某大橋施工組織設計編制說明

1、寶興河大橋橋施工組組織設計計發(fā)布時間: 作者者: llq522搜集 來源: 不詳詳 查看看: 2212次次字體: | | 施工組織設計一、編制說說明1.1編編制原則則施工組組織設計計按照業(yè)業(yè)主提出出的要求求，以及及招標文文件的規(guī)規(guī)定，爭爭創(chuàng)優(yōu)質質工程的的原則進進行編制制，具體體體現(xiàn)在在以下幾幾點：（11）采用用本投標標人近年年來在相相關工程程建設中中使用的的先進施施工方法法和工藝藝設備。（2）調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組織一個強有力的項目經理部和各施工作業(yè)層，加強施工現(xiàn)場的規(guī)范化、科學化、標準化管理。（3）充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工

2、方法等方面綜合考慮時留有余地，必要時，本投標人還可加大投入。（4）針對合同段的施工特點和難點，著重考慮相應的施工方案和措施。（5）遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程及國家和交通部關于質量、安全生產規(guī)定，確保工程質量與施工安全。（）開源節(jié)流，精打細算，貫徹就地取材的原則，盡量利用當?shù)刭Y源，充分利用當?shù)卦O施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經濟效益。（）遵守環(huán)境保護法并切實按有關要求和規(guī)定來組織實施。1.2編制依據（1）本合同招標文件，技術規(guī)范等。（2）合同段工程現(xiàn)場考察情況。（3）本投標人現(xiàn)有可投入工程的施工技術力量和機械設備。（4）現(xiàn)行的部頒公路工程預算定額、公路工程施工定額、公路工程集料試驗規(guī)程、公路路

3、基路面現(xiàn)場測試規(guī)程、公路工程質量檢驗評定標準、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范：公路橋涵施工技術規(guī)范等。（5）近年來，本投標人參加類似工程的經驗。（6）國家相關的施工技術規(guī)范、驗收標準及質量、安全技術規(guī)程。1.3施工組織原則和指導思想1.3.1施工組織原則抓籌建，搶開工，突擊關鍵項目施工，確保工期提前。1.3.2施工總的指導思想依靠科技，均衡生產，合理配置，誓創(chuàng)一流。二、工程概況2.1、項目地理位置寶興縣寶興河大橋位處于寶興縣城濱河路，起于濱河路，橫跨寶興河，止于規(guī)劃開發(fā)區(qū)，全長76.20米。2.2、主要技術標準荷載等級：汽車20級，掛車100級；橋面寬度：凈7.0+21.0(2.0)米；設計洪水

4、頻率：1/100；地震基本烈度度（按7度設防）。2.3、主要工程數(shù)量1、砼數(shù)量：1184.6m32、鋼筋數(shù)量：73.033t3、土石方：1478m32.4、合同工期考慮降雨主要集中在68月，擬定于2004年9月開工，2005年5月完工，總工期為8個月。2.5、施工環(huán)境、條件2.5.1、地形、地質條件擬建大橋橋位地基由人工填筑土、低液限粉土、粉砂、含卵石粉土、圓礫土及卵石土（稍密）組成，上部人工填筑土、低液限粉土、粉砂、含卵石粉土力學性質差，承載力低；圓礫土力學性質較好，承載力高；卵石土力學性質好，承載力高。2.5.2、氣象、水文條件擬建橋區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，降水充沛，多年平均降

5、水量985.3mm，平均氣溫14.8，降雨分布具明顯的季節(jié)性，主要集中在68月。2.5.3、工程施工條件2.5.3.1、材料組織砂及砂礫主要分布于寶興河谷的沖、洪積階地上，其含泥量較大，需篩洗，成品率在70%75%左右，采用就地采購。片石、碎石石質堅硬、強度大，擬就地采購作為橋梁工程和路面工程用料。鋼材、水泥、木材及其它材料就地采購，施工中加大實驗檢測力度，確保材料質量穩(wěn)定、合格后方可使用。2.5.3.2、水、電條件本工程施工用水擬取用寶興河河水，其水質為中性偏堿性，無侵蝕性，是良好的工程用水。由于地處城郊，可以利用網路電力，但考慮停電，需準備內燃發(fā)電機作為施工動力電源。三、施工總體計劃31、

6、施工組織機構設置計劃為使本工程達到“安全、優(yōu)質、高效”的預期目標，本投標人擬成立“寶興縣寶興河大橋項目經理部”，全權代表本投標人負責本項目的組織、實施及管理。項目經理部領導班子設項目經理一名、副經理一名、總工程師（技術負責人）一名。施工組織機構見擬為承包本合同工程設立的組織機構框圖。32、施工資源配置及需要量計劃3.2.1、勞動力配置計劃本投標人計劃分2個作業(yè)隊進行寶興縣寶興河大橋項目經理部的施工任務。各作業(yè)隊勞動力配置如下：下部結構施工隊：配置普工40人、技工15人，合計55人；預制梁施工隊：配置普工30人、技工5人，合計45人。經理部人員約10人。根據本投標人對該工程的現(xiàn)場情況及工程特點的

7、分析和研究，施工高峰期勞動力需用量約為120人/月。施工高峰期的不足勞動力由本投標人負責在各施工隊之間調配提供。3.2.2、材料需要量計劃根據本投標人對該工程所作的施工計劃安排中各分項工程的施工時間，本投標人按季度制定了該工程施工的材料用量計劃。詳見寶興河大橋材料用量計劃表。3.2.3、機械設備配置計劃本工程機械設備配置計劃見主要施工機械表。3.2.4、資金需要量計劃根據施工進度計劃，各月資金需求量（合同價的百分比）見下表：時間2004年2005年91011121234計劃（%）106302510410533、施工總平面布置331、布置原則根據工程現(xiàn)場的地形地貌特點及其它已明確的施工條件，本著

8、“靈活實用、安全第一、注重效率、便于管理”的原則進行生產生活設施及施工場地的布置。寶興河大橋材料用量計劃表時間項目2004年2005年9月10月11月12月1月2月3月4月河砂（m3）508010010080201010碎石（m3）100150200200804020鋼筋（t）2040105水泥（t）80180230230603010332、生活區(qū)布置生活區(qū)包經理部駐地和作業(yè)隊駐地兩類建筑。（1）、生活房屋：總計面積約1200m2。、經理部駐地設于濱江路的民房。占地面積約200m2，租賃該處民用房屋以布置生活房屋及各管理部門辦公房間等。、濱江路設置下部結構施工隊，開發(fā)區(qū)設置空心板施工隊駐地，其

9、占地總積約為800m2。（2）、生產房屋：總計面積約200m2。隨各主要施工點和生活點的布置位置零散分布。包括電力房屋、水泥庫、鋼筋加工房等。（3）、為便于管理，用鋼管架設2m寬的一座便橋。臨時房屋布置位置詳見施工總體平面布置圖。333、混凝土拌和站布置因本合同段中混凝土工程主要為橋梁工程，只在兩個施工隊附近分別布置一個小型拌和站。334、道路布置由于地處城郊,交通便利,工程施工期間，主要采用已有道路,基本上無須開辟其它便道。335、水、電布置（1）、生產生活用水布置：各生活點用水均引用城市自來水。（2）、生產生活用電布置：因施工現(xiàn)場基本具備網路電條件，故各生產生活點用電以網路電為主要供電方式

10、。但考慮停電,配備一臺120KW發(fā)電機。336、施工通訊設置本合同段線路范圍內具備程控電話的通訊條件。擬配程控電話三臺，以保持對外聯(lián)系；配備無線對講機四臺，以實時進行工程施工生產指揮。337、施工總平面布置見施工總體平面布置圖。34、施工期間的管線保護（1）、在施工前，對全路線段各種地埋管線埋設之位置、長度、管道類型等清楚地標識于圖上，制定出相應保護措施，并落實保護管線責任制。（2）、有地埋管線地段，設置醒目標識牌，保證管線得到有效保護。（3）、在有管道裸露的地方，嚴禁各種車輛行駛，直接碾壓。（4）、對埋設較淺的管道，采取加蓋蓋板等承重結構物，以免管道受壓破壞。（5）、對空中纜線盡量進行拆遷,

11、不能拆遷的應采取措施予以保護。四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法4.1、材料采購及進場計劃（1）、材料采購計劃、鋼筋、水泥、木材、燃油等材料在寶興縣采購。、河砂在寶興河兩側的各砂場采購。、碎石、片、塊石在選定的合格的料場采購。、工程施工所需的各類輔助材料，如鐵件、防護用品、各類工具等，在寶興縣進行選購。（2）、材料進場計劃、工程所需水泥、河砂、油料在2004年9月至2005年4月，根據工程進度狀況分期分批組織，由汽車運輸進場。、凡自采材料均自開工后即抓緊備料，確保不影響現(xiàn)場施工。4.2、設備、人員進場計劃設備、人員主要在成都，主要管理人員在結到中標通知書后七天內進場，設備、

12、施工人員將根據工程進展情況陸續(xù)進場。五、施工進度計劃（各分項工程的施工順序）51、總工期目標根據本投標人的實力及施工其他工程的經驗,本投標人確定工期為8個月。本投標人擬于2004年9月10日開工，2005年4月20日完成所有主體工程，2005年5月10完工（具體開工時間以業(yè)主、監(jiān)理工程師通知的時間為準，下同）。52、各分項工程的施工順序（1）、施工準備施工準備包括施工隊伍及設備進場、生產生活設施建設、工程測量控制網復測，技術圖紙核等內容，計劃在20天內基本完成，即2004.9.102004.9.30完成。（2）、橋梁工程橋涵工程包括橋梁鉆孔灌注樁、基礎、現(xiàn)澆墩臺、預制預應力砼梁（板）、橋面鋪裝

13、等內容，計劃在200天完成，即2004.10.12005.4.20完成。53、施工總體進度計劃施工總體計劃見施工總體計劃表。六、主要工程項目施工方案、方法及工藝61、工程概述本合同段工程中，主要是橋梁工程，由于該橋的地質情況較差，設計中采用多樁基礎，橋臺橋墩均為四樁。兩岸橋臺采用肋板式輕型橋臺，基礎采用基礎為D=120cm、H=30m（城區(qū)岸）、H=38m（開發(fā)區(qū)岸）鉆孔灌注樁；中墩采用樁柱式D=180cm鋼筋砼圓柱墩，其基礎為D=120cm、H=28m鉆孔灌注樁；上部結構為后張法預應力簡支梁，預應力筋采用5mm鋼絞線。62、施工方法及工藝6.2.1施工方法及工藝概述在本橋施工中，擬采用回旋式

14、鉆機反循環(huán)鉆孔進行成孔施工。由于中墩常水位距河底5.6m，距洪水位8.2m，擬考慮用圍堰搭設水中鉆孔平臺進行施鉆。橋臺采用圍堰明挖基礎方法施工，就近在規(guī)劃開發(fā)區(qū)內平整、硬化場地完成空心板梁預制施工，采用萬能桿件作為梁片移運、安裝支架和橋墩施工臨時支架。6.2.2、鉆孔灌注樁樁基施工6.2.2.1、施工流程：施工準備樁位放樣埋設鋼護筒安裝鉆架鉆機安裝調試鉆孔成孔后清孔下放鋼筋籠第二次清孔拼接導管澆注下水砼砼養(yǎng)生撤除護筒成樁檢驗。每一道工序必須按照工序施工自檢合格監(jiān)理工程師檢查合格下一道工序施工的程序嚴格進行。鉆孔灌注樁施工工藝詳見鉆孔樁灌注樁施工工藝流程圖。6.2.2.2、樁基鉆孔采用鋼護筒，根

15、據設計樁徑120cm的要求，鋼護筒內徑為140cm、，因橋位處于河中，鋼護筒采用挖坑埋設法，埋置深度一般為24m，護筒底部和四周所填粘質土分層夯實，護筒應高出地面0.5m，通過護筒的埋設，能有效的固定樁位，并作鉆孔導向，同時保護孔口土層不壩塌，能有效的保持孔內外的水頭高度。注意事項：護筒平面位置應埋設準確，偏差不大于5cm；護筒傾斜度不大于1%；護筒頂面應高出地面50cm，以防雜物落入或地面水流入孔內；護筒底放在平整密度穩(wěn)固的巖層上。6.2.2.3、鉆機鉆孔施工根據橋基樁樁徑、地質資料及現(xiàn)場考察，擬采用回旋式鉆機反循環(huán)鉆孔施工。鉆機就位前，對鉆機進行檢查、維修。尤其是鉆桿進行焊縫超塊波探傷檢查

16、。6.2.2.3.1、鉆機就位在鉆機安裝前，應對孔位標高、樁位進行復核，認真核實護筒中心與孔位偏差，并且準確測出護筒頂標高，以便以后準確控制孔深。樁位測量后，要迅速將鉆機就位，鉆機就位必須做到水平對中。鉆機對中，采用“十字交叉法”。在鉆機就位前，用兩繩十字找出鉆孔中心（一般為護筒中心），同樣方法找出鉆機鉆進軸線中心，只要嚴格控制兩心在同一鉛垂線上，就可以判斷鉆機移動的方向和距離，準確地達到對中的效果。鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。6.2.2.3.2、開鉆開鉆前應再次檢查鉆機的平面位置、水平度。為防止堵塞鉆頭的吸渣口，應將鉆頭提高距離孔底約2030cm，將真空泵加足

17、清水，關緊出水控制閥和沉淀池放水閥使管路封閉，找開真空管路閥門，使氣水暢通，然后啟動真空泵，抽出管路內的氣體產生負壓，把管路中的泥水巖渣混和物排到沉淀池，形成反循環(huán)，啟動鉆機慢速開始鉆進。6.2.2.3.3、正常鉆進時，伴隨著泥漿制備，在正常鉆進一定要嚴格控制好孔內的泥漿性能，各項指標滿足規(guī)定，做到能很好的排渣和及時的清理泥漿池，班組人員必須堅守崗位，嚴格遵守各自的崗位職責。當鉆頭接觸到巖面時，巖面傾斜若較大，為防止斜孔，此時應減壓慢速鉆進，進尺速度控制在5-8cm/h之間。在鉆頭全斷面進入巖層之后方可正常施鉆。6.2.2.3.4、清孔：鉆孔達到設計標高（超深不得少于5cm），經檢測并得到監(jiān)理

18、工程師確認后，采用換漿法清孔。即在終孔時通過導管向孔底注入清水，使孔內泥漿從孔口溢出流入泥漿池，沖洗液的循環(huán)，并向孔中注入含砂量少于4%的清水，當溢出的泥漿含渣量小于4%，孔底沉渣厚度50mm時終止清孔。清孔過程中要一直保持孔內水頭高度，成孔技術指標如下表：平面位置偏差傾斜度孔徑孔底沉渣厚度超深50mm1%設計尺寸300mm50mm清孔后泥漿指標要達到最佳值。第二次清孔是在下放鋼筋籠后灌砼前，第二次清孔方法與第一次一樣。6.2.2.3.5、鉆孔注意事項：a、鉆進過程中嚴禁鐵件掉入孔內。b、鉆進過程中始終要求在規(guī)定的時間內檢查鉆頭、鉆桿、機械設備以及鉆機水平度、鉆桿垂直度，每6小時一次，必要時可

19、增加檢查頻率，每臺班至少一次。c、每6小時檢測一次泥漿，確保護壁泥漿的各項技術指標，每臺班不得低于二次。d、嚴格控制護筒內水高度，水頭差控制在2.02.5m之間，防止孔內外形成負壓導致塌孔孔事故：但也不能過高，以防筒內液柱壓力過大而造成清水反串。e施工過程中應備有一定量的泥漿，防止漏漿時及時補漿。f.鉆進和上下提鉆在護筒口處要慢，避免掛住護筒口。g鉆孔時，必須全過程記錄。包括鉆孔進度、進尺速度、泥漿技術指標、停機提鉆時間等。h鉆孔過程中，應定時檢測鉆孔平臺的標高及平面位置。每2天檢測一次。i注漿和加水時要求不能速度太快，防止沖刷孔壁造成坍塌。j鉆孔中設立孔內泥漿觀察崗位，認真觀察出渣情況和孔內

20、水位變化情況。k施工期間每臺鉆機應掛上標示牌，標明本機臺施工樁號、機臺編號、開孔日期、當前孔底標高、護筒頂?shù)讟烁摺⒌孛鏄烁叩葍热?，每接一根鉆桿，應刷新上述參數(shù)，確保每一個施工人員都隨時了解孔內情況。6.2.2.4、鋼筋骨架制作及安裝按照設計文件和現(xiàn)場施工條件的要求，挖孔灌注樁的鋼筋骨架可在孔外預制好后吊入孔內。鋼筋骨架的長度應視各樁柱實際長度來確定，由于樁基深度大于10m，鋼筋骨架分兩段制作。為使吊運過程中骨架不變形，加強鋼筋每隔2m設置一道，定位鋼筋每隔2m沿四周均勻設置4根。待鋼筋骨架吊入孔中后，用垂球檢查鋼筋籠的豎直度，若不豎直應調直后再固定骨架。鋼筋骨架設置3根6cm鋼管，做超聲波無破

21、損檢測用。6.2.2.4.1、制作方法本橋樁基鋼筋采用箍筋成型法制作，按照鋼筋骨架的直徑尺寸制一塊樣板，將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈套。在箍筋圈上標出主筋位置，同時在主筋上標出箍筋位置。然后在水平的工作臺上，在主筋長度范圍內，放好全部箍筋卷，將兩根主筋伸入箍筋圈內，按鋼筋上所標位置的記號互相對準，依次扶正箍筋并一一焊好，再將其余的主筋穿進箍筋圈內焊成骨架。由于采用多節(jié)段鋼筋，同一截面鋼筋接頭不超過50%，并且搭接長度不低于60cm。6.2.2.4.2、骨架的起吊和就位鋼筋骨架制好后必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免粘土泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好，便

22、于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節(jié)段都要掛上標志牌，寫明樁號、節(jié)號是否驗收合格等。尤其定位鋼筋骨架，由于樁基頂面標高不同，其長度也不相同，因此應標寫清楚。沒有掛標志牌的鋼筋骨架，不得混雜存放，避免搞錯，造成質量事故。存放骨架還要注意防雨、防潮，不宜過多，要隨制隨用。骨架的運輸總的要求是：無論采用什么方法運輸，都不得使骨架變形。骨架的運輸以平車直接運入，運至施工現(xiàn)場。運輸工具一般為帶托架的平車或膠輪車。當骨架長度在6m以內時，可用平車運輸，當長度超過6m時，需在平車上加托架。骨架裝車時要保證每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等，以保證它的結構形狀。在運輸中標志牌不得刮掉，便于校結檢驗。在場地

23、運輸時，若受地形或運輸工具的限制，亦可用人工抬運。抬運時，應在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻。鋼筋骨架的起吊，根據現(xiàn)場施工設備來實施。為了保證骨架起吊時不變形，每段骨架擬用兩點吊。第一吊點在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根衫木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直。停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴

24、禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上的逐個解去綁扎衫木桿的綁扎噗。解去后，衫木桿即可取去。當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個加勁箍處，按上述辦法暫時支承。此時可吊來第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一直線上，進行冷擠壓套筒連接或焊接。焊接時應先焊順橋方向的接頭。最后一個接頭焊好后，綁扎箍筋無水時可迅速下放鋼筋籠，有水時待接頭冷卻后才下放鋼筋籠。這樣鋼筋的強度雖無明顯的降低，但焊接的時間頗長。因此也可采取鋼套管冷擠壓接頭來縮短焊接頭所需的時間。接頭完成，稍提骨架，抽

25、去臨時支托，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設計標高為止。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο孪虏迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，將整個定位骨架支托于護壁頂端。骨架就位焊接完畢后，還要核對在每節(jié)骨架入孔解下的標志牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發(fā)生。最后應詳細檢測鋼筋骨架的底面標高是否與設計相符，偏差不得大于50mm。必須保證鋼筋骨架距孔底的凈距。當灌注完畢的混凝土開始初凝時，即要割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮，避免鋼筋砼的粘結力受損失。6.2.2.5、灌注混凝土在灌注砼前，護壁的支撐應先拆除，然后視

26、孔內滲水情況確定樁基砼的施工方法。6.2.2.5.1、從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較?。▍⒖贾敌∮?mm/min）時，可采用空氣中灌注混凝土樁的方法，其技術要求除符合公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）有關規(guī)定外，還應注意以下事項：混凝土坍落度，擬為7-9cm。用導管灌注混凝土或串筒，可在導管中自由墜落，導管應對準中心。開始灌注時，孔底積水深不宜超過5cm，灌注的速度應盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲水孔內。樁頂、連系梁底部2m以下灌注的混凝土，可依靠自由墜落搗實。孔內的混凝土應一次連續(xù)澆筑完畢；若因出現(xiàn)意外事故，施工接縫不可避免時，應按照施工規(guī)范關于施工

27、縫的處理規(guī)定處理，并一律設置上下層的錨固鋼筋。錨固鋼筋的截面積應根據施工縫的位置確定，無資料時可按樁截面積的1%配筋。若骨架鋼筋總面積超過樁截面的1%，則可不設錨固鋼筋。混凝土灌注至樁頂以后，應立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。6.2.2.5.2、當孔底滲入的地下水上升速度較大時（參考值大于6mm/min），應視為有水樁，按前述灌注樁用導管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔內的水位至少應與孔外穩(wěn)定水位同樣高度；若孔壁土質易坍塌，應使孔內水位高于地下水位1-1.5m。6.2.2.5.3、拌制機械的選擇混凝土拌和機數(shù)量：可根據一臺拌和機的生產率、需要灌注的混凝土數(shù)量和適當?shù)墓嘧r間

28、計算。延長灌注時間雖然可減少拌和機數(shù)量和勞動力，但灌注時間過長容易發(fā)生灌注質量事故和坍落孔事故。如過分地壓縮灌注時間，則不必要地增加設備和勞動力。根據目前的施工經驗，適當?shù)墓嘧r間按樁長變化，可參考下表。適當?shù)墓嘧r間表樁長度（m）2020-4040-6060-7070-8080-100適當灌注時間（h）1.5-22-33-44-55-67-8注：灌注時間從第一盤混凝土拌和加水至灌注結束止。如水泥初凝時間超過表列數(shù)值時，則首批混凝土必須摻入緩凝劑。混凝土拌和機數(shù)量n可按下式計算。N=V/hp式中：V孔中應灌注的混凝土數(shù)量，包括樁頂超灌高度和擴孔體積（m3），擴孔率取1.1-1.2；h適當灌注時

29、間，查上表；p混凝土拌和機生產率，m3/hP=V0Sa其中：V0每次拌制的混凝土體積，（m3）；為拌和機的時間利用系數(shù)，一般取0.9-0.95；S每小時的拌料次數(shù)a拌和機的體積利用系數(shù)，一般取0.75-0.85。計算出的n值應取整數(shù)。另外還應有備用臺數(shù)，以備在機械發(fā)生故障時換用?；炷涟韬蜋C類型，宜采用強制式而不宜采用滾筒自落式，其容量不宜小于400L。6.2.2.5.4、灌注混凝土表面測探和導管埋深控制6.2.2.5.4.1、測深灌注水下混凝土時，應探測水面或泥漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制淀層厚度、埋導近深度和樁頂高度。如探測不準確，將造成沉淀過厚、導管提漏、埋管過深，因而發(fā)

30、生夾層斷樁、短樁或導管撥不出事故。因此測探是一項重要工作，應采用較為準確、快迅的方法和探測工具。測探錘法，采用繩系得錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面（或表面以下10cm-20cm），根據測繩所示錘的沉入深度作為混凝土的灌注深度。本法完全憑探測者手中所提測錘在接觸混凝土頂面以后不同重力的感覺而判斷。測錘未接觸混凝土頂面時手中所感到的重力是：測錘重加測繩重減測錘和測繩在泥漿（或水）中的浮力再減測繩和測錘在泥漿中的靜切力（如在水中探測本項可忽略不計）。當測錘接觸到混凝土面以后，手中所感到的重力是：測繩重減測繩在泥漿中的浮力減測繩在泥漿中的靜切力。前后重力相差只是測錘在泥漿中減去其浮力

31、和靜節(jié)力后的重力。因此，如測錘太輕或其容度大小，而測繩又太重，使錘比測繩重不了多少，則探測者的手對前后重力不同的感覺就較為遲鈍。當測深樁在測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿增加和泥漿變稠的原因，更容易發(fā)生誤測。因此測深樁的測錘以重一些為好。為防止測深錘接觸混凝土表面后陷入太深，以平底為宜，且底面積不宜太小。一般制成圓錐形，錘重不宜小于40N。禁止使用其他不符合要求的方法。測繩用質輕、拉力強、遇水不伸縮、標有尺度之測繩如尼龍皮尺為宜。測繩應經常用鋼尺校核，每根樁應在灌注前至少校核一次。探測時須仔細，并以灌入的混凝土數(shù)量校對，防止錯誤。6.2.2.5.4.2、導管埋深控制灌注混凝土時，導管埋入

32、混凝土的深度一般宜控制在2m-6m范圍之內。當拌和物內摻大緩凝劑、灌注速度較快、導管較豎固并有足夠的起重能力時，可適當加大埋深，但最好也不要大于8m。撥管前需仔細探測混凝土面深度。用測深錘測深時，需由2人用2個測錘深并相互校對，防止誤測。6.2.2.6、水下混凝土的灌注灌注水下混凝土是樁基施工的重要工序，應特別注意。鉆孔應經成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注前，對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定。如厚度超過規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射3min-5min清水，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批水下混凝土。剪球、撥栓或開閥，將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度，如符

33、合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故，應按后述事故的處理方法處理處理。灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止混凝土拌和料從漏斗外掉入孔底，使清水內含有水泥而變稠凝結，致使測深不準確。灌注過程中，應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高層，正確指揮導管的提升和拆除。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提升到法蘭接頭露孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導管（視每節(jié)導管長度和工作平臺距孔口高度而度）。此時，暫停灌注，先取走漏斗重新系牢井口的

34、導管，并掛上升降設備，然后松動導管的接頭螺栓或快速接頭，同時將起吊導管用的吊鉤上待拆的導管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除或快速接頭拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口的導管內，校正好位置，繼續(xù)灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，防止導管內形成的高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡坡墊，而使導管漏水。當混凝土上面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小，建議使用緩凝劑、粉煤灰

35、等增大其流動性；當混凝土面接近和初部進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并徐徐灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m-50m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后將此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法確定，一般不宜小于0.5m，長樁不宜小于1.0m.。為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結束后，混凝土凝結前，挖除多余的一段樁頭，但應保留10cm-20cm，以待隨后修鑿，接澆

36、筑墩柱或承臺。在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的清水及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在撥出最后一段長導管時，撥管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。在灌注混凝土時，每根樁應至少留取兩組試體，樁長20m以上都不小于3組；樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。如換工作班時，每工作班都應制取試件。試件應施加標準養(yǎng)護，強度測試后應填寫試驗報告。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。有關混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面層的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)

37、生的異?，F(xiàn)象等，應指定盡人進行記錄，記錄格式如下表。6.2.3、系梁施工系梁施工在完成一排樁基施工后即可進行。由于系梁基坑的深度不大，挖基采用人工方式進行，鑿除樁頭并經監(jiān)理工程師驗基后澆筑墊層砼。系梁基坑在坡上時，挖坑時應注意考慮邊坡穩(wěn)定性。按設計要求和規(guī)范要求制作系梁鋼筋，請監(jiān)理工程師驗收合格后，便可進行系梁模板的安裝。系梁的模板必須做好支撐。完成鋼筋和模板工作后，經監(jiān)理工程師檢查合格后便可進行混凝土的澆筑工作。一根系梁一次澆筑完畢。鉆孔樁水下混凝土灌注記錄表橋梁名稱墩樁施工單位共頁第頁設計鉆孔直徑計算混凝土數(shù)量灌注前孔底標高灌注完畢樁頂標高護筒頂標高測深基點標高設計樁底標高設計樁頂標高每盤

38、混凝土方數(shù)灌注日期年月日時分至月日時分檢測序號(1)時間時分(2)(3)混凝土面深度（m）甲乙(4)(5)導管下口到測深基點長度（m）(6)導管埋深（m）(6)-(4)+(5)/2(7)拆除導管節(jié)數(shù)余長(8)混凝土盤數(shù)(9)混凝土方數(shù)(10)備注(11)6.2.4、擴大基礎施工6.2.4.1、施工流程施工準備基礎定位放樣基坑開挖基底處理鋪設10cm厚砂礫墊層安裝側模、支護鋼筋安裝、綁扎、搭接砼拌制、澆筑、養(yǎng)護交工驗收。每道工序嚴格依據工序施工自檢合格監(jiān)理工程師檢查合格下道工序施工程序執(zhí)行。6.2.4.2、基坑開挖測量放線經監(jiān)理工程檢驗合格后，用人工配合挖掘機挖至設計標高，基坑四周挖3030的小

39、溝，保持基坑的干燥，用輕型觸探儀檢測地基容許承載力，由于本橋未進行鉆探，根據地基容許承載力為400Kpa，若地基容許承載力未達到設計要求，按監(jiān)理工程師指示進行處理。6.2.4.3、基坑墊層鋪設基底整平后鋪設10cm的砂或砼墊層。6.2.4.4、側模安裝側模根據擴大基礎的結構尺寸進行安裝、支護；側模采用鋼模板，平均每30CM高加一支撐，以保證模板安裝牢固；模板之間銜接嚴密，板面間平整；模板在砼澆筑前涂刷脫模劑。6.2.4.5、鋼筋安裝、綁扎和搭接鋼筋安裝和綁扎、搭接的各項工序嚴格依據設計圖紙和施工規(guī)范進行，綁扎完畢經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后進行下道工序施工。6.2.4.6、砼拌制、運輸和澆筑砼在

40、澆筑完畢，砼體表面收漿后盡快對混凝土進行灑水養(yǎng)護7天，灑水的要求以保持砼表面濕潤，灑水間隔時間應根據當天的氣溫情況養(yǎng)護，應形成干濕循環(huán)，當氣溫低于5oC時，應覆蓋保溫，不得灑水養(yǎng)護。6.2.4.7、交工驗收砼養(yǎng)護完畢經自檢合格后，交專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗后進行下道工序施工。6.2.5、承臺施工6.2.5.1、基樁驗收基樁施工完成后，澆注的樁基砼達到14d強度后，進行超聲波無損傷檢測基樁的成樁質量。成樁檢驗合格后進行下道工序施工。6.2.5.2、承臺基坑開挖基坑開挖前，先在地面上放出墩臺中心及其縱橫軸線，并在縱橫中心線分別釘8個護樁。如下圖所示：基坑開挖放樣示意圖根據軸線及基坑的長和寬放出基坑開挖的

41、邊線?；硬捎萌斯ら_挖的方式，開挖斷面圖如下圖所示：如果地下水位在承臺底標高以下，則采取第一種斷面開挖形式，如果地下水位在承臺底標高以上，則采取第二種斷面開挖形式（圖中C為降水溝寬）進行地下水降水處理，以利于施工。6.2.5.3、破樁頭基樁澆注完達到設計強度后，立即進行破樁頭處理即除去了樁頂部松散砼及砼浮A+1.5hB+2C+1.5hhhAcmBcmC基坑開挖斷面圖（1）基坑開挖斷面圖（2）漿，在綁扎承臺鋼筋前，把樁頂部分砼采用風鎬或人工鑿除，并鑿毛，清理干凈，以利于和承臺砼的粘結（加一層1:2厚12cm水泥砂漿以利于連接），使樁頂僅比設計樁頂標高高約1015cm，交監(jiān)理工程師檢驗。6.2.5

42、.4、清底、鋪墊層當基坑開挖到設計標高，進行樁頭處理后，進行清底，平整，夯實并用砼做好墊層（5cm厚），兼做承臺（樁帽）的底模板。交監(jiān)理工程師檢驗。6.2.5.5、施工放樣，鋼筋綁扎，預埋筋的設置在基樁頂和墊層上放出墩臺中心及其縱橫軸線作為安裝承臺、系梁組合模板澆注承臺，系梁的依據。承臺鋼筋綁扎應按照設計圖要求施工，同時還要預埋墩身模板限位鋼筋。預埋筋平面位置如下圖所示。預埋模板限位鋼筋為28螺紋鋼筋，長為30cm，最后露出承臺頂面約10cm。6.2.5.6、立模鋼筋綁扎經監(jiān)理檢驗后立模，立模后經監(jiān)理檢驗合格后立即澆注砼。承臺和系梁模板采用組合式鋼模板，因本橋承臺和系梁均埋于土層中，采用組合鋼

43、模板，能達到使用要求，提高周轉率，拆裝也較方便。立模前先要在基坑底把模板位置準確放樣出來。立模板前，先將組合鋼模拼裝成整體，用人搬到開挖的基坑中安裝。為了增加模板的鋼度、強度和穩(wěn)定性，在模板的外側安裝橫肋和立柱，并用支撐把其撐在基坑外側的地基上，同時在模板內側設對拉拉桿，用16圓鋼拉桿。鋼筋綁扎經監(jiān)理檢驗后再立模，模立好監(jiān)理檢驗合格可澆砼。6.2.5.7、澆注砼由拌和站拌和砼，用手推車運到墩位旁，用梭槽將砼送入模中，然后用插入式振動器振搗密實。澆筑過程中要注意控制好砼標高。當砼達到一定強度后拆模，經監(jiān)理檢驗后用土將四周回填，以利于下一步施工。6.2.6、墩柱（臺身）6.2.6.1、基樁（擴大基

44、礎）驗收基樁施工完成后，澆注的樁基砼達到14d強度后，進行超聲波無損傷檢測基樁的成樁質量（擴大基礎進行交工驗收），檢驗合格后進行下道工序施工。6.2.6.2、破樁頭基樁澆注完達到設計強度后，立即進行破樁頭處理即除去了樁頂部松散砼及砼浮漿，在綁扎墩柱鋼筋前，把樁頂部分砼采用風鎬或人工鑿除，并鑿毛，清理干凈，以利于和墩柱砼的粘結（加一層1:2厚12cm水泥砂漿以利于連接），使樁頂僅比設計樁頂標高高約1015cm；擴大基礎頂面進行鑿毛及預埋鋼筋處理。自檢合格交監(jiān)理工程師檢驗。6.2.6.3、墩身（肋板）模板設計加工：墩柱模板采用特制直徑1.8m圓柱型鋼模，肋板采用120200cm和100200cm大

45、塊鋼模，模板圖見其他相關資料，經計算模板強度和剛度均滿足施工規(guī)范要求。6.2.6.4、鋼筋綁扎墩身及肋板骨架鋼筋的位置準確放樣，墩身及肋板預埋鋼筋一次加工成整體或加工成半成品運到現(xiàn)場綁扎成型。綁扎完成后經監(jiān)理檢驗再立模，檢驗合格后再澆砼。6.2.6.5、模板安裝模板安裝前應對模板尺寸進行檢查。模板的位置由測量人員先把其大樣放出來，墩身及肋板模板水平分成若干段(每段長2.0m)，每段模板組成一個整體，在地面涂脫模劑（脫模劑用汽機油）然后拼裝吊裝就位。這樣，安裝時間短，無需設施工縫；可以加快施工進度，提高施工質量，將拼裝模板的高空作業(yè)改為部分平地操作，有利于施工安全。模板底段就位后，要和預埋在承臺

46、（樁帽）里的限位鋼筋聯(lián)接起來，以固定其位置，同時還可以抵抗?jié)仓艜r砼對模板的側壓力。安裝時要連接牢固，以免振搗砼時引起變形漏漿。模板安裝調位后，在四周要用型鋼支撐。6.2.6.6、砼澆筑墩身及肋板砼施工前，應將基樁（擴大基礎）頂面鑿毛表面，沖洗干凈，以利于墩身（肋板）和基樁（擴大基礎頂面）的連接。灌筑砼時，要經常檢查模板，鋼筋、鋼筋預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形。6.2.6.7、墩身及肋板施工的安全措施及質量檢查墩身及肋板施工屬于高空作業(yè)，要對施工人員進行經常的安全教育，嚴格實行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定。要經常檢查并保障支承工作臺及上、下梯子的可靠性和牢固性。施工中，模板易

47、產生偏移，為了保證質量，在正常施工中，每次澆筑要用儀器測量中線、水平12次，如發(fā)現(xiàn)偏移要及時糾正。脫模后如發(fā)現(xiàn)有掉角，蜂窩、麻面等現(xiàn)象，要及時進行修補抹平，嚴重者需將砼全部清除，重新灌筑。墩身及肋板預埋筋和模板限位鋼筋布置示意圖在承臺里骨架鋼筋的位置要準確放樣，鋼筋由鋼筋制作場制作，墩身骨架鋼筋的位置要準確放樣，墩身鋼筋預埋鋼筋一次加工成整體。加工成半成品運到現(xiàn)場綁扎成型。受力主筋的接點不設于最大應力點處，并使接頭交錯排列，鋼筋焊接的區(qū)段內，對接鋼筋的面積不應超過鋼筋總面積的50%，區(qū)段長度為75cm，同一根鋼筋相隔兩焊接接頭長度不少于100cm。綁扎時，要注意鋼筋的位置準確、牢固、不易變形，

48、并且要注意蓋梁鋼筋的預埋。6.2.7、蓋梁施工蓋梁離地面較高，采用滿堂式腳手架施工很不經濟，擬采用在墩柱頂端預埋鋼錠，再縱置工字鋼做受力梁的辦法，其構造詳見蓋梁施工模板圖。鋼筋骨架先在地面上預制好，經檢驗合格后，用吊車吊裝到蓋梁底模上，然后切除鋼筋骨架上的整體剛度加強鋼筋，經檢驗工程師認可后便可進行側向模板安裝。模板采用自制的大塊鋼模板，用大型吊車或扒桿提升拼裝。其與砼接觸面采用6mm厚鋼板，板間接頭要用膠皮墊上，并擰緊所有的接頭螺栓，保證不漏漿、砼表面平整、光滑。完成模板安裝，調整好模板經監(jiān)理工程師認可后便進行砼的澆筑。砼用吊車或扒桿提升，工人在蓋梁上直接將砼料御出倒入蓋梁模板內。其砼澆筑工

49、藝同澆墩柱砼相同。在澆筑砼過程中，派專人檢查模板是否變形，是否有漏漿現(xiàn)象。6.2.8、橋臺施工各個橋兩岸橋臺施工在完成墩孔的開挖后，便可進行橋臺施工工作，兩岸橋臺可同時施工。由于本橋是肋板式橋臺，在承臺上施工，故直接進行臺身施工。6.2.8.1、臺身施工。臺身砼施工時，采用一次性整體立模澆筑砼，側模須有足夠的剛度采用大塊鋼模板，接頭不漏漿。在澆筑砼之前，一定要檢測前墻的樁號和高度，以便調整模板。6.2.8.2、前墻頂砼。前墻頂是直接支撐空心板的構件，其位置和砼頂面標高十分重要，在施工時要復核好其各項尺寸和里程樁。6.2.8.3、回填完成兩橋橋臺施工，待砼達到其85%的設計強度之后，便可開始進行

50、臺背回填?；靥顣r，要根據有關規(guī)范的要求和設計要求，分層碾壓填實，做好現(xiàn)場的取樣工作。6.2.8.3、1、施工工藝流程施工工藝見橋梁臺背填土施工工藝框圖。6.2.8.3、2、施工要點結構物后背填滲水土路堤施工的基底加固或處理、現(xiàn)場填筑試驗、填筑工藝、質量檢測等除符合一般路堤施工的要求外，還做到：（1）、橋梁結構物完工達到設計強度后采用砂礫類土開始臺背填筑的施工。臺背填土與錐坡填土同時進行。（2）、優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配；當采用非透水性土時，在土中加入外摻劑如石灰、水泥等；填料的最大粒徑不超過50mm。（3）、采用小型壓實機械施工，以免破壞已建成構造物，同時采用特

51、殊處理方式：用蛙式打夯機夯實。6.2.8.3.3、質量控制措施（1）、分層填筑壓實，嚴格控制松鋪厚度，檢測其壓實度符合要求后，再進行上一層填筑，其分層厚度2030cm。（2）、砂表面易失水擴散，故在分層攤鋪前對已完工層次進行含水量和壓實度檢測，待其符合要求后立即填筑下一層。（3）、派專人負責臺背填土，采用專用機具，掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。6.2.9、橋臺錐坡施工橋臺錐坡施工在橋臺砼澆筑完成并部份回填后即可進行，各橋施工隊根據工期要求，對錐坡同時進行施工。6.2.9.1、錐坡放樣橋臺錐體護坡腳及基礎為橢圓形曲線，其邊坡設置為同各坡度。錐體護坡的放樣，可先求出坡腳橢圓形的

52、軌跡線，然后再測設到地面上。6.2.9.2、錐形護坡的砌筑在放好樣的橢圓曲線上開挖地基。視地基情況，若土質松軟，須將地基表層挖至堅實處理后（夯實）再進行基礎的砌筑。塊石間縫隙必須用砂漿填滿。完成護坡基礎的砌筑后，便可從坡頂向曲線上各點拉線，開始沿線砌護坡。6.2.9.3、在施工時要注意以下幾點：6.2.9.3.1、錐體填土應按設計高程及坡度填足，砌筑片石厚度不夠時再將土挖出，不允許填土不足或臨時邊砌邊補填。錐坡拉線放樣時，坡頂應預先放高約2-4cm，使錐坡隨同錐體填土沉降后，坡度仍符合設計規(guī)定。6.2.9.3.2、砌石時放樣拉線要張緊，表面要平順，錐坡片石背后應按規(guī)定做碎石倒濾層，防止錐體土方

53、被水浸蝕變形。6.2.9.3.3、路肩或地面的連接必須平順，以利排水，避免砌體背回沖刷或滲透坍塌。6.2.9.3.4、應檢查錐坡基底及其附近有無陷穴，并徹底進行處理，保證錐坡穩(wěn)定。6.2.9.3.5、錐體填土應分層夯實，填料一般為粘土為宜。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。6.2.9.3.6、待錐體穩(wěn)定后，用砂漿勾縫處理片石縫。6.2.10、預應力空心板梁施工6.2.10.1、預制場地平整待機械設備進場后，在規(guī)劃開發(fā)區(qū)選擇12m40m的區(qū)域，進行預制場地的平整工作。先用推土機推平。在推土時用水平儀操平，根據開發(fā)區(qū)的地形平挖控制測量。大致推平預制場后，再用壓路機壓實，并搞好地

54、表的排水工作。此工序完成后，視土的干濕狀況，若土太干燥，需在平整好的場地上澆一些水，以加強土的固結，待土表面不粘手時，再鋪一層厚約5cm的碎石，并用裝載機邊推邊碾壓，直至密實為止。6.2.10.2、預制構件底胎制作完成場地的平整后，便可進行行車道板的底座制做。須在預制場設置鋼筋砼底座，其尺寸與T梁梁肋下緣尺寸相同，考慮本橋只有8片梁，底座設計4個。由于梁重達83t（內梁），在起吊時用兜底起吊起法，其底胎上在吊點位置設置一段活動底模。T梁的預制底座在跨中設置2cm的反向預拱度，按二次拋物線向兩端分配。6.2.10.3、軌道鋪設軌道鋪設。在平整的場地上，按照設計預制場的要求，先在預制場一邊放出一直

55、線，然后順著該直線鋪設1515方木。方木的間距為1米，鋪好方木后，用水準儀對每根方木進行抄平，使每根方木兩端高差不得大于2mm，各方木之間的最大高差不得大于2mm，方木與地基間須鋪一層5cm厚的碎石，完成方木的高程調整后，開始鋪設鋼軌，兩鋼軌間距要保證為1.5米，最后用道釘將鋼軌固定在方木上，每隔2米用一根32鋼筋將兩鋼軌焊接在一起。最后用水準儀再次復核兩根軌道的高差是否小于3mm，若高差太大，需調整方木高程或在鋼軌下墊鋼板。另一組軌道的鋪設方法同上，只是要讓后一組軌道與前一組軌道平行，兩組軌道間距取20米，每隔5米應用鋼尺檢查。6.2.10.4、預制場龍門架設置根據預制構件的重量和數(shù)量布置龍

56、門架。梁重83t，龍門架以梁的重83t為控制設計。預制場布置一套龍門桁架；龍門桁架采用M型萬能桿架拼裝，立柱高度6m，橫梁高度2m，整個龍門架距底座凈空為6.5m。在橫梁上布置平車軌道，通過布設80T的電動驅動平車起吊梁實現(xiàn)橫移，將梁落位于縱向運梁平車上。龍門架立柱支承靴固結在平車上，平車下設軌道，以使龍門架沿整個預制場縱向移動。每套龍門架的橫梁上均布置有2臺5T電動葫蘆，可沿橫梁縱向移動，用于安拆模板及砼澆筑。根據施工方案圖，在鋼軌上安放電動驅動平車（平車為自己設計，在專業(yè)加工廠加工，其精度符合要求），在平車上平行于橋軸線方向設置工字鋼，與之焊結在一起；然后在工字鋼上拼裝萬能桿件立柱，拼裝前

57、將立柱四角拼齊，以保證龍門架拼裝過程中的穩(wěn)定性。拼裝過程中要嚴格控制立柱柱頂中心偏差不大于3mm，左右兩立柱之中心間距（20m）偏差不大于3mm。在方柱拼裝的同時，在地面將橫梁分成四組拼好，待立柱安裝完畢后，用吊車吊運安裝。將每組橫梁吊裝就位，用橫向聯(lián)接構件按設計圖進行橫向聯(lián)接，待橫向聯(lián)結牢固后，經檢查合格后按設計圖拆除多余桁桿。接著在橫梁下設置I25a，安裝電動葫蘆；在橫梁上安放橫向鋼箱，基上再安放縱向軌道，然后在軌道上安放80T電動驅動平車，布置吊重系統(tǒng)。6.2.10.5、梁預制6.2.10.5.1、鋼筋骨架的綁扎安裝將抽檢合格的鋼筋調查、除銹，按設計尺寸制作成型，且注意考慮縱向筋接長度及

58、接頭率的制作長度。將腹板筋、隔板筋分段、分塊綁扎成骨架交適量點焊以穩(wěn)定，且必須除去焊縫的焊渣。將腹、板鋼筋骨架與隔板鋼筋組拼成型，并在隔板處設支撐，以防鋼筋骨架傾覆。在鋼筋骨架外周圍設置砂漿墊塊，作為鋼筋保護層。按設計尺寸自行加工梁體端頭模板，用來固定錨墊板，安裝時嚴格控制其偏差，錨墊板應垂直于孔道中心線；其后安放波紋管和穿鋼鉸線，注意波紋管的接頭必須用膠布纏繞密實，且施焊中嚴禁燒傷波紋管，以防澆砼時漏漿堵管。在模板安置好后，綁扎頂板鋼筋。在整個鋼筋綁扎中必須按規(guī)范控制搭接長度及接頭率。鋼筋在自檢合格并經監(jiān)理驗收合格后，準備安裝模板。6.2.10.5.2、模板安裝鋼筋安裝之前，在底模兩側貼一層

59、3mm泡沫橡膠條，并清除底板上的雜物，且檢查底模的尺寸偏差及接縫是否緊密。然后在底模上涂上與砼顏色一致的脫模劑。配備T梁模板1套。側模在專業(yè)加工廠加工制作，其鋼度及表面平整度能保證符合規(guī)范要求，鋼筋安裝完成后，在側模上涂與砼顏色一致的脫模劑。接著利用龍門架上的電動葫蘆將側模吊運至設計位置進行安裝，左右兩側模板用拉桿進行聯(lián)接；利用手拉葫蘆進行軸線調位，利用調節(jié)螺栓調整模板高度；要嚴格控制模板的高度及軸線偏差，注意預留吊帶孔。加設臨支撐，支撐必須牢固，以防澆筑砼時模板傾覆或脹模。模板安裝經自檢及監(jiān)理驗收合格后準備澆筑砼。6.2.10.5.3、砼的澆筑砼由拌合站拌合，用砼運輸平車與電動葫蘆運輸砼至澆

60、筑位置。因T梁較長，故采用斜向分層、一次性澆筑，砼坡度不得小于1：1.5；澆筑中要嚴格控制砼的坍落度及和易性。因用插入式、附著式振搗器相結合進行振搗，在振搗中要注意振搗半徑的疊合以防漏振，防止振動棒撞擊塑料管；在砼澆筑過程中，應派專人在梁兩端將鋼束進行左右拉動。若發(fā)現(xiàn)模板有變形、位移必須立即處理。砼初凝后用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生7-14天。6.2.10.5.4、梁預應力施工6.2.10.5.4.1、張拉前準備對鋼絞線、錨塞、錨環(huán)進行抽樣檢查。對油表、千斤頂進行配套檢校確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關系曲線，且注意壓力表精度不宜低于1.5級，檢校程序要與工作狀態(tài)一致。張拉設備檢校后每2個月或工作資料大于2