汽車構(gòu)造及原理介紹課件

1、汽車構(gòu)造及原理介紹汽車構(gòu)造及原理介紹2 LDN P 1 0 R H 0 2 0 123456 1、汽車基本參數(shù)標(biāo)識(shí)識(shí)別車輛VIN碼（17位）世界制造廠識(shí)別代碼東南汽車識(shí)別代碼：LDN生產(chǎn)順序號(hào)不分車型按順序打刻工廠檢驗(yàn)代碼 裝配廠（用0占位）汽車規(guī)格和數(shù)據(jù)車輛系列車身類型細(xì)分類型年份4 LDN P 1 0 R H 0 2 型號(hào)區(qū)別燃油類型區(qū)別氣缸數(shù)A汽油6A10以后的新型發(fā)動(dòng)機(jī)G汽油D柴油6六個(gè)氣缸4四個(gè)氣缸3三個(gè)氣缸2兩個(gè)氣缸汽車規(guī)格和數(shù)據(jù)2.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)型號(hào)區(qū)別燃油類型區(qū)別氣缸數(shù)A汽油6W4WD 基于FR車型基本型號(hào)附屬型號(hào)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)管理代號(hào)型號(hào)1研制順序T/M基本型號(hào)(表示研制廠家)數(shù)字三

2、菱小轎車T三菱卡車、大轎車W “AisiN AW”S “AisiN”其它種類M/T、 A/T 的區(qū)別M手動(dòng)變速器A自動(dòng)變速器檔位數(shù)3三個(gè)擋位4四個(gè)擋位5五個(gè)擋位FF、FR、2WD、4WD的區(qū)別R2WD FRF2WD FFV4WD 基于FR車型汽車規(guī)格和數(shù)據(jù)3.變速箱型號(hào)W4WD 基于FR車型基本型號(hào)全高車廂室內(nèi)寬度最小離地間隙車廂室內(nèi)高度車廂室內(nèi)長度全長軸距全寬輪距(前、后)汽車規(guī)格和數(shù)據(jù)4.尺寸全高車廂室最小離車廂室內(nèi)高度車廂室內(nèi)長度全長軸距全寬輪距汽車最小轉(zhuǎn)向半徑汽車規(guī)格和數(shù)據(jù)5.最小轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)向半徑汽車規(guī)格和數(shù)據(jù)5.最小轉(zhuǎn)彎半徑汽車構(gòu)造1.發(fā)動(dòng)機(jī)2.傳動(dòng)系統(tǒng)3.行駛系統(tǒng)4.車體5.內(nèi)

3、外裝6.車載設(shè)備汽車構(gòu)造1.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)第一章發(fā)動(dòng)機(jī)第一章進(jìn)氣做功壓縮排氣1-1進(jìn)氣做功壓縮排氣1-1下止點(diǎn)上止點(diǎn)1-2下止點(diǎn)上止點(diǎn)1-2曲軸扭矩kg fm輸出功率ps燃油消耗率g/psh發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 rpm1-3曲輸燃發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 rpm1-3發(fā)動(dòng)機(jī)的全高降低沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的全高較高沖程橫向推力橫向推力旋轉(zhuǎn)半徑潤滑距離長潤滑距離短短沖程曲軸畫圓的直徑曲軸畫圓的直徑旋轉(zhuǎn)半徑長沖程的旋轉(zhuǎn)半徑大1-4發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程橫向推力橫向推力旋轉(zhuǎn)半徑潤滑距離長潤發(fā)動(dòng)機(jī) (4B1)發(fā)動(dòng)機(jī) (4B1)1) 概要4B1 系列 D4 VVT(MIVEC) 發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的直列4缸雙頂置凸輪軸4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)更好地平衡其高

4、性能,壽命更長,排放更干凈等。發(fā)動(dòng)機(jī)具有先進(jìn)的技術(shù),如鋁合金氣缸體,進(jìn)排氣門的智能控制等等。4B11: 2.0L4B11/4B12 D4 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)概覽 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 1) 概要4B11/4B12 D4 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)概覽 薄金屬燃油分配管不銹鋼排氣支管樹脂氣門室蓋點(diǎn)火線圈電子節(jié)氣門空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)電機(jī)機(jī)油濾清器鋁合金氣缸體水泵皮帶輪鋁合金鏈條殼自動(dòng)張緊裝置節(jié)溫器殼增壓傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼位置樹脂材料進(jìn)氣歧管 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 4B11發(fā)動(dòng)機(jī)外觀薄金屬燃油分配管不銹鋼排氣支管樹脂氣門室蓋點(diǎn)火線圈電子節(jié)氣門挺柱水泵噴油器機(jī)油泵機(jī)油濾清器凸輪軸連桿曲軸樹脂進(jìn)氣歧管不銹鋼排氣支管車輛前進(jìn)

5、方向發(fā)動(dòng)機(jī)前部視圖4B11發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 挺柱水泵噴油器機(jī)油泵機(jī)油濾清器凸輪軸連桿曲軸樹脂進(jìn)氣歧管不銹減振器皮帶輪節(jié)溫器點(diǎn)火線圈機(jī)油泵可變氣門正時(shí)鏈輪鋁合金鏈條殼 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 減振器皮帶輪節(jié)溫器點(diǎn)火線圈機(jī)油泵可變氣門正時(shí)鏈輪鋁合金鏈條殼-使用塑膠材料的氣門室蓋。-鋁合金材料的氣缸蓋更輕量化,冷卻效果更好。-進(jìn)排氣凸輪軸分別由5個(gè)軸承支撐。 每條凸輪軸所受載荷都是由第一個(gè)軸承來承受的。進(jìn)排氣凸輪軸的第一個(gè)軸承蓋是共用的。 氣門室蓋氣缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11)-使用塑膠材料的氣門室蓋。-鋁合金材料的氣缸蓋更輕量化,-這種金屬材料的氣缸墊既耐熱,密封良好而且成本低。-使

6、用鋁合金活塞。-活塞銷孔的中心偏離受力側(cè)0.8mm。氣缸墊活塞和連桿 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) -這種金屬材料的氣缸墊既耐熱,密封良好而且成本低。-使用-使用鋁合金氣缸體和正時(shí)鏈殼。-使用5個(gè)主軸承蓋。-曲軸的受力由第三個(gè)軸承承受。-使用整體連接式水套。氣缸體 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) -使用鋁合金氣缸體和正時(shí)鏈殼。氣缸體 -兩條凸輪軸通過各自的鏈輪由正時(shí)鏈驅(qū)動(dòng)。正時(shí)鏈上裝有三個(gè)正時(shí)記號(hào)以保證三個(gè)鏈輪之間正確的相對(duì)位置。- 正時(shí)鏈由具有內(nèi)置柱塞彈簧的張緊器壓緊。張緊器的柱塞直接推動(dòng)鏈條張緊臂,并自動(dòng)調(diào)整正時(shí)鏈的張緊度。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后柱塞會(huì)被一個(gè)凸輪鎖在合適的位置,這樣是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)正時(shí)鏈搖晃。

7、注意:不要在張緊器裝上后以反方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這將會(huì)使張緊器內(nèi)的柱塞克服凸輪的鎖定,或者會(huì)引起其它的問題。正時(shí)鏈進(jìn)氣鏈輪(MIVEC)排氣鏈輪(MIVEC)鏈條導(dǎo)板(樹脂材料)鏈條張緊臂(樹脂材料)自動(dòng)張緊器 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) -兩條凸輪軸通過各自的鏈輪由正時(shí)鏈驅(qū)動(dòng)。正時(shí)鏈上裝有三個(gè)正時(shí)鏈正時(shí)記號(hào)鏈接片(橙色)正時(shí)記號(hào)曲軸正時(shí)鏈輪鏈條導(dǎo)板正時(shí)記號(hào)鏈接片(橙色)排氣 V.V.T.鏈輪張緊臂活塞彈簧墊圈和齒條總成正時(shí)鏈張緊器正時(shí)記號(hào)進(jìn)氣 V.V.T. 鏈輪正時(shí)記號(hào)鏈接片(橙色) 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 正時(shí)鏈正時(shí)記號(hào)鏈接片(橙色)正時(shí)記號(hào)曲軸正時(shí)鏈輪鏈條導(dǎo)板正時(shí)4B11正時(shí)鏈-油泵模塊是由鏈條驅(qū)動(dòng)

8、的。-張緊器通過張緊臂壓緊正時(shí)鏈。 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 4B11正時(shí)鏈-油泵模塊是由鏈條驅(qū)動(dòng)的。 - 原來的 V.V.T. 鏈輪已經(jīng)分別 改成 進(jìn)氣和排氣鏈輪。V.V.T. 系統(tǒng)使氣門正時(shí)相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行處于最優(yōu)化的控制,具體有以下的優(yōu)點(diǎn): 1. 在任何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下都能提 高輸出扭矩和功率。2. 提高怠速的穩(wěn)定性。曲軸位置傳感器機(jī)油控制閥(OCV)MIVEC系統(tǒng)排氣控制執(zhí)行器ECU凸輪軸位置傳感器MIVEC系統(tǒng)進(jìn)氣控制執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷1) 概覽MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) 發(fā)動(dòng)機(jī) (4

9、B11) - 原來的 V.V.T. 鏈輪已經(jīng)分別曲軸位置傳感器機(jī)油控- 當(dāng)從機(jī)油控制閥(OCV)接收到機(jī)油壓力后,葉片轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使V.V.T.鏈輪改變氣門正時(shí)。- 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油壓將機(jī)油控制閥(OCV)的滑閥調(diào)整到最大延遲位置。- 機(jī)油控制閥(OCV)將油壓施加給延遲油腔或提前油腔以便持續(xù)將進(jìn)氣凸輪軸的相位從提前改為延遲。2) 凸輪軸鏈輪 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) - 當(dāng)從機(jī)油控制閥(OCV)接收到機(jī)油壓力后,葉片轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)附件驅(qū)動(dòng)皮帶空調(diào)皮帶輪惰輪發(fā)電機(jī)皮帶輪惰輪水泵皮帶輪自動(dòng)張緊器曲軸皮帶輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶輪 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 附件驅(qū)動(dòng)皮帶空調(diào)皮帶輪惰輪發(fā)電機(jī)皮帶輪惰輪水泵皮帶輪自動(dòng)張緊

10、燃油(4B1)燃油(4B1)(3)來自燃油箱的揮發(fā)氣體HC(2) 竄缸混合氣HC尾氣CO、HC、鉛合物、NOx黑煙 (3)來自燃油箱的揮發(fā)氣體HC(2) 竄缸混合氣HC尾氣CO汽車構(gòu)造及原理介紹冷卻(4B1)冷卻(4B1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)- 為了減少冷卻液溫度的變化,進(jìn)水控制系統(tǒng)將節(jié)溫器安裝在從散熱器到發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液流量的進(jìn)水側(cè)。- 為提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能和減輕重量,采用了塑料散熱器箱體和鋁制散熱器片。1) 概要 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)- 為了減少冷卻液溫度的變化,進(jìn)水控制系統(tǒng)將節(jié)2) 冷卻液管道 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 2) 冷卻液管道 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)至蝸輪增壓器油壓指示燈開關(guān)凸輪軸

11、(排氣)凸輪軸(進(jìn)氣)機(jī)油噴嘴活塞曲軸機(jī)油濾網(wǎng)減壓閥機(jī)油冷卻器機(jī)油濾清器間隙調(diào)整裝置機(jī)油泵冷卻水潤滑系統(tǒng)至蝸輪增壓器油壓指示燈開關(guān)凸輪軸(排氣)凸輪軸(進(jìn)氣油壓指示燈開關(guān)膜片接點(diǎn)油壓機(jī)油壓力警告燈油壓指示燈開關(guān)膜片接點(diǎn)油壓機(jī)油壓力警告燈進(jìn)氣與排氣(4B1)進(jìn)氣與排氣(4B1)進(jìn)氣道和空氣濾清器進(jìn)氣管直徑(mm)640諧振腔數(shù)量3重量(kg)3.4 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 進(jìn)氣道和空氣濾清器進(jìn)氣管直徑(mm)640諧振腔數(shù)量3重量4B1置地板式催化轉(zhuǎn)換器排氣支管車輛前進(jìn)方向排氣歧管 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 4B1置地板式催化轉(zhuǎn)換器排氣支管車輛前進(jìn)方向排氣歧管 消聲器排氣管吊架排氣管吊架中央排氣管置地

12、板式催化劑前排氣管主消聲器前消聲器排氣喉 排氣系統(tǒng)是由前排氣管，中央排氣管和主要消聲器組成,并具有以下特點(diǎn):- 更少，更環(huán)保的橡膠支架,以減少排氣系統(tǒng)的震動(dòng)。- 更直的排氣管,以減少噪音。 發(fā)動(dòng)機(jī) (4B11) 消聲器排氣管吊架排氣管吊架中央排氣管置地板式催化劑前排氣管主第二章傳動(dòng)系統(tǒng)第二章傳動(dòng)系統(tǒng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)型變速器離合器或液力變扭器發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)軸差速器驅(qū)動(dòng)軸前軸2-1前置發(fā)動(dòng)機(jī)變速器離合器或液力變扭器發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)軸差速器驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)型 發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)軸(后橋軸)分動(dòng)器后差速器后驅(qū)動(dòng)軸(后橋軸)傳動(dòng)軸前差速器中央差速器前驅(qū)動(dòng)軸變速器離合器或液力變扭器2-2四輪驅(qū)動(dòng)型 發(fā)動(dòng)機(jī)前

13、驅(qū)動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)軸(后橋軸)分動(dòng)器后差速器后前置發(fā)動(dòng)機(jī) 后輪驅(qū)動(dòng)型 發(fā)動(dòng)機(jī)變速器傳動(dòng)軸后輪后驅(qū)動(dòng)軸(后橋軸)后驅(qū)動(dòng)軸(后橋軸)差速器離合器或液力變扭器2-3前置發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)變速器傳動(dòng)軸后輪后驅(qū)動(dòng)軸(后橋軸)后驅(qū)動(dòng)軸發(fā)動(dòng)機(jī)自由輪轂驅(qū)動(dòng)軸變速器分動(dòng)器離合器或液力變扭器后橋后橋軸后差速器后傳動(dòng)軸前傳動(dòng)軸前差速器2-5-1發(fā)動(dòng)機(jī)自由輪轂驅(qū)動(dòng)軸變速器分動(dòng)器離合器或液力變扭器后橋后橋軸中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)型 后置發(fā)動(dòng)機(jī) 后輪驅(qū)動(dòng)型 2-4中置發(fā)動(dòng)機(jī)后置發(fā)動(dòng)機(jī) 2-4離合器離合器差速器差速器第三章行駛系統(tǒng)第三章行駛系統(tǒng)前制動(dòng)器轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 制動(dòng)盤前懸掛后制動(dòng)器后懸掛制動(dòng)盤3-1前制動(dòng)器轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 制動(dòng)盤前懸掛后制動(dòng)器

14、后懸掛制動(dòng)盤3-1減振器彈簧減振器剛性連桿軸瓦橫向擺動(dòng) 側(cè)向搖動(dòng)縱向晃動(dòng)上下跳動(dòng)上下跳動(dòng)3-2減振器彈簧減振器剛性連桿軸瓦橫向擺動(dòng) 側(cè)向搖動(dòng)縱向晃動(dòng)上下穩(wěn)定桿二號(hào)橫梁支柱緩沖塊螺旋彈簧支柱總成下臂塔梁上臂轉(zhuǎn)向節(jié)支架橫向下臂中間梁橫梁穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿連桿承壓下臂減振器多連桿式麥弗遜柱式 3-3穩(wěn)定桿二號(hào)橫梁支柱緩沖塊螺旋彈簧支柱總成下臂塔梁上臂轉(zhuǎn)向節(jié)支減振器轉(zhuǎn)向節(jié)支架下臂橫梁上臂前束控制臂縱臂上臂縱臂減振器橫梁后差速器架雙橫臂式 多連桿式 3-4減振器轉(zhuǎn)向節(jié)支架下臂橫梁上臂前束控制臂縱臂上臂縱臂減振器橫梁輪胎形狀輪輞形狀過盈量輪胎錐度比輪輞錐度大胎面緩沖層胎體胎緣帶束層(簾線)子午線普通輪胎子午線輪

15、胎著地性 3-5輪胎形狀輪輞形狀過盈量輪胎錐度胎面緩沖層胎體胎緣帶束層(簾線輪胎寬度(B)(H) 輪胎高度條紋型強(qiáng)力型條紋強(qiáng)力型斑塊型3-6輪胎寬度(H) 條紋型強(qiáng)力型條紋強(qiáng)力型斑塊型3-6充氣壓力適宜充氣壓力過大充氣壓力不足 使用備胎時(shí) 不使用備胎時(shí)斜交簾布層輪胎子午線輪胎3-7充氣壓力適宜充氣壓力過大充氣壓力不足 使用備胎時(shí) 輪盤輪輞內(nèi)側(cè)外側(cè)3-8輪盤輪輞內(nèi)側(cè)外側(cè)3-83-9轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3-9轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)總泵制動(dòng)助力器液壓調(diào)整閥液壓裝置杠桿比=5制動(dòng)總泵3-10制動(dòng)總泵制動(dòng)助力器液壓調(diào)整閥液壓裝置杠桿比=5制動(dòng)總泵3-1制動(dòng)總泵推桿液壓制動(dòng)器活塞活塞制動(dòng)踏板制動(dòng)鼓摩擦片制動(dòng)蹄車輪分泵制動(dòng)液制動(dòng)

16、盤制動(dòng)塊活塞3-11制動(dòng)總泵推桿液壓制動(dòng)器活塞活塞制動(dòng)踏板制動(dòng)鼓摩擦片制動(dòng)蹄車輪制動(dòng)系統(tǒng)具有高可靠性與耐久性,制動(dòng)性能優(yōu)良。- 所有車型標(biāo)配ABS 。- 所有車型配備前制動(dòng)盤 15inch ,后制動(dòng)盤 14inch ?；局苿?dòng)系統(tǒng)制動(dòng)助力器主缸制動(dòng)罐液壓總成前制動(dòng)盤后制動(dòng)盤基本制動(dòng)系統(tǒng)系列LANCER EX主缸直徑mm20.6助力器10 inch 單個(gè)后制動(dòng)壓力控制EBD制動(dòng)系統(tǒng)具有高可靠性與耐久性,制動(dòng)性能優(yōu)良?；局苿?dòng)系統(tǒng)制動(dòng)ABS ABS ABS ABS 系統(tǒng)編號(hào)部件名稱1車輪速度傳感器2車輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)磁性編碼3制動(dòng)燈開關(guān)4液壓裝置5ABS 警告燈6ABS 警告指示器7制動(dòng)警告燈8制動(dòng)器警

17、告指示器9診斷插接器10ABS 控制單元（ABS-ECU）ABS ABS的原理1)剎車時(shí)產(chǎn)生的作用力汽車前進(jìn)方向慣性力重心均一路面不均一路面旋轉(zhuǎn)力剎車力直向前進(jìn)時(shí)離心力側(cè)力回旋力轉(zhuǎn)彎時(shí)意外混亂 ABS ABS的原理1)剎車時(shí)產(chǎn)生的作用力汽車前進(jìn)慣性力重心均一路面2)車輪鎖止?fàn)顟B(tài)下的轉(zhuǎn)彎只有前輪鎖止時(shí)只有后輪鎖止時(shí) ABS 2)車輪鎖止?fàn)顟B(tài)下的轉(zhuǎn)彎只有前輪鎖止時(shí)只有后輪鎖止時(shí) ABS和制動(dòng)距離車打滑停了帶ABS無ABS被推開的雪 ABSABS和制動(dòng)距離車打滑停了帶ABS無ABS被推開的雪 主動(dòng)穩(wěn)定控制 (ASC) 系統(tǒng)主動(dòng)穩(wěn)定控制 (ASC) 系統(tǒng)ASC 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ASC 35C-01ASC 系

18、統(tǒng)結(jié)構(gòu) G 傳感器 & 橫擺率傳感器 ASC 35C-03G 傳感器 & 橫擺率傳感器 方向盤傳感器 ASC 35C-04方向盤傳感器 ASC OFF 開關(guān)ASC OFF 開關(guān)控制TCLASC制動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制ONONONONOFFOFFOFFOFF車速約大于等于 15 km/h 時(shí)，ASC 功能起作用。 ASC 35C-05ASC OFF 開關(guān)ASC OFF 開關(guān)控制TCLASC制動(dòng)ASC 功能橫擺力矩橫擺力矩施加制動(dòng)力施加制動(dòng)力 ASC 35C-06ASC 功能橫擺力矩橫擺力矩施加制動(dòng)力施加制動(dòng)力 0%制動(dòng)力側(cè)向力側(cè)向力制動(dòng)力側(cè)向力降低制動(dòng)力增加打滑比率側(cè)向力降低制動(dòng)力增加100%增加制動(dòng)

19、力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力減少制動(dòng)力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力制動(dòng)力側(cè)向力的特性 ASC 35C-07 0%制動(dòng)力側(cè)向力側(cè)向力制動(dòng)力側(cè)向力降低制動(dòng)力增加打滑比ASC 功能橫向旋出橫向滑移由 ASC 施加制動(dòng)力時(shí)的變化通過過度轉(zhuǎn)向防止橫向旋出通過不足轉(zhuǎn)向防止橫向滑移 ASC 35C-09ASC 功能橫向旋出橫向滑移由 ASC 施加制動(dòng)力通過過度轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向過度時(shí)轉(zhuǎn)向不足時(shí) ASC 35C-08轉(zhuǎn)向過度時(shí)轉(zhuǎn)向不足時(shí) 計(jì)算車輛狀態(tài)目標(biāo)值車輛實(shí)際狀態(tài)檢測(cè)比較計(jì)算所得目標(biāo)值和車輛實(shí)際狀態(tài)決定增加或減少制動(dòng)液壓力制動(dòng)壓力車輪轉(zhuǎn)向角度車速輪速打滑比率側(cè)向GASC控制概要 ASC 35C-17計(jì)算車輛狀態(tài)目標(biāo)值車輛實(shí)際狀態(tài)檢測(cè)比較計(jì)算所得目標(biāo)值

20、和車輛實(shí)ASC 功能 ASC 35C-10ASC 功能 駐車制動(dòng)手柄操作一套機(jī)械裝置,作用在后輪制動(dòng)盤。駐車制動(dòng)駐車制動(dòng)后繩索駐車制動(dòng)后手柄駐車制動(dòng) 駐車制動(dòng)手柄操作一套機(jī)械裝置,作用在后輪制動(dòng)盤。駐車制動(dòng)駐車第四章車體第四章車體翼子板頂板上邊梁上蓋弧拱上邊梁后行李架側(cè)邊梁后柱后頂蓋側(cè)板后輪罩下邊梁中柱前柱下邊梁加強(qiáng)板前縱梁后圍板后地板后地板縱梁下邊梁內(nèi)板前地板前圍板前大燈支架前圍上蓋板翼子板頂板上邊梁上蓋弧拱上邊梁后行李架側(cè)邊梁后柱后頂蓋側(cè)板后第五章內(nèi)外裝飾第五章內(nèi)外裝飾外裝General00-01外裝General00-01內(nèi)飾General00-02內(nèi)飾General00-02第六章車載

21、設(shè)備第六章車載設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)-ECUMUT-III晶片防盜ECU電源編號(hào)轉(zhuǎn)頻器發(fā)動(dòng)許可信號(hào)編號(hào)確認(rèn)要求注冊(cè)鑰匙Immobilizer system (晶片防盜系統(tǒng))發(fā)動(dòng)機(jī)-ECUMUT-III晶片防盜ECU電源編號(hào)轉(zhuǎn)頻器發(fā)動(dòng)無鑰匙操作系統(tǒng)鑰匙(KOS鑰匙)指示燈解鎖開關(guān)鎖止開關(guān)前后應(yīng)急鑰匙KOS (Keyless Operation System)無鑰匙操作系統(tǒng)鑰匙(KOS鑰匙)指示燈解鎖開關(guān)鎖止開關(guān)前后應(yīng)無線電信號(hào)發(fā)送器鎖止開關(guān)解鎖開關(guān)WCMETACS-ECU指示燈危險(xiǎn)警告燈車門鎖促動(dòng)器電動(dòng)車窗開關(guān)天窗 ECU*車門后視鏡促動(dòng)器電子信號(hào)WCM (Wireless Control Module)無

22、線電信號(hào)發(fā)送器鎖止開關(guān)解鎖開關(guān)WCMETACS-ECU指示2速(低/高速)擋風(fēng)玻璃刮水器已經(jīng)被得到應(yīng)用。間歇刮水器刮雨量下降,取決于間歇定時(shí)系統(tǒng)變化。刮水器雨刷系統(tǒng)2速(低/高速)擋風(fēng)玻璃刮水器已經(jīng)被得到應(yīng)用。刮水器雨刷系統(tǒng)座椅1) 前座椅旗艦型CVT車型：駕駛座8向電動(dòng)調(diào)整座椅座椅1) 前座椅旗艦型CVT車型：駕駛座8向電動(dòng)調(diào)整座椅安全氣囊 (SRS)安全氣囊 (SRS)輔助保護(hù)系統(tǒng) (SRS)前雙重氣囊是安裝在駕駛員和乘客側(cè)的安全氣囊,側(cè)窗簾氣囊和膝蓋氣囊系統(tǒng)都被采用。-膝蓋氣囊是駕駛員一側(cè)新曾加的。 安全氣囊(SRS)1) 概要輔助保護(hù)系統(tǒng) (SRS)前雙重氣囊是安裝在駕駛員和乘客側(cè)的安

23、前G傳感器 (左) 前G傳感器 (右) 類比G傳感器點(diǎn)火判斷安全G傳感器正向與另一輛車相撞正向與固定物相撞安全氣囊模組與預(yù)緊器超過某種程度的沖擊沖擊 (加速度) 小沖擊 (加速度) 大Dual stage air bag(雙級(jí)氣囊)前G傳感器 (左) 前G傳感器 (右) 類比G傳感器點(diǎn)火判斷2) 結(jié)構(gòu)圖 安全氣囊(SRS) 2) 結(jié)構(gòu)圖 安全氣囊(SR3) 系統(tǒng)電路圖乘客正面安全氣囊(雙重) 乘客收緊器駕駛員前安全氣囊 (雙重) 駕駛員收緊器正面碰撞加速傳感器正面碰撞安全傳感器 正面碰撞判斷SRS 警告燈MUT3正面碰撞傳感器 (右)正面碰撞傳感器 (左)乘客側(cè)氣囊駕駛員側(cè)氣囊側(cè)面碰撞判斷側(cè)面

24、碰撞傳感器 (左中柱)側(cè)面碰撞傳感器 (右中柱)側(cè)面碰撞安全傳感器安全氣囊-電子控制單元(SRS-ECU)窗簾安全氣囊 (左)窗簾安全氣囊 (右)CAN-B 駕駛員膝蓋安全氣囊 安全氣囊(SRS) 3) 系統(tǒng)電路圖乘客正面安全氣囊(雙重) 發(fā)生正面碰撞時(shí),膝部安全氣囊模塊將與前部安全氣囊模塊同時(shí)展開,以降低駕駛員的胸部壓力以及肩部和腰部的安全帶張力。4) 膝蓋氣囊 安全氣囊(SRS) 發(fā)生正面碰撞時(shí),膝部安全氣囊模塊將與前部安全氣囊模塊同時(shí)展開5) 膝蓋安全氣囊結(jié)構(gòu) 安全氣囊(SRS) 5) 膝蓋安全氣囊結(jié)構(gòu) 安全座椅安全帶3點(diǎn)式座椅安全帶的應(yīng)急鎖緊卷收器(ELR)是用在帶有預(yù)收緊器和限力器的

25、兩個(gè)前座椅。3點(diǎn)式座椅安全帶帶有自鎖卷收器(ALR)/緊急鎖緊卷收器(ELR)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)使用在后座椅。12卷收器1. 預(yù)緊器移動(dòng)2. 減少駕駛員向前移動(dòng)預(yù)緊器 安全氣囊(SRS) 座椅安全帶3點(diǎn)式座椅安全帶的應(yīng)急鎖緊卷收器(ELR)是用在帶AFS (Adaptive Front lighting System)未裝配 AFS 的車輛裝配 AFS 的車輛AFS 燈(轉(zhuǎn)彎燈)前照燈AFS-ON 所需的基本條件AFS ECUIG-ON前照燈(近光遠(yuǎn)光)AFS-SW“R”檔除外AFS ON和方向盤轉(zhuǎn)角和和和1) 概述 底盤電氣系統(tǒng) AFS (Adaptive Front lighting S雨水傳感器(

26、發(fā)射器和接收器)安裝在室內(nèi)鏡中的雨水/光線傳感器集成了“自動(dòng)光線功能”和“雨水感應(yīng)刮水器功能”。供應(yīng)商: KOSTAL雨水/光線傳感器兩個(gè)光線傳感器 雨水/光線傳感器(Rain Light Sensor)1) 概述 底盤電氣系統(tǒng) 雨水傳感器(發(fā)射器和接收器)安裝在室內(nèi)鏡中的雨水/光線傳感 當(dāng)駕駛員將轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的照明開關(guān)轉(zhuǎn)至“Auto”(自動(dòng))位置時(shí)，前照燈尾燈2) 自動(dòng)光線控制情況 A:通過感應(yīng)前部和周圍的光線，雨水/光 線傳感器區(qū)分輛經(jīng)過隧道以及從橋下 駛過等情況。當(dāng)車輛進(jìn)入隧道時(shí)，前 照燈和示廓燈自動(dòng)打開。情況 B: 前照燈和示廓燈在夜間自動(dòng)打開。定制功能: 如果駕駛員要更改關(guān)于情況 B 的打 開正時(shí)，可以調(diào)整與環(huán)境照明強(qiáng)度相 關(guān)的打開正時(shí)。(大于 2 個(gè)感應(yīng)步驟 ，小于 2 個(gè)感應(yīng)步驟)。 需要定制 MUT 或 AND(自動(dòng)導(dǎo)航顯 示屏)。未檢測(cè)到隧道檢測(cè)到隧道 底盤電氣系統(tǒng) 當(dāng)駕駛員將轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的照明開關(guān)轉(zhuǎn)至“Auto”(自動(dòng))位置 當(dāng)駕駛員將轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的刮水器開關(guān)轉(zhuǎn)至“Auto”(自動(dòng))位置時(shí)，雨水/光線傳感器利用紅外線的反