六月中旬一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》第二次調(diào)研測試（含答案）

六月中旬一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》第二次調(diào)研測試（含答案）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不得分）。1、航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時(shí)間內(nèi)，必須能同時(shí)顯示國內(nèi)航班（）內(nèi)預(yù)計(jì)起飛的飛機(jī)出港航班動態(tài)信息。A、1hB、1．5hC、2hD、2．5h【參考答案】：B2、根據(jù)工作量的大小，塔臺一個(gè)人員崗位可負(fù)責(zé)（）席位的工作。A、一個(gè)B、最多兩個(gè)C、最多三個(gè)D、一個(gè)以上【參考答案】：D【解析】：塔臺席位的功能劃分不等同于運(yùn)行中的人員崗位。根據(jù)工作量的大小，一個(gè)崗位可負(fù)責(zé)一個(gè)以上席位的工作。3、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍【參考答案】：A【解析】：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415021和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中6．2和《民用機(jī)場燈具一般要求》GB7256--2005中的規(guī)定。應(yīng)有4方面要求。其他選項(xiàng)有重復(fù)，實(shí)際為3方面要求。4、再進(jìn)行機(jī)場跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復(fù)壓工序施工時(shí)，宜采用（）壓路機(jī)。A、羊足輪B、輕型C、凸輪D、重型輪胎【參考答案】：D5、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A、泊位系統(tǒng)安裝B、指點(diǎn)標(biāo)安裝C、導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D、風(fēng)兜安裝【參考答案】：D6、投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗(yàn)的設(shè)備是（）。A、甚高頻陸空通訊設(shè)備B、跑道中線燈C、衛(wèi)星通信設(shè)備D、氣象自動觀測系統(tǒng)【參考答案】：A7、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合（）中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A、EIEB、SATIC、ICAOD、IATA【參考答案】：D8、與其他工程相比，機(jī)場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較（）。A、平整B、狹窄C、寬闊D、陡峭【參考答案】：C【解析】：施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土(石)方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布那樣呈線形，更適合于機(jī)械施工。9、機(jī)場氣象觀測場內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用（）。A、石子或?yàn)r青B、石子或混合土C、瀝青或水泥D、混合土或水泥【參考答案】：B10、航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時(shí)間內(nèi)，必須能同時(shí)顯示國內(nèi)航班（）內(nèi)預(yù)計(jì)起飛的飛機(jī)出港航班動態(tài)信息。A、1hB、1．5hC、2hD、2．5h【參考答案】：B11、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A、泊位系統(tǒng)安裝B、指點(diǎn)標(biāo)安裝C、導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D、風(fēng)向標(biāo)安裝【參考答案】：D12、在固定鋼模板時(shí)，最常用的方法是（）。A、三角拉桿支撐法B、鋼釬固定法C、混凝土預(yù)制塊頂撐法D、鋼絲繩固定法【參考答案】：A13、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5【參考答案】：B14、瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實(shí)度，其壓實(shí)度上、中面層不得小于（）。A、97％B、96％C、95％D、98％【參考答案】：D15、航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A、迎送區(qū)B、候機(jī)區(qū)C、辦票區(qū)D、安檢區(qū)【參考答案】：C16、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用（）隔開。A、鍍鋅鋼板B、鍍錫鋼板C、塑料隔板D、金屬隔板【參考答案】：D【解析】：見《民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH／T5015--2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。17、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進(jìn)入。A、避雷針B、避雷帶C、避雷網(wǎng)D、避雷器【參考答案】：D18、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12【參考答案】：B【解析】：《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。19、氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。A、中指點(diǎn)標(biāo)臺B、下滑臺C、航向臺D、外指點(diǎn)標(biāo)臺【參考答案】：A20、民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由（）責(zé)令清除。A、機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府B、機(jī)場當(dāng)局C、當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D、民航地區(qū)管理局【參考答案】：A二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、無方向信標(biāo)臺天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離（），與其允許的最小問隔距離為150m。A、鐵路、電氣化鐵路B、交通流量大的公路C、110kV以上架空高壓輸電線D、110kV以下架空高壓輸電線E、高于3m的樹木【參考答案】：AD22、工程不良地質(zhì)土包括（）等。A、黏性土B、膨脹土C、鹽漬土D、濕陷性黃土E、砂性土【參考答案】：BCD23、以下所列機(jī)場中，屬于干線機(jī)場的有（）。A、青島流亭機(jī)場B、大連周水子機(jī)場C、徐州觀音機(jī)場D、桂林兩江機(jī)場E、廈門高崎機(jī)場【參考答案】：ABDE【解析】：按照我國的規(guī)定，(直轄市、省會、自治區(qū)首府)、重要旅游城市和計(jì)劃單列市所在地的機(jī)場屬于干線機(jī)場。24、下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)行政責(zé)任的文件是（）。A、質(zhì)量回訪報(bào)告B、合同變更和索賠申請報(bào)告C、費(fèi)用索賠申請表D、不停航施工安全措施E、竣工驗(yàn)收報(bào)告【參考答案】：ACD25、為保證飛行安全，按照（）相結(jié)合的原則，將全國劃分為若干飛行情報(bào)區(qū)和飛行管制區(qū)。A、統(tǒng)一管制B、分區(qū)負(fù)責(zé)C、高度范圍D、特殊用途E、行政區(qū)域【參考答案】：AB26、以下屬于大型工程的是（）。A、飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場場道土方工程B、飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C、飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為1500萬元的機(jī)場目視助航工程D、飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項(xiàng)工程合同額為2050萬元的機(jī)場目視助航工程E、飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程【參考答案】：ABD27、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A、開通B、關(guān)閉C、新建D、改建E、擴(kuò)建【參考答案】：CE28、可能造成機(jī)場場道土基含水量過多的水源來自（）。A、大氣降水B、沖積水C、地下水D、凍脹水E、結(jié)合水【參考答案】：ABCD29、下列（）屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源。A、廣播電臺聲源B、特種報(bào)警聲源C、現(xiàn)場廣播聲源D、內(nèi)通廣播聲源E、電話聲源【參考答案】：ABCD30、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。A、跑道中線燈B、進(jìn)近燈C、儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D、風(fēng)向指示器E、目視進(jìn)近坡度指示器【參考答案】：BCDE三、案例分析題案例一背景資料某民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行，該機(jī)場決定對跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場場道工程和機(jī)場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?【參考答案】：1.（本小題共6分）（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥（1分），按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位（1分）。（2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請資料并報(bào)民航主管部門審批不妥（1分），應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施（1分）。（3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥（1分），應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制（1分）。（本小題共6分）該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：（1）價(jià)款（2分）；（2）工程預(yù)付款（2分）；（3）竣工結(jié)算（2分）。（本小題共6分。每答對1個(gè)給l分，最多4分；按順序前后排列正確給2分。）（1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。（本小題共6分）其開航條件有：（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時(shí)接坡順直（1分）；表面3cm以下溫度不大于60℃（1分）。（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈（1分）。（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（1分）。（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)（2分）。（本小題共6分）在以下場所應(yīng)打一組接地樁：（1）燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱（1分）及最后一個(gè)燈箱處（1分）。（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m處（2分）。（3）長距離燈光電纜在中間接頭處（2分）。案例二1．背景某施工單位承擔(dān)了華東地區(qū)一機(jī)場水泥混凝土道面面層的施工任務(wù)。該單位在施工組織設(shè)計(jì)中反映的項(xiàng)目內(nèi)容如下：機(jī)具、人員到位；支模；機(jī)具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗(yàn)；配合比設(shè)計(jì)；混合料拌和；原材料進(jìn)場；模板制作；混合料運(yùn)輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護(hù)；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌縫；涂刷標(biāo)志線；擴(kuò)縫；表面做面；混合料整平、提漿和找平。施工流程如圖所示。2．問題(1)指出施工流程中a～j工序所代表的內(nèi)容。(2)施工單位所列項(xiàng)目中哪項(xiàng)不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容?指出其應(yīng)屬于什么工程項(xiàng)目內(nèi)容。(3)分別指出混合料進(jìn)行振搗、整平、提漿及做面的常用機(jī)具。(4)支模需要哪些測量儀器?(5)澆筑填倉混凝土道面板時(shí)，哪三道工序不存在?【參考答案】：(1)a：模板制作；b：原材料檢驗(yàn)；c：混合料拌和；d：人員機(jī)具到位；e：混合料振搗；f：混合料整平、提漿、找平；g：表面拉毛；h：拆模；i：清縫、灌縫；j：清掃道面。(2)涂刷標(biāo)志線不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容。因?yàn)樵擁?xiàng)歸屬于目視助航設(shè)施的工程內(nèi)容。(3)混合料振搗常用的設(shè)備有：振搗機(jī)、插入式振搗棒、平板振搗器等；整平所用的機(jī)具是行夯；提漿用的機(jī)具是提漿滾子；做面用的工具是木模、鐵?；蛩芰夏?。(4)經(jīng)緯儀(或全站儀或GPS定位儀)和水準(zhǔn)儀。(5)澆筑填倉混凝土道面板時(shí)，不存在模板制作、支模、模板拆除三道工序。解析(1)依據(jù)水泥混凝土道面施工順序而定。(2)標(biāo)志線屬于目視助航設(shè)施，不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容。(3)為了確保施工質(zhì)量，攤鋪道面水泥混合料時(shí)，必須進(jìn)行振搗、整平、提漿及做面工序。振搗機(jī)、插入式振搗棒、平板振搗器可排除混合料內(nèi)的氣孔，行夯和提漿滾子既可完成混合料的平整工作，也可在混合料上部形成一層由水泥和細(xì)料組成的表層；木模、鐵?；蛩芰夏Ｖ饕糜诘烂婷鎸拥钠秸瓦M(jìn)一步壓實(shí)由水泥和細(xì)料組成的表層。(4)經(jīng)緯儀(或全站儀或GPS定位儀)和水準(zhǔn)儀是目前測量高差、確定方位最主要的測量儀器。(5)由于澆筑填倉混凝土道面板時(shí)，兩側(cè)道面鋪筑業(yè)已完成，不需要制作模板、支模和模板。案例三背景某機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4E。依據(jù)《中國民航總局民用機(jī)場工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》(民航總局令第44號發(fā)布)的相關(guān)規(guī)定，建設(shè)單位委托某監(jiān)理單位進(jìn)行建設(shè)監(jiān)理。施工過程中，業(yè)主與施工單位因?qū)Τ邪贤糠謼l款的理解不同，發(fā)生爭議，監(jiān)理工程師于2001年5月20日收到調(diào)解申請，2001年6月29日，監(jiān)理工程師將調(diào)解意見口頭通知爭議雙方，引起爭議雙方的不滿。問題(1)該監(jiān)理單位的資質(zhì)條件應(yīng)為哪一級?(2)該監(jiān)理單位的資質(zhì)是否應(yīng)接受工程質(zhì)量監(jiān)督部門的核查?(3)為何爭議雙方對監(jiān)理工程師的調(diào)解不滿?(4)如果外方監(jiān)理單位要介入該機(jī)場的建設(shè)監(jiān)理(與中方監(jiān)理單位合作)，須通過哪一級政府部門的資格審查?【參考答案】：(1)由于該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，監(jiān)理單位必為甲級。因?yàn)橐壹壉O(jiān)理單位只能承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4D及以下的機(jī)場工程項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。(2)依據(jù)《民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(民航機(jī)發(fā)[2000]108號)的相關(guān)條款，該監(jiān)理單位的資質(zhì)必須接受工程質(zhì)量監(jiān)督部門的核查。(3)爭議雙方對監(jiān)理工程師的調(diào)解不滿的原因：調(diào)解意見應(yīng)是書面的，不應(yīng)是口頭的；自接到調(diào)解申請之日起30d內(nèi)，監(jiān)理工程師應(yīng)將調(diào)解意見通知爭議雙方，而不是41d。(4)如果外方監(jiān)理單位要介入該機(jī)場的建設(shè)監(jiān)理(與中方監(jiān)理單位合作)，須通過民航總局的資格審查。案例四某機(jī)場工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數(shù)字為正常持續(xù)時(shí)間；括號內(nèi)的數(shù)字是最短時(shí)間；箭線之上是每天的費(fèi)用。當(dāng)工程進(jìn)行到第95天進(jìn)行檢查時(shí)，節(jié)點(diǎn)⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15天。問題(1)試述趕工的對象。(2)要在以后的時(shí)間進(jìn)行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費(fèi)用最少?【參考答案】：(1)工期費(fèi)用調(diào)整的原則是：壓縮有壓縮潛力的，增加的趕工費(fèi)最少的關(guān)鍵工作。因此，要在⑤節(jié)點(diǎn)后的關(guān)鍵工作上尋找調(diào)整對象。(2)第一步：在⑤一⑥、⑥一⑨和⑨一⑩工作中挑選費(fèi)用最小的工作，故應(yīng)首先壓縮工作⑤一⑥，利用其可壓縮5d的潛力，增加費(fèi)用5×200=1000元，至此工期