橋梁設(shè)計之鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)（word20）

1、山海橋梁設(shè)計手冊第5分冊鋼筋混凝土土連續(xù)剛剛構(gòu) 編制制： 復(fù)核核： 審核核：目錄第一章 既既有資料料匯總一、單線二、雙線整整體三、雙線雙雙幅第二章、輸輸入資料料核實一、荷載二、線路、凈凈空三、梁長與與跨度四、地質(zhì)資資料五、環(huán)境六、地震七、附屬工工程的核核實第三章、建建模一、尺寸初初擬（無無樁）1、橋面寬寬度2、梁高（普普通位置置與根部部）3、梁底寬寬4、橋墩縱縱、橫向向尺寸5、支座中中心距二、橋博與與MIDDAS模模型（無無樁）三、初定基基礎(chǔ)與樁樁基模擬擬四、橋博與與MIDDAS模模型（有有樁）第四章、檢檢算一、總體檢檢算 剛度度、支座座反力、梁梁縫、預(yù)預(yù)拱度。二、樁基檢檢算三、梁部抗抗彎抗剪

2、剪計算 四、墩墩部檢算算 五、橫橫向計算算 六、運運架梁檢檢算 七、長長鋼軌力力檢算 八、樁樁底沉降降計算九、主要計計算結(jié)果果統(tǒng)計第五章、計計算書、圖紙與工工程數(shù)量量一、計算書書編制二、圖紙三、工程數(shù)數(shù)量附錄一：審審查記錄錄附錄二：犯犯錯記錄錄 既有資料料匯總鋼筋混凝土土剛構(gòu)一一般跨度度較小，墩墩高不大大，本手手冊中列列舉了已已設(shè)計過過的和通通用圖中中所有類類似的小小剛構(gòu)的的梁部和和墩部構(gòu)構(gòu)造。一、單線剛剛構(gòu) 單線剛剛構(gòu)主要要構(gòu)造尺尺寸見表表1.11。表1.1 單線線剛構(gòu)主主要參數(shù)數(shù)表二、雙線整整體剛構(gòu)構(gòu)對于雙線橋橋，當(dāng)墩墩梁交角角小于110時時，做成成雙線整整體結(jié)構(gòu)構(gòu)。其主主要構(gòu)造造尺寸見見

3、表1.2。表1.2 雙線線整體剛剛構(gòu)主要要參數(shù)表表三、雙線分分離剛構(gòu)構(gòu)對于雙線橋橋，當(dāng)墩墩梁交角角大于等等于100時，其梁部和墩部均需做成雙線分離結(jié)構(gòu)。兩幅間留有2cm左右構(gòu)造縫，以防水彈性膠填充。其主要構(gòu)造尺寸見表1.3。表1.3 雙線線分離剛剛構(gòu)主要要參數(shù)輸入資料核核實一、荷載 主要要荷載包包括自重重、二恒恒、活載載、支座座沉降、離離心力、搖搖擺力、收收縮徐變變、制動動力、風(fēng)風(fēng)力、整整體溫度度、非線線性溫度度、長剛剛軌力、運運架梁荷荷載等。表2.1 主要要荷載說說明表二、線路 、凈空空表2.2 線路路情況說說明表三、梁長與與跨度對于此類小小剛構(gòu)，梁梁端支座座中心到到梁端的的距離一一般取00

4、.5mm左右即即可。對于雙雙線橋，在在確定其跨度度時，需需核實設(shè)設(shè)計資料料中所提提供的跨跨度是按按左線中中心線劃劃分或是是按梁體體中心線線劃分，跨跨長是指指到梁端端還是指指到支座座中心線線。對于正交剛剛構(gòu)，其其計算跨跨度與理理論跨度度一致，對對于斜交交剛構(gòu)，單單線橋與與理論跨跨度一致致，雙線線橋其計計算跨度度偏安全全按腹板板邊緣進進行分跨跨。為使使配筋更更合理，建模時分段長度一般取1.01.5m。四、地質(zhì)資資料計算樁基所所用的地地質(zhì)參數(shù)數(shù)包括：承臺底底各層土土厚、各各層土的的基本承承載力、極極限摩阻阻力、內(nèi)內(nèi)摩擦角角、質(zhì)量密密度、地地基比例例系數(shù)等等。 目前用用于計算算樁基礎(chǔ)礎(chǔ)的程序序有B88

5、9和TTZ20008兩兩種，采采用B889計算算時，各各地質(zhì)參參數(shù)按各各土層厚厚度取該該參數(shù)的的加權(quán)平平均值；采用TTZ20008時時，各土土層的各各地質(zhì)參參數(shù)分別別輸入。 采用哪哪種程序序，需根根據(jù)各設(shè)設(shè)計院的的不同要要求來確確定。五、環(huán)境環(huán)境等級影影響混凝凝土的收收縮徐變變、混凝土土標(biāo)號、鋼鋼筋保護護層、裂裂縫等。此類小小剛構(gòu)，對對于梁部部和墩部部混凝土土一般取取為C440，一一般環(huán)境境等級下下，承臺臺和樁采采用C330混凝凝土，對對于侵蝕蝕性土壤壤，則需需采用CC35。六、地震當(dāng)橋址所在在地區(qū)位位于地震震帶時，通通常需要要做抗震震設(shè)計，主主要檢算算地震作作用下墩墩和樁的的受力。對于配筋率

6、大于0.05%的鋼筋混凝土墩除檢算多遇地震作用下受力情況外，還需要檢算罕遇地震作用下的受力情況。表2.3 抗震震設(shè)防烈烈度和地地震動峰峰值加速速度 值值A(chǔ)g對對應(yīng)表七、附屬工工程的核核實附屬工程包包括擋砟砟墻、人人行道、欄欄桿、橋橋面防排排水、梁梁端防排排水、接接觸網(wǎng)支支柱、避避車臺、防防落梁、防防拋網(wǎng)、聲聲屏障、電電纜槽、檢檢查梯等等。建模一、尺寸初初擬（無無樁）1、橋面寬寬度橋面寬度涉涉及到線線路中心心距、擋擋砟墻寬寬、人行行道寬度度等。2、梁高（普普通位置置與根部部）3、梁底寬寬4、橋墩縱縱、橫向向尺寸5、支座中中心距二、橋博與與MIDDAS模模型（無無樁）橋博用于進進行縱向向計算，MM

7、IDAAS主要要用于提提取墩樁樁的橫向向內(nèi)力。建模注意事事項：1、建?？缈缍?；2、承臺與與樁不計計整體升升降溫；3、梁與墩墩、承臺臺混凝土土容重。三、初定基基礎(chǔ)與樁樁基模擬擬 先根據(jù)據(jù)地質(zhì)資資料確定定樁的形形式，是是采用摩摩擦樁還還是采用用柱樁。再再根據(jù)已已成橋資資料確定定樁的布布置形式式，如樁樁徑、根根數(shù)、排排列形式式、初步步樁長等等。由于于地質(zhì)資資料各異異，樁的的布置形形式會有有較大差差異。已已完成的的此類剛剛構(gòu)采用用的樁的的布置形形式如下下表3.1所示示，表33.2為為各種不不同樁徑徑下樁距距及承載載力要求求。表3.1 樁基基布置參參考表（以以下各樁樁均為摩摩擦樁）表3.2 不同同樁徑的

8、的樁距及及最大承承載力表表樁基的布置置還需滿滿足承臺臺的剛性性角要求求，邊樁樁剛性角角小于335，角角樁剛性性角小于于45。承臺厚不小小于2倍倍樁徑，剛性角角要求見見圖3.133.2。圖3.1 邊邊樁剛性性角不大大于355 圖圖3.22 邊邊樁剛性性角不大大于455若承臺不滿滿足剛性性角要求求，則：1、加大承承臺厚度度；做成二級承承臺，但但最下面面一層承承臺厚度度仍然要要求不小小于2倍倍樁徑；樁基模擬采采用等效效剛底計計算，根根據(jù)單位位力作用用下的樁樁頂位移移，計算算樁基等等效截面面、長度度及剛度度。影響樁基模模擬結(jié)果果的主要要參數(shù)有有：材料料彈性系系數(shù)、樁樁長、樁樁間距、樁樁的布置置形式、地

9、質(zhì)參參數(shù)。四、橋博與與MIDDAS模模型（有有樁）。檢算 一、總體體檢算 剛度度、支座座反力、梁梁縫、預(yù)預(yù)拱度。二、樁基檢檢算檢算程序BB89： 1、影響單樁承載力的主要參數(shù)有：樁徑、極限摩阻力、樁底地基土的容許承載力，其中單樁承載力影響最大的是極限摩阻力；各土層的地質(zhì)系數(shù)按加權(quán)平均值計算，在模型取值時，為偏安全考慮，將極限摩阻力和樁底地基土的容許承載力留一定的富余量作為安全儲備。 2、計算柱樁時，B89的計算結(jié)果中，可采用其單樁內(nèi)力，由于此程序無法正確計入柱樁的嵌巖深度，單樁承載力需根據(jù)鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范第6.2.2-4條公式進行計算。三、梁部抗抗彎抗剪剪計算四、墩部檢檢算檢算程序用

10、用CY。檢算位置為墩頂和墩底截面，檢算內(nèi)力一般偏安全采用縱橫向絕對值最大彎矩和最大、最小軸力分別組合進行包絡(luò)計算。當(dāng)墩較矮時，墩頂彎矩較大，為防止配筋過多也可采用絕對值最大的彎矩與對應(yīng)的軸力組合、最大軸力與對應(yīng)的彎矩組合進行驗算，通常由最大彎矩內(nèi)力控制配筋。五、橫向計計算包括普通位位置和接接觸網(wǎng)支支柱位置置。主要要檢算翼翼板根部部，取縱縱向長度度1m的的范圍內(nèi)內(nèi)的荷載載。包括括：翼板板自重、翼翼板處二二恒、欄欄桿重量量、人群群荷載、部部分道碴碴重、擋擋碴墻。由于截面通通常為實實心截面面，故橫橫向配筋筋主要由由翼板處處彎矩控控制。六、運架梁梁檢算一般分運梁梁和架梁梁兩種荷荷載。運梁荷荷載為移移動

11、荷載載，架梁梁荷載為為固定荷荷載。通通常運梁梁荷載作作用下梁梁體內(nèi)力力較架梁梁荷載作作用下大大，而支支反力則則是架梁梁荷載作作用下大大。由于于運架梁梁過程是是在二恒恒施工前前，故運運架梁荷荷載不與與二恒一一起組合合。運架架梁荷載與其其它荷載載組合情情況見表表4.11。表4.1 運架梁梁荷載組組合表運架梁荷載載的配筋筋檢算與與梁部檢檢算方法法相同，可可先比較較幾個特特殊截面面運架梁梁荷載作作用下的的內(nèi)力和和活載作作用下的的內(nèi)力大大小，再再確定是是否重新新計算。七、長鋼軌軌力檢算算 長鋼軌軌力也叫叫無縫線線路縱向向力，包包括由溫度變變化引起起的伸縮縮力、梁梁體撓曲曲引起的的撓曲力力和長鋼鋼軌折斷斷

12、引起的的斷軌力力。檢算算長鋼軌軌力主要要是檢算算此縱向向力作用用對墩及及樁的影影響。其其中伸縮縮力和撓撓曲力屬屬于主力力，斷軌軌力屬于于特殊荷荷載。這這三種力力與其它它荷載的的組合情情況見下下表。表4.2 長鋼鋼軌力與與其它組組合表注：1、單單線長鋼鋼軌力不不與有車車主力組組合；雙雙線長鋼鋼軌力不不與雙線線有車主主力組合合；2、以上主主力指自自重、二二恒、混混凝土收收縮徐變變、基礎(chǔ)礎(chǔ)變位等等； 3、檢檢算剛構(gòu)構(gòu)墩時，作作用點位位于梁頂頂；檢算算連接墩墩時，作作用點位位于梁底底。八、樁底沉沉降計算算九、主要計計算結(jié)果果統(tǒng)計計算書、圖圖紙與工工程數(shù)量量 一、計算書書編制二、圖紙三、工程數(shù)數(shù)量主要工

13、程數(shù)數(shù)量表附錄一：審審查記錄錄設(shè)計文件審審查單設(shè)計文件名名稱設(shè)計計文件名名稱寧啟線復(fù)線線電氣化化（3XX16）m單線剛構(gòu)連連續(xù)梁設(shè)計階段施工圖送審專業(yè)/送審者者/日期橋梁/鐘娟娟/20011.1.117聯(lián)系電話：13476682883277審查者對設(shè)設(shè)計文件件審核意意見、驗驗證意見見/簽署處理情況/簽署一、計算書書1、一期恒恒載容重重應(yīng)按225X11.055計。2、溫度模模式增加加不均勻勻升降溫溫。3、收縮徐徐變天數(shù)數(shù)按鐵路路老化理理論設(shè)計計應(yīng)為三三年。4、梁體鋼鋼筋圖檢檢算中，g優(yōu)化化在1660MPPa，裂裂縫為00.155mm內(nèi)內(nèi)。5、補充材材料包絡(luò)絡(luò)圖。二、第二冊冊圖紙1、設(shè)計說說明補充

14、充剛構(gòu)連連續(xù)梁設(shè)設(shè)計概況況。2、設(shè)計說說明補充充：推薦薦支座，參參考通橋橋（20005）112011-III，補充充主要設(shè)設(shè)計指標(biāo)標(biāo)。3、梁部輪輪廓圖補補充接觸觸網(wǎng)和避避車臺位位置。4、支座橫橫向間距距改為22.2mm，便于于利用橋橋臺參考考圖。一、計算書書1、回復(fù)：按意見見將梁體體混凝土土容重放放大1.05倍倍。墩和和承臺不不變。2、回復(fù)：模型增增加“橋橋面至翼翼板根部部范圍升升溫5”。3、回復(fù)：后期收收縮徐變變本設(shè)計計中按110000天計。4、回復(fù)：按要求求重新計計算，保保證各截截面鋼筋筋應(yīng)力小小于1660MPPa，裂裂縫不大大于0.15mmm。5、回復(fù)：在計算算書第四四節(jié)“梁梁部計算算”

15、中補補充材料料包絡(luò)圖圖。二、第二冊冊圖紙1、回復(fù)：在設(shè)計計說明中中補充2、回復(fù)：在設(shè)計計說明中中支反力力表中補補充推薦薦支座噸噸位。3、回復(fù)：按要求求修改，補補充其位位置。4、回復(fù)：支座橫橫向間距距改為22.2mm，修改改相關(guān)圖圖紙，并并重新計計算曲線線對支反反力的影影響。5、樁基設(shè)設(shè)計采用用2025ccm。6、鋼筋根根數(shù)根據(jù)據(jù)修改后后的計算算調(diào)整。7、墩身截截面和梁梁體截面面增加110cmm圓弧倒倒角。8、建議去去掉橋型型布置圖圖，該圖圖與第一一冊重復(fù)復(fù)。5、回復(fù)：按意見見修改6、回復(fù)：根據(jù)計計算修改改，保證證主力作作用下鋼鋼筋應(yīng)力力不超過過1600MPaa，裂縫縫不超過過0.115mmm。

16、7、回復(fù)：在梁部部翼板根根部及底底板增加加10ccm圓弧弧倒角，在在墩身截截面4個個角上增增加100cm圓圓弧倒角角，并修修改相應(yīng)應(yīng)鋼筋大大樣。8、回復(fù)：由于橋橋型布置置圖中包包含了梁梁體橫斷斷面圖及及數(shù)量表表，故保保留。咨詢圖審查查單設(shè)計文件名名稱設(shè)計計文件名名稱寧啟線復(fù)線線電氣化化（3XX16）m單線剛構(gòu)連連續(xù)梁設(shè)計階段施工圖送審專業(yè)/送審者者/日期橋梁/鐘娟娟/20011.2.115聯(lián)系電話：13476682883277審查者對設(shè)設(shè)計文件件審核意意見、驗驗證意見見/簽署處理情況/簽署（1）橋型型布置圖圖立面圖中中兩橋臺臺的樁長長及樁底底高程圖圖注有誤誤，應(yīng)與與第一冊冊立面圖圖一致，請請更

17、正。-截截面布置置圖顯示示欄桿內(nèi)內(nèi)側(cè)橋面面橫寬為為7100cm，而而在第一一冊橋臺臺橫斷面面圖顯示示欄桿內(nèi)內(nèi)側(cè)橋面面橫寬為為6566cm，兩兩者不一一致，似似不合理理，請檢檢查。（2）橋面面布置圖圖普通梁段箱箱梁橋面面布置圖圖中，擋擋砟墻的的寬度、高高度、兩兩側(cè)人行行道的寬寬度以及及橋面寬寬度應(yīng)結(jié)結(jié)合第一一冊橋臺臺設(shè)計圖圖統(tǒng)籌考考慮，應(yīng)應(yīng)取得一一致，請請檢查。（3）主梁梁鋼筋布布置圖(三)所有截面面圖圖名名欄前宜宜加上“11/2”字字樣，因因圖示僅僅顯示一一半截面面。-截截面圖圖圖上方第第2排尺尺寸線標(biāo)標(biāo)注中有有下述差差錯：左左側(cè)第44列中多多余一條條豎向尺尺寸線；左第99列數(shù)字字重疊；右第3

18、3列數(shù)字字遺漏。另另，圖上上方二行行尺寸線線數(shù)字總總和不相相等，宜宜將中間間“111.5/2”改為“111.4/2”；如此圖圖下方也也需作相相應(yīng)調(diào)整整，“55.8” 改為“55.7” ；“229.1”改改為“229.15”， 請核查查。其它它截面圖圖中均需需作如此此修正。(4) 主主梁鋼筋筋布置圖圖(四)圖示剛臂墩墩頂-梁部部梗脅部部分鋼筋筋布置圖圖，宜交交待-剖視視位置的的出處。(5)1#、2#橋墩鋼鋼筋布置置圖B-B截面面圖中圖圖注墩身身斜寬為為1155cm似似有誤，橋橋型布置置圖立面面圖中顯顯示為1120ccm，請請核查。(6) 梁梁端防排排水圖橋面伸縮裝裝置究竟竟如何安安裝，設(shè)設(shè)計圖中

19、中似沒有有交待清清楚，“梁梁上擋砟砟鋼板布布置圖”中中顯示，橋橋面伸縮縮裝置似似乎安裝裝在梁面面以上；而在“橋橋面伸縮縮裝置安安裝圖”顯顯示，似似乎是安安裝在梁梁面以下下，請圖圖示和標(biāo)標(biāo)注清楚楚。(7) 人人行道及及避車臺臺設(shè)計圖圖(一)避車臺型型欄桿平平面圖中中圖注凸凸形也為為擋砟墻墻似有誤誤，應(yīng)稱稱謂欄桿桿基座或或踢腳。（1）橋型型布置圖圖回復(fù)：按按照最新新圖紙，將將小里程程側(cè)樁長長改為“331000”，樁樁底高程程改為“-26.8877”，大大里程側(cè)側(cè)樁長改改為“229000”，樁樁底高程程改為“-24.8500”。回復(fù)：此此兩者的的不一致致性互不不影響。（2）橋面面布置圖圖回復(fù)：此兩兩者的不不一致性性互不影影響。（3）主梁梁鋼筋布布置圖(三)回復(fù)：根根據(jù)意見見修改，在在所有截截面圖中中補充“11/2”字字樣?；貜?fù)：把左側(cè)側(cè)多余的的尺寸線線移到右右第3列列數(shù)字遺遺漏的地地方，將將所有截截面圖中中的“111.55/2”和和“5.8”均均改為“111.44/2”，“229.1”改改為“229.15”。(4) 主主梁鋼筋筋布置圖圖(四)回復(fù)：在“主主梁