(信息技術(shù))智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)技術(shù)方案

1、術(shù)語(yǔ)RFID：RFID 技術(shù)是一種無(wú)接觸自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)及其空間耦合、傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止的或移動(dòng)中的待識(shí)別物品的自動(dòng)機(jī)器識(shí)別。射頻識(shí)別系統(tǒng)一般由兩個(gè)部分組成，即電子標(biāo)簽和閱讀器。應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識(shí)閱讀器自動(dòng)以無(wú)接觸的方式遠(yuǎn)距離將電子標(biāo)簽中的約定識(shí)別 50 從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別物品或自動(dòng)收集物品標(biāo)識(shí)信息的功能。數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆涓C移動(dòng)通訊技術(shù)。3G 服務(wù)能夠同時(shí)傳送聲音及數(shù)據(jù)信息，速率一般在幾百 kbps 以上。目前 3G 存在四種標(biāo)準(zhǔn)：CDMA2000，WCDMA，TD-SCDMA，WiMAX。3G：GPS：GIS：全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSyst

2、em，通常簡(jiǎn)稱 又稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是一個(gè)中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系測(cè)速和高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。地理信息系統(tǒng) (GIS,GeographicInformationSystem)是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它可以對(duì)在地球上存在的東西和發(fā)生的 技術(shù)把地圖這種獨(dú)特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫(kù)操作（例如查詢和統(tǒng)計(jì)分析等）集成在一起。這種能力使 GIS 與其他信息系統(tǒng)相區(qū)別，從而使其在廣泛的公眾和個(gè)人企事業(yè)單位中解釋事件、預(yù)測(cè)結(jié)果、規(guī)劃戰(zhàn)略等中具有實(shí)用價(jià)值。J2EE：SaaS:Java 的企業(yè)級(jí)框架。Software-as-a-service-軟件即服務(wù)，SaaS 的中文名稱為軟營(yíng)或軟件運(yùn)營(yíng)。Saa

3、S 是基于互聯(lián)網(wǎng)提供軟件服務(wù)的軟件應(yīng)用模式。作為一種在 21 世紀(jì)開始興起的創(chuàng)新的軟件應(yīng)用模式，SaaS 是軟件科技發(fā)展的最新趨勢(shì)。SBC 協(xié)議： 是一種在服務(wù)器上 同時(shí)將應(yīng)用的邏輯與它的用戶界面分開，只在網(wǎng)絡(luò)上傳輸鍵盤信息、鼠標(biāo)點(diǎn)擊和屏幕更新信息，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行和管理的高效運(yùn)算架構(gòu)。EDI:SOA:SSL：EDI 是 ElectronicDataInterchange 的縮寫，即電子數(shù)據(jù)交 是將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司與企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過程。service-orie

4、ntedarchitecture 面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)是一個(gè)組件模型，它將應(yīng)用程序的不同功能單元（稱為服務(wù)）通過這些服務(wù)之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來。接口是采用操作系統(tǒng)和編程語(yǔ)言。這使得構(gòu)建在各種這樣的系統(tǒng)中的服務(wù)可以以一種統(tǒng)一和通用的方式進(jìn)行交互。SecuritySocketLayer 加密機(jī)制。SSL 是 Netscape 公司所提出的安全保密協(xié)議，在瀏覽器（如InternetExplorer、NetscapeNavigator）和 Web 服務(wù)器（如 Netscape 的NetscapeEnterpriseServer、ColdFusionServer 等）之間構(gòu)造安全通道來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳

5、輸。WF：工作流，一種業(yè)務(wù)邏輯流程控制的方式。XP： 是一個(gè)輕量級(jí)的、靈巧的軟件開發(fā)方法；同時(shí)它也是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)和周密的項(xiàng)目管理模式。AndroidGoogle 于 2007 年 11 月 5 日宣布的基于Linux 平臺(tái)的開源手機(jī)操作系統(tǒng)的名稱，該平臺(tái)由操作系統(tǒng)、中間件、用戶界面和應(yīng)用軟件組成，號(hào)稱是首個(gè)為移動(dòng)終端打造的真正開放和完整的移動(dòng)軟件。WirelessApplicationProtocol)通信協(xié)議。WAP使移動(dòng) Internet 有了一個(gè)通行的標(biāo)準(zhǔn)，其目標(biāo)是將 Internet 的豐富信息及先進(jìn)的業(yè)務(wù)引入到移動(dòng)電話等無(wú)線終端之中。WAP定義可通用的平臺(tái)，把目前 Internet

6、網(wǎng)上 HTML 語(yǔ) 言 的 信 息 轉(zhuǎn) 換 成 用 WML（WirelessMakeupLanguage)顯示屏上。溫度：表征物體冷熱程度的度量。濕度：表征空氣中水汽含量的物理量。加速度：是速度變化量與發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值（ V/ t述物體速度改變快慢的物理量。Modbus：工業(yè)控制已從單機(jī)控制走向集中監(jiān)控、集散控制，如今已進(jìn)入網(wǎng)Modbus 就是工業(yè)控制器的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中的一種。一、項(xiàng)目概述1.投標(biāo)綜合說明1.1 項(xiàng)目背景 RFID 及多種傳感器的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)集物流信息智能采集、自動(dòng)跟蹤、智能配載、優(yōu)化調(diào)度、實(shí)時(shí)查詢和統(tǒng)一匯總發(fā)布的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基于 3G 移動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)的物流業(yè)務(wù)

7、交易和將達(dá)到在智能化物流物聯(lián)網(wǎng)信息應(yīng)用技術(shù)方面具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。1.2 項(xiàng)目目標(biāo)與范圍1.2.1 項(xiàng)目目標(biāo)化運(yùn)作，達(dá)到對(duì)運(yùn)作過程的可感可知，能有效提高運(yùn)作效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、增續(xù)發(fā)展。該智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)，主要實(shí)現(xiàn)（1）物流交易的手機(jī)移動(dòng)運(yùn)作；（23）實(shí)現(xiàn)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)算與支付。首先通過相關(guān)物流企業(yè)或個(gè)人開通網(wǎng)上信息發(fā)布平臺(tái)和有授權(quán)的查詢功能，所需車輛、倉(cāng)儲(chǔ)空間、配載位置等相關(guān)信息；其次通過目前較為成熟的RFID電感器，結(jié)合3G無(wú)線上網(wǎng)模塊，和公共信息平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)相連接，用最低的成本實(shí)現(xiàn)物流車輛內(nèi)信息交互終端配置，從而實(shí)現(xiàn)物流信息雙向傳遞、車輛跟蹤定位、綜合服務(wù)園區(qū)。1.2.2 項(xiàng)目業(yè)務(wù)目標(biāo)

8、智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)目標(biāo)可以歸納為：1、基于 RFID技術(shù)的物品跟蹤管理。通過 RFID技術(shù)標(biāo)注貨物相關(guān)信息，包括貨物類型、貨物數(shù)量、貨物體積、貨主信息、起運(yùn)時(shí)間、起運(yùn)地點(diǎn)、到貨地點(diǎn)、配載及倉(cāng)儲(chǔ)過程中相關(guān)人員及場(chǎng)地信息、運(yùn)費(fèi)標(biāo)的等相關(guān)信息。環(huán)節(jié)跟蹤、監(jiān)測(cè)、追溯，使信息透明、過程可控，實(shí)現(xiàn)物流與信息流的整合及雙向傳遞。2、簡(jiǎn)潔、快速的在線交易平臺(tái)人機(jī)交互平臺(tái)：操作界面為簡(jiǎn)潔、明快的表格式，物流商戶可用手機(jī)方便包括車輛類型、噸位、配貨起訖點(diǎn)、運(yùn)價(jià)要約和聯(lián)系電話等；貨源信息包括貨物品名、數(shù)量、噸位和運(yùn)貨起訖點(diǎn)、運(yùn)價(jià)要約等。并通過點(diǎn)擊車源信息或貨源信息算支付共五步之后就可以完成交易過程。能

9、移動(dòng)平臺(tái)結(jié)算或網(wǎng)上結(jié)算。不需承擔(dān)資金結(jié)付風(fēng)險(xiǎn)，屬于撮合式交易支付。軟件接口平臺(tái)：用于和其他倉(cāng)儲(chǔ)管理、營(yíng)銷系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等進(jìn)行交換數(shù)據(jù)。硬件接口平臺(tái)：用于和 、溫、濕度傳感器,加速度、角速度傳感器，視頻傳感器及 GPS 定位傳感器等功能傳感器等進(jìn)行連接并保持通訊和記錄。3配送線路優(yōu)化及 GIS決策分析：綜合利用3G及線路優(yōu)化技術(shù)，是降低送貨成本、保障送貨安全、規(guī)范送貨服務(wù)、實(shí)現(xiàn)靈活配送的有效手段。從整體上看，應(yīng)用核心功能主要由三部分構(gòu)成：GPS GIS 決策分析系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，又衍生出 GPS 導(dǎo)航、輔助送貨、配送調(diào)度、配送績(jī)效考核和決策支持等幾部分?jǐn)U展功能。整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用邏輯如下

10、：GISGPSCRM 系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、GPS 戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)以及專賣數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析和自動(dòng)匹配，比如物流貨物與車輛方向地域一致 (地域細(xì)分到地市級(jí))、類別相同、大小合適、時(shí)間吻合、報(bào)價(jià)接近等方面，當(dāng)客戶有選擇時(shí)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)篩選出來，方便交易雙方快捷地找到理想的合作伙伴。自動(dòng)分配送貨線路系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS 系統(tǒng)、CRM 系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和貨物數(shù)據(jù)系統(tǒng)獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS 數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統(tǒng)執(zhí)行。GPS 監(jiān)控中心系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS 系統(tǒng)、CRM 系統(tǒng)和配送系統(tǒng)獲取電子地圖數(shù)據(jù)、GPS

11、 數(shù)據(jù)、各類智能傳感器、貨物數(shù)據(jù)和配送車輛/人員數(shù)輛實(shí)時(shí)跟蹤、地理信息管理、歷史行程跟蹤、軌跡回放功能、貨物的溫、濕度監(jiān)控管理，系統(tǒng)管理等功能。物流網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)托人可用電腦或 3G 手機(jī)了解想要看到的物流過程的實(shí)時(shí)狀態(tài)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要就是將車內(nèi)的視頻畫面通過 3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)像機(jī)采用紅外夜視攝像機(jī)。4、智能移動(dòng)平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)方案 1：根據(jù)目前項(xiàng)目的需求，建議在項(xiàng)目一期使用 WML語(yǔ)言來實(shí)現(xiàn)移動(dòng) SourceF開源項(xiàng)目WURFL而集成的 WML轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，可以快速的實(shí)現(xiàn)WEB版系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。支持功能有客戶管理、訂單管理、物流計(jì)劃、車輛管理、結(jié)算管理等基本移動(dòng)物流通功能，同時(shí)還可以支持移

12、動(dòng)在線支付功能。方案 2：在基于 Android 的操作系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在智能移動(dòng)平臺(tái)上的移動(dòng)物流系統(tǒng)，支持的客戶管理、訂單管理、物流計(jì)劃、車輛管理、運(yùn)輸管理、車輛和貨物定位（GPS支持移動(dòng)在線支付功能。1.1.3 設(shè)計(jì)目標(biāo)在當(dāng)前物流業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)既面臨激烈地競(jìng)爭(zhēng)，又要面對(duì)車、貨安全、運(yùn)期延誤、空載率高、服務(wù)投訴等等物流企業(yè)最為頭疼的問題。競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。信息技術(shù)和移動(dòng)通訊技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，給移動(dòng)物流帶來巨大的變化和發(fā)移動(dòng)物流系統(tǒng)的部門紛紛要求升級(jí)和改造現(xiàn)有的系統(tǒng)。新一代的移動(dòng)物流系統(tǒng)，也就是第三代移動(dòng)物流系統(tǒng)融合了 3G 移動(dòng)技術(shù)、VPN、身份認(rèn)證、地理信息系統(tǒng)、Web

13、service以及商業(yè)智能等多種移動(dòng)通訊、信息處理化移動(dòng)辦公機(jī)制。智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)，將采用基于RFID及多種傳感器的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)集物流信息智能采集、自動(dòng)跟蹤、智能配載、優(yōu)化調(diào)度、實(shí)時(shí)查詢和統(tǒng)3G付寶”式金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)營(yíng)全過程的可感可知，綜上所述；該平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)可以歸納為：1系統(tǒng)必須具有高可靠性7*24 運(yùn)行，因此，硬件和應(yīng)用系統(tǒng)最好冗余，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)基于雙機(jī)熱備，以保證服務(wù)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)的可靠性和可用性。2系統(tǒng)必須滿足安全體系的建設(shè)要求集中、分布相結(jié)合的權(quán)限管理系統(tǒng)時(shí)由用戶根據(jù)工作的需要選擇身份登錄。具有靈活的用戶、單位管理，并實(shí)現(xiàn)了與業(yè)務(wù)工作相適應(yīng)的權(quán)限管理機(jī)制，設(shè)計(jì)充

14、分考慮了信息安全，并支持安全證書3系統(tǒng)應(yīng)具有高實(shí)用性和易用性系統(tǒng)功能必須滿足現(xiàn)有業(yè)務(wù)，考慮未來業(yè)務(wù)的變化。同時(shí)，充分考慮系統(tǒng)最終用戶的 IT 水平和工作習(xí)慣特別是計(jì)算機(jī)使用習(xí)慣，考慮到系統(tǒng)部署實(shí)施的便利性。4系統(tǒng)必須充分利用現(xiàn)有資源系統(tǒng)的實(shí)施要充分考慮到正在運(yùn)行的其他系統(tǒng)的狀況。借鑒在該客戶單位已經(jīng)使用成功的項(xiàng)目建設(shè)和推廣的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，提高項(xiàng)目的成功率。5系統(tǒng)必須要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)必須滿足國(guó)家相關(guān)信息管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用規(guī)范的要求。企業(yè)信息門戶中。數(shù)據(jù)交換在支持行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還需要支持信息交換的標(biāo)準(zhǔn) 。6系統(tǒng)必須具有良好的可擴(kuò)展性 35 年內(nèi)很好地滿足無(wú)錫物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)管理和業(yè)務(wù)的需求，適應(yīng)其業(yè)務(wù)

15、局部調(diào)整的變化。因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)應(yīng)遵循開放的架構(gòu)，如J2EE，以保證系統(tǒng)能夠從橫向及縱向進(jìn)行擴(kuò)展。同時(shí)，應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)支持負(fù)載均戶服務(wù)受到影響時(shí)，只要通過增加硬件設(shè)備就能滿足擴(kuò)展的要求。7系統(tǒng)必須易于部署實(shí)施護(hù)工作量，系統(tǒng)必須易于實(shí)施，以縮短項(xiàng)目周期。集中式的結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)處理邏輯全部集中在服務(wù)器端，便于管理和業(yè)務(wù)的升級(jí)。瘦客戶端，客戶端僅需瀏覽器，不需安裝其它軟件，實(shí)施管理相對(duì)簡(jiǎn)單。8系統(tǒng)必須具有高可管理性統(tǒng)配置、用戶權(quán)限、信息發(fā)布以及報(bào)表模板的更新等。9系統(tǒng)性能指標(biāo) 在網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定帶寬128K)的環(huán)境下操作性界面單一操作的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小于 10 秒； 支持 999 個(gè)并發(fā)使用用戶連接；系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

16、則應(yīng)支持可升級(jí)到 10000個(gè)以上并發(fā)使用用戶連接； 支持分布式集群部署； 提供相應(yīng)的性能測(cè)試報(bào)告及其對(duì)硬件環(huán)境的要求。1.3 設(shè)計(jì)原則1.3.1 統(tǒng)一性統(tǒng)一性原則具體體現(xiàn)在：統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一建設(shè)和統(tǒng)一管理等。保證信息系統(tǒng)便于維護(hù)，避免重復(fù)投資和浪費(fèi)。1.3.2 可控性利用成熟產(chǎn)品、半成品和技術(shù)，盡可能減少開發(fā)工作量。充分利用現(xiàn)有人員實(shí)現(xiàn)快速的部署和實(shí)施。1.3.3 開放性設(shè)計(jì)和建設(shè)中需要考慮提高方便易用的接口方式和手段。1.3.4 前瞻性 RFID 及多種傳感器的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)集物流信息智能采集、自動(dòng)跟蹤、智能配載、優(yōu)化調(diào)度、實(shí)時(shí)查詢和統(tǒng)一匯總發(fā)布的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基于3

17、G 移動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)的物流業(yè)務(wù)交易和“支付寶”式金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)營(yíng)全過程的可感可知，本項(xiàng)目的成功實(shí)施，將達(dá)到在智能化物流物聯(lián)網(wǎng)信息應(yīng)用技術(shù)方面具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。1.3.5 實(shí)用性化運(yùn)作，達(dá)到對(duì)運(yùn)作過程的可感可知，能有效提高運(yùn)作效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、增續(xù)發(fā)展。1.3.6 可操作性“物流寶”交易系統(tǒng)應(yīng)用界面表格化。交易平臺(tái)系統(tǒng)，操作界面應(yīng)該設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)潔、明快的表格式，物流商戶可用手機(jī)方便瀏覽和輸入信息。在可操作性方面，除了考慮系統(tǒng)自身的可用性、易用性外，還應(yīng)充分考慮到平臺(tái)用戶的知識(shí)結(jié)構(gòu)、經(jīng)驗(yàn)和技能，特別是基本用戶的 IT 水平，讓系統(tǒng)能真正實(shí)施并使用起來。1.3.7 可擴(kuò)展性一方面，信息技術(shù)在不斷發(fā)展的過程中，企業(yè)也在發(fā)展和改革，因此，技術(shù)運(yùn)行中易于維護(hù)和管理及升級(jí)。業(yè)務(wù)處理要?jiǎng)討B(tài)、及時(shí)地反應(yīng)業(yè)務(wù)邏輯的變化，用開發(fā)，提高了系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)的適應(yīng)能力和系統(tǒng)的可用性。1.3.8 安全性業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，保證系統(tǒng)在使用中數(shù)據(jù)保密性和系統(tǒng)功能穩(wěn)定性。1.3.9.可靠性統(tǒng)不穩(wěn)定，將嚴(yán)重影響平臺(tái)用戶，企業(yè)管理者、業(yè)務(wù)和操作人員的工作，導(dǎo)致業(yè)慮系統(tǒng)的健壯性。二、技術(shù)總體方案“智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)”主要由信息中心、無(wú)