鐵路客專雙線整體預(yù)制箱梁施工工法

1、PAGE 鐵路客專雙線整體預(yù)制箱梁施工工法1.前言在我國鐵路路跨越式式發(fā)展規(guī)規(guī)劃中，客客運(yùn)專線線作為解解決大城城市之間間旅客快快速運(yùn)輸輸?shù)闹饕ǖ?，已已在全國國各大城城市之間間開始興興建。客客運(yùn)專線線由于運(yùn)運(yùn)行速度度的提高高，對線線路平順順度、基基礎(chǔ)(結(jié)構(gòu))整體性性標(biāo)準(zhǔn)要要求更高高，橋梁梁作為線線路組成成部分，上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)多多為后張張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土整體體簡支箱箱梁。整整體性、大大跨度、大大噸位箱箱梁的預(yù)預(yù)制施工工被列為為科技攻攻關(guān)項(xiàng)目目。本工工法是通通過武廣廣客運(yùn)專專線武漢漢天興洲洲長江大大橋北岸岸引橋9碴簡梁鐵工次的過形2.工法特特點(diǎn)2.1預(yù)制制箱梁鋼鋼筋、波波紋管、預(yù)預(yù)埋件和和內(nèi)

2、模在在焊制箱箱梁外形形胎模上上一次成成型，整整體吊裝裝上預(yù)制制臺座。2.2外側(cè)側(cè)模焊接接成整體體，內(nèi)外外模利用用軌道安安拆，液液壓系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)平，精精度高、勞勞動強(qiáng)度度低。 2.3自制制移梁小小車，利利用軌道道橫移箱箱梁到存存梁臺進(jìn)進(jìn)行終張張拉。 2.4采用用工廠化化預(yù)制梁梁生產(chǎn)，專專業(yè)化流流水生產(chǎn)產(chǎn)線作業(yè)業(yè)，工程程質(zhì)量和和進(jìn)度得得到了保保證。3.適用范范圍本工法適用用于大噸噸位（900噸）預(yù)預(yù)制箱梁梁施工，如如客運(yùn)專專線雙線線箱梁、高高速公路路箱梁及及其它大大批量大大型混凝凝土預(yù)制制構(gòu)件的的預(yù)制。4.工藝原原理應(yīng)用液壓原原理調(diào)整整內(nèi)外模模標(biāo)高及及預(yù)應(yīng)力力張拉，自自制液壓壓移梁小小車起落落梁并平平

3、行移梁梁。 5.工藝流流程及操操作要點(diǎn)點(diǎn)5.1工藝藝流程見見圖5.11-1鋼筋進(jìn)場、檢驗(yàn)、加工鋼筋進(jìn)場、檢驗(yàn)、加工綁底腹板鋼筋、安轉(zhuǎn)橡膠棒高性能砼原材料進(jìn)場、檢驗(yàn)砼配合比選項(xiàng)定吊內(nèi)模綁扎頂板鋼筋 砼配制、運(yùn)輸、泵送調(diào)整底模預(yù)拱度、安裝支座預(yù)埋鋼板安裝側(cè)模模板整修整體吊裝底腹板鋼筋、內(nèi)模及頂板鋼筋安裝端模、錨具及通風(fēng)孔澆筑箱梁混凝土粱體混凝土養(yǎng)生松開內(nèi)模、預(yù)張拉拆模移梁前初張拉移出制粱臺座、存放在存梁臺座養(yǎng)護(hù)等強(qiáng)終張拉孔道壓漿提梁架設(shè)封錨養(yǎng)護(hù)監(jiān)理檢查制作試件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、彈模達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、彈模試件制作及檢驗(yàn)試件制作及檢驗(yàn)監(jiān)理檢查水泥漿拌制封錨砼拌制、運(yùn)輸張拉設(shè)備標(biāo)定鋼絞線進(jìn)場檢驗(yàn)鋼絞

4、線下料、穿束監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查模板加工、驗(yàn)收圖5.1-1 預(yù)制箱箱梁施工工工藝流流程圖5.2操作作要點(diǎn)5.2.11鋼筋制制作、吊吊裝及預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道設(shè)置置1 鋼筋加加工、綁綁扎。鋼鋼筋按照照設(shè)計(jì)尺尺寸和形形狀用1：1的比例例在加工工臺座上上放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)大樣圖圖，按照照大樣圖圖精確制制作和檢檢驗(yàn)。 為了確保鋼鋼筋梆扎扎外形尺尺寸的正正確和每每一根鋼鋼筋位置置的準(zhǔn)確確，制作作箱梁外外形胎模模，胎模模用角鋼鋼焊接成成形。鋼鋼筋綁扎扎前首先先對胎模模進(jìn)行全全面檢查查，確保保胎模的的尺寸、標(biāo)標(biāo)高正確確。在胎胎模上標(biāo)標(biāo)明鋼筋筋編號、預(yù)預(yù)留孔位位置，然然后布放放鋼筋。綁綁扎時，腹腹板每22米留一個個下灰位位置，底

5、底腹板、橋橋面鋼筋筋橫向每每隔1mm，縱向向每隔00.5mm焊接支支撐鋼筋筋一道，保保證鋼筋筋整體剛剛度。保保護(hù)層墊墊塊綁扎扎在鋼筋筋十字交交叉處，墊墊塊呈梅梅花形布布置，底底板及翼翼緣板底底面間隔隔為0.8m，腹腹板側(cè)面面為1.2m，腹腹板底部部為0.4m。保保護(hù)層厚厚度誤差差控制在在05mm內(nèi)。2 鋼筋整整體吊裝裝在底腹板鋼鋼筋綁扎扎、內(nèi)模模安裝完完畢、頂頂板鋼筋筋綁扎完完成后，對對內(nèi)模表表面雜物物采用高高壓水沖沖洗干凈凈，利用用2臺80t龍門吊吊通過專專用吊具具整體吊吊裝上臺臺座。特特制吊具具采用型型鋼制作作主梁和和分配梁梁，主梁梁全長331米，分配配梁長115米。起吊吊時撓度度不大于于

6、1/2250，吊點(diǎn)點(diǎn)間距縱縱向2.5m，橫橫向3.0m。吊裝鋼筋前前，在臺臺座兩端端標(biāo)識刻刻度線。吊吊裝時，翼翼緣板部部位用鋼鋼絲繩和和拉桿與與吊具連連接，腹腹板部位位用鋼絲絲繩和導(dǎo)導(dǎo)鏈與吊吊具連接接。起吊吊后，觀觀察對比比分析鋼鋼筋每一一個與吊吊具連接接點(diǎn)的受受力情況況，通過過拉桿和和導(dǎo)鏈調(diào)調(diào)節(jié)受力力，使吊吊具和鋼鋼筋受力力均勻，防防止局部部受力偏偏大，導(dǎo)導(dǎo)致箱梁梁鋼筋發(fā)發(fā)生變形形。龍門門吊移動動到位應(yīng)應(yīng)略作停停頓后鋼鋼筋籠對對位。鋼鋼筋籠對對位有少少量偏差差時保持持一臺龍龍門吊靜靜止，另另一臺略略作移動動調(diào)整。3 預(yù)應(yīng)力力孔道成成型: 縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力孔孔道采用用抽拔橡橡膠棒和和塑料波波紋管（

7、32m梁用抽拔棒，24m梁用塑料波紋管）預(yù)埋成孔?？v向每50cm設(shè)置一道定位環(huán)，定位網(wǎng)的網(wǎng)眼凈尺寸大波紋管（抽拔棒）外徑5mm。預(yù)應(yīng)力定位環(huán)在加工場焊接在鋼筋骨架上，骨架擺放在胎具后定位孔道自然形成。 5.2.22 模板工工程1底模：為為了便于于運(yùn)輸，在在工廠制制作成小小塊模板板，到工工地后在在制梁臺臺座條形形基礎(chǔ)上上拼裝成成五節(jié)，兩兩端支座座及活動動底模各各兩節(jié)，中中間固定定底模一一節(jié)。底底模沿縱縱向按拋拋物線預(yù)預(yù)設(shè)上拱拱度，根根據(jù)箱梁梁設(shè)計(jì)尺尺寸、施施工用料料及加載載齡期等等因素，上上拱度跨跨中按117mmm 控制，向向兩端按按二次拋拋物線過過渡。梁梁體壓縮縮量32米箱梁上上緣按110mm

8、m設(shè)置，下下緣按220mmm設(shè)置；24米箱梁上上緣按66mm設(shè)設(shè)置，下下緣按112mmm設(shè)置。2側(cè)模：采采用整體體滑移式式裝置，由由活動側(cè)側(cè)模板、走走行輪、滑滑模軌道道和牽引引設(shè)備組組成。側(cè)側(cè)模采用用大塊模模板，在在工廠分分節(jié)加工工，現(xiàn)場場用螺栓栓連接組組裝后焊焊接成整整體。面面板采用用8mmm厚的A3鋼板，縱縱肋采用用20aa槽鋼，框框架采用用20aa槽鋼和I20aa工字鋼鋼，框架架底部安安裝4個滑模模小車手手柄進(jìn)行行立模、脫脫模，用用于調(diào)整整模板尺尺寸。側(cè)模外每11.5mm梅花型型設(shè)置附附著式振振動器，振振動器布布置盡量量靠近底底部，安安設(shè)牢固固。梁端端鋼筋較較密部位位每側(cè)設(shè)設(shè)置2個底部部

9、附著式式振動器器。 側(cè)模拼裝步步驟：采采用卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)牽引引臺車縱縱移對位位利用臺臺車上水水平千斤斤頂推側(cè)側(cè)?？拷啄?側(cè)模底底部安裝裝垂直千千斤頂調(diào)節(jié)側(cè)側(cè)模高度度安裝底底模與側(cè)側(cè)模緊固固螺栓檢查上上翼緣內(nèi)內(nèi)外側(cè)尺尺寸。拆除順序：拆除通通風(fēng)孔芯芯棒拆除端端模與側(cè)側(cè)翼模聯(lián)聯(lián)接螺栓栓拆除端端模兩翼翼拆除翼翼緣擋板板上部拆除側(cè)側(cè)模與底底模聯(lián)接接螺栓及及拉力螺螺桿調(diào)整側(cè)側(cè)模桁架架底部千千斤頂側(cè)模整整體下移移120毫米側(cè)模桁桁架落在在移模小小車上調(diào)整移移模小車車上千斤斤頂，側(cè)側(cè)模整體體橫移1100毫米牽引卷卷揚(yáng)機(jī)將將模板沿沿軌道縱縱移至另另一制梁梁臺位；3端模：端端模面板板厚144mm，端端模為整整體模板

10、板，用螺螺栓與外外側(cè)模板板聯(lián)接，與與側(cè)模板板、內(nèi)模模板間的的間隙用用橡膠條條填充。端端模板按按中梁和和邊梁分分別加工工制造。為為運(yùn)輸方方便，端端模分為為兩件加加工，運(yùn)運(yùn)到工地地后再焊焊成整體體，并用用20aa槽鋼作作骨架進(jìn)進(jìn)行加固固。4內(nèi)模：內(nèi)內(nèi)模由走走行系統(tǒng)統(tǒng)、液壓壓系統(tǒng)、內(nèi)內(nèi)模板三三部分組組成。采采用液壓壓、自動動縮放，整整體抽拔拔方式拆拆除。內(nèi)模板沿混混凝土箱箱梁長度度方向分分為五個個拼裝段段，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段長224米，分3段每段段長8米，兩端端變截面面段各長長4.6米。在橫橫截面上上對稱分分成五塊塊，一塊塊頂模、二二塊上側(cè)側(cè)模、二二塊下側(cè)側(cè)模。頂頂模與上上側(cè)模間間、上側(cè)側(cè)模與下下側(cè)模間間均采

11、用用鉸銷聯(lián)聯(lián)接，依依靠油缸缸伸縮帶帶動模板板繞銷軸軸轉(zhuǎn)動，實(shí)實(shí)現(xiàn)模板板的張開開與收縮縮。內(nèi)模小車由由車架、伸伸縮支腿腿、車輪輪、手動動換向閥閥、油缸缸油管等等組成。由由設(shè)在車車體上的的液壓站站通過油油路提供供液壓，操操縱手動動換向閥閥，控制制內(nèi)模板板的張開開與收縮縮及內(nèi)模模車伸縮縮支腿的的頂起和和收回到到達(dá)工作作位置或或縮回到到運(yùn)送狀狀態(tài)。在澆筑混凝凝土前，可可采用調(diào)調(diào)整斜撐撐桿、豎豎撐桿、平平撐桿三三種撐桿桿的長度度保證內(nèi)內(nèi)模板形形狀、位位置的正正確，并并均勻承承受混凝凝土對模模板的壓壓力。內(nèi)模拼裝在在拼裝臺臺位上進(jìn)進(jìn)行。從從箱梁內(nèi)內(nèi)脫出的的模板塊塊吊裝到到內(nèi)模拼拼裝臺位位上，將將內(nèi)模車車輪

12、子與與臺位上上鋼軌對對位，內(nèi)內(nèi)模車立立柱頂伸伸千斤頂頂供油，立立柱升高高至模板板在臺位位上的安安裝高度度，伸展展內(nèi)模兩兩側(cè)千斤斤頂將內(nèi)內(nèi)模板塊塊由下向向上逐塊塊頂推到到位，安安裝內(nèi)模模撐桿并并鎖緊螺螺母。龍龍門吊整整體吊入入已梆好好底、腹腹板鋼筋筋臺模內(nèi)內(nèi)定位，梆梆扎頂板板鋼筋，整整體吊裝裝入模?；炷翉?qiáng)度度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度度要求后后拆除內(nèi)內(nèi)模。拆拆模時先先按節(jié)段段拆除兩兩節(jié)段間間模板聯(lián)聯(lián)接螺栓栓，再分分節(jié)段，從從兩端往往中間依依次脫模模。拆模模順序：拆除腹腹板變厚厚段（44.6米）拆除標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段（8米）。5.2.33混凝土土施工1 拌制；混凝土土由拌合合站集中中拌制，原原材料的的投料順順序?yàn)樯吧?/p>

13、水泥及及摻和料料、復(fù)合合型外加加劑水碎石外加劑劑。水、水水泥、摻摻和料、外外加劑的的稱量應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確到到1%，粗、細(xì)細(xì)骨料的的稱量2%（均以以質(zhì)量計(jì)計(jì)）?？偪倲嚢钑r時間不宜宜少于1200s，也不不宜超過過1800s。考慮慮泵送性性能、初初凝時間間、工作作度等因因素，頂頂板坍落落度控制制在1900-2000mmm，底板板和腹板板控制在在1900-2110mmm。冬季季攪拌混混凝土需需先經(jīng)過過熱工計(jì)計(jì)算，夏夏季施工工采取降降溫措施施，保證證混凝土土的入模模溫度滿滿足要求求。2 運(yùn)輸、泵泵送；混混凝土運(yùn)運(yùn)輸采用用混凝土土運(yùn)輸車車及輸送送泵管道道運(yùn)輸?；旎炷帘帽瞄_始工工作后，中中途不得得停機(jī)。布布料機(jī)兩

14、兩側(cè)對稱稱布置，同同一側(cè)兩兩臺布料料機(jī)布料料范圍應(yīng)應(yīng)重疊不不得出現(xiàn)現(xiàn)布料死死角?；旎炷烈艘嗽跀嚢璋韬?0mmin內(nèi)泵送送完畢，且且在1/2初凝時時間前入入泵。全全部混凝凝土在初初凝前澆澆筑完畢畢。3 混凝土土澆筑；混凝土土的澆筑筑采用連連續(xù)整體體澆筑施施工，縱縱向分段段、水平平分層，對對稱進(jìn)行行；從跨跨中到兩兩端，再再由兩端端到中間間；先底底板、再再腹板、最最后頂板板。縱向向分段長長度6-100m，斜斜度3045，水平平分層厚厚度不得得大于330cmm，兩層層混凝土土間隔時時間不得得超過混混凝土的的初凝時時間。 底板板混凝土土采用插插入式振振動棒振振搗，腹腹板混凝凝土采用用內(nèi)插入入和外附附著

15、式振振動器相相結(jié)合方方式振搗搗，頂板板混凝土土采用插插入式振振動棒和和振動梁梁振搗（振振動梁振振搗時應(yīng)應(yīng)避免碰碰撞模板板、鋼筋筋及預(yù)埋埋件）?；旎炷翝矟仓鐖D圖5.22.3-1示。第一步 EMBED AutoCAD.Drawing.16 第二步第三步第四步圖5.2.3-11 混凝土土澆筑示示意圖4 混凝土土養(yǎng)護(hù)澆筑過程中中氣溫較較高時，頂頂、翼板板混凝土土應(yīng)及時時用噴壺壺灑水保保濕，混混凝土接接近初凝凝時采用用土工布布與彩條條布塊兩兩層覆蓋蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，灑灑水次數(shù)數(shù)應(yīng)以混混凝土表表面濕潤潤狀態(tài)為為度；箱箱梁腹板板內(nèi)、外外側(cè)面、翼翼板底面面、梁端端面、底底板底面面由人工工使用噴噴霧器均均勻噴灑

16、灑PX-2型混凝凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)劑進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)。冬季施工時時，進(jìn)行行蒸養(yǎng)。蒸蒸養(yǎng)管道道分布在在制梁臺臺座條形形基礎(chǔ)上上，上下下分兩層層，間距距為0.7m，散散熱孔分分布間距距為0.3m，蒸蒸養(yǎng)時間間控制在在18個小時時。蒸養(yǎng)養(yǎng)棚內(nèi)溫溫度應(yīng)控控制在335攝氏度度，箱室室內(nèi)部和和梁體表表面溫度度與梁體體內(nèi)部混混凝土溫溫差不超超過15攝氏度度，梁體體內(nèi)部混混凝土溫溫度和外外部環(huán)境境的溫差差不超過過15攝氏度度。5.2.44 預(yù)應(yīng)力力施工1 當(dāng)梁體體混凝土土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度60%時進(jìn)行行預(yù)張拉拉，達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度80%時進(jìn)行行初張拉拉，強(qiáng)度度達(dá)到1000%時進(jìn)行行終張拉拉。工序流程；拆端模模穿鋼束松內(nèi)模預(yù)

17、張拉拆內(nèi)模初張拉拆外模移梁養(yǎng)護(hù)終張拉拉。2 預(yù)應(yīng)力力張拉控控制預(yù)張拉：000.2conn 0.4conn 設(shè)計(jì)張張拉力60%（持荷5分鐘）補(bǔ)充到到設(shè)計(jì)張張拉力60%（測控控制油壓壓伸長量量及夾片片外露量量）錨固（測測錨固回回縮量）初張拉：000.2conn 0.4conn 設(shè)計(jì)張張拉力80%（持荷5分鐘）補(bǔ)充到到設(shè)計(jì)張張拉力80%（測控控制油壓壓伸長量量及夾片片外露量量）錨固（測測錨固回回縮量）終張拉：設(shè)設(shè)計(jì)張拉拉力80% 設(shè)計(jì)張張拉力1000% （持荷5分鐘）補(bǔ)充到con（測控控制油壓壓伸長量量及夾片片外露量量）錨固（測測錨固回回縮量）張拉應(yīng)左右右對稱同同步進(jìn)行行，同時時加強(qiáng)箱箱梁應(yīng)力力、變

18、形形觀測。3 管道壓壓漿終張拉完畢畢2天之內(nèi)內(nèi)進(jìn)行管管道壓漿漿作業(yè)。壓壓漿水泥泥采用P.OO42.5普通硅硅酸鹽水水泥、 JMHF復(fù)合型型外摻料料，漿體體水膠比比不超過過0.334，流動動度控制制在3050s之間，采采用真空空輔助壓壓漿工藝藝施工。4 封錨鏟除錨墊板板表面粘粘漿和錨錨環(huán)上的的封錨砂砂漿，鑿鑿毛、清清理之后后，在錨錨具的四四周及鋼鋼絞線端端部涂以以聚氨酯酯防水涂涂料（符符合TB/T29965規(guī)定）進(jìn)進(jìn)行防水水處理。5.2.55 箱梁橫橫移及存存放1 工藝流流程見圖圖5.22.5-1拆除側(cè)模及兩端滑道上底模拆除側(cè)模及兩端滑道上底模250t移梁臺車就位兩端交替頂升發(fā)動機(jī)沿軌道橫移安裝

19、存梁支座橫移到位油頂交替回油，落梁就位圖5.2.5-11箱梁橫橫移存放放流程圖圖2 施工要要點(diǎn)橫移軌道鋪鋪設(shè)；橫橫移軌道道采用P50軌鋼軌軌，在箱箱梁兩端端各鋪設(shè)設(shè)一組，兩兩組軌道道保持平平行，相相互間高高差不得得超過220mmm，每組組相鄰兩兩條軌道道相對高高差不得得大于22mm。軌軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)必須特特殊處理理，整體體性、承承載力滿滿足移梁梁要求 。橫移臺車就就位；在在預(yù)制梁梁臺座上上設(shè)活動動底模，梁梁體頂升升前，拆拆除活動動底模，將4臺250t液壓移梁臺車沿軌道對稱布置在梁底腹板設(shè)計(jì)位置，每端設(shè)兩臺。對準(zhǔn)誤差不得大于10mm，就位后鎖死臺車。梁體頂升；檢查所所有移梁梁臺車，確確認(rèn)無故故障后，

20、連連接好所所有油頂頂和油泵泵之間的的管路，保保證各接接頭緊密密滿扣，并并將其中中一端的的兩臺油油頂?shù)挠陀吐反?lián)聯(lián)， 另一端端采用一一個泵站站供油，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)移梁過過程中的的“四點(diǎn)受受力、三三點(diǎn)平衡衡”的要求求。油頂頂頂升，串串聯(lián)油路路一端的的兩臺移移梁臺車車的油頂頂先頂，頂頂升300mm后后，關(guān)閉閉油閥，油油頂自鎖鎖；另一一端兩臺臺移梁臺臺車同時時送油，保保持兩臺臺油頂同同步，頂頂升300mm后后，關(guān)閉閉油閥，油油頂自鎖鎖。頂梁梁時加油油要均勻勻、緩慢慢，兩端端交替頂頂落，最最大頂升升高度不不得大于于60mmm。 箱梁橫移存存放；各各項(xiàng)準(zhǔn)備備就緒后后，移梁梁臺車開開始橫移移梁。移移梁過程程中

21、保證證四臺移移梁臺車車行進(jìn)同同步，速速度不得得超過00.655m/mmin。提前前將板式式橡膠支支座安裝裝至存梁梁臺座上上對準(zhǔn)誤誤差不得得大于55mm，復(fù)復(fù)測標(biāo)高高，四個個支座頂頂標(biāo)高相相對較差差不得大大于2mmm。橫橫移到位位后對準(zhǔn)準(zhǔn)落梁。落落梁時兩兩端亦應(yīng)應(yīng)交替進(jìn)進(jìn)行，先先落兩臺臺油頂沒沒有串聯(lián)聯(lián)的一端端，頂落落高度不不得超過過30mmm，另另一端再再行落梁梁就位。油油頂繼續(xù)續(xù)回油，直直至油頂頂頂端距距梁底不不小于220mmm且保證證臺車可可以退出出來時，回回油停止止，移梁梁臺車推推出。6.材料與與設(shè)備機(jī)具設(shè)備表表 表6-1序號作 業(yè)機(jī)具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鋼筋加工制制作鋼筋調(diào)直機(jī)機(jī)

22、G12/6-112臺1鋼筋切斷機(jī)機(jī)GQ40/6-440臺3鋼筋彎曲機(jī)機(jī)GW40/6-440臺3鋼筋對焊機(jī)機(jī)UN-1000/1000KVAA臺1鋼筋電焊機(jī)機(jī)B1-5500/5000A臺3定位環(huán)焊接接平板車10 m臺1鋼筋半成品品運(yùn)輸2內(nèi)模、鋼筋筋吊裝龍門吊LBMQ880800t臺2整體吊具31155m個1內(nèi)模鋼筋整整體吊裝裝內(nèi)模吊具313mm個1吊裝內(nèi)模卷揚(yáng)機(jī)JM5 5tt臺2脫模3混凝土澆筑筑混凝土攪拌拌樓HLS900/90m3套1混凝土攪拌拌樓HZS1220/120mm3套1液壓布料桿桿HGY177/3RR17mm臺2混凝土攪拌拌運(yùn)輸車車JC6B66m3臺3混凝土攪拌拌運(yùn)輸車車8m3臺2混凝

23、土輸送送泵HBT600B60m3/h臺1備用混凝土輸送送泵HBT800B.113.1132SST臺2附著式震動動器ZW-55500kkg臺30 附著式震震動器ZW-7 7700kkg臺30插入式震搗搗棒ZX50 臺20發(fā)電機(jī)GF3000臺1停電應(yīng)急發(fā)電機(jī)GF2500臺1停電應(yīng)急4混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)水車1t臺1夏季自然養(yǎng)養(yǎng)護(hù)蒸汽鍋爐2t臺1冬季蒸汽養(yǎng)養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)平平臺自制臺25預(yù)應(yīng)力張拉拉張拉千斤頂頂YCW-3300BB臺4電動油泵ZB4-5500臺4張拉千斤頂頂YCW-225臺2備用6真空輔助灌灌漿預(yù)應(yīng)力真空空泵80m3/h臺1渦流式攪拌拌機(jī)250臺1螺桿灌漿泵泵SQG455臺1張拉壓漿臺臺車自制臺

24、27移梁龍門吊MJ5000臺2提梁縱移橫移梁臺車車250 tt臺4橫移梁7.質(zhì)量控控制7.1 混混凝土要要符合耐耐久性的的要求，為為了達(dá)到到混凝土土耐久性性要求，從從以下幾幾個方面面進(jìn)行控控制：7.1.11嚴(yán)格控控制原材材料質(zhì)量量，水泥泥選用普普通硅酸酸鹽水泥泥，選用用級配連連續(xù)、粒粒形好的的石子，考考慮到保保證混凝凝土的耐耐久性，應(yīng)應(yīng)選用沒沒有或盡盡量低堿堿活性的的石子，石石子最大大粒徑不不大于220mmm，砂子子為中粗粗砂，細(xì)細(xì)度模量量約等于于3.0；7.1.22認(rèn)真做做好混凝凝土耐久久性配合合比試驗(yàn)驗(yàn)，控制制水膠比比不大于于0.4、 強(qiáng)度高高于50MMpa、 徐變率率低；7.1.33合理

25、控控制拌和和物性能能。7.2 混混凝土表表面裂縫縫控制；裂縫控控制應(yīng)從從混凝土土入模溫溫度、拆拆模、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時間間、預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉等方面面進(jìn)行控控制，保保證混凝凝土箱梁梁表面不不產(chǎn)生裂裂縫，滿滿足耐久久性要求求。7.3 加加強(qiáng)施工工工藝控控制；從從混凝土土攪拌、運(yùn)運(yùn)輸、布布料、振振搗、保保護(hù)層厚厚度、結(jié)結(jié)構(gòu)防水水等方面面細(xì)化施施工工藝藝，保證證混凝土土的勻質(zhì)質(zhì)性和密密實(shí)度。7.4 按按照客客運(yùn)專線線鐵路工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)用指指南對對于混凝凝土入模模溫度、含含氣量、泌泌水率、電電通量、抗抗裂性、與與鄰介質(zhì)質(zhì)溫差，拆拆模溫度度等檢驗(yàn)驗(yàn)方法、頻頻率進(jìn)行行嚴(yán)格的的控制和和檢驗(yàn)。7.5 嚴(yán)嚴(yán)格

26、預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉控制； 按照設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙預(yù)應(yīng)力力張拉順順序進(jìn)行行張拉、張張拉時間間、 張拉應(yīng)應(yīng)力嚴(yán)格格控制。對對前兩孔孔梁進(jìn)行行孔道摩摩阻、喇喇叭口摩摩阻等預(yù)預(yù)應(yīng)力瞬瞬時損失失測試，根根據(jù)實(shí)測測數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)應(yīng)力校驗(yàn)驗(yàn)和補(bǔ)拉拉，保證證預(yù)施應(yīng)應(yīng)力準(zhǔn)確確。7.6 高高度重視視后張梁梁的孔道道壓漿施施工；采采用真空空輔助壓壓漿工藝藝，對于于漿體性性能指標(biāo)標(biāo)、壓漿漿設(shè)備、壓壓漿工藝藝操作流流程進(jìn)行行了明確確的規(guī)定定要求，確確保預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道道密實(shí)，保保證箱梁梁混凝土土的耐久久性。8.安全措措施8.1 鋼鋼筋內(nèi)模模整體吊吊裝時注注意檢查查吊裝繩繩索、吊吊架等設(shè)設(shè)備是否否完好，吊吊裝作業(yè)業(yè)過程要要統(tǒng)一指指揮，

27、吊吊臂下嚴(yán)嚴(yán)禁站人人，確定定安全后后方可作作業(yè)。8.2 模模板內(nèi)液液壓系統(tǒng)統(tǒng)中的油油泵、油油管、接接頭注意意保護(hù)，防防止出現(xiàn)現(xiàn)異常現(xiàn)現(xiàn)象。特特別是澆澆筑混凝凝土前要要用包裝裝袋纏繞繞油缸臂臂，防止止混凝土土對油缸缸形成污污染，損損壞油缸缸密封。8.3 外外模脫模模收縮油油缸、內(nèi)內(nèi)模用卷卷揚(yáng)機(jī)脫脫模時，要要統(tǒng)一指指揮，使使每位施施工人員員要避開開危險區(qū)區(qū)。指揮揮人員得得到確認(rèn)認(rèn)后方可可指揮作作業(yè)，以以防發(fā)生生意外傷傷害。 8.4 由由于箱梁梁兩端變變截面處處內(nèi)孔徑徑變小，內(nèi)內(nèi)模板退退出間隙隙較小，施施工時應(yīng)應(yīng)注意觀觀察，防防止模版版外托損損傷混凝凝土。 8.5 預(yù)應(yīng)力力張拉時時，千斤斤頂后面面不準(zhǔn)站站人，也也不得踩踩踏高壓壓油管。9.環(huán)保措措施9.1 壓壓漿時出出漿口采采用貯漿漿桶接冒冒出的廢廢漿，棄棄置在指指定地點(diǎn)點(diǎn)，避免免污染梁梁體和環(huán)環(huán)境。9.2 混混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)用水水專人管管理，節(jié)節(jié)約用水水，以保保持表面面濕潤不不干為度度。9.3 在在梁體周周邊抹砂砂漿帶擋擋水，避避免養(yǎng)生生用廢水水任意流流淌，污污染環(huán)境境。9.4施工工使用液液壓及其其他設(shè)備備較多，嚴(yán)嚴(yán)格按照照規(guī)定進(jìn)進(jìn)行機(jī)械械設(shè)備的的保