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httpswwwleadleocomwikibriefid3033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==1/18綜合及概念/新能源汽車(chē)3綜合及概念/新能源汽車(chē)技創(chuàng)新網(wǎng) 客服電話(huà):400-072-5588電動(dòng)汽車(chē)吳天天2022-12-08未經(jīng)平臺(tái)授權(quán),禁止轉(zhuǎn)載行業(yè):水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理/生態(tài)保護(hù)和環(huán)境治理/生態(tài)保護(hù)/智慧環(huán)保環(huán)保節(jié)能行業(yè)定義電動(dòng)汽車(chē)是指使用電能作為動(dòng)力源,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛…行業(yè)分類(lèi)按動(dòng)力來(lái)源類(lèi)型,電動(dòng)汽車(chē)可分為電池動(dòng)力汽車(chē)、油電混…行業(yè)特征電動(dòng)汽車(chē)是指使用電能作為動(dòng)力源,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛…發(fā)展歷程電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)目前已達(dá)到3個(gè)階段AIAI訪談AIAI訪談AIAI訪談AIAI訪談?wù)呤崂黼妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策6篇上游分析下游分析上游分析下游分析游分析AIAI訪談競(jìng)爭(zhēng)格局電動(dòng)汽車(chē)處于快速發(fā)展期,第一梯隊(duì)公司較為穩(wěn)定,新進(jìn)…行業(yè)規(guī)模近五年來(lái),中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài),伴隨著中國(guó)…AIAI訪談AI訪AI訪談數(shù)據(jù)圖表AI訪AI訪談數(shù)據(jù)圖表摘要電動(dòng)汽車(chē)是指使用電能作為動(dòng)力源,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的汽車(chē),屬于新能源汽車(chē),按照動(dòng)力來(lái)源分類(lèi),又細(xì)分為純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē) (FCEV)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)處于全面發(fā)展期,在市場(chǎng)需求和政策支持的背景下,2016年至今,行業(yè)實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)長(zhǎng)且復(fù)雜的特點(diǎn),中國(guó)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)的同時(shí),積極發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)零部件及其核心技術(shù)。中國(guó)政府為鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,頒布了一系列支持其發(fā)展的政策,推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。2019年,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)多數(shù)已掌握電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù),具備量產(chǎn)和研發(fā)實(shí)力。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)定義電動(dòng)汽車(chē)是指使用電能作為動(dòng)力源,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的汽車(chē)。它BEV汽車(chē)(HEV)和燃料電池電FCEV汽車(chē)采用電能作為動(dòng)力來(lái)源,而電能的獲得方式多樣并且對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的副作用有限,發(fā)業(yè)的發(fā)展的必然趨勢(shì)。[1]/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==2/18電池動(dòng)力汽車(chē) BEV電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)油電混合動(dòng)力汽車(chē)(電池動(dòng)力汽車(chē) BEV電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)油電混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)燃料電池動(dòng)力 汽車(chē) CEV頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)3:https://max.book118.c…2:/t…1:http://www.doc88.co…4:間接參考電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)分類(lèi)[2]按動(dòng)力來(lái)源類(lèi)型,電動(dòng)汽車(chē)可分為電池動(dòng)力汽車(chē)、油電混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池動(dòng)力汽車(chē)。多被簡(jiǎn)稱(chēng)為電動(dòng)車(chē),是指以蓄電池供電給電動(dòng)機(jī),由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)行走的車(chē)輛,電池的電量由外部電源補(bǔ)充。優(yōu)點(diǎn):使用成本低、噪音小、環(huán)保。缺點(diǎn):充電時(shí)間長(zhǎng)、售價(jià)較高。是使用兩種或以上能量來(lái)源驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛,而驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以有一套或多套。優(yōu)點(diǎn):使用成本低、噪音較小、環(huán)保。缺點(diǎn):電池容量小、無(wú)補(bǔ)貼、價(jià)格高。利用氫燃料作為長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航,傳統(tǒng)電池作為瞬間大電流輸出互相配合的一種新型動(dòng)力汽車(chē)。優(yōu)點(diǎn):添加燃料方便、能量轉(zhuǎn)化率高、無(wú)污染。缺點(diǎn):氫燃料產(chǎn)量低、氫燃料儲(chǔ)存難度較高。1:https://max.book118.c…2:/t…3:http://www.doc88.co…4:間接參考電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)特征[3]BEV車(chē)(HEV)和燃料電池電動(dòng)發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)長(zhǎng)且復(fù)雜的特點(diǎn),中國(guó)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)的同時(shí),積極發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)零部件及其2019年,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)多數(shù)已掌握電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù),具備量產(chǎn)和研發(fā)實(shí)力。1財(cái)政補(bǔ)貼政策2023/6/1211:33財(cái)政補(bǔ)貼政策助力行業(yè)發(fā)展頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策可追溯到2009年,2009年新能源汽車(chē)在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、給予了相關(guān)定額補(bǔ)貼。隨后,隨著中國(guó)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼范圍不斷擴(kuò)大,新能源汽車(chē)逐漸向全國(guó)普及。2020年4月印發(fā)的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知》,將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策延遲到2022年底。2產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善將顯著提升電動(dòng)汽車(chē)的便捷性與實(shí)用性,從而吸引大批潛在消費(fèi)者進(jìn)行場(chǎng)需求量的增加。3優(yōu)勢(shì)顯著優(yōu)勢(shì)顯著助力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)具有無(wú)污染、安全、續(xù)航有保障、效率高、能源成本低能多種優(yōu)勢(shì),在運(yùn)行中不排放有害物質(zhì),車(chē)的續(xù)航差距逐步縮小。3:https://max.book118.c…2:/t…1:http://www.doc88.co…4:間接參考電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展歷程[4]中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)政策的大力支持下走向全面發(fā)展,未來(lái)政策逐漸將地方財(cái)政購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展從2003年中國(guó)在《國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃戰(zhàn)略研究》確立了節(jié)能與新能源汽車(chē)戰(zhàn)略開(kāi)始,到2008年科技部和財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合發(fā)布了“十城千輛”計(jì)劃,標(biāo)志中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入新能源量產(chǎn)車(chē)時(shí)代。到如今,中國(guó)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)正式落地,并已于2020年起分布執(zhí)行?!皣?guó)六”將嚴(yán)格控制污染物的排放,中國(guó)商用車(chē)汽車(chē)綠色化成為趨勢(shì)。萌芽期1999-20031999年,奔馳推出名為MercuyII的燃料電池汽車(chē)。2001年,新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==3/18/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==4/182023/6/1211:33頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)年,中國(guó)在《國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃戰(zhàn)略研究》確立了節(jié)能與新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題,并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn),向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。啟動(dòng)期2003-20082003年,2003年和2004年,同濟(jì)大學(xué)推出了“超越一號(hào)”和“超越二號(hào)”燃料電池轎車(chē)。2006管理系統(tǒng)”項(xiàng)目在節(jié)能與新能源汽車(chē)研究方面取得了新的成果。2008年,奧運(yùn)期間投入使用的新能源汽車(chē)包括55輛純電動(dòng)客車(chē)、25輛混合動(dòng)力客車(chē)、75輛混合動(dòng)力轎車(chē)、20輛氫燃料轎車(chē)、400多輛純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē),此外還有240臺(tái)地面充電機(jī)投入使用??萍疾亢拓?cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合發(fā)布了“十城千輛”計(jì)劃,標(biāo)志中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入新能源量產(chǎn)車(chē)時(shí)代。高速發(fā)展期2009-20202009年,財(cái)政部和科技部已印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。2017年,《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》,自2014年9月1日至2017年12月31日,根據(jù)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。2019年,財(cái)政補(bǔ)貼自2017年開(kāi)始明顯退坡,2019年繼續(xù)加速退出,補(bǔ)購(gòu)置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營(yíng)與基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)正式落地,并已于2020年起分布執(zhí)行?!皣?guó)六”將嚴(yán)格控制污染物的排放,中國(guó)商用車(chē)汽車(chē)綠色化成為趨勢(shì)。1:https://max.book118.c…2:https://www.zhangqia…3:https://www.zhangqia…4:間接參考電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)長(zhǎng)且復(fù)雜的特點(diǎn),中國(guó)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)的同時(shí),積極發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)零部件及其核中國(guó)企業(yè)乘電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的東風(fēng),積極布局電動(dòng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域,在核心零部件方面取得重大進(jìn)展。中國(guó)制造商在核心技術(shù)及制造工藝方面取得了較大進(jìn)展,已具備自主研發(fā)滿(mǎn)足各類(lèi)新能源汽車(chē)需求電機(jī)產(chǎn)品的能力,且以精進(jìn)電機(jī)為代表行業(yè)龍頭企業(yè)已可生產(chǎn)出達(dá)到與國(guó)際先進(jìn)水平相同功率等級(jí)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品。沃特瑪惠州比亞迪查看全部大郡控制比亞迪查看全部眾宇動(dòng)力弗沃特瑪惠州比亞迪查看全部大郡控制比亞迪查看全部眾宇動(dòng)力弗爾塞能源查看全部純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)由于結(jié)構(gòu)的不同在成本的構(gòu)成方面是不同的。目前主流中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)企多數(shù)已掌握插電式混合動(dòng)力技術(shù),純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及燃料電池汽車(chē)技術(shù),具備大規(guī)模推廣條件。上產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)制造端動(dòng)力電池上游廠商寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈上游說(shuō)明動(dòng)力電池能量密度不斷提高,銷(xiāo)售均價(jià)逐年下降。2019年,動(dòng)力電池的銷(xiāo)售均價(jià)為1.2-1.3元/Wh,且各類(lèi)動(dòng)力電池的能量密度顯著提高。中國(guó)企業(yè)乘電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的東風(fēng),積極布局電動(dòng)汽車(chē)零部件領(lǐng)生產(chǎn)制造端電機(jī)電控系統(tǒng)上游廠商精進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上游說(shuō)明現(xiàn)階段,中國(guó)本土企業(yè)對(duì)于電機(jī)電控核心組件仍不具備完全自主生產(chǎn)能力,同時(shí)中國(guó)本土企業(yè)生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)12,000rpm,與國(guó)際14,000-16,000rpm仍有差距。中國(guó)制造商在核心技術(shù)及制造工藝方面取得了較大進(jìn)展,已具備自主研發(fā)滿(mǎn)足各類(lèi)新能源汽車(chē)需求電機(jī)產(chǎn)品的能力,且以精進(jìn)電機(jī)為代表行業(yè)龍頭企業(yè)已可生產(chǎn)出達(dá)到與國(guó)際先進(jìn)水平相同功率等級(jí)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品。生產(chǎn)制造端燃料電池上游廠商神力科技/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==5/18中比亞迪一汽集團(tuán)查看全部理想車(chē)和家查看全部2023/6/12中比亞迪一汽集團(tuán)查看全部理想車(chē)和家查看全部頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游說(shuō)明生產(chǎn)燃料電池的企業(yè)主要有大連新源動(dòng)力和上海神力,大連新源動(dòng)力采用的是金屬板和復(fù)合板的技術(shù)路線,與上汽合作。燃料電池是燃料電池汽車(chē)的心臟,其重要性等同于燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池。燃料電池是把燃料中的化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置,其發(fā)電原理與原電池或二次電池相似,電解質(zhì)隔膜兩側(cè)分別發(fā)生氫氧化反應(yīng)與氧還原反應(yīng),電子通過(guò)外電路作產(chǎn)業(yè)鏈中游品牌端中國(guó)傳統(tǒng)新能源汽車(chē)制造企業(yè)中游廠商長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游說(shuō)明以比亞迪、北汽新能源為代表的新能源汽車(chē)主機(jī)廠借助其在傳統(tǒng)造車(chē)領(lǐng)域的多年技術(shù)與資源積累,已成功生產(chǎn)研發(fā)出旗下電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品,并已在共享出行等多個(gè)領(lǐng)域投入使用。純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)由于結(jié)構(gòu)的不同在成本的構(gòu)成方面是不同的。品牌端新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)中游廠商小鵬產(chǎn)業(yè)鏈中游說(shuō)明2017年開(kāi)始,以拜騰、愛(ài)馳為代表的新一批車(chē)企先后進(jìn)入市場(chǎng),推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)迅速擴(kuò)掌握插電式混合動(dòng)力技術(shù),純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及燃料電池汽車(chē)技術(shù),具備大規(guī)模推廣條件。但電動(dòng)汽車(chē)品牌端海外電動(dòng)汽車(chē)制造商/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==6/18/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==7/182023/6/1211:33寶馬特斯拉下汽車(chē)交易市場(chǎng)2023/6/1211:33寶馬特斯拉下汽車(chē)交易市場(chǎng)汽車(chē)超市查看全部中游廠商查看全部產(chǎn)業(yè)鏈中游說(shuō)明特斯拉旗下多款車(chē)型已在中國(guó)市場(chǎng)擁有了較高的滲透率,且“上海超級(jí)工廠”的建立使其車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)進(jìn)一步降低。乘聯(lián)會(huì)稱(chēng),6月特斯拉純電動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額為23%,而2020年下半年特斯拉仍是純?cè)隽浚?020年下半年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)顯著高于去年下半年水平。產(chǎn)業(yè)鏈下游渠道端及終端客戶(hù)銷(xiāo)售渠道渠道端4S店產(chǎn)業(yè)鏈下游說(shuō)明中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌多已開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)渠道,且新造車(chē)勢(shì)力品牌也積極建設(shè)自有體驗(yàn)店與官方商城APP,以“線上+線下”的營(yíng)銷(xiāo)模式弱化4S店的環(huán)節(jié)。電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入模式探索期,多種銷(xiāo)售模式鏈下游銷(xiāo)售模式呈現(xiàn)多樣化。渠道端及終端客戶(hù)終端消費(fèi)者渠道端30-40歲的消費(fèi)者為消費(fèi)主力30-40歲的消費(fèi)者為消費(fèi)主力產(chǎn)業(yè)鏈下游說(shuō)明勢(shì)力品牌進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng),供消費(fèi)者選擇的電動(dòng)汽車(chē)品牌將日益增加,且車(chē)輛續(xù)航等品質(zhì)的不斷提升與愈多智能化配置的加持吸引了更多的年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==8/18[7]2023/6/1211:33[7]頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模[7]據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì),2019年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.4%;銷(xiāo)售完成97.2萬(wàn)輛,同比下降1.2%。截至目前,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量已近420萬(wàn)輛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì),2019年中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到83.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.1%。通過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),從而降低電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的制造成本。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)良好。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好,相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)展迅速,已成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重要組成部分。財(cái)政補(bǔ)貼政策完善。中國(guó)政府根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況,頒布了一攬子財(cái)政補(bǔ)貼政策和稅收政策支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。優(yōu)勢(shì)顯著助力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。中國(guó)政府為鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,頒布了一系列支持電動(dòng)汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼政策,推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(按銷(xiāo)售額計(jì)),2015-2024年預(yù)測(cè)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng),頭豹研究院編輯整理根據(jù)數(shù)據(jù)底稿得1:2:3:4:間接參考中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2023/6/1211:33產(chǎn)業(yè)鏈整合加快2023/6/1211:33產(chǎn)業(yè)鏈整合加快公共充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快電動(dòng)汽車(chē)品牌化發(fā)展中國(guó)政府根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況,頒布了一攬子財(cái)政補(bǔ)貼政策和稅收政策支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。已成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重要組成部分。綠色、節(jié)能的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合愈加頻繁,整車(chē)廠通過(guò)進(jìn)入電池包領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力,電池廠整合產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料資源。中國(guó)公共充電設(shè)施及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善將顯著提升電動(dòng)汽車(chē)的便捷性與實(shí)用性,為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造廣闊市場(chǎng)空。費(fèi)者。55:間接參考中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素財(cái)財(cái)政補(bǔ)貼政策電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好優(yōu)勢(shì)顯著優(yōu)勢(shì)顯著助力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展55:間接參考電動(dòng)汽車(chē)政策梳理[10]政策頒布主體生效日期影響《中國(guó)制造2025》國(guó)務(wù)院2015-056/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==2023/6/1211:33頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)政策內(nèi)容明確電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展方向,對(duì)先進(jìn)高壓儲(chǔ)氫瓶、高效內(nèi)燃機(jī)等核心技術(shù)工程的掌握提出要求。新能源汽車(chē)作為中國(guó)政府實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力方向,將帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)集群進(jìn)入新賽道,彌補(bǔ)在傳統(tǒng)燃油高壓儲(chǔ)氫瓶及其他核心技術(shù)短板。政策解讀新能源汽車(chē)作為中國(guó)政府實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力方向,對(duì)先進(jìn)高壓儲(chǔ)氫瓶、高效內(nèi)燃機(jī)等核心技術(shù)工程的掌握提出要求將帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)集群進(jìn)入新賽道,進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)滲透率政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策[10]政策頒布主體生效日期影響《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃 (2016-2030年)》國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家能源局2016-066政策內(nèi)容應(yīng)堅(jiān)持以國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向,一方面為解決資源保障、結(jié)構(gòu)調(diào)整、污染排放、利用效率、應(yīng)急調(diào)峰能力等重大問(wèn)題提供技術(shù)手段和解決方案,另一方面為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、應(yīng)對(duì)氣候變化、環(huán)境質(zhì)量等多重國(guó)家目標(biāo)提供技術(shù)支撐和持續(xù)動(dòng)力。政策解讀從兩個(gè)方面推動(dòng)中國(guó)能源技術(shù)革命進(jìn)程,電動(dòng)汽車(chē)將在此變革中受益,其市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步進(jìn)入快速發(fā)展階段。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策[10]政策頒布主體生效日期影響《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等14部委2017-097政策內(nèi)容持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)車(chē)輛技術(shù)升級(jí),深化車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作,2018年6月全面完成治理目標(biāo)。推進(jìn)低水平非標(biāo)車(chē)型車(chē)輛更新改造,加快淘汰落后運(yùn)能,并鼓勵(lì)各地持續(xù)創(chuàng)新政策措施,推廣標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運(yùn)車(chē)輛。政策解讀標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運(yùn)車(chē)輛的推出將促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模普及與增長(zhǎng)。政策性質(zhì)鼓勵(lì)性政策[10]政策頒布主體生效日期影響《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》國(guó)務(wù)院2018-078/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==10/18/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==11/182023/6/1211:33頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)政策內(nèi)容加快車(chē)船結(jié)構(gòu)升級(jí),推廣使用新能源汽車(chē)。2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛左右。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē),重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。政策解讀推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē),進(jìn)一步加速了新能源汽車(chē)的技術(shù)突破,汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程也將加速。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策[10]政策頒布主體生效日期影響《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2019-037政策內(nèi)容明確2019年新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼方案。根據(jù)該《通知》,2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間,符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。政策解讀國(guó)家的補(bǔ)貼將進(jìn)一步刺激電動(dòng)汽車(chē)下游需求,電動(dòng)汽車(chē)下游購(gòu)買(mǎi)力有望加強(qiáng)。市場(chǎng)規(guī)模也將隨之增長(zhǎng)。政策性質(zhì)規(guī)范類(lèi)政策[10]政策頒布主體生效日期影響《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知》財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2020-047政策內(nèi)容根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì),針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題,為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi),3月31日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定,將今年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)2年。政策解讀今年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)2年。現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模逐漸從供給與政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動(dòng)。政策性質(zhì)規(guī)范類(lèi)政策/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==12/182023/6/1211:33頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)——投資風(fēng)險(xiǎn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)存在汽車(chē)行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、采購(gòu)價(jià)格變化風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)。[11]風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源綜合風(fēng)險(xiǎn)規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)影響時(shí)長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)影響范圍規(guī)避方法汽車(chē)行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量受到補(bǔ)貼政策銷(xiāo)量的下降將影響汽車(chē)整車(chē)廠量產(chǎn)規(guī)劃影響較大產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)拓寬產(chǎn)品客戶(hù);提升產(chǎn)品技術(shù)價(jià)值技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)部分產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)掌握在一級(jí)供應(yīng)商手中;電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)尚存在不確定性影響較大相關(guān)企業(yè)提高研發(fā)投入;加強(qiáng)研究與企業(yè)研發(fā)合作研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)處于快速研發(fā)期長(zhǎng)影響較大個(gè)月相關(guān)企業(yè)與技術(shù)成熟的供應(yīng)商展開(kāi)合作;積極進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局采購(gòu)價(jià)格變化風(fēng)險(xiǎn)涉及原材料和半導(dǎo)體元器件、汽車(chē)電子上漲會(huì)對(duì)其采購(gòu)造成較大沖擊影響較小企業(yè)內(nèi)部拓展供應(yīng)商數(shù)量;增強(qiáng)采購(gòu)人員技能培訓(xùn)其它風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車(chē)扶持政策、汽車(chē)發(fā)展方向等政策風(fēng)險(xiǎn)、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等影響極小個(gè)月全行業(yè)提高企業(yè)資金穩(wěn)定性;合理投資布局產(chǎn)業(yè)鏈/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==13/182023/6/1211:33頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)[12]1:/article/f52b:5電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局[13]車(chē)主要為商用車(chē),上海申龍、中通客車(chē)、上汽大通在氫能源汽車(chē)領(lǐng)域排名前三。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者較多,汽集團(tuán)、北汽新能源等公司。第二梯隊(duì)為傳統(tǒng)中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè),處于迅速發(fā)展階段,其中包括奇瑞汽車(chē)、重慶長(zhǎng)安、吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、北京汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等;第三梯隊(duì)為造車(chē)新勢(shì)力企業(yè),保持著穩(wěn)健的發(fā)揮,包括蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)和合眾新能源等。2020年,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)總的來(lái)看其下游企業(yè)營(yíng)收規(guī)模高于上中游企業(yè)的營(yíng)收規(guī)模,整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)上中鵬汽車(chē),孚上市公司速覽/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==14/182023/6/1211:33頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(300750)欣旺達(dá)電子股份有限公司(300207)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)8.7千億1.3千億元159.0626.28-106.2億元35.1113.45濰柴動(dòng)力股份有限公司(000338)浙江方正電機(jī)股份有限公司(002196)總市值-營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)411.0億元-37.1618.63總市值-營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)5.7億元37.9610.37比亞迪股份有限公司(002594)上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(600104)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)7.2千億2.2千億元38.0213.02-5.5千億元11.0911.48小鵬汽車(chē)有限公司(09868)國(guó)軒高科股份有限公司(002074)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)2.8千億209.9億259.120012.50465.1億57.2億元40.4018.30孚能科技(贛州)股份有限公司(688567)北京汽車(chē)股份有限公司(01958)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)-19.6億元252.140.54668.2億1.8千億-0.600021.40東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司(600006)重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司(000625)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)-35.9億元-9.5010.27-345.8億元7.9618.21廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(601238)吉利汽車(chē)控股有限公司(00175)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)-232.7億元45.676.121.8千億1.0千億10.310017.14長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司(601633)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)-336.2億元8.0417.182023/6/1211:33頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)代表企業(yè)分析1領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司[14]1公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊(cè)資本10000萬(wàn)人民幣企業(yè)總部寧波市行業(yè)批發(fā)業(yè)法人林杰企業(yè)類(lèi)型有限責(zé)任公司(外商投資企業(yè)法人獨(dú)資)成立時(shí)間2017-02-23品牌名稱(chēng)領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司經(jīng)營(yíng)范圍公司簡(jiǎn)介查看更多一般查看更多LYNK&CO(以下簡(jiǎn)稱(chēng):領(lǐng)克汽車(chē))是由吉利集團(tuán)和沃爾沃汽車(chē)于2016年10月在德國(guó)柏林發(fā)布的新品牌,由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)合資成立的新時(shí)代高端品牌,歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷(xiāo)售的新時(shí)代高端品牌,將互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)制造汽車(chē)工業(yè)相融合,實(shí)現(xiàn)出行方式向個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)的趨勢(shì)變革。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)維度:立足于吉利汽車(chē)研發(fā)中心。研發(fā)維度:領(lǐng)克汽車(chē)借助吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn),擁有豐富的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2市場(chǎng)維度:領(lǐng)克01、領(lǐng)克02領(lǐng)克03和領(lǐng)克05將以差異化定位覆蓋不同目標(biāo)人群,瞄準(zhǔn)不同細(xì)分市場(chǎng)。綜合維度:產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)3發(fā)展維度:未來(lái),領(lǐng)克將代表中國(guó)制造,成為在國(guó)際市場(chǎng)真正有競(jìng)爭(zhēng)力與地位的汽車(chē)品牌。風(fēng)險(xiǎn)維度:新能源汽車(chē)處于技術(shù)變革期,新能源汽車(chē)尚存在不確定性。2摩登汽車(chē)有限公司[15]2公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊(cè)資本6422.151萬(wàn)人民幣企業(yè)總部市轄區(qū)行業(yè)科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)/wiki/brief?id=63033a2c60de35c3807bef65&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY2MTE1NTg4NDgzMQ==15/182023/6/1211:33頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)法人劉昕企業(yè)類(lèi)型有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)成立時(shí)間2019-01-24品牌名稱(chēng)摩登汽車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)范圍公司簡(jiǎn)介從事汽車(chē)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)科技、計(jì)算機(jī)科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢(xún),查看更多摩登汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“摩登汽車(chē)”)是一家圍繞新能源、新技術(shù)、關(guān)鍵零部件、汽車(chē)出行、汽車(chē)文化為核心發(fā)展方向,摩登汽車(chē)致力于打造汽車(chē)潮牌,將90、00后群體作為核心消費(fèi)者群體,為“人、車(chē)、生活”提供核心價(jià)值。融資信息A輪未披露2020-12-11B輪未披露2021-12-14競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)定位準(zhǔn)確:年輕人的第一臺(tái)車(chē):潮流+路權(quán)。家庭的第二輛車(chē):低成本+路權(quán)。政府機(jī)關(guān)用車(chē):新能源+性?xún)r(jià)比。共享出行用車(chē):低成本+便于維護(hù)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2營(yíng)銷(xiāo)模式新穎:建立“摩嘶啦”形象化IP,以摩登汽車(chē)為依托,跨界合作開(kāi)展品牌營(yíng)銷(xiāo)。品牌定位:摩登汽車(chē)致力于打造汽車(chē)潮牌,將90、00后群體作為核心消費(fèi)者群體,為“人、車(chē)、生活”提供核心價(jià)值。3威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司[16]3公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊(cè)資本600000萬(wàn)人民幣企業(yè)總部市轄區(qū)行業(yè)研究和試驗(yàn)發(fā)展有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨(dú)資)有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨(dú)資)企業(yè)類(lèi)型品牌名稱(chēng)威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司SHENHUI法人2012-05-22成2012-05-22經(jīng)營(yíng)范圍公司簡(jiǎn)介查看更多新能源智能汽車(chē)的技術(shù)設(shè)計(jì)和研發(fā)、銷(xiāo)售及售后服務(wù),相關(guān)汽車(chē)零部件及售后服務(wù)、技術(shù)咨查看更多威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“威馬汽車(chē)”)成立于2015年,威馬汽車(chē)基于全球人才、科技、研發(fā)、制造及產(chǎn)業(yè)鏈資源,致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供完善、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。威馬汽車(chē)的目標(biāo)是制造一臺(tái)高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶(hù)體驗(yàn)的“世界冠軍”級(jí)別主流智能汽車(chē),2019年,威馬汽/wiki/brief?id=63033a2c6

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