交通運輸布局的區(qū)位因素概要課件

人類活動

地域聯(lián)系的主要方式人類活動

地域聯(lián)系的主要方式地域聯(lián)系的主要方式1、交通運輸2、郵電通信3、商業(yè)地域聯(lián)系的主要方式1、交通運輸交通運輸（一）交通運輸方式鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸交通運輸（一）交通運輸方式交通運輸（二）各種交通方式的特點1、鐵路

①地位：最重要的運輸方式②優(yōu)點：運量大，運費較低，受自然條件影響較小，連續(xù)性強，

適合長距離運輸③缺點：修筑鐵路造價高，消耗大量金屬材料，占地面積廣交通運輸（二）各種交通方式的特點交通運輸（二）各種交通方式的特點2、公路

①地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣的運輸方式②優(yōu)點：機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便

是一種門—門的運輸方式，

適合短距離運輸③缺點：運量小，運費高，不適合長距離運輸。交通運輸（二）各種交通方式的特點交通運輸（二）各種交通方式的特點3、水路（海運、河運）

①地位：歷史最悠久、最廉價的運輸方式②優(yōu)點：運量大，運費低，投資少

③缺點：速度慢，受航道水文和氣象狀況等自然條件大，靈活性

和連續(xù)性差交通運輸（二）各種交通方式的特點交通運輸（二）各種交通方式的特點海底隧道（管道+鐵路）：

可以克服水運的缺點。

速度快

運量大

連續(xù)性強

安全平穩(wěn)

不受海洋水文和氣象的影響交通運輸（二）各種交通方式的特點交通運輸（二）各種交通方式的特點4、航空運輸

①地位：速度最快的的運輸方式②優(yōu)點：速度快，效率高③缺點：運費高，運量小，能耗大交通運輸（二）各種交通方式的特點交通運輸（二）各種交通方式的特點5、管道運輸

①地位：運距和線路合二為一的運輸方式，運輸貨物是流體。②優(yōu)點：氣體不揮發(fā)，液體不外流，耗損

少，連續(xù)性強，安全平穩(wěn)，管理方便，運量大。

③缺點：鋪設(shè)管道，設(shè)備投資大，靈活性差交通運輸（二）各種交通方式的特點方式項目水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗少、平穩(wěn)安全、易管理運速慢→快運價低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大占地廣居中投資大投資大五種交通運輸方式的比較方式水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、運速慢→快交通運輸（三）交通運輸方式的選擇1、交通運輸方式及路線的選擇依據(jù)

①運輸方式及貨物特點

②運輸要求如：時效性、運費等。

③運輸條件如：海運需要港口、陸運需要鐵路或公路等。交通運輸（三）交通運輸方式的選擇交通運輸（三）交通運輸方式的選擇1、大宗、笨重的貨物，長距離運輸水運鐵路

糧食、礦石、熱帶經(jīng)濟作物、牲畜等

交通運輸（三）交通運輸方式的選擇交通運輸（三）交通運輸方式的選擇2、短程、量小的鮮活貨物

公路運輸

3、急需、貴重、量小的物品航空運輸4、原油、成品油、天然氣等流體管道運輸交通運輸（三）交通運輸方式的選擇交通運輸例：荷蘭從泰國進(jìn)口天然橡膠，請選擇合理的運輸方式，并說明理由。答案：海洋運輸。都為沿海國家，海運便利；海運成本低，適合運輸大宗貨物；橡膠屬于大宗、笨重的貨物，并且對運輸時限要求不高。交通運輸例：荷蘭從泰國進(jìn)口天然橡膠，根據(jù)下列要求選擇最佳的運輸方式及路線。

（1）一批煤炭從神府到上海。

（2）一批大米從成都到拉薩。

神府黃驊港上海神黃鐵路渤海、黃海、東海成都寶成線、隴海線、蘭青線、青藏線拉薩（鐵路）（鐵路）（海運）根據(jù)下列要求選擇最佳的運輸方式及路線。（1）一批煤炭從神府交通運輸（四）現(xiàn)代交通運輸?shù)姆较蚓W(wǎng)絡(luò)化高速化專業(yè)化交通運輸（四）現(xiàn)代交通運輸?shù)姆较蚪煌ㄟ\輸網(wǎng)中的線交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸網(wǎng)中的線1、鐵路2、公路3、管道4、航道交通運輸網(wǎng)中的線1、鐵路交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸線修建的意義和作用1、對交通建設(shè)的作用

合理布局交通運輸網(wǎng)

緩解交通運輸緊張狀況

縮短a到b的距離

分擔(dān)相鄰交通線路的運輸壓力交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸線修建的意義和作用交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸線修建的意義和作用2、對經(jīng)濟發(fā)展的作用

方便原料的運入和產(chǎn)品的運出

促進(jìn)某種資源的開發(fā),資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴大就業(yè)，增加收入

促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展

促進(jìn)沿線經(jīng)濟的發(fā)展交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸線修建的意義和作用交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸線修建的意義和作用3、對交流的作用

促進(jìn)地區(qū)間文化和科技的交流促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟的聯(lián)系與合作促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸線修建的意義和作用交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸線修建的意義和作用4、對社會的作用

縮小地區(qū)間的經(jīng)濟差距

擴大就業(yè)，有利于社會穩(wěn)定

民族團結(jié)，邊疆穩(wěn)定

國防安全，國家統(tǒng)一交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸線修建的意義和作用交通運輸網(wǎng)中的線【今天東南沿海高鐵實現(xiàn)全貫通】2013年12月28日9時55分，廈深鐵路上行即深圳北往上海虹橋首趟動車組D2286次從深圳北站始發(fā)，12小時17分后抵上海虹橋，全程一等座票價593.5元，二等座478.5。此趟動車開行，意味著我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要“一縱”——東南沿海鐵路全線貫通。交通運輸網(wǎng)中的線【今天東南沿海高鐵實現(xiàn)全貫通】2013年12交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸網(wǎng)中的線鐵路、公路布局的區(qū)位因素：1、自然因素2、經(jīng)濟因素3、社會因素4、科技因素交通運輸網(wǎng)中的線鐵路、公路布局的區(qū)位因素：交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸網(wǎng)中的線1、自然因素是重要的因素，但隨著科學(xué)

技術(shù)的發(fā)展，自然因素的影響力大大降低，而經(jīng)濟、社會因素已經(jīng)成為

決定性因素。2、一個地區(qū)交通線路的多與少，交通網(wǎng)發(fā)達(dá)程度主要取決于

經(jīng)濟發(fā)展水平。交通運輸網(wǎng)中的線1、自然因素是重要的因素，但隨著科學(xué)交通運輸網(wǎng)中的線自然因素對交通建設(shè)的影響：1、地形：

①平原：對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田

水利設(shè)施以及與城市發(fā)展的關(guān)系。②山區(qū)：盡量沿等高線修建，少跨等高線，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡處

采用“之”字形布局或開鑿隧道。交通運輸網(wǎng)中的線自然因素對交通建設(shè)的影響：交通運輸網(wǎng)中的線自然因素對交通建設(shè)的影響：2、氣候：①避開沼澤地②避免跨越河流，以減少修建橋涵。

③避開凍土區(qū)交通運輸網(wǎng)中的線自然因素對交通建設(shè)的影響：交通運輸網(wǎng)中的線自然因素對交通建設(shè)的影響：3、地質(zhì)：①避開斷層帶②避開滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)

交通運輸網(wǎng)中的線自然因素對交通建設(shè)的影響：交通運輸網(wǎng)中的線自然因素對交通建設(shè)的影響：4、氣候：①注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率。②注意凍土和積雪的深度

交通運輸網(wǎng)中的線自然因素對交通建設(shè)的影響：交通運輸網(wǎng)中的線

交通建設(shè)修建安過程中遇到的障礙氣候：高溫、炎熱、寒冷、濕熱地形：地形復(fù)雜，地勢起伏大水文：大江大河、沼澤等生物：森林、草原地質(zhì)：地質(zhì)條件不穩(wěn)定土壤：凍土、沙漠

交通運輸網(wǎng)中的線交通建設(shè)修建安過程中遇到的障礙交通運輸網(wǎng)中的線

交通建設(shè)修建安過程中遇到的障礙舉例子：交通運輸網(wǎng)中的線交通建設(shè)修建安過程中遇到的障礙交通運輸網(wǎng)中的線自然條件影響交通線路修建的成本交通運輸網(wǎng)中的線自然條件影響交通線路修建的成本交通運輸網(wǎng)中的線鐵路、公路布局的區(qū)位因素1、經(jīng)濟因素對交通運輸?shù)淖饔脤?jīng)濟發(fā)展的作用2、社會因素對交流的作用對社會的作用3、技術(shù)因素4、自然因素交通運輸網(wǎng)中的線鐵路、公路布局的區(qū)位因素交通運輸網(wǎng)中的線青藏鐵路：1、青藏鐵路（青?！鞑兀┪鲗帯駹柲荆ㄒ黄冢└駹柲尽_（二期）2、青藏鐵路修建過程中遇到的困難

高寒、缺氧、凍土、生態(tài)脆弱，

需要穿越大江大河，難度很大，需要先進(jìn)的技術(shù)做保障交通運輸網(wǎng)中的線青藏鐵路：交通運輸網(wǎng)中的線3、青藏鐵路在某些路段“以橋代路”解決凍土難題為野生生物遷徙留有生命通道4、京滬高鐵幾乎全程“以橋代路”節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地避免與別的交通線交叉，提高運輸速度交通運輸網(wǎng)中的線3、青藏鐵路在某些路段“以橋代路”交通運輸網(wǎng)中的線5、青藏鐵路布局的區(qū)位因素

①合理布局交通運輸網(wǎng)，改善西藏交通運輸條件，結(jié)束西藏沒有鐵路的歷史。②可以促進(jìn)西藏與東部地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，促進(jìn)其旅游等資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展。交通運輸網(wǎng)中的線5、青藏鐵路布局的區(qū)位因素交通運輸網(wǎng)中的線5、青藏鐵路布局的區(qū)位因素③可以促進(jìn)沿線資源的開發(fā)和經(jīng)濟的發(fā)展。④可以促進(jìn)與東部地區(qū)的科技與文化的交流。⑤可以促進(jìn)當(dāng)?shù)孛撠氈赂?，縮小與東部地區(qū)的差距，有利于民族團結(jié)，邊疆穩(wěn)定和國家統(tǒng)一。⑥青藏鐵路修建的過程，自然條件惡劣，會遇到一系列難題，因此，先進(jìn)的技術(shù)是保障。交通運輸網(wǎng)中的線5、青藏鐵路布局的區(qū)位因素交通運輸網(wǎng)中的線公路、鐵路選線考慮的因素（區(qū)位評價依據(jù)）（1）交通量經(jīng)過地區(qū)的人口、資源、經(jīng)濟狀況。（2）施工條件、投資多少盡量避開山脈、河流、沼澤等自然障礙。（3）其它占用耕地多少、環(huán)境保護等。交通運輸網(wǎng)中的線公路、鐵路選線考慮的因素（區(qū)位評價依據(jù)）泛亞鐵路待建線路三個方案的比較(單位：千米)方案經(jīng)過主要城市鐵路總長度需新建鐵路東線曼谷—金邊—昆明5520433中線曼谷—萬象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明43211017東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。

①新建鐵路短，投資少；②鐵路主要經(jīng)過平原，施工容易；③所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟相對發(fā)達(dá)，交通量大。

泛亞鐵路待建線路三個方案的比較(單位：千米)方案經(jīng)過主要城市與第一條亞歐大陸橋相比，第二條亞歐大陸橋突出的區(qū)位優(yōu)勢有哪些？①位置偏南，避開了高寒地區(qū)；②可常年運營；③運營距離短，可節(jié)省運費；④輻射國家多，交通量大。

與第一條亞歐大陸橋相比，①位置偏南，避開了高寒地區(qū)；交通運輸網(wǎng)中的線

河流的航運價值：1、氣候2、地形3、社會經(jīng)濟條件

☆氣候：降水量、

降水的季節(jié)分配、

最冷月氣溫。

☆社會經(jīng)濟條件：人口多少、

經(jīng)濟發(fā)展水平、

資源狀況。河流的航運條件交通運輸網(wǎng)中的線河流的航運價值：河流的航運條件交通運輸網(wǎng)中的線萊茵河為什么成為歐洲航運最發(fā)達(dá)的河流？1、氣候：萊茵河流經(jīng)的地區(qū)主要是溫帶海洋性氣候，全年溫和濕潤，降水豐富，降水季節(jié)分配均勻，最冷月氣溫高于0℃，因此，萊茵河水量大，水位季節(jié)變化小，沒有枯水期，沒有結(jié)冰期，全年可通航。2、地形：主要流經(jīng)平原地區(qū)，地形平坦，水流平緩，利于航行。3、社會經(jīng)濟狀況：流經(jīng)地區(qū)人口眾多，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，客貨運量大。交通運輸網(wǎng)中的線萊茵河為什么成為歐洲航運最發(fā)達(dá)的河流？交通運輸網(wǎng)中的線長江中下游沒什么有“黃金水道”之稱1、氣候：長江中下游流經(jīng)的地區(qū)主要是亞熱帶季風(fēng)氣候，降水豐富，最冷月氣溫高于0℃，因此，長江中下游水量大，沒有結(jié)冰期，全年可通航。2、地形：主要流經(jīng)平原地區(qū)，地形平坦，水流平緩，利于航行。3、社會經(jīng)濟狀況：長江中下游流經(jīng)地區(qū)，腹地廣闊，人口眾多，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，客貨運量大。交通運輸網(wǎng)中的線長江中下游沒什么有“黃金水道”之稱交通運輸網(wǎng)中的線河流航運價值或條件不好，只需要一個條件就不好，但分析原因時，仍要堅持全面分析，具備幾個原因就寫幾個原因。交通運輸網(wǎng)中的線河流航運價值或條件不好，交通運輸網(wǎng)中的線

河流的水能及其開發(fā)：1、氣候2、地形3、社會經(jīng)濟條件

☆氣候：降水量、河流水量大。

☆地形：起伏大，落差大。

☆社會經(jīng)濟條件：經(jīng)濟發(fā)展水平距離經(jīng)濟發(fā)達(dá)區(qū)的遠(yuǎn)近交通、市場、資金、技術(shù)、勞動力、政策☆地質(zhì)條件。河流的水能條件交通運輸網(wǎng)中的線河流的水能及其開發(fā)：河流的水能條件交通運輸網(wǎng)中的線紅水河水能開發(fā)的意義和作用：1、對開發(fā)地：可以加強本地區(qū)水能資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展，縮小地區(qū)間的差距，并且可以加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴大就業(yè)增加收入，有利于邊疆穩(wěn)定，民族團結(jié)，社會穩(wěn)定。2、對使用地：緩解珠江三角洲地區(qū)能源緊張狀況，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，并且可以提高企業(yè)利潤，使企業(yè)有更多的資金投入產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，有利于產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和技術(shù)改造。3、對能源消費結(jié)構(gòu)：有利于改善能源消費結(jié)構(gòu)，提高水電比重，有利于大氣環(huán)境改善和保護。4、有利于緩解交通運輸壓力。交通運輸網(wǎng)中的線紅水河水能開發(fā)的意義和作用：交通運輸網(wǎng)中的線運河、海峽的作用和意義：

☆溝通海域，

☆縮短航程，

☆加強聯(lián)系，

☆特殊意義。交通運輸網(wǎng)中的線運河、海峽的作用和意義：交通運輸網(wǎng)中的線（1）簡述土耳其海峽的重要意義①溝通黑海和地中海；

②連接亞、歐洲兩洲的交通要道。（2）簡述蘇伊士運河的重要意義。交通運輸網(wǎng)中的線（1）簡述土耳其海峽的重要意義交通運輸網(wǎng)中的點火車站汽車站港口飛機場交通運輸網(wǎng)中的點火車站交通運輸網(wǎng)中的點港口布局的區(qū)位因素自然條件（臨海、沿河）水域：港闊、水深、被風(fēng)、避浪地形：地形平坦社會經(jīng)濟條件腹地：面積、人口、資源、經(jīng)濟發(fā)達(dá)程度交通：與其他交通線路的關(guān)系（相連）依托城市：交通運輸網(wǎng)中的點港口布局的區(qū)位因素交通運輸網(wǎng)中的點

各區(qū)位因素對港口的影響：

自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。交通運輸網(wǎng)中的點各區(qū)位因素對港口的影響：交通運輸網(wǎng)中的點1、港口水深情況，能否建深水港，取決于港口布局的位置，海港可建深水港，河口港一般很難建深水港，如果沿河建港口，應(yīng)建在侵蝕岸交通運輸網(wǎng)中的點1、港口水深情況，能否建深水港，

圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？

C處①地處天然港灣，

海水較深，航行、停泊條件好②地勢平坦、開闊，筑港條件好；③離市區(qū)較近，便于客、貨流的集散

圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為交通運輸布局的區(qū)位因素概要課件交通運輸網(wǎng)中的點分析荷蘭鹿特丹港的有利區(qū)位條件。①位于萊茵河河口，江海相連，冬季不凍，航行、停泊條件好；②地形平坦開闊，筑港條件優(yōu)越；③經(jīng)濟腹地廣闊，且經(jīng)濟發(fā)達(dá)；④歐亞大陸橋