四月下旬鐵路工程管理與實(shí)務(wù)一級(jí)建造師考試期中檢測試卷含答案及解析

1、四月下旬鐵路工程管理與實(shí)務(wù)一級(jí)建造師考試期中檢測試卷含答 案及解析一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分，每題的備選項(xiàng)中，只有一 個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不得 分）。1、路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置（ ）。A、天溝B、截水溝C側(cè)溝D擋水墻【參考答案】： C2、對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測量科目必須實(shí)行（ ）。A、同級(jí)換手測量B、徹底換手測量C更換全部測量儀器D更換全部測量人員【參考答案】： B3、單梁式架橋機(jī)架梁時(shí)，完成組裝架橋機(jī)-編組架梁列車-主機(jī)運(yùn) 行到橋頭對(duì)位，伸機(jī)臂，立零號(hào)柱t機(jī)動(dòng)平車運(yùn)行至橋頭工地t機(jī)車 推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地組立換裝龍門吊并換裝梁至

2、機(jī)動(dòng)平車-機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送梁與主機(jī)對(duì)位工序后的下一步工 序是（ ）。A、喂梁、捆梁、吊梁、出梁B、機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁C安裝支座、落梁就位D鋪橋面、連接板焊接【參考答案】： A4、沉樁的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備-布設(shè)腳手架及樁架走道-立樁架或 安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備-整備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備-樁位放樣 -（ ）-吊樁-插樁-錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置-樁基試驗(yàn)-鑿 除樁頭。A、樁架提升B、樁架安裝C樁架加固D樁架對(duì)位【參考答案】： D5、預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、 梁號(hào)、（ ）、許可證編號(hào)等。A、梁體材料、制造廠家、制造年月B、梁體材料、制造方法、出廠年月C梁體重量、

3、制造廠家、制造年月D梁體重量、制造方法、出廠年月【參考答案】： C6、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩 阻力，依靠（ ）下沉。A、高壓射水B、炮震C壓重D沉井自重【參考答案】： D7、在石料缺乏地區(qū)，對(duì)地基承載力較低的土質(zhì)路基，其支擋形式宜采 用（ ）擋土墻。A、重力式B、短卸荷板式C懸臂式D錨桿式【參考答案】： C【解析】： 此題主要考察對(duì)不同地質(zhì)狀況下?lián)跬翂π问讲捎梅矫嬷R(shí) 的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容選項(xiàng) A.重力式擋土墻適應(yīng)于一般地區(qū)、浸水地 區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹；選項(xiàng) B.短卸荷板式擋土墻適應(yīng)于地基強(qiáng) 度較大，墻高大于6m小于等于12m的擋墻，當(dāng)墻高大于12m時(shí)

4、不宜 采用。選項(xiàng)C.懸臂式擋土墻宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地 段采用；選項(xiàng)D.錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段。 由此可以推斷本題正確選項(xiàng)是 C 懸臂式 。 8、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位 移量每天不得大于（ ），路堤中心地面沉降量每天不得大于（ ） A、20mm，20mmB、 30mm，20mmC、10mm，20mmD、15mm，20mm【參考答案】： C9、錨桿施工的要點(diǎn)是（ ）。A、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術(shù)員B、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術(shù)員C選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設(shè)備

5、、選擇合適的錨固技術(shù)員D選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝【參考答案】： D10、最終檢查施工測量質(zhì)量的單位應(yīng)是（ ）。A、建設(shè)單位B、監(jiān)理單位C設(shè)計(jì)單位D施工單位【參考答案】： D【解析】： 施工測量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，過程檢查由測量 隊(duì)（班） 檢查，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。 通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有 1 個(gè)最符合題意，故本題的 正確項(xiàng)是“ D.施工單位”。11、堆載預(yù)壓不得使用（ ）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C飽和土或黃土D淤泥土或含垃圾雜物的填料【參考答案】： D12、沉樁施工時(shí)，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。A、樁架提升

6、B、樁架安裝C樁架加固D樁架對(duì)位【參考答案】： D13、 對(duì)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用（）。A、濕式鉆孔B、秒級(jí)電雷管C反向裝藥D半秒級(jí)電雷管【參考答案】： A【解析】： 此題主要考察對(duì)瓦斯隧道施工控制方面知識(shí)的掌握。教材 內(nèi)容顯示瓦斯鉆爆作業(yè)要求是：必須采用濕式鉆孔；炮眼深度不應(yīng)小 于o. 6m炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破；必須 采用煤礦許用炸藥；必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據(jù)以 上要求對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行判定。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有 1 個(gè)是最符合題意，那本題 的正確項(xiàng)是“ A.濕式鉆孔”。14、 粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體

7、 強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。A、5%B、8%C、1o%D、2o%【參考答案】： B15、在干燥環(huán)境下，不得使用（ ）。A、普通水泥B、火山灰質(zhì)水泥C硅酸鹽水泥D礦渣水泥【參考答案】： B16、 下列情形不屬于工程質(zhì)量特大事故的是（）。A、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上B、一次死亡10人及以上C直接導(dǎo)致運(yùn)營線路發(fā)生行車安全特別重大事故D直接導(dǎo)致運(yùn)營線路發(fā)生行車安全重大事故或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生 很大影響【參考答案】： D17、隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量 及控制中線基樁和（ ）。A、襯砌厚度測量B、洞門里程測量C變形觀測點(diǎn)測設(shè)D永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)【參考答案】： D18、 路基填

8、筑施工的四區(qū)段是指（）。A、填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段B、準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段D準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段【參考答案】： A19、 隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A、支承加固圍巖B、減緩圍巖風(fēng)化C填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D限制圍巖變形【參考答案】： D【解析】：此題主要考查對(duì)隧道錨噴支護(hù)作用知識(shí)的掌握。錨噴支護(hù) 的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形 成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸 載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配 外力；鋼拱架的作用有

9、加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、 承受部分松弛荷載。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍 巖變形，選項(xiàng)“ D”符合題意。20、拋填應(yīng)自地基（ ）進(jìn)行；有橫坡時(shí)自（ ）進(jìn)行。A、中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)B、兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)C兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)D中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)【參考答案】： A二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè) 或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選 的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）。21、下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有（ ）。A、輔助導(dǎo)坑排水B、截水溝排水C集水坑排水D盲溝排水E、泄水孔排水【參考答案】： DE【解

10、析】：此題主要考查對(duì)隧道防排水形式的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是隧 道防排水包含結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水兩方面的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)防排水措 施包括噴射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土襯砌堵水、注漿堵 水、盲溝排水、泄水孔排水和排水溝排水。施工排水措施包括地面排 截通過地面排水系統(tǒng)或阻水，防止地表水流入或滲入洞內(nèi)；洞內(nèi)排水 通過洞內(nèi)排水溝、集水坑視順坡、反坡情況分別采用重力式或強(qiáng)制式 排水；輔助坑道排水通過輔助坑道將水排出洞外；地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降 水通過設(shè)置于地面 （淺埋情況 ）或洞內(nèi)的井點(diǎn)將水通過水泵排出洞外。 根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“22、鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結(jié)合的方法進(jìn)行描述。這 些特性主要包括

11、（ ）。A、節(jié)理發(fā)育程度B、軟弱面情況C結(jié)構(gòu)面特征D開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)E、地下水狀況【參考答案】： ABCD【解析】：此題主要考查對(duì)隧道圍巖特性的了解。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)有鐵路 隧道圍巖分級(jí)應(yīng)綜合考慮圍巖主要工程地質(zhì)條件，開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)，彈性縱波速度等因素后判定。根據(jù)特殊地質(zhì)現(xiàn)象如地下水狀態(tài)、地 應(yīng)力高低、圍巖的膨脹性等進(jìn)行修正。鐵路隧道圍巖的特性采用定量 和定性相結(jié)合的方法進(jìn)行描述。這些特性主要包括：巖體的單軸抗壓 飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度、節(jié)理發(fā)育程度、軟弱面情況、結(jié)構(gòu)面 特征和完整狀態(tài)、開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ABCD符合題意。選項(xiàng)“ E.地下水狀況”只是針對(duì)特殊地質(zhì)對(duì)圍巖

12、級(jí)別進(jìn)行修正的因素，不符合題意為干擾23、 路基填筑的“三階段”是指（）。A、檢測階段B、準(zhǔn)備階段C施工階段D整修階段E、填土階段【參考答案】： BCD24、營業(yè)線增加橋孔必須將原橋臺(tái)改建為橋墩，并增建新墩臺(tái)，下列 施工內(nèi)容正確的有（ ）。A、在臺(tái)后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開挖路堤，搭設(shè)枕木垛，至全段路堤面 降至準(zhǔn)備架設(shè)的便橋鋼梁下0. 20. 3m為止B、封鎖線路、拆除吊軌梁、線路及枕木垛，將鋼梁橫移就位C在便橋梁下建筑新墩臺(tái)D在新臺(tái)后回填并做錐體E、抬高便橋鋼梁，架設(shè)增建的新橋【參考答案】： ABCD25、 路塹排水系統(tǒng)的施工要求有（）。A、應(yīng)先做好塹頂截、排水，并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏B、塹頂為土質(zhì)

13、或含有軟弱夾層的巖石時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施C開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)通暢D排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田E、現(xiàn)場復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)的可行性，核實(shí)、調(diào)整土石方調(diào)運(yùn)計(jì)劃【參考答案】： ABCD26、對(duì)于測量成果的記錄、計(jì)算、復(fù)核和檢算，以下說法正確的是（ ）。A、所有測量成果必須認(rèn)真做好記錄B、按規(guī)定用鉛筆填寫在規(guī)定的表格內(nèi)C錯(cuò)誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正D用自帶電子記錄簿或存儲(chǔ)卡的儀器記錄測量時(shí)，最好配用便攜式計(jì) 算機(jī)現(xiàn)場傳輸并貯存數(shù)據(jù)E、無論人工還是電子記錄都應(yīng)有備份【參考答案】： ABDE27、路基邊樁放樣的常用方法有（ ）。A、斷面法B、直線延伸法C極坐標(biāo)法D測點(diǎn)

14、引數(shù)法E、逐漸接近法【參考答案】： AE28、鋪軌機(jī)鋪軌后，地面軌排（ ），吊起的鋪軌排不得伸出鋪軌機(jī)A、連接工作尚未完畢B、施工人員未撤離到線路兩側(cè)C道砟沒有補(bǔ)足D掛鉤沒有系牢E、前方未壓道完成【參考答案】： AB29、勞動(dòng)定額具有（ ）的特點(diǎn)。A、科學(xué)性B、系統(tǒng)性C統(tǒng)一性D專業(yè)性E、穩(wěn)定性和時(shí)效性【參考答案】： ABCE30、 水泥試驗(yàn)項(xiàng)目包括細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間及（）。A、安定性B、水灰比C級(jí)配D膠砂強(qiáng)度E、凈漿強(qiáng)度 【參考答案】： AD三、案例分析題案例一背景資料某貨物列車運(yùn)行到某鐵路 K396+897處，線路左側(cè)擋墻突然坍塌，造成 機(jī)車脫軌，無人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失 685

15、萬元，中斷行車 8小時(shí) 12 分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由項(xiàng)目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)施工；項(xiàng) 目經(jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進(jìn)行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配 合比交底；隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字；擋墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)厚度為2m實(shí)測最薄處僅為o. 55m基底有雜草和樹根；擋墻泄水孔普遍 無水跡；片石塊徑大部分為 815cm砂漿松散。問題按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定，指出該事故的類別。根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場管理方面存 在的錯(cuò)誤做法，并說明理由?！緟⒖即鸢浮浚?1.事故類別為重大事故。 【考點(diǎn)解析】此題主要考查質(zhì)量事故分類知識(shí)

16、的掌握。解題思路是根 據(jù)背景資料給出的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、中斷行車情形，對(duì)照鐵路建 設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定判定事故類別。(1)材料不合格，體現(xiàn)在砂漿強(qiáng)度不夠、片石塊徑太小； (2) 擋墻背 部未設(shè)反濾層或不完善； (3) 擋墻厚度不夠； (4) 擋墻基底處理不到 位。【考點(diǎn)解析】此題主要考查路基支擋結(jié)構(gòu)施工工藝和質(zhì)量控制。對(duì)于 本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求：漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)MU30各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm片石 應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。片石砌筑施工時(shí)，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯(cuò)縫，嚴(yán)禁

17、砌 成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照設(shè)計(jì) 要求設(shè)置。支擋結(jié)構(gòu)背后的回填填料及填筑、壓實(shí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及鐵路路 基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。基坑開挖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)立即進(jìn)行基底承載力檢查；當(dāng)承載力不 足時(shí)，應(yīng)按規(guī)定變更設(shè)計(jì)。解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)找出錯(cuò)誤做法指出存在的相應(yīng)質(zhì)量問題。(1) 合同管理違規(guī)；理由：工程分包給村委員會(huì)施工。技術(shù)管理不到位；理由：技術(shù)口頭交底；未按施工圖施工； 內(nèi)業(yè)資料只有施工人員簽字。質(zhì)量管理混亂；理由：石材不合格，片石偏?。簧皾{不合格； 基底處理不良?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)鐵路工程施工技術(shù)、質(zhì)量控制、合同管

18、理相關(guān)知識(shí)的掌握，以及現(xiàn)場施工管理實(shí)踐的應(yīng)用。解題思路是分別 從技術(shù)管理、質(zhì)量管理、合同管理方面查找背景資料中的做法是否存 在問題，理由應(yīng)是具體錯(cuò)誤做法的體現(xiàn)。案例二背景資料某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、 路基工程及軌道板安裝，不含四電工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。 鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級(jí)公路。2號(hào)隧道進(jìn)出口段除洞口各有3omv級(jí)圍巖外，其他均為皿級(jí)圍巖，32m口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計(jì)有錨噴初期支護(hù)。特大橋設(shè)計(jì)均為 預(yù)制箱梁。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場后，根據(jù)工程內(nèi)容進(jìn)行了工區(qū)劃分，分別以起點(diǎn)、終 點(diǎn)和 1號(hào)、 2號(hào)隧道中心里程為界，詳見下圖。因?yàn)楣て诜?/p>

19、常緊張，三個(gè)工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基 同時(shí)開工。三個(gè)工區(qū)的中間地段地勢平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工隊(duì) 伍為：一個(gè)路基隊(duì)、一個(gè)隧道隊(duì)、二個(gè)橋梁隊(duì)、一個(gè)制梁隊(duì)、一個(gè)架 梁隊(duì)(含運(yùn)梁) 、一個(gè)軌道板安裝隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)如下圖。問題項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)部門設(shè)置是否合理 ?說明理由。說明二工區(qū)應(yīng)配備的專業(yè)施工隊(duì)及數(shù)量。2 號(hào)隧道進(jìn)口段施工應(yīng)采取什么開挖方法 ?針對(duì)該項(xiàng)目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機(jī)具 ?如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場應(yīng)設(shè)于何處 ?并說明理由。 【參考答案】： 1.不合理。理由：缺少工程技術(shù)部；缺少計(jì)劃合同部?！究键c(diǎn)解析】此題要求考生熟悉項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。項(xiàng)

20、目組織機(jī)構(gòu)部 門一般設(shè)置五部兩室，即：工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、 質(zhì)量安全部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。(1)路基隊(duì)1個(gè)；(2)隧道隊(duì)2個(gè)；(3)橋梁隊(duì) 4個(gè)；(4)制粱隊(duì)2個(gè)；(5) 架梁隊(duì) 2個(gè)； (6) 軌道板安裝隊(duì) 2個(gè)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進(jìn)行相應(yīng)的隊(duì)伍 資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區(qū)的專業(yè)施工隊(duì) 伍配備情況： 1個(gè)路基隊(duì)、 1個(gè)隧道隊(duì)、 2個(gè)橋梁隊(duì)、 1個(gè)制梁隊(duì)、 1個(gè) 架梁隊(duì)(含運(yùn)梁) 、1個(gè)軌道板安裝隊(duì)。對(duì)二工區(qū)與一工區(qū)工程量對(duì)比可 知，路基工程差異不大，可配置 1 個(gè)路基隊(duì)，隧道工程有 1號(hào)隧道出 口、2 號(hào)隧道進(jìn)口

21、應(yīng)配置 2 個(gè)隧道隊(duì)，橋梁工程為兩個(gè)特大橋是一工區(qū) 的近兩倍，應(yīng)配置 4個(gè)橋梁隊(duì)，同理制梁隊(duì)、架梁隊(duì)?wèi)?yīng)為 2 個(gè)，軌道 板安裝隊(duì)?wèi)?yīng)為 2 個(gè)。洞口 W級(jí)圍巖段應(yīng)采用 CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土開挖；洞身皿級(jí)圍巖段應(yīng)采用臺(tái)階法開挖。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工工法的應(yīng)用。解答本題需要熟悉 的知識(shí)點(diǎn)是：隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡 防護(hù)施工。暗洞開挖根據(jù)圍巖情況V級(jí)地段采用CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，W級(jí)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控 制在1m以內(nèi)，“、皿級(jí)及橫洞W、V級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，每循環(huán) 進(jìn)尺控制在 2.5m 以內(nèi)。(1) 混凝土拌合機(jī)； (2

22、) 輸送泵。 (3) 制梁模板； (4) 龍門吊； (5) 移梁機(jī)；(6) 提梁機(jī)； (7) 架橋機(jī)； (8) 運(yùn)梁車。 【考點(diǎn)解析】此題主要考查考生是否熟悉制、架梁機(jī)械設(shè)備配置。需 要掌握的知識(shí)點(diǎn)有： (1) 制梁場主要機(jī)械設(shè)備需要配置跨制梁區(qū)龍門吊、 鋼筋裝卸龍門吊、提粱機(jī)、汽車吊、拌合站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、 混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等?？缰屏簠^(qū)龍門吊布置在 生產(chǎn)線上，主要用來吊鋼筋骨架和內(nèi)模以及其他配件；提梁機(jī)主要用 來移梁。模板系統(tǒng)主要包括內(nèi)模、外模、底模和端模，內(nèi)模一般采用 液壓可收縮，方便拆裝；外模和底模一般做成可調(diào)節(jié)的形式，方便調(diào) 節(jié)預(yù)拱度和拆模；端模通常采用分塊

23、拼裝的形式。 (2) 架梁設(shè)備應(yīng)包括 架橋機(jī)案例三背景資料某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長 12600m進(jìn)口平 行導(dǎo)坑長4400m出口平行導(dǎo)坑長4500m隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r, 局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以H級(jí)、皿級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深 淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為 V 級(jí)圍巖，地表有大量稻 田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施 工。施工中發(fā)生以下事件： 事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng) 方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量 測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂

24、下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班 領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混 凝土表面已局部開裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安 排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初 期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎， 滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將 掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)皿級(jí)圍巖變更為 V級(jí)圍巖。監(jiān) 理工程師現(xiàn)場核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問題針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方 案。指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之

25、處，并給出正確做法。針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確 的變更程序?！緟⒖即鸢浮浚?1.治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。 理由：因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng) 目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表 失水。【考點(diǎn)解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：隧 道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減 少水的危害，我國鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜， 綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出 隧道

26、；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防 水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采 用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使 之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中 隧道地理位置、所處環(huán)境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并 給出理由。不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。 合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。 【考點(diǎn)解析】此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握 的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、 施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中

27、，有自然通風(fēng)和強(qiáng) 制機(jī)械通風(fēng)兩類。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道 內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式 通風(fēng)方式是利用隧道本身 （包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段 ）和輔助坑道 （如 平行導(dǎo)坑 ）組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的 一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條 件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出正確答案。錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開 裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場，并盡快向項(xiàng)目經(jīng) 理部（或工區(qū)

28、 ） 匯報(bào)緊急情況?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道施工現(xiàn)場安全管理方面的知識(shí)，要求具有 一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：監(jiān)控量測應(yīng)作為施工 組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，為施工管理及時(shí)提供以下信息：（1） 圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息。案例四背景資料某新建雙線 I 級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：單洞雙線隧道I座，長5800m且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方 式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的 通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資

29、質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之 簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m,橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑 1.21.5m,樁長2535m樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑 32m的簡支T梁。針對(duì)橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆 機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬m3其中有一處石方路塹距離營業(yè)線 15m路塹 高度為13m,需要爆破施工。軌道為有砟軌道 采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：施工準(zhǔn)備-攤鋪底層道砟鋪設(shè)軌排和架梁初步上砟整道機(jī)械化上砟整道單元 軌焊接軌道檢測軌道整修及打磨軌道檢測及驗(yàn)收。問題根據(jù)背景資料 指出承包商的分包行

30、為是否合法 并說明理由。根據(jù)背景資料 給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。根據(jù)背景資料 選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型 并說明理由。根據(jù)背景資料 指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序和工序之間、工序 和工序之間遺漏的工序名稱?！緟⒖即鸢浮浚?1.不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī) 定不允許分包，如自行分包屬違法行為。【考點(diǎn)解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程， 屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自 行分包屬違法行為。第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)（ 或混合式通風(fēng) ） ；第三階段，當(dāng)

31、平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用 巷道式通風(fēng)?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對(duì)隧道通風(fēng)方式方面知識(shí)的掌握。機(jī) 械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮 空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè) 坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一， 其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、 第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能 減少泥漿用量，減少噪聲?！究键c(diǎn)解析】從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，

32、能 顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。采用控制爆破施工?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對(duì)鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的 掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全?？刂票?可以通過一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲 響、振動(dòng)、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定 限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。(1)工序和工序之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序和工序之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無 縫線路鎖定?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對(duì)換鋪法施工流程的掌握，要求考生 具備一定的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備一攤鋪底 層道砟一鋪設(shè)軌排和架梁一初步上砟整道一換鋪長鋼軌及回收工具軌 一機(jī)械化上砟整道一單元軌焊接一軌道檢測一應(yīng)力放散及無縫線路鎖 定一軌道整修