汽車電動化設(shè)備項目設(shè)施布置

1、泓域咨詢/汽車電動化設(shè)備項目設(shè)施布置汽車電動化設(shè)備項目設(shè)施布置目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114607346 一、 公司概況 PAGEREF _Toc114607346 h 2 HYPERLINK l _Toc114607347 公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc114607347 h 3 HYPERLINK l _Toc114607348 公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc114607348 h 3 HYPERLINK l _Toc114607349 二、 管理科學與行為科學對運營管理的影響（19201970年） PA

2、GEREF _Toc114607349 h 3 HYPERLINK l _Toc114607350 三、 科學管理（19101920年） PAGEREF _Toc114607350 h 10 HYPERLINK l _Toc114607351 四、 企業(yè)社會責任歸位 PAGEREF _Toc114607351 h 12 HYPERLINK l _Toc114607352 五、 新型運營方式在服務業(yè)和非營利性組織中得到越來越廣泛的應用 PAGEREF _Toc114607352 h 13 HYPERLINK l _Toc114607353 六、 運營管理及其重要性 PAGEREF _Toc114

3、607353 h 14 HYPERLINK l _Toc114607354 七、 運營系統(tǒng) PAGEREF _Toc114607354 h 14 HYPERLINK l _Toc114607355 八、 流水生產(chǎn)線及其基本特征 PAGEREF _Toc114607355 h 15 HYPERLINK l _Toc114607356 九、 流水生產(chǎn)線的設(shè)計與平衡 PAGEREF _Toc114607356 h 16 HYPERLINK l _Toc114607357 十、 成組技術(shù) PAGEREF _Toc114607357 h 18 HYPERLINK l _Toc114607358 十一、

4、設(shè)施布置介紹 PAGEREF _Toc114607358 h 21 HYPERLINK l _Toc114607359 十二、 零售店布局 PAGEREF _Toc114607359 h 23 HYPERLINK l _Toc114607360 十三、 辦公室布置 PAGEREF _Toc114607360 h 25 HYPERLINK l _Toc114607361 十四、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc114607361 h 28 HYPERLINK l _Toc114607362 十五、 新能源車智能電動化將重塑產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局 PAGEREF _Toc114607362 h 29

5、 HYPERLINK l _Toc114607363 十六、 必要性分析 PAGEREF _Toc114607363 h 34 HYPERLINK l _Toc114607364 十七、 投資計劃方案 PAGEREF _Toc114607364 h 35 HYPERLINK l _Toc114607365 建設(shè)投資估算表 PAGEREF _Toc114607365 h 37 HYPERLINK l _Toc114607366 建設(shè)期利息估算表 PAGEREF _Toc114607366 h 38 HYPERLINK l _Toc114607367 流動資金估算表 PAGEREF _Toc114

6、607367 h 39 HYPERLINK l _Toc114607368 總投資及構(gòu)成一覽表 PAGEREF _Toc114607368 h 40 HYPERLINK l _Toc114607369 項目投資計劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc114607369 h 41 HYPERLINK l _Toc114607370 十八、 經(jīng)濟效益 PAGEREF _Toc114607370 h 42 HYPERLINK l _Toc114607371 營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc114607371 h 43 HYPERLINK l _Toc11460737

7、2 綜合總成本費用估算表 PAGEREF _Toc114607372 h 44 HYPERLINK l _Toc114607373 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc114607373 h 46 HYPERLINK l _Toc114607374 項目投資現(xiàn)金流量表 PAGEREF _Toc114607374 h 48 HYPERLINK l _Toc114607375 借款還本付息計劃表 PAGEREF _Toc114607375 h 51公司概況（一）公司基本信息1、公司名稱：xxx集團有限公司2、法定代表人：肖xx3、注冊資本：950萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxx

8、xxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-12-187、營業(yè)期限：2013-12-18至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx（二）公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額4540.883632.703405.66負債總額2614.082091.261960.56股東權(quán)益合計1926.801541.441445.10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入12695.4810156.389521.61營業(yè)利潤2691.202152.962018.40利潤總額2531.942025

9、.551898.95凈利潤1898.951481.181367.24歸屬于母公司所有者的凈利潤1898.951481.181367.24管理科學與行為科學對運營管理的影響（19201970年）科學管理十分強調(diào)運營系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計以及運行與控制的技術(shù)因素，而人際關(guān)系學說則強調(diào)人這一因素的重要性。1、數(shù)量模型與管理科學20世紀2070年代，以美國和歐洲的學者為代表的大師們創(chuàng)建了運籌學與管理科學，使運營管理真正建立在定量分析基礎(chǔ)之上。數(shù)量模型的提出和應用推動了工廠的發(fā)展。早在1915年，F(xiàn).W.哈里斯提出了第一個模型：庫存管理的數(shù)學模型。20世紀30年代，在貝爾電話實驗室工作的三個人，H.F.道奇、H

10、.G.羅米格和W.A.休哈特提出了統(tǒng)計過程控制的質(zhì)量管理理論。20世紀2070年代，以美國和歐洲的學者為代表，包括眾多數(shù)學家、心理學家和經(jīng)濟學家，相繼提出了各種數(shù)量模型，如數(shù)學規(guī)劃、對策論、排隊論、庫存模型等，促成了運籌學的創(chuàng)立與發(fā)展。這些數(shù)量模型為第二次世界大戰(zhàn)的后勤組織和武器系統(tǒng)設(shè)計提供了有效的解決方案，也在工業(yè)生產(chǎn)組織中獲得了廣泛應用。戰(zhàn)后，研究和改進數(shù)量方法的工作仍在進行，人們相繼提出了預測技術(shù)、項目管理中的計劃評審技術(shù)和關(guān)鍵路線法、MRP等。2、行為科學（1）梅奧霍桑實驗霍桑實驗是由哈佛大學心理學教授梅奧主導，在美國芝加哥西方電器公司所屬的霍桑工廠進行的心理學研究。霍桑工廠的娛樂設(shè)施

11、、醫(yī)療制度和養(yǎng)老金制度都比較完善，但生產(chǎn)效率不高，工人情緒低落。為了找出原因，美國國家研究委員會組織社會學、心理學、管理學等專家開展了實驗研究。整個實驗分為四個階段，即照明實驗、福利實驗、訪談實驗、群體實驗。第一階段：照明實驗。照明實驗從1924年11月開始到1927年4月結(jié)束。實驗通過改變照明條件來驗證提高照明度可以提高生產(chǎn)效率，但實驗結(jié)果表明：照明度的改變對生產(chǎn)效率并無影響。第二階段：福利實驗。福利實驗從1927年4月開始到1929年6月結(jié)束。從福利實驗開始，梅奧開始參加霍桑實驗。實驗通過改變福利條件來探究福利條件與生產(chǎn)效率的關(guān)系。實驗結(jié)果表明：包括工資、休息時間、工作條件等因素的變化均不

12、會影響工廠的產(chǎn)量；被重視的自豪感對工人的積極性有明顯的促進作用。第三階段：訪談實驗。訪談實驗從1928年開始到1931年結(jié)束。實驗的最初目的在于就工廠的管理制度、工人的態(tài)度、工作條件等擬定好的訪談問題征求工人的意見。然而，工人對已經(jīng)擬定好的訪談問題的興趣并不大。了解到這一點后，訪談者將訪談計劃更改為事先不設(shè)定訪談內(nèi)容，不設(shè)定訪談時間。整個訪談實驗進行了兩年多。在此期間，工廠的產(chǎn)量有了大幅度提高。實驗結(jié)果表明：工人的情緒和對工廠的認同感是影響生產(chǎn)效率的主要因素。第四階段：群體實驗。群體實驗從1931年開始到1932年結(jié)束。該實驗的具體做法是選擇14名男工人在單獨的房間里從事繞線、焊接和檢驗工作，

13、并在這個班組實行計件工資制，以此來驗證通過此類激勵辦法可以讓工人更加努力地工作。實驗結(jié)果表明：該班組的產(chǎn)量只保持在整個工廠的中等水平。同時，實驗發(fā)現(xiàn)造成這一結(jié)果的主要原因是非正式群體的存在以及它對人的行為所起的重要的調(diào)節(jié)和控制作用?？偨Y(jié)起來，梅奧霍桑實驗得出了以下三個重要結(jié)論：工人是“社會人”，而不是“經(jīng)濟人”；社會和心理因素對工作效率有更大的影響；組織應重視工作團體中非正式組織的存在及其作用。這些成果為行為科學的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為運營管理注入了新的元素。（2）馬斯洛需求層次理論1943年，亞伯拉罕馬斯洛在調(diào)動人的積極性原理一書中提出了著名的需求層次理論。需求層次理論認為：人的需求從低到高分

14、為生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現(xiàn)需求五個層次；人對不同層次的需求雖然可以同時存在，但只有低一層次的需求得到滿足后，才會注重高一層次的需求，即只有較低層次的需求得到滿足后，較高層次的需求才能起到激勵作用；同一時期內(nèi)，總有一種需求占主導、支配地位，這種需求稱為優(yōu)勢需求，人的行為主要受優(yōu)勢需求驅(qū)動；對同一個人來說，環(huán)境變化會讓人的需求層次發(fā)生變化。（3）其他行為科學理論1957年，麻省理工學院的道格拉斯，麥格雷戈教授在企業(yè)的人性問題一書中提出人性假設(shè)的X理論與Y理論。X理論堅持消極的一面，假定工人都不喜歡工作，必須經(jīng)過管制獎與罰，才能使他們干好工作。這一看法起初在汽車業(yè)及其他一些行

15、業(yè)得到普遍認同。后來，全球競爭威脅的加大迫使他們不得不重新考慮這一看法。Y理論與X理論的觀點正好相反，假定工人很樂意工作，認為工作使他們身心得到發(fā)展。到了20世紀70年代，威廉大內(nèi)提出了Z理論。該理論集成了日本的諸如終生雇用、關(guān)心雇員及協(xié)同一致的觀點，以及西方的諸如短期雇用、專門人才以及個人決策與職責的傳統(tǒng)觀點。1959年，弗雷德里克赫茨伯格在工作的激勵一書中又進一步發(fā)展了激勵理論，提出了保健因素和激勵因素“雙因素理論”。3、運營管理作為一門學科出現(xiàn)20世紀50年代到60年代初，不同于工業(yè)工程和運籌學領(lǐng)域的研究，專家們開始專門研究運營管理方面的問題。1957年，愛德華鮑曼和羅伯特費特的著作生產(chǎn)

16、與運作管理分析出版。1961年，埃爾伍德布法的現(xiàn)代生產(chǎn)管理一書面世。這些專家注意到了生產(chǎn)系統(tǒng)所面臨問題的普遍性及把生產(chǎn)作為一個獨立系統(tǒng)的重要性。此外，他們還強調(diào)了排隊論、仿真和線性規(guī)劃在運營管理中的具體應用。自此以后，運營管理作為一門獨立的學科出現(xiàn)。4、日本制造商對運營管理的貢獻（197021世紀初）20世紀70年代，全球性石油危機加之原材料價格上漲、工資提高和需求多樣化，給豐田公司提供了向世人展示其獨特生產(chǎn)方式的機會。豐田生產(chǎn)方式震懾性地沖擊了美國引以為豪的福特生產(chǎn)方式。極具戲劇性的是，福特汽車公司在20世紀80年代初險些破產(chǎn)，只好反過來向過去的學生日本豐田汽車公司學習生產(chǎn)管理。日本汽車公司

17、之所以后來居上，至今仍在全球汽車市場上占據(jù)主導地位，其制勝法寶是精益生產(chǎn)方式。5、21世紀初的運營管理（21世紀初2015年）進入21世紀以來，產(chǎn)品生命周期的縮短、科學技術(shù)的長足發(fā)展和社會需求的快速多變，給企業(yè)帶來了前所未有的壓力。如何高質(zhì)量、低成本地滿足顧客多樣化的需求擺在了企業(yè)組織的面前。正是在這種形勢下，大規(guī)模定制應運而生，并呈現(xiàn)出勃勃生機。大量生產(chǎn)是對手工作業(yè)的革命，實現(xiàn)了低成本生產(chǎn)；精益生產(chǎn)是對大量生產(chǎn)的革命，實現(xiàn)了高質(zhì)量生產(chǎn)；而大規(guī)模定制則是精益生產(chǎn)方式的升華，實現(xiàn)了定制化生產(chǎn)。這種生產(chǎn)方式綜合了大量生產(chǎn)的低成本和精益生產(chǎn)的柔性化的優(yōu)點。實現(xiàn)大規(guī)模定制的策略是模塊化與延遲化。這兩項

18、核心技術(shù)使本來相互對立的大規(guī)模生產(chǎn)與滿足顧客定制化需求統(tǒng)一在了一起：大規(guī)模生產(chǎn)的是模塊化設(shè)計的組件；通過延遲策略，最大限度地滿足了顧客定制化的需求。而使大規(guī)模定制真正落到實處的是：（1）以顧客需求深度調(diào)查為基礎(chǔ)的客戶關(guān)系管理；（2）以最先進的信息技術(shù)為支撐的電子商務；（3）以價值鏈為核心的供應鏈管理；（4）基于流程優(yōu)化或流程再造的精益六西格瑪。從管理者關(guān)注點的變化上，又可以把運營管理的發(fā)展歷程分為三大階段，即關(guān)注成本、關(guān)注質(zhì)量和關(guān)注定制化。關(guān)注成本就是通過管理理論的應用從根本上降低成本。福特汽車公司通過組建汽車裝配線對關(guān)注成本做了最好的詮釋。關(guān)注質(zhì)量就是通過管理理論的應用，從根本上提高質(zhì)量水平

19、。關(guān)注定制化就是通過管理理論的應用，最大限度地滿足顧客的定制化需求。需要說明的是，企業(yè)把管理重點放在質(zhì)量上并不是不再管控成本，而是其成本管理已經(jīng)非常到位，有實力把管理重點轉(zhuǎn)移到質(zhì)量上。同樣地，企業(yè)把管理重點放在定制化上并不是不再提高質(zhì)量，而是其質(zhì)量已經(jīng)達到很高的水平?？茖W管理（19101920年）到了20世紀初，以弗雷德里克泰勒為代表的管理學家創(chuàng)立了科學管理原理，給工廠管理帶來了巨大變化。泰勒是科學管理原理的創(chuàng)始人，被尊稱為“科學管理之父”。泰勒認為雇主與雇員的真正利益是一致的，只有最大限度地提高生產(chǎn)率，同時實現(xiàn)雇主和雇員的財富最大化，才能永久地實現(xiàn)社會財富的最大化。以此為出發(fā)點和基礎(chǔ)，泰勒提

20、出了科學管理原理，其精髓在于：（1）對現(xiàn)有工作方法進行詳細的觀測、分析和改進，以便采用科學的作業(yè)方法；（2）建立在方法研究基礎(chǔ)上的差別計件工資制；（3）根據(jù)工作性質(zhì)的不同，科學地選擇并培訓工人；（4）設(shè)立計劃部門，負責方法研究與標準化、進度安排、成本分析、業(yè)績考核與工資發(fā)放以及紀律檢查等管理職能，即管理職能從實際執(zhí)行業(yè)務中分離出來；（5）來一次思想上的革命，即推行科學管理原理，旨在實現(xiàn)工人財富和資本家財富的最大化，最終實現(xiàn)整個社會財富的最大化。泰勒強調(diào)的是最大限度地提高生產(chǎn)率，實現(xiàn)整個社會財富的最大化，但其思想并不總是受到工人的歡迎。工人認為采用這些方法后產(chǎn)出增加了，而他們的勞動報酬并未得到相

21、應的提高。當時，確實存在有些企業(yè)為追求效率而讓工人過度勞動這一問題。最終，美國國會在公眾呼聲下就此事舉行了聽證會。1911年泰勒被要求到會作證，也就是這一年，他的劃時代著作科學管理原理出版了。那次聽證會事實上促使了科學管理原理在工業(yè)領(lǐng)域的推廣。除了泰勒以外，還有不少先驅(qū)對科學管理做出了重大貢獻，下面簡要介紹其中的一些學者及其管理思想。弗蘭克吉爾布雷斯是一位工業(yè)工程師，被稱為“動作研究之父”。莉蓮吉爾布雷斯是一位心理學博士，她把心理學的成果應用于動作研究，我們可以認為這是人際關(guān)系學說的萌芽。吉爾布雷斯夫婦將研究集中在有關(guān)工人疲勞方面的問題，最后提出了節(jié)約動作的10個原則。這些原則至今仍用于操作和

22、動作的改進與優(yōu)化。享利甘特看到了非物質(zhì)利益對激勵工人的價值，提出了至今仍被廣泛使用的甘特圖。利用甘特圖，能夠使計劃的編制更加快捷和直觀。亨利福特是一位偉大的實業(yè)家，為汽車行業(yè)采用大量生產(chǎn)做出了巨大貢獻，使汽車進入了美國普通居民的家庭。20世紀初，汽車在美國開始暢銷，福特公司的T型車大獲成功，供不應求。為提高運營效率，福特組建了汽車裝配線。需要指出的是，福特之所以能夠使大量生產(chǎn)變成現(xiàn)實，一方面在于他淋漓盡致地發(fā)揮了亞當，斯密提出的勞動分工論，并充分采用了惠特尼提出的標準化生產(chǎn)方式；另一方面在于他把泰勒提出的科學管理原理系統(tǒng)地應用于工廠管理。企業(yè)社會責任歸位企業(yè)社會責任是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤、對股東和

23、員工承，擔法律責任的同時，還要承擔對消費者、社區(qū)和環(huán)境的責任。企業(yè)社會責任涉及方方面面。環(huán)境污染和資源破壞、會計丑聞、天價醫(yī)療費、非法食品添加劑、某些股票經(jīng)紀人散布有關(guān)股票的誤導信息、侵犯網(wǎng)絡信息的隱私性和安全性、行業(yè)欺詐、在金融和電信等企業(yè)中傳播顧客的個人信息等都屬于社會責任問題。這些問題已招致公眾的強烈反對和各級行政管理部門的關(guān)注。從企業(yè)角度來看，越來越多的企業(yè)認識到，更多地關(guān)注公眾和社會的利益、認真履行社會責任雖然短時間內(nèi)會犧牲企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，但從長期看，會改善企業(yè)在公眾心目中的形象，可通過吸引大量人才、提高客戶的忠誠度等方式彌補短期的損失。令人欣慰的是，越來越多的企業(yè)對企業(yè)社會責任問題

24、做出了準確的定位：企業(yè)首先應該是遵紀守法的公民，然后才是盈利的組織。今天，低碳運營模式日益受到社會和各類組織的重視。低碳經(jīng)濟就是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式。低碳經(jīng)濟的實質(zhì)是能源效率和能源結(jié)構(gòu)問題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，目標是減緩氣候變化和促進人類可持續(xù)發(fā)展。從企業(yè)層面，應對企業(yè)的碳源進行分析，跟蹤碳足跡，測算其排放量，以企業(yè)內(nèi)部小循環(huán)為支撐，創(chuàng)新技術(shù)和管理，實行低碳運營模式。像惠普這樣的世界頂尖級公司已經(jīng)把對全球公民責任的承諾與公司運營聯(lián)系起來。在全球范圍內(nèi)，惠普根據(jù)對業(yè)務、技術(shù)和社會的重要性確定了其社會責任的三個戰(zhàn)略重點：環(huán)境可持續(xù)性、隱私和社會投資。每年，惠普都會評估

25、客戶需要和發(fā)展趨勢，據(jù)此制定全球社會責任戰(zhàn)略計劃。創(chuàng)新、管理、社會責任、產(chǎn)品與服務構(gòu)成了惠普這一品牌的四大支柱，社會責任已經(jīng)轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競爭力。新型運營方式在服務業(yè)和非營利性組織中得到越來越廣泛的應用精益生產(chǎn)、敏捷制造、大規(guī)模定制、收益管理等在服務業(yè)和非營利性組織中得到越來越廣泛的應用?；ヂ?lián)網(wǎng)運營、最優(yōu)服務技術(shù)、即時顧客化定制等已成為運營管理的熱點問題。英國樂購曾對其供應鏈系統(tǒng)進行精益運營實踐，形成了一個由消費者需求觸發(fā)的不間斷價值流，供應鏈從原有的供應商推動變成了由客戶需求拉動。運營管理及其重要性運營管理可定義為對提供產(chǎn)品或服務的運營系統(tǒng)進行規(guī)劃、設(shè)計、組織與控制。一個典型的企業(yè)組織由多種職

26、能相互配合來實現(xiàn)其目標。其中，運營職能是核心。運營職能旨在實現(xiàn)“輸入一轉(zhuǎn)換一輸出”過程的增值，這就決定了其核心地位。企業(yè)組織的三個基本職能是運營、市場營銷和財務管理。此外，還有其他一些輔助職能，如人力資源、公共關(guān)系、后勤保障等。企業(yè)組織的規(guī)劃與控制，如選址規(guī)劃、工作設(shè)計、質(zhì)量控制、庫存管理、進度安排等都是由運營職能來實現(xiàn)的。企業(yè)組織的其他所有活動，如市場營銷、財務管理、人力資源、公共關(guān)系等都與運營管理活動有直接或間接的聯(lián)系。運營系統(tǒng)運營過程是一個“輸入一轉(zhuǎn)換輸出”的過程。在這一過程中，輸入的是土地、勞動、資本、信息等資源，經(jīng)過加工、運輸?shù)绒D(zhuǎn)換活動，以產(chǎn)品或服務的形式提供給顧客。在把輸入轉(zhuǎn)換為輸

27、出的過程中，不可避免地會出現(xiàn)這樣那樣的問題，如質(zhì)量達不到內(nèi)部標準、設(shè)備出現(xiàn)故障、成本過高、延誤訂單的交付等。我們需要及時發(fā)現(xiàn)這些問題，并采取措施盡快解決，此即反饋機制。管理運營過程的直接目標是實現(xiàn)增值，最終目標是顧客滿意，實現(xiàn)經(jīng)濟效益。運營系統(tǒng)實現(xiàn)的增值反映了輸入與輸出之間的差異。輸出的價值由顧客愿意為該組織的產(chǎn)品或服務所支付的價格來衡量。增值越多，運營效率越高。對非營利組織，輸出的價值是指其所實現(xiàn)的社會價值。流水生產(chǎn)線及其基本特征流水生產(chǎn)線是按照產(chǎn)品（零部件）生產(chǎn)的工藝順序布置工作站，使產(chǎn)品（零部件）連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡地在各個工作站進行加工或裝配，直到生產(chǎn)出成品的一種先進的生產(chǎn)組織形式。所工作

28、站）就是由工人在不重新調(diào)整設(shè)備的情況下，對勞動對象連續(xù)進行加工的場所。流水生產(chǎn)線是典型的產(chǎn)品專業(yè)化布置方式，具有以下四個基本特征。工作站的專業(yè)化程度高，在流水生產(chǎn)線上固定地生產(chǎn)一種或少數(shù)幾種產(chǎn)品；工作站按工藝順序排列，勞動對象在工作站之間做單向移動，所謂工序是指工人在工作站上對勞動對象進行加工的過程；各個工作站的加工時間相等或成簡單的倍數(shù)關(guān)系；按統(tǒng)一的節(jié)拍進行生產(chǎn)，所謂節(jié)拍是指相鄰兩件產(chǎn)品的出產(chǎn)時間間隔，它不同于生產(chǎn)周期：生產(chǎn)周期是產(chǎn)品從投入到產(chǎn)出的時間間隔。流水生產(chǎn)線的上述特征，決定了它有以下優(yōu)點。（1）整個生產(chǎn)過程是連續(xù)、協(xié)調(diào)和均衡的。所謂連續(xù)性，是指勞動對象始終處于運動狀態(tài)，不是在加工中

29、，就是在檢驗、運輸中，沒有或很少發(fā)生各種不必要的停頓或等待現(xiàn)象。平行性是連續(xù)性的一種有效措施，能進行平行作業(yè)的就盡可能地組織平行作業(yè)。協(xié)調(diào)性是指各個生產(chǎn)過程在生產(chǎn)能力上保持適合產(chǎn)品生產(chǎn)要求的相應比例關(guān)系。均衡性又叫節(jié)奏性，是指在規(guī)定的時期內(nèi)出產(chǎn)相等或遞增數(shù)量的產(chǎn)品，而不是忙閑不均。（2）有利于機器設(shè)備和人力充分發(fā)揮作用。（3）最大限度地縮短生產(chǎn)周期。（4）縮短運輸路線，工序間的在制品數(shù)量很少。（5）工作站專業(yè)化程度高，便于采用專業(yè)設(shè)備、工具，有利于提高勞動生產(chǎn)率?？傊?，流水生產(chǎn)線能滿足合理組織生產(chǎn)過程的要求，使企業(yè)許多技術(shù)經(jīng)濟指標得到改善。流水生產(chǎn)線的設(shè)計與平衡1、組織流水生產(chǎn)線的條件組織流水

30、生產(chǎn)線的基本條件有以下三個。（1）產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝相對穩(wěn)定。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝的先進性是穩(wěn)定性的前提。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝落后，將很快被淘汰，所組成的流水生產(chǎn)線也將隨之淘汰，造成浪費。（2）有足夠大的產(chǎn)量需求。只有產(chǎn)量足夠大才能保證流水生產(chǎn)線各工作站有充分的負荷。（3）能把產(chǎn)品加工過程細分成若干作業(yè)。流水生產(chǎn)線各工作站的時間定額應與流水生產(chǎn)線的節(jié)拍相等或成簡單的倍數(shù)關(guān)系。要達到這一要求，產(chǎn)品加工過程必須能夠細分成若干作業(yè)。2、流水生產(chǎn)線的平衡流水生產(chǎn)線的平衡通常包括四個步驟。（1）計算流水生產(chǎn)線的節(jié)拍有效作業(yè)時間是計劃生產(chǎn)的時間，是指制度工作時間減去必要的停歇時間。計劃期內(nèi)產(chǎn)量包括計劃產(chǎn)量和預計的廢

31、品量。（2）計算最少工作站數(shù)（3）為工作站分配作業(yè)即把細分后的作業(yè)分配到各個工作站。分配原則如下：所有的先行作業(yè)已經(jīng)分配完畢；該作業(yè)的加工時間不能超過該工作站的剩余時間。當不止一個作業(yè)滿足分配條件時，可采用兩種優(yōu)先準則進行挑選：加工時間長的優(yōu)先；后續(xù)作業(yè)數(shù)多的優(yōu)先。（4）流水生產(chǎn)線的效率測評流水生產(chǎn)線的效率就是工作站時間的利用效率。成組技術(shù)1、成組技術(shù)的概念所謂成組技術(shù)，就是建立在工藝相似性原理的基礎(chǔ)上，合理組織生產(chǎn)過程的方法。自20世紀50年代成組技術(shù)在機械制造業(yè)中推廣應用以來，其應用范圍已由單純的成組加工延伸到產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝及生產(chǎn)管理等整個生產(chǎn)系統(tǒng)。成組技術(shù)已不再是單純的工藝組織方法問

32、題，它涉及產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計、標準化工作、計劃管理等許多方面。從實質(zhì)上講，成組技術(shù)是一種生產(chǎn)組織管理技術(shù)。由于成組技術(shù)擴大了零件的生產(chǎn)批量，就為在單件、中小批量生產(chǎn)的企業(yè)中采用先進的工藝方法、高效率的自動機床和數(shù)控機床，以及為采用成組生產(chǎn)單元和成組流水線等先進的生產(chǎn)組織形式創(chuàng)造了重要條件。2、成組技術(shù)的主要內(nèi)容由于工藝相似性是和被加工零件的幾何形狀、尺寸大小、精度要求、材料等密切相關(guān)，所以，成組技術(shù)包含以下主要內(nèi)容。（1）對企業(yè)生產(chǎn)的所有零件，按照幾何形狀、尺寸大小、加工方法、精度要求、材料的相似性，依據(jù)一定的分類系統(tǒng)進行零件的編碼歸類分組，達到“以碼代形”的作用。（2）根據(jù)劃分的零件組，將同

33、類型的零件組建為成組生產(chǎn)單元、成組生產(chǎn)線或成組流，水線。成組生產(chǎn)單元是按完成一組零件全部工藝過程來配置設(shè)備和工藝裝備，并按典型的工藝過程布置設(shè)備。成組生產(chǎn)單元形式上與流水線相似，但它不受節(jié)拍時間的限制。（3）按照零件的分類編號，為設(shè)計新產(chǎn)品選用類似零件，并把零件的分類編號同標準，化、通用化工作結(jié)合起來。工藝技術(shù)人員按照成組工藝的要求，使用典型的工藝規(guī)程和相應，的工藝裝備。在生產(chǎn)管理上，按成組零件組織生產(chǎn)。（4）組建成批生產(chǎn)單元。成批生產(chǎn)單元將成為多品種、中小批次生產(chǎn)的理想組織形式。它兼有工藝專業(yè)化與產(chǎn)品專業(yè)化兩者的優(yōu)點，既富有柔性，能適應多品種生產(chǎn)的要求，又按一定的零件分類后形成的零件組進行布

34、置，具有對象專業(yè)化的特征。3、成組技術(shù)的技術(shù)經(jīng)濟效果成組技術(shù)的技術(shù)經(jīng)濟效果體現(xiàn)在以下四個方面。（1）減少生產(chǎn)技術(shù)準備工作量，縮短生產(chǎn)技術(shù)準備周期，降低生產(chǎn)技術(shù)準備費用，而且可以使設(shè)計、工藝人員從大量的重復性工作中解脫出來，從事創(chuàng)造性的技術(shù)工作。（2）增加生產(chǎn)同類零件的生產(chǎn)批量，有利于采用先進的加工方法。由于成組技術(shù)具有“通用性”“可調(diào)性”，并能使工序的生產(chǎn)批量大大增加，為合理利用高效率設(shè)備、建立可調(diào)整的多品種流水線創(chuàng)造了條件，為中小批次生產(chǎn)自動化開辟了廣闊的前景。據(jù)統(tǒng)計，成組技術(shù)一般可減少設(shè)備調(diào)整時間60%70%，設(shè)備負荷可提高30%左右。（3）縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，為按期交貨提供有利條件。由于

35、簡化了設(shè)計和工藝工作，擴大了零件生產(chǎn)批量，可以減少設(shè)備調(diào)整時間和提高勞動生產(chǎn)率，也減少了物料的運輸和等待時間。（4）簡化生產(chǎn)管理工作。成組技術(shù)的工藝方法、設(shè)備、工藝裝備和生產(chǎn)作業(yè)計劃，都是按零件統(tǒng)一的加工要求確定的，有可能實現(xiàn)標準化。但也應該看到，采用成組技術(shù)組織生產(chǎn)，由于許多零件合并成一組，集中在一批加工，可能造成某些零件提前生產(chǎn)的情況，發(fā)生了額外的庫存，會增加庫存費用；而另一，些零件又可能晚于交付日期，因而影響零件配套或向外銷售。但是，只要合理安排計劃，根據(jù)企業(yè)全部產(chǎn)品的裝配、交付期限，選擇一個適當?shù)某山M零件加工順序，這種缺點是可以彌補的。設(shè)施布置介紹（一）設(shè)施布置及其重要性企業(yè)在確定了工

36、廠或服務設(shè)施的具體位置后，接下來要解決的是設(shè)施布置問題。設(shè)施布置就是確定各個部門、部門內(nèi)部各工作站、機器設(shè)備等的相對空間位置。設(shè)施布置的目標在于使企業(yè)內(nèi)部的物流暢通，內(nèi)部人員和外部顧客出入便利，工作效率高，運輸成本低。設(shè)施布置影響著企業(yè)的運營成本和效率，事關(guān)企業(yè)長期運營目標的實現(xiàn)。（二）設(shè)施布置的基本類型設(shè)施布置有兩種基本類型，即產(chǎn)品專業(yè)化布置和工藝專業(yè)化布置。以下分別介紹這兩種基本布置的含義和特點。1、產(chǎn)品專業(yè)化布置（對象專業(yè)化）產(chǎn)品專業(yè)化布置就是按照產(chǎn)品的工藝流程（即加工路線或加工順序）安排生產(chǎn)單位或設(shè)備等。產(chǎn)品專業(yè)化布置有以下特點：對品種變換的適應能力差，僅適合大量、連續(xù)生產(chǎn)；物流連貫性

37、強，節(jié)約了生產(chǎn)面積，縮短了運輸距離；在制品少；按節(jié)拍組織生產(chǎn)，易于管理。2、工藝專業(yè)化布置（流程專業(yè)化）工藝專業(yè)化布置就是按照生產(chǎn)工藝特征安排生產(chǎn)單位或設(shè)備。在這種方式下，相似的生產(chǎn)單位或設(shè)備被布置在一起。例如，機械制造廠將車床、鍛床、磨床等設(shè)備分別放置，形成車工車間（或工段）、鍛造車間（或工段）、磨工車間（或工段）；醫(yī)院按所提供服務、功能進行布置，形成內(nèi)科、外科等部門。工藝專業(yè)化布置有以下特點：對產(chǎn)品品種變換的適應性強，適合于多品種小批量生產(chǎn)；產(chǎn)品的物流比較復雜，生產(chǎn)過程連續(xù)性差；在制品庫存量較高；生產(chǎn)周期較長。實際中，經(jīng)常遇到加工對象固定不動的情況。例如，建造一座大樓，大樓本身固定不動，由

38、不同工種的工人按照工程進度順序來到大樓所在地從事各種作業(yè)，如打地基、砌外墻、鋪設(shè)管道、內(nèi)裝飾等。對這種情況，可以看作產(chǎn)品專業(yè)化布置，即大樓相對于不同工種的工人來說在移動。當然，這種布置有其特殊性，即在作業(yè)期間，將會有大量的物料、人員、設(shè)備聚集在一起，對時間組織、空間安排、資源協(xié)調(diào)都提出了較高的要求。零售店布局零售店布局的目的是使店鋪的單位面積的凈收益達到最大。零售店布局應盡可能提供給顧客更多的商品。展示率越高，銷售和投資回報率越高。零售店布局涉及的問題很多，但空間布局、顧客行走路線的設(shè)計以及商品陳列是零售店布局必須考慮的主要問題。1、零售店空間布局零售店空間布局就是合理安排不同品類商品的位置。

39、無論是大型商場還是連鎖超市，無一例外地把首飾和化妝品布局在一層。這樣做有以下幾個原因。（1）增加單位面積銷售額。一層是黃金位置，需要靠利潤率高的首飾和化妝品來增加，單位面積銷售額。（2）強化視覺效果。首飾和化妝品美不勝收，加上年輕漂亮的導購人員，不但可以彰顯顧客的高貴，而且可極大地增加視覺效果。（3）增加隨機銷售機會。就首飾或化妝品，消費者一般會到專門的珠寶店或化妝品專賣店去購買。把首飾或化妝品放在百貨商場或超市增加的是隨機銷售機會。多數(shù)男士不喜歡逛商場或超市，如果不得已陪伴夫人或女友逛街，通常會在一層或頂層等候。如果男士想給對方以驚喜，那么隨機銷售的機會就來了。商場一般把服裝布置在二層和三層

40、，百貨則布置在三層或四層。這樣做的目的也是增加銷售機會。當購買百貨的顧客穿行二層或三層時，會增加服裝的銷售機會。同樣是服裝，體育專業(yè)品牌則通常布置在比較偏僻的一角，原因是這類商品的銷售有典，型的定向性。憑著顧客對體育專業(yè)品牌的鐘愛，無論把這些商品放在哪里，他們都能找到。如果一家商場有咖啡廳或影視播放廳，那么多數(shù)會設(shè)在頂層。顧客無論是乘觀光電梯，還是步行到頂層，商場光彩奪目的裝飾一定會給他們留下深刻的印象。返回時，視覺會再一次受到?jīng)_擊。此外，零售店的空間布局還涉及收款臺的規(guī)劃、展示櫥窗設(shè)計和攝像頭或監(jiān)視鏡的布置等。有些面向社區(qū)的中小型超市在貨架上方的三面墻壁上安裝監(jiān)視鏡。其主要目的是在無導購員或

41、導購員很少的情況下，隨時觀察顧客，當其東張西望尋求幫助時，及時走到他們的身邊。2、顧客行走路線設(shè)計顧客行走路線設(shè)計的目的就是要給顧客提供一條路徑，使他們能夠盡可能多地看到商品，并沿著這個路徑按需要程度安排各項服務。行走路線設(shè)計包括決定通道的數(shù)量和寬度，它們影響服務流的方向。另外，還可以布置一些吸引顧客注意力的標記，使顧客沿著預設(shè)的路線行進。3、商品陳列顧客進入商場后，將直接面對商品，能不能買到稱心如意的商品，能不能增加偶然銷售機會，都與商品陳列有關(guān)。對不同的零售店，在商品陳列上會有不同的要求。例如，商場與超市不同，百貨店與家具店不同。同樣是超市，大賣場與社區(qū)便利店也不同。以下簡要介紹商品陳列的

42、一些基本要求。（1）顯見易取。一般把重要商品陳列在水平視線上下20的范圍內(nèi)。在超市，需要抬頭或低頭才能看見的地方擺放備貨。（2）整齊而不缺乏生動。為保持整潔，可采用商品群陳列方式，將某些相關(guān)的商品集中在一起，成為商場中的特定群落。同群落中的商品整齊劃一。結(jié)合色彩、照明、音樂、綠化等多種形式營造生動活潑的氣氛。（3）按價格梯度分布。同一品牌或同類商品，按價格梯度擺放。這樣便于顧客在同類商品中對不同價格的質(zhì)地進行簡單比較，不僅方便了對質(zhì)量敏感的顧客，也方便了對價格敏感的顧客。精明莫過商家，但拿錢袋子的是顧客。在價格上“捉迷藏”，最終損失的一定是商家。辦公室布置無論是制造業(yè)還是服務業(yè)，非一線員工的主

43、要工作場所是辦公室。隨著自動化技術(shù)的廣泛應用，非一線員工占全部員工的比例越來越大，如何布置他們的辦公場所變得越來越重要了。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，辦公模式也在發(fā)生著重大變化，這就需要對辦公室布置進行重新思考。辦公室布置的出發(fā)點無非是通過快捷的信息交流提高工作效率。因此，有利于提高工作效率是辦公室布置的首要原則。此外，辦公室布置還應考慮與公司文化的適應性。以下介紹辦公區(qū)域的劃分和辦公室內(nèi)部布局。1、辦公區(qū)域劃分辦公區(qū)域劃分就是合理安排不同業(yè)務部門或管理人員的位置。公司決策層的主要領(lǐng)導，由于其工作對公司的生存和發(fā)展有重大影響，應有一個相對獨立的辦公環(huán)境。辦公室的位置一般選在辦公大樓的最高層或選擇在六層或

44、八層的最深處，目的就是創(chuàng)造一個安靜、安全、少受干擾的環(huán)境。這類人員通常是一人一間單獨的辦公室。而且，辦公室寬敞明亮，輔以較矮的辦公家具，來最大化視覺空間。對于一般管理人員和行政人員，通常采用大辦公室集中辦公的方式，以便提高效率、利于監(jiān)督、節(jié)約空間。在這種大辦公室里，再根據(jù)所屬事業(yè)部劃分為更小的辦公區(qū)域。像客服中心或接待室這樣的部門，會頻繁接觸顧客或經(jīng)常接待來訪者?？梢詫⑵洳贾迷诠敬箝T附近的一個單獨區(qū)域，使來訪者辦事方便、快捷，還可以避免對其他部門的員工造成影響。20世紀80年代，出現(xiàn)了一種叫“活動中心”的新型辦公室布置。每一個活動中心包括接待處、會議室、研究室、資料室等。而且活動中心擁有電視

45、電話、傳真機、復印機、投影儀等進行一項完整的商務活動所需的各種設(shè)備。這種比較特殊的布置形式，更適用于項目型的工作。20世紀90年代以來，隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，一種更加新型的辦公形式“遠程”辦公也正在從根本上沖擊著傳統(tǒng)的辦公區(qū)域劃分。所謂“遠程辦公”，是指利用信息網(wǎng)絡技術(shù)，將處于不同地點的人們聯(lián)系在一起，共同完成工作?？梢韵胂?，當信息技術(shù)進一步普及，其使用成本進一步降低以后，辦公方式和對辦公室布置的要求也會發(fā)生更大的變化。2、辦公室內(nèi)部布局盡管辦公室內(nèi)部布局根據(jù)行業(yè)的不同、工作任務的不同有多種形式，但仍然存在幾種基本的模式：一種是傳統(tǒng)的封閉式辦公室，辦公樓被分割成多個小房間，伴之以一堵堵墻、一

46、個個門和長長的走廊。顯然，這種布局可以保持工作人員足夠的獨立性，但不利于人與人之間的信息交流和傳遞，使同事之間產(chǎn)生疏遠感，也不利于上下級之間的溝通。而且，調(diào)整和改變布局的余地不大。另一種模式是近二十多年來發(fā)展起來的開放式辦公室布局，在一間很大的辦公室內(nèi)，同時容納一個或幾個部門的十幾人、幾十人甚至上百人共同工作。這種布局方式不僅方便了同事之間的交流，也方便了部門領(lǐng)導與一般職員的交流，在某種程度上消除了等級的隔閡。但這種方式的弊病是，有時會相互干擾，有時則不可避免地造成職員之間的閑聊等。針對這些缺點，后來發(fā)展起來了一種帶有半截屏風的組合辦公布局方式。這種布局方式采用高度為1.5米左右的隔斷，利用了

47、開放式辦公室布局的優(yōu)點，又為每一名員工創(chuàng)造了相對封閉和獨立的工作空間，減少相互間的干擾。而且，這種模塊式布局有很大的柔性，可隨時根據(jù)情況的變化重新調(diào)整和布局。有人曾估計過，采用這種形式的辦公室布局，建筑費用比傳統(tǒng)的封閉式辦公建筑節(jié)省40%，改變布局的費用也低得多。在進行辦公室布局時，還要注意與公司的管理思路和企業(yè)文化的適應性。在蒙牛，以架空的形式把辦公室布局在生產(chǎn)線的上方，這體現(xiàn)了靠前指揮的管理思路。在美國思科，無論員工的級別高低，辦公面積相差無幾。級別高的人坐在中間地帶，臨窗向陽的地方則全部留給普通員工。這反映了思科相信和尊重每一個員工的企業(yè)文化。產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我

48、區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。新能源車智能電動化將重塑產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局在傳統(tǒng)燃油車時代，零部件行業(yè)競爭格局相對穩(wěn)定。汽車工業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)成熟度高、改進空間較小，導致整車行業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)迭代緩慢；另一方面，傳統(tǒng)燃油車更看重動力、操控、油耗等指標，智能化程度并非購車的首要考慮因素，導致智能化配置滲透率不高。成熟穩(wěn)定的造車工藝以及稀少的智能化配置使得整車廠商與零部件企業(yè)之間形成固

49、化的配套合作關(guān)系，后來者難以與掌握成熟技術(shù)、長期為整車廠配套的零部件企業(yè)抗衡。現(xiàn)階段零部件行業(yè)的競爭格局正在面臨重塑，預計部分零部件企業(yè)將在產(chǎn)業(yè)鏈重塑中迎來發(fā)展機遇。特斯拉、寧德時代等領(lǐng)先新能源企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)革新，一體化壓鑄、麒麟電池、800V高壓充電平臺等新技術(shù)層出不窮，布局相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)的零部件企業(yè)有望取得先機；智能化、電動化大趨勢下，HUD、域控制器、空氣懸架、線控制動等智能座艙、智能駕駛相關(guān)配置滲透率持續(xù)提升，布局智能化配置的汽車電子公司也有望在智能電動汽車浪潮中受益；此外，部分綜合實力較強的零部件企業(yè)通過品類拓展、產(chǎn)品升級等方式增強自身競爭力，為提升客戶粘性、促進單車配套價值提升奠定

50、基礎(chǔ)。隨著新勢力以及華為、小米等跨界企業(yè)加入，整車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，領(lǐng)先車企有望憑借產(chǎn)品力優(yōu)勢搶占更多市場份額，背靠領(lǐng)先車企的零部件企業(yè)也將獲得更多配套機會，從而在行業(yè)競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。在新勢力車企的帶動下，整車廠對零部件企業(yè)的快速響應能力提出了更高的要求，傳統(tǒng)合資或外資零部件企業(yè)由于配套客戶眾多，響應效率難以滿足需求，在此背景下，自主零部件企業(yè)憑借本土化及快速響應優(yōu)勢，在座椅、音響系統(tǒng)等業(yè)務中有望切入更多整車廠配套體系，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代。此外，新勢力車企注重產(chǎn)品迭代及車型開發(fā)速度，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系存在鏈條長、配套公司分散等特點，無法滿足新勢力車企的迭代速度需求；而部分產(chǎn)品布局完善、綜合

51、能力出眾的零部件企業(yè)能夠以Tier0.5級合作模式與整車廠商展開合作，為整車廠商配套系統(tǒng)集成產(chǎn)品，在實現(xiàn)單車配套價值提升的同時，在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更核心的地位。自主及新勢力車企新能源車的熱銷推動國內(nèi)整車競爭格局變革，整車廠商對智能化程度的重視程度顯著提升，推動智能座艙、智能駕駛等汽車智能化領(lǐng)域迭代升級，中控大屏、液晶儀表、ADAS等汽車智能化配置滲透率持續(xù)向上，汽車智能化相關(guān)零部件企業(yè)有望持續(xù)受益；另一方面，隨著汽車智能化普及率提升，預計HUD、多模態(tài)交互、行泊一體、座艙/智駕域控制器等有望成為汽車智能化升級的新主要賽道，布局相關(guān)領(lǐng)域的零部件企業(yè)或?qū)⒃谙乱惠喐偁幹姓嫉孟葯C。2022年上半年，國內(nèi)乘

52、用車中控大屏、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)前裝滲透率分別達52.6%、41.9%、64.8%，各項配置滲透率較2021年均提升超過10個百分點。隨著智能座艙配置迭代升級持續(xù)加速，預計多層次交互體驗將成為智能座艙的新賽道，HUD、多模態(tài)交互等新興技術(shù)和功能有望取代屏幕升級、聯(lián)網(wǎng)功能、語音交互成為整車座艙的主要賣點。2022年上半年國內(nèi)乘用車HUD前裝搭載量57.88萬輛，同比增長24.2%，滲透率為6.5%；DMS（駕駛員疲勞預警）前裝搭載量42.56萬輛，同比增長108.6%；手勢交互前裝搭載量11.73萬輛，同比增長268.9%?，F(xiàn)階段HUD、多模態(tài)交互等領(lǐng)域仍處于藍海階段，具備相關(guān)產(chǎn)品布局的公司有望

53、率先搶占市場，取得更多訂單。智能駕駛領(lǐng)域，2019年至今國內(nèi)ADAS滲透率持續(xù)快速爬升，2022年上半年ADAS前裝滲透率達46.8%，較2021年提升7.2個百分點；2022年上半年L2級ADAS前裝滲透率達26.6%，較2021年提升7.2個百分點，L2級ADAS在前裝輔助駕駛系統(tǒng)中的占比已超過50%。隨著L2及以下級ADAS行業(yè)步入成熟，預計行泊一體方案有望成為智能駕駛領(lǐng)域新主要賽道：現(xiàn)階段智能泊車功能普及率仍然較低，2022年上半年同時搭載行車ADAS及泊車功能的上險量達214.8萬輛，滲透率為13.1%，且大多采取傳統(tǒng)的分布式ECU架構(gòu)。與分布式方案相比，行泊一體方案將行車與泊車系統(tǒng)

54、集成，以一套硬件實現(xiàn)兩種功能，具備體積減小、功耗降低、成本壓縮等優(yōu)點，有助于實現(xiàn)全場景智能駕駛方案對中低端車型的覆蓋。目前行泊一體方案已在小鵬P7、理想L9、智己L7等車型實現(xiàn)量產(chǎn)，德賽西威、東軟集團、保隆科技、福瑞泰克等國內(nèi)企業(yè)均已在行泊一體領(lǐng)域展開布局，預計行泊一體方案將成為高階自動駕駛系統(tǒng)的低成本替代方案，國內(nèi)廠商有望憑借行泊一體方案實現(xiàn)在智能駕駛領(lǐng)域的“彎道超車”。座艙智能化部件的搭載率提升以及一芯多屏、多模態(tài)交互等功能升級使得座艙系統(tǒng)的計算能力和響應速度要求大幅提升，行泊一體方案以及高級別自動駕駛亦需要高算力智能駕駛域控制器提供支持，在汽車智能化升級趨勢帶動下智能座艙及智能駕駛域控制

55、器滲透率逐年提升，2022年上半年智能座艙域控制器裝車量達64.4萬輛，滲透率7.2%，較2021年提升2.8個百分點；2022年上半年智能駕駛域控制器裝車量達37.1萬輛，滲透率4.2%，較2021年提升1.6個百分點。下半年蔚小理、阿維塔等新勢力多款旗艦車型上市，英偉達Orin、地平線征程5等新一代自動駕駛芯片將進入量產(chǎn)階段，預計智能座艙及智能駕駛域控制器滲透率有望進一步提升。傳統(tǒng)燃油車時代整零配套關(guān)系相對穩(wěn)定，本土零部件廠商難以與合資或外資零部件供應商抗衡；現(xiàn)階段整車競爭格局的變化將引領(lǐng)零部件體系重塑，新勢力及自主品牌將釋放新市場空間。以汽車座椅為例，汽車座椅存在技術(shù)和客戶壁壘，行業(yè)集中

56、度高。汽車座椅是重要的安全件之一，為人體起到支承、定位和保護等功能，其設(shè)計的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，因此整車廠商對汽車座椅的技術(shù)、性能和質(zhì)量提出了較高的要求，設(shè)計與制造難度較大；另一方面，座椅是體積大、單車價值量高的重要部件，整車廠商通常會對座椅總成供應商的質(zhì)量標準、管理體系、技術(shù)水平和生產(chǎn)能力等方面進行嚴格、長期的審核認證，并提出就近設(shè)廠需求。因此，整車廠商通常會與滿足要求的現(xiàn)有座椅供應商形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，對新進入者形成較高的進入壁壘。安道拓、李爾、豐田紡織等全球座椅巨頭較早地進入中國市場，在國內(nèi)設(shè)立合資和外資企業(yè)，迅速占據(jù)國內(nèi)座椅總成市場；本土座椅企業(yè)在技術(shù)水平、創(chuàng)新能力

57、以及品牌影響力等方面與以上座椅巨頭存在差距，難以進入傳統(tǒng)整車企業(yè)配套體系。2020年國內(nèi)汽車座椅總成被延鋒國際座椅、李爾、安道拓、豐田紡織、TSTECH等少數(shù)幾家企業(yè)主導，五大巨頭合計占據(jù)國內(nèi)座椅總成市場70%的份額。隨著智能電動汽車時代來臨，本土座椅總成供應商迎來國產(chǎn)替代機遇。新勢力車企對開發(fā)速度、響應速度及成本控制要求高，相較于配套客戶多、體系復雜的外資企業(yè)，本土企業(yè)更能滿足新勢力車企的要求；此外，部分本土座椅企業(yè)通過并購等方式吸納外資企業(yè)的座椅技術(shù)及人才，提升自身研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，縮小與座椅巨頭的產(chǎn)品競爭力差距。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已

58、建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎(chǔ)。2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應性，契

59、合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。投資計劃方案（一）投資估算的依據(jù)本期項目其投資估算范圍包括：建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金，估算的主要依據(jù)包括：1、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）2、投資項目可行性研究指南3、建設(shè)項目投資估算編審規(guī)程4、建設(shè)項目可行性研究報告編制深度規(guī)定5、建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范6、企業(yè)工程設(shè)計概算編制辦法7、建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務收費管理規(guī)定（二）項目費用與效益范圍界定本期項目費用界定為工程費用和項目運營期所發(fā)生的各項費用；項目效益界定為運營期所產(chǎn)生的各項收益，并嚴格遵循財務評價過程中費用與效益計算范圍相一致

60、性的原則。本期項目建設(shè)投資7773.36萬元，包括：工程費用、工程建設(shè)其他費用和預備費三個部分。（三）工程費用工程費用包括建筑工程費、設(shè)備購置費、安裝工程費等；工程建設(shè)其他費用包括：建設(shè)管理費、勘察設(shè)計費、生產(chǎn)準備費、其他前期工作費用，合計6744.15萬元。1、建筑工程費估算根據(jù)估算，本期項目建筑工程費為3808.90萬元。2、設(shè)備購置費估算設(shè)備購置費的估算是根據(jù)國內(nèi)外制造廠家（商）報價和類似工程設(shè)備價格，同時參照機電產(chǎn)品報價手冊和建設(shè)項目概算編制辦法及各項概算指標規(guī)定的相應要求進行，并考慮必要的運雜費進行估算。本期項目設(shè)備購置費為2792.63萬元。3、安裝工程費估算本期項目安裝工程費為1