寧夏物理機(jī)械運(yùn)動(dòng) 市賽獲獎(jiǎng)-完整版課件

考向?揭秘命題點(diǎn)11.（2013·寧夏）下列估測(cè)值最接近實(shí)際的是（）A.一張課桌的高度約為1.5mB.人體感到舒適的環(huán)境溫度為37℃C.一名初中生的質(zhì)量約為60kgD.人的步行速度約為12m/s命題點(diǎn)1真題試做長(zhǎng)度和時(shí)間、速度的估測(cè)C2.（2016·寧夏）如圖所示，銀川濱河黃河大橋2016年4月28日正式通車，大橋全長(zhǎng)6587米，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里，該橋最大跨度為218米，是目前世界上最大跨度的多塔連跨鋼混疊合梁自錨式懸索橋。命題點(diǎn)2運(yùn)動(dòng)的描述小明坐在一輛小汽車的前排副駕座位上通過大橋，感覺大橋的斜拉塔“撲面而來”，此時(shí)所選的參照物是

。若該小汽車6分鐘通過大橋，請(qǐng)通過計(jì)算說明該車通過濱河大橋時(shí)是否超速。自己乘坐的汽車解：小汽車通過大橋的平均速度：=65.87km/h＜80km/h，所以沒有超速。3.（2015·寧夏）據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)發(fā)生的車禍中有超過四分之一是超速引起的！為此，寧夏近年來加大了道路限速監(jiān)控管理。一種是“定點(diǎn)測(cè)速”，即監(jiān)測(cè)汽車在某點(diǎn)的車速；另一種是“區(qū)間測(cè)速”，就是測(cè)算出汽車在某一區(qū)間行駛的平均速度，如果超過了該路段的最高限速，即被判為超速。若監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B相距25km，全程限速120km/h，一輛轎車通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B的速度分別為100km/h和110km/h，通過兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間如圖所示。命題點(diǎn)2速度的相關(guān)計(jì)算（1）采用“定點(diǎn)測(cè)速”，該轎車通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)會(huì)不會(huì)被判超速？（2）采用“區(qū)間測(cè)速”，這輛轎車在該路段會(huì)不會(huì)被判超速？（請(qǐng)通過計(jì)算進(jìn)行說明）（1）采用“定點(diǎn)測(cè)速”，該轎車通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)會(huì)不會(huì)被判超速？解：因?yàn)?20km/h＞110km/h＞100km/h，所以該轎車通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)不會(huì)被判超速；（2）采用“區(qū)間測(cè)速”，這輛轎車在該路段會(huì)不會(huì)被判超速？（請(qǐng)通過計(jì)算進(jìn)行說明）解：圖中所示轎車在該路段所用的時(shí)間：t=10：41-10：31=10min=h，所以轎車在該路段的速度：v==150km/h，因150km/h＞120km/h，所以這輛轎車在該路段會(huì)被判超速?？枷蜓形隹键c(diǎn)?梳理知識(shí)點(diǎn)21.單位：基本單位是

。其他常用單位：千米（km）、分米（dm）、厘米（cm）、毫米（mm）、微米（μm）、納米（nm）等。換算關(guān)系：1m=

km=

dm=

cm=

mm=

μm=

nm。一、長(zhǎng)度的單位及其測(cè)量米（m）知識(shí)點(diǎn)1長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量10-3101021031061091.刻度尺的使用及其讀數(shù)的注意事項(xiàng)（1）若零刻度線已磨損，可選擇從其他整刻度線處量起，記錄時(shí)，首尾示數(shù)作差，即被測(cè)物體長(zhǎng)度=末端示數(shù)-始端示數(shù)。（2）讀數(shù)時(shí)，視線要與尺面垂直，且估讀到分度值的下一位，記錄結(jié)果時(shí)，除了寫數(shù)值，還必須帶上單位。奪分點(diǎn)撥2.常考長(zhǎng)度估測(cè)：成年人走兩步的距離約為1.5m；課桌的高度約為0.8m；一張紙的厚度約為0.1mm；教學(xué)樓每層樓高約為3m；一支新的2B鉛筆的長(zhǎng)度約為20cm；普通中學(xué)生的身高約為1.6m。2.長(zhǎng)度測(cè)量的特殊方法（1）累積法：如測(cè)一張紙的厚度（若干個(gè)微小量“累積起來”，直接測(cè)量，再除以累積的數(shù)量）；（2）組合法：如測(cè)硬幣的直徑（當(dāng)刻度尺無法貼近待測(cè)物的長(zhǎng)度，用直尺和三角板組合可測(cè)出圓或球等的直徑）；奪分點(diǎn)撥（3）輪滾法：如測(cè)操場(chǎng)跑道的長(zhǎng)度（用周長(zhǎng)已知的滾輪沿著待測(cè)曲線滾動(dòng)，乘以滾輪滾動(dòng)的圈數(shù)，即為所測(cè)長(zhǎng)度）；（4）化曲為直法：如用棉線測(cè)一盤蚊香的長(zhǎng)度（把不易被拉長(zhǎng)的細(xì)線與待測(cè)曲線重合，標(biāo)出起點(diǎn)和終點(diǎn)，然后拉直測(cè)量）。（1）測(cè)量工具：實(shí)驗(yàn)室常用

測(cè)量長(zhǎng)度。3.長(zhǎng)度的測(cè)量刻度尺（2）刻度尺的使用方法：①估：估計(jì)被測(cè)物體的長(zhǎng)度；②選：選擇

和

合適的刻度尺；量程分度值③放：零刻度線對(duì)準(zhǔn)被測(cè)物體的一端，有刻度線的一邊要

被測(cè)物體且與被測(cè)邊保持

，不能歪斜；緊靠平行④讀：讀數(shù)時(shí)視線要

刻度線，要注意區(qū)分大格及小格的數(shù)目，測(cè)量值要估讀到分度值的

；正對(duì)下一位⑤記：測(cè)量結(jié)果由數(shù)值和

組成。單位二、時(shí)間的單位及其測(cè)量1.單位：基本單位是

。其他常用單位：小時(shí)（h）、分（min）等。換算關(guān)系：1h=

min,1min=

s。2.?？紩r(shí)間估測(cè)：人正常的脈搏1min跳動(dòng)75次左右；橡皮從課桌掉到地上所用的時(shí)間約為0.4s；中學(xué)生百米賽跑所用的時(shí)間約為15s。3.時(shí)間的測(cè)量：實(shí)驗(yàn)室常用

來測(cè)量時(shí)間。秒（s）6060停表3.停表的讀數(shù)表盤中小盤表示分（分針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為15min），大盤表示秒（秒針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為30s）。如圖所示，分針在4和5之間，讀數(shù)為4min；因分針過了4和5的中間位置，則秒針讀數(shù)為41.5s，則圖中表盤的讀數(shù)為4min41.5s。奪分點(diǎn)撥三、誤差1.在用刻度尺測(cè)量物體長(zhǎng)度時(shí)，測(cè)量必須從刻度尺的左端零刻度線開始量起。（）易錯(cuò)警示2.使用刻度尺讀數(shù)時(shí)，只要讀到分度值即可，不需要估讀。（）××3.記錄測(cè)量結(jié)果時(shí)，不但要記錄數(shù)值，還必須在數(shù)字后面注明測(cè)量單位。（）?4.多次測(cè)量取平均值可以消除誤差。（）×定義：在物理學(xué)中，把物體

的變化叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)。例如，獵豹的飛奔、蝸牛的緩慢爬行、都市中人流的移動(dòng)等。一、機(jī)械運(yùn)動(dòng)位置知識(shí)點(diǎn)2運(yùn)動(dòng)的描述

1.定義：當(dāng)我們判斷一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止時(shí)，總是選取某一物體作為

，這個(gè)物體叫做參照物。二、參照物標(biāo)準(zhǔn)2.運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性：同一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，取決于所選的

，這就是運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。參照物1.參照物的選取：參照物可以任意選取，但不能選被研究的物體本身；一般選取地面或相對(duì)于地面靜止不動(dòng)的物體作為參照物。2.參照物及其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷奪分點(diǎn)撥1.舉重運(yùn)動(dòng)員舉起杠鈴的過程中，運(yùn)動(dòng)員的雙腳相對(duì)于杠鈴是運(yùn)動(dòng)的。（）易錯(cuò)警示2.載人飛船在太空運(yùn)行，航天員坐在飛船的座艙內(nèi)，說航天員是靜止的，是以飛船為參照物。（）??1.比較運(yùn)動(dòng)快慢的兩種方法：相同時(shí)間比

，經(jīng)過路程長(zhǎng)的物體運(yùn)動(dòng)得

；相同路程比

，所用時(shí)間短的物體運(yùn)動(dòng)得

。一、速度路程知識(shí)點(diǎn)3運(yùn)動(dòng)的快慢快時(shí)間快2.定義：在物理學(xué)中，把

與

之比叫做速度，用公式

表示。路程3.物理意義：速度是表示物體

的物理量。運(yùn)動(dòng)快慢時(shí)間4.單位：基本單位是

。其他常用單位：千米每小時(shí)（km/h）。換算關(guān)系：1m/s=

km/h。米每秒（m/s）3.65.?？妓俣裙罍y(cè)：普通中學(xué)生步行的速度約為1m/s；自行車行駛的速度約為5m/s；運(yùn)動(dòng)員百米賽跑的速度約為10m/s。1.關(guān)于速度公式的理解（1）在速度一定時(shí)，路程與時(shí)間成正比；在路程一定時(shí)，速度與時(shí)間成反比；（2）物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其速度的大小與路程、時(shí)間的大小無關(guān)。奪分點(diǎn)撥二、勻速直線運(yùn)動(dòng)1.勻速直線運(yùn)動(dòng)：物體沿著

且速度

的運(yùn)動(dòng)叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)。直線不變2.變速直線運(yùn)動(dòng)：物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，在相等的時(shí)間內(nèi)通過的路程

，這種運(yùn)動(dòng)叫做變速直線運(yùn)動(dòng)。不相等2.在求平均速度時(shí)，先求出總路程和總時(shí)間，最后由求出整個(gè)路程的平均速度，而不是求速度的平均值。奪分點(diǎn)撥3.平均速度：變速運(yùn)動(dòng)比較復(fù)雜，如果只做粗略研究，可以用

來描述運(yùn)動(dòng)的快慢，這樣求出的速度叫做平均速度。平均速度表示物體在某一段路程內(nèi)（或某一段時(shí)間內(nèi)）運(yùn)動(dòng)的快慢程度。奪分點(diǎn)撥3.利用v=st計(jì)算時(shí)須注意（1）速度計(jì)算公式為：，變形式為：s=vt（求路程），（求時(shí)間）；（2）運(yùn)用上述公式計(jì)算時(shí)，三個(gè)物理量必須對(duì)應(yīng)同一物體的同一時(shí)間段或同一段路程，且單位要統(tǒng)一。三、測(cè)量平均速度見突破重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)——測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度甲、乙兩物體從同一地點(diǎn)同時(shí)向相同方向做直線運(yùn)動(dòng)，其s-t圖像如圖所示，據(jù)此判斷下列正誤：1.在0～10s內(nèi)，兩物體都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且v甲＞v乙。（）易錯(cuò)警示?4.在0～15s內(nèi)，物體甲的平均速度比物體乙的大。（）2.兩物體在20s時(shí)相遇，且0～20s內(nèi)通過的路程相等。（）3.第12s時(shí)，兩物體的速度相等。（）×××奪分點(diǎn)撥4.s-t、v-t圖像的理解（1）如圖1是s-t圖像，圖線丙表示物體靜止，圖線甲、乙表示物體均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且v甲＞v乙（斜線傾斜程度越大，物體的運(yùn)動(dòng)速度越大）；（2）如圖2是v-t圖像，圖線a表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，圖線b表示物體做變速直線運(yùn)動(dòng)?？挤?聚焦重難點(diǎn)3樣題1（★）如圖所示，兩列火車并排停在站臺(tái)上，小強(qiáng)坐在車廂中向另一列車廂觀望。突然，他覺得自己的列車開始緩緩地前進(jìn)了，但是，“駛過”了旁邊列車的車尾才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上他乘坐的列車還停在站臺(tái)上。下列說法正確的是（）運(yùn)動(dòng)的描述（重點(diǎn)）焦點(diǎn)1A.小強(qiáng)感覺自己乘坐的列車前進(jìn)了是以站臺(tái)為參照物B.小強(qiáng)發(fā)現(xiàn)自己乘坐的列車還停在站臺(tái)上是以坐在旁邊的小紅為參照物C.小強(qiáng)發(fā)現(xiàn)自己乘坐的列車還停在站臺(tái)上是以坐在旁邊列車的車尾為參照物D.小明先后不同的感覺是因?yàn)樗x擇的參照物不同而造成的D1.填空（1）我國(guó)古書《套買曜》上記載有：“人在舟中閉牖（門窗）而坐，舟行而人不覺”，其中“舟行”是以

為參照物，“人不覺”是以

為參照物；李白在《望天門山》一詩(shī)中寫道，“兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來”，詩(shī)中兩句所選的參照物分別是

和

。運(yùn)動(dòng)的描述（重點(diǎn)）岸舟帆船青山變式訓(xùn)練（2）加油機(jī)給戰(zhàn)斗機(jī)加油，以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)是

的，以地面為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)是

的；一只白鷺正平行于水面飛行。若以白鷺為參照物，它在水中的倒影是

的；若以岸為參照物，白鷺是

的。靜止運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)靜止樣題2（2011·寧夏）2011年4月1號(hào)銀川—北京西K175/6次列車升級(jí)為T275/6次特快旅客列車，升級(jí)后列車的運(yùn)行時(shí)刻表如下表。請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)回答問題：（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）速度的相關(guān)計(jì)算（重點(diǎn)）焦點(diǎn)2（1）從銀川到北京西站單程運(yùn)行時(shí)間是

。12h41min（2）從銀川到鹽池，若列車行駛的平均速度為100km/h，計(jì)算列車此段行駛的路程。解：從銀川到鹽池：t′=22：37-21：00=1h37min=，s=vt′=100km/h×≈161.67km2.寧夏新聞網(wǎng)報(bào)道：銀川—西安高速鐵路預(yù)計(jì)2020年底建成通車。全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約632km，其中寧夏境內(nèi)長(zhǎng)度約185.32km——北起銀川站，途經(jīng)吳忠、鹽池，由甜水堡出境至甘肅慶陽(yáng)市、陜西咸陽(yáng)市，最終到達(dá)西安市。線路建成后，若高鐵列車以200km/h的速度行駛，則它比原來普通列車14小時(shí)的全程運(yùn)行時(shí)間縮短了多少？變式訓(xùn)練解：由可得，高鐵列車運(yùn)行的時(shí)間：=，縮短的時(shí)間：Δt=t0-t=14h-3.16h=10.84h。樣題3（★）如圖所示記錄了甲、乙兩輛汽車在平直公路上行駛時(shí)，在某段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)過程。關(guān)于甲、乙兩車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法錯(cuò)誤的是（）A.前10s內(nèi)甲車運(yùn)動(dòng)的路程大于乙車運(yùn)動(dòng)的路程B.乙車到達(dá)600m處所用時(shí)間大于甲車到達(dá)此處所用時(shí)間C.乙車在做勻速直線運(yùn)動(dòng)D.甲、乙兩車在40s內(nèi)的平均速度相同速度圖像分析（難點(diǎn)）焦點(diǎn)3C3.甲、乙兩同學(xué)沿平直路面步行，他們運(yùn)動(dòng)的路程隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，下列說法中不正確的是()A.甲同學(xué)比乙同學(xué)晚出發(fā)4sB.4～8s內(nèi)，甲、乙同學(xué)都做勻速直線運(yùn)動(dòng)C.8s末甲、乙兩同學(xué)速度相等D.0～8s內(nèi)，甲、乙兩同學(xué)通過的路程相等C變式訓(xùn)練能力?突破重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)4實(shí)驗(yàn)測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度實(shí)驗(yàn)考點(diǎn)1.實(shí)驗(yàn)原理：。2.實(shí)驗(yàn)器材：小車、斜面、金屬擋板（金屬片）、長(zhǎng)方體木塊、刻度尺、停表。3.實(shí)驗(yàn)操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)：（1）斜面底端放置金屬片的目的是讓小車在同一位置停下。（2）斜面的坡度不能太大是便于測(cè)量時(shí)間。（3）使小車由靜止下滑的目的是使小車每次下滑的初速度相同。（4）路程的測(cè)量：①注意事項(xiàng)：測(cè)量路程時(shí)所測(cè)長(zhǎng)度應(yīng)為小車上同一位置在起點(diǎn)和終點(diǎn)間的距離，路程中不包括車長(zhǎng)；②刻度尺的使用及讀數(shù)。（5）時(shí)間的測(cè)量（停表的讀數(shù)）。4.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及實(shí)驗(yàn)分析：（1）計(jì)算小車在斜面上各段路程運(yùn)動(dòng)的平均速度。（2）比較小車在斜面上各段路程運(yùn)動(dòng)的平均速度大?。合掳攵蔚钠骄俣龋救痰钠骄俣龋旧习攵蔚钠骄俣?。（3）小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷：全程做變速（加速直線）運(yùn)動(dòng)。5.實(shí)驗(yàn)評(píng)估：（1）小車經(jīng)過終點(diǎn)后停止計(jì)時(shí)，導(dǎo)致時(shí)間測(cè)量值偏大，平均速度偏小。（2）小車沒有從斜面頂端靜止釋放，導(dǎo)致時(shí)間測(cè)量值偏小，平均速度偏大。6.拓展：（1）小車從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到底端的過程中，機(jī)械能及其轉(zhuǎn)化（不計(jì)摩擦）：重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，重力勢(shì)能減小，動(dòng)能增大，機(jī)械能不變。（2）運(yùn)動(dòng)過程中小車的受力情況等。樣題如圖所示，在“測(cè)量平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，提供的實(shí)驗(yàn)器材有：長(zhǎng)木板（底端有金屬擋板）、小車（長(zhǎng)15.0cm）、停表、木塊。（1）本實(shí)驗(yàn)的原理是

，還缺少的測(cè)量工具是

，金屬擋板的作用是

?？潭瘸呤剐≤囋谕晃恢猛Ｏ拢?）實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的傾角較小，這是為了便于測(cè)量

（選填“路程”或“時(shí)間”）。時(shí)間（3）斜面傾角不變時(shí)，小車由靜止釋放，小車通過的路程越長(zhǎng)，其平均速度越

；小車由靜止釋放，通過相同路程，斜面的傾角越大，小車運(yùn)動(dòng)的平均速度越

。（均選填“大”或“小”）大大（4）某次實(shí)驗(yàn)中，小華測(cè)得小車從靜止開始運(yùn)動(dòng)2個(gè)小車長(zhǎng)度的距離，所用時(shí)間為1.2s，則小車運(yùn)動(dòng)的距離為

cm，這段路程中小車的平均速度

m/s。30.00.25（5）若保持斜面傾角不變，小車從斜面靜止釋放到撞擊金屬擋板過程中，小車在上半段、下半段及全程的平均速度分別為v1、v2、v，則它們從小到大的排列順序是

。v1、v、v2（6）實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用停表，如果在實(shí)驗(yàn)過程中，當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)了一小段距離才開始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)得的平均速度偏

（選填“大”或“小”）。大（1）在上述實(shí)驗(yàn)中，小車沿斜面下滑的過程中，受到

個(gè)力的作用（空氣阻力忽略不計(jì)）；若外力突然全部消失，小車將做

（選填“勻速直線”或“變速直線