物流運(yùn)輸管理理論實(shí)務(wù)案例實(shí)訓(xùn)（第四版）第4、5章鐵路貨物運(yùn)輸管理

第四章賬戶與復(fù)式記賬4.1

鐵路貨物運(yùn)輸概述4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織4.4鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計算第4章鐵路貨物運(yùn)輸管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：理論知識：學(xué)習(xí)和掌握鐵路貨物運(yùn)輸管理的相關(guān)概念、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件、鐵路貨物運(yùn)輸方式等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”和相關(guān)題型的“基本訓(xùn)練”。實(shí)務(wù)知識：學(xué)習(xí)和把握鐵路貨物運(yùn)輸方式的選擇，鐵路貨物運(yùn)輸組織流程，貨運(yùn)合同的簽訂，貨物發(fā)送、途中和到達(dá)等作業(yè)，貨物事故賠償，鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計算，以及“業(yè)務(wù)鏈接”等程序性知識；能用其規(guī)范本章“同步計算”、“教學(xué)互動”和相關(guān)題型的“基本訓(xùn)練”。認(rèn)知彈性：運(yùn)用本章理論與實(shí)務(wù)知識研究相關(guān)案例，對“引例”、“同步案例”和“銀川站發(fā)深圳站麻黃堿被冒領(lǐng)”等情境進(jìn)行多元表征，培養(yǎng)和提高在特定業(yè)務(wù)情境中分析問題與決策設(shè)計的能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照行業(yè)行為規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，對“職業(yè)道德與企業(yè)倫理4-1”和“車站憑他人偽造的文件辦理變更收貨人手續(xù)”等案例進(jìn)行善惡研判，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì)。實(shí)訓(xùn)操練：參加“‘鐵路貨物運(yùn)輸管理’知識應(yīng)用”的實(shí)踐訓(xùn)練。在了解和把握本實(shí)訓(xùn)所涉及“能力與道德領(lǐng)域”相關(guān)技能點(diǎn)的“參照規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，通過“知識準(zhǔn)備”所列知識的應(yīng)用，“‘鐵路貨物運(yùn)輸管理’知識應(yīng)用”各實(shí)訓(xùn)任務(wù)的完成，系列技能操作的實(shí)施，相關(guān)《實(shí)訓(xùn)報告》的準(zhǔn)備、撰寫、討論與交流等有質(zhì)量、有效率的活動，培養(yǎng)“‘鐵路貨物運(yùn)輸管理’知識應(yīng)用”的專業(yè)能力，強(qiáng)化“與人交流”、“解決問題”和“革新創(chuàng)新”（中級）等職業(yè)核心能力，并通過踐行“職業(yè)情感”和“職業(yè)守則”（認(rèn)同級）等行為規(guī)范，促進(jìn)健全職業(yè)人格的塑造。4.1.1鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍铊F路貨物運(yùn)輸是利用鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸是國家交通運(yùn)輸網(wǎng)中起骨干作用的交通大動脈，鐵路貨物運(yùn)輸在全社會大宗貨物運(yùn)輸和中長距離運(yùn)輸中一直保持著傳統(tǒng)的優(yōu)勢地位。

4.1鐵路貨物運(yùn)輸概述4.1鐵路貨物運(yùn)輸概述4.1.2鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件1)鐵路線路2)運(yùn)載工具(1）鐵路機(jī)車(2）鐵路車輛。3)貨運(yùn)站4)鐵路運(yùn)輸貨物4.1鐵路貨物運(yùn)輸概述4.1.3鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠嫈?shù)單位“一批”是鐵路運(yùn)輸貨物的計數(shù)單位，鐵路承運(yùn)貨物和計算運(yùn)輸費(fèi)用等均以“批”為單位。按一批次托運(yùn)的貨物，其托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)必須相同。4.1鐵路貨物運(yùn)輸概述由于貨物性質(zhì)、運(yùn)輸?shù)姆绞胶鸵蟛煌?，下列貨物不能作為同一批進(jìn)行運(yùn)輸：易腐貨物和非易腐貨物；危險貨物和非危險貨物；根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物；投保運(yùn)輸險的貨物和未投保運(yùn)輸險的貨物；按保價運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r運(yùn)輸?shù)呢浳?；運(yùn)輸條件不同的貨物。4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸集裝化運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營方式有以上三種4.2.1鐵路整車貨物運(yùn)輸鐵路整車貨物運(yùn)輸是指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）的，為整車貨物運(yùn)輸。

4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式

4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式1）整車運(yùn)輸?shù)臈l件①整車貨物每車為一批。②貨物的重量與體積條件。我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主，標(biāo)記載重量（簡稱為標(biāo)重）大多為50噸和60噸，棚車容積在100立方米以上，達(dá)到這個重量或容積條件的貨物，即應(yīng)按整車運(yùn)輸。③貨物的性質(zhì)與形狀條件。有些貨物雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時，也應(yīng)按整車運(yùn)輸。4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式2)整車貨物的重量鐵路運(yùn)輸貨物，除一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運(yùn)人確定重量。4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式3)整車貨物的承運(yùn)整車貨物裝車完畢后，自發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。承運(yùn)就是貨物運(yùn)輸合同成立生效，從承運(yùn)時起，承托雙方就要分別履行運(yùn)輸合同的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。車站在承運(yùn)貨物時，意味著鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拈_始，對所承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)照看和防護(hù)，以保證貨物狀態(tài)完整。4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式4)限按整車運(yùn)輸?shù)呢浳铫傩枰洳?、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?。②?guī)定限按整車辦理的危險貨物，主要指起爆器材、炸藥、爆炸性藥品（裝入爆炸品保險箱的除外），氣體放射性貨物和重量超過1噸的放射性包裝件等。③易于污染其他貨物的污穢品，例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等。④蜜蜂。⑤不易計算件數(shù)的貨物。⑥未裝容器的活動物，但經(jīng)鐵路局規(guī)定在管段內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?。⑦一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物，經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外。4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式4.2.2鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指凡一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運(yùn)輸條件，除可使用集裝箱運(yùn)輸外，均按零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物單件體積最小不得小于0.02立方米（單件貨物重量在10千克以上的除外），每批貨物的件數(shù)不得超過300件。1）零擔(dān)貨物的種類笨重零擔(dān)貨物，簡稱笨零貨物危險零擔(dān)貨物，簡稱危零貨物普通零擔(dān)貨物，簡稱普零貨物（1）一件重量在1T以上，體積在2m3或長度在5m以上，需要以敞車裝運(yùn)的貨物。（2）貨物的性質(zhì)適宜敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式2）零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式分為整裝零擔(dān)車（整零車）和沿途零擔(dān)車（沿零車）。整零車指到站必須是兩個（普零）或三個（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車。整零車按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達(dá)整零車和中轉(zhuǎn)整零車兩種。3）零擔(dān)貨物的承運(yùn)方式4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式零擔(dān)貨物由發(fā)站接收完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式4.2.3鐵路集裝化運(yùn)輸鐵路集裝化運(yùn)輸是指使用集裝器具或采用捆扎方法，把裸體裝貨物、散粒貨物、有商業(yè)包裝的貨物等適宜集裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，組成一定規(guī)格的集裝貨件，經(jīng)由鐵路進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。

集裝用具種類集裝盤集裝籠集裝桶集裝袋集裝網(wǎng)集裝捆集裝架4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式集裝盤集裝籠集裝桶集裝化貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件（1）集裝箱應(yīng)在規(guī)定的集裝箱辦理站之間運(yùn)輸。（2）集裝箱貨物按一批辦理的條件是：每批必須是同一噸位的集裝箱；每批至少一箱，最多不超過一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)；鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。（3）適箱貨物應(yīng)采用集裝箱裝運(yùn)；易于污染和腐蝕箱體的貨物、易于損壞箱體的貨物、鮮活貨物、危險貨物禁止使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)。（4）托運(yùn)的集裝箱，單箱總重不得超過其標(biāo)記總重；且不得超過發(fā)站和到站的集裝箱起重能力，在車上直接裝卸貨物的特種貨物箱、專用箱等除外。（5）集裝箱的施封和拆封由托運(yùn)人和收貨人負(fù)責(zé)。4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織一、鐵路貨物運(yùn)輸流程圖4—1整車貨物運(yùn)輸流程4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織4.3.1鐵路貨物運(yùn)輸流程圖4—2零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸流程4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織4.3.2貨運(yùn)合同的簽訂1）貨運(yùn)合同鐵路貨物運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，與鐵路承運(yùn)人確定有關(guān)貨物運(yùn)輸權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任關(guān)系的協(xié)議。貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人；貨運(yùn)合同的簽訂者是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方。4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織4.3.2貨運(yùn)合同的簽訂2）貨物運(yùn)單的填制貨物運(yùn)單，簡稱運(yùn)單，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間為了運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同，運(yùn)單體現(xiàn)了在貨物運(yùn)輸過程中承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，雙方都應(yīng)對所填記的內(nèi)容負(fù)責(zé)。

4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織4.3.3貨物發(fā)送作業(yè)貨物的托運(yùn)與受理進(jìn)貨與驗(yàn)貨填制貨票貨物的承運(yùn)4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織4.3.4貨物途中作業(yè)1）貨運(yùn)合同變更①貨運(yùn)合同變更的種類變更到站：貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。變更收貨人：貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。②貨運(yùn)合同變更的限制對于下列情況承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更：A.違反國家法律、行政法規(guī)。B.違反物資流向。C.違反運(yùn)輸限制。D.蜜蜂。E.變更到站后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)到期限。F.變更一批貨物中的一部分。G.第二次變更到站的貨物。4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織③貨運(yùn)合同變更的處理托運(yùn)人或收貨人要求變更時，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物運(yùn)輸變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物運(yùn)輸變更要求書內(nèi)注明。提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運(yùn)人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織2）貨運(yùn)合同的解除整車貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后掛運(yùn)前，零擔(dān)和其他型集裝箱貨物在承運(yùn)后裝車前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨運(yùn)會同即告解除。解除合同，發(fā)站退還全部運(yùn)費(fèi)與押運(yùn)人乘車費(fèi)。但特種車使用費(fèi)和冷藏車回費(fèi)不退。此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)等費(fèi)用。4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織3)運(yùn)到期限鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類和運(yùn)輸條件將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站而規(guī)定的最長運(yùn)輸限定天數(shù)，稱為貨物運(yùn)到期限。4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織貨物運(yùn)到期限的計算貨物運(yùn)到期限按日計算。起碼日數(shù)為3天，即計算出的運(yùn)到期限不足3天時，按3天計算。運(yùn)到期限由下述三部分組成：貨物發(fā)送期間(T發(fā))為1天。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，它包括發(fā)站從貨物承運(yùn)到掛出的時間。貨物運(yùn)輸期間(T運(yùn))。每250運(yùn)價公里或其未滿為1天：按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價公里或其未滿為1天。特殊作業(yè)時間(T特)。特殊作業(yè)時間是為某些貨物在運(yùn)輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時間。4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織對于上述五項(xiàng)特殊作業(yè)時間應(yīng)分別什算，當(dāng)一批貨物同時具備幾項(xiàng)時，累計相加計算。若運(yùn)到期限用T表示，則：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特T特的具體規(guī)定如下：(1)需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。(2)運(yùn)價里程超過250公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱另加2天，超過1000公里加3天。(3)一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物另加2天。(4)整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1天。(5)準(zhǔn)軌(1435mm)與米軌(1000mm)間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑?天。4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織4.3.5貨物到達(dá)作業(yè)貨物到達(dá)作業(yè)是指貨物在到站進(jìn)行的貨運(yùn)作業(yè),包括到站貨物查詢、交費(fèi)收費(fèi)、貨物交付、交單等與收貨人共同完成交付手續(xù)；另外,到達(dá)列車乘務(wù)員與到站人員進(jìn)行的貨物交接,也屬于到達(dá)作業(yè)。貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用(如包裝整修費(fèi)、托運(yùn)人責(zé)任的整理或換裝費(fèi)、貨物變更手續(xù)費(fèi)等)和到站發(fā)生的雜費(fèi),在到站應(yīng)由收貨人支付。所有費(fèi)用結(jié)清后，貨運(yùn)員向收貨人點(diǎn)交貨物完畢后,在運(yùn)單上加蓋“貨物交訖”戳記,并記明交付完畢的時間,在實(shí)行整車貨物交付前保管的車站,貨物交付完畢后,如收貨人不能在當(dāng)日將貨物全批撤出車站時,對其剩余部分,按件數(shù)和重量承運(yùn)的貨物,可按件數(shù)點(diǎn)交給車站保管,只按重量承運(yùn)的貨物,可向車站聲明。4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織4.3.6貨運(yùn)事故及賠償發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)事故時，車站應(yīng)在當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄，記錄有關(guān)情況。貨物發(fā)生損壞或部分丟失，不能判明事故發(fā)生原因或損壞程度時，承運(yùn)人與收貨人或托運(yùn)人協(xié)商，也可邀請鑒定人進(jìn)行鑒定，按鑒定結(jié)果編制貨運(yùn)事故鑒定書。貨運(yùn)事故責(zé)任劃分。4.4鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計算4.4.1運(yùn)費(fèi)計算程序4.3.1運(yùn)費(fèi)計算程序(1)根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》，確定適用的運(yùn)價號。(2)根據(jù)運(yùn)價號在《鐵路貨物運(yùn)價率表》中查出適用的運(yùn)價率(即基價1和基價2，以下同)。(3)根據(jù)發(fā)站和到站，按《貨物運(yùn)價里程表》計算出發(fā)站至到站的運(yùn)價里程。(4)根據(jù)貨物的種類、重量，確定計費(fèi)重量。(5)貨物適用的基價1加上基價2與貨物的運(yùn)價里程相乘后，再與計費(fèi)重量(集裝箱為箱數(shù))相乘，即可計算出運(yùn)費(fèi)。4.4.2確定貨物運(yùn)價號能否正確判定貨物的運(yùn)價號，將直接影響到運(yùn)輸費(fèi)用的計算和運(yùn)價制度的執(zhí)行。在計算運(yùn)費(fèi)時，必須根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的正確貨物名稱查找《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》(見表4-3)

4.4.3確定貨物運(yùn)價率現(xiàn)行貨物運(yùn)價率由貨物的基價1和基價2兩部分構(gòu)成。在運(yùn)輸成本中，基價1是與運(yùn)送里程遠(yuǎn)近無關(guān)的始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)，這一部分費(fèi)用是固定的?；鶅r2是車輛運(yùn)行途中的運(yùn)行作業(yè)費(fèi)，與運(yùn)送里程成正比。貨物運(yùn)費(fèi)的計算按承運(yùn)貨物當(dāng)日實(shí)行的運(yùn)價率計算，雜費(fèi)按發(fā)生當(dāng)日實(shí)行的費(fèi)率核收。鐵路貨物運(yùn)價率表見表4-4。4.4.3確定貨物運(yùn)價率1)集裝箱運(yùn)價率的確定(1)企業(yè)自備集裝箱空箱的運(yùn)價率按其適用重箱運(yùn)價率的40%計算。(2)罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱按規(guī)定運(yùn)價率分別加30%、20%計算；標(biāo)記總重為30.48噸的通用20英尺集裝箱，總重在24噸以上的按規(guī)定運(yùn)價率加20%計算。(3)裝運(yùn)一級毒害品(劇毒品)的集裝箱按規(guī)定的運(yùn)價率加100%計算。(4)裝運(yùn)爆炸品、壓縮氣體和液化氣體，以及一級易燃液體(代碼表02石油類除外)、一級易燃固體、一級自燃物品、一級遇濕易燃物品、一級氧化劑和過氧化物、二級毒害品、感染性物品、放射性物品的集裝箱按規(guī)定的運(yùn)價率加50%計算。4.4.3確定貨物運(yùn)價率集裝箱運(yùn)輸一口價中不包括下列費(fèi)用：①要求保價運(yùn)輸?shù)谋r費(fèi)用。②快運(yùn)費(fèi)。③委托鐵路裝掏箱的裝掏箱綜合作業(yè)費(fèi)。④專用線裝卸作業(yè)費(fèi)用。⑤集裝箱在到站超過免費(fèi)暫存期間產(chǎn)生的費(fèi)用。⑥托運(yùn)人或收貨人責(zé)任發(fā)生的費(fèi)用。下列運(yùn)輸不適用集裝箱運(yùn)輸一口價，仍按一般計費(fèi)規(guī)定計費(fèi)：①集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)。②集裝箱危險品運(yùn)輸(可按普通貨物條件運(yùn)輸?shù)某?。③冷藏、罐式、板架等專用集裝箱運(yùn)輸。實(shí)行一口價的集裝箱運(yùn)輸暫不辦理在貨物中途站或到站提出的運(yùn)輸變更請求。4.4.3確定貨物運(yùn)價率運(yùn)輸超限貨物時，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級在運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明，并按下列規(guī)定計費(fèi)：①一級超限貨物按運(yùn)價率加50%計費(fèi)。②二級超限貨物按運(yùn)價率加100%計費(fèi)。③超級超限貨物按運(yùn)價率加150%計費(fèi)。④需要限速運(yùn)行(不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運(yùn)行)的貨物，按運(yùn)價率加150%計費(fèi)。4.4.3確定貨物運(yùn)價率3)冷藏車的運(yùn)價率①使用鐵路冷板冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锇醇颖洳剀囘\(yùn)價率加20%計費(fèi)。②使用鐵路機(jī)械冷藏車運(yùn)輸，要求途中保持溫度在-12℃以下的貨物，按機(jī)械冷藏車運(yùn)價率加20%計費(fèi)。③途中不需要加溫(或托運(yùn)人自行加溫)或制冷的機(jī)械冷藏車按機(jī)械冷藏車運(yùn)價率減20%計費(fèi)。④用鐵路冷藏車、隔熱車經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)代替其他貨車裝運(yùn)非易腐貨物，按其所裝貨物適用的運(yùn)價率計費(fèi)。⑤自備冷藏車裝運(yùn)非易腐貨物，按其所裝貨物適用的運(yùn)價率計費(fèi)。⑥加冰冷藏車不加冰運(yùn)輸時，按冷藏車運(yùn)價率計費(fèi)。4.4.3確定貨物運(yùn)價率4)貨物快運(yùn)費(fèi)的確定貨物快運(yùn)費(fèi)按《鐵路貨物運(yùn)價率表》(見表4-4)規(guī)定的該批貨物適用的運(yùn)價率的30%計算核收。4.4.4確定運(yùn)價里程運(yùn)價里程根據(jù)《貨物運(yùn)價里程表》，按照發(fā)站至到站間鐵路正式營業(yè)線最短徑路計算，但《貨物運(yùn)價里程表》內(nèi)或鐵路局規(guī)定有計費(fèi)徑路的，按規(guī)定的計費(fèi)徑路計算運(yùn)價里程。運(yùn)價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應(yīng)將換裝站至碼頭線的里程加入運(yùn)價里程內(nèi)計算。在運(yùn)單內(nèi)注明貨物性質(zhì)要求(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運(yùn)輸時，以及自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時，運(yùn)價里程按實(shí)際經(jīng)由計算。4.4.5確定計費(fèi)重量整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為基本單位，不足10千克的以10千克計；集裝箱貨物以箱為單位。1)整車貨物計費(fèi)重量計費(fèi)重量的確定方式分為：按貨車標(biāo)記載重量計費(fèi)；貨物實(shí)際重量超過標(biāo)重時，按貨物實(shí)際重量計費(fèi)；按《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》中規(guī)定的計費(fèi)重量計費(fèi)。2)零擔(dān)貨物計費(fèi)重量零擔(dān)貨物按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計費(fèi)，即每立方米重量不足500千克的輕泡貨物，按每立方米體積折合重量500千克計費(fèi)；《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》中規(guī)定計費(fèi)重量的貨物，按規(guī)定的計費(fèi)重量計費(fèi)；在貨物運(yùn)單內(nèi)分項(xiàng)填記重量的貨物應(yīng)分項(xiàng)計費(fèi)，運(yùn)價率相同時，重量應(yīng)合并計算；零擔(dān)貨物的起碼運(yùn)費(fèi)每批2元。3)自備機(jī)械冷藏車計費(fèi)重量自備機(jī)械冷藏車裝運(yùn)貨物時，按60噸計費(fèi)。4.4.6貨物運(yùn)費(fèi)的計算整車運(yùn)費(fèi)=(基價1+基價2×運(yùn)價里程)×計費(fèi)重量 (4.2)零擔(dān)運(yùn)費(fèi)=(基價1+基價2×運(yùn)價里程)×計費(fèi)重量÷10 (4.3)集裝箱運(yùn)費(fèi)=(基價1+基價2×運(yùn)價里程)×箱數(shù) (4.4)運(yùn)雜費(fèi)尾數(shù)按以下方法處理：每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理；各項(xiàng)雜費(fèi)凡不滿1個計算單位的，均按1個計算單位計算(另有規(guī)定者除外)。廣州發(fā)長沙車站燈管4件，重量46千克，貨物每件長1米、寬0.35米、高0.16米。試計算其運(yùn)費(fèi)。解：從廣州至長沙的運(yùn)價里程為706公里?！惰F路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》中燈管的運(yùn)價號為22號，再查《鐵路貨物運(yùn)價率表》，運(yùn)價號為22號的基價1為0.28元/10千克，基價2為0.00155元/10千克公里。貨物體積為0.2

立方米(4×1×0.35×0.16)，折合重量為100千克(500×0.2

)，大于實(shí)際重量46千克，按貨物重量和折合重量擇大計費(fèi)，因此計費(fèi)重量應(yīng)為100

千克。運(yùn)費(fèi)=（0.28+0.00155×706）×100

÷10=13.7

（元）

4.4.7其他費(fèi)用的核算1)整車貨物的其他費(fèi)用整車分卸的貨物，途中每分卸一次，另行核收分卸作業(yè)費(fèi)(不包括卸車費(fèi))，每車次80元。派有押運(yùn)人押運(yùn)的貨物，核收每人百公里3元的押運(yùn)人乘車費(fèi)。2)集裝箱使用費(fèi)及延期使用費(fèi)(1)凡使用鐵路集裝箱運(yùn)輸貨物，除核收運(yùn)費(fèi)外，還要根據(jù)《鐵路貨運(yùn)營運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)率表》

，按箱型、箱數(shù)和運(yùn)價里程核收使用費(fèi)。(2)使用鐵路危險品專用集裝箱裝運(yùn)貨物時，集裝箱使用費(fèi)加20%核收。(3)使用鐵路集裝箱超過免費(fèi)留置期限，自超過之日起按《延期使用運(yùn)輸設(shè)備、違約及委托服務(wù)雜費(fèi)費(fèi)率表》核收集裝箱延期使用費(fèi)。(4)對于拼箱貨物，一箱多批時，每批分別按零擔(dān)計費(fèi)，若由鐵路拼箱，還應(yīng)核收每10千克0.20元的拼箱費(fèi)。

4.4.7其他費(fèi)用的核算3)冷藏車其他費(fèi)用(1)使用機(jī)械冷藏車裝運(yùn)需要途中制冷運(yùn)輸?shù)奈蠢鋮s的瓜果、蔬菜，按貨物重量核收冷卻費(fèi)每噸20元。(2)根據(jù)托運(yùn)人的要求，鐵路冷藏車在其他站加冰、加鹽后送至發(fā)站裝貨時，按加冰站至發(fā)站間里程核收貨車回送費(fèi)。(3)冷藏車送到裝車站以后，托運(yùn)人取消托運(yùn)，應(yīng)核收空車回送費(fèi)，每車150元，對于已經(jīng)預(yù)冷的機(jī)械冷藏車，還應(yīng)核收1日的制冷費(fèi)。(4)由于托運(yùn)人(收貨人)的責(zé)任，機(jī)械冷藏車超過規(guī)定的裝(卸)車時間，在此期間需要制冷時，還應(yīng)按日根據(jù)《鐵路貨運(yùn)營運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)率表》《鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)率表》

核收制冷費(fèi)。(5)加冰冷藏車所需的冰、鹽由托運(yùn)人準(zhǔn)備。如托運(yùn)人要求承運(yùn)人供應(yīng)，則承運(yùn)人應(yīng)按實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用核收。

4.4.7其他費(fèi)用的核算4)鐵路貨物保價運(yùn)輸保價就是貨物的保證價值，即聲明價格。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時，根據(jù)自愿原則，可以要求辦理保價運(yùn)輸，交納規(guī)定的保價費(fèi)。承運(yùn)人對于保價貨物在運(yùn)輸過程中實(shí)行專門管理并采取一定的保護(hù)措施，在運(yùn)輸過程中因承運(yùn)人責(zé)任造成貨物損失時，承運(yùn)人應(yīng)按保價運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠償。5)印花稅印花稅以每張貨票計算，按運(yùn)費(fèi)的0.5‰計收。第四章賬戶與復(fù)式記賬5.1

航空貨物運(yùn)輸概述5.2航空貨物運(yùn)輸方式

5.3國際航空貨物運(yùn)輸組織5.4航空貨物運(yùn)費(fèi)計算第5章航空貨物運(yùn)輸管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：

理論目標(biāo)：學(xué)習(xí)和掌握航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)，航空貨物運(yùn)輸方式的類別與特點(diǎn)，國際航空貨物運(yùn)輸組織與航空運(yùn)費(fèi)的相關(guān)概念等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”和相關(guān)題型的“基本訓(xùn)練”。實(shí)務(wù)知識：學(xué)習(xí)和把握航空貨物運(yùn)輸方式的選擇、國際航空進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程、航空運(yùn)單的繕制、航空運(yùn)輸費(fèi)用計算，以及“業(yè)務(wù)鏈接”等程序性知識；能用其規(guī)范本章“同步計算”、“教學(xué)互動”和相關(guān)題型的“基本訓(xùn)練”。認(rèn)知彈性：運(yùn)用本章理論與實(shí)務(wù)知識研究相關(guān)案例，對“引例”、“同步案例”和“航空運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)糾紛問題”等情境進(jìn)行多元表征，培養(yǎng)和提高在特定業(yè)務(wù)情境中分析問題與決策設(shè)計的能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照行業(yè)行為規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，對“職業(yè)道德與企業(yè)倫理5-1”和“監(jiān)守自盜，金條不翼而飛”等案例進(jìn)行善惡研判，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì)。自主學(xué)習(xí)：參加“自主學(xué)習(xí)-Ⅲ”訓(xùn)練。在實(shí)施《自主學(xué)習(xí)計劃》的基礎(chǔ)上，通過階段性學(xué)習(xí)和應(yīng)用“附錄一”的附表1中“自我學(xué)習(xí)”（中級）各技能點(diǎn)的“‘知識準(zhǔn)備’參照范圍”所列知識，搜集、整理與綜合“航空貨物運(yùn)輸管理”前沿知識，討論、撰寫和交流《“航空貨物運(yùn)輸管理”最新文獻(xiàn)綜述》，撰寫《“自主學(xué)習(xí)-Ⅲ”訓(xùn)練報告》等活動，體驗(yàn)“航空貨物運(yùn)輸管理”中的“自我學(xué)習(xí)”（中級）及其遷移。

5.1航空貨物運(yùn)輸概述5.1.1航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)航空貨物運(yùn)輸是指一地的貨物通過航空器運(yùn)往另外一地的運(yùn)輸，這種運(yùn)輸包括市區(qū)與機(jī)場的地面運(yùn)輸。航空貨物運(yùn)輸是目前國際上安全迅速的一種運(yùn)輸方式，具有較高的運(yùn)送速度、安全準(zhǔn)確，以及節(jié)省包裝、保險、利息等費(fèi)用的特點(diǎn)。5.1.2航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)組織國際民用航空組織（ICAO）國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）成立于1944年，是聯(lián)合國所屬專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間的國際航空機(jī)構(gòu)。我國是理事國之一。ICAO是負(fù)責(zé)國際航空運(yùn)輸技術(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，其會員必須是國際民用航空組織成員國的空運(yùn)企業(yè)。該協(xié)會于1945年4月16日于哈瓦那成立。其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是一年一度的全體大會，大會選舉執(zhí)行委員會主持日常工作。5.1航空貨物運(yùn)輸概述5.1航空貨物運(yùn)輸概述5.1.3航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人

航空公司自身擁有飛機(jī)從事航空運(yùn)輸活動。航空公司一般只負(fù)責(zé)空中運(yùn)輸，即從一個機(jī)場運(yùn)至另一機(jī)場的運(yùn)輸。多數(shù)航空公司經(jīng)營定期航班，如開航我國的法航、日航、德航、瑞航、美聯(lián)合航等。有些則無定期航班，只提供包機(jī)運(yùn)輸，如盧森堡貨地運(yùn)航空公司、馬丁航空公司等，他們擁用貨機(jī)，對運(yùn)輸大批量貨物、超限貨物及活種牲畜等十分方便。

航空公司航空貨運(yùn)代理公司的作用航空貨運(yùn)代理公司大都對運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章十分熟悉。航空公司貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理集中托運(yùn)。有助于航空公司集中精力開拓空運(yùn)市場。航空貨運(yùn)公司5.1航空貨物運(yùn)輸概述5.1.4航空站航空站亦稱機(jī)場、飛機(jī)場或空港，是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動所用的場所。主要由飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)構(gòu)成。（1）飛行區(qū)。（2）航站區(qū)。（3）進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)。5.1航空貨物運(yùn)輸概述5.1航空貨物運(yùn)輸概述貨運(yùn)飛機(jī)類型按機(jī)身尺寸分按機(jī)艙載貨方式分窄體飛機(jī)寬體飛機(jī)全貨機(jī)客貨兩用機(jī)5.1.5航空運(yùn)載工具中國貨運(yùn)航空公司的一架ＭＤ－１１大型全貨機(jī)航空集裝器(ULD)集裝箱板集裝棚航空集裝箱非結(jié)構(gòu)式集裝棚結(jié)構(gòu)式集裝棚5.1航空貨物運(yùn)輸概述集裝板5.1航空貨物運(yùn)輸概述航空普通集裝箱5.1.6航線飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線，其中國內(nèi)航線又可分為干線航線、支線航線和點(diǎn)對點(diǎn)航線。5.1航空貨物運(yùn)輸概述5.1航空貨物運(yùn)輸概述5.1.7航空貨物

高附加值產(chǎn)品：如精密儀器、電子元器件、電腦設(shè)備及其他進(jìn)口設(shè)備等?？者\(yùn)需求強(qiáng)、服務(wù)好是吸納這部分貨物的關(guān)鍵。

時效性物品：主要是高品位水產(chǎn)品，流向具有很強(qiáng)的單一性，是否選擇空運(yùn)，關(guān)鍵因素是時效而不是價格。

能承受一定的運(yùn)價，其他運(yùn)輸方式存在競爭的貨物。如服裝、書籍、藥品。5.1.8航空運(yùn)輸?shù)乩砑帮w行時間5.1航空貨物運(yùn)輸概述1、時區(qū)時區(qū)以子午線為中心，即從西經(jīng)7.5度至東經(jīng)7.5度為0時區(qū)，該時區(qū)太陽正午時的時間為1200，稱為格林尼治時間(GMT)。從0時區(qū)向西和向東，每隔經(jīng)度15度為一時區(qū)，依次劃分為東1區(qū)至東12區(qū)，西1區(qū)至西12區(qū)，東12區(qū)與西12區(qū)重疊，這樣全球劃分為24個時區(qū)。

當(dāng)?shù)貢r間(LOCALTIME)=GMT+/-某一數(shù)值：某一數(shù)值：0時區(qū)向東隔幾個時區(qū)，時間加幾小時；向西隔幾個時區(qū)，時間減幾小時。具體數(shù)值查InternationalTimeCalculator。飛行時間計算飛行時間=到達(dá)GMT-始發(fā)GMT或飛行時間=到達(dá)時間-始發(fā)時間-到達(dá)地至始發(fā)地時差5.1航空貨物運(yùn)輸概述5.2航空貨物運(yùn)輸方式5.2.1班機(jī)運(yùn)輸迅速準(zhǔn)確艙位有限方便貨主適于急用物品、行李、鮮活貨物、貴重物、電子器件指定期開航，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。主要是客貨混載，個別航空公司有專門的貨運(yùn)班機(jī)，5.2航空貨物運(yùn)輸方式5.2.2包機(jī)運(yùn)輸解決班機(jī)艙位不足的矛盾運(yùn)送時間較長減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象適于大宗貨物運(yùn)輸更具靈活性旺季緩解航班緊張由租機(jī)人租用整架飛機(jī)或若干租機(jī)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)的方式。5.2航空貨物運(yùn)輸方式5.2.3集中托運(yùn)集中托運(yùn)的限制①集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物②目的地相同或臨近的可以辦理集中托運(yùn)的特點(diǎn)①節(jié)省運(yùn)費(fèi)②提供方便③提早結(jié)匯5.2航空貨物運(yùn)輸方式5.2航空貨物運(yùn)輸方式5.2.4聯(lián)運(yùn)方式（1）聯(lián)運(yùn)方式的概念。陸空聯(lián)運(yùn)是火車、飛機(jī)和卡車的聯(lián)合運(yùn)輸方式（Train-Air-Truck，TAT）或火車、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式（Train–Air，TA）。（2）國內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式。我國空運(yùn)出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式5.3國際航空貨物運(yùn)輸組織5.3.1航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)組織航空貨運(yùn)的出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序，是指航空貨運(yùn)公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一過程的手續(xù)以及必備的單證，其流程如圖所示。托運(yùn)受理訂艙備貨報檢接單提貨繕制單證報關(guān)貨交航空公司信息傳遞費(fèi)用結(jié)算圖空運(yùn)出口貨物流程1.托運(yùn)受理2.訂艙3.貨主備貨4.接單接貨5.繕制單證發(fā)貨人填制航空貨物托運(yùn)書，承運(yùn)人根據(jù)承運(yùn)能力接受委托。航空貨運(yùn)公司向航空公司申請運(yùn)輸并預(yù)訂艙位。航空貨運(yùn)公司根據(jù)訂艙情況及時通知發(fā)貨人備單、備貨。貨運(yùn)代理：①檢查貨物品質(zhì)、運(yùn)送目的地、體積、海關(guān)手續(xù)；②檢查托運(yùn)書上相關(guān)各欄的填寫；③秤重和量尺寸；④計算運(yùn)費(fèi)。航空貨運(yùn)公司繪制報關(guān)單報海關(guān)初審、繕制航空貨運(yùn)單。航空貨運(yùn)的出口程序6.報關(guān)7.貨交航空公司8.信息傳遞9.費(fèi)用結(jié)算繕制完的航空運(yùn)單、報關(guān)單、裝箱單、發(fā)票等單證到海關(guān)報關(guān)。海關(guān)將在報關(guān)單、運(yùn)單正本、出口收匯核銷單上蓋放行章，并在出口產(chǎn)品退稅的單據(jù)上蓋驗(yàn)訖章將貨物交給航空公司，附航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書等，航空公司驗(yàn)收單、貨無誤，在交接單上簽字。

發(fā)貨后，航空貨運(yùn)公司應(yīng)將航班號、運(yùn)單號、品名、數(shù)量、質(zhì)量、收貨人等資料，及時通知國外代理。航空貨運(yùn)公司向發(fā)貨人收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)費(fèi)及各種手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)并向其收取傭金，按協(xié)議與國外代理結(jié)算到付運(yùn)費(fèi)及利潤分成。5.3國際航空貨物運(yùn)輸組織5.3.2航空貨物的進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序，是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)和整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)管場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時要出具相關(guān)的單證。1、到貨2、分類整理3、到貨通知4、繕制單證航空貨物入境后存在海關(guān)監(jiān)管倉內(nèi)。同時，航空公司根據(jù)運(yùn)單上的收貨人發(fā)出到貨通知。航空貨運(yùn)公司取得運(yùn)單后，進(jìn)行分類整理，把集中托運(yùn)貨物和單票貨物、運(yùn)費(fèi)預(yù)付和運(yùn)費(fèi)到付貨物應(yīng)區(qū)分