物流師三級(jí)技能操作試題

1、年年月物流師師(國(guó)家家職業(yè)資資格三級(jí)級(jí))-技能操操作 -技能操操作(11150題題,共1150道道題,滿(mǎn)滿(mǎn)分為1100分分)一一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（11000題，每每題0。55分，共共50分分，每小小題只有有一個(gè)最最恰當(dāng)?shù)牡拇鸢福?qǐng)請(qǐng)?jiān)诖痤}題卡上將將所選答答案的相相應(yīng)字母母涂黑）采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)調(diào)查的開(kāi)開(kāi)端是（）。A、確確定市場(chǎng)場(chǎng)范圍B、確確定調(diào)查查目標(biāo)C、設(shè)設(shè)計(jì)表格格內(nèi)容D、組組織調(diào)查查人員大量的經(jīng)常常性采購(gòu)購(gòu)預(yù)測(cè)運(yùn)運(yùn)用（）法。A、類(lèi)類(lèi)推BB、專(zhuān)家家意見(jiàn)C、問(wèn)問(wèn)卷調(diào)查查D、經(jīng)經(jīng)驗(yàn)判斷斷定量預(yù)測(cè)移移動(dòng)平均均法與算算術(shù)平均均法的區(qū)區(qū)別是（）。A、計(jì)計(jì)算的時(shí)時(shí)期數(shù)少少，但更更接近預(yù)預(yù)測(cè)期B、計(jì)計(jì)算的時(shí)時(shí)期

2、數(shù)不不同CC、有目目的地選選擇發(fā)生生時(shí)期D、帶帶有主觀(guān)觀(guān)判斷性性正式談判階階段集中中對(duì)（）磋商商。AA、合同同條款內(nèi)內(nèi)容BB、詢(xún)價(jià)價(jià)議價(jià)與與定價(jià)C、交交易物品品內(nèi)容及及價(jià)格D、產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量保證及及違約“供應(yīng)商準(zhǔn)準(zhǔn)備樣件件”發(fā)生生在采購(gòu)購(gòu)認(rèn)證的的（）階階段。A、準(zhǔn)準(zhǔn)備BB、初選選供應(yīng)商商C、初初次試制制認(rèn)證D、中中試認(rèn)證證進(jìn)入批量認(rèn)認(rèn)證的供供應(yīng)商應(yīng)應(yīng)是批量量合同認(rèn)認(rèn)可下的的（）供供應(yīng)商。A、中中試認(rèn)證證B、項(xiàng)項(xiàng)目批量量C、比比例采購(gòu)購(gòu)D、最最終認(rèn)可可供應(yīng)商的樣樣件評(píng)估估處于采采購(gòu)認(rèn)證證的（）階段段。AA、初選選供應(yīng)商商B、初初次試制制認(rèn)證C、中中試認(rèn)證證D、批批量認(rèn)證證混合制采購(gòu)購(gòu)是將集集中與分

3、分散采購(gòu)購(gòu)組合成成的采購(gòu)購(gòu)制度，適適用于（）的企企業(yè)。A、總總公司與與分公司司分層管管理BB、采購(gòu)購(gòu)部門(mén)與與使用部部門(mén)分地地經(jīng)營(yíng)C、采采購(gòu)物品品種類(lèi)多多，數(shù)量量大DD、大型型流通型型采購(gòu)成本中中的訂購(gòu)購(gòu)成本屬屬于（）成本本。AA、維持持B、固固定CC、變動(dòng)動(dòng)D、費(fèi)費(fèi)用JIT采購(gòu)購(gòu)信賴(lài)于于（）。A、配配送系統(tǒng)統(tǒng)B、買(mǎi)買(mǎi)方市場(chǎng)場(chǎng)環(huán)境下下的價(jià)格格確定C、供供應(yīng)距離離D、供供應(yīng)鏈關(guān)關(guān)系下的的企業(yè)網(wǎng)網(wǎng)采取應(yīng)急措措施而支支付的額額外費(fèi)用用應(yīng)計(jì)入入()。AA、訂貨貨費(fèi)BB、保管管費(fèi)CC、缺貨貨損失費(fèi)費(fèi)D、服服務(wù)費(fèi)將存貨按照照關(guān)鍵性性分類(lèi)管管理的方方法稱(chēng)為為（）。A、功功能分析析法BB、ABBC分析析法CC、

4、CVVA管理理法DD、功能能管理分分析法保稅倉(cāng)儲(chǔ)采采用（）倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。AA、公共共B、固固定CC、轉(zhuǎn)租租D、合合同（）不是是合同倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率率確定的的考慮因因素。A、服服務(wù)成本本與費(fèi)用用B、儲(chǔ)儲(chǔ)存時(shí)間間C、責(zé)責(zé)任分擔(dān)擔(dān)D、價(jià)價(jià)值物資損耗、陳陳舊和跌跌價(jià)損失失費(fèi)應(yīng)計(jì)計(jì)入（）。A、訂訂貨費(fèi)B、保保管費(fèi)C、缺缺貨損失失費(fèi)DD、服務(wù)務(wù)費(fèi)無(wú)包裝電機(jī)機(jī)適用（）堆碼碼。AA、重疊疊式BB、縱橫橫交錯(cuò)式式C、襯襯墊式D、栽栽柱式籮筐裝貨物物適用（）堆碼碼。AA、重疊疊式BB、縱橫橫交錯(cuò)式式C、襯襯墊式D、栽栽柱式配送中心對(duì)對(duì)于長(zhǎng)期期貨源的的計(jì)劃庫(kù)庫(kù)存大都都采用（）。A、固固定貨物物的貨位位B、不不固定貨貨物的貨貨位

5、CC、分類(lèi)類(lèi)固定貨貨物的貨貨位DD、分類(lèi)類(lèi)不固定定貨物的的貨位（）是倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)保管管的重要要原則。A、先先進(jìn)后出出B、先先進(jìn)先出出C、不不分次序序D、出出入庫(kù)頻頻率高的的先出（）不屬屬于貨位位使用方方法。A、固固定貨物物的貨位位B、不不固定貨貨物的貨貨位CC、分類(lèi)類(lèi)固定貨貨物的貨貨位DD、分類(lèi)類(lèi)不固定定貨物的的貨位周轉(zhuǎn)極快的的專(zhuān)業(yè)流流通倉(cāng)庫(kù)庫(kù)一般采采用（）。A、固固定貨物物的貨位位B、不不固定貨貨物的貨貨位CC、分類(lèi)類(lèi)固定貨貨物的貨貨位DD、分類(lèi)類(lèi)不固定定貨物的的貨位（）是BB類(lèi)物資資管理策策略。A、每每月盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)一次B、每每二、三三周盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)一次C、大大量采購(gòu)購(gòu)D、少少量采購(gòu)購(gòu)（）不是是訂購(gòu)點(diǎn)點(diǎn)的決

6、定定因素。A、平平均每日日需用量量B、備備用天數(shù)數(shù)C、提提前期D、保保險(xiǎn)儲(chǔ)備備量（）不是是堆垛的的基本要要求。A、定定量BB、整齊齊C、密密封DD、節(jié)約約（）不屬屬于商品品養(yǎng)護(hù)措措施。A、安安排儲(chǔ)存存場(chǎng)所B、嚴(yán)嚴(yán)格驗(yàn)收收C、加加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)溫濕度度控制D、便便利保管管收發(fā)商商品配送中心在在物流系系統(tǒng)中處處于（）物流流過(guò)程。A、準(zhǔn)準(zhǔn)備BB、末端端C、干干線(xiàn)DD、首端端集運(yùn)有可能能是（），這這是其與與共同配配送的主主要區(qū)別別。AA、一次次性合作作B、長(zhǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定定合作C、規(guī)規(guī)模效應(yīng)應(yīng)D、集集中協(xié)作作（）不屬屬于配送送中心送送貨合理理化指標(biāo)標(biāo)。AA、配送送成本B、空空駛率、；外車(chē)比比例、呆廢廢貨品率率（）

7、不屬屬于鏈條條式輸送送機(jī)。A、簡(jiǎn)簡(jiǎn)單式B、鏈鏈板式C、輥輥?zhàn)邮紻、高高架式礦泉水等保保持期較較長(zhǎng)商品品的配送送業(yè)務(wù)包包括：（11）配貨貨；（22）儲(chǔ)存存；（33）進(jìn)貨貨；（44）配裝裝；（55）揀選選；（66）送貨貨，其流流程為（）。A、（11）（33）（55）（44）（66）（22）BB、（44）（22）（66）（55）（33）（11）CC、（22）（55）（44）（66）（33）（11）DD、（33）（22）（55）（11）（44）（66）配送業(yè)務(wù)流流程包括括：（11）配貨貨；（22）儲(chǔ)存存；（33）進(jìn)貨貨；（44）配裝裝；（55）揀選選；（66）送貨貨；（77）配送送加工；（8）送送達(dá)服

8、務(wù)務(wù)，其流流程為（）。A、（33）（22）（55）（77）（11）（44）（66）（88）BB、（66）（44）（22）（11）（33）（77）（55）（66C、（22）（44）（55）（11）（33）（77）（66）（88）DD、（44）（11）（77）（88）（66）（55）（22）（33）（）不屬屬于配送送訂單數(shù)數(shù)據(jù)處理理作業(yè)內(nèi)內(nèi)容AA、訂單單進(jìn)貨跟跟蹤BB、存貨貨查詢(xún)C、庫(kù)庫(kù)存分配配D、輸輸出揀貨貨單和出出貨單訂單分批中中，揀取取路徑最最短的是是（）A、總總合計(jì)量量分批B、定定時(shí)分批批C、智智慧型分分批DD、定區(qū)區(qū)分批到達(dá)間隔時(shí)時(shí)間短而而平均的的訂單形形態(tài)，同同時(shí)訂購(gòu)購(gòu)量以及及種類(lèi)不不

9、宜太多多的分批批方式為為（）A、總總合計(jì)量量分批B、定定時(shí)分批批C、智智慧型分分批DD、定區(qū)區(qū)分批（）不屬屬于按揀揀貨單位位分區(qū)。A、箱箱裝揀貨貨區(qū)BB單車(chē)揀揀貨區(qū)C、叉叉車(chē)揀貨貨區(qū)DD、臺(tái)車(chē)車(chē)揀貨區(qū)區(qū)（）不屬屬于訂單單分批作作業(yè)。A、總總合計(jì)量量分批B、定定時(shí)分批批C、智智慧型分分批DD、定區(qū)區(qū)分批（）不屬屬于配送送中心客客戶(hù)服務(wù)務(wù)組的工工作職責(zé)責(zé)。AA、處理理客戶(hù)投投訴BB、受理理客戶(hù)退退貨請(qǐng)求求C、核核對(duì)配送送完成表表單DD、負(fù)責(zé)責(zé)接受和和傳遞客客戶(hù)信息息按揀貨單位位分區(qū)基基本上是是與（）分區(qū)區(qū)相對(duì)應(yīng)應(yīng)的。A、配配送客戶(hù)戶(hù)B、運(yùn)運(yùn)輸單位位C、儲(chǔ)儲(chǔ)存單位位D、商商品種類(lèi)類(lèi)編制配送作作業(yè)計(jì)劃

10、劃的依據(jù)據(jù)是（）。A、客客戶(hù)有支支付能力力的需求求B、金金融市場(chǎng)場(chǎng)的資金金與利率率狀況C、自自身供應(yīng)應(yīng)能力與與客戶(hù)需需求均衡衡D、計(jì)計(jì)劃時(shí)間間段內(nèi)的的贏(yíng)利水水平配送整車(chē)運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)業(yè)包括：（1）運(yùn)運(yùn)雜費(fèi)結(jié)結(jié)算（22）驗(yàn)貨貨（3）配配車(chē)（44）備貨貨（5）配配裝（66）運(yùn)送送（7）卸卸車(chē)交付付，其流流程為（）。A、（33）（44）（66）（22）（11）（55）（77）BB、（44）（22）（33）（55）（66）（77）（11）CC、（44）（22）（77）（55）（11）（33）（66）DD、（22）（55）（44）（11）（33）（77）（66）貨運(yùn)企業(yè)的的穩(wěn)定業(yè)業(yè)務(wù)來(lái)源源是（）。A、長(zhǎng)長(zhǎng)期

11、客戶(hù)戶(hù)B、臨臨時(shí)客戶(hù)戶(hù)C、大大客戶(hù)D、月月結(jié)客戶(hù)戶(hù)國(guó)家對(duì)（）運(yùn)價(jià)價(jià)的管理理最嚴(yán)。A、航航空BB、海運(yùn)運(yùn)C、公公路DD、鐵路路一件重量為為9000公斤，體體積為66立方米米的貨物物從北京京發(fā)往東東京，在在計(jì)算其其航空運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)應(yīng)按照（）的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)收取取。AA、9000公斤斤B、6M3C、容積D、900公斤和6M3兩者在航次租船船業(yè)務(wù)中中，燃料料附加費(fèi)費(fèi)通常由由（）支支付。A、貨貨主BB、船東東C、租租家DD、收貨貨人鐵路整車(chē)運(yùn)運(yùn)輸中，（）步驟驟是計(jì)算算運(yùn)價(jià)不不必用到到的。A、查查運(yùn)價(jià)里里程BB、重量量體積換換算CC、確定定運(yùn)價(jià)物物品號(hào)碼碼D、查查發(fā)到基基價(jià)4貨輪在航行行中，由由于船舶舶漏水導(dǎo)導(dǎo)致

12、全部部貨物隨隨船沉入入海底。此此風(fēng)險(xiǎn)屬屬于（）的責(zé)責(zé)任范圍圍。AA、平安安險(xiǎn)BB、水漬漬險(xiǎn)CC、一切切險(xiǎn)DD、附加加險(xiǎn)航空運(yùn)輸險(xiǎn)險(xiǎn)對(duì)被保保貨物因因自然災(zāi)災(zāi)難和（）造成成的全部部或部分分貨物損損失負(fù)責(zé)責(zé)賠償。A、外外來(lái)原因因B、戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)CC、罷工工D、空空難托運(yùn)人在向向承運(yùn)人人索賠時(shí)時(shí)，必須須在承運(yùn)運(yùn)人交貨貨的（）內(nèi)提提出索賠賠要求。A、11個(gè)月B、33個(gè)月C、66個(gè)月D、99個(gè)月在進(jìn)行貨物物運(yùn)輸調(diào)調(diào)度時(shí)，以以（）為為基礎(chǔ)組組織運(yùn)輸輸工具。A、貨貨流BB、貨量量C、貨貨品種類(lèi)類(lèi)D、運(yùn)運(yùn)費(fèi)汽車(chē)整車(chē)運(yùn)運(yùn)輸中，貨貨運(yùn)作業(yè)業(yè)最重要要的原始始記錄是是（）。A、運(yùn)運(yùn)單BB、貨票票C、行行車(chē)路單單D、裝裝箱單在

13、運(yùn)輸作業(yè)業(yè)計(jì)劃被被打亂時(shí)時(shí)，下列列說(shuō)法中中不正確確的是（）。A、放放棄局部部，保證證整體計(jì)計(jì)劃BB、盡快快完成當(dāng)當(dāng)日計(jì)劃劃，以免免影響今今后計(jì)劃劃C、犧犧牲少數(shù)數(shù)貨運(yùn)計(jì)計(jì)劃，保保持多數(shù)數(shù)計(jì)劃D、首首先考慮慮長(zhǎng)途運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃劃影響運(yùn)輸合合理化的的最基本本因素是是（）。A、貨貨品種類(lèi)類(lèi)B、目目的地C、運(yùn)運(yùn)距DD、客戶(hù)戶(hù)要求明顯的對(duì)流流運(yùn)輸是是由（）造成成的。A、調(diào)調(diào)度不合合理BB、非正正常經(jīng)濟(jì)濟(jì)行為C、運(yùn)運(yùn)力配置置不當(dāng)D、信信息不暢暢在（）范范圍內(nèi)，鐵鐵路運(yùn)輸輸?shù)慕?jīng)濟(jì)濟(jì)性不如如公路運(yùn)運(yùn)輸。A、3300公公里BB、5000公里里C、8800公公里DD、10000公公里合理配載指指（）。A、合合理選擇擇

14、運(yùn)輸工工具BB、輕、重重貨搭配配C、改改變運(yùn)輸輸工具的的倉(cāng)容D、擴(kuò)擴(kuò)大集裝裝箱運(yùn)輸輸?shù)姆蓊~額（）不不屬于用用傳統(tǒng)的的訂貨點(diǎn)點(diǎn)法處理理非獨(dú)立立需求的的弊端。A、具具有一定定的盲目目性BB、協(xié)調(diào)調(diào)企業(yè)各各部門(mén)之之間的合合作經(jīng)營(yíng)營(yíng)C、容容易形成成“塊狀狀”需求求D、造造成采購(gòu)購(gòu)成本的的上升MRP的輸輸入內(nèi)容容不包括括（）。A、粗粗能力計(jì)計(jì)劃BB、能力力需求計(jì)計(jì)劃CC、工藝藝路線(xiàn)D、預(yù)預(yù)計(jì)入庫(kù)庫(kù)量某汽車(chē)公司司下年度度打算生生產(chǎn)1000000輛汽車(chē)車(chē)，需要要購(gòu)買(mǎi)1100000個(gè)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)屬屬于（）。A、獨(dú)獨(dú)立需求求B、離離散需求求C、非非獨(dú)立需需求DD、以上上都不是是降低運(yùn)輸在在制品的的途徑是是

15、采?。ǎ?。A、順順序移動(dòng)動(dòng)方式B、平平行移動(dòng)動(dòng)方式C、順順序平行行移動(dòng)方方式DD、交叉叉移動(dòng)方方式（）對(duì)主主生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃所需需關(guān)鍵生生產(chǎn)能力力進(jìn)行估估算并給給出能力力需求的的概況。A、粗粗能力計(jì)計(jì)劃BB、物料料需求計(jì)計(jì)劃CC、能力力需求計(jì)計(jì)劃DD、產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)信信息生產(chǎn)周期小小于生產(chǎn)產(chǎn)間隔期期，最大大在制品品占用量量（）。A、占占有一批批的量B、不不超過(guò)一一批的量量C、無(wú)無(wú)法估計(jì)計(jì)D、超超過(guò)一批批的量（）不是是MRPP凈需求求量計(jì)算算的依據(jù)據(jù)。AA、總需需求量B、現(xiàn)現(xiàn)有庫(kù)存存量CC、在途途庫(kù)存量量D、計(jì)計(jì)劃庫(kù)存存量主生產(chǎn)計(jì)劃劃列出（）在計(jì)計(jì)劃期內(nèi)內(nèi)不同時(shí)時(shí)間段的的需求量量。AA、最終終產(chǎn)成品品B、

16、中中間產(chǎn)成成品CC、在制制品DD、零部部件（）不是是物料清清單的最最終項(xiàng)目目。AA、產(chǎn)成成品BB、進(jìn)入入產(chǎn)品最最后裝配配階段的的零部件件C、售售后服務(wù)務(wù)所需的的備件D、原原材料品品種在制品管理理不包括括對(duì)在制制品進(jìn)行行（）控控制。A、靜靜態(tài)BB、外協(xié)協(xié)、動(dòng)態(tài)態(tài)、占占有量（）不不是制定定物料需需求計(jì)劃劃的依據(jù)據(jù)。AA、主生生產(chǎn)計(jì)劃劃B、物物料清單單C、期期量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)D、庫(kù)庫(kù)存狀態(tài)態(tài)文件能力需求計(jì)計(jì)劃是確確定為完完成生產(chǎn)產(chǎn)任務(wù)所所需要（）的過(guò)過(guò)程。A、勞勞力和信信息資源源B、勞勞力和設(shè)設(shè)備資源源C、資資金和設(shè)設(shè)備資源源D、勞勞力和資資金資源源MRP輸入入的工藝藝路線(xiàn)文文件不包包括（）。A、要要進(jìn)行的

17、的加工及及其順序序B、涉涉及的工工作中心心C、要要進(jìn)行的的加工及及設(shè)備工工藝要求求D、加加工所需需的時(shí)間間定額在訂貨生產(chǎn)產(chǎn)方式下下，列入入主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的最終項(xiàng)項(xiàng)目是（）。A、最最終產(chǎn)品品B、部部件和關(guān)關(guān)鍵零件件C、分分裝件D、通通用件在安排作業(yè)業(yè)計(jì)劃時(shí)時(shí)，零件件的層碼碼實(shí)行（）原則則。AA、高層層編碼、低低層編碼碼C、隨隨機(jī)編碼碼D、順順序編碼碼集裝箱租賃賃合同的的內(nèi)容是是（）。A、箱箱的狀況況，租期期與租金金B(yǎng)、交交箱與還還箱條款款，損壞壞維修責(zé)責(zé)任與租租金CC、提箱箱與還箱箱，租金金與支付付D、租租期、租租金與償償付方式式集裝箱租賃賃的主要要環(huán)節(jié)是是（）。A、承承租方信信用確定定B、租租

18、箱方租租金的收收取方式式C、超超期還箱箱租金的的支付D、提提箱與還還箱時(shí)對(duì)對(duì)箱子進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)產(chǎn)生的費(fèi)費(fèi)用由（）承擔(dān)擔(dān)。AA、使用用方BB、船公公司CC、承運(yùn)運(yùn)方DD、箱主主集裝箱調(diào)運(yùn)運(yùn)合理化化的主要要途徑是是（）。A、船船公司集集裝箱信信息共享享B、船船公司間間合理收收取空箱箱回運(yùn)費(fèi)費(fèi)C、設(shè)設(shè)立碼頭頭空箱租租賃專(zhuān)柜柜D、通通過(guò)租箱箱減少回回運(yùn)箱量量攬貨主要通通過(guò)（）與貨貨主建立立長(zhǎng)期穩(wěn)穩(wěn)定業(yè)務(wù)務(wù)關(guān)系。A、船船公司分分支機(jī)構(gòu)構(gòu)B、貨貨運(yùn)代理理C、無(wú)無(wú)船承運(yùn)運(yùn)人DD、貨主主網(wǎng)絡(luò)訂艙是（）在船船舶到港港前5天天向班輪輪公司申申請(qǐng)艙位位。AA、代理理人BB、裝卸卸機(jī)構(gòu)C、貨貨主托托運(yùn)人整箱貨

19、運(yùn)的的空箱由由（）領(lǐng)領(lǐng)取及裝裝箱，開(kāi)開(kāi)立裝箱箱單。A、貨貨主BB、船公公司代理理C、發(fā)發(fā)貨人D、拖拖車(chē)公司司集裝箱前方方堆場(chǎng)的的作用是是（）。A、加加快船舶舶裝卸作作業(yè)BB、方便便箱的交交接CC、便利利箱的疏疏散與集集中DD、箱的的暫時(shí)存存放當(dāng)拖車(chē)司機(jī)機(jī)將整箱箱貨交給給集裝箱箱碼頭時(shí)時(shí)，碼頭頭堆場(chǎng)根根據(jù)訂艙艙清單，核核對(duì)（）驗(yàn)收收貨箱。A、裝裝箱單和和站場(chǎng)收收據(jù)BB、裝箱箱單和設(shè)設(shè)備交接接單CC、站場(chǎng)場(chǎng)收據(jù)與與設(shè)備交交接單D、裝裝箱單和和提單集裝箱貨運(yùn)運(yùn)站業(yè)務(wù)務(wù)中，贏(yíng)贏(yíng)利性最最高的是是集裝箱箱（）。A、中中轉(zhuǎn)BB、儲(chǔ)存存與保管管C、拆拆裝箱D、維維修與清清洗在定期租船船條件下下，船舶舶所有人人

20、任命船船長(zhǎng)的主主要作用用是監(jiān)管管船舶和和（）。A、簽簽發(fā)提單單B、簽簽發(fā)符合合租船合合同的提提單CC、指揮揮航行D、代代表船車(chē)車(chē)?yán)妗敖y(tǒng)一雜貨貨租船合合同”適適用于（）運(yùn)輸輸。AA、所有有的航次次租船B、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)航次次船CC、不分分航線(xiàn)與與貨種D、各各種航線(xiàn)線(xiàn)的集裝裝箱貨物物國(guó)際海運(yùn)支支線(xiàn)船運(yùn)運(yùn)方式是是（）。A、SSupeertaankB、FFeedderC、CConttainnerD、BBulkk如果海運(yùn)中中轉(zhuǎn)支線(xiàn)線(xiàn)由干線(xiàn)線(xiàn)船公司司統(tǒng)一經(jīng)經(jīng)營(yíng)，干干線(xiàn)船公公司負(fù)責(zé)責(zé)向支線(xiàn)線(xiàn)船公司司（）。A、安安排貨運(yùn)運(yùn)量BB、安排排船舶承承運(yùn)CC、支付付支線(xiàn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)DD、統(tǒng)籌籌業(yè)務(wù)及及單證處處理北美陸上聯(lián)聯(lián)運(yùn)的O

21、OCP條條款不是是（）。A、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)B、海海路聯(lián)運(yùn)運(yùn)C、海海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)D、集集裝箱聯(lián)聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流的的重要特特征是（）。A、建建立配送送中心B、物物流的信信息化C、應(yīng)應(yīng)用電子子商務(wù)D、供供應(yīng)鏈管管理入庫(kù)系統(tǒng)需需要具備備（）功功能或貨貨位管理理功能。A、貨貨位判斷斷B、貨貨位指定定C、庫(kù)庫(kù)存控制制D、貨貨位分配配庫(kù)內(nèi)移動(dòng)是是對(duì)庫(kù)存存物品的的存放合合理性進(jìn)進(jìn)行（）調(diào)整整。AA、分析析B、模模擬CC、人工工D、自自動(dòng)實(shí)施庫(kù)內(nèi)移移動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)，對(duì)于于倉(cāng)儲(chǔ)企企業(yè)的好好處是（）。A、提提高倉(cāng)庫(kù)庫(kù)利用率率B、提提高作業(yè)業(yè)效率C、減減少裝卸卸環(huán)節(jié)D、利利于查詢(xún)?cè)冘?chē)輛信息維維護(hù)不包包括（）。A、車(chē)車(chē)輛型號(hào)號(hào)B、運(yùn)運(yùn)

22、行年限限C、維維修記錄錄D、隨隨車(chē)司機(jī)機(jī)信息安排運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃時(shí)，不不需要考考慮（）。A、回回程貨的的攬取B、運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)務(wù)大小C、時(shí)時(shí)間要求求D、運(yùn)運(yùn)輸成本本（）被認(rèn)認(rèn)為是車(chē)車(chē)輛的電電子身份份證。A、RRF接收收器BB、車(chē)輛輛條碼C、IIC卡D、GGPS接接收器目前，在對(duì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控控調(diào)度時(shí)時(shí)，除了了使用GGPS系系統(tǒng)外，還還會(huì)運(yùn)用用（）系系統(tǒng)。A、EEDIB、RRFCC、SIIMDD、GSSM如果沒(méi)有（）系統(tǒng)統(tǒng)，智能能化調(diào)度度平臺(tái)就就難以實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)車(chē)輛越界界的自動(dòng)動(dòng)報(bào)警功功能。A、GGISB、FFLEXXC、GGSMD、FFLEXX海運(yùn)出口業(yè)業(yè)務(wù)中所所用到的的委托書(shū)書(shū)是（）。A、55聯(lián)單B、

23、66聯(lián)單C、88聯(lián)單D、110聯(lián)單單貨運(yùn)代理信信息管理理的核心心是托運(yùn)運(yùn)人與承承運(yùn)人的的貨物運(yùn)運(yùn)輸信息息，以及及（）。A、服服務(wù)項(xiàng)目目收費(fèi)信信息BB、航線(xiàn)線(xiàn)信息C、單單證信息息D、作作業(yè)信息息從本質(zhì)上說(shuō)說(shuō)，海運(yùn)運(yùn)貨代出出口和進(jìn)進(jìn)口信息息系統(tǒng)功功能的差差別是由由不同的的（）所所決定的的。AA、業(yè)務(wù)務(wù)流程B、客客戶(hù)要求求C、國(guó)國(guó)家規(guī)定定D、業(yè)業(yè)務(wù)習(xí)慣慣運(yùn)價(jià)維護(hù)功功能是貨貨代信息息系統(tǒng)（）模塊塊中的一一個(gè)功能能。AA、?？湛者\(yùn)輸出出口BB、銷(xiāo)售售管理C、費(fèi)費(fèi)用管理理、決決策支持持對(duì)貨代業(yè)務(wù)務(wù)的資金金壓力作作出分析析，通常常是在貨貨代信息息系統(tǒng)（）模塊塊中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的。A、出出口/進(jìn)進(jìn)口業(yè)務(wù)務(wù)管理B、銷(xiāo)銷(xiāo)

24、售管理理C、費(fèi)費(fèi)用管理理、決決策支持持貨代企業(yè)下下屬各公公司之間間海運(yùn)出出口業(yè)務(wù)務(wù)的相互互委托，在在信息系系統(tǒng)中是是由（）功能能模塊管管理的。A、海海運(yùn)出口口B、銷(xiāo)銷(xiāo)售管理理C、分分公司業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)D、決決策支持持二、多項(xiàng)選選擇題（11011500題，每每小題11分，共共50分分。每題題有多個(gè)個(gè)答案正正確，請(qǐng)請(qǐng)?jiān)诖痤}題卡上將將所選答答案的相相應(yīng)字母母涂黑。錯(cuò)錯(cuò)選、少少選、多多選，均均不得分分）采取抽樣調(diào)調(diào)查必須須正確處處理（）若干干問(wèn)題。A、確確定抽樣樣方法B、樣樣本的代代表性C、確確定樣本本群DD、抽樣樣調(diào)查的的誤差在已經(jīng)掌握握了被調(diào)調(diào)查群體體的總趨趨勢(shì)情況況下可以以采?。ǎ┑姆欠请S機(jī)抽抽樣

25、方法法。AA、判斷斷抽樣B、配配額抽樣樣C、縮縮小樣本本群DD、區(qū)段段抽樣供應(yīng)商考評(píng)評(píng)的質(zhì)量量指標(biāo)包包括（）。A、來(lái)來(lái)料批次次合格率率B、來(lái)來(lái)料抽檢檢缺陷率率C、來(lái)來(lái)料在線(xiàn)線(xiàn)報(bào)廢率率D、來(lái)來(lái)料免檢檢率工序檢驗(yàn)采采?。ǎ┬问绞?。AA、抽查查檢驗(yàn)B、首首件檢驗(yàn)驗(yàn)C、巡巡回檢驗(yàn)驗(yàn)D、來(lái)來(lái)件檢驗(yàn)驗(yàn)采購(gòu)商品認(rèn)認(rèn)證準(zhǔn)備備資料包包括（）。A、采采購(gòu)計(jì)劃劃書(shū)B(niǎo)B、認(rèn)證證計(jì)劃C、技技術(shù)要求求資料D、采采購(gòu)項(xiàng)目目書(shū)盤(pán)點(diǎn)時(shí)如發(fā)發(fā)現(xiàn)盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)誤差量量下降但但發(fā)生誤誤差的貨貨品種類(lèi)類(lèi)增多這這表現(xiàn)為為（）。A、盤(pán)盤(pán)點(diǎn)數(shù)量量誤差率率低BB、盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)數(shù)量誤誤差率高高C、盤(pán)盤(pán)點(diǎn)品項(xiàng)項(xiàng)誤差率率高DD、盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)品項(xiàng)誤誤差率低低ABC分析析

26、法是按按（）把把存貨人人為A、BB、C三三類(lèi)。A、銷(xiāo)銷(xiāo)售量B、銷(xiāo)銷(xiāo)售額C、訂訂貨提前前期DD、缺貨貨成本訂購(gòu)點(diǎn)由（）因素素確定。A、記記帳間隔隔期BB、備用用周期C、單單位時(shí)間間耗量D、安安全庫(kù)存存量預(yù)定儲(chǔ)位應(yīng)應(yīng)做（）工作作。AA、組織織人力B、安安排倉(cāng)容容C、安安排外運(yùn)運(yùn)車(chē)輛D、貨貨主資信信調(diào)查倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)區(qū)布置的的基本任任務(wù)包括括（）。A、減減少運(yùn)動(dòng)動(dòng)的距離離B、有有效地利利用時(shí)間間C、充充分利用用設(shè)備D、充充分利用用倉(cāng)庫(kù)面面積貨物規(guī)劃與與設(shè)計(jì)原原則包括括（）。A、性性質(zhì)相異異的商品品應(yīng)集中中存放B、根根據(jù)商品品周轉(zhuǎn)情情況和作作業(yè)要求求合理選選擇貨位位C、準(zhǔn)準(zhǔn)確確定定每種商商品所需需的貨位位

27、數(shù)量D、應(yīng)應(yīng)注意保保留一定定的機(jī)動(dòng)動(dòng)貨位（）屬于于A(yíng)類(lèi)物物資管理理策略。A、每每件商品品皆做編編號(hào)BB、安全全庫(kù)存量量可以大大些以免免發(fā)生庫(kù)庫(kù)存短缺缺C、少少量采購(gòu)購(gòu)，盡可可能在不不影響需需求下減減少庫(kù)存存量DD、采用用定期訂訂貨方式式，對(duì)其其存貨必必須做定定期檢查查流通型倉(cāng)庫(kù)庫(kù)布置的的特點(diǎn)是是（）。A、增增加檢貨貨區(qū)BB、縮小小儲(chǔ)存區(qū)區(qū)C、首首層為非非儲(chǔ)存區(qū)區(qū)D、擴(kuò)擴(kuò)大出庫(kù)庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)區(qū)銷(xiāo)售型配送送中心的的主要類(lèi)類(lèi)型有（）。A、城城市配送送中心B、廠(chǎng)廠(chǎng)商配送送中心C、公公共型配配送中心心D、區(qū)區(qū)域配送送中心為便于運(yùn)輸輸和識(shí)別別貨物，配配送中心心的包裝裝作業(yè)包包括（）。A、重重新包裝裝B、捆捆扎C

28、C、稱(chēng)重重并標(biāo)識(shí)識(shí)D、貼貼上標(biāo)簽簽配送運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛虧載載的原因因包括（）。A、信信息溝通通B、貨貨物特性性C、裝裝載技術(shù)術(shù)D、貨貨物包裝裝運(yùn)輸任務(wù)較較重、交交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)較復(fù)雜雜時(shí)，配配送車(chē)輛輛調(diào)度常常采用（）。A、最最短路線(xiàn)線(xiàn)法BB、表上上作業(yè)法法C、圖圖上作業(yè)業(yè)D、交交叉調(diào)度度法配送中心送送貨合理理化指標(biāo)標(biāo)包括（）。A、設(shè)設(shè)施空間間利用率率B、存存貨管理理費(fèi)率C、配配送成本本D、配配送延誤誤率配送計(jì)劃下下達(dá)的目目的是（）。A、使使客戶(hù)做做好接貨貨準(zhǔn)備B、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)門(mén)作好配配貨準(zhǔn)備備C、管管理部門(mén)門(mén)掌握配配送進(jìn)程程D、運(yùn)運(yùn)輸部門(mén)門(mén)做好配配貨準(zhǔn)備備應(yīng)依據(jù)（）制定定配送進(jìn)進(jìn)貨作業(yè)業(yè)計(jì)劃。A、供供應(yīng)商的

29、的送貨規(guī)規(guī)律、送送貨方式式B、市市場(chǎng)供求求狀況C、配配送中心心的運(yùn)輸輸能力和和方式D、配配送中心心的資金金供應(yīng)海運(yùn)集裝箱箱包箱費(fèi)費(fèi)率有（）。A、FFAKB、FFSCC、FFCSD、FFCB出險(xiǎn)后輸索索賠時(shí)，應(yīng)應(yīng)提供（）單證證。AA、貨物物買(mǎi)賣(mài)合合同BB、保險(xiǎn)險(xiǎn)憑證C、發(fā)發(fā)票及裝裝箱單D、運(yùn)運(yùn)單在國(guó)內(nèi)貨物物運(yùn)輸中中，經(jīng)常常使用的的幾種基基本運(yùn)輸輸單證有有（）。A、提提單BB、運(yùn)費(fèi)費(fèi)單CC、索賠賠單DD、貨物物清單從貨流組織織和調(diào)整整開(kāi)始，到到配載和和裝卸貨貨物的全全過(guò)程，應(yīng)應(yīng)（）。A、把把滿(mǎn)足客客戶(hù)需求求放在首首位BB、把提提高運(yùn)輸輸?shù)难b載載質(zhì)量、盡可可能組織織回程配配載、盡盡量選用用快速運(yùn)運(yùn)輸

30、工具具關(guān)于鐵路貨貨物運(yùn)單單的說(shuō)法法正確的的是（）。A、貨貨物運(yùn)單單在傳遞遞過(guò)程中中，不需需要經(jīng)過(guò)過(guò)托運(yùn)人人B、運(yùn)運(yùn)單由貨貨物運(yùn)單單、貨票票和領(lǐng)貨貨憑證幾幾部分構(gòu)構(gòu)成CC、收貨貨人簽收收后的運(yùn)運(yùn)單是完完成運(yùn)輸輸合同的的依據(jù)D、用用于取貨貨的運(yùn)單單最后應(yīng)應(yīng)留在到到貨站在計(jì)算運(yùn)費(fèi)費(fèi)最少的的調(diào)運(yùn)方方案時(shí)，關(guān)關(guān)于閉合合回路的的描述，正正確的是是（）。A、每每個(gè)定點(diǎn)點(diǎn)都是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角點(diǎn)B、運(yùn)運(yùn)單由貨貨物運(yùn)單單、貨票票和領(lǐng)貨貨憑證幾幾部分構(gòu)構(gòu)成CC、閉合合回路的的每相鄰鄰兩條邊邊都是垂垂直的D、每每一行若若有閉回回路的頂頂點(diǎn)，則則頂點(diǎn)數(shù)數(shù)量必須須為偶數(shù)數(shù)不合理運(yùn)輸輸類(lèi)型包包括（）。A、單單程空載載B、超超載CC、

31、對(duì)流流運(yùn)輸D、重重復(fù)運(yùn)輸輸MRP的輸輸出內(nèi)容容包括（）。A、作作業(yè)計(jì)劃劃B、物物料清單單C、期期量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)D、采采購(gòu)計(jì)劃劃物料需求計(jì)計(jì)劃最常常用的訂訂購(gòu)批量量策略有有（）。A、缺缺一補(bǔ)一一法BB、經(jīng)濟(jì)濟(jì)批量法法C、固固定批量量法DD、靈活活批量法法獨(dú)立需求產(chǎn)產(chǎn)品計(jì)算算包括（）。A、中中間產(chǎn)品品B、為為售后服服務(wù)準(zhǔn)備備的零部部件CC、最終終產(chǎn)品D、為為防范偶偶發(fā)事件件準(zhǔn)備的的零部件件庫(kù)存狀態(tài)信信息包括括（）。A、安安全庫(kù)存存量BB、缺貨貨損失C、在在途量D、提提前期在制品占用用總量與與（）有有關(guān)。A、零零件批量量大小B、采采購(gòu)周期期C、生生產(chǎn)周期期D、生生產(chǎn)間隔隔期（）是降降低周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)在制品品的途徑

32、徑。AA、區(qū)分分內(nèi)部更更換作業(yè)業(yè)和外部部更換作作業(yè)BB、省去去調(diào)節(jié)環(huán)環(huán)節(jié)CC、將內(nèi)內(nèi)部更換換作業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為外外部更換換作業(yè)D、實(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)動(dòng)化生產(chǎn)物流控控制復(fù)雜雜性表現(xiàn)現(xiàn)為（）。A、較較難形成成統(tǒng)一完完善的數(shù)數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)B、難難以制定定期量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)CC、反饋饋信息響響應(yīng)速度度慢DD、控制制系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)難度度大企業(yè)生產(chǎn)物物流的特特征表現(xiàn)現(xiàn)為（）。A、物物料按照照工藝流流程流動(dòng)動(dòng)B、物物流作業(yè)業(yè)與生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)緊緊密關(guān)聯(lián)聯(lián)，相互互交叉C、物物流連續(xù)續(xù)有節(jié)奏奏地按比比例運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)D、物物流作業(yè)業(yè)系統(tǒng)與與加工流流程重疊疊在單程租賃賃集裝箱箱情況下下，租箱箱方應(yīng)承承擔(dān)的費(fèi)費(fèi)用包括括（）。A、租租金B(yǎng)B、空箱箱回運(yùn)費(fèi)費(fèi)C、提提箱費(fèi)D、還還箱費(fèi)訂艙單的主主要內(nèi)容容是（）。A、