“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”重構(gòu)生態(tài)圈

互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”重構(gòu)生態(tài)圈航運(yùn)電商風(fēng)生水起□本報(bào)駐滬記者白慶虹“站在風(fēng)口上，連豬也能飛”，小米公司創(chuàng)始人雷軍的這句話被許多渴望財(cái)富與名望的經(jīng)營(yíng)者津津樂(lè)道。如果把企業(yè)比作一只幸運(yùn)的“豬”，那么行業(yè)大勢(shì)就是這“風(fēng)口”。如今，一場(chǎng)由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)刮起來(lái)的大風(fēng)，給各行各業(yè)都帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，擁有悠久歷史的航運(yùn)業(yè)也順勢(shì)而為，選擇擁抱電商。搶占下一個(gè)“風(fēng)口”“以‘互聯(lián)網(wǎng)+'和傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型為基本特征的在線B2B經(jīng)濟(jì)，將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)‘風(fēng)口'。”日前，在航運(yùn)界網(wǎng)主辦的“第二屆航運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)”上，中遠(yuǎn)集運(yùn)戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理?xiàng)罾谥赋?，“去年我?guó)GDP總量中約九成由傳統(tǒng)企業(yè)貢獻(xiàn)，而未來(lái)幾年，或?qū)⒂薪话氲腉DP由傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化來(lái)完成?！?013年7月，中國(guó)外運(yùn)整合了旗下超過(guò)200多個(gè)全球網(wǎng)店的數(shù)據(jù)信息，推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)跨境物流電子商務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)打通了包括海關(guān)在內(nèi)的上下游數(shù)據(jù)通路，初步實(shí)現(xiàn)了跨境物流作業(yè)流程的可視化和在線化，邁出了其“物流電商化”的第一步。隨后，該公司又打造了集業(yè)內(nèi)資訊、運(yùn)價(jià)交易、在線訂艙、動(dòng)態(tài)查詢等功能為一體的海運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)——“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”?！叭绻f(shuō)電子商務(wù)的本質(zhì)是為實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值最大化，通過(guò)資源整合形成一個(gè)高效的、具有獨(dú)特核心競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)行系統(tǒng)，那么航運(yùn)電子商務(wù)的本質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)貨主和中小貨代價(jià)值最大化，通過(guò)整合優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)資源以更好地滿足目標(biāo)客戶的需求?！焙＿\(yùn)訂艙網(wǎng)CIO王剛告訴記者。事實(shí)上，航運(yùn)巨頭搭建電商訂艙平臺(tái)并不鮮見(jiàn)。2014年7月，中海集運(yùn)、中?？萍紨y手阿里巴巴共同打造全球跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)，推出“一海通”；中遠(yuǎn)也表示旗下的廣州中空成為阿里巴巴在廣州口岸的唯一指定跨境電商物流服務(wù)商，為天貓國(guó)際在廣州口岸入境的所有貨物提供全程物流服務(wù)。放眼國(guó)外，互聯(lián)網(wǎng)也為航運(yùn)業(yè)注入了新的活力。諸如INTTRA平臺(tái)、GTNexus系統(tǒng)、CargoSmart系統(tǒng)的三大訂艙平臺(tái)均由跨國(guó)航運(yùn)巨頭建立，幾乎包括了所有的大型班輪公司，航線覆蓋率高，提供的艙位數(shù)龐大，吸引了大量的付費(fèi)用戶。航運(yùn)界“淘寶”頻出泛亞航運(yùn)、海運(yùn)訂艙網(wǎng)、一海通、運(yùn)去哪、航運(yùn)城??近年來(lái)，航運(yùn)電商平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)，逐漸消解了傳統(tǒng)航運(yùn)交易中的信息壁壘。這些崛起的航運(yùn)電商平臺(tái)打造了航運(yùn)界的“淘寶”，它們將傳統(tǒng)的海運(yùn)業(yè)務(wù)與電子商務(wù)融合再生，向貨代客戶提供選艙比價(jià)、完成在線下單、結(jié)算支付、查看貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)和單據(jù)流轉(zhuǎn)狀態(tài)等服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了運(yùn)價(jià)結(jié)算支付與在線訂艙的無(wú)縫銜接?！皞鹘y(tǒng)的航運(yùn)交易中，訂艙主要依靠電話、傳真和人工遞送單證等，環(huán)節(jié)復(fù)雜、工作繁瑣，且容易出差錯(cuò)。”航運(yùn)城CEO蕭裕君介紹，為解決傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)務(wù)存在船東、貨代找貨難，貨主有貨找承運(yùn)商溝通成本高、信息不透明，貨主與貨代之間的信息不透明、對(duì)接不便利等問(wèn)題，航慧（上海）網(wǎng)絡(luò)科技公司打造了第三方航運(yùn)電商平臺(tái)“航運(yùn)城”。在航運(yùn)城電商平臺(tái)，客戶能夠清楚直觀地了解到航運(yùn)服務(wù)的運(yùn)價(jià)、貨盤(pán)、資源單和物流業(yè)最新資訊，全面而完備的打造航運(yùn)界的淘寶平臺(tái)。一方面，為貨代提供專(zhuān)業(yè)權(quán)威的發(fā)布運(yùn)價(jià)場(chǎng)所；另一方面，為貨主量身定做貨盤(pán)詢價(jià)功能，方便貨主們價(jià)比三家，做到信息透明、價(jià)格公開(kāi)，更好更快的完成交易。此外，航運(yùn)城app的上線還幫貨主貨代實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)辦公，app里的交易動(dòng)態(tài)推送和國(guó)際物流跟蹤推送給貨主和貨代提供了極大的便利。一位使用過(guò)航運(yùn)城的貨代表示，“在航運(yùn)城上查運(yùn)價(jià)，簡(jiǎn)單透明公開(kāi)，避免了以前上當(dāng)受騙和被隱瞞實(shí)情的情況。同時(shí)，所有的航線全覆蓋，也省去了繁瑣的查找過(guò)程，查找信息方便快捷。”誰(shuí)能叱咤江湖“國(guó)際大宗商品貿(mào)易進(jìn)入運(yùn)營(yíng)時(shí)代，供應(yīng)鏈管理、金融服務(wù)與移動(dòng)互聯(lián)將成為干散貨電子商務(wù)未來(lái)的方向?！北本┪铸埡？萍及l(fā)展有限公司董事長(zhǎng)孫萬(wàn)峰指出，金融是電子商務(wù)的核心，而“平臺(tái)+供應(yīng)鏈”模式是航運(yùn)電商發(fā)展的終極目標(biāo)。我國(guó)目前的航運(yùn)電商分類(lèi)雖各有不同，但船公司垂直電商服務(wù)和第三方航運(yùn)交易平臺(tái)始終是我國(guó)航運(yùn)電商的兩大主流。船東系電商即航運(yùn)公司開(kāi)發(fā)為本公司服務(wù)的電子商務(wù)系統(tǒng)，如中遠(yuǎn)的中遠(yuǎn)集運(yùn)電商、泛亞航運(yùn)電商、中遠(yuǎn)e環(huán)球等，這種電商類(lèi)似于線上品牌直營(yíng)店，出售“可供選擇的船公司及其船期”、艙位價(jià)格。而貨代和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等籌建的第三方電商平臺(tái)，支持在線訂艙、在線核對(duì)提單、在線支付等，同時(shí)還提供拖車(chē)、報(bào)關(guān)、退稅和金融服務(wù)等海運(yùn)配套服務(wù)。盡管航運(yùn)電商百花齊放，但上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)信息化研究室主任徐凱認(rèn)為，未來(lái)的贏家不外乎三類(lèi)，即“連橫型”第三方平臺(tái)將通過(guò)利用規(guī)模龐大的貨代企業(yè)，實(shí)現(xiàn)合作共贏；“合縱型”重資產(chǎn)平臺(tái)將會(huì)勝出，如大型船公司或國(guó)有口岸平臺(tái)依靠成功的資源整合和資本運(yùn)作，通過(guò)對(duì)航運(yùn)關(guān)鍵資源的掌控為客戶提供更全面更具有個(gè)性化的服務(wù)；一些差異化發(fā)展的輕資產(chǎn)平臺(tái)也有望勝出，因?yàn)槌擞喤?、租船這一類(lèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，船舶交易、物料供應(yīng)、港口物流、船舶修造、電子票務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域均有良好的發(fā)展前景。在上海沃行信息技術(shù)有限公司COO林上貿(mào)看來(lái)，無(wú)論是哪種模式，降低交易成本應(yīng)是航運(yùn)電商的使命?！昂竭\(yùn)電商平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)主體必須擁有一定的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，有能力整合船東，貨主，口岸信息資源，從技術(shù)、資源，商業(yè)模式、資金層面推進(jìn)國(guó)際貨代服務(wù)的可視化、可評(píng)價(jià)，繼而促進(jìn)物流行業(yè)內(nèi)信用體系的完善，降低國(guó)際物流各環(huán)節(jié)間的交易成本?！弊鰪?qiáng)平臺(tái)才是王道□陳珺英國(guó)文豪狄更斯說(shuō)過(guò)：“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代，這是智慧的時(shí)代，這是愚蠢的時(shí)代。”155年后的今天，大數(shù)據(jù)時(shí)代讓信息經(jīng)濟(jì)已逐步代替工業(yè)經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)著社會(huì)發(fā)展。航運(yùn)業(yè)作為古老的產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)壁壘也正在接受著新興電子商務(wù)所帶來(lái)的撞擊。國(guó)內(nèi)船公司紛紛搭建電商平臺(tái)，突破“人工”樊籬。目前，簡(jiǎn)單的航運(yùn)電商業(yè)務(wù)雖已普及，且數(shù)量眾多，但當(dāng)下的航運(yùn)市場(chǎng)，尚未出現(xiàn)一家真正有影響力的、能改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的航運(yùn)電商平臺(tái)。人們期待著有一家航運(yùn)界“淘寶”的到來(lái)，為古老的航運(yùn)業(yè)帶來(lái)新的突破和生機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)該不僅僅為海運(yùn)貿(mào)易帶來(lái)運(yùn)營(yíng)的便捷、效率的提升和成本的降低，更有望在深層次上改變底層商業(yè)邏輯，即通過(guò)航運(yùn)上下游的連通而實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元的整合，從而創(chuàng)造出無(wú)數(shù)新的商業(yè)模式。這才是業(yè)界所真正期待的，創(chuàng)造復(fù)合累積的商業(yè)價(jià)值。因此，做強(qiáng)平臺(tái)才是根本——共同構(gòu)建由多家船東、貨主、銀行、評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方參與的大平臺(tái)，絕不是門(mén)戶式的單一訂艙、下單