物流標(biāo)準(zhǔn)化和商品裝卸搬運(yùn)課件

1、物流標(biāo)準(zhǔn)化與商品裝卸搬運(yùn)物流標(biāo)準(zhǔn)化與商品裝卸搬運(yùn)物流標(biāo)準(zhǔn)化商品裝卸搬運(yùn)物流標(biāo)準(zhǔn)化1物流標(biāo)準(zhǔn)化？ “物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題很復(fù)雜，單單是一個托盤的統(tǒng)一問題就沒有解決好?！鄙虾Ｊ形锪鲗W(xué)會副秘書長陳鶴皋對記者說。作為重要的物流器具，托盤雖小卻貫穿于現(xiàn)代物流的各個環(huán)節(jié)，是最基本的集裝單元，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化及其推廣應(yīng)用，關(guān)系到物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平。日、韓及歐美等國托盤標(biāo)準(zhǔn)化的普及率已很高，然而我國國內(nèi)托盤大多只在企業(yè)內(nèi)部使用，并沒有進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致多次人工搬運(yùn)，效率低下。1物流標(biāo)準(zhǔn)化？ “物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題很復(fù)雜，單單是一個托1.1物流標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的含義標(biāo)準(zhǔn)是指為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對活動或其結(jié)果規(guī)定共同的和

2、重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)則或特性的文件物流標(biāo)準(zhǔn)的含義物流標(biāo)準(zhǔn)指的是在物流領(lǐng)域內(nèi)為獲得最佳秩序和效益，對物流活動或其結(jié)果所做的統(tǒng)一規(guī)定。1.1物流標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的含義例子物流標(biāo)準(zhǔn)商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范乘用車倉儲服務(wù)規(guī)范乘用車質(zhì)損判定及處理規(guī)范聯(lián)運(yùn)通用平托盤 主要尺寸及公差汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則例子物流標(biāo)準(zhǔn)商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范乘用車水路運(yùn)深入剖析汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車危險貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)管理規(guī)章、制度、要求與方法，除軍運(yùn)或國際聯(lián)運(yùn)另有規(guī)定外，均按本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要

3、特別防護(hù)的貨物，均屬危險貨物。深入剖析汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則:1.1.2 物流標(biāo)準(zhǔn)的要素適用范圍有效時間規(guī)定內(nèi)容確認(rèn)形式1.1.2 物流標(biāo)準(zhǔn)的要素適用范圍1.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是制定、發(fā)布及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的活動過程。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流系統(tǒng)為對象，圍繞物流活動指定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)，并按有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的活動過程。標(biāo)準(zhǔn)化有什么意義？1.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是制定、發(fā)布及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的活動過程。91.2.1 中國出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化案例物流標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率，降低物流成本的一種有效途徑。目前國內(nèi)已經(jīng)制訂了許多物流標(biāo)準(zhǔn)，例如：托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、物流

4、術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、一系列的條形碼標(biāo)準(zhǔn)等。出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在出版物物流過程中，對重復(fù)性的物流活動和概念，通過制訂、發(fā)布和實(shí)施出版物物流標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳的秩序和社會效益。出版物物流標(biāo)準(zhǔn)是出版物標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，同出版工作標(biāo)準(zhǔn)、印刷工作標(biāo)準(zhǔn)等共同構(gòu)成出版物的標(biāo)準(zhǔn)體系。91.2.1 中國出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化案例物流標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效10 出版物物流 出版物物流，是指圖書、報紙、期刊、音像制品、電子出版物等出版物在其出版制作、印刷加工和批發(fā)零售的產(chǎn)業(yè)鏈上，由供應(yīng)地向需求地的實(shí)物轉(zhuǎn)移過程，包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及伴隨這些活動的信息處理等環(huán)節(jié)。出版物物流過程貫穿出版社、印刷

5、廠、批銷商、零售商等企（事）業(yè)，是出版物發(fā)行的重要組成部分，是連接出版物生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶與橋梁。 10 出版物物流 出版物物流，是指圖書、報紙、期刊、音像制11現(xiàn)狀介紹 隨著我國經(jīng)濟(jì)改革與對外開放，過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下、以行政管理為紐帶的、全國統(tǒng)一的、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、地市、縣（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）分級管理的出版物儲運(yùn)單位，基本上已改變?yōu)槎喾N所有制并存的出版物儲運(yùn)企業(yè)。出版物儲運(yùn)活動從單純按照指令性計(jì)劃進(jìn)行倉儲與調(diào)撥，改為同時講求物流管理的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。 現(xiàn)階段，我國出版物物流管理模式基本可以分為分散經(jīng)營模式和行政區(qū)域相對集中模式兩大類型。 11現(xiàn)狀介紹 隨著我國經(jīng)濟(jì)改革與對外開放，過去計(jì)1

6、2分散經(jīng)營模式北京、上海、廣東各出版社物流活動、出版物發(fā)行企業(yè)的物流活動，分別由企事業(yè)單位承擔(dān)或自行委托他企業(yè)。由于實(shí)行分散經(jīng)營，各企業(yè)物流活動規(guī)模不大；物流作業(yè)特點(diǎn)大多為手工，配合叉車、手拖車等機(jī)械設(shè)備，作業(yè)效率不高但成本不低；區(qū)域配送大都依靠社會運(yùn)輸企業(yè)，有時發(fā)生送達(dá)時間延誤等問題。 12分散經(jīng)營模式北京、上海、廣東各出版社物流活動、出版物行政區(qū)域相對集中模式浙江各出版社物流活動、各出版物發(fā)行企業(yè)的物流活動，以委托或直營方式集中到行政區(qū)域內(nèi)大型出版物經(jīng)營企業(yè)統(tǒng)一管理。由于行政區(qū)域內(nèi)出版物物流相對集中，物流活動規(guī)模較“分散經(jīng)營”模式成倍增長，區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理的企業(yè)抗風(fēng)險能力普遍增強(qiáng)；物流作業(yè)過

7、程中，開發(fā)了分揀配送作業(yè)的專用貨箱，使用了半自動化分揀設(shè)施，配合叉車、手拖車等機(jī)械設(shè)備與作業(yè)人員，實(shí)施效率較高的物流作業(yè)；行政區(qū)域內(nèi)的配送，部分依靠社會運(yùn)輸企業(yè)、部分由企業(yè)自備車輛配送。 行政區(qū)域相對集中模式浙江各出版社物流活動、各出版物發(fā)行企問題：對比兩種模式，比較優(yōu)劣，并說出原因。1兩種模式哪種更優(yōu)？2更優(yōu)的模式為什么效率更高？3兩種模式是否還有改進(jìn)的可能？問題：對比兩種模式，比較優(yōu)劣，并說出原因。15問題綜述出版物物流過程中存在很多重復(fù)環(huán)節(jié)，浪費(fèi)了人力、物力、時間，導(dǎo)致物流效率降低、物流作業(yè)成本上升。這些現(xiàn)象的存在，主要是由于出版物物流標(biāo)準(zhǔn)方面的問題。實(shí)施出版物物流標(biāo)準(zhǔn)，會帶來物流效率的

8、提高，但是，由于實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)需要投入新的設(shè)備，所以，其物流成本可能增加，如果投資超過了物流標(biāo)準(zhǔn)帶來的收益，那么出版物物流標(biāo)準(zhǔn)就有可能難以推廣。15問題綜述出版物物流過程中存在很多重復(fù)環(huán)節(jié)，浪費(fèi)了人力、物16可供選擇的改進(jìn)方案提高物流效率的方法多種多樣，如采用先進(jìn)的物流設(shè)施和設(shè)備、優(yōu)化配送路線，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組等。以上改進(jìn)方案都是針對一個企業(yè)的，對于整個出版行業(yè)而言，需要一個標(biāo)本兼治的方法，那就是制訂一個通用的行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)。16可供選擇的改進(jìn)方案提高物流效率的方法多種多樣，如采用先進(jìn)17出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化對產(chǎn)業(yè)的意義出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及出版物產(chǎn)業(yè)鏈所有運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送以及信息

9、處理等所有作業(yè)環(huán)節(jié)，相關(guān)的設(shè)施設(shè)備、工具器具等的標(biāo)準(zhǔn)化。通過實(shí)施出版物物流標(biāo)準(zhǔn)，可以降低出版物物流成本，解決出版企業(yè)跨地區(qū)、多媒體的經(jīng)營問題，克服由于術(shù)語、數(shù)據(jù)格式等標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一造成的出版物貿(mào)易壁壘。 17出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化對產(chǎn)業(yè)的意義出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及出版物產(chǎn)18我國出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 隨著改革與開放的不斷深化，我國的出版業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)一樣，取得了長足進(jìn)展。經(jīng)中宣部、新聞出版總署批準(zhǔn)的試點(diǎn)集團(tuán)有58家，21家出版物連鎖企業(yè)正式掛牌，4000多家分店覆蓋國內(nèi)各大區(qū)域。2002年全國圖書、報紙、期刊、音像、電子、網(wǎng)絡(luò)共實(shí)現(xiàn)銷售收入726.8億元（利潤49.3億元），其中圖書銷售量占一半以上

10、（435億元）。但也應(yīng)看到，長期以來由于我國出版物生產(chǎn)與流通實(shí)行行政區(qū)域管理與壟斷經(jīng)營，不講求企業(yè)與產(chǎn)業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，限制了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中，由于出版物物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流服務(wù)水平不能滿足服務(wù)對象對物流時間、作業(yè)質(zhì)量、物流費(fèi)用要求等問題表現(xiàn)得尤為突出。 18我國出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 隨著改革與開放的不斷深化，我國19我國出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 出版物物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺乏已有的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行貫徹不力企業(yè)各自為政，缺乏數(shù)據(jù)交換和共享19我國出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 出版物物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺乏20實(shí)施出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化的建議 與一般的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣

11、單一，而是包括了建筑、機(jī)電設(shè)備、工器具、工作方法等許多種類。這些種類雖然處于一個大系統(tǒng)中，但缺乏共性，從而造成標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜，相互交叉點(diǎn)和銜接處較多，而且界面不十分清楚。出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化的這一特性，需要政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等社會各界力量的廣泛參與才能順利實(shí)施。20實(shí)施出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化的建議 與一般的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流21實(shí)施出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化的建議 政府主管部門牽頭大力宣傳，提高認(rèn)識爭取企業(yè)的積極配合研究機(jī)構(gòu)相互協(xié)作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定循序漸進(jìn)，先重點(diǎn)后一般21實(shí)施出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化的建議 政府主管部門牽頭1.2.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r1）國內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展?fàn)顩r2）國際物

12、流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩rISO（International Organization for Standards）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容涉及廣泛，從基礎(chǔ)的緊固件、軸承各種原材料到半成品和成品,其技術(shù)領(lǐng)域涉及信息技術(shù)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、保健和環(huán)境等。每個工作機(jī)構(gòu)都有自己的工作計(jì)劃，該計(jì)劃列出需要制訂的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目（試驗(yàn)方法、術(shù)語、規(guī)格、性能要求等）。EAN/UCC 條碼1.2.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r1）國內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展?fàn)顩r1.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容物流標(biāo)準(zhǔn)的種類物流標(biāo)準(zhǔn)的制定與修訂物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹與實(shí)施1.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容物流標(biāo)準(zhǔn)的種類1.3.1物流標(biāo)準(zhǔn)的制定與修訂流程組織工作組編制標(biāo)準(zhǔn)征求意見

13、稿廣泛征求意見，確定送審稿和編制說明審查送審稿，編制報批稿批準(zhǔn)和發(fā)布修改補(bǔ)充、定期復(fù)審1.3.1物流標(biāo)準(zhǔn)的制定與修訂流程1.3.2 物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和實(shí)施計(jì)劃擬定實(shí)施方案準(zhǔn)備思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備實(shí)施直接貫徹、壓縮貫徹、補(bǔ)充貫徹、配套貫徹檢查找出實(shí)施中存在的問題并解決總結(jié)為進(jìn)一步修訂補(bǔ)充作準(zhǔn)備1.3.2 物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和實(shí)施計(jì)劃1.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化方法物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定之后，各個具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定后，只需在倍數(shù)中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇，便可作為其他尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。1.4 物流

14、標(biāo)準(zhǔn)化方法物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小1.4.1 基礎(chǔ)模數(shù)尺寸1）確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 600*400(mm)由于物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)較之其它標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建立較晚，所以確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要考慮了目前對物流系統(tǒng)影響最大而又最難改變的事物，即輸送設(shè)備。采取逆推法，由輸送設(shè)備的尺寸來推算最佳的基礎(chǔ)模數(shù)。當(dāng)然，在確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸時也考慮到了現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和以使用的集裝設(shè)備，并從行為科學(xué)的角度研究了人及社會的影響。從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最高限尺寸的。1.4.1 基礎(chǔ)模數(shù)尺寸1）確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 600*400作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和物流標(biāo)準(zhǔn)化首先要擬定的數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)模數(shù)一旦確定，設(shè)

15、備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有所依據(jù)。幾個基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下：（1） 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（外包裝尺寸）：600mm400mm。（2） 集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（托盤尺寸）：1200mm1000mm為主，也允許1200mm800mm及1100mm1100mm作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和物流標(biāo)準(zhǔn)化首先要擬定的數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)模數(shù)一1.4.2 集裝模數(shù)尺寸2）確定物流模數(shù)（集裝基礎(chǔ)模數(shù)）物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上，還要確定集裝的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。在物流系統(tǒng)中，集裝起貫穿作用，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備、機(jī)具相匹配。因此，整個物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時往

16、往以集裝模數(shù)尺寸為依據(jù)，決定各設(shè)計(jì)尺寸。集裝模數(shù)尺寸是影響和決定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵。1.4.2 集裝模數(shù)尺寸2）確定物流模數(shù)（集裝基礎(chǔ)模數(shù)）物流體系配合性：內(nèi)包裝（外包裝分割）外包裝（600*400）倉庫：貨架、建筑運(yùn)輸設(shè)備：車廂、船艙裝卸設(shè)備工具、操作方法流通加工國際物流托盤尺寸（物流模數(shù)）物流體系配合性：內(nèi)包裝（外包裝分割）裝卸設(shè)備工具、操作方法托（日本）以卡車（早已大量生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化）的車廂寬度為物流模數(shù)確定的起點(diǎn)，推導(dǎo)出集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:以卡車車廂寬度為起點(diǎn)推導(dǎo)集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸過程圖（日本）以卡車（早已大量生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化）的車廂寬度為物流1.4.3 系列尺寸3）以分割及組合的

17、方法確定系列尺寸 依據(jù)物流模數(shù)進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制造尺寸，這就完成了某以環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。1.4.3 系列尺寸3）以分割及組合的方法確定系列尺寸2 商品裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)的概念與作用裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)的方式與作業(yè)組織裝卸搬運(yùn)的合理化*2 商品裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)的概念與作用2.1裝卸搬運(yùn)的概念裝卸與搬運(yùn)：裝卸：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下的活動。（改變物品存放、支承狀態(tài)）搬運(yùn)：在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。（改變物品空間位置）兩者關(guān)系常相伴發(fā)生，平時并不區(qū)分。2.1裝卸搬運(yùn)的概念裝卸與搬運(yùn)：2.2 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)附

18、屬性，伴生性保障性，服務(wù)性銜接性，及時性作業(yè)量大、作業(yè)對象復(fù)雜對安全性要求高增加物流成本2.2 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)附屬性，伴生性裝卸搬運(yùn)在生產(chǎn)領(lǐng)域與流通領(lǐng)域的特點(diǎn)差異均衡性Vs波動性 穩(wěn)定性Vs多變性局部性Vs社會性 單純性Vs復(fù)雜性裝卸搬運(yùn)在生產(chǎn)領(lǐng)域與流通領(lǐng)域的特點(diǎn)差異2.3 裝卸搬運(yùn)對物流的作用影響商品質(zhì)量影響物流速度/物流時間影響物流成本銜接物流各環(huán)節(jié)2.3 裝卸搬運(yùn)對物流的作用影響商品質(zhì)量2.4 裝卸搬運(yùn)的作業(yè)內(nèi)容裝貨與卸貨（作業(yè)對象：運(yùn)輸工具）搬運(yùn)移送（短途的空間位置改變）堆碼取出分揀與理貨（按客戶的要求將商品從儲存區(qū)分揀出來，備齊好后送入指定發(fā)貨區(qū)）一般流程：裝卸-搬運(yùn)-計(jì)量-堆垛-整

19、理觀看視頻NIKE公司的裝卸搬運(yùn)，找出以上作業(yè)內(nèi)容2.4 裝卸搬運(yùn)的作業(yè)內(nèi)容裝貨與卸貨（作業(yè)對象：運(yùn)輸工具）2.5 裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織專業(yè)型勞動組織（工序制）作業(yè)線由多個班組組成，每個班組任務(wù)單一人員：專業(yè)化程度高，作業(yè)熟練度高，但靈活性較弱適用于規(guī)模較大的裝卸搬運(yùn)活動綜合型勞動組織（包干制）作業(yè)線由一個班組組成，班組中不同的人負(fù)責(zé)不同的工序人員：專業(yè)化程度低，作業(yè)熟練度低，但靈活性較強(qiáng)適用于規(guī)模較小的裝卸搬運(yùn)活動2.5 裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織專業(yè)型勞動組織（工序制）2.6 裝卸搬運(yùn)的基本原則減少無效搬運(yùn)作業(yè)均衡協(xié)調(diào)性（工序間無縫銜接）機(jī)械化（注意效率與成本的平衡）集裝單元化（化零為整）系統(tǒng)化（提

20、高協(xié)調(diào)性與柔性）安全文明（貨物、設(shè)備、人員）2.6 裝卸搬運(yùn)的基本原則減少無效搬運(yùn)作業(yè)2.7 裝卸搬運(yùn)合理化 從裝卸搬運(yùn)對物流活動的作用可知，裝卸搬運(yùn)的合理化一定程度上決定了整體的物流效率。2.7 裝卸搬運(yùn)合理化 從裝卸搬運(yùn)對物流活動的作用可知，裝2.7.1 合理化目標(biāo)距離短時間少質(zhì)量高費(fèi)用省2.7.1 合理化目標(biāo)距離短2.7.2 不合理的裝卸搬運(yùn)次數(shù)過多貨損率、費(fèi)用增加物流速度降低包裝過大包裝占壓空間與重量對無效物質(zhì)的作業(yè)增加無效勞動2.7.2 不合理的裝卸搬運(yùn)次數(shù)過多2.7.3裝卸搬運(yùn)合理化措施消除無效作業(yè)文明裝卸搬運(yùn)充分利用重力和消除重力影響合理利用裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備選擇合理的作業(yè)方法推廣

21、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)技術(shù)提高物品裝卸搬運(yùn)活性2.7.3裝卸搬運(yùn)合理化措施消除無效作業(yè)什么是裝卸搬運(yùn)的“活性”？什么是裝卸搬運(yùn)的“活性”？2.8 單元化裝卸：托盤和集裝箱托盤托盤是指用于集裝、堆放和運(yùn)輸放置和運(yùn)輸放置作為單元負(fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。特點(diǎn)：裝卸速度快，貨損貨差少。2.8 單元化裝卸：托盤和集裝箱托盤集裝箱集裝箱是用于運(yùn)輸和儲存若干單元貨物、包裝貨或散貨的矩形箱體，它可以限制和防止貨損貨差，可脫離運(yùn)輸工具，作為單元貨物進(jìn)行裝卸和運(yùn)輸，無需倒裝箱內(nèi)貨物。特點(diǎn)：保護(hù)被包裝的物品節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用大大提高裝卸效率集裝箱圖片圖片觀看視頻，了解裝卸搬運(yùn)機(jī)械叉車(水平搬運(yùn)+垂直裝卸)起重機(jī)(

22、主要進(jìn)行垂直裝卸)輸送機(jī)(連續(xù)裝卸作業(yè))堆垛機(jī)(倉庫作業(yè))觀看視頻，了解裝卸搬運(yùn)機(jī)械叉車(水平搬運(yùn)+垂直裝卸)倉庫作業(yè)叉車倉庫作業(yè)叉車集裝箱重叉集裝箱重叉叉車作業(yè)叉車作業(yè)側(cè)面式叉車揀選式叉車側(cè)面式叉車揀選式叉車龍門吊港口作業(yè)龍門吊港口作業(yè) 集裝箱港口作業(yè) 集裝箱港口作業(yè)集裝箱正面吊集裝箱正面吊集裝箱裝卸機(jī)集裝箱裝卸機(jī)集裝箱空箱裝卸機(jī)集裝箱空箱裝卸機(jī)汽車起重機(jī)輪胎式龍門起重機(jī)履帶起重機(jī)汽車起重機(jī)輪胎式龍門起重機(jī)履帶起重機(jī)輥式輸送機(jī)輥式輸送機(jī)“托盤”是什么？“托盤”是什么？案例：聯(lián)合利華的托盤管理思考題 ： 1. 聯(lián)合利華公司的托盤管理先進(jìn)之處在哪里? 2. 這種托盤管理給聯(lián)合利華帶來什么益處?

23、當(dāng)前產(chǎn)品生命周期的縮短向倉庫管理者提出了挑戰(zhàn)，德州儀器公司開發(fā)的一項(xiàng)全新系統(tǒng)，利用自動化技術(shù)消除了重復(fù)分揀，并縮短了配送時間。 聯(lián)合利華公司(意大利)是全球第一個使用這個系統(tǒng)的企業(yè)，現(xiàn)在它的訂貨處理時間降低了20，員工數(shù)量減少了13。目前聯(lián)合利華公司生產(chǎn)洗發(fā)水、牙膏、洗潔精、化妝品、地板蠟和其他各種生活消費(fèi)品。在此之前，聯(lián)合利華的工廠每天需要3個工人處理200個托盤，現(xiàn)在一個倉庫管理員一天就可以發(fā)送350個托盤，這樣就可以減少托盤的堆垛和再裝載工序。 案例：聯(lián)合利華的托盤管理思考題 ： 1. 聯(lián)合利華公司的托 配有無線電頻率讀數(shù)器的叉車在倉庫裝載活動中穿梭不息，這些讀數(shù)器將每個托盤的狀態(tài)及時傳

24、送給倉庫門口的無線電應(yīng)答器，然后再傳送到倉庫的計(jì)算機(jī)控制中心，管理人員就可以隨時知道任何一筆訂單所處的位置。 每一個托盤都有一個條碼，通過掃描儀將信息輸入倉庫的程序邏輯控制器。除此以外，計(jì)算機(jī)還存有該托盤的詳細(xì)數(shù)據(jù);它可裝貨箱的數(shù)量、訂單裝運(yùn)地點(diǎn)、運(yùn)送的商品種類。一個托盤裝載了貨物后;經(jīng)過第一道門口時，用薄膜包裝、稱重，經(jīng)過最后一道門時再次稱重，以確保準(zhǔn)確度。 聯(lián)合利華公司通過對托盤的先進(jìn)管理，節(jié)約了時間；減少了差錯，也降低了物流成本。 配有無線電頻率讀數(shù)器的叉車在倉庫裝載活動中穿梭不2.9 案例分析倉庫系統(tǒng)合理化改造 云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是一個以市場為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導(dǎo)、金融支持為框架

25、的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。 中國加入WTO后，國家必須減讓關(guān)稅，大量的醫(yī)藥產(chǎn)品將會涌入中國市場，給中國的醫(yī)藥品以巨大的沖擊。在這過程中，受國家關(guān)稅的保護(hù)的醫(yī)藥品不得不降低價格以適應(yīng)市場競爭的需要，因此，公司必須在產(chǎn)品的開發(fā)、技術(shù)的創(chuàng)新以及管理上加大力度，降低成本，從而真正降低產(chǎn)品的價格，融入國際醫(yī)藥品市場。2.9 案例分析倉庫系統(tǒng)合理化改造 云南雙鶴2.6.1 云南雙鶴在物流管理中面臨的主要問題 目前，云南雙鶴雖已形成規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場銷售，但其流通過程中物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價格優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在： （一）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用過高

26、 裝卸搬運(yùn)活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流各個領(lǐng)域，控制點(diǎn)在于管理好儲存物品、減少裝卸搬運(yùn)過程中商品的損耗率、裝卸時間等。而云南雙鶴恰好忽視了這一點(diǎn)，由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度較低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設(shè)計(jì)的不合理，造成長距離的搬運(yùn)。并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運(yùn)，大約有70%的無效搬運(yùn)，這種過多的搬運(yùn)次數(shù)，損壞了商品，也浪費(fèi)了時間。 2.6.1 云南雙鶴在物流管理中面臨的主要問題 目（二）儲存費(fèi)用過高 目前，云南雙鶴的倉庫的平面布置區(qū)域安排不合理，沒有考慮前后工序的銜接和商品內(nèi)的存放，混合堆

27、碼的現(xiàn)象嚴(yán)重，造成出入庫的復(fù)雜的性和長期存放，甚至一些已過效期發(fā)生質(zhì)變和退回的商品沒能得到及時處理，占據(jù)庫存空間，增大了庫存成本。 （三）運(yùn)輸費(fèi)用沒有得到有效控制 云南雙鶴擁有龐大的運(yùn)輸隊(duì)伍，但由于物流管理缺乏力度，形成不必要的迂回，造成人力、物力上不必要的浪費(fèi)。（四）物流管理系統(tǒng)不完備 電腦、網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)設(shè)備與軟件基本上處于初級應(yīng)用或根本不用，使得各環(huán)節(jié)間嚴(yán)重脫離甚至停滯，形成不必要的損失。物流標(biāo)準(zhǔn)化和商品裝卸搬運(yùn)課件（五）人力資源及時間浪費(fèi)大 由于公司人員管理松散和用人制度的不合理，一部分員工長期處于空閑狀態(tài)，拿著工資卻不工作。諸如尋找、拿取、裝卡、拆卸、擺放、運(yùn)輸?shù)?，這些環(huán)節(jié)中都延緩了工作

28、時間，降低了工作效率，造成無法計(jì)量的成本損耗。 綜上所述，我們可以看出，物流成本控制著重在運(yùn)輸和儲存費(fèi)用的控制。在運(yùn)輸中可以加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算，合理選擇運(yùn)輸路線，有效調(diào)配運(yùn)輸車輛和人員，嚴(yán)格監(jiān)控運(yùn)輸中的差錯事故就可以大幅度的降低運(yùn)輸費(fèi)用。而在儲存中，有些費(fèi)用好比海中的一座冰山，人們只能看到露出水面的那一部分，雖有很大的潛力可挖，卻又不容易找到切入點(diǎn)。（五）人力資源及時間浪費(fèi)大 2.6.2倉儲系統(tǒng)的現(xiàn)狀和產(chǎn)生原因1.倉庫的現(xiàn)代化程度低，設(shè)備陳舊落后，不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低。貨物，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴(yán)重，加大了物流成本。企業(yè)建立倉庫僅把它作為存放貨

29、物的地方，因此對設(shè)備現(xiàn)代化的要求很低，而且廉價的勞動力使得企業(yè)放棄改造設(shè)備的打算，褡褳的手工作業(yè)使得人員不至于閑置，降低了工作效率。2.倉庫的布局不合理。由于企業(yè)業(yè)務(wù)的不確定性，導(dǎo)致不同品種的零散物品占據(jù)很大的倉庫面積，大大降低倉庫的利用率；而且堆碼、分區(qū)都很混亂，給出入庫、盤點(diǎn)等帶來諸多不便，往往是提貨員拿著一張?zhí)嶝泦卧趥}庫里來回尋找，影響了工作效率，也影響了配送，降低了服務(wù)質(zhì)量。 2.6.2倉儲系統(tǒng)的現(xiàn)狀和產(chǎn)生原因1.倉庫的現(xiàn)代化程度低，設(shè)3.庫存成本過大。企業(yè)目前沒有一套庫存控制策略，包括經(jīng)濟(jì)定貨批量，訂貨間隔期，訂貨點(diǎn)，安全或保險庫存等。當(dāng)某些物品的供大于求時就造成積壓，浪費(fèi)人力、物力

30、和財力；當(dāng)供小于求，發(fā)生缺貨時，妨礙了企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售，不僅帶來經(jīng)濟(jì)損失，也使企業(yè)失去信譽(yù)。另一方面是破損、質(zhì)變及退回商品沒能及時處理所形成的庫存。企業(yè)的倉儲部與質(zhì)檢科聯(lián)系不緊密，信息傳遞緩慢，對破損、質(zhì)變等商品的單據(jù)處理及層層上報批復(fù)的過程復(fù)雜，甚至是責(zé)任不明確形成的互相推卸，這一切造成了庫存的增大和庫存成本的提高。 3.庫存成本過大。企業(yè)目前沒有一套庫存控制策略，包括經(jīng)濟(jì)定貨4.倉庫管理信息系統(tǒng)不完備，其信息化和網(wǎng)絡(luò)化的程度低。這是受企業(yè)的經(jīng)濟(jì)是實(shí)力、人員素質(zhì)及現(xiàn)代化意識等因素的影響?，F(xiàn)在，企業(yè)的儲運(yùn)部只有一臺計(jì)算機(jī)，接收訂單、入帳、退貨單處理、報損、退廠、查詢等工作都只能由它完成，工作量大而繁，易出錯，同時也影響了整個管理鏈條中的信息傳遞和庫存管理控制。5.員工素質(zhì)低下。云南雙鶴在人員的聘用上懸殊很大，基層員工接受不了高層管理人員的思想，導(dǎo)致工作上的誤差，甚至一切引起抵觸情緒，基層員工在學(xué)習(xí)培訓(xùn)過程中裝模作樣，工作起來得過且過，上班時間成了娛樂時間，一些員工還把家里的活帶到工作中來做，作風(fēng)散漫，對本職工作不盡心盡力，更談不上創(chuàng)造性和積極性。4.倉庫管理信息系統(tǒng)不完備，其信息化和網(wǎng)絡(luò)化的程度低。這是受案例思考1試分析并提出該企業(yè)倉儲系統(tǒng)合理化改造方案。2分析裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)對企業(yè)發(fā)展的作用。3如何對其中的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理化改造？案例思考1試分析并提出該