2022年吉利汽車研究報告

1、2022年吉利汽車研究報告一、新能源車滲透率突破30%，吉利邁入全新發(fā)展階段吉利汽車旗下主要汽車品牌有吉利（持股100%）、領克（與沃爾沃的合資品牌，持股50%）、極氪（高端純電智能車，持股58%）、幾何（定位大眾純電車，持股100%）、睿藍（換電品牌，持股 50%）等。2021年11月吉利汽車發(fā)布2025年規(guī)劃，凸顯其品牌向上及智能化發(fā)展目標，吉利汽車集團2025總銷量目標 365萬臺，保持中國品牌市占率第一。當前吉利汽車旗下各品牌向上突破均進展順利，全新一代混動系統(tǒng)賦能吉利品牌、領克品牌，隨著混動專用動力系統(tǒng)產能爬 坡，吉利汽車的雷神混動車產銷規(guī)模將迅速提升，預計 2022 年內可達 3

2、萬臺/月，2023 年中可達 6 萬臺/月。純電車方面， 大眾定位的幾何品牌從 2022年開始陸續(xù)推出 5款以上由純電架構（含浩瀚架構）全新打造的產品，覆蓋主流純電市場；吉 利科技集團旗下的換電品牌，基于專屬架構平臺，到 2025年陸續(xù)推出 5款可換電的智能純電產品，成為換電出行科技生態(tài) 圈的新勢力。高端純電品牌極氪旗下首款車型極氪 001有望于 2022年達成 7萬臺交付量，30萬+智能純電車品牌形象穩(wěn)固， 2021-2023 年極氪將推出 6 款新車型，2025 劍指65 萬銷量。吉利汽車的發(fā)展歷史總體可分為四個階段，公司發(fā)展的方向與思路是做大規(guī)模、品牌升級、核心技術把控、收購合作與協(xié) 同

3、。2004年之前吉利汽車處于生死存亡階段，年產銷規(guī)模在 10萬臺以下。2007年發(fā)布寧波宣言，從生死存亡邁向品質 提升，吉利遠景上市，淘汰豪情、美日、優(yōu)利歐的生產線，新建了遠景、金剛、自由艦的生產線，以此為界，吉利產品質量 大幅提升，迅速實現(xiàn)從 20 萬臺到50 萬臺銷售規(guī)模。2010收購沃爾沃，吉利汽車全方位躍升，2013年吉利與沃爾沃在瑞典哥德堡聯(lián)合成立歐洲研發(fā)中心（CEVT），打造新一代 中級車模塊化架構（CMA 平臺）及相關部件。2016年發(fā)布與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的 CMA 架構，發(fā)布合作品牌領克。2021 年 2 月 24 日，吉利宣布與沃爾沃達成最佳合并方案。雙方在保留各自獨立架構的基

4、礎上，在動力總成、三電、自動駕駛等領域 展開合作，擴大聯(lián)合采購范圍和規(guī)模。1）平臺、技術共享：在目前共享 SEA 浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，雙方已啟動 下一代純電專屬模塊化架構的聯(lián)合開發(fā)，沃爾沃、吉利及領克、極星品牌都將共享該平臺架構。吉利汽車和沃爾沃汽車將在 三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)技術共享，共用電池包和電驅系統(tǒng)。2）自動駕駛聯(lián)合研發(fā)，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術 開發(fā)公司 Zenseact 牽頭，雙方共同開發(fā)高度自動駕駛解決方案。2016 年博瑞、博越、帝豪等車型陸續(xù)上市，實施精品車發(fā)展戰(zhàn)略。2017 年寧波杭州灣技術研發(fā)中心投入使用，2018 年 7 月發(fā)布自主研發(fā)的 BMA 架

5、構，隨后發(fā)布 BMA 平臺首款車型繽瑞。2018年年銷量規(guī)模突破 150萬臺，自此吉利汽車占我國 乘用車份額穩(wěn)定在 6.5%左右。2019年起中國車市進入調整期，加上吉利汽車多款主要產品進入生命周期末端，吉利步入了 蓄勢調整期。2020 年 6月公司宣布由“3.0精品車時代”邁入“科技吉利 4.0全面架構造車”時代。2020 年 9月公司發(fā)布 SEA 浩瀚架構，兼具先進性與開放性。2021成立純電智能車企極氪科技，首款純電智能轎跑極氪 001于 4Q21交付，截至 2022 年 9 月 14 日，極氪 001 累計交付逾 4萬臺，2022 年 9 月 9日極氪宣布 2022 年產能售罄，意味著

6、 2022年度交付 7 萬臺目標大概率達成，極氪 001 當前待交付訂單均價高達 33.6 萬元。1H22 吉利汽車雖然受到原料漲價、新能源車占比提升影響導致毛利率將至 14.6%，但受益于過去幾年產品結構優(yōu)化，產品 均價提升，單車毛利潤提升至 1.6萬元，吉利汽車新能源車滲透率 2021 年僅 4.6%，2022年 8月吉利汽車單月新能源車滲 透率突破 30%，據(jù) 2022 中期業(yè)績發(fā)布會，公司高管表示吉利汽車 2023 年有望挑戰(zhàn)新能源車月度滲透率 50%。1.1、吉利-雷神混動與CMA平臺賦能，吉利品牌均價持續(xù)提升1H22 吉利品牌單車均價為 9.5 萬元，比 2021 同期提升 2萬元

7、，主要是得益于中國星系列占比的持續(xù)提升。我們認為后續(xù) 吉利品牌將通過中國星系列占比繼續(xù)提升、雷神混動加持等動作持續(xù)抬升價格中樞。2019 年-2020年吉利處于產品周期低谷期，基于 CMA 平臺的全新轎車星瑞開啟了吉利的 4.0時代，此后的中國星系列車型 均基于 CMA 平臺打造，中國星系列占吉利品牌銷量比例約 24%，均價超 15萬，該系列顯著提升了吉利品牌的整體價格中 樞。除中國星系列取得成功外，吉利品牌在產銷規(guī)模大的平價車型上率先推出混動版本（與部分友商率先在相對高端的車上 推出新一代混動車有所不同），這也進一步提升了吉利品牌的單車均價。比如率先搭載雷神混動的星越 L 油電混主銷配置價

8、格為 17.17萬元，比主銷配置的油車貴 3.45萬元；帝豪 L則停產了售價較低的燃油版，100KM 插混車售價 12.98萬元起。全新車型 FX11 定名為博越 L，技術武器庫滲透至平價車型。2022 年 8月 5日，吉利汽車基于 CMA 平臺推出的全新 A 級 SUV FX11 正式定名為博越 L，此前，吉利品牌的 CMA 車型均 以“星”系列命名。2016年推出的吉利博越至今累計銷售 144萬臺，最高月銷曾突破 3萬臺，博越 L雖然沿襲了博越的名 字，但其作為一款全新車型，采用了全新設計語言，外觀潮流個性帶有科幻感，且擁有豐富的智能化配置。博越 L 生于 CMA 平臺，搭載 GEEA2.

9、0 可進化智能電子電氣架構（可實現(xiàn)整車動力底盤、車身、智駕、信息娛樂的跨域協(xié) 同）。博越 L提供配備三套動力版本：2.0T+7DCT、1.5TD+7DCT、雷神油電混動版本（搭載 1.5T發(fā)動機+3擋 DHT變速器， NEDC 油耗僅為 4.2L/100km，NEDC綜合續(xù)航可達 1300公里），搭載高通 8155座艙主控芯片，艙內配備了 10.25英寸全 液晶儀表盤和 13.2英寸豎向中控屏以及 AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，內置吉利銀河 OS Air版車機系統(tǒng)，25.6英寸增強現(xiàn)實抬 頭顯示。配備吉利首發(fā)的 NOA 車道級駕駛領航系統(tǒng)，實現(xiàn)高速高架路點對點自動駕駛。 博越 L 競品主要有哈弗

10、H6，長安 CS75Plus，博越 L 外觀的時尚度、配置的豐富度、長度及軸距均有優(yōu)勢，目前哈弗 H6 油電混定價 14.98 萬元，因此我們估計博越 L 定價較博越有較大提升。1.2、領克-年內推4款雷神混動領克，2025全系電氣化領克是傳統(tǒng)車企高端突破最成功的品牌之一，領克于 2016 成立，2018 年實現(xiàn)盈利，吉利汽車/沃爾沃/吉利控股持股 50%/30%/20%，目前月銷近 2萬臺，1H22平均售價 15.2萬元。2021年 10月底上市的領克 09為領克基于沃爾沃 SPA 平 臺打造的首款大型 SUV，首次進入 30 萬元價格帶，上半年銷售 11297 臺，其中插混車占比 70%。

11、 領克品牌的混動車推出較早，2018年 7月領克首款插混就已上市，目前除了領克 02，其它領克車型均有混動版本，但搭載 全新一代的雷神混動則是在 2022年 6月，步伐稍晚(長城 WEY 的檸檬混動車推出時間為 2021年 9月)，目前看，領克的雷 神混動車與同款燃油車通過不同的動力搭配，售價并沒有特別明顯的區(qū)隔，可以避免友商此前存在的同一車型燃油車售價與 混動車售價差距過大帶來的負面影響。領克 6月發(fā)布智能電混技術 Lynk EMotive，兼顧節(jié)能、性能、智能。領克品牌的 Lynk E-Motive 智能電混源于雷神智能混動技術高階打造而來，區(qū)別在于雷神智擎 HiX側重節(jié)能和舒適，領克 智

12、能電混更兼顧性能和智能，有助于延續(xù)領克品牌一直以來的性能車標簽。性能方面，領克混動突出彈射起步、加速超車、 零百加速等指標，智能方面，可針對不同駕駛場景自動切換工作模式，使得能耗最優(yōu)。通過 3款發(fā)動機、2款變速器（1檔/3檔）、2款后驅電機、多款 CTP 動力電池的排列組合，領克將推出豐富的油電混和插 電混車型，其中 HEV 的 WLTC 百公里油耗可低至 4.5L；PHEV 百公里饋電油耗低至 5.1L，為消費者提供兩驅或四驅， 60/100/150/180 等各種純電續(xù)航的混動產品。 目前已上市領克 01 EM-F油電混，采用的是 DHE 15+3DHT Pro動力系統(tǒng)，最大輸出功率 24

13、5馬力，最大輸出扭矩 545Nm， 零百加速 7.8秒，具備彈射起步功能，WLTC 工況下油耗為 4.88L/100km，綜合續(xù)航里程達 1033km。2022年推出 4款 Lynk E - Motive 產品，領克計劃到 2025 年全系搭載 LYNK E MOTIVE，實現(xiàn)全系產品電氣化。領克發(fā)布下一代設計語言“the next day”，凸顯智能進化。 概念車造型極具科幻感，其中多個元素將在未來領克車型上落地，比如概念車的車外交互-車身配備數(shù)字旗語交互屏；車頭 預留激光雷達位置，且融入了車身設計；方向盤可折疊/隱藏；艙內人機交互方面，全景 3D holo-hud 等。二、混動空間廣闊，吉

14、利汽車混動戰(zhàn)略提速2.1、混動車規(guī)模將不輸純電，自主品牌在混動賽道已占據(jù)C位從混動市場發(fā)展歷史看，2017 年混動車型市場處在起步早期，銷量主要由自主品牌的比亞迪 DM3.0 車型（唐、宋、秦）， 上汽第一代 EDU車型 eRX5 貢獻，以及豐田普通混合動力車型雷凌、卡羅拉兩款車型貢獻。2018年開始歐系品牌，特別是 寶馬、大眾等德企品牌加入 PHEV 競爭，推出寶馬 5系 PHEV、帕薩特 PHEV 等 P2架構車型，在限購城市憑借品牌效應與 牌照優(yōu)勢，銷量得以大幅增長，逐步蠶食自主品牌份額。同時豐田得益于自身技術的成熟，也進一步加大混動車型投放。2021 年自主混動份額快速提升，率先推出的

15、比亞迪 DM-i系列大獲成功，并迅速成為國內插混市場的領頭羊車企，市場份額 遙遙領先。隨著比亞迪 DM-i的成功，其他自主車企也紛紛推出各自新一代的混動系統(tǒng)：長城汽車推出檸檬混動 DHT，長安 汽車推出了藍鯨 iDD，吉利汽車發(fā)布雷神智擎，奇瑞汽車發(fā)布鯤鵬 DHT超級混動。混動車基數(shù)小、場景適應性強，對傳統(tǒng)燃油車的替代空間巨大。在過去幾年行業(yè)驅動因素從政策轉向市場的過程中，純電獲 得了更多關注，純電車的市場啟動較早，隨著我國新能源車消費結構從“啞鈴型”走向更成熟的“紡錘形”，混動車型占比將會 迅速提升。插電混車型短途用電、長途用油，讓家庭第一部車可油可電。如果說純電動車重點解決了增購需要，那么

16、插電混 動則有效解決了更多家庭首購和換購需求，對龐大存量燃油車市場將形成明顯替代效應。2021 年插電混動在歐洲市場新能源車占有率高達 50%，但中國插電混車僅占新能源車的 24%。2022 年 1-7 月年我國混動 車銷量為 112.2萬臺（插電式混動車型銷量 67萬臺，傳統(tǒng)混動車 45萬臺），僅相當于同期純電動乘用車規(guī)模的 47%，2021 年我國汽油乘用車銷量超過 1700萬臺，占乘用車全年總銷量的比例依然高達 82%，混動汽車對傳統(tǒng)燃油車的存量替代空間 巨大。主流合資電氣化轉型以純電為主，將為自主品牌讓渡混動市場。除日系合資品牌外，歐系和美系合資車企的電氣化轉型主要 以純電動轉型為主，

17、在混動車替代燃油車的大背景下，合資燃油車市場份額勢必會受到自主品牌混動車型的侵蝕，2022 年 18 月插混車中 75%為自主品牌，主流合資品牌龐大的燃油車份額為自主混動發(fā)展提供了廣闊的市場空間。2025混動車銷量有望達到 1000萬臺以上，20212025年混動汽車復合增速約為 70%。據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術路線圖 2.0規(guī)劃，2025 年我國混動新車銷量約占傳統(tǒng)能源乘用車銷量的 50%左右。路線圖 2.0 預測 2035 年我國新車銷售 4000 萬臺，其中 50%以上為新能源車型，傳統(tǒng)能源車輛全部為混動車型，這意味著到 2035年，混動車規(guī)模與純電動車相當，純 燃油車徹底退出歷史舞臺。參

18、考我國乘用車發(fā)展歷程，轎車先發(fā)，SUV 后來居上，其規(guī)模逐步超越轎車，當前新能源車中， 純電相對更適合轎車車型，插混相對更適合于 SUV，我們認為未來幾年，插混車的增速將超越純電車?；靹淤惖栏窬郑罕葋喌舷热艘徊?，吉利放量在即。在我們 2022年 5月底發(fā)布的自主混動大對決，產品戰(zhàn)略各不同的深 度報告中，我們指出目前民營車企混動戰(zhàn)略相對更激進，比亞迪在 2021 年推出的 DM-i 車型成為市場爆款車型，隨著產能 釋放，其月銷規(guī)模已經逼近 10萬臺。吉利雷神混動車 2022年 8月份銷量在萬臺以上，9月份隨著混動專用變速箱產能釋放， 雷神混動銷量有望再上新臺階。2.2、吉利汽車：混動車產品戰(zhàn)略提

19、速吉利 2022年雷神混動車型將達到 8款。星越 L PHEV 預計將在 4Q22上市，但仍將搭載其 HEV 版搭載的三缸 1.5T發(fā)動機。 吉利 2022 年雷神混動銷量目標為 15 萬臺（HEV 約 5 萬臺），我們認為帝豪 L PHEV 將貢獻大部分銷量，從定位來看，帝 豪 L PHEV 直接對標比亞迪秦 Plus DMi，與秦 Plus DMi 相比，帝豪 L PHEV 由于沒有純電續(xù)航 55公里版本，其起售價略 高于秦 Plus DMi，但動力相比秦 Plus DMi 更強，此外帝豪 L PHEV 暫不支持快充功能。2.2.1、吉利汽車混動技術底座雷神混動系統(tǒng)2021 年的吉利汽車與

20、沃爾沃達成的合并方案中，首次明確未來混動系統(tǒng)將采用雙電機混動方案，吉利的全新一代混動系統(tǒng) 雷神智擎較吉利汽車上一代混動系統(tǒng)有很大提升。雷神混動系統(tǒng)由兩個核心部件組成：混動專用發(fā)動機（1.5TD和 2.0TD）、 混動專用變速器（DHT 1擋變速箱和 DHT Pro 3擋變速箱），可覆蓋小型到中大型的車型，以及 HEV 油電混動、PHEV 插 電混動和 REEV 增程混動等多種動力形式。 雷神混動下的 DHE15（1.5T）混動專用發(fā)動機，是世界首款量產增壓直噴混動專用發(fā)動機，采用了高壓直噴、增壓中冷、 米勒循環(huán)、低壓 EGR 四大先進技術，其熱效率高達 43.32%。雷神混動 3擋混動變速器D

21、HT Pro，集成了 2個電機，其中 1個為發(fā)電電機、另外 1個為驅動電機、2個電機控制器和 3 擋速比的變速增扭機構。DHT Pro混動變速器還可以與吉利汽車電子電氣架構 GEEA2.0結合，實現(xiàn)混動系統(tǒng) FOTA 升級， 可識別駕駛員的駕駛習慣、道路的擁堵情況，實現(xiàn)駕駛模式自適應、自學習與自調節(jié)等 20 種智能工作模式。2.2.2、吉利帝豪L首搭雷神插混，雷神混動全面賦能吉利與領克全新混動的首搭車型彰顯戰(zhàn)略選擇，與長城將檸檬混動率先搭載于 WEY品牌不同的是，吉利將雷神插混首搭于其長虹車型 帝豪 L,與當前混動領頭羊比亞迪的 DMI 正面 PK，彰顯了其混動車要走規(guī)?；肪€的戰(zhàn)略選擇。 帝

22、豪系列是吉利轎車車型的主銷車型，帝豪連續(xù)十幾年居自主品牌轎車銷量冠軍，2021 年吉利帝豪系列零售銷量 21 萬臺。 帝豪 L PHEV 售價 12.9814.58萬元。帝豪 L PHEV 比 BYD同級別插混車型動力更強，饋電油耗與比亞迪 DM-i處于同水 平。吉利帝豪 LPHEV 搭載的是 1.5T四缸發(fā)動機以及三擋 DHT變速箱，由于三擋變速器的存在，發(fā)動機在 20km/h便可進入并 聯(lián)工況，雖然三擋 DHT變速箱以及 1.5T發(fā)動機雖然在動力方面優(yōu)勢明顯，但匹配難度可能增加，三擋 DHT的平順性和可 靠性還有待進一步驗證。官方公布的帝豪 LPHEV 饋電百公里油耗為 3.8L，與比亞迪

23、秦 Plus DM-i相當，當前帝豪 L PHEV 全系純電續(xù)航里程為 100km，與比亞迪秦 Plus DMi入門版僅 55km 純電續(xù)航里程相比，帝豪 LPHEV 性價比更高，但比亞 迪秦 Plus DMi支持快充功能，估計帝豪 L即將推出轉換插頭的快充方案，2023年上半年推出短續(xù)航帝豪 L（與 BYD 秦 55 公里版本 PK）和長續(xù)航快充版本。2022 年為吉利雷神混動產品元年，未來吉利汽車混動戰(zhàn)略將提速。受限于混動專用變速箱產能爬坡，我們估計吉利雷神混 動車型銷量起步階段，在不同車型之間資源分配有所權衡，帝豪 L 插混應是當前戰(zhàn)略重點，隨著混動專用變速箱產能提升， 預計 4Q22吉

24、利雷神混動車可達月銷 3萬臺的水平，2022年 1-8月吉利混動車銷量超 6萬臺，2022全年混動車銷量有望達 成 15 萬臺目標。2023 年是吉利的混動產品大年，將有 810 款混動車型推出。估計 2023 年中雷神混動產能可達 6 萬臺/ 月，未來 3 年陸續(xù)會有 20 多款基于雷神混動的新車型上市，帶動吉利品牌和領克品牌完成動力轉型。三、高端純電品牌極氪發(fā)展勢頭良好極氪是吉利汽車持股 58%的高端純電車品牌，2020年吉利汽車發(fā)布浩瀚架構，基于浩瀚架構，首款定位于純電智能獵裝轎 跑車極氪 001于 2021年 10月始交付，采取直營銷售模式。截至 2022年 9月 14日極氪已累計交付

25、超 40000臺，2022年 交付目標為 7萬臺。極氪 001當前大定均價 33.6萬，據(jù)吉利汽車財報，極氪科技 1H22收入 88.3億，凈虧損 7.6億，整車 毛利率約 5%。2021 年 8 月極氪引入英特爾資本、寧德時代等五家生態(tài)伙伴，投后估值 89.3 億美金。 我們認為極氪與其它對手相比具備一些“人無我有”的優(yōu)勢：極氪比一般的傳統(tǒng)車企轉型更徹底，極氪以互聯(lián)網(wǎng)科技公司的 運作方式方法運營，不帶歷史包袱，擁有全新品牌、全新產品、全新組織架構、全新商業(yè)模式；相比新勢力造車企業(yè)，極氪 在質量保障、供應鏈體系管理等方面擁有明顯優(yōu)勢。浩瀚架構兼具先進性與開放性：覆蓋軸距從 1.8米-3.3米的

26、 A-E 級車，可支持 800V 高壓快充，高性能兩擋電驅動變速器可 實現(xiàn)最大扭矩 8000Nm，此外，浩瀚架構軟件開發(fā)周期相比傳統(tǒng)研發(fā)縮短近 50%，可實現(xiàn)全場景、全生命周期的 FOTA，讓 車永遠在進化的路上。高性能電四驅系統(tǒng)和專屬純電底盤，零百加速最快少于 3秒。浩瀚架構由吉利控股集團授權，其它品 牌共享以獲取更好規(guī)模效應，目前有多個品牌的多款車型使用該平臺（極氪、吉利、Smart、沃爾沃、極星、路特斯、集度 等），共享的架構可攤低極氪品牌承擔的單車成本，隨著浩瀚平臺誕生的車型逐步上市，會有更突出的規(guī)模優(yōu)勢體現(xiàn)出來， 為后續(xù)極氪系列新品提供強大競爭優(yōu)勢。極氪所在的獨立車企極氪科技以全新的

27、組織重新出發(fā)，從李書福親任董事長、安聰慧親任 CEO可看出吉利汽車對極氪的高 度重視。智能化方面多措并舉，既有核心技術環(huán)節(jié)的自我把控，同時以開放之姿態(tài)擴大朋友圈，為未來進化儲備多種可能性。 據(jù) 1H22 業(yè)績發(fā)布會管理層介紹，極氪科技目前純研發(fā) 4500 多人，軟件投入占到 65%左右。 從目前的發(fā)展態(tài)勢看，吉利汽車成立獨立的智能純電車公司取得了較好的成果，有助于吉利更好實現(xiàn)“2個藍色吉利行動計 劃”，即藍色行動一聚焦智能化的節(jié)能與新能源汽車（包括 HEV、PHEV、增程電動，等等）；藍色行動二則是成立高端電動 車公司，正面參與智能純電市場競爭。極氪 001：30萬+純電智能轎跑，2022年將

28、實現(xiàn)交付 7萬臺。首款車型極氪 001定位獵裝轎跑，強調操控性能與智能化，率先量產 Mobileye EyeQ5H自動駕駛芯片，100度電池包支持 732 續(xù)航（CLTC），競品有漢 EV、小鵬 P7、飛凡 R7等。跟傳統(tǒng)車企的競品比，極氪 001生于純電平臺，智能化實力不俗， 在 30 萬+級價格帶擁有較高累計交付量；與新勢力競品比，極氪 001 操控性突出。第二款車型極氪 009定位于高端純電 MPV，對標豐田埃爾法。該車為寧德時代麒麟電池全球量產首發(fā)車型，預計于 1Q23交付。4年內極氪將擁有 7款新車，形成較完整的產品譜系，極 氪 2025 年目標年銷 65 萬臺，計劃 2023 年上

29、海車展發(fā)布新的設計風格，預計極氪從第 4款車型開始采用全新設計風格。 極氪 009車身長寬高分別為 5209*2024*1856mm，軸距 3205mm。得益于浩瀚架構，極氪 009軸長比高達 0.615。動力方 面，新車搭載與極氪 001 同款的威睿前后雙電機，最大功率 400kW，風阻系數(shù) 0.27。相較于 BYD 騰勢 D9（EV 版 CLTC 續(xù)航 600 公里+）和東風嵐圖夢想家，極氪 009 擁有更長的軸距，軸長比也更高，此外極氪 009 外觀更個性。當前商務 MPV 長虹車型別克 GL8月銷在 1萬臺左右，騰勢趙長江給出的騰勢 D9交付指引為 12月交付量 1萬臺。根據(jù)此 前理想

30、發(fā)布的產品規(guī)劃，后續(xù)也將推出純電 MPV，隨著優(yōu)質供給增加，高端新能源 MPV 市場規(guī)模有望持續(xù)擴容。用戶服務體系方面：極氪采取直營、自建補能體系，營造良好的用車體驗。2022年底直銷實體（包括極氪中心及極氪空間） 店超過 300 家。截至 2022 年 9 月，極氪能源自建充電站累計布局全國 72 個城市共 443 個站（不含專用場站），充電地圖 接入的第三方充電網(wǎng)絡已覆蓋全國 329 個城市 34 萬余個充電終端。極氪 001免費升級座艙芯片，2022將完成 5次 OTA：據(jù) 2022中報，極氪 2022年已完成 3次 OTA，涉及 44個 ECU，新 增功能 59項，體驗優(yōu)化 489項，

31、耗資 3億為 2.5萬名保有用戶免費升級高通 8155座艙芯片。2022年底前，極氪還將進行 兩次重要的大版本 OTA 升級，以及若干次版本迭代，重點聚焦智能座艙和智能駕駛，更高級別的智駕輔助駕駛也會陸續(xù)推 送。搭載 Mobileye SuperVision的極氪 001 未來通過 OTA 升級，可解鎖 SuperVision的全部功能。多項尖端技術于極氪品牌首發(fā)。寧德時代麒麟電池：2022年 8月極氪成為麒麟電池全球量產首發(fā)品牌，極氪旗下全球首款純電豪華 MPV ZEEKR 009將成 為麒麟電池的全球量產首發(fā)車，ZEEKR 009計劃于 2023年一季度交付。豪華獵裝轎跑 ZEEKR 001也將成為搭載麒麟電池 的全球首款純電續(xù)航里程超過 1000 公里的量產車型，搭載麒麟電池的 ZEEKR 001 將于 2023 年二季度推出。 Mobileye SuperVision：2022年 9月 26日 Mobileye和吉利控股集團宣布將進一步擴大雙方在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 和自動駕駛汽車技術方面的合作。基于 Mobileye 與豪華電動出行科技品牌極氪的成功合作，吉利集團旗下的另外三個品牌 計劃于 2023 年開始在全球推出搭載 Mobileye SuperVision的電動車型。極氪還將在兩款新車型上搭載