國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則年修改通報(bào)

1、中華人民共和國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2006 年修改通報(bào)中 華 人 民 共 和 國 海 事 局海 法 規(guī) 2 0 0 6 1 號(hào)文公布自 2006 年3 月 1 日起實(shí)施目 錄總 則9 責(zé)任第 1 篇檢驗(yàn)與發(fā)證第 1 章通則1 一般規(guī)定4 法定證書第 2 章檢驗(yàn)2 檢驗(yàn)范圍4 證書第 3 章簽發(fā)貨船適航證書的檢驗(yàn)1 一般規(guī)定2 初次檢驗(yàn)3 年度檢驗(yàn)第 8 章簽發(fā)客船適航證書的檢驗(yàn)1 一般規(guī)定第 12 章簽發(fā)船員艙室設(shè)備符合證明的檢驗(yàn)1 一般規(guī)定2 初次檢驗(yàn)3 換證檢驗(yàn)附 錄 送審圖紙目錄2 簽發(fā)貨船適航證書的送審圖紙目錄3 簽發(fā)船舶載重線證書的送審圖紙目錄

2、第 2 篇噸位丈量第 1 章通 則1 適用范圍第 2 章噸位計(jì)算3 其他第 3 篇載重線第 1 章通 則4 甲板線與載重線標(biāo)志第 2 章核定干舷的條件2 開口關(guān)閉設(shè)備與密性3 排水設(shè)備與船員保護(hù)設(shè)施4 核定 A 型船舶干舷的特殊條件5 遮蔽航區(qū)船舶的特殊規(guī)定6 核定頂推船駁船組合體干舷的特殊條件第 3 章干舷計(jì)算1 基本干舷2 干舷修正第 5 章半潛船的特殊要求1 定義2 半潛作業(yè)狀態(tài)下的儲(chǔ)備浮力3 半潛作業(yè)狀態(tài)下的密性4 最大沉深水線標(biāo)志第 4 篇船舶安全第 1 章通則1 適用范圍2 定義3 客船等級(jí)第 2-1 章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備1 分艙與穩(wěn)性2 機(jī)械設(shè)備3 電氣裝置第 2-2 章構(gòu)

3、造防火、探火與滅火1 一般規(guī)定2 客船的消防安全措施3 貨船的消防安全措施5 特種用途船的消防安全措施6 20m 及以上有人非機(jī)動(dòng)船的消防安全措施7 其他船舶的消防安全措施第 3 章救生設(shè)備1 一般規(guī)定2 配備要求3 救生設(shè)備的存放、登乘、降落、回收與檢修4 應(yīng)變部署與救生演習(xí)5 救生設(shè)備要求6 船長決策支持系統(tǒng)第 4 章無線電通信設(shè)備1 一般規(guī)定2 配備要求附錄1 甚高頻無線電裝置附錄2 經(jīng)修改的關(guān)于接收船舶航海、氣象報(bào)警和緊急信息（NAVTEX）窄帶直接印字電報(bào)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)的建議案附錄6 中頻無線電裝置附錄7 中、高頻無線電裝置附錄 9 救生艇筏手提雙向甚高頻無線 附錄 11 便攜式現(xiàn)場(chǎng)（

4、航空）雙向VHF 無線 裝置性能標(biāo)準(zhǔn)的建議案附錄 12 固定式現(xiàn)場(chǎng)（航空）雙向VHF 無線 裝置性能標(biāo)準(zhǔn)的建議案第 5 章航行設(shè)備1 一般規(guī)定附錄 3 雷達(dá)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)的建議案附錄 5 回聲測(cè)深設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)建議案附錄 8 船用發(fā)送航向裝置（THD）性能標(biāo)準(zhǔn)建議案第 6 章貨物裝運(yùn)3 谷物裝運(yùn)第 7 章完整穩(wěn)性2 穩(wěn)性基本要求3 穩(wěn)性特殊要求第 8 章信號(hào)設(shè)備1 一般規(guī)定第 5 篇防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備第 1 章通 則1 一般規(guī)定第 2 章防止油類污染規(guī)定1 一般規(guī)定2 油船貨油區(qū)域防油污結(jié)構(gòu)與設(shè)備的要求3 油船與非油船機(jī)器處所防油污設(shè)備和措施要求第 3 章控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)定1

5、一般規(guī)定5 將意外污染減小至最低限度的要求6 類油物質(zhì)的運(yùn)輸與排放7 船上有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計(jì)劃第 4 章防止海運(yùn)包裝的有害物質(zhì)污染規(guī)定1 一般規(guī)定第 5 章防止船舶生活污水污染規(guī)則1 一般規(guī)定第 6 章防止船舶垃圾污染規(guī)定1 一般規(guī)定2 告示、垃圾管理計(jì)劃和垃圾記錄簿第 7 章防止船舶造成空氣污染規(guī)定1 一般規(guī)定2 船舶排放控制要求附錄 試驗(yàn)循環(huán)和加權(quán)因數(shù)附錄 船上焚燒爐的型式認(rèn)可和操作限制附錄 加油記錄單包括的資料第 6 篇高速船第 1 章通 則1 一般規(guī)定2 適用范圍4 定義第 2 章浮力、穩(wěn)性與分艙2 完整浮力與設(shè)計(jì)水線3 排水狀態(tài)下的完整穩(wěn)性4 非排水狀態(tài)下的完整穩(wěn)性5 過渡狀

6、態(tài)下的完整穩(wěn)性6 破艙穩(wěn)性7 結(jié)構(gòu)密性第 3 章艙室布置與脫險(xiǎn)措施3 艙室的布置5 出口與脫險(xiǎn)設(shè)施7 船員與乘客保護(hù)第 5 章消 防1 一般規(guī)定6 固定滅火系統(tǒng)的設(shè)置7 水滅火系統(tǒng)第 6 章救生設(shè)備與裝置3 救生筏與救生浮具的配備第 7 篇船員艙室設(shè)備第 1 章通 則1 適用范圍3 圖紙資料第 2 章船員艙室設(shè)備與其他1 臥室2 餐廳4 衛(wèi)生設(shè)備8 艙室、通道和出入口的布置和結(jié)構(gòu)第 8 篇乘客定額及艙室設(shè)備第 1 章通 則4 客船分類第 4 章乘客定額標(biāo)準(zhǔn)3 通道與出入口第 6 章衛(wèi)生處所與醫(yī)務(wù)處所2 廁所第 9 篇客滾船附加安全要求第 1 章通 則1 一般規(guī)定2 定義3 車、客處所布置原則4

7、 裝載車輛的處所型式5 防傾和減搖措施6 裝載旅客列車的客滾船的月臺(tái)及梯道布置7 船舶安全操作和報(bào)警裝置第 2 章檢 驗(yàn)1 一般規(guī)定2 初次檢驗(yàn)3 年度檢驗(yàn)及換證檢驗(yàn)第 3 章噸位丈量1 一般規(guī)定第 4 章載重線1 一般規(guī)定2 核定干舷的補(bǔ)充規(guī)定第 5 章船舶安全1 一般規(guī)定2 構(gòu)造 分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備3 構(gòu)造 防火、探火與滅火4 救生設(shè)備5 完整穩(wěn)性6 無線電通信設(shè)備和航行設(shè)備第 6 章車輛裝載與系固1 一般規(guī)定2 系固布置3 車輛系固計(jì)算4 系固設(shè)備的檢驗(yàn)附 錄 車輛系固裝置有效性評(píng)估方法第 7 章防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備1 一般規(guī)定第 8 章乘客定額及艙室設(shè)備1 一般規(guī)定第 9 章

8、營運(yùn)要求1 一般規(guī)定2 船舶安全和防污染操作程序手冊(cè)總 則9 責(zé)任新增 9.39.5 如下：“9.3 船舶所有人/經(jīng)營人在船舶營運(yùn)期間內(nèi)，應(yīng)確保船舶處于適航狀態(tài)；9.4 船舶所有人/經(jīng)營人和船長應(yīng)遵守海事部門關(guān)于船舶開航的規(guī)定；9.5 船長應(yīng)按批準(zhǔn)的裝載手冊(cè)/穩(wěn)性計(jì)算書裝載乘客、貨物，按核定的系固手冊(cè)進(jìn)行貨物系固?！钡?1 篇檢驗(yàn)與發(fā)證第 1 章通 則1 一般 規(guī) 定1.1.2 由下列文字替代：“1.1.2 散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶與散裝運(yùn)輸液化氣體船舶應(yīng)符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1 篇第11 章和第12 章、第4 篇附則5 和附則6 的規(guī)定。簽發(fā)防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書和簽

9、發(fā)防止空氣污染證書的檢驗(yàn)應(yīng)符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1 篇第10 章和第18 章及本法規(guī)第5 篇第3章和第7 章的規(guī)定進(jìn)行。但對(duì)航區(qū)有關(guān)部分，可按本法規(guī)相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。”新增 1.1.6 如下：“1.1.6 敞口集裝箱船應(yīng)符合本局敞口集裝箱船檢驗(yàn)暫行規(guī)則的規(guī)定?！痹?1.1.6 改為4 法定 證 書原（5）改為：“（5） 防止生活污水污染證書（如申請(qǐng)）；”新增 4.1.1(15)和(16)如下：“(15) 防止空氣污染證書（如申請(qǐng)）；(16) 船員艙室設(shè)備符合證明（如申請(qǐng)）。第 2 章檢 驗(yàn)2 檢驗(yàn) 范 圍2.6 句末后新增下列文字：“對(duì)船齡15 年及以上的散貨船和液貨船，其船底外部

10、檢查應(yīng)在船底出水的狀態(tài)下進(jìn)行?！? 證書4.2(7)改為：“(7)防止生活污水污染證書、防止空氣污染證書、防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書和船員艙室設(shè)備符合證明的有效期限不超過5 年；”第 3 章簽發(fā)貨船適航證書的檢驗(yàn)1 一般 規(guī) 定1.5 由以下文字替代：“1.5 本章也適用于工程船、起重船、拖船、駁船和頂推船-駁船組合體的檢驗(yàn)?！? 初次檢驗(yàn)2.1(2) 改為：“ 確認(rèn)航行燈、號(hào)型和聲響信號(hào)的配備及功能。檢查遇險(xiǎn)信號(hào)和拋繩設(shè)備的配備、規(guī)格和存放?！毙略?2.1（2） eq oac(,22) 如下：“ eq oac(,22) 對(duì)頂推船 駁船組合體的附加要求是確認(rèn)頂推船和駁船的聯(lián)結(jié)裝置?！?.

11、2 句末增加如下內(nèi)容：“對(duì)鉸接式頂推船 駁船組合體，應(yīng)分別對(duì)頂推船和駁船簽發(fā)貨船適航證書，但對(duì)證書中船舶類型欄作交叉標(biāo)注：對(duì)頂推船標(biāo)注：頂推船-駁船組合體頂推船對(duì)駁船標(biāo)注： 頂推船-駁船組合體駁船對(duì)固定式頂推船 駁船組合體，應(yīng)簽發(fā)貨船適航證書，但對(duì)證書中船舶類型欄作標(biāo)注：固定式頂推船 駁船組合體?！? 年度 檢 驗(yàn)新增 3.1（33）如下：“（33） 頂推船-駁船組合體還應(yīng)包括本章（2） eq oac(,22) 規(guī)定的項(xiàng)目；”原（33）改為（34）。第 8 章簽發(fā)客船適航證書的檢驗(yàn)1 一般 規(guī) 定新增 1.5 如下：“1.5 客船經(jīng)初次檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)合格后，在客船適航證書中注明客船等級(jí)：級(jí)/級(jí)

12、/級(jí)。”新增第 12 章如下：“第12 章簽發(fā)船員艙室設(shè)備符合證明的檢驗(yàn)1 一般 規(guī) 定1.1 如申請(qǐng)簽發(fā)船員艙室設(shè)備符合證明，則應(yīng)進(jìn)行下列檢驗(yàn)：（1） 初次檢驗(yàn)；（2） 換證檢驗(yàn)。1.2 檢驗(yàn)要求按本章 2 和3 及第2 章的有關(guān)規(guī)定。2 初次 檢 驗(yàn)2.1 初次檢驗(yàn)應(yīng)包括：（1） 圖紙資料的審查；（2） 在建造期間和安裝之后的檢驗(yàn)應(yīng)包括下列項(xiàng)目，并應(yīng)符合審查批準(zhǔn)的圖紙資料的要求： eq oac(,1)確認(rèn)船員艙室的布置； eq oac(,2)確認(rèn)船員艙室設(shè)備的配備。2.2 初次檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)船員艙室設(shè)備符合證明。3 換證檢驗(yàn)3.1 換證檢驗(yàn)的要求與本章（2）要求相同。3.2 換證檢驗(yàn)合

13、格后，應(yīng)簽發(fā)船員艙室設(shè)備符合證明。”附錄 送審圖紙目錄2 簽發(fā)貨船適航證書的送審圖紙目錄新增 2.1（22）和（23）如下：“（22） 頂推船-駁船組合體聯(lián)結(jié)裝置布置及操作手冊(cè)。（23） 半潛船的半潛作業(yè)操作手冊(cè)?！? 簽發(fā)船舶載重線證書的送審圖紙目錄3.17 括號(hào)內(nèi)增加“、半潛船”。新增 3.26 和3.27 如下：“3.26 半潛船作業(yè)載重線說明書（備查）。3.27 最大沉深水線標(biāo)志圖（半潛船）”第 2 篇噸 位 丈 量第 1 章通 則1 適用 范 圍刪除（3）條文字。第 2 章噸 位 計(jì) 算新增 3 如下：“3 其他3.1 客滾船的噸位計(jì)算3.1.1 計(jì)算總噸位時(shí)，具有頂蓋的滾裝處所也應(yīng)

14、計(jì)入。3.1.2 計(jì)算凈噸位時(shí)，系數(shù)K2 按0.54 計(jì)取?！钡?3 篇載重線第 1 章通 則4 甲板線與載重線標(biāo)志新增 4.5 如下：“4.5 如船舶所核定的干舷比最小干舷為大，因而其載重線是勘劃在相當(dāng)或低于根據(jù)本篇所核定的最小干舷相應(yīng)的夏季載重線位置時(shí)，可僅勘劃淡水載重線?！痹瓧l文“4.5 至4.8”依次改為“4.6 至4.9”。第 2 章核定干舷的條件2 開口關(guān)閉設(shè)備與密性新增 2.6.2 如下：“2.6.2 按低于本篇附錄2 中B 型船舶K 值表核定干舷的船舶，如機(jī)艙棚沒有其它建筑物保護(hù)，則在干舷甲板上的機(jī)艙棚的出入口應(yīng)設(shè)有兩道鋼質(zhì)或其它相當(dāng)材料的風(fēng)雨密門，其中外門的門檻高度應(yīng)高出甲板

15、至少600 mm，內(nèi)門的門檻高度應(yīng)高出甲板至少230 mm?！痹?2.6.2 改為。3 排水設(shè)備與船員保護(hù)設(shè)施新增 3.2.6 如下：“3.2.6 對(duì)頂推船-駁船組合體，應(yīng)在頂推船和駁船之間設(shè)有確保任何營運(yùn)狀態(tài)下船員能安全通行的通道。”4 核定A型船舶干舷的特殊條件在 4.1.1 的句末增加如下的文字：“外門的門檻高度應(yīng)高出甲板至少600mm，內(nèi)門的門檻高度應(yīng)高出甲板至少230mm?！毙略觥? 遮蔽航區(qū)的特殊規(guī)定”如下：“5 遮蔽航區(qū)船舶的特殊規(guī)定5.1 航行于遮蔽航區(qū)或相當(dāng)遮蔽航區(qū)營運(yùn)限制的船舶，其開口關(guān)閉設(shè)備超過甲板的高度可按表5.1 決定。5.2 僅在港內(nèi)航行與作業(yè)的工程船舶，如不損害其

16、安全作業(yè)，經(jīng)批準(zhǔn)，其開口關(guān)閉設(shè)備超過甲板的高度可以適當(dāng)降低，但至少應(yīng)為表5.1 中位置2 規(guī)定的要求?！毙略觥? 核定頂推船-駁船組合體干舷的特殊條件”如下：“6 核定頂推船-駁船組合體干舷的特殊條件6.1 組合體長度 Lc組合體長度 Lc 應(yīng)以處于推航模式聯(lián)結(jié)的頂推船和駁船度量。組合長度Lc 應(yīng)取為如下距離（m）：在駁船最小型深的85水線d1 處（如頂推船干舷甲板最低點(diǎn)位于或高于該水線d1），或在組合體設(shè)計(jì)水線d 處（如頂推船干舷甲板最低點(diǎn)低于該水線d），從駁船的首柱前緣量至頂推船的舵柱或尾柱的后緣，如無舵柱或尾柱，Lc 應(yīng)量至頂推船舵桿的中心線。Lc 應(yīng)取不小于駁船最小型深的85水線處組合

17、體水線總長度的96，但也不必大于97。6.2 組合體的頂推船視為單獨(dú)船，干舷和船首高度應(yīng)不小于本篇的規(guī)定。6.3 駁船的干舷和船首高度應(yīng)不小于以下計(jì)算值中之大者：駁船視為單獨(dú)船，干舷和船首高度不小于本篇的規(guī)定；將組合體視為一個(gè)單獨(dú)船，按本法規(guī)本篇對(duì)駁船的規(guī)定核定干舷和船首高度，此時(shí)，長度取Lc，船寬、型深取駁船數(shù)值，排水量隨Lc 取組合體的數(shù)值。6.4 如駁船為敞口集裝箱駁船，則還應(yīng)按本局敞口集裝箱船檢驗(yàn)暫行規(guī)則進(jìn)行組合體模型試驗(yàn)，驗(yàn)證： 駁船的敞口貨艙上浪量不超過規(guī)定的上限； 頂推船首部無上浪（飛濺水除外）； 聯(lián)結(jié)裝置的設(shè)計(jì)載荷不小于測(cè)量值。第 3 章干舷計(jì)算1 基 本 干 舷1.5.7 由

18、下列文字替代：“1.5.7 假定破損發(fā)生在船長的任一位置上，但不包括滿足1.5.6 間距要求的主橫艙壁，機(jī)器處所也除外?！? 干舷 修 正2.5.3 條文中末尾“分別減少10與25?！备臑椤胺謩e減少20與35?！?。新增第 5 章如下：“ 第 5 章半潛船的特殊要求1 定義1.1 半潛船： 系指有較大開敞露天載貨甲板，艏部或艉部有較高上層建筑或甲板室或浮箱，在裝卸貨物作業(yè)過程中呈半潛狀態(tài)的船舶。1.2 半潛狀態(tài)： 系指舉升甲板被水淹沒，僅依賴上層建筑或甲板室或浮箱提供儲(chǔ)備浮力的狀態(tài)。1.3 舉升甲板： 系指承載貨物并在裝卸貨物作業(yè)過程中被水淹沒的開敞露天載貨甲板。1.4 最大沉深： 系指半潛作業(yè)

19、狀態(tài)下允許下潛到的最大吃水。2 半潛作業(yè)狀態(tài)下的儲(chǔ)備浮力2.1 半潛船下潛至最大沉深時(shí)，其儲(chǔ)備浮力比率（儲(chǔ)備浮力與該吃水下的排水量之比）應(yīng)滿足下列規(guī)定：（1） 最大沉深水線以上第 1 層甲板以下部分的儲(chǔ)備浮力比率應(yīng)不小于3.5 。（2） 最大沉深水線以上第 2 層甲板以下部分的儲(chǔ)備浮力比率應(yīng)不小于5 。3 半潛作業(yè)狀態(tài)下的密性3.1 最大沉深水線以上第 1 層甲板以下的露天甲板、船體外板、上層建筑或甲板室或浮箱的側(cè)壁與端壁，以及處于這些位置的所有開口關(guān)閉裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度保證水密。舷窗應(yīng)位于最大沉深水線以上至少1 m。位于最大沉深水線以下的水密門應(yīng)是動(dòng)力滑動(dòng)式水密門，并應(yīng)設(shè)置第2 道其它形式的

20、動(dòng)力水密門，在2 道水密門之間應(yīng)配備滲漏水監(jiān)測(cè)裝置以及相應(yīng)的排水設(shè)施。3.2 最大沉深水線以上第 1 層甲板至第2 層甲板之間的船體外板、上層建筑或甲板室或浮箱的側(cè)壁與端壁，以及處于這些位置的上的所有開口關(guān)閉裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度保證風(fēng)雨密。最大沉深水線以上第1 層甲板至第2 層甲板之間的高度應(yīng)不小于本篇第3 章有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)上層建筑高度的規(guī)定。3.3 最大沉深水線以上第 1 層甲板為露天甲板時(shí)，其上的開口應(yīng)滿足本篇第2章有關(guān)位置1 處開口的規(guī)定。最大沉深水線以上第2 層甲板為露天甲板時(shí)，其上的開口應(yīng)設(shè)有合適的關(guān)閉裝置，其高度應(yīng)滿足本篇第2 章有關(guān)位置2 處開口的規(guī)定。由最大沉深水線以上第1 層露天甲板

21、延伸而超出第2 層露天甲板的機(jī)艙通風(fēng)筒，其圍板超出第2 層露天甲板的高度可不小于760 mm，但其上的開口應(yīng)設(shè)有合適的關(guān)閉裝置。3.4 如涉及有關(guān)向外排水的管系與閥件要求、舵與艉軸的密封以及居住處所布置的要求等，最大沉深水線應(yīng)視為相當(dāng)最高載重水線。4 最大沉深水線標(biāo)志4.1 應(yīng)在艏、艉部的上層建筑或甲板室或浮箱沿船側(cè)的側(cè)壁（左右舷）上勘劃半潛作業(yè)所允許的最大沉深水線標(biāo)志。最大沉深水線標(biāo)志為長450mm 和寬25mm 的水平線段。線段上緣與最大沉深水線相齊，并在該線段上方兩端以高115mm 和寬75mm 的字母WD 表示作業(yè)吃水。4.2 勘劃半潛船的半潛作業(yè)最大沉深水線標(biāo)志前，應(yīng)確認(rèn)其滿足了有關(guān)

22、半潛作業(yè)的強(qiáng)度、本規(guī)則有關(guān)半潛作業(yè)的穩(wěn)性、載重線及其它要求，并在作業(yè)載重線說明書中予以注明。4.3 作業(yè)載重線說明書應(yīng)簡述半潛船半潛作業(yè)中滿足強(qiáng)度、穩(wěn)性的情況并附有注明最大沉深水線標(biāo)志的勘劃簡圖?！钡?4 篇船舶安全第 1 章通 則1 適用范圍在 1.3 后新增1.4、1.5 和1.6 如下：“1.4 對(duì)于散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶(包括20m 以下的船舶)應(yīng)符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4 篇附則5 的規(guī)定。1.5 對(duì)于散裝運(yùn)輸液化氣體船舶(包括20m 以下的船舶)應(yīng)符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4 篇附則6 的規(guī)定。1.6 對(duì)絞接式頂推船-駁船組合體，除另有規(guī)定外，頂推船和駁船

23、應(yīng)分別視為單獨(dú)船，符合本篇的有關(guān)要求。對(duì)固定式頂推船-駁船組合體，除另有規(guī)定外，組合體應(yīng)視為單獨(dú)船，符合本篇對(duì)貨船的有關(guān)要求?！? 定義新增 2.1（9）至（12）如下：“（9） 庇護(hù)地：系指在船舶處于可能對(duì)其安全構(gòu)成危險(xiǎn)的情況下可提供庇護(hù)的任何天然或人工的遮蔽地區(qū)，例如避風(fēng)地、錨地、防波堤所屏蔽的水域等。（10） 頂推船-駁船組合體：系指由機(jī)械聯(lián)結(jié)裝置將頂推船和駁船剛性聯(lián)結(jié)/鉸接聯(lián)結(jié)的頂推式船隊(duì)。（11） 載重量：系指船舶在比重為1.025 的海水中，相當(dāng)于所勘劃的夏季載重線的排水量與空載排水量之差（t）。（12） 空載排水量：系指無貨物，在艙柜內(nèi)無燃油、壓載水、淡水、鍋爐給水，無易耗物料，

24、且無旅客、船員及其行李時(shí)船舶的排水量（t）?！? 后新增以下內(nèi)容：“3 客船 等 級(jí)3.1 按照我國海域、航區(qū)和航程距庇護(hù)地距離，客船（包括客滾船）劃分為、和級(jí)，如表3.1 所示。3.2 除另有規(guī)定外，本篇關(guān)于隨乘客人數(shù)增加而提高安全要求的規(guī)定不改變船舶的等級(jí)。3.3 說明：（1） 以航線為例： 下列航線客船為級(jí)：煙臺(tái)-大連航線；上海-大連（青島）航線；上海-廈門（廣州）航線；?？?廣州航線等； 下列航線客船為級(jí)：上海-寧波航線；?？?湛江航線；?？?北海航線等； 下列航線客船為級(jí)：海口-海安航線；舟山海域內(nèi)航線；象山灣航線；蓬萊-長島航線等。（2） 以航區(qū)為例： 航行于近海航區(qū)和遠(yuǎn)海航區(qū)的客

25、船為級(jí)客船； 航行于沿海航區(qū)的客船根據(jù)航程距庇護(hù)地距離分別為級(jí)或級(jí)客船； 航行于遮蔽航區(qū)的客船為級(jí)客船。第 21 章構(gòu)造 分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備1 分艙與穩(wěn)性原 1.1.1 用以下文字替代：“1.1.1 除另有規(guī)定外，下列客船的分艙與穩(wěn)性應(yīng)滿足本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4 篇第2-1 章B 部分的有關(guān)要求：（1） 級(jí)客船；（2） 載客 500 人及以上的級(jí)客船；（3） 載客 1000 人及以上的級(jí)客船?！痹?1.1.4 改為如下：“1.1.4 雙體客船的破損穩(wěn)性應(yīng)滿足本章 1.7 的要求”原 1.2.1（11）用下列文字替代：“（11） 滾裝處所：系指非正常分隔的并延伸至船舶的大部分長度

26、或整個(gè)長度的處所，可在水平方向上正常裝卸油箱內(nèi)備有自用燃料的機(jī)動(dòng)車輛和/或貨物（在公路或鐵路車輛內(nèi)或上的包裝或散裝貨物、車輛(包括公路或鐵路槽罐車)、拖車、集裝箱、貨盤、可拆廂柜、或在類似裝載單元或其他容器之內(nèi)或之上的貨物）?！痹?2）刪除。原（13）改為（12）。新增 1.4-1 如下：“1.4-1 頂推船-駁船組合體的壓載1.4-1.1 頂推船應(yīng)能在任何營運(yùn)狀態(tài)下通過調(diào)整壓載水控制因油、水消耗引起的浮態(tài)變化，使得不致產(chǎn)生作用于聯(lián)結(jié)裝置上的有害的載荷。”原 1.6 標(biāo)題“單體客船的破艙穩(wěn)性”改為“單體客船的破損穩(wěn)性”。原 1.6.1 序言改為：“1.6.1 在所有營運(yùn)狀態(tài)下，船舶應(yīng)具有足夠

27、的完整穩(wěn)性，以能支持下列艙室浸水后滿足本章、1.6.7 及1.6.8 的要求：”新增 1.6.1（2）如下：“（2） 艏尖艙浸水或艉尖艙浸水?！痹?.6.1 （2）”改為“（3）”。原 1.7 標(biāo)題“雙體客船的破艙穩(wěn)性”改為“雙體客船的破損穩(wěn)性”。1.7.1 中的“破艙穩(wěn)性”改成“破損穩(wěn)性”新增 1.7.2（2）如下：“（2） 一個(gè)片體的艏尖艙浸水，或艉尖艙浸水；”。原“（2），（3）”分別改為“1.7.2 （3），（4）”。1.8 由下列文字替代：“1.8 貨船的分艙與穩(wěn)性1.8.1 油船的分艙與穩(wěn)性還應(yīng)符合本法規(guī)第 5 篇第2 章的有關(guān)規(guī)定。1.8.2 化學(xué)品液貨船的分艙與穩(wěn)性還應(yīng)符合本

28、局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4 篇附則5 第2 章的有關(guān)規(guī)定。1.8.3 液化氣體船的分艙與穩(wěn)性還應(yīng)符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4 篇附則6 第2 章的有關(guān)規(guī)定。1.8.4 特種用途船的分艙與穩(wěn)性還應(yīng)符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4 篇附則4 第2 章的有關(guān)規(guī)定，但人數(shù)超過200 人的特種用途船，其分艙與穩(wěn)性應(yīng)符合本章有關(guān)客船的規(guī)定。1.8.5 核能船的分艙與穩(wěn)性還應(yīng)符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4 篇第8 章第2 條的有關(guān)規(guī)定。”新增 1.10.1 如下：“1.10.1 本條、1.10.9 適用于1992 年2 月1 日或以后建造的船舶?！痹?.10.1 至1

29、.10.8” 依次改為“1.10.2 至0.9”。新增 1.12.1 如下：“1.12.1 本條適用于 1992 年2 月1 日或以后建造的船舶?！痹?.12.1 至1.10.4” 依次改為“1.12.2 至1.12.5”。新增 1.13.1 如下：“1.13.1 本條適用于 1992 年2 月1 日或以后建造的船舶?！痹?.13.1 至1.13.12” 依次改為“1.13.2 至1.13.13”新增 1.21.3（2）如下：“（2） 敞口集裝箱船和敞口集裝箱駁船應(yīng)能在任何營運(yùn)情況下自動(dòng)排放開敞貨艙內(nèi)的艙底水?！痹?3 中“滾裝裝貨處所或特種處所”改為“滾裝處所”；“特種處所或滾裝裝貨處所

30、”改為“滾裝處所”；“滾裝裝貨處所”改為“滾裝處所”新增 1.22.4 如下：“1.22.4 對(duì)頂推船-駁船組合體，應(yīng)在頂推船的駕駛室內(nèi)設(shè)置能發(fā)出駁船上的下列報(bào)警信號(hào)的報(bào)警設(shè)備：（1） 貨艙的艙底水高位時(shí)發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警；（2） 航行信號(hào)燈故障時(shí)發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警?！? 機(jī)械設(shè)備2.5 操舵裝置新增 2.5.6 如下：“2.5.6 頂推船-駁船組合體（1） 頂推船的操舵裝置應(yīng)滿足操縱組合體的駕駛要求?！毙略?2.6 如下：“2.6 頂推船-駁船組合體聯(lián)結(jié)裝置2.6.1 對(duì)固定式頂推船-駁船組合體的聯(lián)結(jié)裝置，應(yīng)確保頂推船與駁船之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。2.6.2 對(duì)絞接式頂推船-駁船組合體的聯(lián)結(jié)裝置，應(yīng)

31、具有以下功能：（1） 頂推船和駁船之間能有允許的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；（2） 頂推船和駁船之間的聯(lián)結(jié)能容易地脫開，并要求在碼頭試驗(yàn)時(shí)能由1 人在5min 內(nèi)完成脫開操作。（3） 應(yīng)在駕駛室內(nèi)和就地操作位置設(shè)有聯(lián)結(jié)裝置的狀態(tài)顯示裝置，以顯示聯(lián)結(jié)裝置已脫開或聯(lián)結(jié)，并能進(jìn)行聯(lián)結(jié)/脫開操作。2.6.3 聯(lián)結(jié)裝置的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、機(jī)械設(shè)備、操作控制裝置及狀態(tài)顯示裝置應(yīng)符合接受的標(biāo)準(zhǔn)。”3 電氣裝置3.1 一般要求刪除（1），將（2）和（3）分別改為（1）和（2）。增加 3.15 如下：“3.1.5 除另有明文規(guī)定外，本節(jié)的規(guī)定適用于非機(jī)動(dòng)船舶?！?.2 主電源增加 3.2.8 如下：“3.2.8 非機(jī)動(dòng)船舶主電源的容量

32、和臺(tái)數(shù)應(yīng)按工程作業(yè)需要進(jìn)行設(shè)置，并應(yīng)滿足3.1.4（1）的要求。”3.3 應(yīng)急電源一般要求增加 3.3.12 如下：“3.3.12 非機(jī)動(dòng)船舶可不設(shè)置應(yīng)急電源。”3.7 備用電源在 3.7.1 后增加：“對(duì)于有人工作或居住的非機(jī)動(dòng)船，也應(yīng)設(shè)置滿足下列要求的備用電源?！痹黾?3.7.3（5）如下：“（5）客滾船上超過16 人的客艙、乘客公共處所和通常有人的工作處所的照明?！痹黾?3.10 如下：“3.10 耐火電纜3.10.1 需在失火狀況下工作的設(shè)備的電纜，包括其供電電纜，如穿過較大失火危險(xiǎn)處所和客船上的主豎區(qū)，則除了這些區(qū)域本身的電纜以外，應(yīng)采用符合本局接受標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的耐火電纜。但下列設(shè)備可以

33、除外： 在電纜用于需在失火狀態(tài)下工作設(shè)備的情況下， 該耐火電纜應(yīng)從控制/監(jiān)視屏延伸至用于相關(guān)處所或區(qū)域的最接近的分配電板。 在供電電纜用于需在失火狀態(tài)下工作設(shè)備的情況下， 該耐火電纜應(yīng)從裝有應(yīng)急電源的處所內(nèi)這些設(shè)備的（1） 故障安全系統(tǒng)；（2） 有自我檢測(cè)功能的系統(tǒng)；（3） 雙套系統(tǒng)，且其電纜是遠(yuǎn)離分開敷設(shè)的。3.10.2 需在失火狀態(tài)下維持工作的設(shè)備包括：（1） 通用緊急報(bào)警系統(tǒng)；（2） 探火和失火報(bào)警系統(tǒng)；（3） 滅火系統(tǒng)和滅火劑施放報(bào)警系統(tǒng)；（4） 公共廣播系統(tǒng)；（5） 動(dòng)力操作防火門的控制和動(dòng)力系統(tǒng)以及所有防火門的狀態(tài)指示系統(tǒng)；（6） 動(dòng)力操作水密門的控制和動(dòng)力系統(tǒng)以及所它們的狀態(tài)指示

34、系統(tǒng)；（7） 應(yīng)急照明；（8） 低位照明；（9） 可能形成火災(zāi)和/或爆炸蔓延系統(tǒng)的遙控停止/關(guān)閉設(shè)備。3.10.3 至應(yīng)急消防泵的電纜，應(yīng)盡可能不穿過主消防泵及其動(dòng)力源和/或原動(dòng)機(jī)所在處所。如果由于船舶布置使至應(yīng)急消防泵的電纜必須穿過這些機(jī)械處所時(shí)，則應(yīng)采用耐火電纜，并應(yīng)有防止機(jī)械損傷的保護(hù)（例如敷設(shè)在厚壁管中）。供電點(diǎn)延伸至用于相關(guān)處所或區(qū)域的最接近的分配電板。 這里的 “較大失火危險(xiǎn)處所”，是指下列處所：(1) SOLAS 公約第-2 章所定義的機(jī)器處所；(2) 裝有燃油處理設(shè)備或其他易燃物質(zhì)的處所；(3) 廚房和裝有烹調(diào)設(shè)備的配膳間；(4) 帶有烘干設(shè)備的洗衣房；(5) 載客超過36 人

35、客船上，SOLAS 公約第-2 章第9 條所規(guī)定的較大失火危險(xiǎn)的起居處所、機(jī)器處所和主廚房、儲(chǔ)藏易燃液體的其他處所；(6) 要求安裝合格防爆電氣設(shè)備的圍蔽或半圍蔽危險(xiǎn)處所。 參見：電力電纜外徑20mm：IEC60331-31 號(hào)出版物；電力電纜外徑20mm：IEC60331-21 號(hào)出版物；以及可能采用：電氣數(shù)據(jù)電纜：IEC60331-23 號(hào)出版物；光導(dǎo)纖維纜：IEC60331-25 號(hào)出版物。第 2-2 章構(gòu)造防火、探火與滅火1 一般 規(guī) 定新增 1.1.3 如下：“1.1.3 對(duì)客船的要求（1） 除另有規(guī)定外，級(jí)和級(jí)客船應(yīng)滿足本章的規(guī)定。級(jí)客船的構(gòu)造防火、探火與滅火應(yīng)滿足本局國際航行海船

36、法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4 篇第2-2 章的規(guī)定。（2） 下列載客人數(shù)的客船應(yīng)滿足高一級(jí)別的相應(yīng)要求： 載客 500 人及以上的級(jí)客船應(yīng)滿足級(jí)客船的相應(yīng)要求； 載客 500 人及以上的級(jí)客船應(yīng)滿足級(jí)客船的相應(yīng)要求。 載客 1000 人及以上的級(jí)客船應(yīng)滿足級(jí)客船的相應(yīng)要求?！毙略?1.1.4 如下：“1.1.4 對(duì) 2006 年3 月1 日之前建造或改造的現(xiàn)有I 級(jí)客船的改進(jìn)要求：除另有明文規(guī)定外，應(yīng)至少滿足下列要求：（1） 脫險(xiǎn)通道的布置（除構(gòu)成脫險(xiǎn)通道的梯道寬度和面積的要求外）；（2） 窗與舷窗的耐火完整性或等效的噴水器保護(hù)；（3） 固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)（可僅安

37、裝滿足本章（1）與中的任意一種系統(tǒng)）；（4） 消防系統(tǒng)和設(shè)備以及消防用品的配備。”1.2(13)由下列文字替代：“（13） 裝貨處所：系指用作裝載貨物的處所、貨油艙和裝載其他液體貨物的液貨艙以及通往這些處所的圍壁通道?！?.2(14) 由下列文字替代：“（14） 滾裝處所：系指非正常分隔的并延伸至船舶的大部分長度或整個(gè)長度的處所，可在水平方向上正常裝卸油箱內(nèi)備有自用燃料的機(jī)動(dòng)車輛和/或貨物（在公路或鐵路車輛內(nèi)或上的包裝或散裝貨物、車輛(包括公路或鐵路槽罐車)、拖車、集裝箱、貨盤、可拆廂柜、或在類似裝載單元或其他容器之內(nèi)或之上的貨物）?！?.2(15) 由下列文字替代：“（15） 開式滾裝處所：

38、系指兩端開口或一端開口的滾裝處所，該處所通過分布在側(cè)壁或頂板或從上部的固定開口，提供有效的遍及整個(gè)長度的足夠的自然通風(fēng)。固定開口的總面積至少為處所側(cè)面總面積的10?！?.2(16) 由下列文字替代：“（16） 閉式滾裝處所：系指既不是開式的滾裝處所，也不是露天甲板的滾裝處所。”1.2(18) 由下列文字替代：“（18） 中央控制站：系指具有下列集中控制和顯示功能的控制站： 固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)； 自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)； 防火門位置指示板； 防火門鎖閉； 水密門位置指示板； 水密門鎖閉； 通風(fēng)機(jī)； 通用/失火報(bào)警； 包括 在內(nèi)的通信系統(tǒng)； 公共廣播系統(tǒng)的擴(kuò)音器?！?.2(22) 句

39、末增加下列文字：“火警指示器或失火控制設(shè)備集中的處所亦稱為消防控制站?！痹?1.2(30)后新增(31)、(32)如下：“（31） 連續(xù)有人值班的中央控制站：系指有專門負(fù)責(zé)的船員連續(xù)值班的中央控制站。（32） 車輛處所：系指擬用于裝載油箱內(nèi)備有自用燃料的機(jī)動(dòng)車輛的裝貨處所?！?.3.3(4)由下列文字替代：“1000 總噸及以上的客船，至少能從內(nèi)部位置任何消火栓上立即獲得1 股有效的水柱，并保證由1 臺(tái)所要求的自動(dòng)起動(dòng)的消防泵持續(xù)出水。小于1000 總噸的客船，應(yīng)至少設(shè)1 臺(tái)由駕駛室遙控啟動(dòng)的消防泵。如果消防泵的海底閥不能在遙控啟動(dòng)的位置打開，海底閥應(yīng)保持在常開的位置；”1.3.6(3)第一句

40、后插入下列文字：“但對(duì)500 總噸以下的貨船可不要求。”1.5 全文由下列文字替代：“1.5 手提式滅火器1.5.1 型式和設(shè)計(jì)（1） 所有滅火器（包括備用滅火器）應(yīng)為認(rèn)可的型式和設(shè)計(jì)。用于滅火器的滅火劑（包括備用滅火劑）應(yīng)經(jīng)認(rèn)可；（2） 每具干粉或二氧化碳滅火器應(yīng)至少具有 5kg 的容量，而每具泡沫滅火器應(yīng)至少具有9L 的容量。所有手提式滅火器的質(zhì)量應(yīng)不超過23kg，且它們的滅火性能應(yīng)至少與9L 液體滅火器等效；（3） 滅火器的等效性應(yīng)經(jīng)確認(rèn)。1.5.2 滅火器中的滅火劑，如果其本身或在預(yù)期使用條件下會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的毒氣足以損害人身的，不準(zhǔn)使用。1.5.3 滅火器的布置（1） 起居處所、服務(wù)

41、處所和控制站內(nèi)應(yīng)配備型式合適和數(shù)量足夠的手提式滅火器。1000 總噸及以上的船舶應(yīng)至少備有5 具手提式滅火器；（2） 用于任何處所的手提式滅火器，其中應(yīng)有1 具存放在該處所入口外附近處；（3） 在起居處所內(nèi)不應(yīng)布置二氧化碳滅火器。在控制站和其它內(nèi)設(shè)船舶安全所必要的電器或電子設(shè)備或裝置的其它處所，所配備滅火器的滅火劑應(yīng)既不導(dǎo)電也不會(huì)對(duì)設(shè)備和裝置產(chǎn)生危害；（4） 為了便于使用，滅火器應(yīng)布置于易于看到并能在失火時(shí)迅速和容易到達(dá)的位置。滅火器的可用性應(yīng)不會(huì)受到天氣、震動(dòng)或其它外部因素的影響。手提式滅火器應(yīng)配有表明其是否已被用過的標(biāo)志。1.5.4 備用滅火劑（1） 能夠在船上進(jìn)行再充裝的滅火器，其備用滅

42、火劑的數(shù)量應(yīng)按前10 具滅火器的100%和剩下其它滅火器的50%進(jìn)行配備。備用滅火劑的總數(shù)不必超過60 份。船上應(yīng)備有充裝說明；（2） 對(duì)于不能在船上進(jìn)行充裝的滅火器，應(yīng)額外配備本章1.5.4(1)所確定的相同滅火劑量、型式、能力和數(shù)量的手提式滅火器以代替?zhèn)溆脺缁饎?.5.5 手提式泡沫槍裝置手提式泡沫槍裝置應(yīng)包括 1 具能以消防水帶連接于消防總管的吸入式空氣泡沫槍，連同1 只至少能盛裝20L 泡沫液的可攜式容器和1 只備用容器。泡沫槍應(yīng)能至少產(chǎn)生3/min 適合于撲滅油類火災(zāi)的有效泡沫，泡沫膨脹率應(yīng)不超過121?！?.（3）末句前半段中“貨船上蒸發(fā)量小于175kW 的生活用鍋爐”改為“貨船

43、上蒸發(fā)量小于175kW（250kg/h）的生活用鍋爐”。1.6.3 序言內(nèi)的“對(duì)于載客500 人及以上的客船，其”改為“在客船上，”。1.6.5 序言內(nèi)的“載客少于500 人且小于500 總噸的客船”改為“載客少于500人且小于500 總噸的級(jí)客船”。1.6.8 前半句內(nèi)的“對(duì)于小于500 總噸、航行時(shí)間不超過4h 且未設(shè)置臥席的客船”改為“載客少于500 人且小于500 總噸的級(jí)客船”。將 1.9.2(3)改為.1(5)，原1.9.1(5)改為1.9.1(6)。原 1.9.2 的(4)、(5)、(6)依次改為(3)、(4)、(5)。刪除 1.9.3 序言內(nèi)的“特種處所、”。1.10.2 序言

44、內(nèi)的“載客500 人及以上的客船”改為“對(duì)于級(jí)和級(jí)客船”。刪除 1.10.3 序言內(nèi)的“載客100 人及以上但少于500 人的客船”。1.10.3(5)由下列文字替代：“（5） 應(yīng)于任何以下機(jī)器處所內(nèi)設(shè)置符合本章1.12 要求的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)： 該處所安裝的自動(dòng)與遙控系統(tǒng)和設(shè)備業(yè)經(jīng)認(rèn)可，以代替連續(xù)的人工管理； 該處所內(nèi)主推進(jìn)裝置及其附屬機(jī)械包括主電源設(shè)有不同程度的自動(dòng)或遙控設(shè)施，并在控制室連續(xù)有人監(jiān)視?！眲h除 1.10.4 序言內(nèi)的“載客100 人以下的客船”和“以及航行時(shí)間不超過4h 且未設(shè)置臥席的客船”。刪除（3）。1.15.1 前半句內(nèi)的“2000 總噸及以上的客船”改為“所有

45、的客船”。1.15.1(2)和1.15.1(3)內(nèi)的所有“測(cè)油管”均改為“測(cè)量管”。新增 1.15.1(2)? 如下：“ 位于高壓燃油泵與燃油噴油器之間的所有外部高壓燃油輸送管路，應(yīng)設(shè)有一個(gè)能夠容納因高壓管路破裂對(duì)漏出的燃油加以保護(hù)的套管管路系統(tǒng)。這種套管包括內(nèi)裝高壓燃油管的外管，構(gòu)成一固定組裝件。套管管路系統(tǒng)還應(yīng)包括一個(gè)收集漏油的裝置，以及一個(gè)燃油管故障報(bào)警裝置。但對(duì)于將高壓燃油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路密閉在防護(hù)外殼內(nèi)而無外露部件的柴油機(jī)，若其內(nèi)部設(shè)有泄油通路，則不必滿足此要求。 燃油管路不應(yīng)位于緊靠高溫裝置的上方和附近。這些裝置包括鍋爐、蒸汽管路、排氣總管、消音器或本條? 和?

46、要求加以隔熱的其它設(shè)備。應(yīng)盡實(shí)際可能使燃油管線的布置遠(yuǎn)離熱表面、電氣裝置或其它著火源，并應(yīng)予以隔離或采取其它適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，以避免燃油噴射到或滲漏到著火源上。應(yīng)最大限度地減少這種管系的接頭數(shù)量。? 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到工作時(shí)將出現(xiàn)的最高峰值壓力，包括由燃油噴射泵產(chǎn)生并傳遞回供油和溢油管路的任何高壓脈沖。供油和溢油管路上接頭的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到其在工作時(shí)和維修后且有防止帶有壓力的燃油滲漏的性能。? 在使用同一供油來源的多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，應(yīng)提供隔離各自發(fā)動(dòng)機(jī)供油和溢油管路的裝置。隔離裝置不得影響其它發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，并應(yīng)能夠從不會(huì)因任何發(fā)動(dòng)機(jī)失火而無法靠近的位操作。? 對(duì)因燃油系統(tǒng)故障而可能接觸

47、到的溫度超過 220的表面應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗魺帷? 應(yīng)采取預(yù)防措施防止在壓力作用下可能從任何油泵、過濾器或加熱器逸出的任何油類接觸熱表面?！眲h除，1.15.3 改為，且由下列文字替代：“1.15.2 4000 總噸以下的貨船和2000 總噸以下的液貨船，應(yīng)至少符合本章1.15.1(1)、(2)、(5)以及(6)的規(guī)定?！眲h除 1.16.3 序言內(nèi)的“或特種處所”。該句內(nèi)的“汽車甲板處所、滾裝裝貨處所”改為“車輛處所、滾裝處所”。1.16.3(1)第一句內(nèi)的“汽車甲板處所、滾裝裝貨處所”改為“車輛處所、滾裝處所”。刪除該句內(nèi)的“或特種處所”。該句句末新增“或具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性。

48、”第二句內(nèi)的“對(duì)于載客100 人以下的客船”改為“對(duì)于載客100 人以下的級(jí)客船”，刪除該句內(nèi)的“以及航行時(shí)間不超過4h 且未設(shè)置臥席的客船”。1.16.3(2)第一句句末新增“或具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性?！钡诙鋬?nèi)的“對(duì)于載客100 人以下的客船”改為“對(duì)于載客100 人以下的級(jí)客船”，刪除該句內(nèi)的“以及航行時(shí)間不超過4h 且未設(shè)置臥席的客船”。1.16.4 序言內(nèi)的“汽車甲板處所、滾裝裝貨處所”改為“車輛處所、滾裝處所”。刪除該句內(nèi)的“或特種處所”。1.16.4(1)和以及1.16.4(2)和內(nèi)的“汽車甲板處所、滾裝裝貨處所”改為“車輛處所、滾裝處所”。刪除上述四句內(nèi)的“或

49、特種處所”。1.16.4(2)第一句句末新增“或具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性?！钡诙鋬?nèi)的“對(duì)于載客100 人以下的客船”改為“對(duì)于載客100 人以下的級(jí)客船”，刪除該句內(nèi)的“以及航行時(shí)間不超過4h 且未設(shè)置臥席的客船”和“或特種處所”。該句內(nèi)的“汽車甲板處所、滾裝裝貨處所”改為“車輛處所、滾裝處所”。1.17.3(1)由下列文字替代：“（1）對(duì)于客船：級(jí)消防員裝備2 套級(jí)消防員裝備1 套個(gè)人配備 1 套載客 100 人以下的級(jí)客船消防員裝備1 套，但若認(rèn)為此項(xiàng)要求不切實(shí)際時(shí)，經(jīng)同意可免配消防員裝備此外，對(duì)于級(jí)客船，對(duì)設(shè)有乘客處所和服務(wù)處所的甲板，按其乘客處所和服務(wù)處所的合計(jì)長度，

50、或如果這種甲板多于一層，按其甲板上乘客處所和服務(wù)處所合計(jì)長度最大一層的長度，當(dāng)超過80 米時(shí)應(yīng)再增配2 套消防員裝備以及2 套個(gè)人配備?！保?）句末新增“（參見A.952(23)決議“船上防火控制圖圖形識(shí)別符號(hào)”）”。2 客船的消防安全措施2.2 由下列文字替代：“2.2 主豎區(qū)與水平區(qū)2.2.1 級(jí)客船：（1） 應(yīng)將起居處所和服務(wù)處所范圍內(nèi)的船體、上層建筑和甲板室劃分為若干主豎區(qū)。階層和壁龕應(yīng)減至最少，如屬必需者，也應(yīng)為“A-0”級(jí)分隔。分隔的隔熱值應(yīng)符合本章2.4.3 中相應(yīng)的表列規(guī)定；（2） 艙壁甲板以上形成主豎區(qū)限界面的艙壁，只要實(shí)際可行，應(yīng)與直接在艙壁以下的水密分艙艙壁位于同一直線上

51、。如果在任一層甲板上主豎區(qū)的總面積不大于1600m2，則主豎區(qū)的長度和寬度的最大值可增加到48m。主豎區(qū)的長度和寬度是指環(huán)圍主豎區(qū)艙壁的最遠(yuǎn)點(diǎn)之間的最大距離；（3） 形成主豎區(qū)限界面的艙壁應(yīng)由甲板延伸至甲板，并延伸至船殼或其他限界面；（4） 如某一主豎區(qū)內(nèi)以水平“A”級(jí)分隔再分為若干水平區(qū)，用以對(duì)船上噴水器系統(tǒng)區(qū)域與非噴水器系統(tǒng)區(qū)域之間提供適當(dāng)?shù)钠琳蠒r(shí)，此水平分隔應(yīng)延伸至相鄰的兩個(gè)主豎區(qū)艙壁，并延伸至該船的殼板或外部限界面，并應(yīng)按表2.4.3b 所列的耐火完整性的等級(jí)予以隔熱；（5） 為特殊用途而設(shè)計(jì)的船舶，若設(shè)置主豎區(qū)艙壁將影響船舶預(yù)定的用途時(shí)，應(yīng)以能控制和限制火災(zāi)的等效設(shè)施來代替，并應(yīng)經(jīng)特

52、殊認(rèn)可。”2.4 全文由下列文字替代：“2.4 艙壁與甲板的耐火完整性2.4.1 除應(yīng)符合本章其他條文關(guān)于艙壁及甲板耐火完整性的明確規(guī)定外，艙壁和甲板應(yīng)分別滿足下列各表所示的最低耐火完整性要求。若某一處所因其用途的特殊性在按規(guī)定進(jìn)行分類存在疑問時(shí)，則此處所應(yīng)按有關(guān)類別中具有最嚴(yán)格的限界面要求的處所來處理。2.4.2 下列要求應(yīng)作為運(yùn)用下列各表的原則：（1） 為了確定相鄰處所限界面的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn)，這些處所按其失火危險(xiǎn)程度分為下列類。處所內(nèi)小的圍閉艙室，若其與處所相通的開口小于30%，應(yīng)按單獨(dú)一個(gè)處所考慮。這種較小艙室的限界面艙壁和甲板的耐火完整性應(yīng)滿足各表的規(guī)定。每一類別的名稱只是典型舉例，而

53、不是限制性的。每類前面括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是指表內(nèi)相應(yīng)的列或行。 控制站設(shè)有應(yīng)急電源和應(yīng)急照明電源的處所。駕駛室和海圖室。設(shè)有船舶無線電設(shè)備的處所。消防控制站。位于推進(jìn)機(jī)械處所外面的推進(jìn)機(jī)械控制室。設(shè)有集中失火報(bào)警設(shè)備的處所。 走廊乘客及船員用的走廊和門廳。 起居處所本章 1.2 所定義的處所，不包括走廊。 梯道乘客和船員用的內(nèi)部梯道、升降機(jī)、完全封閉的緊急脫險(xiǎn)圍阱、自動(dòng)扶梯(完全設(shè)在機(jī)器處所內(nèi)者除外)，以及通往上述處所等的環(huán)圍；至于僅環(huán)圍于一層甲板的梯道，應(yīng)被視為未被防火門隔開的處所的一部分。 較小失火危險(xiǎn)的服務(wù)處所不儲(chǔ)存易燃性液體且面積小于4m2 的小間和儲(chǔ)物間，干燥室和洗衣間。 A 類機(jī)器處所本

54、章 1.2 定義的處所。 其它機(jī)器處所電器設(shè)備間(自動(dòng) 交換機(jī)室、空調(diào)管道處所)。除 A 類機(jī)器處所外，本章1.2 定義的各處所。 裝貨處所所有用于裝運(yùn)貨物的處所以及通往這些處所的圍阱通道和艙口。 較大失火危險(xiǎn)的服務(wù)處所廚房、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、油漆間和燈具間、面積為4m2 及以上的小間和儲(chǔ)物間、儲(chǔ)存易燃液體的處所、桑拿房和不構(gòu)成機(jī)器處所部分的工作間。 開敞甲板開敞甲板處所和極少或沒有失火危險(xiǎn)的圍閉游步甲板處所。如果將圍閉游步甲板處所歸為此類，圍閉的游步甲板應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)大的失火危險(xiǎn)，且其內(nèi)只應(yīng)設(shè)有甲板家具。此外，此類處所還應(yīng)通過固定開口進(jìn)行自然通風(fēng)。露天處所(上層建筑和甲板室外面的處所)。（2

55、） 凡未設(shè)有符合本章 1.11 規(guī)定的自動(dòng)噴水器系統(tǒng)的某一主豎區(qū)或水平區(qū)內(nèi)的兩個(gè)處所之間的限界面，或兩個(gè)均無此種自動(dòng)噴水器系統(tǒng)保護(hù)的主豎區(qū)或水平區(qū)之間的限界面，當(dāng)運(yùn)用表2.4.4a 和表2.4.4b 確定其所適用的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)采用表列兩個(gè)等級(jí)中的較高值。（3） 凡設(shè)有符合本章 1.11 規(guī)定的自動(dòng)噴水器系統(tǒng)的某一主豎區(qū)或水平區(qū)內(nèi)的兩個(gè)處所之間的限界面，或兩個(gè)均有此種自動(dòng)噴水器系統(tǒng)保護(hù)的主豎區(qū)或水平區(qū)之間的限界面，當(dāng)運(yùn)用表2.4.4a 和表2.4.4b 確定其所適用的耐火完整性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)采用表列兩個(gè)等級(jí)中的較低值。當(dāng)一個(gè)裝有噴水器系統(tǒng)區(qū)域和一個(gè)未裝有噴水器系統(tǒng)區(qū)域在起居處所及服務(wù)處所內(nèi)相

56、接時(shí)，此兩區(qū)域之間的分隔應(yīng)采用表2.4.4a 和表2.4.4b 所列兩個(gè)等級(jí)中的較高值。（4） 按本章 2.1.1 要求為鋼或其他等效材料的外部限界面上可為安裝窗和舷窗而開孔，只要本章其他條文對(duì)這類限界面不要求有“A”級(jí)完整性。同樣，在不要求有“A”級(jí)完整性的此類限界面上，門可以采用經(jīng)同意的材料。（5） 連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板連同有關(guān)的甲板和艙壁，可以認(rèn)為全部或部分地起到分隔所要求的隔熱性和完整性的作用。2.4.3 級(jí)客船分隔相鄰處所艙壁和甲板的耐火完整性應(yīng)符合表2.4.3 的規(guī)定。2.4.5 面向救生設(shè)施、登乘站和外部集合站區(qū)域、外部梯道以及用作脫險(xiǎn)通道的開敞甲板的外部限界面以及位于在失火

57、時(shí)遭受破壞后會(huì)阻礙撤向登乘甲板處的限界面，包括門、窗和舷窗，其耐火完整性應(yīng)至少為“A-0”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)載客100 人及以上的應(yīng)達(dá)到“A-30”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；載客500 人及以上的應(yīng)達(dá)到“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2.4.6 對(duì)于撤離站和外部脫險(xiǎn)通道（包括救生艇筏存放區(qū)、作為救生艇和救生筏登乘與降落站的開敞甲板處所和圍閉游步甲板處所、內(nèi)部和外部集合站、用作脫險(xiǎn)通道的外部梯道和開敞甲板、最輕載航行水線之上的舷側(cè)和位于救生艇筏和撤離滑道的登乘區(qū)域下方且相鄰的上層建筑和甲板室舷側(cè)），除與其相鄰的處所為開敞甲板處所、衛(wèi)生間及類似處所以及極少或沒有失火危險(xiǎn)的艙、空艙及輔機(jī)處所，其艙壁的耐火完整性僅為“A-0”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)外，其

58、他與其相鄰處所的艙壁耐火完整性應(yīng)至少為“A-30”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)載客500 人及以上時(shí)應(yīng)達(dá)到“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。但最輕載航行水線以上的船側(cè)、位于救生艇筏和撤離滑道的登乘區(qū)甲板下方且相鄰的上層建筑和甲板室舷側(cè)可降低為“A-30”級(jí)。若具有失火危險(xiǎn)（不論大?。┑钠鹁犹幩蛐l(wèi)生間及類似處所完全位于集合站的外邊界之內(nèi)，這些處所的艙壁允許具有“B-0”級(jí)耐火完整性。其中聲音、視像和燈光裝置的控制位置可以視為集合站的一部分。”2.5 全文由下列文字替代： “2.5 脫險(xiǎn)通道2.5.1 除機(jī)器處所另有規(guī)定外，一切乘客及船員處所以及船員經(jīng)常使用的處所，應(yīng)布置有梯道和梯子，以供作到達(dá)救生艇、筏登乘甲板的方便的脫險(xiǎn)通

59、道，特別應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 在艙壁甲板以下，每一水密艙或類似的受限制處所或處所群，應(yīng)有2 條脫險(xiǎn)通道，其中至少1 條不得利用水密門。在特殊情況下，如果所要求的脫險(xiǎn)通道獨(dú)立于水密門，經(jīng)同意，對(duì)只是偶爾進(jìn)入的船員處所可免除其中1 條脫險(xiǎn)通道。此時(shí)，唯一的脫險(xiǎn)通道應(yīng)能提供安全的出口，梯道的凈寬度應(yīng)不小于800mm，且梯道應(yīng)設(shè)有扶手；（2） 在艙壁甲板以上，每一主豎區(qū)或類似的限界處所或處所群，至少應(yīng)有2條脫險(xiǎn)通道，其中至少有1 條能通往形成垂直脫險(xiǎn)通道的梯道；（3） 無線電室如沒有直接通往開敞甲板的出口，則該室應(yīng)有2 條可供出入的脫險(xiǎn)通道，其中一條可為足夠尺寸的舷窗或窗，或等效的其他設(shè)施；（4）

60、禁止設(shè)有只有一條脫險(xiǎn)通道的走廊、門廳或局部走廊。準(zhǔn)許船舶實(shí)際使用所必需的用于服務(wù)區(qū)域的端部封閉走廊，如燃油站和橫向供應(yīng)走廊，但這種端部封閉的走廊應(yīng)與船員起居處所分開，且不能從乘客起居處所進(jìn)入。此外，允許設(shè)置深度不超過寬度的一段局部走廊，可視為凹入或局部延伸；（5） 上述（1）和（2）要求的脫險(xiǎn)通道中，至少有1 條應(yīng)為易于到達(dá)的環(huán)圍梯道，此梯道應(yīng)提供連續(xù)的防火遮蔽，該防火遮蔽自其起點(diǎn)的一層一直到達(dá)救生艇和救生筏的登乘甲板，或者到達(dá)最上層露天甲板，如登乘甲板被確認(rèn)為沒有延伸至主豎區(qū)或類似的限界處所群的話。在后者情況下，應(yīng)通過利用外部露天梯道和通道提供能直接通向登艇甲板的通道，沿該通道應(yīng)設(shè)置符合第3