鐵路行車組織期末試卷

1、神秘啟用前鐵路運(yùn)輸專業(yè)期中考試題題鐵路行車組織號(hào)本試卷滿分：100分；時(shí)間：60分鐘；命題人：總成績_考答第卷（選擇題共40分）一、選擇題(本大題共20個(gè)小題，每題2分，共40分。)1.（）是車流組織的詳細(xì)表現(xiàn)。要裝A.月度貨運(yùn)計(jì)劃B.列車編組計(jì)劃C.列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖D.技術(shù)計(jì)劃技術(shù)站先到車輛等候后到車輛，直至湊滿一個(gè)列車所需要的車數(shù)，這個(gè)過程稱為名()。姓A.貨車集結(jié)過程B.貨車周轉(zhuǎn)過程C.貨車待編過程D.貨車待發(fā)過程不3.二分格列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖主要用于()A.編制新運(yùn)轉(zhuǎn)圖B.平時(shí)調(diào)動(dòng)指揮繪實(shí)質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)圖C.編制游客列車方案圖D.編制貨物列車方案圖訂4.鐵路線以什么區(qū)分為區(qū)段()。A.客運(yùn)站B.技術(shù)站C.中

2、間站D.貨運(yùn)站內(nèi)5.技術(shù)站一個(gè)班工作的領(lǐng)導(dǎo)和組織者是()。A.分別上下行區(qū)間最大時(shí)分B.分別上下行區(qū)間最小時(shí)分級(jí)C.區(qū)間上下行時(shí)分之和最大的時(shí)分D.分別上下行所有區(qū)間之和的時(shí)分班2條到發(fā)線(包含正線在內(nèi))時(shí)，同一時(shí)間內(nèi)車站贊成線6.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，某中間站只有業(yè)列車的會(huì)車方式是()。專線A.兩列經(jīng)過B.兩列泊車一列經(jīng)過C.一列經(jīng)過一列泊車D.兩列經(jīng)過一列泊車技術(shù)站一個(gè)調(diào)車組的調(diào)車工作應(yīng)由()領(lǐng)導(dǎo)。A.調(diào)車指導(dǎo)B.連接員C.調(diào)車長D.車長封8.以下作業(yè)不屬于到發(fā)技術(shù)作業(yè)的是()。A.技術(shù)檢查B.摘機(jī)車D.C.開放或封閉信號(hào)單據(jù)交接9.卸車作業(yè)未完的貨車按（）統(tǒng)計(jì)。A.重車B.空車C.非運(yùn)用車

3、D.備用車密10.單線非自動(dòng)閉塞區(qū)段，游客列車基本扣除系數(shù)一般是()。度A.不用然B.等于1C.小于1D.大于1年11.技術(shù)直抵列車是在（）站編組，經(jīng)過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。學(xué)A.裝車站B.卸車站C.技術(shù)站D.中間站在接發(fā)列車工作中，任何狀況下都不可以指門派人辦理而必然由車站值班員親身辦理的作業(yè)是()。A.辦理閉塞B.部署進(jìn)路C.開放信號(hào)D.交接憑據(jù)13.當(dāng)?shù)诌_(dá)車組大小相等，車組抵達(dá)間隔時(shí)間相等，而集結(jié)有中止時(shí)，T集()12m車小時(shí)。A.等于B.不等于C.小于D.大于14.依據(jù)技規(guī)和列車編組計(jì)劃的要求，將車輛選編成車列或車組，這類調(diào)車稱為()調(diào)車。A.解體B.編組C.摘掛D.

4、取送運(yùn)轉(zhuǎn)圖區(qū)分縱軸的橫線的區(qū)分方式一般采納按()方式。A.車站中心線間距離B.車站中心線間純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間C.車站出站、進(jìn)站信號(hào)機(jī)間距離D.車站出站、進(jìn)站信號(hào)機(jī)間純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間16.隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車抵達(dá)車站，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨原列車連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的貨車稱為()。A.本站貨物作業(yè)車B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車C.有調(diào)中轉(zhuǎn)車D.非運(yùn)用車17.車站調(diào)動(dòng)員編制階段計(jì)劃和進(jìn)行調(diào)動(dòng)指揮的工具是()。A.車站技術(shù)作業(yè)圖表B.列車編組次序表C.調(diào)車作業(yè)通知單D.車流匯總表18.將車流變?yōu)榱熊嚵魇牵ǎ┧鉀Q的問題。A.車流組織B.列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖C.調(diào)動(dòng)指揮D.車流調(diào)整19.單組列車選分車組時(shí)的編組內(nèi)容，在抵達(dá)解體

5、站以前的運(yùn)轉(zhuǎn)途中是()變化。A.發(fā)生B.不發(fā)生C.有換掛車組D.摘下部分選分車組在本站卸后又裝的貨車稱為()。A.兩重貨物作業(yè)車B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車C.一次貨物作業(yè)車D.有調(diào)中轉(zhuǎn)車第卷（非選擇題共60分）二、填空題（本大題每空2分，共30分，把答案填在題后對(duì)應(yīng)的橫線上）貨物列車編組計(jì)劃的編制工作平時(shí)分準(zhǔn)備資料階段、編制階段、推行前的準(zhǔn)備階段三個(gè)階段進(jìn)行。裝車地直抵列車組織計(jì)劃平時(shí)采納上下聯(lián)合的做法進(jìn)行編制。計(jì)劃車流是編制列車編組計(jì)劃最重要的依據(jù)。選擇技術(shù)站開隊(duì)列車最優(yōu)編組方案的基本方法有：絕對(duì)計(jì)算法和分析計(jì)算法。期中試卷鐵路行車組織【第1頁,共6頁】期中試卷鐵路行車組織【第2頁,共6頁】列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖是

6、運(yùn)用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、空間關(guān)系的一種圖解行式。貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間一般采納車輛有關(guān)法和時(shí)間有關(guān)法兩種方法計(jì)算。對(duì)于重車走行公里的計(jì)算，可以采納按實(shí)質(zhì)里程計(jì)算和近似計(jì)算。貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間是鐵路運(yùn)輸組織工作中一項(xiàng)重要的綜合性指標(biāo)，它反應(yīng)了所有與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)部門的工作效率。列車工作方案是運(yùn)輸方案的核心。三、名詞解說：（本大題共3個(gè)小題，每題5分，共15分）1、經(jīng)過能力答：經(jīng)過能力是指在必然的機(jī)車車輛種類和必然的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各樣固定設(shè)施，在單位時(shí)間內(nèi)（平時(shí)指一日夜）所能經(jīng)過或接發(fā)的最多列車數(shù)或列車數(shù)，車輛數(shù)或噸數(shù)。2、列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖答：列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖是列車運(yùn)轉(zhuǎn)的圖解，是用以表示列車在鐵路區(qū)間

7、運(yùn)轉(zhuǎn)及在車站到發(fā)或經(jīng)過時(shí)辰的技術(shù)文件。3、列車區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分答：指列車在兩個(gè)相鄰車站或線路所之間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。四、解答題：（本大題共3個(gè)小題，每題5分，共15分。）1、車流組織包含哪些內(nèi)容？答：車流組織是鐵路行車組織的一項(xiàng)重要工作，它包含車流徑路的選擇、貨物列車編組計(jì)劃的制定以及平時(shí)車流計(jì)算與控制等主要內(nèi)容。2、區(qū)段內(nèi)開行一對(duì)摘掛列車時(shí)，鋪畫方案有哪些？答：四種方案可以選擇：（1）上張口式（2）下張口式（3）交叉式（4）平衡式3、列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖的編制要求有哪些？答：保證列車運(yùn)轉(zhuǎn)的安全；快速、便利地運(yùn)輸游客和貨物；充分利用經(jīng)過能力，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和安排施工時(shí)間；做好列車運(yùn)轉(zhuǎn)線與車流的聯(lián)合；各

8、站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)解平衡；合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。密封線內(nèi)不得答題期中試卷鐵路行車組織【第3頁,共6頁】期中試卷鐵路行車組織【第4頁,共6頁】鐵路運(yùn)輸專業(yè)期中考試題題鐵路行車組織（答案）一、選擇題(本大題共20個(gè)小題，每題2分，共40分。)號(hào)考1.C2.A3.A4.B5.C答6.C7.C8.C9.A10.C11.C12.B13.C14.B15.B16.B17.A18.A19.B20.A二、填空題（本大題每空2分，共30分）要裝1.貨物列車編組計(jì)劃的編制工作平時(shí)分準(zhǔn)備資料階段、編制階段、推行前的準(zhǔn)備階段三個(gè)名階段進(jìn)行。姓2.裝車地直抵列車組織計(jì)劃平時(shí)采納上下聯(lián)合的做法進(jìn)行編制。不3.計(jì)劃車流是

9、編制列車編組計(jì)劃最重要的依據(jù)。訂選擇技術(shù)站開隊(duì)列車最優(yōu)編組方案的基本方法有：絕對(duì)計(jì)算法和分析計(jì)算法。內(nèi)列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、空間關(guān)系的一種圖解行式。級(jí)班線業(yè)專線7.對(duì)于重車走行公里的計(jì)算，可以采納按實(shí)質(zhì)里程計(jì)算和近似計(jì)算。貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間是鐵路運(yùn)輸組織工作中一項(xiàng)重要的綜合性指標(biāo)，它反應(yīng)了所有與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)部門的工作效率。封9.列車工作方案是運(yùn)輸方案的核心。三、名詞解說：（本大題共3個(gè)小題，每題5分，共15分）密1、經(jīng)過能力度答：經(jīng)過能力是指在必然的機(jī)車車輛種類和必然的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的年各樣固定設(shè)施，在單位時(shí)間內(nèi)（平時(shí)指一日夜）所能經(jīng)過或接發(fā)的最多列車數(shù)或列車數(shù)，學(xué)車輛數(shù)或噸數(shù)。2、列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖答：列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖是列車運(yùn)轉(zhuǎn)的圖解，是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)及在車站到發(fā)或經(jīng)過時(shí)辰的技術(shù)文件。3、列車區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分答：指列車在兩個(gè)相鄰車站或線路所之間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。四、解答題：（本大題共3個(gè)小題，每題5分，共15分。）1、車流組織包含哪些內(nèi)容？答：車流組織是鐵路行車組織的一項(xiàng)重要工作，它包含車流徑路的選擇、貨物列車編組計(jì)劃的制定以及平時(shí)車流計(jì)算與控制等主要內(nèi)容。2、區(qū)段內(nèi)開行一對(duì)摘掛列車時(shí)，鋪畫方案有哪些？答：四種方案可以選擇：（1）上張口式（2）下張口式（3）交叉式