有關(guān)工程類實習(xí)報告范文5篇

Word

—

—

有關(guān)工程類實習(xí)報告范文5篇

下面是我整理的有關(guān)工程類實習(xí)報告范文5篇關(guān)于工程專業(yè)實習(xí)報告范文，歡迎參閱。

有關(guān)工程類實習(xí)報告范文1時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的.將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的急躁指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論學(xué)問得到了進一步的鞏固和提高，暑期工程實習(xí)報告。現(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié)：

一、浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時間樂觀自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的學(xué)問，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱忱的接待、關(guān)心與關(guān)懷，使我的心很快的安靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

（一）、工程測量

在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的支配下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在全部工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的急躁指導(dǎo)下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會急躁的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線四周，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)特別嫻熟，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我樂觀向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟識每一個按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，把握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不由于測量而耽擱進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特殊是在施工中，因不當(dāng)心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們提倡的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學(xué)會工作管理。

（二）、箱涵預(yù)制

箱涵預(yù)制在箱涵頂進施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進工序的勝利與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計，應(yīng)依據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，詳細問題詳細分析。在頂進當(dāng)中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消退的。同時，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施，但必需確保平安，實習(xí)報告《暑期工程實習(xí)報告》。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進時的頂力，關(guān)系著打算頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理平安牢靠。因此在此過程中，為了避開箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避開，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

（三）、現(xiàn)場施工

前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作預(yù)備，到?jīng)汉恿⒔缓螅?dāng)時記得最清晰的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，究竟有些不適應(yīng)。我負責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時，天氣寒冷刺骨，又在線路四周，特別盼望快速結(jié)束測量，早點找一個避風(fēng)的地方，但我在操作的時候還是特別沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范要求。

真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于大路工程；細的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的掌握，的確不是一件簡潔的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗肯定要留意，避開破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。

（四）、內(nèi)業(yè)

在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不行少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學(xué)習(xí)的過程，是一個積累學(xué)問的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的學(xué)問也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位熬煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

除上述工作外，在浐河立交還幫助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進看法），填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及自立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等?？傊诖诉^程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論學(xué)問，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

（五）、團結(jié)協(xié)作

一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必需與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信任的基礎(chǔ)上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要留意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)消失各種閃失，影響工程進度。工期就是掌握成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順當(dāng)干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

（六）、平安

在每個工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“平安第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍當(dāng)心，在作好各項平安工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

在浐河立交，為了增加大家的平安意識，在安檢員的關(guān)心下，我編寫了整個施工的平安規(guī)章，并幫助安檢員實施該規(guī)章。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一平安事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)當(dāng)“時時講平安，到處講平安，認仔細真的做好平安工作”。

總之，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參與工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論學(xué)問與實踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論學(xué)問水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向勝利的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而樂觀的影響。

有關(guān)工程類實習(xí)報告范文2為了讓我們土木專業(yè)的同學(xué)多了解一些當(dāng)前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當(dāng)代高校生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學(xué)的習(xí)慣，把我們從書本上的理論中帶入實際的東動手操作當(dāng)中，為了下一階段更好地理解書本上的學(xué)問，在學(xué)校期學(xué)院組織我專業(yè)的同學(xué)進行了五天的土木專業(yè)熟悉實習(xí)。

土木工程是建筑各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、大路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技進展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。實習(xí)的詳細要求為：

1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進建筑設(shè)備的特點，主要經(jīng)濟技術(shù)指標。

2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有肯定的了解。

3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步把握圖紙使用及工程檢測方法。

4、通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和討論生產(chǎn)實際問題，理論聯(lián)系實際，培育自立分析問題和解決問題的力量，鞏固所學(xué)專業(yè)課程。

實習(xí)內(nèi)容：

在這五天里，我們參觀了很多的地方的不少工程，獲得了許多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實習(xí)的地點有：石家莊市護城河上正在建筑的幾座不同形式道橋;橋東開發(fā)區(qū)的居民房建和博物館四周的鋼結(jié)構(gòu)建筑;石太高速大路，滹沱河上的京廣鐵路橋和大路橋;石太鐵路山西的娘子關(guān)火車站及四周地區(qū)的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速大路的道岔施工現(xiàn)場，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。

實習(xí)結(jié)果：

1)拱橋

拱橋的拱型有圓拱,雙曲線拱,拋物線拱等類型,其受力特點各不相同,運用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對而言.拱橋的跨度比較大,最大跨度可達1500米.不過,依據(jù)詳細狀況,沒有必要修建太長的拱橋.

施工:我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎(chǔ)工程，樁分為預(yù)制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作挨次：場地壓實整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設(shè)吊環(huán)-澆筑混凝土樁基礎(chǔ)作完，進行養(yǎng)護到肯定強度后連續(xù)立支架，組裝模板，這里的上部采納一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學(xué)角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點的。橋梁內(nèi)部有空間就有模板，在施工現(xiàn)場為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設(shè)有一個天窗，以留拆除模板，在施工現(xiàn)場可以見到許多小洞，是為了施工的便利人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要依據(jù)受力分析計算由受力最小處拆除。假如是土模，先由人工拆除頂部相接處。

2)高速大路：

高等級大路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經(jīng)過特別處理的，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“政府分別帶”隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在“政府分別帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿意交通電力，信號需求，每兩公里設(shè)有一個電話亭，用于處理交通事故。在特別地段，山坡，水溝設(shè)立橋梁，擋板，排水溝等設(shè)施。

大路和高速大路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有自立的空間立體感。高速在上，大路在下。

3)梁式橋

由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預(yù)制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎(chǔ)的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。依據(jù)地質(zhì)的不同，基控基的進速，采納的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質(zhì)就必需用鉆式挖基。

實習(xí)體會：

(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”

第一次，親身感受到土木工程是一門高校問，有許多許多的學(xué)問。我還是個連土木工程門都沒進的無知同學(xué)，要學(xué)的許多，要做的許多，今后的時間應(yīng)當(dāng)是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。

(二)從理論到實踐還有一段路要走。

在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當(dāng)時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有立刻反應(yīng)過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學(xué)到的學(xué)問運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，高校不是高中，要學(xué)真本領(lǐng)，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會了，才是真正的本領(lǐng)。

(三)要想學(xué)好，先要“三勤”。

在很多工地，特殊是橋東開發(fā)區(qū)房建工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最珍貴閱歷就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)覺的問題和不太清晰的地方要多問，問技術(shù)人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內(nèi)，把問題解決好，搞清晰;對于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的仔細思索，不要把問題留給別人去解決，不要簡潔的照搬別人的方法，思索是進步的捷徑。

(四)學(xué)真本領(lǐng)，有自己的一技之長。

這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話就是“學(xué)真本領(lǐng)，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實際，要把本領(lǐng)真正學(xué)到手，學(xué)過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本事。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.

(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.

一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習(xí)我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了肯定的熬煉,為將來更好的走上工作崗位,預(yù)備了一份適應(yīng)力.

有關(guān)工程類實習(xí)報告范文3實習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論學(xué)問運用于實踐當(dāng)中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫穿。同時，也能開拓視野，完善自己的學(xué)問結(jié)構(gòu)，達到熬煉力量的目的。讓我們對本專業(yè)學(xué)問形成一個客觀，理性的熟悉，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。

實習(xí)時間：實習(xí)地

實習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論學(xué)問運用于實踐當(dāng)中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫穿。同時，也能開拓視野，完善自己的學(xué)問結(jié)構(gòu)，達到熬煉力量的目的。讓我們對本專業(yè)學(xué)問形成一個客觀，理性的熟悉，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)團隊：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實習(xí)要求：

(1)實際觀看各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，熟悉并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

(2)通過自己實地的觀看并記錄，了解大路的交通量，計算一般地市內(nèi)大路橋梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

實習(xí)前記

這次實習(xí)從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家腳印遍布焦作四周大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)學(xué)問上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在接近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美妙時間!

這次實習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座;實踐部分主要以工地實習(xí)的形式來進行。

聽講座

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)人員：土木工程道橋方向全體同學(xué)

實習(xí)期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們敘述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工高校土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路進展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿足，還要做到節(jié)省，與環(huán)境的相和諧的進展觀。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、大路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速大路則是交通出入受到掌握的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成自然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，漸漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而消失馱運道。

道路工程學(xué)的討論內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)進展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩勻稱、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行細心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為掌握施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)省用地;根據(jù)標準設(shè)計，嚴格掌握施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)留意不被洪水沉沒沖垮;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場掌握;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，削減負溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必需通過特別或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其詳細狀況和特征，實行防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的結(jié)實、穩(wěn)定、平整和肯定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成。

有關(guān)工程類實習(xí)報告范文4實習(xí)是高校進入社會前理論與實際結(jié)合的最好的熬煉機會，也是高校生到從業(yè)者一個特別好的過度階段，更是高校生培育自身工作力量的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的高校生，能否在實習(xí)過程中把握好實習(xí)內(nèi)容，培育好工作力量，顯的尤為重要。

3月12日我應(yīng)聘到常州市誠真建設(shè)工程監(jiān)理公司工作，被支配在三個比較近的工地(離我家超遠)，擔(dān)當(dāng)土木建筑工程的監(jiān)理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心下，圓滿的完成了相應(yīng)的監(jiān)理工作任務(wù)，得到了業(yè)主和承包商的承認與好評。在從事

3月12日我應(yīng)聘到常州市誠真建設(shè)工程監(jiān)理公司工作，被支配在三個比較近的工地(離我家超遠)，擔(dān)當(dāng)土木建筑工程的監(jiān)理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心下，圓滿的完成了相應(yīng)的監(jiān)理工作任務(wù)，得到了業(yè)主和承包商的承認與好評。在從事監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和較強的責(zé)任心仔細細致的進行工作，現(xiàn)就三個月來的工作狀況和監(jiān)理體會做如下匯報。

一、工作狀況

初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務(wù)量大，監(jiān)理區(qū)域廣，監(jiān)理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監(jiān)理工作中，的確遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，樂觀主動接近業(yè)主和承包商與他們溝通，協(xié)調(diào)各種關(guān)系，以便盡快地開展監(jiān)理工作，并抓緊時間熟識施工圖紙及有關(guān)設(shè)計說明資料，在最短的時間內(nèi)了解工地狀況及施工隊伍的狀況，很快的進入了工地監(jiān)理工程師的角色。

在監(jiān)理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗，隱藏工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、專檢，交工有資料。

在工程質(zhì)量掌握方面，實行主動掌握與被動掌握相結(jié)合，監(jiān)理工作主動進行，以預(yù)防為主，對承包商資質(zhì)進行審查，重點審查企業(yè)注冊證明和技術(shù)等級，交驗有關(guān)證件(復(fù)印件)，了解技術(shù)力氣簡況，主要施工安裝經(jīng)受等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應(yīng)狀況及砼、砂漿的協(xié)作比。

依據(jù)工程特點及影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位，審核承包人提交的施工組織設(shè)計，并針對其不足之處提出改進看法，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質(zhì)量證明文件。

進行事前掌握，確保工程質(zhì)量事故不發(fā)生或少發(fā)生。例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質(zhì)量，因此要求施工單位供應(yīng)冬季施工方案，提前預(yù)防，避開凍害發(fā)生。

對重要工程部位及易消失質(zhì)量問題的分部工程制定質(zhì)量預(yù)檢措施，例如：土建工程混凝土澆筑工程施工中，大梁結(jié)平是工程的重點部位，涉及到墻體砌筑、模板、鋼筋綁扎、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質(zhì)量事故，一旦消失質(zhì)量問題后果嚴峻，因此在該部位施工中，加強監(jiān)控，實行旁站監(jiān)理措施，嚴格監(jiān)理各部位的施工，并對影響施工質(zhì)量的因素事前提出，要求施工單位編制預(yù)防措施及施工方案，從而保證了大梁和結(jié)平的施工質(zhì)量。

加強事中掌握，在監(jiān)理武進建安施工隊的施工過程中，發(fā)覺該隊伍使用的建筑材料粉煤灰磚有質(zhì)量問題，雖然承包商有試驗室的質(zhì)檢報告，但本著為業(yè)主負責(zé)的態(tài)度，準時對該批磚實行平行檢驗手段進行抽檢，確信其各項強度指標滿意設(shè)計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼、砌體砌筑、墻壁抹灰施工中也存在質(zhì)量問題，為保證施工質(zhì)量，本人準時下發(fā)監(jiān)理通知并要求施工單位對質(zhì)量有缺陷的部位做修補處理，并達到設(shè)計、規(guī)范要求的質(zhì)量標準。

在監(jiān)理工作中，要求施工單位在施工中，根據(jù)設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計要求、施工驗收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工，確保了施工質(zhì)量。

在各工序施工中，要求施工單位嚴格執(zhí)行國家和地方有關(guān)施工安裝的質(zhì)量報驗制度，對施工單位交驗的有關(guān)施工質(zhì)量報表準時檢查認定，依據(jù)設(shè)計文件及承包合同中有關(guān)工程量計算的規(guī)定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。

監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不行缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充分的監(jiān)理日記，具體的記錄了每天施工現(xiàn)場的有關(guān)狀況，為公正的解決業(yè)主與承包商的爭端供應(yīng)牢靠的依據(jù)。

本人在三工地的監(jiān)理過程中，樂觀協(xié)調(diào)各單位間的關(guān)系，使它們相互協(xié)作，相互支持，搞好連接，保證了施工質(zhì)量和進度。

通過上述工作，本人完成了天力渦輪增壓設(shè)備有限公司車間辦公樓工程與常州山崎摩托設(shè)備有限公司車間辦公樓工程與中迪電力機械有限公司車間綜合車間工程三工地的土木建筑工程的監(jiān)理狀況

三個月的監(jiān)理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是學(xué)環(huán)境工程專業(yè)的，對土建專業(yè)學(xué)問了解不多，有些工藝要求不非常熟識，而監(jiān)理行業(yè)要求監(jiān)理工程師應(yīng)具備多學(xué)科、多行業(yè)豐富的學(xué)問，因此本人在各學(xué)科專業(yè)學(xué)問方面，還需連續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)力量和專業(yè)水平。

二、幾點建議

1.嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序

目前工地監(jiān)理工作并未完全按監(jiān)理程序進行，例如：設(shè)計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業(yè)主和承包商介紹監(jiān)理工程師及監(jiān)理內(nèi)容，制定監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則等工作未按監(jiān)理程序進行或僅部分按監(jiān)理程序進行，造成監(jiān)理工程師到工地后無人問津和不知監(jiān)理范圍及如何監(jiān)理等現(xiàn)實問題，為避開此類問題在今后監(jiān)理工作中再次發(fā)生，就必需嚴格執(zhí)行工程建設(shè)監(jiān)理程序，使監(jiān)理工程師明確監(jiān)理任務(wù)和監(jiān)理依據(jù)，做好監(jiān)理工作。

2.健全項目監(jiān)理部組織機構(gòu)

項