大排量摩托車懸掛經(jīng)驗常識

有沒有買來一輛被各種雜志、媒體，測評視頻稱為擁有頂級操控車型，但自己卻怎么都感覺不出來操控好在哪里經(jīng)歷？或許你曾經(jīng)聽人說過，調(diào)整摩托車懸掛主要性和各種好處，不過卻不禁泛起：“調(diào)整摩托車懸掛?。柯犉饋砭瓦@么高大上，這么復雜事情我自己能夠完成么？”疑慮。首先來說說：調(diào)整摩托車懸掛好處于我們摩托車上，分別有兩個懸掛組件：一個是位于前輪，通常叫做前叉；另一個在后輪處，通常叫做后避震。跟汽車一樣，懸掛有兩個最主要，也是我們眾所周知功效：吸收不平地面帶給車身震動，讓整個騎行變得愈加舒適；同時大排量摩托車懸掛經(jīng)驗常識第1頁保持輪胎和地面接觸，確保輪胎向地面動力輸出。但跟汽車不太一樣是，摩托車懸掛設定還會極大影響摩托車操控性和彎道穩(wěn)定性。當然，汽車懸掛設定也會對操控性有影響，但我們普通不會對家用汽車性能要求過多，只要足夠舒適就好了。懸掛普通來說是由兩個部分組成：彈簧和阻尼器（Damper）。彈簧是組成懸掛主體。這種彈簧很像平時我們用原子筆里彈簧，不過強度要大得多。彈簧經(jīng)過松緊來吸收，地面沖擊力，同時確保輪胎和地面接觸；阻尼器則是用來控制彈簧松緊度和反彈力度一個裝置。阻尼器就像是一個充滿了大排量摩托車懸掛經(jīng)驗常識第2頁油打氣筒。氣泵上下移動速度依賴于供油經(jīng)過孔洞大小和油粘稠程度。全部車都有彈簧和阻尼，在前叉上，彈簧是隱藏在內(nèi)；而在后減震上，彈簧是曝露在外部。前后輪上懸掛是分離工作，能夠依據(jù)路面情況和騎行方式分別進行響應。調(diào)整懸掛準備工作：找到原廠用戶使用手冊。這本冊子里包含了：1你能夠調(diào)整什么；2調(diào)整前后懸掛螺絲和旋鈕都處于車什么位置；3廠家推薦懸掛設定（假如你使用是Ohlins這么改裝懸掛，需要聯(lián)絡廠家來取得推薦懸掛設定數(shù)據(jù)）這些非常有用信息。依據(jù)車型不一樣，通常我們可大排量摩托車懸掛經(jīng)驗常識第3頁以調(diào)整以下方面中全部或者幾個：1預加載（Preload）：基于重量彈簧張力2阻尼（Damping）：彈簧收縮和反彈回原狀速度2.1壓縮比（Compression）：更深一層次阻尼控制，主要控制彈簧收縮速度2.2回彈比（Rebound）：更深一層次阻尼控制，主要控制彈簧從壓縮狀態(tài)回復正常速度(壓縮比和回彈比是阻尼一部分)在了解能夠調(diào)整車懸掛哪些部分和怎樣調(diào)整之后，你需要拿出一張紙，記下現(xiàn)在懸掛設定數(shù)據(jù)，以防假如調(diào)壞了，還有方法恢復原來設置。普通來說，廠家為了經(jīng)濟利益大排量摩托車懸掛經(jīng)驗常識第4頁，都會力爭自己車有好操控性。所以原廠懸掛設定普通都不會很糟糕。對比你車現(xiàn)在設定和原廠設定，假如二者之間有區(qū)分，而且你認為你車操控能夠提升話，請嘗試一下原廠設定。在嘗試自己調(diào)整并設定適合自己懸掛設定之前，你必須確定自己能夠在搞糟整個設定時候，還能把它調(diào)回原廠設定或者自己以前設定。在你完全了解今天這篇文章意義和作法之前，不要嘗試任何自己設定懸掛行為，請了解這篇文章僅僅是用來擴展知識貯備，詳細操作還是需要你自己探索。調(diào)整懸掛是一項相對來說簡單，且能夠極大增加車輛操控性大排量摩托車懸掛經(jīng)驗常識第5頁改裝。你不需要花費成千上萬，購置那些看上去很美，但實際上真只是讓你車看上去很美改裝件，就能夠取得實實