發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造課件

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造課件2學(xué)習(xí)“發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造”的基本要求1.組成 發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些基本部分構(gòu)成？各構(gòu)成部分又包括哪些總成？各總成又包括哪些零件？學(xué)習(xí)“發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造”后，應(yīng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)層層分解，心中有數(shù)。2.功能及工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分（包括總成、零件）的作用是什么？它是怎樣實(shí)現(xiàn)（完成）它的功能？在此基礎(chǔ)上，理解發(fā)動(dòng)機(jī)零件的結(jié)構(gòu)形式，理解發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配、調(diào)整、維護(hù)的相關(guān)基本知識(shí)。3.類型

發(fā)動(dòng)機(jī)的型式多種多樣，各總成的型式也是多種多樣。它們有哪些基本類型？各基本類型的特點(diǎn)是什么？這是全面掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造必須注意的。以此為基礎(chǔ)，有助于進(jìn)一步學(xué)習(xí)和理解本課中未提及的一些發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造。4.認(rèn)識(shí)

通過閱讀課本上的圖和觀察實(shí)物及實(shí)物模型，認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的總成及主要零件。這個(gè)“認(rèn)識(shí)”包括認(rèn)識(shí)實(shí)物及名稱。2學(xué)習(xí)“發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造”的基本要求1.組成3第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

及總體構(gòu)造第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型第二節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語第三節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則3第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

及總4/302022/10/18主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型第二節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語第三節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則4/302022/10/15主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型5發(fā)動(dòng)機(jī)的定義發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，簡稱熱機(jī)。5發(fā)動(dòng)機(jī)的定義發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器6按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)分類6按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為活塞式內(nèi)燃機(jī)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)7活塞式內(nèi)燃機(jī)按使用燃料火花塞

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制點(diǎn)火式(點(diǎn)燃式)發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（CNG&LPG）

添加了一套氣體燃料供給系統(tǒng)減壓器混合器噴油嘴7活塞式內(nèi)燃機(jī)按使用燃料火花塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式發(fā)8活塞式內(nèi)燃機(jī)按冷卻方式分為液冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)8活塞式內(nèi)燃機(jī)按冷卻方式分為9活塞式內(nèi)燃機(jī)按完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中活塞往復(fù)四個(gè)行程的內(nèi)燃機(jī)稱作四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)；活塞往復(fù)兩個(gè)行程便完成一個(gè)工作循環(huán)的則稱作二沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。9活塞式內(nèi)燃機(jī)按完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程10

按氣缸數(shù)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)10按氣缸數(shù)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)11活塞式內(nèi)燃機(jī)L型(直列式/單列式)發(fā)動(dòng)機(jī)V型(雙列式)發(fā)動(dòng)機(jī)P型(平臥式/對置式)發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸排列方式：11活塞式內(nèi)燃機(jī)L型(直列式/單列式)發(fā)動(dòng)機(jī)V型(雙列式)發(fā)12活塞式內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣狀態(tài)分類增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（自然吸氣式）非增壓(自然吸氣)式發(fā)動(dòng)機(jī)增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)12活塞式內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣狀態(tài)分類非增壓(自然吸氣)式發(fā)動(dòng)機(jī)13化油器化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油泵按混合氣形成方式活塞式內(nèi)燃機(jī)13化油器化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油泵按混合14活塞式內(nèi)燃機(jī)分類小結(jié)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為：往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)\旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按完成工作循環(huán)分為：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；按冷卻方式分為：風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)、夜冷（水冷）式發(fā)動(dòng)機(jī)；按所用燃料分為：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；按氣缸數(shù)量分為：單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)；按點(diǎn)火方式分為：強(qiáng)制點(diǎn)火式(點(diǎn)燃式)發(fā)動(dòng)機(jī)、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)；按氣缸排列方式分為：L型(直列式/單列式)發(fā)動(dòng)機(jī)、V型(雙列式)發(fā)動(dòng)機(jī)、P型(平臥式/對置式)發(fā)動(dòng)機(jī)等；按混合氣形成方式分為：化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)、直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)；按是否對進(jìn)氣增壓分為：非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)

14活塞式內(nèi)燃機(jī)分類小結(jié)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為：往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)15/302022/10/18主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型第二節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語第三節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則15/302022/10/15主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類16基本術(shù)語工作循環(huán)上、下止點(diǎn)活塞行程S氣缸工作容積（氣缸排量）Vs發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）VL=iVs燃燒室容積Vc氣缸總?cè)莘eVaVa=Vs+Vc壓縮比εε=Va/Vc工況：轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速負(fù)荷率：P/Pmax第二節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語16基本術(shù)語第二節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語工作循環(huán)（workingcycle）由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)工作過程組成的密閉過程。周而復(fù)始地進(jìn)行這些過程，內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地作功。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語工作循環(huán)（workingcycle）往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語上、下止點(diǎn)活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處、即活塞最高位置，稱為上止點(diǎn)（TopDeadCenter，TDC）活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處、即活塞最低位置，稱為下止點(diǎn)（Bottom

DeadCenter，BDC）在上、下止點(diǎn)處，活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語上、下止點(diǎn)活塞行程上、下止點(diǎn)間的距離S稱為活塞行程；曲軸的回轉(zhuǎn)半徑R稱為曲柄半徑，S=2R（氣缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的發(fā)動(dòng)機(jī)，正置曲柄連桿機(jī)構(gòu)）往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語活塞行程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語氣缸工作容積（Volume）活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為氣缸工作容積，記作VS；式中：D—?dú)飧字睆剑╩m）；

S—活塞行程（mm）；往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語氣缸工作容積（Volume）式中：D—?dú)飧字睆剑╩m）；發(fā)動(dòng)機(jī)排量（Displacement）所有氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量，記作VL；式中：VS—?dú)飧坠ぷ魅莘e；

i—?dú)飧讛?shù)目；往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)排量（Displacement）式中：VS—?dú)飧坠と紵胰莘e活塞位于上止點(diǎn)時(shí)活塞頂面以上與氣缸蓋底面以下之間形成的容積稱為燃燒室容積，記作Vc；往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語燃燒室容積往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語氣缸總?cè)莘e活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e，記作Va；氣缸總?cè)莘e等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語氣缸總?cè)莘e往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語壓縮比（Compressionratio）壓縮比是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，記作ε表示；

式中：Va—?dú)飧卓側(cè)莘e；

VS—?dú)飧坠ぷ魅莘e；

Vc—燃燒室容積；壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語壓縮比（Compressionratio）往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)25壓縮比εε越大，（壓縮終了時(shí)的壓力越大、溫度越高，燃燒速度越快）因此發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，油耗率越低。ε過大，易產(chǎn)生爆燃，易產(chǎn)生表面點(diǎn)火。爆燃（爆震）：離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。表面點(diǎn)火：由燃燒室內(nèi)熾熱面或熾熱點(diǎn)點(diǎn)燃混合氣而產(chǎn)生的一種不正常燃燒。汽油機(jī)的壓縮比ε一般為6～11（車用汽油機(jī)一般8～11）。柴油機(jī)壓縮比一般為16～22。25壓縮比εε越大，（壓縮終了時(shí)的壓力越大、溫度越高，燃燒速26/302022/10/18主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型第二節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語第三節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則26/302022/10/15主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類27第三節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理一、四沖程汽油機(jī)工作原理工作循環(huán)活塞運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門排氣門缸內(nèi)壓力（MPa）缸內(nèi)溫度（K）進(jìn)氣行程向下開關(guān)0.08-0.09（終了）320-380（終了）壓縮行程向上關(guān)關(guān)0.8-1.5（終了）600-750（終了）作功行程向下關(guān)關(guān)3-6.5（最高）0.3-0.5（終了）2200-2800（最高）1200-1500（終了）排氣行程向上關(guān)開0.105-0.12（終了）900-1100（終了）27第三節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理一、四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣行程r->a壓縮行程a->c作功行程c->b排氣行程b->r四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣行程29二、四沖程柴油機(jī)工作原理柴油的主要特點(diǎn)粘度大；不易蒸發(fā)；自燃溫度低。柴油機(jī)工作循環(huán)與汽油機(jī)相同工作循環(huán)包括四個(gè)行程，每個(gè)行程180°曲軸轉(zhuǎn)角；只有一個(gè)作功行程，其余三個(gè)是耗功行程。柴油機(jī)與汽油機(jī)主要不同點(diǎn)混合氣形成：柴油機(jī)不用化油器，燃油直接噴射入氣缸內(nèi)。點(diǎn)火方式：壓燃，無點(diǎn)火系統(tǒng)。

29二、四沖程柴油機(jī)工作原理柴油的主要特點(diǎn)30二、四沖程柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)的特點(diǎn)壓縮比高柴油機(jī)16～22,汽油機(jī)為6～11；最高轉(zhuǎn)速較低柴油機(jī)2500～3000(r/min),汽油機(jī)4000～7000(r/min)；

油耗較低比汽油機(jī)低約30%質(zhì)量較大制造、維修費(fèi)用高噴油泵、噴油器的制造難度大振動(dòng)、噪聲較大工作粗暴排氣污染小過量空氣系數(shù)大，燃燒比較完全，CO、HC、NOx

的排放量較少。30二、四沖程柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)的特點(diǎn)31柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自燃溫度又較汽油低，所以采用的是壓縮自燃式點(diǎn)火。二、四沖程柴油機(jī)工作原理柴油呈細(xì)霧狀噴油壓力高噴孔直徑小噴油泵噴油器要求：31柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自燃溫度又較32進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣開始噴油四沖程柴油機(jī)各行程示意圖吸入氣缸的只是純凈的空氣

壓縮行程終了時(shí)氣體壓力高3～5MPa噴油器將燃油噴入燃燒室溫度低700～900K32進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣開始噴油四沖程柴33三、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)問題曲軸每轉(zhuǎn)兩周，1個(gè)氣缸作功1次—曲軸轉(zhuǎn)速是不均勻的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是不平穩(wěn)的。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，越平穩(wěn)缸數(shù)越多，越平穩(wěn)33三、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)問題曲軸每轉(zhuǎn)兩周，1個(gè)氣缸作功134三、二沖程汽油機(jī)工作原理工作循環(huán)第一行程（活塞向上，下止點(diǎn)到上止點(diǎn)）：壓縮；進(jìn)氣（進(jìn)入曲軸箱）第二行程（活塞向下，上止點(diǎn)到下止點(diǎn)）：燃燒作功；換氣（缸內(nèi)進(jìn)氣、排氣）。結(jié)構(gòu)無進(jìn)、排氣閥（進(jìn)氣孔、排氣孔、掃氣孔均由活塞開、閉）；活塞頂部為一特殊形狀，以利換氣。34三、二沖程汽油機(jī)工作原理工作循環(huán)35帶掃氣泵的二沖程柴油機(jī)第一行程活塞上行掃、進(jìn)/換、壓縮第二行程活塞下行做功、排、掃比二沖程汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好35帶掃氣泵的二沖程柴油機(jī)第一行程36三、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)功率大理論上為四沖程的2倍，實(shí)際為1.5～1.6倍；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)每兩個(gè)行程就有一次作功；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小無配氣機(jī)構(gòu)使用、維修方便燃油經(jīng)濟(jì)性差換氣時(shí)有部分新鮮可燃混合氣隨廢氣被排出排氣污染大二沖程汽油機(jī)/柴油機(jī)的主要不同之處進(jìn)入缸內(nèi)的是空氣而不是可燃混合氣，因此可方便地增大進(jìn)氣量（如用掃氣泵）。進(jìn)氣充分、燃油經(jīng)濟(jì)性好；進(jìn)氣不經(jīng)過曲軸箱；無火花塞，有噴油系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。36三、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)37二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示功圖a-c壓縮c-z燃燒z-b膨脹作功b-f自由排氣f-d-h換氣h-a額外排氣37二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示功圖a-c壓縮38/302022/10/18主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型第二節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語第三節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則38/302022/10/15主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類39第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向 工作機(jī)械輸出機(jī)械能。(力→轉(zhuǎn)矩；直線運(yùn)動(dòng)→轉(zhuǎn)動(dòng))配氣機(jī)構(gòu)：按要求定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽 油機(jī)）或空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)從氣缸排出。燃油系統(tǒng)：把燃油按工況供入氣缸以供燃燒。進(jìn)排氣系統(tǒng)：把空氣按需供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火系：按照點(diǎn)火次序在規(guī)定時(shí)刻產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧字幸驯粔嚎s的混 合氣。冷卻系：把發(fā)動(dòng)機(jī)的部分熱量散發(fā)到大氣中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。潤滑系：減少摩擦阻力以減輕零件的磨損，并有冷卻和清洗磨擦面的作 用。起動(dòng)系：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以轉(zhuǎn)入自行轉(zhuǎn)動(dòng)。2個(gè)機(jī)構(gòu)6個(gè)系統(tǒng)供給系39第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)：把燃?xì)庾饔迷诨钊l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖機(jī)體組機(jī)體組曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣環(huán)、油環(huán)曲軸帶輪曲軸正時(shí)齒輪活塞連桿曲軸軸瓦及止推環(huán)飛輪軸瓦及止推環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣環(huán)、油環(huán)曲軸帶輪曲軸正時(shí)齒輪活塞連桿曲軸軸瓦及配氣機(jī)構(gòu)曲軸正時(shí)齒輪正時(shí)齒形帶中間齒輪張緊輪凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸進(jìn)排氣門組件配氣機(jī)構(gòu)曲軸正時(shí)齒輪正時(shí)齒形帶中間齒輪張緊輪凸輪軸正時(shí)齒輪凸燃油系統(tǒng)空氣濾清器油箱燃油濾清器油氣分離器化油器催化轉(zhuǎn)化器消聲器燃油系統(tǒng)空氣濾清器油箱燃油濾清器油氣分離器化油器催化轉(zhuǎn)化器消燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)柴油濾清器柱塞式噴油泵油水分離器及輸油泵油箱噴油器燃油系統(tǒng)柴油濾清器柱塞式噴油泵油水分離器及輸油泵油箱噴油器燃油系統(tǒng)冷卻系散熱器及冷卻風(fēng)扇散熱器出水管散熱器進(jìn)水管補(bǔ)水桶水泵冷卻系散熱器及冷卻風(fēng)扇散熱器出水管散熱器進(jìn)水管補(bǔ)水桶水泵潤滑系潤滑系點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈蓄電池分電器火花塞點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈蓄電池分電器火花塞點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)系起動(dòng)開關(guān)蓄電池起動(dòng)電機(jī)單向離合器線圈起動(dòng)系起動(dòng)開關(guān)蓄電池起動(dòng)電機(jī)單向離合器線圈51/302022/10/18主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型第二節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語第三節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則51/302022/10/15主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類52第五節(jié)主要性能指標(biāo)與特性表征發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)和創(chuàng)新動(dòng)力性指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力大小經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和燃油消耗率強(qiáng)化指標(biāo)：承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷能力緊湊性指標(biāo)：結(jié)構(gòu)緊湊程度環(huán)境指標(biāo)：排放品質(zhì)和噪聲水平可靠性指標(biāo)：規(guī)定條件下，正常持續(xù)工作能力耐久性指標(biāo)：主要零件磨損到不能繼續(xù)工作的極限時(shí)間工藝性指標(biāo)：制造和維修的方便程度發(fā)動(dòng)機(jī)特性：發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)隨其運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化而變化的關(guān)系52第五節(jié)主要性能指標(biāo)與特性表征發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)主要性能指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)

有效轉(zhuǎn)矩Te

指發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩，通常用Te表示，單位為N.m。有效轉(zhuǎn)矩是作用在活塞頂部的氣體壓力通過連桿傳給曲軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，并克服了摩擦、驅(qū)動(dòng)附件等損失之后從曲軸對外輸出的凈轉(zhuǎn)矩。有效功率Pe曲軸轉(zhuǎn)速n平均有效壓力pe主要性能指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩Te動(dòng)力性指標(biāo)

有效轉(zhuǎn)矩Te

有效功率Pe

指發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的功率，通常用Pe表示，單位為kW。有效功率同樣是曲軸對外輸出的凈功率。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸轉(zhuǎn)速的乘積。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以在專用的試驗(yàn)臺(tái)上用測功機(jī)測定，測出有效轉(zhuǎn)矩和曲軸轉(zhuǎn)速，然后用下面公式計(jì)算出有效功率：曲軸轉(zhuǎn)速n平均有效壓力pe式中：Te—有效轉(zhuǎn)矩（N.m）n—曲軸轉(zhuǎn)速（r/min）主要性能指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩Te式中：主要性能動(dòng)力性指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩Te有效功率Pe曲軸轉(zhuǎn)速n

平均有效壓力pe

單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力，通常用Pme表示，單位MPa。Pme可以看作是一個(gè)假想的、平均不變的壓力作用在活塞頂上，使活塞移動(dòng)一個(gè)沖程所作的功，即每循環(huán)所作的有效功。平均有效壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的作功能力越強(qiáng)。式中：We—有效功Vh—工作容積主要性能指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩Te式中：主要性能經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有效熱效率燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)稱為有效熱效率。有效熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好（油耗低）。有效燃油消耗率

燃油消耗率是指單位時(shí)間內(nèi)單位有效功的燃油消耗量，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以g為單位），燃油消耗率通常用ge表示，其單位為g/kW.h，計(jì)算公式如下：有效燃油消耗率越小，表示發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出凈功率所消耗的燃油越少，其經(jīng)濟(jì)性越好。通常發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上給出的有效燃油消耗率ge是最小值。式中：GT—每小時(shí)的燃油消耗（kg/h）Pe—有效功率（kW）主要性能指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有效熱效率式中：主要性能指強(qiáng)化指標(biāo)

升功率

發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率稱為升功率，單位kW/L。升功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的作功能力越強(qiáng)，熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷高。強(qiáng)化系數(shù)

平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)，以pmevm表示。式中：vm—活塞平均速度（m/s）S—活塞行程（mm）n—標(biāo)定轉(zhuǎn)速（r/min）主要性能指標(biāo)強(qiáng)化指標(biāo)升功率式中：主要性能指標(biāo)緊湊性指標(biāo)

比容積

發(fā)動(dòng)機(jī)外輪廓體積與其標(biāo)定功率的比值。比質(zhì)量

發(fā)動(dòng)機(jī)的干質(zhì)量與其標(biāo)定功率的比值。比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)越緊湊。環(huán)境指標(biāo)

排放

有害氣體CO、HC、NOX；顆粒物PM；二氧化碳CO2。噪聲

GB1495-2002要求，例如：轎車加速行駛噪聲限值74dB（A）。主要性能指標(biāo)緊湊性指標(biāo)比容積環(huán)境指標(biāo)可靠性指標(biāo)

評(píng)價(jià)方法

首發(fā)故障行駛里程、平均故障間隔里程、主要零件損壞率等。耐久性指標(biāo)

評(píng)價(jià)方法

大修里程：發(fā)動(dòng)機(jī)出廠到第一次大修之間汽車行駛里程數(shù)。工藝性指標(biāo)降低生產(chǎn)成本和維修費(fèi)用。主要性能指標(biāo)可靠性指標(biāo)評(píng)價(jià)方法耐久性指標(biāo)60發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性Pe、Te和be隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n的變化關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)外特性

節(jié)氣門全開時(shí)的轉(zhuǎn)速特性發(fā)動(dòng)機(jī)部分特性

節(jié)氣門部分開啟時(shí)的轉(zhuǎn)速特性PeTeeben發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線60發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性PeTeeben發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲61發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)工況用負(fù)荷表示負(fù)荷—發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下可能發(fā)出的最大功率之比，用百分?jǐn)?shù)表示同一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門開度越大，負(fù)荷越大。但二者不成比例。工況a

負(fù)荷=0/45=0工況b負(fù)荷=20/45=44.4%工況c負(fù)荷=32/45=71.1%工況d負(fù)荷=45/45=100%Pendcba4532200(kw)節(jié)氣門全開節(jié)氣門部分開啟Ⅰ節(jié)氣門部分開啟Ⅱ注意：負(fù)荷與功率的概念不可混淆；負(fù)荷與載荷的概念不可混淆。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性61發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)工況用負(fù)荷表示工況a負(fù)荷=0/4562/302022/10/18主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型第二節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語第三節(jié)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則62/302022/10/15主要內(nèi)容第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類63第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則（GB/T725-2008）內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名 如：汽油機(jī)、柴油機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成第一部分：制造商代號(hào)或系列符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要選擇相應(yīng)1~3位字母表示。第二部分：由氣缸數(shù)、氣缸布置型式符號(hào)、沖程型式符號(hào)、缸徑符號(hào)組成。第三部分：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。第四部分：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。第三部分與第四部分可用“-”分隔。63第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則（GB/T72564型號(hào)的表示方法缸數(shù)符號(hào)制造商代號(hào)或系列代號(hào)沖程型式符號(hào)缸徑或缸徑/行程符號(hào)（宜可用發(fā)動(dòng)機(jī)排量或功率）氣缸布置形式符號(hào)結(jié)構(gòu)特征符號(hào)用途特征符號(hào)區(qū)分符號(hào)無符號(hào)——多缸直列及單缸臥式V——V形P——平臥形H——H形X——X形無符號(hào)——冷卻液冷卻F——風(fēng)冷N——凝氣冷卻S——十字頭式Dz——可倒轉(zhuǎn)Z——增壓ZL——增壓中冷無符號(hào)——通用型及固定動(dòng)力T——拖拉機(jī)M——摩托車G——工程機(jī)械Q——車用J——鐵路機(jī)車D——發(fā)電機(jī)組C——船用主機(jī)，右機(jī)基本型CZ——船用主機(jī)，左機(jī)基本型Y——農(nóng)用運(yùn)輸車L——林業(yè)機(jī)械E表示二沖程，四沖程不標(biāo)符號(hào)單位由制造商自定第一部分第二部分第三部分第四部分燃料符號(hào)/無符號(hào)——柴油P——汽油T——天然氣（煤層氣）CNG——壓縮天然氣LNG——液化天然氣LPG——液化石油氣Z——沼氣W——煤礦瓦斯M——煤氣S——柴油/天然氣雙燃料SCZ——柴油/沼氣雙燃料M——甲醇E——乙醇DME——二甲醇FME——生物柴油64型號(hào)的