橋梁工程課程試卷三

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)課程試卷三一、選擇題（每題2 分，共24 分）1.用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是 ( )A.一根直線 B.一根折線C.一根曲線 D.一根拋物線2.橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為( )A.橋梁跨度 B.橋梁總長(zhǎng)C.橋梁全長(zhǎng) D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑3.纜索吊裝施工適用的場(chǎng)合是( )A.混凝土拱橋 B.連續(xù)梁橋C.簡(jiǎn)支梁橋 D.懸臂梁橋4.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠_來平衡外力而保持其穩(wěn)定。( )A.臺(tái)后土壓力 B.自身重量C.臺(tái)內(nèi)填土 D.錐坡填

2、土5.橋梁的_反映了其泄洪能力。( )A.計(jì)算跨徑 B.總跨徑C.橋梁高度 D.凈跨徑6.當(dāng)m=1，拱軸線即成為( )A.懸鏈線 B.圓弧線C.高次拋物線 D.二次拋物線7.梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（ ）A.相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))之間的凈距B.相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離C.相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離D.梁的長(zhǎng)度8對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高_(dá)的墩臺(tái)上。（ ）A.相對(duì)較高 B.相對(duì)較低C.相對(duì)平均 D.以上都不對(duì)9根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（ ）A.板式截面 B.肋板式截面C.箱形截面 D.T型截面10在橋梁墩、臺(tái)計(jì)算中，對(duì)于_計(jì)入汽車荷載的沖擊力。（ ）A.

3、重力式墩、臺(tái) B.鋼筋混凝土柱式墩、臺(tái)C.任何型式墩、臺(tái)均不需要 D.A和B11橋臺(tái)計(jì)算時(shí)，車輛布載可按_布置。（ ）A.車輛荷載僅布置在臺(tái)后填土的破壞棱體上B.車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上C.車輛荷載同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上D.A、B、C 都正確12在橋墩計(jì)算中，對(duì)裝配式預(yù)應(yīng)力空心橋墩所施加的預(yù)應(yīng)力應(yīng)列為_荷載。（ ）A.永久 B.基本可變 C.其他可變 D.偶然二、判斷題（每題2 分，共16 分）1、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。 （ ）2、用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根

4、彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。 （ ）3、在橋梁設(shè)計(jì)中常用的荷載組合是組合、組合II 和組合。其中組合是只計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合，組合是以平板掛車或履帶車驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。 （ ）4、通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1，且沒有負(fù)值。 （ ）5、當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25 時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。 （ ）6、拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。 （ ）7、采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計(jì)算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。 （ ）8、對(duì)于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺(tái)身的最外側(cè)邊（ ）三、填空題（每空1 分，共20 分）1、我國公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)和計(jì)算應(yīng)滿足_和_兩

5、類極限狀態(tài)。2、梁式橋的主要截面類型有_、_和 。3、橋梁的支座不僅要_，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的_。4、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有_ 、_ 、_、_和_ _等。5、橋梁中重力式墩臺(tái)一般由_、_和基礎(chǔ)組成。6、公路通規(guī)通常將橋梁作用分為三大類，即 _、 _、_ 。7、橋梁的基本組成包括_、_以及_ 。四、問答題（每題5 分，共20 分）1、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？2、簡(jiǎn)支梁中固定支座布置原則是什么？3、伸縮縫的安裝寬度應(yīng)該考慮哪些因素?4、當(dāng)設(shè)計(jì)多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時(shí)，可以采用哪些措施來平衡推力？五、計(jì)算題（共20 分）已知鋼筋混

6、凝土五片式T 型梁橋全長(zhǎng)19.96m，計(jì)算跨徑l=19.5m。主梁采用C40 混凝土，支座處梁肋寬帶為30cm。梁的兩端采用等厚度的橡膠支座。已計(jì)算求得支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值Rck=354.12KN，其中結(jié)構(gòu)自重引起的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值為162.7KN，公路-級(jí)引起的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值為183.95KN，人群荷載pk=3.0KN/m2 的標(biāo)準(zhǔn)值為7.47KN；公路-級(jí)和人群荷載作用下產(chǎn)生的跨中撓度f=1.96cm，主梁的計(jì)算溫差t=36 攝氏度。試設(shè)計(jì)板式橡膠支座。課程試卷三（答案）一、選擇題（每題2 分，共24 分）1.用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是 ( A )A.一根直線 B.一根折線

7、C.一根曲線 D.一根拋物線2.橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為( C )A.橋梁跨度 B.橋梁總長(zhǎng)C.橋梁全長(zhǎng) D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑3.纜索吊裝施工適用的場(chǎng)合是( A )A.混凝土拱橋 B.連續(xù)梁橋C.簡(jiǎn)支梁橋 D.懸臂梁橋4.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠_來平衡外力而保持其穩(wěn)定。( B )A.臺(tái)后土壓力 B.自身重量C.臺(tái)內(nèi)填土 D.錐坡填土5.橋梁的_反映了其泄洪能力。( D )A.計(jì)算跨徑 B.總跨徑C.橋梁高度 D.凈跨徑6.當(dāng)m=1，拱軸線即成為( D )A.懸鏈線 B.圓弧線C.高次拋物線 D.二次拋物線7.梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（ C ）A.相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))之間的凈距B.

8、相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離C.相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離D.梁的長(zhǎng)度8對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高_(dá)的墩臺(tái)上。（ B ）A.相對(duì)較高 B.相對(duì)較低C.相對(duì)平均 D.以上都不對(duì)9根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（ C ）A.板式截面 B.肋板式截面C.箱形截面 D.T型截面10在橋梁墩、臺(tái)計(jì)算中，對(duì)于_計(jì)入汽車荷載的沖擊力。（D）A.重力式墩、臺(tái) B.鋼筋混凝土柱式墩、臺(tái)C.任何型式墩、臺(tái)均不需要 D.A和B11橋臺(tái)計(jì)算時(shí)，車輛布載可按_布置。（ D ）A.車輛荷載僅布置在臺(tái)后填土的破壞棱體上B.車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上C.車輛荷載同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞

9、棱體上D.A、B、C 都正確12在橋墩計(jì)算中，對(duì)裝配式預(yù)應(yīng)力空心橋墩所施加的預(yù)應(yīng)力應(yīng)列為_荷載。（ A ）A.永久 B.基本可變 C.其他可變 D.偶然二、判斷題（每題2 分，共16 分）1、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。 （ ）2、用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。 （ ）3、在橋梁設(shè)計(jì)中常用的荷載組合是組合、組合II 和組合。其中組合是只計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合，組合是以平板掛車或履帶車驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。 （ ）4、通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于

10、1，且沒有負(fù)值。 （ ）5、當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25 時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。 （ ）6、拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。 （ ）7、采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計(jì)算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。 （ ）8、對(duì)于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺(tái)身的最外側(cè)邊（ ）三、填空題（每空1 分，共20 分）1、我國公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)和計(jì)算應(yīng)滿足 承載能力極限狀態(tài) 和 正常使用極限狀態(tài) 兩類極限狀態(tài)。2、梁式橋的主要截面類型有 板式 、 肋板式 和 箱形截面 。3、橋梁的支座不僅要 有足夠的承載能力 ，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的 變形 。4、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施

11、工方法很多，主要有 整體現(xiàn)澆 、 裝配-整體施工 、 懸臂施工 、 頂推法施工 和 移動(dòng)模架施工法 等。5、橋梁中重力式墩臺(tái)一般由 墩（臺(tái)）帽 、 墩（臺(tái)）身 和基礎(chǔ)組成。6、公路通規(guī)通常將橋梁作用分為三大類，即 永久作用 、可變作用 、偶然作用 。7、橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu) 、下部結(jié)構(gòu) 以及基礎(chǔ) 。四、問答題（每題5 分，共20 分）1、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？空腹式無鉸拱橋，采用“五點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱的恒載壓力線五點(diǎn)重合，而與無鉸拱的恒載壓力線實(shí)際上并不存在五點(diǎn)重合關(guān)系。由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩

12、。研究證明，拱頂?shù)钠x彎矩為負(fù)，而拱腳的偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的符號(hào)相反。說明，在空腹式拱橋中，用“五點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸線，偏離彎矩對(duì)拱頂、拱腳都是有利的，因而空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理。2、簡(jiǎn)支梁中固定支座布置原則是什么？固定支座的布置，應(yīng)根據(jù)以下原則確定：（1）對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言，最好使得梁的下緣在制動(dòng)力的作用下受壓，例如固定支座在行車方向的前方。（2）對(duì)橋墩而言，最好讓制動(dòng)力的方向指向橋墩中心，使墩頂圬工在制動(dòng)力作用下受壓而不受拉。（3）對(duì)橋臺(tái)而言，最好讓制動(dòng)力的方向指向堤岸，使墩臺(tái)頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺(tái)后土壓力。3、伸縮縫的安裝寬度應(yīng)該考

13、慮哪些因素?（1）由溫度變化引起的伸縮量；（2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量 s；（3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量c ；（4）由制動(dòng)力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開口量lb 或閉口量+lb 。4、當(dāng)設(shè)計(jì)多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時(shí)，可以采用哪些措施來平衡推力？（1）采用不同矢跨比，大跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比大的陡拱，小跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在恒載作用下的不平衡推力盡量減??； （2）采用不同的拱腳標(biāo)高，將大跨徑的拱腳標(biāo)高降低，小跨徑的拱腳升高，可達(dá)到對(duì)基底彎矩接近平衡；（3）平衡拱上建筑的恒載重量，大跨徑采用輕質(zhì)填料，小跨徑采用重質(zhì)填料；（4）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)，大跨徑采用分離式肋拱結(jié)構(gòu)，小跨徑采用板拱結(jié)構(gòu)。五、計(jì)算題（共20 分）已知鋼筋混凝土五片式T 型梁橋全長(zhǎng)19.96m，