某咨詢－科龍物流與供應(yīng)鏈管理

物流與供應(yīng)鏈管理

Logisticsandsupplychainmanagement報(bào)告人：何明珂北京工商大學(xué)商學(xué)院副院長(zhǎng)、教授、博士中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)

HeMingkePh.D.,ProfessorDeputyDirectorBusinessSchoolBeijingTechnologyandBusinessUniversity傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)與現(xiàn)代代物流的的區(qū)別Thedistinctionoftraditionaltransportationandmodernlogistics為什么物物流如此此重要物流到底底是什么么傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)與現(xiàn)代代物流的的區(qū)別我們?cè)谖镂锪魃蠎?yīng)應(yīng)該采取取何種策策略國(guó)內(nèi)外重重視物流流的一些些事實(shí)Someeventswitnessingtheimportanceoflogistics政府：官員、機(jī)機(jī)構(gòu)、規(guī)規(guī)劃、文文件、科科研、資資金、土土地企業(yè)：三類公司司、圈錢錢的說(shuō)詞詞；鐵公公航；第第三、四四方團(tuán)體：三大物流流行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)媒體：CCTV《物流流》、報(bào)報(bào)紙、雜雜志、網(wǎng)網(wǎng)站學(xué)術(shù)：文獻(xiàn)、研研究隊(duì)伍伍、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室人才：急需、升升值、跳跳槽教育：B-M--D、課課程、博博士批量量培養(yǎng)物流的理理性ReasonsforthepopularityoflogisticsinChina顧客需求求升級(jí)→利潤(rùn)空間間小，1999零3..77,,金16.10,電13.5,汽12.17,上上市8..20經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)增加→對(duì)傳統(tǒng)的的基于預(yù)預(yù)測(cè)的商業(yè)模式式的變革革，按單銷銷售新型生產(chǎn)產(chǎn)與流通通方式出出現(xiàn)→連鎖、、電子商商務(wù)、郵郵購(gòu)、直直銷工商關(guān)系系調(diào)整→工商資資本融合合、供應(yīng)應(yīng)鏈企業(yè)物流流資產(chǎn)的的釋放→合資、、重組、、收購(gòu)、、特許、、兼并、、上市WTO→→國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)與國(guó)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)接軌，，客戶服服務(wù)、配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)不斷斷進(jìn)步→信息、、網(wǎng)絡(luò)、、數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)、單品品管理傳統(tǒng)的商商業(yè)模式式Traditionalbusinessmodel預(yù)測(cè)制造采購(gòu)銷售經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)新型的商商業(yè)模式式Modernbusinessmodel預(yù)測(cè)周期期庫(kù)存水平平物流反應(yīng)應(yīng)速度0-11-2-3-44320快慢物流的泡泡沫與盲盲從LogisticsFoamsandSequaciousness物流的價(jià)價(jià)值（成本與與服務(wù)等等）物流領(lǐng)域域的投機(jī)機(jī)商物流領(lǐng)域域的投資資者物流市場(chǎng)場(chǎng)的規(guī)模模（潛在和和顯在））供應(yīng)鏈物物流的需需求LogisticsRequirementsofSupplyChain1.供應(yīng)應(yīng)鏈的快快速響應(yīng)應(yīng)(QuickResponse)2.延遲制造造導(dǎo)致供供應(yīng)鏈重重心下移移：B2C配送送3.零售售商管理理庫(kù)存轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向供應(yīng)應(yīng)商管理理庫(kù)存（（VMI）4.降低低供應(yīng)鏈鏈成本((Activity--BasedCosting,DPP)5.客戶關(guān)系系管理((CRM)6.流程重組組(ProcedureRe-engineering,ERP,DRP)7.持續(xù)補(bǔ)貨貨策略((CRP)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)與現(xiàn)代代物流的的區(qū)別Thedistinguishoftraditionaltransportationandmodernlogistics為什么物物流如此此重要物流到底底是什么么傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)與現(xiàn)代代物流的的區(qū)別供應(yīng)鏈管管理及其其策略如何理解解物流？？What’sLogistics？1.《國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)·物流流術(shù)語(yǔ)》》：物流流是按用用戶要求求,將貨貨物從供供應(yīng)地向向需要地地轉(zhuǎn)移的的過(guò)程。。它是運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包包裝、裝裝卸、流流通加工工、信息息處理等等相關(guān)活活動(dòng)的結(jié)結(jié)合。2.如何何理解物物流?汽汽車的的比喻如何理解解物流？？What’sLogistics？傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)與現(xiàn)代代物流的的區(qū)別Thedistinctionoftraditionaltransportationandmodernlogistics為什么物物流如此此重要物流到底底是什么么傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)與現(xiàn)代代物流的的區(qū)別供應(yīng)鏈管管理及其其策略如何理解解物流？？What’sLogistics？3.物流流與儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)有何區(qū)區(qū)別?更更高層次次的系統(tǒng)統(tǒng)集成4.儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司是是物流公公司嗎？？5.傳統(tǒng)統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公公司需要要向現(xiàn)代代物流公公司轉(zhuǎn)化化嗎？序號(hào)基本原理及分類序號(hào)基本原理及分類第一類物流系統(tǒng)的約束條件1物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理

第二類物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)2物流要素集成化原理3物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理4物流接口無(wú)縫化原理

第三類物流系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)作5物流信息電子化原理6物流運(yùn)作規(guī)范化原理7物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理8物流管理現(xiàn)代化原理第四類物流系統(tǒng)的主要輸出9物流服務(wù)系列化原理

物流系統(tǒng)統(tǒng)論的基基本原理理FundamentalPrincipalsofLogisticsSystemTheory如何理解解物流？？What’sLogistics？6.物流流概念的的變遷::logistics→physicaldistribution;;英語(yǔ)→→日語(yǔ)→→漢語(yǔ)來(lái)源或過(guò)程翻譯英文原文PhysicalDistributionLogisticsDistribution、Delivery日本翻譯成日文漢字物の流→物流ロジスティクス流通、配送香港、臺(tái)灣翻譯成中文實(shí)體分配物流，后勤配送，配銷，分銷，分配大陸翻譯成中文實(shí)物流通、實(shí)物配送Logistics:物流（工商部門）Logistics:后勤（軍隊(duì)）配送，分銷，流通，分配大陸將以上譯成的漢語(yǔ)再譯成英語(yǔ)實(shí)物流通、實(shí)物配送：PhysicalDistribution物流：Logistics后勤：Logistics配送：distribution,delivery分銷：distribution流通：distribution,circulation分配：distribution,allocation物流概念念的來(lái)源源Originoflogisticsconcept如何理解解物流？？What’sLogistics？7.后勤勤、供應(yīng)應(yīng)鏈、物物流中心心、配送送中心物流中心心與配送送中心LogisticsCentreandDistributionCentre物流中心LogisticsCentre配送中心DistributionCentre功能規(guī)模在供應(yīng)鏈中的位置物流的特點(diǎn)可單可全較為全面較大可大可小位于配送中心的上游位于物流中心的下游較少品種、較大批量、較少供應(yīng)商較多品種、較小批量、較多供應(yīng)商服務(wù)范圍通常提供第三方物流服務(wù)通常為公司內(nèi)部服務(wù)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)與現(xiàn)代代物流的的區(qū)別Thedistinguishoftraditionaltransportationandmodernlogistics為什么物物流如此此重要物流到底底是什么么傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)與現(xiàn)代代物流的的區(qū)別供應(yīng)鏈管管理及其其策略對(duì)企業(yè)發(fā)發(fā)展物流流的建議議SuggestionsonthedevelopmentoflogisticsinChina鼓勵(lì)多種種治理方方式的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)(1→2→3→m)鼓勵(lì)廠商開展第三三方物流流業(yè)務(wù)完善第三三方物流流發(fā)展所所需的環(huán)環(huán)境鼓勵(lì)企業(yè)業(yè)物流合合作(建立良好好的供應(yīng)應(yīng)鏈)觀念要先先行,規(guī)規(guī)劃要配配套,投投資要慎慎重選擇合適適的方式式和切入入點(diǎn)發(fā)展展物流有效率的的治理結(jié)結(jié)構(gòu)問(wèn)題題EfficientGovernanceStructure投資特征非專用型混合型專用型經(jīng)常性偶爾發(fā)生的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（古典合同）多邊治理三邊治理（新古典合同）一體化治理（關(guān)系合同）單邊治理重復(fù)發(fā)生的雙邊治理（關(guān)系合同）集中布局分散布局分散布局物流與配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)Logisticsanddistributionnetworkstructure一個(gè)工廠直送少數(shù)門店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA多個(gè)工廠直送多個(gè)同樣的門店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多個(gè)工廠通過(guò)配送中心送給多個(gè)同樣的門店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsviadistributioncentreC工廠Factories門店Outlets配送中心DistributionCentres

工廠Factories

門店Outlets

工廠Factories門店Outlets

航空運(yùn)輸輸?shù)臉屑~紐-輻射射模型Hub--Spokemodelinairtransportation航空支線或其他AirFeederline

orOther航空支線AirFeederline航空干線AirTrunkline航空支線AirFeederline航空支線或其他AirFeederline

orOther旅客到達(dá)F城市PassengersArrivalatcityF到達(dá)地D城市，樞紐機(jī)場(chǎng)HubatArrivalcityD到達(dá)地E城市，輻射機(jī)場(chǎng)SpokeAirPortatArrivalcityE出發(fā)地DepartureCities到達(dá)地ArrivalCities旅客到達(dá)F城市PassengersArrivalatcityF旅客從A城市出發(fā)PassengersDepartureatcityA出發(fā)地B城市，輻射機(jī)場(chǎng)SpokeAirPortatDeparturecityB旅客從A城市出發(fā)PassengersDepartureatcityA中轉(zhuǎn)地C城市，樞紐機(jī)場(chǎng)HubatDeparturecityC中轉(zhuǎn)地TransferCities注：圖中以一位旅客從A城市到F城市的方向?yàn)槔齆ote:DirectionindiscussionisfromCityAtoCityFH＝樞紐機(jī)場(chǎng)(Hubairport)S＝輻射機(jī)場(chǎng)(Spokeairport)SSSSSSSSSSSSSSSHHHHHH樞紐和輻輻射航線線網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)中的的樞紐就就是樞紐紐機(jī)場(chǎng)，，輻射指指的是樞樞紐機(jī)場(chǎng)場(chǎng)周邊的的輻射機(jī)機(jī)場(chǎng)，這這里的樞樞紐機(jī)場(chǎng)場(chǎng)就相當(dāng)當(dāng)于物流流中心，，輻射機(jī)機(jī)場(chǎng)就相相當(dāng)于配配送中心心，物流流中心的的功能重重在提供供大批量量中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸，樞樞紐機(jī)場(chǎng)場(chǎng)和樞紐紐機(jī)場(chǎng)之之間通過(guò)過(guò)干線運(yùn)運(yùn)輸連接接，比如如美國(guó)西西北航空空公司在在明尼阿阿波利斯斯、底特特律和孟孟菲斯建建立了三三個(gè)樞紐紐機(jī)場(chǎng)，，三個(gè)樞樞紐成犄犄角之勢(shì)勢(shì)，它為為來(lái)自世世界各條條航線的的旅客提提供覆蓋蓋全美國(guó)國(guó)的中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)服務(wù)。。樞紐機(jī)機(jī)場(chǎng)和輻輻射機(jī)場(chǎng)場(chǎng)之間的的運(yùn)輸是是支線運(yùn)運(yùn)輸，國(guó)國(guó)外航空空公司發(fā)發(fā)展一條條干線時(shí)時(shí)一般要要相應(yīng)發(fā)發(fā)展4條條支線。。航空運(yùn)輸輸?shù)臉屑~紐-輻射射模型Hub--Spokemodelinairtransportation航空公司司在樞紐紐機(jī)場(chǎng)建建立一個(gè)個(gè)或幾個(gè)個(gè)航班相相對(duì)集中中的航班班波(BANK)，在在航班波波中使來(lái)來(lái)自輻射射機(jī)場(chǎng)的的航班((或支線線和干線線航班))首尾尾相接。。在一些些大型樞樞紐機(jī)場(chǎng)場(chǎng)的航班班波中，，一個(gè)航航班可以以和幾十十個(gè)甚至至上百個(gè)個(gè)航班相相銜接，，以法國(guó)國(guó)航空公公司為例例，法航航2000年底底時(shí)在巴巴黎戴高高樂(lè)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)每天安安排650個(gè)飛飛行航班班，載客客通往法法國(guó)境內(nèi)內(nèi)49個(gè)個(gè)城市航航站(樞樞紐機(jī)場(chǎng)場(chǎng))和歐歐洲91個(gè)城市市航站((樞紐機(jī)機(jī)場(chǎng))。。這650個(gè)航航班通過(guò)過(guò)上述航航站，可可為旅客客連接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)乘的航航班密度度，中距距離(通通常指1000公里左左右)航航線每周周14600個(gè)個(gè)航班，，中距離離連長(zhǎng)距距離航線線的密度度為每周周11320個(gè)個(gè)航班，，這樣旅旅客轉(zhuǎn)乘乘航班最最長(zhǎng)等候候時(shí)間為為45分分鐘至2小時(shí)，，快的只只要10多分鐘鐘就能順順利成行行。航空運(yùn)輸輸?shù)臉屑~紐-輻射射模型Hub--Spokemodelinairtransportation在美國(guó)，，樞紐機(jī)機(jī)場(chǎng)和輻輻射機(jī)場(chǎng)場(chǎng)之間的的配合更更完美，，在紐約約、底特特律、洛洛杉磯等等城市，，幾十家家航空公公司市場(chǎng)場(chǎng)爭(zhēng)奪異異常激烈烈，在樞樞紐機(jī)場(chǎng)場(chǎng)，基地地航空公公司或干干線航空空公司每每周的航航班班次次均達(dá)數(shù)數(shù)萬(wàn)個(gè)。。從洛杉杉磯轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)到明尼尼蘇達(dá)、、從紐約約到底特特律轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)前往其其它城市市，干線線轉(zhuǎn)干線線、干線線轉(zhuǎn)支線線的時(shí)間間，都只只需10分多鐘鐘，十分分快捷方方便。同同時(shí)，不不少城市市在國(guó)際際機(jī)場(chǎng)之之外，還還設(shè)有專專門的支支線機(jī)場(chǎng)場(chǎng)和旅游游專機(jī)機(jī)機(jī)場(chǎng)，其其開往同同一個(gè)支支線目的的地的航航班密度度，高峰峰時(shí)可達(dá)達(dá)到10分鐘到到20分分鐘就有有一班，，就像乘乘坐普通通公交車車一樣，，真正實(shí)實(shí)現(xiàn)了民民航班機(jī)機(jī)公交化化。樞紐紐和輻射射結(jié)構(gòu)使使干線航航班和支支線航班班上的客客流得到到相互補(bǔ)補(bǔ)充，從從而提高高航空公公司在樞樞紐機(jī)場(chǎng)場(chǎng)和輻射射機(jī)場(chǎng)間間航班((特別是是干線航航班)的的客座率率。航空運(yùn)輸輸?shù)臉屑~紐-輻射射模型Hub--SpokemodelinairtransportationLD-CED模型(1)LD-CEDModel((1))L:Logisticscenter物流中中心D:Distributioncenter配送中中心C:Collection收集E:Exchange交換換（索引關(guān)關(guān)鍵字的的變化））D:Delivery送達(dá)達(dá)銀行郵局電信分布式數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)小訂單處處理LD-CED模型(2)LD-CEDModel((2))……MovingyourglobalpurchasingcentertoChinaWal-martMotorola:3*US$10billion(US$10b2001-2006,176Chinesesuppliers,US$2b2000;productionvalue10b2006;totalinvestment10b2006(34b2000self,40b2000suppliers）Dell,NOKIA,……Carrefour:headquarteredatShanghai,butShenzhenwanttobeitslocationofGlobalPurchasingCenterFindingapropercityforyourglobalpurchasingcenterinChinaShenzhen:Totakelogisticsasoneofthethreetrunkingindustries..GlobalPurchasingcentersofCarrefour(US$$1.5b2001,,US$3b2003),,70%localChinapurchasingcenterofIBM(US$2b2000)),80-90%localorZhujiangDeltaZoneWal--Mart(US$$10b1999,since1996),,95%localSONYand100upmoreMNC’sprioritiesGuangzhou:

TobeacityoflogisticscenterinSouthChina.Carrefour’scandidatecityasitsGlobalPurchasingCenterChengdu,Wuhan,……?Tianjin:

TobethebiggestlogisticscenterinnorthChinaFindingapropercityforyourglobalpurchasingcenterinChinaShanghai:TobeoneofthegloballogisticshubsBeijing:TobeonemodernlogisticsbasesinChina供應(yīng)鏈管管理與物物流管理理的比較較ComparisonofSCM&&LM

供應(yīng)鏈管理物流管理相同點(diǎn)都是對(duì)物品的實(shí)體移動(dòng)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)。不同點(diǎn)范圍整個(gè)供應(yīng)鏈所有成員的物流活動(dòng)單個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)難度較大較小環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)多，需要供應(yīng)鏈成員緊密配合環(huán)節(jié)少，通常只限于單個(gè)企業(yè)效益整個(gè)供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化，效益巨大企業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)化，效益較小1.縮短短訂單周周期2.提高高物流作作業(yè)質(zhì)量量3.增強(qiáng)強(qiáng)送貨的的及時(shí)性性和可靠靠性4.為用用戶提供供特定服服務(wù)5.穩(wěn)固固的伙伴伴關(guān)系增增加信任任感1.壓縮縮整個(gè)供供應(yīng)鏈的的庫(kù)存水水平2.減少少倉(cāng)儲(chǔ)、、配送費(fèi)費(fèi)用3.減少少在物流流設(shè)施設(shè)設(shè)備上的的投資4.減少少交易費(fèi)費(fèi)用成本優(yōu)勢(shì)勢(shì)價(jià)值優(yōu)勢(shì)勢(shì)供應(yīng)鏈管管理的優(yōu)優(yōu)勢(shì)AdvantagesofSCM供應(yīng)鏈成成員對(duì)庫(kù)庫(kù)存的態(tài)態(tài)度AttitudetowardInventoryofSupplyChainMembers誰(shuí)都不希希望擁有有庫(kù)存但誰(shuí)都希希望在需需要庫(kù)存存的時(shí)候候得到它它及時(shí)制（（JIT))、零庫(kù)存（誰(shuí)做到到了？主主干企業(yè)業(yè)或衛(wèi)星星企業(yè)））庫(kù)存的合合理配置置按按需(??)生產(chǎn)產(chǎn)減少庫(kù)存存的規(guī)模模采采用用信息技技術(shù)供應(yīng)鏈成成員對(duì)相相關(guān)問(wèn)題題的態(tài)度度AttitudetowardRelatedConcernsamongSupplyChainMembersFOB//CIF?商業(yè)秘密密？3個(gè)月的的信任？？先付款后后提貨//先提貨貨后付款款？直銷/代代理/經(jīng)經(jīng)銷/買買斷？.......傳統(tǒng)采購(gòu)購(gòu)與供應(yīng)應(yīng)鏈戰(zhàn)略略聯(lián)盟的的比較Comparisonbetweentraditionalprocurementandsupplychainalliance

傳統(tǒng)的采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟買方/賣方的關(guān)系關(guān)系的長(zhǎng)短合同的長(zhǎng)短訂貨數(shù)量運(yùn)輸策略質(zhì)量保證同供應(yīng)商交流方式交流的頻率對(duì)庫(kù)存的影響供應(yīng)商的數(shù)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程生產(chǎn)數(shù)量配送計(jì)劃供應(yīng)商位置倉(cāng)庫(kù)敵對(duì)關(guān)系短期短期大一種商品整車裝運(yùn)需要驗(yàn)貨采購(gòu)單零星是企業(yè)資產(chǎn)很多，越多越好先設(shè)計(jì)，再采購(gòu)大批量每月分布很分散大型倉(cāng)庫(kù)伙伴關(guān)系長(zhǎng)期