爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)概述

1、第七章 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)FSSS17-1 概 述 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的英文名稱為Furnace Safeguard Supervisory System(簡(jiǎn)稱為FSSS)，也可稱作燃燒器管理系統(tǒng)(Burner Management System，簡(jiǎn)稱BMS)。爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代大型機(jī)組自動(dòng)化不可缺少的組成部分，它對(duì)爐膛的正常燃燒，鍋爐的安全運(yùn)行起著決定性的作用。 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)有兩項(xiàng)重要作用，分別是鍋爐安全保護(hù)作用和鍋爐安全管理作用，分別由燃料安全系統(tǒng)(Fuel Safe guard System，簡(jiǎn)稱FSS)和燃燒器控制系統(tǒng)(Burner Control System，簡(jiǎn)稱BCS)完成。

2、2 鍋爐安全保護(hù)作用主要包括: 在鍋爐運(yùn)行的各個(gè)階段，對(duì)參數(shù)、狀態(tài)進(jìn)行連續(xù)地監(jiān)視； 不斷地按照安全規(guī)定的順序?qū)λ鼈冞M(jìn)行判斷、邏輯運(yùn)算； 遇到危險(xiǎn)工況，能自動(dòng)地啟動(dòng)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行緊急跳閘，切斷燃料，使鍋爐緊急停爐，保護(hù)主、輔設(shè)備不受損壞或處理未遂性事故。3 鍋爐安全操作管理作用主要包括: 制粉系統(tǒng)和燃燒器的管理即控制點(diǎn)火器和油槍，提供給粉(煤)機(jī)的自啟動(dòng)和停止，提供制粉系統(tǒng)監(jiān)視和遠(yuǎn)方操作，防止危險(xiǎn)情況發(fā)生和人為操作的誤判斷，誤操作。 分別監(jiān)視油層、煤層和全爐膛火焰。當(dāng)吹掃、燃燒器點(diǎn)火和帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，決定風(fēng)箱擋板位置，以便獲得所需要的爐膛空氣分布。 同時(shí)還供狀態(tài)信號(hào)到協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、全廠監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

3、及全廠報(bào)警系統(tǒng)等。4 FSSS不僅能自動(dòng)地完成各種操作和保護(hù)動(dòng)作，還能避免運(yùn)行人員在手動(dòng)操作時(shí)的誤動(dòng)作，并能執(zhí)行手動(dòng)來(lái)不及的快動(dòng)作。 FSSS和CCS(協(xié)調(diào)控制系統(tǒng))是保障鍋爐運(yùn)行的兩大支柱，F(xiàn)SSS和CCS相互有一定關(guān)系和制約，而FSSS的安全聯(lián)鎖功能是最高等級(jí)的。 57-2 爐膛爆燃的原因及防止一、爐膛爆炸的原因 爐膛爆炸的主要原因在于爐膛或煙道中積聚了一定數(shù)量未經(jīng)燃燒的燃料與空氣的可燃混合物，當(dāng)遇有點(diǎn)火源時(shí)，如鍋爐啟動(dòng)點(diǎn)火、鍋爐熄火后重新點(diǎn)火或爐膛內(nèi)燃料本身所積存的熱能等，會(huì)使可燃混合物突然點(diǎn)燃。由于火焰?zhèn)鞑ニ俣葮O快，積存的可燃混合物近于同時(shí)點(diǎn)燃，生成煙氣后容積突然增大，一時(shí)來(lái)不及由爐膛

4、排出，因而使?fàn)t膛壓力驟增，這種現(xiàn)象稱為爆燃(俗稱“打炮”)。嚴(yán)重的爆燃即為爆炸。若爐膛壓力過(guò)高，超過(guò)爐膛結(jié)構(gòu)所能承受的壓力，將使?fàn)t墻向外崩塌，稱為“外爆”。 6 爐膛除了外爆，有時(shí)還會(huì)發(fā)生內(nèi)爆。當(dāng)爐膛壓力過(guò)低，爐膛內(nèi)外差壓超過(guò)爐墻所能承受的壓力時(shí)，爐墻就會(huì)向內(nèi)坍塌，這種現(xiàn)象稱為爐膛內(nèi)爆。 發(fā)生爐膛內(nèi)爆的主要原因有兩個(gè)：一是爐膛在瞬間突然熄火，造成爐膛負(fù)壓過(guò)大；二是引風(fēng)機(jī)出力較大，造成較大的負(fù)壓力，這通常是由于控制系統(tǒng)失靈或運(yùn)行人員誤操作造成的。7二、爐膛爆炸的防止 爐膛爆燃大多發(fā)生在點(diǎn)火和暖爐期間，爐膛熄火和鍋爐低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)也經(jīng)常會(huì)發(fā)生爐膛爆燃。為此，應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)行工況采取不同的防范措施。防

5、止?fàn)t膛爆燃的原則性措施一般為： (1)在主燃料與空氣混合物進(jìn)口處有足夠的點(diǎn)火能源，點(diǎn)火器的火焰要穩(wěn)定，要有恰當(dāng)?shù)奈恢煤鸵欢ǖ哪芰浚軐⑦M(jìn)入爐膛的燃料迅速點(diǎn)燃。 (2)當(dāng)進(jìn)入爐膛的燃料未點(diǎn)燃時(shí)，應(yīng)盡快采取措施縮短未點(diǎn)燃的時(shí)間，以減少可燃混合物在爐膛的積存數(shù)量。 (3)對(duì)于已進(jìn)入爐膛的可燃混合物應(yīng)盡快沖淡，使之不在可燃范圍內(nèi)，并不斷地將它吹掃出去。 (4)當(dāng)進(jìn)入爐膛的燃料只有部分燃燒時(shí)，應(yīng)繼續(xù)沖淡，使之成為不可燃的混合物。8 一般說(shuō)來(lái)，點(diǎn)火時(shí)最危險(xiǎn)的情況為點(diǎn)火器已點(diǎn)著，但能量太小，不足以將主燃燒器點(diǎn)燃。此時(shí)火焰檢測(cè)器顯示為“有火焰”(點(diǎn)火器火焰)，而實(shí)際上主燃燒器并未點(diǎn)燃，此期間進(jìn)入爐膛的燃料未點(diǎn)

6、燃而積存在爐膛內(nèi)，待主燃燒器點(diǎn)燃后又將存積的燃料一起點(diǎn)燃，形成爆燃。因此應(yīng)盡可能縮短主燃燒器的點(diǎn)火時(shí)間，若在10s內(nèi)未點(diǎn)燃主燃燒器就應(yīng)切斷燃料，重新吹掃，然后再重新點(diǎn)火。 點(diǎn)火期間所用的燃燒器數(shù)量應(yīng)盡可能少些，每只燃燒器的燃燒率不應(yīng)太低，這樣使火焰穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)化，又可減少誤操作。但為了使?fàn)t膛均勻加熱，在暖爐期間應(yīng)有足夠的燃燒器投人工作，使整個(gè)爐膛充滿火焰。 9 不論在何種情況下，當(dāng)某一燃燒器火焰熄火，應(yīng)立即切斷該燃燒器或一組燃燒器的燃料，若全爐膛火焰熄火，則應(yīng)切斷全部燃料，實(shí)行緊急停爐。 為了防止?fàn)t膛內(nèi)爆，在燃燒控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1) 鍋爐甩負(fù)荷時(shí)，爐膛的送風(fēng)量應(yīng)維持在甩負(fù)荷前

7、的數(shù)值； (2) 機(jī)組甩負(fù)荷后，應(yīng)盡可能地減少爐膛中燃燒產(chǎn)物的流量； (3) 若能在510s的期限內(nèi)(不是立即地)消除爐膛中的燃料，則機(jī)組甩負(fù)荷后爐膛壓力偏離正常值的幅度就能縮小。 101-3 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成一、系統(tǒng)的基本組成 通常一套完整的爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)備可以分為四個(gè)部分，即控制臺(tái)、邏輯控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置和檢測(cè)敏感元件。 圖. 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)組成示意圖 11 (一)控制臺(tái) 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的控制臺(tái)包括：運(yùn)行人員控制盤(BTG盤)、操作員CRT與鍵盤、就地控制盤、系統(tǒng)模擬盤等。 1運(yùn)行人員控制盤(BTG盤) 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行人員指令主要通過(guò)運(yùn)行人員控制盤實(shí)現(xiàn)，運(yùn)行人員控

8、制盤包括所有的指令器件和反饋器件。 (1)指令器件。它們是將有關(guān)設(shè)備投入運(yùn)行所必要的操作開關(guān)和按鈕等，主要用來(lái)操作燃料燃燒設(shè)備，如鍋爐啟動(dòng)時(shí)的燃燒器點(diǎn)火和停爐時(shí)的燃燒器熄火等操作。 12 (2)反饋器件。它主要是一些反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的指示燈，用來(lái)監(jiān)視燃燒設(shè)備的狀態(tài)，向運(yùn)行人員提供一些如閥門和擋板的開或關(guān)、電動(dòng)機(jī)的啟或停、燃燒器運(yùn)行工況、異常工況報(bào)警等狀態(tài)信息，以便及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷發(fā)生故障的設(shè)備，及時(shí)處理。 運(yùn)行人員控制盤上設(shè)有邏輯系統(tǒng)的控制開關(guān)，如“清掃開始”、“清掃完成”、“開啟油跳閘閥”、“點(diǎn)火器啟動(dòng)”等。此外，盤上還可選用“首出”指示器、數(shù)據(jù)采集、CRT顯示等。當(dāng)機(jī)組發(fā)生緊急停爐時(shí)，盤上

9、能顯示首次跳閘原因。 13 運(yùn)行人員控制盤安裝在主控制室中，通過(guò)電纜與位于繼電器室內(nèi)的邏輯控制柜相連。在正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的所有命令均可由運(yùn)行人員控制盤發(fā)出，運(yùn)行人員通過(guò)控制盤、邏輯控制系統(tǒng)、燃燒器控制系統(tǒng)與燃料安全系統(tǒng)中的敏感元件和驅(qū)動(dòng)裝置取得聯(lián)系。 2CRT與鍵盤 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的絕大部分運(yùn)行人員指令和狀態(tài)信息，都可通過(guò)計(jì)算機(jī)的CRT與鍵盤予以實(shí)現(xiàn)。14 3就地控制盤 就地控制通常限制在最低限度，主要用于維修、測(cè)試和校驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，如給煤機(jī)就地盤、磨煤機(jī)液力和潤(rùn)滑油系統(tǒng)就地盤等。在正常運(yùn)行時(shí)，就地控制盤上所有控制開關(guān)均放置在遙控位置，使被控設(shè)備均處在邏輯系統(tǒng)的控制之下。 4系統(tǒng)模擬盤 系統(tǒng)模

10、擬盤位于爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的邏輯柜內(nèi)，可對(duì)各層燃燒設(shè)備及總體功能進(jìn)行模擬操作試驗(yàn)，檢查相應(yīng)的邏輯功能是否正常，它是系統(tǒng)調(diào)試和尋找故障的有力工具。在進(jìn)行模擬試驗(yàn)前，應(yīng)停運(yùn)有關(guān)的燃燒設(shè)備。在各模擬板上裝有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài)指示燈。 15(二)邏輯控制系統(tǒng) 邏輯控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，是整個(gè)爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的核心，所有運(yùn)行人員的指令都是通過(guò)邏輯系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，所有驅(qū)動(dòng)裝置和敏感元件的狀態(tài)都通過(guò)邏輯系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)測(cè)。該系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)行人員發(fā)出的操作命令和控制對(duì)象傳出的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行綜合判斷和邏輯運(yùn)算，只有在邏輯系統(tǒng)驗(yàn)證滿足一定的安全許可條件后，才將運(yùn)算結(jié)果送到驅(qū)動(dòng)裝置上，用以操作相應(yīng)的控制對(duì)象(如燃燒系統(tǒng)的燃料閥門、風(fēng)門

11、擋板等)。邏輯控制對(duì)象完成操作動(dòng)作后，經(jīng)檢測(cè)，再由邏輯控制系統(tǒng)發(fā)出返回信號(hào)送至控制臺(tái)，告知運(yùn)行人員設(shè)備的操作運(yùn)行狀況。當(dāng)出現(xiàn)危及設(shè)備和機(jī)組安全運(yùn)行的情況，邏輯系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出停掉有關(guān)設(shè)備運(yùn)行的操作指令。16 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)與其它控制系統(tǒng)有聯(lián)系，它可以改變機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(CCS)的命令。如當(dāng)CCS對(duì)引送風(fēng)量調(diào)節(jié)指令超過(guò)安全許可范圍時(shí)，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)可以修正這些指令，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)與其它控制系統(tǒng)有聯(lián)系，它可以改變機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(CCS)的命令。如當(dāng)CCS對(duì)引送風(fēng)量調(diào)節(jié)指令超過(guò)安全許可范圍時(shí)，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)可以修正這些指令，使一次風(fēng)擋板和二次風(fēng)擋板維持現(xiàn)狀不變。 邏輯系統(tǒng)采用分層控制的方式

12、，即對(duì)每一個(gè)層分別進(jìn)行控制。這樣每一個(gè)層的故障不會(huì)影響整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行，從而大大提高了整體可靠性和可用率。 17(三)驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置用于控制和隔離進(jìn)入爐膛的燃料(油、煤)和空氣的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，燃燒系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置包括： (1)電動(dòng)閥門、氣動(dòng)閥門、擋板的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。如暖爐油跳閘閥、熱風(fēng)門等。 (2)馬達(dá)啟動(dòng)器。如給煤機(jī)、磨煤機(jī)、風(fēng)機(jī)等電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)器。 (3)油槍伸縮機(jī)構(gòu)等。 它們可分別控制各輔機(jī)、設(shè)備的狀態(tài)。運(yùn)行人員通過(guò)邏輯系統(tǒng)監(jiān)控這些裝置。 由于爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)是邏輯控制系統(tǒng)，它給這些驅(qū)動(dòng)裝置的指令，不是開，就是關(guān)，不是投入，就是退出。因此某些燃燒控制任務(wù)是由CCS承擔(dān)的，如一次風(fēng)和二次風(fēng)調(diào)節(jié)擋板開

13、度大小的控制。 18(四)敏感元件 敏感元件是用來(lái)監(jiān)測(cè)爐內(nèi)燃燒和燃料空氣系統(tǒng)狀態(tài)的裝置，包括反映驅(qū)動(dòng)器位置信息的元件(如限位開關(guān)等)，反映諸如燃料壓力、溫度、流量和火焰出現(xiàn)與否等各種參數(shù)及狀態(tài)的器件，如： (1)壓力開關(guān)。用于反映爐膛壓力、燃油和空氣壓力等，當(dāng)超過(guò)允許值時(shí)發(fā)出報(bào)警或跳閘等信號(hào)。 (2)溫度開關(guān)。用于反映空氣、燃料的溫度，如磨煤機(jī)出口溫度、燃油溫度等。 (3)流量開關(guān)。用于反映空氣、燃料的流量，或用差壓表示，如某一管道、空氣預(yù)熱器、風(fēng)機(jī)的進(jìn)出口差壓。19 (4)火焰檢測(cè)器。用于燃燒器的火焰判別或爐膛火球監(jiān)視。 (5)限位開關(guān)。用于限止閥門和擋板的行程，以保證運(yùn)行在規(guī)定的安全限度之

14、內(nèi)，或提供一個(gè)證實(shí)信號(hào)，證實(shí)某設(shè)備是開還是關(guān)。 敏感元件常與一些反饋元件(如控制盤上的指示燈、光字牌等)相連。 20二、邏輯控制系統(tǒng)的類型 目前國(guó)內(nèi)投運(yùn)的爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的類型很多，、常見的有美國(guó)燃燒工程(CE)公司的爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)(FSSS)，美國(guó)福尼(Forney)公司的AFS-1000型燃燒器管理系統(tǒng)(BMS)，日本三菱公司的自動(dòng)燃燒器控制系統(tǒng)(DABS)，美國(guó)貝利(Bailey)公司N-90、INFI-90分散控制系統(tǒng)的燃燒器管理系統(tǒng)(BMS)，還有引進(jìn)機(jī)組隨主機(jī)配套提供的其他型式的爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)，以及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)等。由于邏輯控制系統(tǒng)是任何爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)最主要、最關(guān)

15、鍵的控制設(shè)備，因此不同類型系統(tǒng)的差異也主要體現(xiàn)在其邏輯控制系統(tǒng)上。 21 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)中的邏輯控制系統(tǒng)有繼電器式、邏輯組件式、以微處理器為中心的計(jì)算機(jī)式和可編程控制器式等幾種類型。 1繼電器式 即邏輯控制系統(tǒng)由繼電器組成。電磁式繼電器的抗干擾能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提供足夠的動(dòng)力去指揮驅(qū)動(dòng)器，但其系統(tǒng)裝置體積太大。過(guò)去國(guó)內(nèi)有采用這種類型的系統(tǒng)用于燃燒器自動(dòng)控制。22 2邏輯組件式 采用專用固定接線順序控制器的系統(tǒng)被稱為邏輯組件式控制系統(tǒng)。它是繼電器式邏輯控制系統(tǒng)的換代產(chǎn)品，避免了電磁式繼電器體積大、數(shù)量多、控制柜龐大的弊端。由于這種系統(tǒng)所控制的對(duì)象操作規(guī)律是固定不變的，所以可對(duì)某些功能控制實(shí)行

16、固定接線方式，這使得裝置簡(jiǎn)單可靠，可做成積木式組件。但是，如果在運(yùn)行調(diào)試中發(fā)現(xiàn)部分功能設(shè)計(jì)不能滿足使用要求而需改進(jìn)時(shí)，則必須改動(dòng)邏輯功能卡或改動(dòng)邏輯接線，將耗費(fèi)一定的工作量。23 3微計(jì)算機(jī)式 即采用單板計(jì)算機(jī)構(gòu)成的微機(jī)型控制系統(tǒng)。它是在固態(tài)硬接線控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的。如荊門、錦州、淮北、焦作、黃埔等電廠配置的美國(guó)Forney公司的AFS1000型燃燒器管理系統(tǒng)等。它是一個(gè)以微處理機(jī)為基礎(chǔ)的多回路系統(tǒng)，具有多功能的數(shù)字模擬控制回路，整個(gè)系統(tǒng)可分為若干個(gè)子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)的控制均由一臺(tái)單板計(jì)算機(jī)完成。AFS-1000具有80年代初的技術(shù)水平，硬件通用化程度較高，共有30多種卡件，可以靈活地

17、構(gòu)成各種規(guī)模的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的軟件豐富，共有70多種應(yīng)用軟件模塊，可以實(shí)現(xiàn)各種控制功能，其性能價(jià)格比較高。 24 4可編程控制器(PLC)式 是利用可編程控制器(PLC)構(gòu)成的控制系統(tǒng)。近年來(lái)PLC發(fā)展較快，它在爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用也日益廣泛，一種應(yīng)用方式是利用單獨(dú)的PLC控制單個(gè)燃燒器，然后將各PLC掛接到上位計(jì)算機(jī)上，進(jìn)行綜合控制。另一種應(yīng)用方式是由幾個(gè)PLC采用冗余的組態(tài)方式配置成一個(gè)環(huán)形控制系統(tǒng)，控制所有的燃燒器，以提高爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。如日本三菱公司的自動(dòng)燃燒器控制系統(tǒng)(DABS)就屬于前者，美國(guó)CE公司FSSS的近期產(chǎn)品則屬于后者。 25 80年代開始，以微處理器為基礎(chǔ)的分

18、散控制系統(tǒng)迅猛發(fā)展，它將局部的功能系統(tǒng)(如爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等)視為某些結(jié)點(diǎn)，用通信環(huán)路將諸多結(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)作為其中一個(gè)結(jié)點(diǎn)通過(guò)環(huán)路接口模件與通信環(huán)路相連，使機(jī)組的控制系統(tǒng)更完善、更可靠、更整體化。如國(guó)內(nèi)很多電廠采用貝利公司的N90、INFI90分 散控制系統(tǒng)對(duì)大型火電機(jī)組進(jìn)行綜合控制。 目前，以微處理器為基礎(chǔ)是控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。采用微處理器的控制裝置具有速度快、可靠性高、控制系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單、功能強(qiáng)、程序可變等優(yōu)點(diǎn)。 26 三、爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的功能 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)在鍋爐啟(停)階段，按運(yùn)行要求啟(停)油燃燒器和煤燃燒器。在機(jī)組事故情況下，爐膛安全監(jiān)

19、控系統(tǒng)與CCS配合完成主燃料跳閘(MFT)、機(jī)組快速甩負(fù)荷 (Fast Cut Back，簡(jiǎn)稱FCB)及主要輔機(jī)局部故障自動(dòng)減負(fù)荷(RunBack，簡(jiǎn)稱RB)等功能。即當(dāng)機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重故障而需主燃料跳閘時(shí)，由爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出MFT指令，并指出跳閘原因，由MCS完成相應(yīng)的調(diào)節(jié)任務(wù)，實(shí)行緊急停爐。當(dāng)電網(wǎng)、發(fā)電機(jī)或汽輪機(jī)故障而需機(jī)組快速甩負(fù)荷FCB時(shí)，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)迅速將一層油投入，并將與該油層不相鄰的煤層磨煤機(jī)全部切除，使鍋爐帶最低穩(wěn)定負(fù)荷運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)停機(jī)不停爐。當(dāng)鍋爐輔機(jī)故障而發(fā)生自動(dòng)減負(fù)荷RB時(shí)，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)將與MCS配合按要求迅速切除部分磨煤機(jī)，使機(jī)組負(fù)荷降低到預(yù)先規(guī)定的負(fù)荷目標(biāo)值。

20、27 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)不實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)功能，不直接參與燃料量和送風(fēng)量的調(diào)節(jié)，僅完成鍋爐及其輔機(jī)的啟停監(jiān)視和邏輯控制功能，但是它能行使超越運(yùn)行人員和過(guò)程控制系統(tǒng)的作用，可靠地保證鍋爐安全運(yùn)行。鍋爐的調(diào)節(jié)功能是由CCS完成的，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)與CCS相互之間有著一定聯(lián)系與制約，其中爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的安全聯(lián)鎖功能的等級(jí)是最高的。例如在鍋爐啟動(dòng)后，只要出現(xiàn)風(fēng)量低于啟動(dòng)允許的最低值(如25)情況，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出主燃料跳閘信號(hào)將鍋爐停掉。同樣，如果運(yùn)行人員違反安全規(guī)程操作，設(shè)備也將自動(dòng)停掉。又如點(diǎn)火油槍過(guò)早撤出，也會(huì)引起有關(guān)主燃料自動(dòng)切除。爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)的具體安全聯(lián)鎖條件要根據(jù)各個(gè)機(jī)組的燃燒系統(tǒng)結(jié)

21、構(gòu)、特性和燃料種類等因素決定。 28 爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)包括下述主要安全功能： 1爐膛點(diǎn)火前的清掃 爐膛點(diǎn)火前清掃的目的是為了在啟動(dòng)前把爐膛及管道內(nèi)積聚的沒有燃燒的燃料和氣體清除掉，避免鍋爐爆炸事故的發(fā)生。對(duì)于大容量鍋爐來(lái)說(shuō)，從爐膛內(nèi)可燃混合物積存到發(fā)生爆燃往往發(fā)生在一二秒時(shí)間內(nèi)，運(yùn)行人員不可能對(duì)這種情況作出及時(shí)的反應(yīng)，同時(shí)隨著鍋爐容量增加，設(shè)備日益復(fù)雜，要監(jiān)控的項(xiàng)目多，特別是在啟停過(guò)程中操作十分頻繁，即使最熟練的運(yùn)行人員，誤操作也難免發(fā)生。因此這個(gè)任務(wù)應(yīng)依靠爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)完成。29 2油點(diǎn)火控制 油點(diǎn)火控制包括鍋爐正常啟動(dòng)、停運(yùn)和燃燒器燃燒不穩(wěn)定時(shí)點(diǎn)火器投入運(yùn)行時(shí)的控制。鍋爐正常啟動(dòng)時(shí)，只

22、有當(dāng)爐膛清掃完成且滿足一定的許可條件，暖爐油才能投入運(yùn)行。典型的許可條件為：爐膛清掃完成；暖爐油的主油管跳閘閥打開，主油管油溫正常，主油管跳閘閥處油壓正常；霧化蒸汽壓力滿足要求；手動(dòng)油閥打開等。當(dāng)上述許可條件滿足，則通過(guò)主控室CRT鍵盤或BTG盤或就地盤等接口設(shè)備發(fā)出啟動(dòng)命令起動(dòng)暖爐油槍，點(diǎn)火順序是自動(dòng)進(jìn)行的。 30 3煤粉燃燒器投入控制 當(dāng)鍋爐已經(jīng)用油暖爐，且滿足一定的許可條件時(shí)，可以通過(guò)接口設(shè)備啟動(dòng)磨煤機(jī)引入主燃料，使煤粉燃燒器投入運(yùn)行。煤粉燃燒器投入運(yùn)行的基本許可條件是“磨煤機(jī)已準(zhǔn)備好”和“毗鄰層的點(diǎn)火支持能量充足”。“磨煤機(jī)已準(zhǔn)備好”這一條件中又包含著潤(rùn)滑油壓、一次風(fēng)壓、密封空氣壓力等

23、皆滿足要求的許可條件?！芭弻拥狞c(diǎn)火支持能量充足”這一許可條件最為重要，只有具備足夠的點(diǎn)火支持能量，才能保證主燃料進(jìn)人爐膛即被點(diǎn)燃。31 4連續(xù)運(yùn)行的監(jiān)視 在正常運(yùn)行的情況下，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)能對(duì)爐膛燃燒情況進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)測(cè)(包括火焰檢測(cè))，當(dāng)有異常情況時(shí)，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)將發(fā)出音響警報(bào)，提醒運(yùn)行人員立即進(jìn)行正確的操作，以避免可能引起的跳閘事故；在運(yùn)行人員來(lái)不及處理某些異常情況的時(shí)候，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)跳閘。32 5緊急停爐(主燃料跳閘MFT) 在鍋爐安全受到嚴(yán)重威脅的緊急情況下，如汽輪機(jī)甩負(fù)荷、鍋爐熄火、失去送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)，汽包水位過(guò)低或過(guò)高時(shí)，若運(yùn)行人雖來(lái)不及進(jìn)行及時(shí)的操作處理，爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)“主燃料跳閘”(即MFT)，將正在燃燒的所有燃燒器的燃料全部切斷或以層為單位跳掉磨煤機(jī)、給煤機(jī)等設(shè)備。任何時(shí)候當(dāng)鍋爐有關(guān)設(shè)備安全情況遭受危險(xiǎn)時(shí)，運(yùn)行