雪地救援鏟雪車設(shè)計(jì)【開題報(bào)告】

( 屆)雪地救援鏟雪車設(shè)計(jì)所在學(xué)院所在學(xué)院專業(yè)班級機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化學(xué)生姓名PAGEPAGE10—選題的背景和意義選題的背景：中國北方大部分地區(qū),每年有3～5個(gè)月的降雪期,道路積雪給交通運(yùn)輸及人民日常生路面積雪已成為亟待解決、刻不容緩的問題,這對于提高車輛的運(yùn)輸效率、避免重大交通事故的發(fā)生,具有很大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。目前,國內(nèi)除雪作業(yè)多由人工或其它代用機(jī)械完其它的代用機(jī)械如平地機(jī)進(jìn)行除雪作業(yè),則又浪費(fèi)實(shí)用設(shè)備且對路面具有破壞性。所以,盡快開發(fā)出適合中國國情的低成本、高效率、且宜大面積推廣應(yīng)用的除雪設(shè)備,是一項(xiàng)艱巨而緊迫的任務(wù)。本課題是根據(jù)市場需求而確定的研究課題，對生產(chǎn)和生活有很大的實(shí)際意義。選題的意義：我國北方大部分地區(qū),每年有很長的降雪期,道路積雪給交通運(yùn)輸及人民日常生活帶就目前國內(nèi)除雪機(jī)械來看,大多數(shù)功能單一,或只能清除積雪、或只能破除積冰[1]。國外的除雪機(jī)功能較全,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)昂貴,且大多不適合國內(nèi)的道路狀況。因此開發(fā)研制適合我國道路情況的集破冰除雪于一體的設(shè)備,具有十分重大的意義。國外的除雪機(jī)功能較全,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)昂貴,且大多不適合國內(nèi)的道路狀況。因此開發(fā)研制適合我國道路情況的集破冰除雪于一體的設(shè)備,同樣具有十分重大的意義二、研究目標(biāo)與主要內(nèi)容（含論文提綱）研究目標(biāo)：在ZL30型裝載機(jī)的前端安裝除雪裝置。采用斜刃式除雪裝置，使冰雪在破冰刀刃的作用下破碎。壓磙與ZL40型裝載機(jī)大臂相連。設(shè)計(jì)出包括鏟及其連接機(jī)構(gòu)。畫出全部圖紙：裝配圖、部件圖、零件圖、總明細(xì)表。設(shè)計(jì)時(shí)要保證相應(yīng)構(gòu)件的可靠性，所以要進(jìn)行相應(yīng)的力學(xué)分析、設(shè)計(jì)計(jì)算、方針模強(qiáng)在此方面的設(shè)計(jì)能力主要內(nèi)容：本文針對路面上被壓實(shí)的冰雪研究路面冰雪清除機(jī)械。方法是進(jìn)行理論分析和計(jì)算，并重點(diǎn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。具體研究主要內(nèi)容如下。冰雪切削擠壓破碎技術(shù)、總體方案和功率平衡，確定路面冰雪清除裝置的重量，進(jìn)行整機(jī)匹配計(jì)算及分析。碾壓滾型式和結(jié)構(gòu)主要闡述工作裝置碾壓滾結(jié)構(gòu)型式研究和碾壓滾參數(shù)。滾齒排列方式及刀刃幾何參數(shù)主要闡述齒刀在碾壓滾上的排列方式；齒刀的數(shù)量和間距；齒刀幾何參數(shù)確定。各主要零件的校核驗(yàn)算主要是對齒刀的強(qiáng)度、銷軸剪切強(qiáng)度、軸的強(qiáng)度以及軸承進(jìn)行校核計(jì)算三、擬采取的研究方法及技術(shù)路線等研究方法：采用新舊技術(shù)相結(jié)合的方法因?yàn)橛嘘P(guān)裝載機(jī)和除雪機(jī)構(gòu)的研究在我國已經(jīng)有了一的進(jìn)展即使和發(fā)達(dá)國家相比還很落后 在很多領(lǐng)域。但近幾年我們引進(jìn)了很多集工程作業(yè)和除雪能力于一體的多功能機(jī)械產(chǎn)品。技術(shù)路線：研究冰雪的物理和力學(xué)特性 查閱國內(nèi)外有關(guān)裝載機(jī)和除雪機(jī)械機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)資料和最新進(jìn)展消化吸收個(gè)方面的技術(shù)資料并加以整理和創(chuàng)新 技術(shù)設(shè)計(jì)和整機(jī)設(shè)計(jì)四 本課題國內(nèi)外研究概況根除。因此使用范圍受到一定限制。以機(jī)械法為主，以溶解法為輔助，才能達(dá)到快速和環(huán)保的除雪效果。公路冬季除雪大部分仍沿用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式，即人工作業(yè)和小型的除雪機(jī)械相結(jié)合的方五、中外文參考文獻(xiàn)目錄（10152）簡國明，鏟雪機(jī)臺數(shù)的數(shù)學(xué)模型，數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識，2002,32(6)：885-890（第三版高存厚，陸季挺，道路冰雪清除方法及其運(yùn)用，山東交通科技，2000（2。魏玉新，李 雷，冰雪清除法與產(chǎn)品開發(fā)，機(jī)械工程師，1999（3。張長榮，除雪機(jī)配用車輛的選擇與應(yīng)用，建筑機(jī)械化，2000（1）姬光才，日本除雪機(jī)械的發(fā)展及現(xiàn)狀，筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，1996（1。田普躍，國外道路除雪機(jī)械技術(shù)發(fā)展概況，專用汽車，2001（4。王國安，除雪機(jī)械結(jié)構(gòu)原理和計(jì)算要點(diǎn)，建筑機(jī)械化，1995（1。崔憲江譯11988Tan,Han-Shue:Bougler,Benodicte,Snowplowsteeringquidencesystemroadwaymarkers-problemformulationandsolutionconcept,VehileDynamics,1999;32(1).DebbieL.Feldman,DevelopingTechnologyImprovesSnowandIceControl,PublicWorks,1999,130(4)六、研究的整體方案與工作進(jìn)度安排 （內(nèi)容、步驟、時(shí)間研究的整體方案：首先選擇一種汽車或自行式工程機(jī)械作為動(dòng)力機(jī)。機(jī)來研究清除冰雪工作裝置。ZL30ZL40ZL50ZL40E清除被壓實(shí)了的冰雪，其他季節(jié)裝上鏟斗，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)表2.5雪的切削阻力系數(shù)k0雪的狀態(tài) 雪的密ρC（g/㎝3）

雪 的 溫 度（OC）-1～-3 -4～-22 低于-22天 然 狀 態(tài)松軟的弱密實(shí)的小粒冰雪形成密實(shí)的大粒冰雪形成密實(shí)的0.12～0.180.20～0.280.30～0.360.28～0.350.7～1.82.0～4.03.0～6.04.0～7.00.2～0.81.5～3.04.0～7.03.0～6.00.4～1.22.0～5.05.～10.05.0～9.0人 狀態(tài)弱密實(shí)的0.30 ～5.0～12.08.0～25.05.0～35.0密實(shí)的0.4010.0～15.0～40.030.0～80.0很密實(shí)的0.45～0.5225.030.0～80.070.0～130.00.55～0.6520.0～35.0表2.6輪胎與冰雪路的附著系數(shù)雪的狀態(tài)

輪胎類型

附著系數(shù)φC密實(shí)凍結(jié)的雪低壓胎0.20～0.35密實(shí)凍結(jié)的雪高壓胎0.20～0.25密實(shí)解凍的雪低壓和高壓胎0.10～0.20壓實(shí)的凍結(jié)雪高壓胎0.209壓實(shí)的解凍雪高壓胎0.176解凍的雪低壓胎0.06～0.08表2.7行駛阻力系數(shù)雪的狀態(tài) 雪的密g/㎝

阻 力 系 數(shù) f輪 胎 履 帶松軟的0.15～0.250.2～0.250.2松軟潮濕0.15～0.250.30.2的0.25～0.350.15～0.20.1輕碾壓的0.4～0.60.08～0.10.05碾壓的0.70.06～0.080.07～0.1冰雪ZL30ZL40ZL50ZL40E額定斗容量（m3）2.1額定裝載質(zhì)量（㎏）4000整機(jī)操作質(zhì)量（㎏）12500軸距（㎜）3020輪距（㎜）1980最大崛起力（kN）136.0最大牽引力（kN）110.5水平通過半徑（mm）6322轉(zhuǎn)向半徑（mm）5686發(fā)動(dòng)機(jī)型號X6110ZG3-22標(biāo)定1h功率(kW)113.9額定轉(zhuǎn)速（r/min）2200行駛速度（km/h）Ⅰ:14.46Ⅱ:46.35最大爬坡能力（°）30車體最大轉(zhuǎn)向角（°）左、右各382.2圖2.2路面冰雪清除機(jī)方案對其產(chǎn)生擠壓切削破碎作用。裝載機(jī)是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械，它的優(yōu)點(diǎn)之一是可按實(shí)際需要更換工作裝ZL40E作為動(dòng)力機(jī)，將路面清除冰雪裝置替換鏟斗后即為路面冰雪清除機(jī)。引力推動(dòng)碾壓滾滾動(dòng)。入力不夠，清除冰雪效果可能不十分理想。這時(shí)可以考慮：加大。半亦加在了冰雪清除裝置上，使刀齒產(chǎn)生更大的對冰雪的切削力。工作進(jìn)度安排：起迄日期 工 作 內(nèi) 容2011.01.15～2011.02.21學(xué)生準(zhǔn)備《雪地救援鏟雪車》開題報(bào)告，翻譯外文資料，并撰寫第一稿大綱。2011.02.22～2011.03.05學(xué)生完成《雪地救援鏟雪車》開題報(bào)告、畢業(yè)論文大綱、英文翻譯，交指導(dǎo)老師審閱。2011.03.08～2011.03.12學(xué)生修改《雪地救援鏟雪車》開題報(bào)告、畢業(yè)論文大綱、英文翻譯，并定稿。2011.03.15～2011.04.02進(jìn)行修改。2011.04.05～2011.04.16進(jìn)行修改。2011.04.19～2011.04.30（1）學(xué)生根據(jù)論文定稿格式要求，完成論文定稿。七、研究的主要特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)設(shè)備造成了不便和破壞，這越來越引起考慮多方面因素，設(shè)計(jì)鏟雪車將一體化地完成路面和電線的凍冰清理工作