第12課 水陸交通的變遷 教學(xué)設(shè)計(jì)-統(tǒng)編版高中歷史選擇性必修2

1、第五單元第 12 課交通與社變遷水陸交通的遷本課是人教統(tǒng)編版選擇性必修 濟(jì)與社會(huì)生活第五單元第 課陸交通的變遷課通過四個(gè)子目（古代的陸路交通與水路交通、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立、工業(yè)革命與交通的發(fā)展、交通與社會(huì)變遷）講述了人類社會(huì)水陸交通的變遷的概況?！疚ㄎ锸酚^】通過學(xué)習(xí)運(yùn)用唯物辯證史觀及關(guān)理論究新航路的開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn) 步的作用，培養(yǎng)學(xué)生用歷史唯物主義和辯證唯物主義分析歷史問題的能力。【時(shí)空觀念】通過教科書和配套課件認(rèn)識(shí)水陸交通的變遷所處的特定時(shí)空環(huán)境住特定時(shí)空背 景和階段特征。【史料實(shí)證】通過歷史圖片和歷史資料提出問題懸古水陸交通建設(shè)和主要交通工具， 提高學(xué)生探究分析歷史問題

2、的能力?！練v史解釋】引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用本課教材中文獻(xiàn)資料所提供的有效信息新航路開辟的航線和工業(yè)革 命后交通運(yùn)輸業(yè)的概況，培養(yǎng)有效解讀材料、自主分析歸納知識(shí)的能力。【家國情懷】通過教學(xué)讓學(xué)生認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)人類社會(huì)的影響，培養(yǎng)家國情懷。1.重點(diǎn)：古代和近代的水陸交通設(shè)及主要交通工具2.難點(diǎn)：新航路開辟和工業(yè)革命促進(jìn)交通進(jìn)步的作用1.利用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行前期課前準(zhǔn)，提出問題請(qǐng)教師有目的性地準(zhǔn)備課程資料。 2.學(xué)生課前預(yù)習(xí)，查閱相關(guān)背景料，搜集有關(guān)資料?！菊n堂導(dǎo)入】通過相關(guān)圖片，導(dǎo)入本課學(xué)習(xí)。請(qǐng)同學(xué)們觀察圖片約公元 年兩河流城的雙輪車模型。大家思考一下，這反映了人類社會(huì)的什么歷史現(xiàn)象？對(duì)！交通工具的發(fā)明。那

3、么，人類社會(huì)水陸交通的變遷概況如何？這些正是我們這節(jié)課所要探討的主題?！局v授新課】古的路通水交問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)指古代中外的陸路交通與水路交通的概況如 何？有何具體表現(xiàn)？學(xué)習(xí)探索(一)陸路交通1.原始社會(huì)天然的道路與河:始人的習(xí)慣性足跡形成了“路人類轉(zhuǎn)向定居生活以,運(yùn)輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。2.古代著名的人工道路（1）羅馬：羅馬帝國的道路把馬和各行省連接起形成“條條大路通羅馬”的盛況。（2）秦朝：修筑馳道、直道和尺道構(gòu)了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。（3）漢朝：絲綢之路成為連接、歐、北非的大通道。（4）唐朝：驛道以長安為中心各方輻射。（5）元朝：在全國遍設(shè)驛構(gòu)了以大

4、都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。(二)水路交通運(yùn)河1.春秋戰(zhàn)國：已有運(yùn)河。2.秦朝：開鑿靈,溝通了長江和珠江兩大水系。3.隋朝：大運(yùn)河以洛陽為中,通了中國南方和北方。4.元朝：京杭大運(yùn)河全長近 1 800 米為世界之最。 世法國：法國米迪運(yùn)河辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道。6.17 世荷蘭：阿姆斯特丹建的運(yùn)河系統(tǒng) 是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。合作探究探究一 秦國與羅馬帝國交通體系比較材料 秦皇統(tǒng)一天下,致力全國交通網(wǎng)的建設(shè)。得益于國家統(tǒng)一和雄厚的財(cái)政實(shí) 力秦形成了以公路交通為,以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系體系在六國自身交通體系的 基礎(chǔ)上呈出統(tǒng)一靜態(tài)閉的特點(diǎn)與帝國修建道路以維

5、護(hù)自身統(tǒng)治不,羅馬修筑 道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系 ,通過爭(zhēng)的大肆掠奪 ,羅國庫積累了大量財(cái) 富這為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、 以公路交通為血管的交通體系,現(xiàn)出囊括性、開放性的特征。思考：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知,括秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點(diǎn)。提示：不同:秦帝國以維護(hù)統(tǒng)為目,羅馬帝國與對(duì)外侵略聯(lián)系緊;秦帝國以公路 為主河為;羅馬帝國以海運(yùn),公路為;秦帝國交通體系呈現(xiàn)閉合的特;羅馬帝國 交通體系呈現(xiàn)開放的特點(diǎn)。對(duì)洋探與球路建問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)，指出中國古代對(duì)海洋的探索有何表現(xiàn)？學(xué)習(xí)探索(一)中國古代的探索1.西漢時(shí)期:

6、初步形成東兩航線,東線通向朝鮮半島和日,南線通向南海。2.宋元時(shí)期:造船工藝和航海技有了重大進(jìn),船載重量沉性能明顯提高,磁羅盤用海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng),使中國海船能夠持續(xù)航行。3.明朝從 年 年鄭七次下西洋船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。4.中國古代已經(jīng)形成了連通中國東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路視頻情境播放視頻鄭和下西洋問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)，指出古代和近代的西方對(duì)海洋的探索有何表現(xiàn)？ 學(xué)習(xí)探索(二)西方的探索1.古探索:波利尼西亞人很早在太平洋諸島活動(dòng) 腓尼基人首次橫渡地中海 ;維人在北大西和北海地區(qū)探險(xiǎn) 阿拉伯人在印度洋開展繁

7、忙的海上貿(mào)易。2.新航路開辟(1)內(nèi)容15 世末 16 世初達(dá)伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線哥倫布到達(dá)美洲;麥倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行;歐洲人還開辟北大西洋和南太平洋的海上航線。(2)影 :新路的開辟讓全球海路大通 ,界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。3.運(yùn)河開通:1869 年通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中,為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道1914 年巴馬運(yùn)河通航,極大地縮短了大西洋和太洋之間的航行距離。視頻情境播放視頻新航路開辟的技術(shù)條件工革與通發(fā)問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)，指出工業(yè)革命時(shí)期陸路與海路交通的發(fā)

8、展有何表 現(xiàn)？學(xué)習(xí)探索(一)陸路交通1.1814 年斯芬森改進(jìn)了蒸汽車 世紀(jì)半,歐美各國紛紛修建鐵路,人類步入鐵路時(shí)代。2.1881 年唐山胥各莊的鐵路建成 ,是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路。1909 年工的京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線,由詹佑主持修建。當(dāng)時(shí)中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。 世 80 年代,德國人發(fā)明了汽車。但在 20 世紀(jì)以汽車還不夠普及。 (二)海路交通1.1807 年美人富爾頓發(fā)明了;1812 英國人制造的汽船試航成功輪出現(xiàn)。2.19 世 60 年代期中人造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功,揭開了中國近代造船工的序幕 ;1872 年官督辦的輪船

9、招商局在上海正式成立成中國近代航運(yùn)史上的里程碑。合作探究探究二 19 世后期世界鐵路交通發(fā)展年份1870188018901900全世界210372617760歐洲105169224284美洲93175331402亞洲8163460非洲25920思考：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知,納 19 世紀(jì)期世界鐵路交通發(fā)展原因。提示：原因第次工業(yè)革命的推;資本主義經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā);西列強(qiáng)對(duì)外殖民擴(kuò)張 和資本輸出世經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。交與會(huì)遷問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)，指出交通的發(fā)展對(duì)人類社會(huì)的變遷有何影響？ 學(xué)習(xí)探索1.交通的改進(jìn),加強(qiáng)了各地的溝,進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。秦車軌策道路建,高了國家的行政效,加

10、強(qiáng)了中央集權(quán)促不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展(1)清浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起 , 又漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。(2)京和隴海兩大鐵路開通后 鄭州展態(tài)勢(shì)超越了洛陽與開封兩大古都。(3)美國的伊利運(yùn),推動(dòng)紐約成為國際化商貿(mào)中心。(4)通海運(yùn)河建成,使曼徹斯特成為英國最重要的港口之一。3.交通的改善方便了物品傳遞和息交流。(1)唐朝水驛、陸驛和郵路發(fā)達(dá)(2)明朝出現(xiàn)民間通信機(jī)構(gòu)民信。(3)1897 年創(chuàng)的大清郵政官局是近代中國國家郵政的開端。電報(bào)、電話也在晚清時(shí) 傳入中國。合作探究探究三 世交通的發(fā)展歷程(1)從原始社會(huì)到 19 世 20 年水路運(yùn)輸階段原始社會(huì)出現(xiàn)

11、了筏和獨(dú)木舟，以后逐漸出現(xiàn)了車，運(yùn)輸業(yè)開始萌芽。古代社會(huì)，內(nèi)河運(yùn)輸和沿海海洋運(yùn)輸發(fā)展迅速。14 世紀(jì)后歐人開辟了新,進(jìn)行了環(huán)球航,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸建立一 期水運(yùn)輸同陸上運(yùn)輸工具相,處于優(yōu)勢(shì)地因而稱為“水運(yùn)階段(2)從 19 世 30 年代到 20 世紀(jì) 30 年鐵路運(yùn)輸階段18 世紀(jì) 80 年到 19 世初蒸汽機(jī)相繼用于船舶和火車上。19 世紀(jì)半,歐美各國紛紛建鐵路人類步入鐵路時(shí)代。(3)從 20 世 30 年代到 20 世紀(jì) 50 年公路、航空和管道運(yùn)輸階段隨著汽車工業(yè)的發(fā),公路運(yùn)悄然興起。世界航空產(chǎn)生于 19 世末 20 世紀(jì)，航空運(yùn)輸發(fā)展很快。石油工業(yè)發(fā)展管運(yùn)輸開始嶄露頭角，主要運(yùn)輸原油等化工流體。(4)20 世紀(jì) 50 年以來綜合運(yùn)輸階段20 世 50 年以來,許多國家開有計(jì)劃地進(jìn)行綜合運(yùn),調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的關(guān) 系其點(diǎn)是進(jìn)行水運(yùn)路路空管道運(yùn)輸之間的分,發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì), 各顯其能開展聯(lián)運(yùn),構(gòu)建海陸空體交通的綜