產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)

產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第1頁(yè)理論淵源及其發(fā)展

——波特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略20世紀(jì)80年代初，哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾.波特（MichaelE.Porter）把作為主流哈佛學(xué)派產(chǎn)業(yè)組織理論及其SCP分析范式利用于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為研究，試圖解釋企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)存在及其產(chǎn)生根源。波特三部曲：《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》、《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》以及《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》是將產(chǎn)業(yè)組織理論應(yīng)用到企業(yè)管理和戰(zhàn)略研究領(lǐng)域經(jīng)典性著作。產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第2頁(yè)波特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略其理論關(guān)鍵，是說(shuō)明在特定產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，企業(yè)能夠經(jīng)過(guò)制訂或選擇適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來(lái)取得持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)取決于五種基本競(jìng)爭(zhēng)作用力（Competitiveforce）：進(jìn)入威脅、替換威脅、買方侃價(jià)能力、賣方侃價(jià)能力及現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)應(yīng)依據(jù)這五種原因分析制訂對(duì)應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。(“五力”模型)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第3頁(yè)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力量潛在進(jìn)入者賣方買方替換品行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賣方侃價(jià)能力買方侃價(jià)能力進(jìn)入威脅替換威脅產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第4頁(yè)問(wèn)題這五種決定原因，組成各行業(yè)中全部企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)空間，它們是決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)以及潛在利益原因，對(duì)同一行業(yè)中全部企業(yè)都會(huì)產(chǎn)生共同影響。然而，現(xiàn)實(shí)中，即使在同一產(chǎn)業(yè)部門內(nèi)部，每個(gè)企業(yè)市場(chǎng)業(yè)績(jī)都不一樣，這又是什么原因造成？對(duì)這一問(wèn)題分析，僅對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)全部企業(yè)作市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析是不夠，必須對(duì)同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)行為方式作愈加詳細(xì)分析，及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析。產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第5頁(yè)三大戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略就是一個(gè)企業(yè)在同一使用價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)上采取進(jìn)攻或防守行為。流行戰(zhàn)略是降價(jià),既打到對(duì)方,也損害自己,形成負(fù)效應(yīng),進(jìn)入惡性循環(huán)。正確競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為:1、總成本事先戰(zhàn)略(Overallcostleadership)2、差異化戰(zhàn)略又稱別具一格戰(zhàn)略(differentiation)3、集中化戰(zhàn)略又稱目標(biāo)集中戰(zhàn)略、目標(biāo)聚集戰(zhàn)略、專一化戰(zhàn)略(focus)是主攻某個(gè)特定客戶群、某產(chǎn)品系列一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某一個(gè)地域市場(chǎng)。產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第6頁(yè)內(nèi)在邏輯概括起來(lái)，波特競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論基本邏輯是：(1)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是決定企業(yè)盈利能力關(guān)鍵原因；(2)企業(yè)能夠經(jīng)過(guò)選擇和執(zhí)行一個(gè)基本戰(zhàn)略影響產(chǎn)業(yè)中五種作用力量(即產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))，以改進(jìn)和加強(qiáng)企業(yè)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位，獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(低成本或差異化)；(3)價(jià)值鏈活動(dòng)是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)起源，企業(yè)能夠經(jīng)過(guò)價(jià)值鏈活動(dòng)和價(jià)值鏈關(guān)系調(diào)整來(lái)實(shí)施其基本戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第7頁(yè)價(jià)值鏈價(jià)值鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)組織和管理與其生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品與勞務(wù)相關(guān)各種價(jià)值增值行為鏈節(jié)總和，每一價(jià)值增值行為組成了價(jià)值鏈上一個(gè)鏈節(jié)。價(jià)值增加活動(dòng)分為基本活動(dòng)和支持性活動(dòng)，基本活動(dòng)包括企業(yè)生產(chǎn)、銷售、進(jìn)料后勤、發(fā)貨后勤、售后服務(wù)。支持性活動(dòng)包括人事、財(cái)務(wù)、計(jì)劃、研究與開發(fā)、采購(gòu)等，基本活動(dòng)和支持性活動(dòng)組成了企業(yè)價(jià)值鏈。產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第8頁(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在一個(gè)企業(yè)眾多“價(jià)值活動(dòng)”中，并不是每個(gè)步驟都創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)所創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)際上來(lái)自企業(yè)價(jià)值鏈上特定價(jià)值活動(dòng)；這些真正創(chuàng)造價(jià)值經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，就是企業(yè)“價(jià)值鏈”“戰(zhàn)略步驟”。企業(yè)要保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上就是企業(yè)在價(jià)值鏈一些特定戰(zhàn)略步驟上優(yōu)勢(shì)。利用價(jià)值鏈分析方法來(lái)確定關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，就是要求企業(yè)親密關(guān)注組織資源狀態(tài)，要求企業(yè)尤其關(guān)注和培養(yǎng)在價(jià)值鏈關(guān)鍵步驟上取得主要關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，以形成和鞏固企業(yè)在行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)優(yōu)勢(shì)既能夠起源于價(jià)值活動(dòng)所包括市場(chǎng)范圍調(diào)整，也可起源于企業(yè)間協(xié)調(diào)或適用價(jià)值鏈所帶來(lái)最優(yōu)化效益。產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第9頁(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中一個(gè)概念，是各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)，并依據(jù)特定邏輯關(guān)系和時(shí)空布局關(guān)系客觀形成鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)包含價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個(gè)維度概念。這四個(gè)維度在相互對(duì)接均衡過(guò)程中形成了產(chǎn)業(yè)鏈。這種“對(duì)接機(jī)制”是產(chǎn)業(yè)鏈形成內(nèi)模式，作為一個(gè)客觀規(guī)律，它像一只“無(wú)形之手”調(diào)控著產(chǎn)業(yè)鏈形成。

產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第10頁(yè)產(chǎn)業(yè)鏈本質(zhì)是用于描述一個(gè)含有某種內(nèi)在聯(lián)絡(luò)企業(yè)群結(jié)構(gòu)，它是一個(gè)相對(duì)宏觀概念，存在兩維屬性：結(jié)構(gòu)屬性和價(jià)值屬性。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價(jià)值交換，上游步驟向下游步驟輸送產(chǎn)品或服務(wù)，下游步驟向上游步驟反饋信息。產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第11頁(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)一、制造業(yè)（一）、制造業(yè)普通運(yùn)作過(guò)程原料與生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)各級(jí)采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸訂單處理批發(fā)銷售零售產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第12頁(yè)（二）、制造業(yè)微笑曲線產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)(跨國(guó)企業(yè))原料采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸(跨國(guó)企業(yè))生產(chǎn)制造(中國(guó)企業(yè))訂單處理采購(gòu)運(yùn)輸(跨國(guó)企業(yè))批發(fā)經(jīng)銷(跨國(guó)企業(yè))

零售(跨國(guó)企業(yè))O價(jià)值供給鏈產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第13頁(yè)

二、2G和2.5G時(shí)代移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)謾C(jī)標(biāo)準(zhǔn)制訂R&D手機(jī)生產(chǎn)商渠道商移動(dòng)用戶移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)手機(jī)操作系統(tǒng)廠商開發(fā)平臺(tái)供給商CP/SP移動(dòng)運(yùn)行商CCCCH產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第14頁(yè)3G時(shí)代移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)終端生產(chǎn)商內(nèi)容提供商網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商移動(dòng)用戶軟件廠商軟件廠商移動(dòng)運(yùn)行商服務(wù)提供商渠道商產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第15頁(yè)三、電池工業(yè)供給鏈

質(zhì)檢監(jiān)控中心行業(yè)上游：供應(yīng)鏈生產(chǎn)物流物流貨倉(cāng)生產(chǎn)制造過(guò)程成品貨倉(cāng)生產(chǎn)物流行業(yè)下游：零售商、消費(fèi)商采購(gòu)訂單SRM(供給商關(guān)系管理)MRP(物流需求計(jì)劃)DRP(需求管理)CSM(客戶服務(wù)管理)CRM(客戶關(guān)系管理)IPD模組研發(fā)測(cè)試中心資金管理中心產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第16頁(yè)從電池工業(yè)供給鏈看東芝鋰電失誤之處行業(yè)上游：供應(yīng)鏈生產(chǎn)物流物流貨倉(cāng)生產(chǎn)制造過(guò)程成品貨倉(cāng)生產(chǎn)物流行業(yè)下游：零售商、消費(fèi)商采購(gòu)訂單SRM(供給商關(guān)系管理)MRP(物流需求計(jì)劃)DRP(需求管理)CSM(客戶服務(wù)管理)CRM(客戶關(guān)系管理)IPD模組研發(fā)測(cè)試中心資金管理中心產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第17頁(yè)四、汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析（一）、汽車產(chǎn)業(yè)鏈包含四個(gè)方面：第一是產(chǎn)品技術(shù)，主要是指產(chǎn)品工程，開發(fā)；第二是在零部件采購(gòu)；第三是汽車制造廠商；第四個(gè)就是銷售和服務(wù)。汽車金融服務(wù)在現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)際市場(chǎng)中占汽車整車廠利潤(rùn)比重越來(lái)越大。因?yàn)檎囍圃旌弯N售利潤(rùn)是呈下降趨勢(shì)。汽車金融服務(wù)包含汽車貸款、租賃、以舊換新等服務(wù)。有資料表明，汽車業(yè)帶動(dòng)100多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游包括鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)；下游包括保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、加油站、餐飲、旅館等行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第18頁(yè)（二）、汽車供給鏈汽車企業(yè)供給模式汽車產(chǎn)品由上萬(wàn)個(gè)零部件組成采取分級(jí)供給商模式整車企業(yè)普通直接面對(duì)一級(jí)供給商一級(jí)供給商提供模塊化零部件或整車關(guān)鍵零部件等可能是整車廠子企業(yè)或參股企業(yè)上市企業(yè)舉例：濰柴動(dòng)力二、三級(jí)供給商為一級(jí)供給商提供組件或提供其它較小零部件上市企業(yè)舉例：萬(wàn)豐奧威、中鼎股份等一級(jí)供給商（OEM）提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等模塊化產(chǎn)品整車企業(yè)二、三級(jí)供給商為一級(jí)供給商提供組件和其它零部件產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第19頁(yè)（三）、汽車基本結(jié)構(gòu)汽車組成部分底盤車身發(fā)動(dòng)機(jī)電器與電子設(shè)備等發(fā)動(dòng)機(jī)車身產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第20頁(yè)（四）、汽車子行業(yè)劃分子行業(yè)劃分乘用車子行業(yè)商用車子行業(yè)汽車零部件子行業(yè)汽車行業(yè)整車制造汽車零部件乘用車商用車轎車SUVMPV客車貨車汽車主要子行業(yè)劃分年汽車各子行業(yè)銷量占比產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第21頁(yè)（五）主要幾大系列汽車美系車德系車日系車韓系車國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第22頁(yè)（六）、當(dāng)前全球主要汽車集團(tuán)及其聯(lián)盟主要集團(tuán)及其聯(lián)盟銷量占比福特+馬自達(dá)5678.5%菲亞特+克萊斯勒3425.1%豐田+富士重工77211.6%大眾+鈴木84512.7%雷諾+日產(chǎn)+戴姆勒6499.8%通用6459.7%寶馬1261.9%本田3014.5%當(dāng)代起亞4657.0%標(biāo)致雪鐵龍3044.6%以上累計(jì)501675.5%全球汽車銷量6647100.0%產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第23頁(yè)（七）、中國(guó)汽車企業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況乘用車領(lǐng)域合資品牌占主導(dǎo)自主品牌處于發(fā)展早期五大汽車集團(tuán)商用車領(lǐng)域自主品牌含有顯著性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，是市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品重型卡車、大型客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)清楚中低端卡車、客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)相對(duì)混亂產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第24頁(yè)自主品牌研發(fā)模式及優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析表1企業(yè)開始時(shí)間研發(fā)模式產(chǎn)品結(jié)構(gòu)代表產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)長(zhǎng)安約1998年正在研發(fā)微型、經(jīng)濟(jì)型和中級(jí)轎車奔奔、CV8等集成研發(fā)能力積累研發(fā)周期較長(zhǎng)奇瑞1995年反向研發(fā)和外包微型、經(jīng)濟(jì)型和中級(jí)轎車QQ、旗云、東方之子、瑞虎等出結(jié)果快、較強(qiáng)信成研發(fā)能力關(guān)鍵研發(fā)能力相對(duì)微弱上汽外購(gòu)中高級(jí)轎車榮威系列出結(jié)果快、風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小創(chuàng)新和延伸研發(fā)能力微弱一汽外購(gòu)中高級(jí)轎車飛躍、新紅旗、夏利威系列轎車出結(jié)果快、風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小創(chuàng)新和延伸研發(fā)能力微弱吉利約1995年反向研發(fā)微型和經(jīng)濟(jì)型轎車美人豹、金剛出結(jié)果快基礎(chǔ)研發(fā)能力微弱比亞迪反應(yīng)研發(fā)微型和經(jīng)濟(jì)型轎車F3、F6出結(jié)果快基礎(chǔ)研發(fā)能力微弱產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)第25頁(yè)中國(guó)汽車自主品牌名目-表2安徽江淮貴州云雀上海萬(wàn)豐奧克斯哈飛汽車上汽五菱寶龍汽車華晨金杯曙光汽車北京吉普華晨中華雙環(huán)汽車北汽福田匯眾汽車天津美亞北汽制造寧波華翔富奇天津一汽比亞迪吉奧汽車天馬汽車昌河汽車吉利汽車新大地長(zhǎng)安杰勛吉林一汽新凱汽車長(zhǎng)安汽車江鈴寶威揚(yáng)子汽車長(zhǎng)城汽車江鈴陸風(fēng)一汽轎車大迪江南汽車浙江眾泰東風(fēng)柳州汽車南京汽車中興汽車東南汽車奇瑞重