常見(jiàn)缺陷分析

1、For personal use only in study and research; not for commercial use蚅常見(jiàn)缺陷分析莀一、電泳缺陷12 薇 焊渣及焊球蚄肄來(lái)源：焊球及焊渣主要來(lái)源于車身車間工藝。雖然白車身在進(jìn)入油漆車間之后要進(jìn)入預(yù)處理，但是許多雜質(zhì)不可能會(huì)被全部清除，它們會(huì)被帶入電泳槽中。當(dāng)車身從電泳槽中出來(lái)時(shí)，它們就會(huì)留在車身表面。膀34 蚈金屬屑羇薃來(lái)源：車身車間工藝袀建議：白鐵皮車身在進(jìn)入油漆車間之前， 其表面存在大量金屬屑， 故應(yīng)該在車間進(jìn)口處對(duì)車體表面進(jìn)行吸塵、擦拭或風(fēng)淋。螀 建議 2：建議車身車間對(duì)白車身進(jìn)行清潔。肅56 羃 晶體（車身打磨砂紙上的）

2、蟻蕆來(lái)源：車身車間對(duì)車身打磨的過(guò)程中，所使用的砂紙會(huì)磨損并落在車身表面。蒈建議：車身車間應(yīng)該在打磨后擦拭車身表面莂78 莁纖維薈薆來(lái)源：車身使用抹布、手套，烘房過(guò)濾介質(zhì)910螂車身膠膂蝕來(lái)源：車身車間蚄原因：車身車間操作人員在操作時(shí)不規(guī)范，并未將多余的車身膠清潔干凈蒅袂 6電泳結(jié)塊蕆來(lái)源：電泳工藝肇原因：電泳漆中有細(xì)小雜質(zhì)羄1112薂烘房灰粒葿膅來(lái)源：烘房莄建議：定期對(duì)烘房進(jìn)行清潔聿薀二、中涂缺陷薇 1電泳灰螃衿來(lái)源：電泳打磨；鉸鏈莇原因：電泳灰會(huì)落入車體內(nèi)，然后在噴涂過(guò)程中會(huì)被吹到車身表面。蚆建議：用電泳濕打磨代替干打磨。膂 2纖維蕿來(lái)源：手套，連體服，無(wú)塵擦布，空氣等。荿原因：大部分纖維非

3、常輕，故它可以漂浮于空氣中或車身上。所以這些纖維會(huì)在噴涂過(guò)程中被吹到車身表面。34 螄 PVC螞莀 原因： 1）密封線操作人員操作不當(dāng)產(chǎn)生2）中涂 TACK OFF 人員擦拭不當(dāng)56 蒀焊渣焊球膇來(lái)源：車身缺陷肁原因：電泳打磨漏打肀建議：加強(qiáng)電泳打磨檢查力度78 芇金屬屑芅來(lái)源：車身缺陷螅原因：電泳打磨漏打磨螁建議：加強(qiáng)電泳打磨檢查力度910艿膠體蚇膄來(lái)源：膠帶，貼片等薁原因：操作完成后，操作時(shí)掉未將膠帶印擦拭干凈落在車身表面1112肆防震墊螆薃來(lái)源：防震墊芁原因：在安裝防震墊的時(shí)候，防震墊上的細(xì)小顆粒掉落到車體表面膈襖三、面漆缺陷12 肅纖維肂來(lái)源：粘性抹布，手套，連體服，連體服袖口，鴕毛機(jī)

4、，空氣等，過(guò)濾頂棉。艿原因：手套，連體服有破損；在使用粘性抹布擦車時(shí)，粘性抹布被車的棱邊處鉤破，并未察覺(jué)。芆 措施： 1）加強(qiáng)連體服及手套的檢查力度，發(fā)現(xiàn)有破損就即使更換，或采取短期措施，用膠帶將破損處臨時(shí)封好。蒂 2）粘性抹布，規(guī)范 SOS 操作，在擦拭棱邊處的時(shí)候，需留意，發(fā)現(xiàn)粘性抹布被勾破及時(shí)更換。螂 3）鴕毛機(jī)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，便會(huì)有細(xì)小纖維掉落；中涂打磨進(jìn)行人工補(bǔ)漆后，油漆未干，就直接進(jìn)入鴕毛機(jī)進(jìn)行擦拭，導(dǎo)致鴕毛被油漆粘下來(lái)。肆蒞 4）過(guò)濾袋有破損，定期檢查過(guò)濾袋的壓差，一旦超過(guò)壓差，必須進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)有破損馬上進(jìn)行更換。袁34 薂烘房雜物肈來(lái)源：傳送鏈與雪橇磨擦產(chǎn)生的金屬屑螇 措施

5、： 1）定期清潔烘房進(jìn)口及升降機(jī)上磨擦產(chǎn)生的物質(zhì)。薅 2）雪橇清潔后必須由維修矯正后，方能上線。（ SGM 曾發(fā)生過(guò)此事）罿56 腿漆片裊 來(lái)源 1：來(lái)自于車身的夾具羄措施：增加夾具的清潔頻次，在開(kāi)關(guān)夾具時(shí)小心輕放蝿建議：對(duì)夾具結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。羆 來(lái)源 2： ESTA 懸杯羄 措施： 1）增加 ESTA 自動(dòng)噴涂的頻次。 2）在 ESTA 長(zhǎng)時(shí)間噴涂時(shí)，需要進(jìn)行人工清潔，將懸杯邊緣的油漆擦拭干凈。避免油漆囤積后，噴涂在車身表面。蒄 來(lái)源 3：雪橇與滾輪摩擦而產(chǎn)生，也稱雪橇灰蒀78 羈 溶劑泡，漆點(diǎn)莆 來(lái)源： 1）長(zhǎng)涕狀的漆點(diǎn)可能來(lái)自于側(cè)面噴涂機(jī)?？赡苁怯捎趹颐?、針閥、壓縮空氣或溶劑的原因。袃 2

6、）烘房溫度、噴房溫度及濕度的不穩(wěn)定也會(huì)造成漆點(diǎn)缺陷。芀 3）圓的漆點(diǎn)是由于懸帽的原因，這包括留在懸帽上的漆流、破損或泄漏的漆管或連接口，彎曲的針閥或不夠好的懸帽。聿910蒅變色灰粒CDT節(jié)來(lái)源：油漆羀原因：噴涂設(shè)備未將前一車輛的異色油漆沖洗干凈。袆袇四，其他漆膜常見(jiàn)缺陷螂針孔螁原因一：原材料袈 A 粘度過(guò)高羅 B 低沸點(diǎn)溶劑太多蒅 C涂料中混入不純物（如溶劑型涂料混入水分）蒁措施：注意存放涂料的容器與涂裝工具的清潔和溶劑質(zhì)量，防止不純物混入涂料。罿肄原因二：由人員操作引起襖 過(guò)于厚涂CD 膁 重涂次數(shù)過(guò)多（檢查區(qū)補(bǔ)漆易引起）EF 螇 噴幅太小GH 蒆 在二次噴涂時(shí)第一次與第二次的間隔太長(zhǎng)，第一

7、次的表面過(guò)于干燥芄措施：涂裝后應(yīng)按規(guī)范晾干，保證晾干時(shí)間。添加慢干溶劑使?jié)衲け砀蓽p慢羂袈原因三：自動(dòng)噴涂設(shè)備引起薄 噴涂流量太高CD 蚃 霧化風(fēng)壓異常EF 螞 噴涂距離不恰當(dāng)GH 衿 噴幅圖形與噴涂機(jī)的軌跡不匹配（如鏈速發(fā)生變化）袇措施：控制膜厚不易過(guò)后，通過(guò)調(diào)整機(jī)器參數(shù)調(diào)整膜厚膃蒃原因四：其他 蚇 BOOTH 溫度過(guò)高CD 肅環(huán)境溫度過(guò)高EF薂車體溫度過(guò)高GH 罿底材有細(xì)微針孔（中涂或電泳）J螈放置干燥時(shí)間不夠 膄烘箱升溫過(guò)快羈蠆措施：改善涂裝環(huán)境，控制溫濕度螀注意被涂物的清潔度，消除被涂物表面的小孔蒆蚅縮孔莀原因一：涂料引起薇 涂料受到污染CD 蚄 涂料表面張力偏高，對(duì)縮孔的敏感性差EF

8、肄 作業(yè)者的衣服或手噴槍異物附著膀措施：控制生產(chǎn)過(guò)程蚈羇原因二：自動(dòng)噴涂設(shè)備引起薃 異物（水，油滴）的滴下CD 袀 壓縮空氣中有異物混入EF 螀 噴涂機(jī)旋杯密封不良，漏溶劑肅措施：應(yīng)確保壓縮空氣清潔，確保無(wú)油無(wú)水羃蟻原因三：其他蕆 涂裝環(huán)境空氣不清潔，有灰塵，漆霧。硅酮等CD 蒈 底材（車體）有異物附著EF 莂 工作環(huán)境中存在導(dǎo)致發(fā)生縮孔的物質(zhì)莁措施：薈 1）確保涂裝環(huán)境清潔，空氣中應(yīng)無(wú)塵埃，漆霧等漂浮。薆可通過(guò)調(diào)整供風(fēng)改善螂 2）確保被涂物表面潔凈膂在涂裝車間不論是設(shè)備，工具還是生產(chǎn)用的材料等，絕對(duì)不能帶有對(duì)涂料有害的物質(zhì)，尤其是硅銅。蝕蚄失光蒅原因一：涂料引起袂 底漆的干燥過(guò)快或過(guò)慢（溶劑

9、過(guò)快或過(guò)慢）CD 蕆 清漆中的溶劑與底漆的相關(guān)性不良EF 肇 溶劑不適應(yīng)以無(wú)溶解力的溶劑稀釋使稀釋NV 降低羄措施：調(diào)整溶劑配比薂葿原因二：手工原因引起膅 過(guò)于厚涂CD 莄 重涂次數(shù)過(guò)多（檢查區(qū)補(bǔ)漆易引起）EF 聿 噴幅太小GH 薀 在二次噴涂時(shí)第一次與第二次的間隔太長(zhǎng)，第一次的表面過(guò)與干燥薇措施：涂裝后應(yīng)按規(guī)范晾干，保證晾干時(shí)間。添加慢干溶劑使?jié)衲け砀蓽p慢螃衿原因三：自動(dòng)噴涂設(shè)備引起莇 噴涂流量不恰當(dāng)（過(guò)多或過(guò)少）CD 蚆 換色閥等泄漏導(dǎo)致不同油漆相混EF 膂 噴涂距離不恰當(dāng)蕿措施：控制膜厚不易過(guò)厚，通過(guò)調(diào)整機(jī)器參數(shù)調(diào)整膜厚荿螄原因四：其他螞 色漆與清漆間的放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短CD 莀 環(huán)境濕

10、度過(guò)高EF 蒀 BOOTH 風(fēng)速過(guò)慢膇措施：改善涂裝環(huán)境，控制溫濕度肁肀桔皮芇原因一：原材料芅 粘度過(guò)高，流平性差CD 螅 慢干溶劑比例不對(duì)EF 螁 霧化不良艿措施：選用合適的溶劑，添加揮發(fā)較慢的高沸點(diǎn)溶劑，以改善流平性蚇膄原因二：手工原因引起薁 噴涂油漆太少CD 肆槍距太遠(yuǎn)螆措施：調(diào)整噴涂流量與距離薃芁原因三：自動(dòng)噴涂設(shè)備引起膈 噴涂流量不恰當(dāng)CD 襖 霧化風(fēng)壓不恰當(dāng)EF 肅 噴槍的距離過(guò)遠(yuǎn)GH 肂 噴槍的噴幅太大艿措施：調(diào)整機(jī)器流量或其他參數(shù)芆保證晾干時(shí)間，不易過(guò)早進(jìn)入烘房烘干蒂螂失光肆原因一：原材料A B 蒞 涂料液溫過(guò)低袁措施：提高溫度CD 薂 色漆的干燥過(guò)快或過(guò)慢（溶劑過(guò)快或過(guò)慢）E

11、F 肈 清漆中的溶劑與色漆的相關(guān)性不良GH 螇 溶劑不適應(yīng)以無(wú)溶解力的溶劑稀釋使稀釋NV降低薅措施：調(diào)整溶劑配比罿腿原因二：手工原因引起裊 過(guò)于厚涂CD 羄 重涂次數(shù)過(guò)多（檢查區(qū)補(bǔ)漆引起）EF 蝿 噴幅太小GH 羆 在二次噴涂時(shí)第一次與第二次的間隔太長(zhǎng)，第一次的表面過(guò)與干燥羄措施：涂裝后應(yīng)按規(guī)范晾干，保證晾干時(shí)間。蒄添加慢干溶劑使?jié)衲け砀蓽p慢。蒀羈原因三：自動(dòng)噴涂設(shè)備引起莆 噴涂流量不恰當(dāng)（過(guò)多或過(guò)少）CD 袃 換色閥等泄露導(dǎo)致不同油漆相混EF 芀 噴涂距離湖恰當(dāng)聿措施：控制膜厚，通過(guò)調(diào)整機(jī)器參數(shù)調(diào)整膜厚蒅節(jié)原因四：其他羀 色漆與清漆間的放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短CD 袆 環(huán)境濕度過(guò)高EF 袇 BOO

12、TH 風(fēng)速過(guò)慢螂措施：改善涂裝環(huán)境，控制溫濕度螁袈漆霧羅原因：蒅 噴涂操作不正確，如噴槍離被涂物表面過(guò)遠(yuǎn)，噴流與被涂面不垂直等。蒁措施：糾正不正確的操作CD 罿 車身間間距太小肄措施：車身與車身之間應(yīng)保持足夠的距離EF 襖 BOOTH 膁措施：做好氣流混亂，風(fēng)速太低（小于BOOTH 的風(fēng)平衡，保證風(fēng)速0.3m/s）螇蒆金屬漆干噴芄主要特征：粗糙，不規(guī)則表面，發(fā)生在夏季，出現(xiàn)于車體邊角部位，如前翼后端，前蓋后端，三廂車后蓋前端羂措施：1）2） 袈 進(jìn)入夏季，通常為6 月底或7 月初，灰中涂的黏度開(kāi)始實(shí)行注意向底限靠，一般應(yīng)控制低于O15s/25 C3）SOLVENT 10 應(yīng)酌量加入，控制在低于

13、2%左右。4）薄揮發(fā)性較強(qiáng)的黏度調(diào)節(jié)溶劑蚃螞金屬漆流掛衿主要特征：在垂直或傾斜區(qū)域出現(xiàn)的涂膜液滴或涂痕現(xiàn)象，發(fā)生在冬季，常出現(xiàn)于門邊，轉(zhuǎn)向燈孔處，加油孔等易上漆的部位。袇措施：1）2） 膃 進(jìn)入冬季，通常為10 月底或11 月初，灰中涂的黏度開(kāi)始注意向上限靠，一般應(yīng)控制不低于14.5s/25OC3）4） 蒃 揮發(fā)性較強(qiáng)的黏度調(diào)節(jié)溶劑SOLVENT 10 應(yīng)加入 2%-3% 左右5）O6）蚇清漆采用冬季黏度:22-24s/25C。視情況加入一定量 SOLVENT 10 ，1.5-2.5%肅薂金屬漆發(fā)花罿主要特征：涂膜顏色不均勻，出現(xiàn)斑印，條紋和色相雜亂的現(xiàn)象。主要是由于漆膜較濕，漆膜干燥較慢造成

14、。螈措施：膄 1）進(jìn)入冬季，通常為 10 月底或 11 月初，灰中涂的黏度開(kāi)始注意向上限靠，一般應(yīng)控制不低于14.5s/25OC羈 2）揮發(fā)性較強(qiáng)的黏度調(diào)節(jié)溶劑SOLVENT 10 應(yīng)加入 2%-3% 左右蠆3）清漆采用冬季黏度:22-24s/25OC。視情況加入一定量SOLVENT 10 ，1.5-2.5%螀蒆金屬漆色差蚅主要特征：顏色與標(biāo)準(zhǔn)板不符，發(fā)暗或雜色。該現(xiàn)象主要由兩種情況造成，一是干噴；而是油漆系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。莀措施：1）2） 薇 由干噴造成的色差應(yīng)用干噴預(yù)防措施即可；3）4） 蚄 避免油漆系統(tǒng)循環(huán)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，生產(chǎn)時(shí)間循環(huán)缸內(nèi)液位不應(yīng)過(guò)高，通過(guò)控制加料量，保持合適液位；5）6）

15、肄 停產(chǎn)期間，調(diào)漆缸，特別是循環(huán)缸應(yīng)保持最低限，且視情況應(yīng)在停產(chǎn)期間或產(chǎn)生前進(jìn)行置換；對(duì)于因產(chǎn)量低而循環(huán)期較長(zhǎng)的油漆應(yīng)置換保持油漆一定的更新率；置換出的油漆應(yīng)以低于系統(tǒng)油漆 15%的比例加入。膀蚈單色漆流掛羇主要特征：在垂直或傾斜區(qū)域出現(xiàn)的涂膜液滴或涂痕現(xiàn)象，發(fā)生在冬季，常出現(xiàn)于門邊，轉(zhuǎn)向燈孔處，加油孔等易上漆的部位。薃措施：袀 1）進(jìn)入冬季，通常為 10 月底或 11 月初，白中涂的黏度開(kāi)始注意向上限靠，一般應(yīng)控制不低于14.5s/25OC螀 2）清漆采用冬季黏度:22-24s/25 OC。視情況加入一定量 1.5-2.5% 的 SOLVENT 10肅羃單色漆針孔蟻主要特征： 漆膜表面的小突

16、起或針狀小孔，發(fā)生在夏季， 通常出現(xiàn)于車體邊角部位及漆膜較厚的邊緣或區(qū)域，如前后翼。蕆措施：1）O2） 蒈 進(jìn)入夏季，通常為6 月底或 7 月初，清漆的黏度采取底限，一般應(yīng)控制低于22s/25 C4） 莂 進(jìn)入仲夏，通常為8 月中旬，清漆應(yīng)酌量的加入慢干溶劑SOLVENT 22 ，該慢干溶劑的加入應(yīng)循序漸進(jìn)由0.5%,視情況依次增加。慢干劑的調(diào)節(jié)應(yīng)在循環(huán)缸。莁薈單色漆失光薆主要特征：漆膜光澤差，成像模糊。螂措施：1）2） 膂 夏季慢干溶劑的加入應(yīng)循序漸進(jìn)，視情況依次增加，慢干劑的調(diào)節(jié)應(yīng)在循環(huán)缸，調(diào)漆缸內(nèi)的漆由于及時(shí)調(diào)節(jié) SOLVENT 22 的過(guò)量以免影響光澤。3）4） 蝕 夏季雨天應(yīng)不加慢干

17、劑或?qū)⑵湎♂屩磷畹?，以免影響光澤?）6） 蚄 避免油漆循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，生產(chǎn)期間循環(huán)缸內(nèi)液位不應(yīng)過(guò)高，通過(guò)控制加料量，保持合適液位。7）8） 蒅 停產(chǎn)期間，調(diào)漆缸應(yīng)保持最低限，且視情況應(yīng)在停產(chǎn)期間或生產(chǎn)前進(jìn)行置換；對(duì)于因產(chǎn)量低而循環(huán)期較長(zhǎng)的油漆也應(yīng)置換保持油漆一定的更新率；置換出的油漆應(yīng)以低于系統(tǒng)油漆 15%的比例加入。袂蕆中涂缺陷肇主要特征：中涂常見(jiàn)的缺陷是冬季流掛，夏季漆點(diǎn)。羄措施：薂 灰中涂：夏季黏度36-38s/25 OC；冬季黏度： 38-40s/25 OC葿 白中涂：夏季黏度36-38s/25 OC；冬季黏度： 38-40s/25 OC膅莄聿 PROBLEM SOLVING薀

18、 1. 烘房進(jìn)口升降機(jī)薇描述：在烘房出口處，特別是白色車，經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)黑色灰粒，而且多集中在車的前蓋上，經(jīng)采樣分析，這些灰粒都是金屬屑或漆片。螃原因：雪橇與傳送鏈滾輪磨擦?xí)a(chǎn)生這種灰粒， 而且雪橇本身使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)， 它的材料特性發(fā)生變化，也會(huì)產(chǎn)生這種灰粒。在烘房入口的升降機(jī)上由于其特有的框架結(jié)構(gòu)，會(huì)存積大量的金屬屑，當(dāng)車身剛剛進(jìn)入升降機(jī)時(shí)，會(huì)有突然的振動(dòng)發(fā)生以及劇烈的空氣流動(dòng)，會(huì)使這些金屬屑飄落下來(lái)，而且大部分落在前蓋上，最后在面漆處產(chǎn)生缺陷。衿 建議： 1） 加強(qiáng)清潔的力度，縮短清潔周期，對(duì)烘房入口（包括閃干流平區(qū)）升降機(jī)。莇 2）進(jìn)行濕板測(cè)試，確定缺陷種類，以便采取有針對(duì)性的解決辦法。蚆膂

19、2. UBS 區(qū)傳動(dòng)裝置：蕿 描述：車身經(jīng)電泳打磨后，經(jīng) UBS 進(jìn)入車身密封區(qū)，在車身密封區(qū)入口處，在車身表面經(jīng)常發(fā)現(xiàn)大量附著的灰粒，經(jīng)采樣分析報(bào)告發(fā)現(xiàn)，絕大部分為金屬屑，紅色，黃色漆片，鐵銹，及傳送鏈材料。這些灰粒雖然能夠被吹落或擦落，但是如果掉入車身內(nèi)部，在以后的工藝中仍可能翻到車身表面形成缺陷，加大了中涂打磨的工作量。荿螄螞 原因：在 UBS 處檢查發(fā)現(xiàn)，傳送鏈與固定裝置發(fā)生滾動(dòng)磨擦，將兩種裝置表面的漆磨掉，這些碎屑堆積在框架上，積聚到一定程度便落下，下面雖然有塑料薄膜遮擋，但是在雪橇轉(zhuǎn)換處，由于懸擺鏈的快速運(yùn)動(dòng)使薄膜上下漂動(dòng)，使存積在薄膜上的各種灰粒落下，飄落在車身上。莀蒀 建議： 1）清潔框架上的堆積物膇 2）將塑料薄膜更換成不會(huì)漂浮的有機(jī)玻璃肁 3）在塑料薄膜上涂一層粘性膠水，讓灰粒粘住，不易飄落。肀芇 3電泳打磨后吹風(fēng)區(qū)芅描述：電泳灰是中涂打磨時(shí)數(shù)量最多的灰粒，實(shí)際上它是由電泳打磨灰產(chǎn)生的，這些灰粒飄落在車內(nèi)部及四周，經(jīng)壓縮空氣吹，大部分灰粒被吹到車內(nèi)角落及前后鉸鏈處，烘