xiàng)

29、項(xiàng)目的設(shè)設(shè)計(jì)工作作全面負(fù)負(fù)責(zé)。江江蘇省交交通規(guī)劃劃設(shè)計(jì)院院和同濟(jì)濟(jì)大學(xué)建建筑設(shè)計(jì)計(jì)研究院院作為合合作參加加設(shè)計(jì)單單位，分分擔(dān)設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)合體體的責(zé)任任，派出出設(shè)計(jì)人人員參加加設(shè)計(jì)工工作，通通過(guò)與主主體設(shè)計(jì)計(jì)單位簽簽訂合同同，使責(zé)責(zé)權(quán)利得得到確認(rèn)認(rèn)。此外，受設(shè)設(shè)計(jì)單位位邀請(qǐng)，在在初步設(shè)設(shè)計(jì)階段段，高格格橋梁景景觀設(shè)計(jì)計(jì)研究中中心和同同濟(jì)大學(xué)學(xué)建筑系系參加了了景觀設(shè)設(shè)計(jì)工作作，丹麥麥COWWI公司司承擔(dān)了了咨詢審審查工作作，同時(shí)時(shí)業(yè)主委委托日本本長(zhǎng)大公公司和中中鐵大橋橋勘測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)院承承擔(dān)了咨咨詢審查查工作。在在技術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)和施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)階段段，受設(shè)設(shè)計(jì)單位位邀請(qǐng)，北北京建達(dá)達(dá)道橋咨咨詢有限限公司和和北

30、京中中交公規(guī)規(guī)路橋技技術(shù)咨詢?cè)冇邢薰境袚?dān)擔(dān)了咨詢?cè)儗彶楣すぷ?，同同時(shí)業(yè)主主委托丹丹麥COOWI公公司、日日本長(zhǎng)大大公司和和中鐵大大橋勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)院院承擔(dān)了了咨詢審審查工作作。（2）項(xiàng)目目管理體體系和管管理辦法法為加強(qiáng)對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)工作作的總體體協(xié)調(diào)和和管理，設(shè)設(shè)計(jì)聯(lián)合合體建立立三個(gè)管管理層次次：1) 成立立“設(shè)計(jì)聯(lián)聯(lián)合體領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組”（簡(jiǎn)稱稱領(lǐng)導(dǎo)小小組），由由領(lǐng)導(dǎo)小小組組長(zhǎng)長(zhǎng)作為負(fù)負(fù)責(zé)人，負(fù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)合體體內(nèi)各成成員單位位之間的的協(xié)調(diào)，快快捷調(diào)集集設(shè)計(jì)聯(lián)聯(lián)合體內(nèi)內(nèi)各單位位資源，并并對(duì)實(shí)施施過(guò)程中中出現(xiàn)的的重大事事項(xiàng)進(jìn)行行決策。2) 中交交公路規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)院作為為主體設(shè)設(shè)計(jì)單位位，由院院長(zhǎng)擔(dān)任任領(lǐng)

31、導(dǎo)小小組組長(zhǎng)長(zhǎng)，作為為領(lǐng)導(dǎo)小小組負(fù)責(zé)責(zé)人，統(tǒng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)責(zé)設(shè)計(jì)聯(lián)聯(lián)合體的的對(duì)外協(xié)協(xié)調(diào)。3) 設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)合體體建立緊緊密型的的設(shè)計(jì)隊(duì)隊(duì)伍“蘇通通長(zhǎng)江公公路大橋橋設(shè)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目組”（簡(jiǎn)稱稱設(shè)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目組），通通過(guò)實(shí)行行聘任服服務(wù)合同同管理模模式對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組組成成人員進(jìn)進(jìn)行管理理，由項(xiàng)項(xiàng)目總負(fù)負(fù)責(zé)人作作為負(fù)責(zé)責(zé)人，全全面領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)設(shè)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目組的的工作，完完成設(shè)計(jì)計(jì)工作任任務(wù)，并并對(duì)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組負(fù)負(fù)責(zé)。設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組實(shí)行行項(xiàng)目人人員、設(shè)設(shè)備、技技術(shù)質(zhì)量量、進(jìn)度度和項(xiàng)目目成本控控制統(tǒng)一一管理，設(shè)設(shè)計(jì)成果果、技術(shù)術(shù)文件統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)識(shí)，人員員工作業(yè)業(yè)績(jī)統(tǒng)一一考核，領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組給予設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組獎(jiǎng)懲懲權(quán)。項(xiàng)目管理體體系見(jiàn)圖圖

32、2.22-1所所示。設(shè)設(shè)計(jì)聯(lián)合合體專門門制定了了 “蘇通長(zhǎng)長(zhǎng)江公路路大橋跨跨江大橋橋工程設(shè)設(shè)計(jì)聯(lián)合合體管理理辦法”，作為為設(shè)計(jì)工工作開(kāi)展展和管理理的依據(jù)據(jù)。（3）設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組組成與與管理1) 設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組由設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)合體體各成員員單位的的有關(guān)參參加人員員和根據(jù)據(jù)工作需需要由設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組外聘聘的人員員組成。分分項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)組主要要參加人人員以上上的設(shè)計(jì)計(jì)人員，是是設(shè)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目組的的主要組組成部分分，無(wú)特特殊原因因和未經(jīng)經(jīng)項(xiàng)目總總負(fù)責(zé)人人同意、領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組組長(zhǎng)批批準(zhǔn)，不不能更換換。設(shè)計(jì)聯(lián)合體體各成員員單位對(duì)對(duì)派出參參加項(xiàng)目目組的人人員，除除原工作作安排可可作相應(yīng)應(yīng)調(diào)整和和在聘任任合同中中有明確確規(guī)定

33、外外，不降降低其原原待遇和和有任何何歧視性性行為。同同時(shí)給予予其積極極關(guān)心，幫幫助解決決有關(guān)困困難和問(wèn)問(wèn)題，做做好后勤勤保障工工作。2) 設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組設(shè)置總總體組、主主橋上部部組、主主橋下部部組、主主橋和專專用航道道橋基礎(chǔ)礎(chǔ)組、專專用航道道橋組、引引橋組、工工程概預(yù)預(yù)算組、專專題和科科研管理理組等，共共8個(gè)分分項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)組。由設(shè)計(jì)聯(lián)合合體各成成員單位位具有資資格的專專家和根根據(jù)工作作需要由由設(shè)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目組外外聘的專專家組成成項(xiàng)目技技術(shù)審核核班子。相關(guān)設(shè)計(jì)分分承包單單位受設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組總體體組的協(xié)協(xié)調(diào)和領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)，專專題和科科研承擔(dān)擔(dān)單位受受設(shè)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目組專專題和科科研管理理組的協(xié)協(xié)調(diào)和領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)。與與分承

34、包包單位和和專題、科科研承擔(dān)擔(dān)單位的的合同，均均通過(guò)主主體設(shè)計(jì)計(jì)單位中中交公路路規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)院與與承擔(dān)單單位簽定定分承包包合同予予以明確確。根據(jù)設(shè)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目組管管理需要要，設(shè)立立總務(wù)組組。3) 設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組組成人人員實(shí)行行聘任服服務(wù)合同同制。項(xiàng)項(xiàng)目總負(fù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)項(xiàng)目副總總負(fù)責(zé)人人、項(xiàng)目目主管總總工程師師、項(xiàng)目目主管副副總工程程師由領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組組長(zhǎng)聘聘任；各各分項(xiàng)設(shè)設(shè)計(jì)組分分項(xiàng)負(fù)責(zé)責(zé)人（副副分項(xiàng)負(fù)負(fù)責(zé)人）、專專業(yè)負(fù)責(zé)責(zé)人、總總體組成成員、總總務(wù)組負(fù)負(fù)責(zé)人和和項(xiàng)目主主管主任任工程師師及技術(shù)術(shù)審核班班子其它它成員，由由項(xiàng)目總總負(fù)責(zé)人人和項(xiàng)目目主管總總工程師師提名，報(bào)報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小小組組長(zhǎng)長(zhǎng)批準(zhǔn)后后，由項(xiàng)項(xiàng)目

35、總負(fù)負(fù)責(zé)人聘聘任；各各分項(xiàng)設(shè)設(shè)計(jì)組成成員及其其它人員員由各分分項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)組分項(xiàng)項(xiàng)負(fù)責(zé)人人、專業(yè)業(yè)負(fù)責(zé)人人、總務(wù)務(wù)組組長(zhǎng)長(zhǎng)提名，報(bào)報(bào)項(xiàng)目總總負(fù)責(zé)人人批準(zhǔn)并并聘任。設(shè)計(jì)項(xiàng)目組組項(xiàng)目管管理關(guān)系系見(jiàn)圖22.2-2所示示。4) 工作作方式設(shè)計(jì)項(xiàng)目組組實(shí)行統(tǒng)統(tǒng)一管理理的工作作方式，即即在整個(gè)個(gè)聘任服服務(wù)合同同工作周周期內(nèi)，按按照合同同的有關(guān)關(guān)規(guī)定，設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組人員員原則上上均歸設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組統(tǒng)一一管理，服服從設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，與原原單位暫暫脫離工工作管理理關(guān)系。在在項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)完成以以前，未未征得項(xiàng)項(xiàng)目總負(fù)負(fù)責(zé)人的的同意，不不得從事事其它項(xiàng)項(xiàng)目的設(shè)設(shè)計(jì)工作作。根據(jù)據(jù)工作需需要和進(jìn)進(jìn)度情況況，設(shè)計(jì)

36、計(jì)項(xiàng)目組組人員進(jìn)進(jìn)行內(nèi)部部適當(dāng)調(diào)調(diào)整，統(tǒng)統(tǒng)一安排排。副分項(xiàng)負(fù)責(zé)責(zé)人以上上人員和和部分主主要設(shè)計(jì)計(jì)人員是是參加施施工配合合工作和和派駐現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)計(jì)代表的的主要組組成人員員，應(yīng)服服從統(tǒng)一一工作安安排，保保證承擔(dān)擔(dān)和完成成相應(yīng)的的工作任任務(wù)。根據(jù)工作進(jìn)進(jìn)展情況況和需要要，設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組在一段段時(shí)期內(nèi)內(nèi)實(shí)行集集中設(shè)計(jì)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)辦辦公，也也可視情情況與采采取分散散辦公方方式相結(jié)結(jié)合，具具體安排排由設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組決定。根據(jù)工作需需要，設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組實(shí)行行加班、調(diào)調(diào)休工作作制度，設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組人員員應(yīng)服從從工作需需要和安安排。5) 設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組專門制制定了各各級(jí)人員員崗位責(zé)責(zé)任制和和各分項(xiàng)項(xiàng)設(shè)計(jì)組組職責(zé)范范圍

37、、項(xiàng)項(xiàng)目有關(guān)關(guān)管理辦辦法，見(jiàn)見(jiàn)表2.2-11“設(shè)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目組規(guī)規(guī)章制度度一覽表表”。6) 在項(xiàng)項(xiàng)目成本本管理、設(shè)設(shè)備管理理、人員員考核與與獎(jiǎng)懲、項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)成果及及技術(shù)文文件管理理等方面面，設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)合體體領(lǐng)導(dǎo)小小組均授授權(quán)設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組實(shí)行統(tǒng)統(tǒng)一管理理。2.2.22 設(shè)計(jì)計(jì)工作總總體策劃劃根據(jù)初步設(shè)設(shè)計(jì)、技技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)和施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)文件編編制要求求、本項(xiàng)項(xiàng)目的具具體特點(diǎn)點(diǎn)和業(yè)主主的總體體建設(shè)安安排，針針對(duì)關(guān)鍵鍵技術(shù)難難點(diǎn)和質(zhì)質(zhì)量管理理要素，進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)工作總總體策劃劃，分階階段、分分步驟組組織開(kāi)展展設(shè)計(jì)工工作。初步設(shè)計(jì)階階段分為為七個(gè)主主要工作作階段進(jìn)進(jìn)行，即即：準(zhǔn)備備和編制制工作大大綱階段段、

38、總體體設(shè)計(jì)階階段、結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)階段、編編制中間間成果階階段、深深化完善善初步設(shè)設(shè)計(jì)文件件階段、設(shè)設(shè)計(jì)文件件編輯出出版階段段、配合合設(shè)計(jì)審審查階段段。其中中在總體體設(shè)計(jì)和和中間成成果完成成后，均均及時(shí)由由設(shè)計(jì)咨咨詢審查查單位進(jìn)進(jìn)行了咨咨詢審查查，同時(shí)時(shí)業(yè)主和和設(shè)計(jì)單單位組織織進(jìn)行了了專家咨咨詢審查查。設(shè)計(jì)計(jì)單位對(duì)對(duì)有關(guān)咨咨詢審查查意見(jiàn)，均均認(rèn)真進(jìn)進(jìn)行了匯匯總、分分析、吸吸納，并并據(jù)此對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行修改改、完善善。技術(shù)設(shè)計(jì)和和施工圖圖階段的的設(shè)計(jì)工工作分六六個(gè)主要要工作階階段進(jìn)行行，即：準(zhǔn)備和和編制工工作大綱綱階段、關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)問(wèn)題研研究和總總體設(shè)計(jì)計(jì)確定階階段、結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)及計(jì)算算分析階階段（技

39、技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)完成階階段）、施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)文件件編制及及審查階階段、設(shè)設(shè)計(jì)文件件深化完完善和正正式提交交階段、設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)交底和和施工配配合階段段。其中中在關(guān)鍵鍵技術(shù)問(wèn)問(wèn)題研究究和總體體設(shè)計(jì)確確定階段段、結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)及及計(jì)算分分析階段段（技術(shù)術(shù)設(shè)計(jì)完完成階段段）、施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)文件件編制階階段的成成果完成成后，均均及時(shí)由由設(shè)計(jì)咨咨詢審查查單位進(jìn)進(jìn)行了咨咨詢審查查，同時(shí)時(shí)業(yè)主和和設(shè)計(jì)單單位組織織進(jìn)行了了專家咨咨詢審查查。設(shè)計(jì)計(jì)單位對(duì)對(duì)有關(guān)咨咨詢審查查意見(jiàn)，均均認(rèn)真進(jìn)進(jìn)行了匯匯總、分分析、吸吸納，并并據(jù)此對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行修改改、完善善。為保證設(shè)計(jì)計(jì)工作按按時(shí)完成成，均按按工作階階段和月月、旬相相應(yīng)制定定了

40、工作作進(jìn)度計(jì)計(jì)劃，并并認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行。同同時(shí)抓好好了設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)部、設(shè)設(shè)計(jì)與咨咨詢審查查之間的的協(xié)調(diào)配配合工作作，整合合了技術(shù)術(shù)資源。業(yè)主（甲方） 業(yè)主（甲方）設(shè)計(jì)聯(lián)合體 合同設(shè)計(jì)聯(lián)合體 合同合同 合同 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院（乙方）同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 合合同設(shè)計(jì)聯(lián)合體領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)計(jì)聯(lián)合體領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目技術(shù)顧問(wèn)組 項(xiàng)目技術(shù)顧問(wèn)組 授權(quán)權(quán)設(shè)計(jì)項(xiàng)目組設(shè)計(jì)項(xiàng)目組項(xiàng)目和技術(shù)總負(fù)責(zé)班子項(xiàng)目和技術(shù)總負(fù)責(zé)班子項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目副總負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目主管總工程師及技術(shù)審核班子項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目副總負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目主管總工程師及技術(shù)審核班子總體組總體組項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、副總負(fù)責(zé)人

41、、部分分項(xiàng)負(fù)責(zé)人、專業(yè)負(fù)責(zé)人、有關(guān)專業(yè)人員項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、副總負(fù)責(zé)人、部分分項(xiàng)負(fù)責(zé)人、專業(yè)負(fù)責(zé)人、有關(guān)專業(yè)人員特殊專項(xiàng)設(shè)計(jì)和專題科研承擔(dān)單位設(shè)計(jì)咨詢審查或復(fù)核計(jì)算單位分項(xiàng)設(shè)計(jì)組特殊專項(xiàng)設(shè)計(jì)和專題科研承擔(dān)單位設(shè)計(jì)咨詢審查或復(fù)核計(jì)算單位分項(xiàng)設(shè)計(jì)組圖2.2-1 蘇通大大橋設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)合體體管理關(guān)關(guān)系框圖圖項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人兩岸接線項(xiàng)目副總負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副總兩岸接線項(xiàng)目副總負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副總負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副總負(fù)責(zé)人總體組總務(wù)組交通工程總體組總務(wù)組交通工程組長(zhǎng)：成員：出納兼行政人員、后勤服務(wù)人員 協(xié)航道、附屬等 調(diào)航道、附屬等主 橋上部組8人專用航道橋組5人工 程主 橋上部組8人專用航道橋組5人工 程預(yù)算組3人專題

42、管理組3人引橋組56人主 橋下部組45人基礎(chǔ)組6人分 項(xiàng)負(fù)責(zé)人：組 員：分 項(xiàng)負(fù)責(zé)人：副分項(xiàng)負(fù)責(zé)人：組 員：分 項(xiàng)負(fù)責(zé)人：組 員：分 項(xiàng)負(fù)責(zé)人：副分項(xiàng)負(fù)責(zé)人：組 員：分 項(xiàng)負(fù)責(zé)人：副分項(xiàng)負(fù)責(zé)人：組 員分 項(xiàng)負(fù)責(zé)人：副分項(xiàng)負(fù)責(zé)人：組 員：分 項(xiàng)負(fù)責(zé)人：副分項(xiàng)負(fù)責(zé)人：組 員：分 項(xiàng)負(fù)責(zé)人：副分項(xiàng)負(fù)責(zé)人：組 員：分 項(xiàng)負(fù)責(zé)人：組 員專題和科研承擔(dān)單位圖2.2-2 蘇通大大橋設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組項(xiàng)目管管理關(guān)系系框圖 PAGE 48表2.2-1 設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組規(guī)章章制度一一覽表序號(hào)名 稱主要內(nèi)容備注1項(xiàng)目總負(fù)責(zé)責(zé)人崗位位責(zé)任制制崗位職責(zé)及及權(quán)限組批2項(xiàng)目主管總總工崗位位責(zé)任制制崗位職責(zé)及及權(quán)限組批3項(xiàng)目副總負(fù)

43、負(fù)責(zé)人崗崗位責(zé)任任制崗位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批4項(xiàng)目主管副副總工（三三審人員員）崗位位責(zé)任制制崗位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批5項(xiàng)目主管主主任工程程師（二二審人員員）崗位位責(zé)任制制崗位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批6總體組職責(zé)責(zé)范圍及及負(fù)責(zé)人人（副負(fù)負(fù)責(zé)人）崗崗位責(zé)任任制工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批7組范分責(zé)副負(fù)崗任工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批8組范分責(zé)副負(fù)崗任工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批9組范分責(zé)副負(fù)崗任工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批10橋責(zé)及負(fù)副負(fù)崗任工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批11責(zé)及負(fù)副負(fù)崗任工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及

44、權(quán)限責(zé)批12組范分責(zé)副負(fù)崗任工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批13研組范分責(zé)副負(fù)崗任工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批14各專業(yè)負(fù)責(zé)責(zé)人職責(zé)責(zé)范圍及及崗位責(zé)責(zé)任制工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批15各分項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)組成員員職責(zé)范范圍及崗崗位責(zé)任任制工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批16總務(wù)組職責(zé)責(zé)范圍及及組長(zhǎng)崗崗位責(zé)任任制工作內(nèi)容、職職責(zé)范圍圍和崗位位職責(zé)及及權(quán)限責(zé)批17項(xiàng)目組技術(shù)術(shù)質(zhì)量管管理辦法法按ISO990000標(biāo)準(zhǔn)建建立項(xiàng)目目有關(guān)技技術(shù)質(zhì)量量管理規(guī)規(guī)定責(zé)批18項(xiàng)目組設(shè)計(jì)計(jì)成果、技技術(shù)文件件標(biāo)識(shí)及及歸檔管管理辦法法技術(shù)文件（包包括軟件件）及設(shè)

45、設(shè)計(jì)成果果標(biāo)識(shí)、歸歸檔等管管理規(guī)定定責(zé)批19項(xiàng)目公文處處理及印印章使用用管理辦辦法項(xiàng)目公文處處理及印印章使用用的規(guī)定定組批20項(xiàng)目組行政政事務(wù)管管理辦法法行政、后勤勤、差旅旅等事項(xiàng)項(xiàng)的規(guī)定定責(zé)批21項(xiàng)目組財(cái)務(wù)務(wù)管理辦辦法項(xiàng)目組級(jí)財(cái)財(cái)務(wù)管理理規(guī)定責(zé)批22項(xiàng)目組物質(zhì)質(zhì)設(shè)備及及辦公用用品管理理辦法項(xiàng)目組級(jí)物物質(zhì)設(shè)備備及辦公公用品管管理規(guī)定定責(zé)批23員及管法人員聘用、管管理、調(diào)調(diào)配等規(guī)規(guī)定責(zé)批24項(xiàng)目組人員員考核及及獎(jiǎng)懲辦辦法考核、獎(jiǎng)懲懲實(shí)施辦辦法等規(guī)規(guī)定責(zé)批25成知權(quán)規(guī)及產(chǎn)管規(guī)組批2.2.33 技術(shù)術(shù)質(zhì)量管管理項(xiàng)目質(zhì)量管管理原則則上遵守守主體設(shè)設(shè)計(jì)單位位中交公公路規(guī)劃劃設(shè)計(jì)院院按照IISO99000

46、0體系標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建立立的質(zhì)量量管理體體系的有有關(guān)規(guī)定定。(1) 設(shè)設(shè)計(jì)策劃劃控制管管理根據(jù)本項(xiàng)目目特點(diǎn)編編制實(shí)施施工作大大綱，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)后后認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行。(2) 設(shè)設(shè)計(jì)輸入入控制管管理項(xiàng)目輸入控控制的關(guān)關(guān)鍵是確確定設(shè)計(jì)計(jì)輸入內(nèi)內(nèi)容和要要求，并并提出事事先指導(dǎo)導(dǎo)，編制制設(shè)計(jì)指指導(dǎo)書(shū)等等。(3) 結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)及計(jì)算算分析的的控制管管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及及計(jì)算分分析是設(shè)設(shè)計(jì)的關(guān)關(guān)鍵控制制點(diǎn)，在在對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定定確定后后，進(jìn)行行詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)及計(jì)計(jì)算分析析，配合合試驗(yàn)研研究并根根據(jù)專家家意見(jiàn)加加以優(yōu)化化、完善善。為保保證成果果質(zhì)量、集集中力量量解決關(guān)關(guān)鍵問(wèn)題題，采取取多次、分分階段、多多種手段段和方法法進(jìn)行控控

47、制的方方法。根根據(jù)本項(xiàng)項(xiàng)目特點(diǎn)點(diǎn)和需要要，專門門編制了了蘇通通長(zhǎng)江公公路大橋橋跨江大大橋工程程設(shè)計(jì)指指南。采采用專門門引進(jìn)的的奧地利利TDVV公司的的RM220000軟件和和韓國(guó)MMIDAAS軟件件進(jìn)行計(jì)計(jì)算或復(fù)復(fù)核驗(yàn)算算。(4) 專專題和科科研控制制管理對(duì)專題和科科研項(xiàng)目目的立項(xiàng)項(xiàng)、研究究技術(shù)路路線、中中間成果果、最終終成果均均進(jìn)行控控制，通通過(guò)專家家評(píng)審，并并將有關(guān)關(guān)成果及及時(shí)應(yīng)用用到設(shè)計(jì)計(jì)中。(5) 設(shè)設(shè)計(jì)成果果控制管管理設(shè)計(jì)成果嚴(yán)嚴(yán)格按照照“二校三三審”制，即即按自校校、復(fù)核核、一審審、二審審、三審審進(jìn)行，校校審程序序由低到到高逐級(jí)級(jí)進(jìn)行，不不得跳躍躍和顛倒倒。一審審、二審審、三審審必

48、須由由審核班班子負(fù)責(zé)責(zé)進(jìn)行。(6) 設(shè)設(shè)計(jì)評(píng)審審與驗(yàn)證證控制考慮到蘇通通大橋項(xiàng)項(xiàng)目的規(guī)規(guī)模和技技術(shù)難度度，為保保證成果果質(zhì)量，在在適當(dāng)階階段和成成果最終終出版交交付業(yè)主主前，均均進(jìn)行成成果的評(píng)評(píng)審和驗(yàn)驗(yàn)證工作作。評(píng)審的主要要內(nèi)容是是：對(duì)滿滿足合同同規(guī)定要要求情況況進(jìn)行評(píng)評(píng)定；對(duì)對(duì)執(zhí)行國(guó)國(guó)家有關(guān)關(guān)法律、法法規(guī)情況況進(jìn)行評(píng)評(píng)定；對(duì)對(duì)符合有有關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技技術(shù)規(guī)范范情況進(jìn)進(jìn)行評(píng)定定；對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)礎(chǔ)資料及及計(jì)算、設(shè)設(shè)計(jì)手段段完整可可靠性進(jìn)進(jìn)行評(píng)定定；對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)文件件的完整整性、規(guī)規(guī)范性、協(xié)協(xié)調(diào)性及及可追溯溯性進(jìn)行行評(píng)定；對(duì)技術(shù)術(shù)方案的的先進(jìn)性性、合理理性、可可實(shí)施性性及經(jīng)濟(jì)濟(jì)性進(jìn)行行評(píng)定；對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)安全

49、度度進(jìn)行評(píng)評(píng)定；對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)創(chuàng)創(chuàng)新和技技術(shù)先進(jìn)進(jìn)性進(jìn)行行評(píng)定；對(duì)文件件的輸出出質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行評(píng)定定。蘇通大橋的的設(shè)計(jì)驗(yàn)驗(yàn)證通過(guò)過(guò)采用不不同方法法和變換換程序、設(shè)設(shè)計(jì)委托托的有關(guān)關(guān)單位負(fù)負(fù)責(zé)咨詢?cè)兒陀?jì)算算復(fù)核、進(jìn)進(jìn)行必要要的試驗(yàn)驗(yàn)等方式式進(jìn)行，以以確保設(shè)設(shè)計(jì)成果果的最終終質(zhì)量。(7) 分分承包控控制對(duì)采用分承承包方式式完成的的專題及及科研項(xiàng)項(xiàng)目、特特殊專項(xiàng)項(xiàng)設(shè)計(jì)等等工作，將將采取資資格審查查、業(yè)績(jī)績(jī)比較、實(shí)實(shí)施工作作大綱評(píng)評(píng)審、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查查、外業(yè)業(yè)驗(yàn)收、中中間成果果初審、最最終成果果評(píng)審等等方式進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量量和進(jìn)度度控制，以以確保總總體進(jìn)度度和質(zhì)量量要求，全全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計(jì)要要求。(8) 專專家咨詢?cè)儭⒓夹g(shù)

50、術(shù)合作與與技術(shù)交交流根據(jù)工作需需要，設(shè)設(shè)計(jì)單位位聘請(qǐng)國(guó)國(guó)內(nèi)外有有關(guān)專家家，進(jìn)行行技術(shù)指指導(dǎo)和技技術(shù)咨詢?cè)?。除業(yè)業(yè)主委托托的咨詢?cè)儗彶楣すぷ魍?，設(shè)設(shè)計(jì)單位位自己還還委托國(guó)國(guó)內(nèi)有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)設(shè)計(jì)咨詢?cè)儐挝唬瑢?duì)對(duì)有關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)容容進(jìn)行獨(dú)獨(dú)立核算算及咨詢?cè)儗彶?。此外，設(shè)計(jì)計(jì)積極配配合業(yè)主主委托的的國(guó)內(nèi)外外設(shè)計(jì)咨咨詢審查查單位進(jìn)進(jìn)行的設(shè)設(shè)計(jì)咨詢?cè)儗彶榛罨顒?dòng)。在在項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)過(guò)程程中，設(shè)設(shè)計(jì)單位位采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)來(lái)、走出出去”等多種種方式，開(kāi)開(kāi)展全面面的專家家咨詢、技技術(shù)合作作與技術(shù)術(shù)交流活活動(dòng)，主主要包括括：1) 專家家現(xiàn)場(chǎng)咨咨詢針對(duì)各分項(xiàng)項(xiàng)設(shè)計(jì)組組的工作作任務(wù)和和特點(diǎn)，聘聘請(qǐng)有特特長(zhǎng)和實(shí)實(shí)際工作作經(jīng)驗(yàn)的的國(guó)內(nèi)外

51、外專家，進(jìn)進(jìn)行長(zhǎng)期期指導(dǎo)和和技術(shù)咨咨詢、審審查工作作。部分分專家直直接駐設(shè)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)開(kāi)展工工作。2) 專題題技術(shù)講講座和技技術(shù)咨詢?cè)冡槍?duì)工作中中出現(xiàn)的的技術(shù)難難點(diǎn)，聘聘請(qǐng)專家家進(jìn)行專專題技術(shù)術(shù)講座和和短期的的技術(shù)咨咨詢工作作。3) 技術(shù)術(shù)交流和和技術(shù)考考察在設(shè)計(jì)過(guò)程程中，設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目目組作為為例會(huì)制制度，定定期安排排內(nèi)部的的技術(shù)交交流和專專題研討討活動(dòng)，并并適時(shí)安安排設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目組組與外部部專家或或有關(guān)單單位的技技術(shù)交流流和專題題研討活活動(dòng)，專專門安排排了到國(guó)國(guó)外的技技術(shù)交流流和技術(shù)術(shù)考察活活動(dòng)。此此外，根根據(jù)工作作需要，還還適時(shí)安安排設(shè)計(jì)計(jì)人員到到有關(guān)施施工工地地等進(jìn)行行參觀、考考察。4) 技術(shù)

52、術(shù)咨詢審審查會(huì)在工作過(guò)程程中，針針對(duì)有關(guān)關(guān)技術(shù)難難點(diǎn)，根根據(jù)需要要及時(shí)邀邀請(qǐng)專家家召開(kāi)有有關(guān)專題題技術(shù)咨咨詢審查查會(huì)。2.3 關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)問(wèn)題研研究（1）關(guān)于于建設(shè)條條件針對(duì)蘇通大大橋建設(shè)設(shè)條件四四大特點(diǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn) 氣象象條件較較差、水水文條件件復(fù)雜、基基巖埋藏藏深、通通航標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高，通通過(guò)大量量的資料料調(diào)查和和建設(shè)條條件方面面的專題題研究，摸摸清其特特點(diǎn)，掌掌握可靠靠的數(shù)據(jù)據(jù)，為設(shè)設(shè)計(jì)、施施工提供供第一手手的準(zhǔn)確確資料。幾幾年來(lái)組組織進(jìn)行行了近330項(xiàng)專專題研究究，取得得了大量量成果。設(shè)設(shè)計(jì)、施施工中，注注意認(rèn)真真分析、理理解上述述建設(shè)條條件特點(diǎn)點(diǎn)，并結(jié)結(jié)合進(jìn)行行結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)和優(yōu)優(yōu)化、比比較，保

53、保證設(shè)計(jì)計(jì)與施工工方案安安全、可可靠、合合理。（2）關(guān)于于設(shè)計(jì)施施工技術(shù)術(shù)1) 主橋橋超大規(guī)規(guī)模深水水基礎(chǔ)的的設(shè)計(jì)與與施工a. 軟弱弱土層條條件下超超長(zhǎng)樁的的承載力力和提高高承載力力的有效效措施研研究結(jié)合地質(zhì)詳詳勘工作作、試樁樁工作和和有關(guān)資資料調(diào)研研分析，對(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)合理分分析和確確定，結(jié)結(jié)合試樁樁和理論論分析，合合理確定定樁基承承載力和和提高承承載力的的有效措措施，進(jìn)進(jìn)行樁底底注漿工工藝研究究和試驗(yàn)驗(yàn)等。b. 大規(guī)規(guī)模超長(zhǎng)長(zhǎng)群樁基基礎(chǔ)的受受力特性性研究采用考慮樁樁土共同同作用的的數(shù)值模模擬計(jì)算算分析方方法和離離心物理理模型試試驗(yàn)方法法進(jìn)行研研究，為為設(shè)計(jì)提提供參考考依據(jù)。c. 超長(zhǎng)

54、長(zhǎng)鉆孔灌灌注樁施施工工藝藝研究結(jié)合地質(zhì)詳詳勘工作作、試樁樁工作和和有關(guān)資資料調(diào)研研分析，合合理確定定和驗(yàn)證證超長(zhǎng)鉆鉆孔灌注注樁施工工工藝，采采取保證證施工工工藝和質(zhì)質(zhì)量，包包括保證證和提高高承載力力的措施施等。d. 基礎(chǔ)礎(chǔ)防沖刷刷研究結(jié)合設(shè)計(jì)和和施工，進(jìn)進(jìn)行橋墩墩局部沖沖刷防護(hù)護(hù)工程試試驗(yàn)研究究，并進(jìn)進(jìn)行專門門的防護(hù)護(hù)工程設(shè)設(shè)計(jì)并組組織實(shí)施施，減少少和控制制沖刷影影響。2) 主橋橋超高索索塔的設(shè)設(shè)計(jì)與施施工a. 鋼錨錨箱設(shè)計(jì)計(jì)及制造造、安裝裝蘇通大橋索索塔錨固固方式采采用鋼錨錨箱結(jié)構(gòu)構(gòu)，經(jīng)研研究技術(shù)術(shù)上是可可行的，但但由于國(guó)國(guó)內(nèi)首次次采用，設(shè)設(shè)計(jì)施工工經(jīng)驗(yàn)尚尚顯不足足。為此此，除進(jìn)進(jìn)一步加加強(qiáng)

55、結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)計(jì)算分析析及工藝藝研究外外，尚配配合開(kāi)展展模型試試驗(yàn)研究究，同時(shí)時(shí)和丹麥麥COWWI公司司加強(qiáng)技技術(shù)交流流和開(kāi)展展咨詢審審查。b. 超高高索塔施施工階段段抗風(fēng)問(wèn)問(wèn)題隨著索塔高高度的增增加，其其抗風(fēng)穩(wěn)穩(wěn)定性問(wèn)問(wèn)題越來(lái)來(lái)越突出出，主要要表現(xiàn)在在索塔獨(dú)獨(dú)立階段段存在風(fēng)風(fēng)致振動(dòng)動(dòng)問(wèn)題和和施工階階段的穩(wěn)穩(wěn)定性問(wèn)問(wèn)題。在風(fēng)致振動(dòng)動(dòng)方面，蘇蘇通大橋橋索塔采采用鋼筋筋混凝土土結(jié)構(gòu)，自自重較大大，空氣氣動(dòng)力穩(wěn)穩(wěn)定性要要好于鋼鋼塔，通通過(guò)風(fēng)洞洞試驗(yàn)進(jìn)進(jìn)行了專專題研究究和檢驗(yàn)驗(yàn)。在橋橋面架設(shè)設(shè)階段，通通過(guò)計(jì)算算分析進(jìn)進(jìn)行對(duì)比比，在適適當(dāng)位置置設(shè)置臨臨時(shí)墩，減減少主梁梁架設(shè)時(shí)時(shí)的雙懸懸臂長(zhǎng)度度，確保保索

56、塔施施工期安安全。c. 超高高索塔的的施工目前國(guó)內(nèi)斜斜拉橋最最高混凝凝土塔的的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)是南南京二橋橋，高度度接近2200mm。國(guó)外外斜拉橋橋最高混混凝土塔塔有法國(guó)國(guó)的Noormaandyy橋，索索塔高度度為2003m，懸索索橋最高高混凝土土塔有丹丹麥的大大帶橋東東橋，索索塔高度度為2554m。 蘇蘇通大橋橋混凝土土塔高3300mm，施工工難度相相對(duì)較大大，其主主要施工工技術(shù)難難點(diǎn)有：索塔的的施工控控制、索索塔施工工的模板板系統(tǒng)和和支架結(jié)結(jié)構(gòu)形式式、主塔塔混凝土土施工工工藝、關(guān)關(guān)鍵施工工設(shè)備的的技術(shù)要要求等，經(jīng)經(jīng)過(guò)研究究技術(shù)上上均是可可行的，并并提出了了指導(dǎo)性性解決方方案。3) 主橋橋上部結(jié)結(jié)

57、構(gòu)的設(shè)設(shè)計(jì)與施施工a. 主橋橋結(jié)構(gòu)體體系研究究對(duì)縱向全飄飄浮索塔處處設(shè)豎向向支座索塔處處設(shè)縱向向彈性約約束和塔塔梁固結(jié)結(jié)等不同同結(jié)構(gòu)體體系進(jìn)行行了分析析比較，經(jīng)經(jīng)過(guò)調(diào)研研、分析析、比較較，蘇通通大橋采采用的結(jié)結(jié)構(gòu)體系系為：索索塔與主主梁之間間僅設(shè)置置橫向抗抗風(fēng)支座座和縱向向帶限位位功能的的粘滯阻阻尼器（），不設(shè)豎向支座。粘滯阻尼器對(duì)脈動(dòng)風(fēng)、剎車和地震引起的動(dòng)荷載具有阻尼耗能作用，而對(duì)溫度和汽車引起的緩慢位移無(wú)約束。當(dāng)由靜風(fēng)、溫度和汽車引起的塔梁相對(duì)縱向位移在阻尼器設(shè)計(jì)行程以內(nèi)時(shí)，不約束主梁運(yùn)動(dòng)；超出行程時(shí)，對(duì)主梁運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生約束作用。主梁與過(guò)渡渡墩及輔輔助墩之之間設(shè)置置縱向滑滑動(dòng)支座座，并限限制橫

58、向向相對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)。b. 主橋橋千米級(jí)級(jí)斜拉橋橋非線性性問(wèn)題進(jìn)行了專題題分析研研究，結(jié)結(jié)果表明明蘇通大大橋綜合合效應(yīng)下下非線性性對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)力的的影響程程度在110115%左左右，這這表明千千米級(jí)斜斜拉橋設(shè)設(shè)計(jì)利用用現(xiàn)有設(shè)設(shè)計(jì)手段段控制結(jié)結(jié)構(gòu)安全全度是可可行的，結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)完全可可以控制制在安全全范圍之之內(nèi)。但但在施工工階段非非線性因因素對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)變形形和索力力的影響響仍應(yīng)引引起充分分重視，應(yīng)應(yīng)按照非非線性理理論進(jìn)行行詳細(xì)分分析和施施工控制制。為保證設(shè)計(jì)計(jì)結(jié)果的的可靠性性和施工工控制的的準(zhǔn)確性性，設(shè)計(jì)計(jì)中一方方面引進(jìn)進(jìn)了專門門的計(jì)算算分析程程序進(jìn)行行計(jì)算（如如奧地利利TDVV公司的的RM220000軟

59、件或或韓國(guó)MMIDAAS 的的MIDDAS軟軟件等），并并采用不不同程序序相互校校核；另另一方面面也委托托國(guó)外有有類似工工程經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的設(shè)計(jì)計(jì)咨詢審審查單位位如丹麥麥COWWI公司司等，采采用不同同的程序序和方法法進(jìn)行復(fù)復(fù)核驗(yàn)算算。c. 主橋橋施工和和運(yùn)營(yíng)階階段抗風(fēng)風(fēng)穩(wěn)定性性問(wèn)題蘇通大橋抗抗風(fēng)穩(wěn)定定性問(wèn)題題是決定定蘇通大大橋安全全的關(guān)鍵鍵因素之之一，設(shè)設(shè)計(jì)中通通過(guò)采用用國(guó)際上上最先進(jìn)進(jìn)的數(shù)值值風(fēng)洞模模擬計(jì)算算方法，對(duì)對(duì)索塔、斜斜拉索和和鋼箱梁梁斷面進(jìn)進(jìn)行選型型比較，盡盡量降低低結(jié)構(gòu)的的風(fēng)阻系系數(shù)，減減小風(fēng)荷荷載，并并通過(guò)數(shù)數(shù)值風(fēng)洞洞進(jìn)行詳詳細(xì)模擬擬計(jì)算分分析、建建立節(jié)段段模型（包包括大比比例高雷雷

60、諾數(shù)節(jié)節(jié)段模型型）和全全橋模型型進(jìn)行風(fēng)風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)，驗(yàn)證證施工和和成橋階階段各種種不利工工況下的的靜力、動(dòng)動(dòng)力穩(wěn)定定性和風(fēng)風(fēng)荷載參參數(shù)。結(jié)構(gòu)上還采采取構(gòu)造造措施提提高抗風(fēng)風(fēng)穩(wěn)定性性，如在在主梁上上安裝導(dǎo)導(dǎo)流板，施施工過(guò)程程中設(shè)置置臨時(shí)墩墩等，這這些措施施都已在在國(guó)內(nèi)外外大跨徑徑斜拉橋橋上應(yīng)用用，被證證明是行行之有效效的方法法。根據(jù)據(jù)研究和和分析，蘇蘇通大橋橋主橋的的抗風(fēng)穩(wěn)穩(wěn)定性均均能保證證，抗風(fēng)風(fēng)性能很很好，具具有較高高的安全全度。d. 主橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)架設(shè)設(shè)問(wèn)題蘇通大橋主主橋橋面面高度在在水面770m以以上，單單塊重量量達(dá)4220t，對(duì)對(duì)施工設(shè)設(shè)備有較較高要求求。施工工周期長(zhǎng)長(zhǎng)，尤其其是最大大