貝累架施工方案

跨某高速公路施工方案1、概述1.1編制依據(jù)1.1.1《XX連接線工程施工招標(biāo)文件》（項(xiàng)目專用本）；1.1.2《工程建設(shè)管理手冊(cè)》；1.1.3《XX連接線工程第x合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；1.1.4中華人民共和國(guó)交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》；1.1.5《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；1.1.6施工調(diào)查情況；1.1.7《六公司施工組織設(shè)計(jì)編制實(shí)施細(xì)則》1.1.8關(guān)于修訂《六公司施工組織設(shè)計(jì)編制實(shí)施細(xì)則》的通知1.1.9《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制指導(dǎo)書》。1.1.10《XX北接線x標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。1.1.11《跨滬杭施工方案論證會(huì)議紀(jì)要》。1.2工程概況1.2.1工程簡(jiǎn)介跨xx高速公路為本合同段重點(diǎn)工程，跨xx高速公路五座橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m和φ1.8m，樁身長(zhǎng)在40m～69m之間，墩身截面均為方柱式墩；橋梁上部結(jié)構(gòu)為多種跨徑組合預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。具體情況如下：1.2.1.12號(hào)橋主線橋，橋?qū)?×17.25m，左右幅分離，該橋第27、28號(hào)孔，孔徑均為30m，上跨xx高速公路，與其交角為96.91°，交點(diǎn)里程K80+745.977。在滬杭公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有8根Φ1.3m鉆孔樁，承臺(tái)寬2.3m，4根1.4×1.4m方柱式墩；xx高速公路公路南側(cè)為28號(hào)、29號(hào)墩，xx高速公路北側(cè)為25號(hào)、26號(hào)墩，其中25號(hào)墩和29號(hào)墩均為xx項(xiàng)目經(jīng)理部

（23.4+2×30＋24.6）m等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.1.27號(hào)橋E匝道橋，蘇滬方向，橋?qū)?m，該橋第15、16號(hào)孔，孔徑均為30m，上跨xx高速公路，與其交角為97.1°，交點(diǎn)里程K80+767.638。在xx高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有3根Φ1.2m鉆孔樁，承臺(tái)寬2.2m，門式墩，墩柱為2根1.6×1.6m方柱式墩；xx高速公路公路南側(cè)為16號(hào)、17號(hào)墩，xx高速公路北側(cè)為13號(hào)、14號(hào)墩，其中13號(hào)墩和16號(hào)墩均為4根Φ1.0m鉆孔樁、1根1.6×1.6m方柱式墩，13號(hào)墩和17號(hào)墩均為4根Φ1.0m鉆孔樁、1根1.6×1.6m方柱式墩、均有蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為（23.4+2×30＋24.6）m等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.1.38號(hào)橋F匝道橋,甬杭方向，橋?qū)?m，該橋第9、10號(hào)孔，孔徑均為30m，上跨xx高速公路，與其交角為96.774°，交點(diǎn)里程K80+724.323。在xx高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有3根Φ1.2m鉆孔樁，承臺(tái)寬2.2m，1根1.6×1.6m方柱式墩；xx高速公路公路南側(cè)為15號(hào)、16號(hào)墩，xx高速公路北側(cè)為18號(hào)、19號(hào)墩，其中15號(hào)墩和19號(hào)墩均為4根Φ1.0m鉆孔樁、1根1.6×1.6m方柱式墩、均有蓋梁，16號(hào)墩和18號(hào)墩均為4根Φ1.0m鉆孔樁、1根1.6×1.6m方柱式墩；上部結(jié)構(gòu)為（24.6+2×30＋23.4）m等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.1.411號(hào)橋G匝道橋,滬甬方向，橋?qū)?2m，該橋第11、12號(hào)孔，孔徑均為35m，上跨xx高速公路，與其交角為47.222°，交點(diǎn)里程K80+548.889。在xx高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有2根Φ1.8m鉆孔樁，承臺(tái)寬2.8m，1根1.6×2.6m方柱式墩；xx高速公路公路南側(cè)為12號(hào)、13號(hào)墩，xx高速公路北側(cè)為9號(hào)、10號(hào)墩，其中10號(hào)墩和12號(hào)墩均為4根Φ1.2m鉆孔樁、1根1.6×2.6m方柱式墩、均有蓋梁，9號(hào)墩和13號(hào)墩均為4根xx項(xiàng)目經(jīng)理部

（27.54+2×35＋28.46）m等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.1.512號(hào)橋H匝道橋，杭蘇方向，橋?qū)?m，該橋第9、10號(hào)孔，孔徑均為35m，上跨xx高速公路，與其交角為44.323°，交點(diǎn)里程K80+936.903，在xx高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有3根Φ1.5m鉆孔樁，承臺(tái)寬2.5m，1根1.8×1.8m方柱式墩；xx高速公路公路南側(cè)為7號(hào)、8號(hào)墩，xx高速公路北側(cè)為10號(hào)、11號(hào)墩，其中7號(hào)墩和11號(hào)墩均為4根Φ1.2m鉆孔樁、1根1.6×1.6m方柱式墩、均有蓋梁，8號(hào)墩和10號(hào)墩均為3根Φ1.5m鉆孔樁、1根1.8×1.8m方柱式墩；上部結(jié)構(gòu)為（28.88+2×35＋27.12）m等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.2主要工程數(shù)量跨xx高速公路五座橋梁共六聯(lián)現(xiàn)澆梁工程數(shù)量詳見表1.2.1。1.2.3地形、地貌本項(xiàng)目所在地區(qū)屬東部錢塘江沖海積平原區(qū)，地勢(shì)平坦，河網(wǎng)密布，沿軸線高程一般為2.1～5.2m。工程范圍內(nèi)地勢(shì)平坦,地面標(biāo)高為2.2～3.4m,局部溝塘處理處水深1.5～3.0m，淤泥0.5～0.8m，xx高速公路路面標(biāo)高6m左右。1.2.4地質(zhì)、地震本區(qū)域主要為錢塘江沖海積平原，覆蓋層較厚，由第四系全新統(tǒng)Q4和上更新統(tǒng)Q3地質(zhì)組成，其成因類型有沖湖積、沖海積、沖積、海積、湖沼積等。地形起伏很小，沿線地勢(shì)低洼，開闊平坦，河網(wǎng)密布，大部分為軟土路段，表層為沖湖積亞粘土，軟土高含水量、高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)較差，是本工程地基壓縮層，易變形和失穩(wěn)。以下為性質(zhì)較好的硬土層，為結(jié)構(gòu)物的主要持力層。本線路經(jīng)過地段均被第四紀(jì)地層所覆蓋。沿線主要有北東向的隱伏斷裂球川——蕭山深斷裂和湖州——嘉善大斷裂，處于上海——上饒地震副帶，屬上?！贾?.75～5.25級(jí)地震危險(xiǎn)區(qū)一部分，在球川—xx項(xiàng)目經(jīng)理部

0.05g，厚層第四系軟土分布區(qū)設(shè)計(jì)地震動(dòng)反應(yīng)普牲周期為0.45。根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）等有關(guān)規(guī)定，公路工程可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。1.2.5氣象、水文1.2.5.1氣象本項(xiàng)目區(qū)域位于浙北平原，屬典型亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，四季分明，總的氣候特征是溫和、濕潤(rùn)、多雨。年平均氣溫在15.8℃左右，1月份氣溫最低，平均在3.5℃左右；7～8月份氣溫最高，平均在28.1℃,極端最高氣溫39.6℃；極端最低氣溫-10.6℃。多年平均降水量1200～1600mm，大多集中在3～6月春雨，梅雨期及7～10月臺(tái)風(fēng)期間，總雨日140～170天。年最大降水量為1764mm，年最小降水量為486mm。相對(duì)濕度81%左右，全年無霜期大于200天。1.2.5.2水文本路段位于杭嘉湖平原水系網(wǎng)，河網(wǎng)密布，其中附近的六里塘、伍子塘兩條河流可供材料運(yùn)輸使用，其余河道均無通航能力。1.2.6不良地質(zhì)的影響及處理措施本工程所在地區(qū)不良工程地質(zhì)問題主要有軟土地基（淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、粘土）、飽和砂土液化。1.2.7交通、通訊及環(huán)境條件本工程位于嘉興市秀城區(qū)與嘉善縣交界處，交通條件差，僅有兩條4m寬的鄉(xiāng)村道路，道路等級(jí)低，沿途受眾多橋梁限制，制約了大型機(jī)械和重型車輛的通行。除鋼筋（含Ⅰ、Ⅱ級(jí)）、鋼絞線、水泥、橡膠支座為甲供，其余均為自購(gòu)，碎石產(chǎn)地為海寧、海鹽，砂產(chǎn)地為桐蘆、上虞等地，均需要通過水路或陸路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)齊全，通訊方便。1.2.8主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)xx項(xiàng)目經(jīng)理部

表1.2.2主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位主要技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)高速公路2計(jì)算行車速度km/h1203橋梁寬度m2×15.254平曲線極限最小半徑m6505平曲線一般最小半徑m10006平曲線不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑m55007最大超高%108最大縱坡%39最小坡長(zhǎng)m30010停車視距m21011凸形堅(jiān)曲線一般最小半徑m1700012凸形堅(jiān)曲線極限最小半徑m1100013凹形堅(jiān)曲線一般最小半徑m600014凹形堅(jiān)曲線極限最小半徑m400015凹形堅(jiān)曲線最小長(zhǎng)度m10016橋涵計(jì)算荷載汽車—超2017橋涵驗(yàn)算荷載掛車－1201.2.9跨xx高速公路五座橋梁（六聯(lián)）協(xié)議工期及合同總價(jià)值由于本工程與xx高速公路拓寬工程施工交叉影響較大，且受xx高速公路拓寬工程上海方向2005年7月底通車的限制，根據(jù)xx高速公路拓寬指揮部、XX北接線指揮部要求，本工程必須在2005年7月25日完xx項(xiàng)目經(jīng)理部

路xx高速公路五座橋梁（六聯(lián)）工程總造價(jià)為xxx元。1.2.10業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位名稱及業(yè)主對(duì)本項(xiàng)目的有關(guān)要求業(yè)主單位：xxx設(shè)計(jì)單位：xxx監(jiān)理單位：xx業(yè)主對(duì)本工程的要求如下：（1）跨xx高速公路中分帶施工工期僅79天，必須確保7月25日完成全部工程施工（鉆基礎(chǔ)到現(xiàn)澆梁施工結(jié)束），鉆孔樁灌注施工后養(yǎng)護(hù)3天即進(jìn)行檢測(cè)（有聲測(cè)管），承臺(tái)加早強(qiáng)劑，養(yǎng)護(hù)期為2天，立柱加早強(qiáng)劑，養(yǎng)護(hù)期為7天，蓋梁加早強(qiáng)劑，養(yǎng)護(hù)張拉期為10天，現(xiàn)澆梁加早強(qiáng)劑，養(yǎng)護(hù)張拉期為10天。（2）施工過程中必須加強(qiáng)質(zhì)量控制和機(jī)械設(shè)備、材料準(zhǔn)備，不允許出現(xiàn)任何質(zhì)量、安全事故。（3）施工期間保證xx高速公路雙向四車道交通通暢，交通運(yùn)行安全應(yīng)有專人管理。（4）在xx高速公路中分帶施工區(qū)域?yàn)?.2m（包括防撞墩），跨滬杭現(xiàn)澆梁段支架采用門架，行車道凈寬8.75m。（5）現(xiàn)澆梁施工期間由于門架高度限制（限高4.5m），對(duì)過往超高車輛必須進(jìn)行分流，在大云和十八里兩出入口前設(shè)限高警示牌，同時(shí)在媒體上出通知，提醒過往車輛注意。（6）本工程所使用的水泥、鋼筋（含Ⅰ、Ⅱ級(jí)）、鋼絞線、橡膠支座均由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)，擇優(yōu)選取供應(yīng)廠商。（7）資料、檔案管理全部采用計(jì)算機(jī)管理，所有資料的電子版本使用統(tǒng)一的軟件。（8）施工期間，現(xiàn)場(chǎng)安裝攝像頭，經(jīng)理部安裝寬帶網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。應(yīng)使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、計(jì)量與支付等工程管理工作。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

工程技術(shù)特點(diǎn)及難點(diǎn)1.3.1工程技術(shù)特點(diǎn)跨xx高速公路為xx北接線X標(biāo)重點(diǎn)工程，也是工期控制工程，同時(shí)xx高速公路拓寬工程目前正在施工，業(yè)主與滬杭拓寬指揮部多次協(xié)商未能達(dá)成協(xié)議，致使前期無法按施工計(jì)劃進(jìn)行跨線橋的施工。由于受滬杭拓寬工程在2005年7月底上海方向通車、2005年10月底杭州方向通車的限制，若不在7月份完成跨線橋梁的施工，后期將面臨跨八車道施工的嚴(yán)峻形勢(shì)，為此根據(jù)業(yè)主與滬杭拓寬指揮部協(xié)商，留給我部施工的工期相當(dāng)緊張。1.3.2工程難點(diǎn)跨xx高速公路施工工期非常緊張，必須制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，并嚴(yán)格按計(jì)劃組織落實(shí)，同時(shí)由于xx高速公路交通量非常大，施工安全、質(zhì)量也是重點(diǎn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將有可能導(dǎo)致跨滬杭施工工期不能兌現(xiàn)。2施工組織2.1項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)及主要成員職責(zé)2.1.1項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)經(jīng)理部已精心組織各路精兵強(qiáng)將和施工機(jī)械，成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，確保按時(shí)、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程。施工管理組織機(jī)構(gòu)詳見圖2.1-1《項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)框圖》、表2.1.1《項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員職責(zé)要素分配表》,表2.1.2《項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配備表》。表2.1.1項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員職責(zé)要素分配表管理職能程序文件主要要素主責(zé)工作內(nèi)容項(xiàng)目經(jīng)理(01)文件資料控制程序；(03)、管理評(píng)審程序；(04)、人力資源控制程序；(05)、協(xié)商與信息交流控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(11)、工程/勞務(wù)分包承包控制程序；組建項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)施、保修負(fù)全部責(zé)任。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

(07)、環(huán)境因素識(shí)別、危險(xiǎn)源辯識(shí)及其評(píng)價(jià)程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(10)物資采購(gòu)和管理控制程序；(12)施工過程控制程序；(13)、施工設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；(21)糾正與預(yù)防措施控制程序。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的日常生產(chǎn)安排，包括施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、施工安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)總工程師(02)記錄控制程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(12)施工過程控制程序；(16)監(jiān)視與測(cè)量裝置控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序；負(fù)責(zé)技術(shù)方案的制定和實(shí)施、工程質(zhì)量、安全、驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程部長(zhǎng)(02)記錄控制程序；(12)施工過程控制程序；(16)監(jiān)視與測(cè)量裝置控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序；(21)糾正與預(yù)防措施控制程序負(fù)責(zé)技術(shù)方案的具體實(shí)施、技術(shù)交底、施工測(cè)量等日常技術(shù)工作質(zhì)檢工程師(07)、環(huán)境因素識(shí)別、危險(xiǎn)源辯識(shí)及其評(píng)價(jià)程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(12)施工過程控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工質(zhì)量材料工程師(10)物資采購(gòu)和管理控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；負(fù)責(zé)物資采購(gòu)、市場(chǎng)調(diào)查等機(jī)械工程師(10)物資采購(gòu)和管理控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目機(jī)械租賃、使用計(jì)劃工程師(12)施工過程控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、材料采購(gòu)等各項(xiàng)計(jì)劃制定安全工程師(07)、環(huán)境因素識(shí)別、危險(xiǎn)源辯識(shí)及其評(píng)價(jià)程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(12)施工過程控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工安全試驗(yàn)工程師(12)施工過程控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量裝置控制程序負(fù)責(zé)原材料、半成品和成品的試件制作和檢驗(yàn)測(cè)量工程師(12)施工過程控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量裝置控制程序負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的所有測(cè)量環(huán)保員(07)、環(huán)境因素識(shí)別、危險(xiǎn)源辯識(shí)及其評(píng)價(jià)程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(12)施工過程控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)資料員(01)文件資料控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的所有資料整理xx項(xiàng)目經(jīng)理部

施工生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理機(jī)構(gòu)和管理措施2.2.1施工生產(chǎn)管理2.2.1.1施工生產(chǎn)管理體系建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，項(xiàng)目副經(jīng)理分項(xiàng)主抓，嚴(yán)密施工組織，科學(xué)合理安排工期，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，靠前指揮，掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保工期兌現(xiàn)。項(xiàng)目副經(jīng)理下調(diào)二個(gè)分區(qū)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)，由項(xiàng)目副經(jīng)理主抓xx高速公路中央分隔帶施工、同時(shí)負(fù)責(zé)全面生產(chǎn)；xx高速公路以南由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理；xx高速公路以北由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理。施工生產(chǎn)管理體系詳見圖2.2-1《項(xiàng)目經(jīng)理部施工生產(chǎn)管理體系圖》。2.2.1.2施工生產(chǎn)管理措施（1）組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，選派具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)本工程的施工任務(wù)。同時(shí)組織足夠的機(jī)械設(shè)備投入本工程，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，保證機(jī)械完好率，努力提高機(jī)械設(shè)備的施工能力。（2）建立工程進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)制度，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)安排，制定工期目標(biāo)，采用提前重獎(jiǎng)，滯后重罰的獎(jiǎng)罰激勵(lì)措施。加快工程進(jìn)度，確保工期兌現(xiàn)。2.2.2技術(shù)管理2.2.2.1技術(shù)管理體系項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師在公司總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下主持本工程施工中的技術(shù)工作。工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室，在項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下做好具體技術(shù)業(yè)務(wù)工作，總體施工方案由項(xiàng)目總工程師主持編制，公司總工程師主持內(nèi)部審定后報(bào)監(jiān)理工程師審批。技術(shù)管理體系見圖2.2-2《技術(shù)管理體系圖》。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

圖2.2-2技術(shù)管理體系圖圖2.2-2技術(shù)管理體系圖公司總工程師項(xiàng)目總工程師試驗(yàn)室質(zhì)檢部工程部計(jì)試測(cè)技質(zhì)計(jì)檔統(tǒng)驗(yàn)量術(shù)檢量案2.2.2.2技術(shù)管理措施（1）合理布設(shè)控制點(diǎn)，埋設(shè)護(hù)樁，提前將各橋樁位放樣，合理布置泥漿池、施工便道。（2）加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核工作，并作好導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)的保護(hù)工作，測(cè)量放樣嚴(yán)格執(zhí)行分級(jí)復(fù)核制。（3）認(rèn)真進(jìn)行圖紙審核，對(duì)設(shè)計(jì)工程數(shù)量、結(jié)構(gòu)物尺寸、標(biāo)高等進(jìn)行復(fù)核，未經(jīng)復(fù)核的圖紙不允許使用。（4）施工過程中發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符合時(shí)，應(yīng)立即暫停施工，通知監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)解決，若需要提出變更，應(yīng)在變更手續(xù)齊全后組織施工，現(xiàn)場(chǎng)若因工期緊張，可在征得監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位許可后先施工后補(bǔ)辦變更手續(xù)。（5）加強(qiáng)技術(shù)交底工作，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織的各項(xiàng)施工方法及進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)構(gòu)物施工未交底堅(jiān)決不允許施工，一旦發(fā)現(xiàn)有野蠻施工、不執(zhí)行技術(shù)交底或技術(shù)部門無技術(shù)交底的情況，發(fā)生一起嚴(yán)肅處理一起。技術(shù)交底嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度，未經(jīng)復(fù)核的交底不允許指導(dǎo)施工。（6）嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程，并加強(qiáng)對(duì)各種原材料質(zhì)量的抽檢復(fù)xx項(xiàng)目經(jīng)理部

（7）針對(duì)跨滬杭施工工期比較緊張，為了縮短工期，承臺(tái)、立柱、蓋梁、現(xiàn)澆梁混凝土均填加外劑（主要外加劑有早強(qiáng)劑、泵送劑、緩凝劑、減水劑等），施工前必須做好配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)。（8）現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)質(zhì)量控制，各分項(xiàng)工程施工嚴(yán)格按照程序報(bào)檢，及時(shí)完成質(zhì)量和施工原始資料，做到分項(xiàng)工程施工結(jié)束，資料同步完成歸檔。（9）加強(qiáng)計(jì)劃和變更設(shè)計(jì)管理，每周五生產(chǎn)會(huì)議下達(dá)下周生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)對(duì)上周計(jì)劃完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核，對(duì)發(fā)生變更設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)及時(shí)完成變更手緒。（10）每周四定期召開技術(shù)會(huì)議，主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)問題進(jìn)行分析，組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)新工藝、新規(guī)范和新標(biāo)準(zhǔn)。2.2.3質(zhì)量管理2.2.3.1質(zhì)量管理體系本工程施工中的質(zhì)量管理，建立由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、作業(yè)隊(duì)及班組質(zhì)量員組成的分級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)，建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、專檢）制度，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量管理體系詳見圖2.2-3《質(zhì)量管理體系圖》。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

圖2.2-3質(zhì)量管理體系圖圖2.2-3質(zhì)量管理體系圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師質(zhì)檢工程師施工作業(yè)隊(duì)質(zhì)量員班組質(zhì)量員2.2.3.2質(zhì)量管理措施跨xx高速公路五座橋梁的施工工期相當(dāng)緊張，在組織好現(xiàn)場(chǎng)施工的同時(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量一次成優(yōu)也是關(guān)鍵，為此經(jīng)理部采取“搶工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”的施工目標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格按照監(jiān)理程序進(jìn)行，項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次創(chuàng)優(yōu)檢查，各作業(yè)隊(duì)每周一次創(chuàng)優(yōu)檢查。創(chuàng)優(yōu)檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)測(cè)量、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)測(cè)量對(duì)照交通部部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程結(jié)構(gòu)外觀輪廓尺寸及中線、標(biāo)高進(jìn)行實(shí)地量測(cè)，并作出記錄，以此作為評(píng)定質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)由管理部門對(duì)口檢查各項(xiàng)資料，要求齊全、完整、符合標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)討論評(píng)議后作出創(chuàng)優(yōu)檢查評(píng)定結(jié)果。凡一次檢查合格率不足100%，且現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，提出黃牌警告，項(xiàng)目部?jī)?nèi)通報(bào)批評(píng)，連續(xù)二次檢查合格率不足100%，給予重罰。對(duì)一次檢查合格率達(dá)100%，內(nèi)實(shí)外美，且現(xiàn)場(chǎng)管理有序，給予獎(jiǎng)勵(lì)，項(xiàng)目部?jī)?nèi)通報(bào)表揚(yáng)。2.2.4安全生產(chǎn)管理2.2.4.1安全生產(chǎn)管理體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)配專職安全員，班組配兼職安全員，分級(jí)負(fù)責(zé)抓好安全生產(chǎn)工作，安全管xx項(xiàng)目經(jīng)理部

理體系詳見圖2.2-4《安全管理體系圖》。圖2.2-4安全管理體系圖理體系詳見圖2.2-4《安全管理體系圖》。圖2.2-4安全管理體系圖項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)理部安全員施工作業(yè)隊(duì)安全員班組兼職安全員2.2.4.2安全生產(chǎn)管理措施認(rèn)真、堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，并結(jié)合本工程實(shí)際，采取以下安全技術(shù)措施：（1）結(jié)合安全管理目標(biāo)，開展安全技術(shù)教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術(shù)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)各工種、特別是特殊工種培訓(xùn)后持證上崗。認(rèn)真建立安全教育臺(tái)帳，實(shí)行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。（2）建立分部分項(xiàng)工程開工前的安全技術(shù)交底制度，技術(shù)人員制定針對(duì)性的安全技術(shù)方案及措施，并認(rèn)真進(jìn)行交底，履行交底簽字手續(xù)，施工人員要熟悉安全措施和增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。（3）深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動(dòng)。安全生產(chǎn)的“七圖二牌”必須上墻，現(xiàn)場(chǎng)各類安全生產(chǎn)標(biāo)語、警示牌齊全醒目。認(rèn)真建立安全管理各項(xiàng)臺(tái)帳，并明確反映安全管理現(xiàn)狀。（4）建立定期和不定期的安全檢查制度，定期檢查制度為項(xiàng)目經(jīng)理部每月一次，作業(yè)隊(duì)每周一次，作業(yè)班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查，對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患由檢查人員填發(fā)“安全事故隱患”整改通知單，做到定人、定措施、定時(shí)間進(jìn)行整改，xx項(xiàng)目經(jīng)理部

2.3施工布置2.3.1臨時(shí)工程設(shè)計(jì)詳見《XX北接線X標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。2.3.1.1經(jīng)理部駐地建設(shè)詳見《XX北接線X標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。2.3.1.2施工便道上xx高速公路入口設(shè)在CRK79+150北側(cè)，出口設(shè)在CRK81+650南側(cè)，施工便道及便道結(jié)構(gòu)詳見《XX北接線X標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。2.3.1.3混凝土攪拌站本標(biāo)段共建設(shè)2個(gè)混凝土攪拌站，具體詳見《XX北接線X標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》?？鐪紭蛄菏┕せ炷劣昧勘容^大，為了確?；炷潦┕さ倪B續(xù)性，經(jīng)理部已經(jīng)于嘉善縣多家商品混凝土攪拌站聯(lián)系，一旦自建攪拌站不能滿足施工要求時(shí)，立即采用商品混凝土（目前已經(jīng)與嘉善縣芽芽商品混凝土攪拌站和嘉浦商品混凝土攪拌站聯(lián)系，隨時(shí)可以向經(jīng)理部供混凝土）。2.3.1.4施工現(xiàn)場(chǎng)布置1、鉆機(jī)安排受xx高速公路管理處要求“五一”假期不允許上xx高速公路施工，根據(jù)施工計(jì)劃在xx高速公路中分帶內(nèi)投入7臺(tái)鉆機(jī)、xx高速公路以南投入8臺(tái)鉆機(jī)、xx高速公路以北投入7臺(tái)鉆機(jī)，共計(jì)22臺(tái)鉆機(jī)采用平行作業(yè)，鉆機(jī)施工順利安排詳見表2.3.1《跨xx高速公路橋梁工程中央分隔帶內(nèi)施工進(jìn)度計(jì)劃表》、表2.3.2《跨xx高速公路橋梁工程xx高速公路以南施工進(jìn)度計(jì)劃表》、表2.3.3《跨xx高速公路橋梁工程xx高速公路以北施工進(jìn)度計(jì)劃表》。2、設(shè)置交通導(dǎo)行標(biāo)志及安全設(shè)施在xx高速公路管理部門和交警部門的指導(dǎo)下對(duì)施工區(qū)域路段的車xx項(xiàng)目經(jīng)理部

＋777.638，K80＋926.903～K80＋946.903共3個(gè)區(qū)段總長(zhǎng)103m的范圍內(nèi),將xx高速公路上下行的部分超車道,與左路緣帶、中央分隔帶一起形成總寬6.2m的施工封閉區(qū)域（橫斷面布置詳見附圖三《施工封閉區(qū)域橫斷面示意圖》）。利用硬路肩，改變車道，始終保持雙向四車道通行。上海和杭州方向均設(shè)置700米過渡區(qū)將車輛引入行車道，再經(jīng)過前方80m緩沖區(qū)使車輛順利通過施工區(qū)域，并在1km和300m處的警示牌上設(shè)置太陽能頻閃燈。具體的標(biāo)志設(shè)置詳見附圖二《杭州灣大橋北接線步云樞紐跨xx高速公路橋梁施工交通封閉及安全組織示意圖》。3、封閉施工區(qū)域封閉施工區(qū)域用新澤西防撞墩，具體做法是：先在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制混凝土防撞墩，涂反光漆，汽車吊裝運(yùn)輸?shù)絰x高速公路封閉區(qū)域，挖機(jī)吊放在畫線位置處（由于混凝土防撞墩吊放比較慢了，為了縮短工期，確保機(jī)械設(shè)備能按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)理部將準(zhǔn)備一定數(shù)量的圓錐隔離筒，然后再混凝土防撞墩替換）。同時(shí)沿途按交警和路政的要求設(shè)置各種警示牌、警示燈光標(biāo)志。封閉施工區(qū)域計(jì)劃預(yù)制混凝土防撞墩650塊、安全標(biāo)識(shí)牌28個(gè)。拆除封閉施工區(qū)域內(nèi)的波形護(hù)欄、綠化、硬化地面，同時(shí)請(qǐng)高速公路管理部門拆除并臨時(shí)改移地下管線。計(jì)劃封閉施工區(qū)域的時(shí)間初步定為：從2005年5月8日到2005年7月25日。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的模板支撐系統(tǒng)擬采用門式支架，門式支架在地面上的支撐點(diǎn)位于施工封閉區(qū)域內(nèi)以及xx高速公路線外。連續(xù)箱梁底模支撐架下設(shè)密目安全網(wǎng)，橋上設(shè)置護(hù)欄和密目安全網(wǎng)?，F(xiàn)澆梁支架xx項(xiàng)目經(jīng)理部

2.3.2施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分根據(jù)工程量的大小和工期的要求，同時(shí)結(jié)合道路交通情況和便于工程協(xié)調(diào)管理，按照任務(wù)量基本均衡和集中施工的原則，將本工程分由7個(gè)作業(yè)隊(duì)施工，各作業(yè)隊(duì)伍施工任務(wù)劃分為：2.3.2.1橋梁鉆孔樁作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)xx高速公路以南鉆孔樁施工，負(fù)責(zé)xx高速公路中央分隔帶11號(hào)橋、8號(hào)橋、2號(hào)橋左幅鉆孔樁施工。2.3.2.2橋梁鉆孔樁作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)xx高速公路以北鉆孔樁施工，負(fù)責(zé)xx高速公路中央分隔帶12xx項(xiàng)目經(jīng)理部

2.3.2.3橋梁下部及上部結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)xx高速公路以南橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面連續(xù)及附屬工程的施工，負(fù)責(zé)xx高速公路中央分隔帶11號(hào)橋、8號(hào)橋、2號(hào)橋左幅鉆孔樁施工。2.3.2.4橋梁下部及上部結(jié)構(gòu)作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)xx高速公路以北橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面連續(xù)及附屬工程的施工，負(fù)責(zé)xx高速公路中央分隔帶11號(hào)橋、8號(hào)橋、2號(hào)橋右幅施工。2.3.2.5路基作業(yè)隊(duì)跨xx高速公路橋梁工程施工過程中，負(fù)責(zé)便道的施工及整修。2.3.2.6一號(hào)混凝土攪拌站負(fù)責(zé)xx高速公路以北混凝土的攪拌、運(yùn)輸。2.3.2.7一號(hào)混凝土攪拌站負(fù)責(zé)xx高速公路以南混凝土的攪拌、運(yùn)輸。2.3.3施工總平面布置圖及設(shè)計(jì)說明根據(jù)工程的特點(diǎn)和施工總體安排，為施工管理方便，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在MLK24+200線路左側(cè)約200m處的魏塘鎮(zhèn)馬家橋村，施工總平面布置詳見附圖一《XX連接線第XX合同段施工總平面圖》和《XX北接線X標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。2.4工地試驗(yàn)室的建設(shè)、人員配備及工程試驗(yàn)工作計(jì)劃2.4.1工地試驗(yàn)室建設(shè)工地試驗(yàn)室設(shè)在第二分駐地內(nèi)，試驗(yàn)人員、設(shè)備、儀器由公司工程檢測(cè)中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)、配備，以保證現(xiàn)場(chǎng)施工的需要。2.4.2試驗(yàn)室人員配備試驗(yàn)室人員配備計(jì)劃詳見表2.4.1《試驗(yàn)室人員配備計(jì)劃表》。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

表2.4.1試驗(yàn)室人員配備表表2.4.1試驗(yàn)室人員配備表序號(hào)崗位職責(zé)人員數(shù)1試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)試驗(yàn)室日常管理工作12水泥、砼試驗(yàn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段結(jié)構(gòu)物水泥、混凝土試驗(yàn)工作13現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)、檢測(cè)工作14土工集料試驗(yàn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段路基土工集料試驗(yàn)工作15力學(xué)試驗(yàn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段力學(xué)試驗(yàn)工作12.4.3工程試驗(yàn)工作計(jì)劃根據(jù)本合同段工程的情況，浙江省質(zhì)檢站以及嘉興市杭州灣大橋投資開發(fā)有限責(zé)任公司的要求，建立標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室，主要負(fù)責(zé)原材料、路基工程、橋梁工程及混凝土工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。投入的試驗(yàn)設(shè)備詳見表4.5-1《主要工程機(jī)械設(shè)備、測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃表》?；炷翝沧⒖刂瞥绦蚣百|(zhì)量保證措施1、原材料的控制：工地試驗(yàn)室對(duì)水泥、鋼筋、外加劑、砂、石料等質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2、混凝土澆注程序控制（1）每次混凝土澆注前，由項(xiàng)目部工程部對(duì)于已具備澆注條件的施工部位開出混凝土澆注令（澆注令內(nèi)容包括：具體施工部位、混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)及設(shè)計(jì)數(shù)量、預(yù)計(jì)澆筑時(shí)間），一式兩份，交給工地試驗(yàn)室。（2）工地試驗(yàn)室根據(jù)澆注令上的內(nèi)容開出相應(yīng)混凝土施工配合比，及時(shí)通知相應(yīng)的工地混凝土攪拌站準(zhǔn)備開盤。3、混凝土養(yǎng)護(hù)（1）混凝土澆注完，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。（2）采用塑料薄膜或化學(xué)漿液等養(yǎng)護(hù)層時(shí)，可不灑水養(yǎng)護(hù)。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得承受荷載。4、值班制度（1）每次混凝土澆注時(shí)，工地試驗(yàn)室派一名試驗(yàn)人員對(duì)攪拌站（后盤）進(jìn)行全過程旁站，嚴(yán)格監(jiān)督混凝土質(zhì)量，按規(guī)范要求制作混凝土檢查試件，并作好記錄。（2）混凝土澆注現(xiàn)場(chǎng)（前盤）工程部派一名技術(shù)員值班，并作好施工原始記錄。5、建立健全試驗(yàn)、檢測(cè)處罰制度，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程和檢測(cè)程序進(jìn)行，確保混凝土施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)。3工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)一次驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)家及交通部現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率95%以上。工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。3.2工期目標(biāo)跨xx高速公路施工工期為2005年5月1日至2005年7月25日，總工期為86天，其中xx高速公路中央分隔帶工期為2005年5月8日至2005年7月25日，工期為79天（不包括橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工）。3.3安全目標(biāo)3.3.1無人身重傷及以上事故；3.3.2無汽車行駛責(zé)任重大事故；3.3.3無機(jī)械操作責(zé)任重大事故；3.3.5無中斷xx高速公路行車事故；3.3.5無等級(jí)火警事故，確保施工安全和施工范圍內(nèi)道路及建筑物的安全。3.4環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo)本著“修建一段公路，造福一方人民”的原則，本項(xiàng)目在實(shí)施過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主指令，及時(shí)處理工程垃圾及廢棄雜物，保持辦公區(qū)和作xx項(xiàng)目經(jīng)理部

4.1施工生產(chǎn)進(jìn)度4.1.1為了確?？偣て诘膬冬F(xiàn)，經(jīng)理部加大人員、機(jī)械設(shè)備的投入，五座橋梁采用平行作業(yè)施工。具體施工計(jì)劃安排如下：4.1.1.12號(hào)橋1、鉆孔樁施工：2005年5月1日至5月23日；2、樁基檢測(cè)：2005年5月6日至5月27日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月11日至5月30日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月16日至6月12日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005年5月29日至6月11日；6、現(xiàn)澆梁施工、養(yǎng)護(hù)、張拉及拆支架：2005年6月5日至7月25日。4.1.1.27號(hào)橋1、鉆孔樁施工：2005年5月1日至5月17日；2、樁基檢測(cè)：2005年5月6日至5月29日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月7日至6月5日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月14日至6月16日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005年5月27日至6月17日；6、現(xiàn)澆梁施工、養(yǎng)護(hù)、張拉及拆支架：2005年6月11日至7月25日。4.1.1.38號(hào)橋1、鉆孔樁施工：2005年5月1日至5月24日；2、樁基檢測(cè)：2005年5月16日至5月28日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月17日至6月2日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月20日至6月12日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005年6月1日至6月13日；xx項(xiàng)目經(jīng)理部

4.1.1.411號(hào)橋1、鉆孔樁施工：2005年5月1日至5月23日；2、樁基檢測(cè)：2005年5月16日至5月27日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月17日至6月1日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月22日至6月11日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005年6月1日至6月13日；6、現(xiàn)澆梁施工、養(yǎng)護(hù)、張拉及拆支架：2005年6月7日至7月25日。4.1.1.512號(hào)橋1、鉆孔樁施工：2005年5月1日至5月23日；2、樁基檢測(cè)：2005年5月12日至5月27日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月15日至6月1日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005年5月18日至6月13日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005年5月30日至6月11日；6、現(xiàn)澆梁施工、養(yǎng)護(hù)、張拉及拆支架：2005年6月7日至7月25日。橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃詳見表2.3.1《跨xx高速公路橋梁工程中央分隔帶內(nèi)施工進(jìn)度計(jì)劃表》、表2.3.2《跨xx高速公路橋梁工程xx高速公路以南施工進(jìn)度計(jì)劃表》、表2.3.3《跨xx高速公路橋梁工程xx高速公路以北施工進(jìn)度計(jì)劃表》。4.1.2總體施工進(jìn)度計(jì)劃及重點(diǎn)工程的控制性計(jì)劃(網(wǎng)絡(luò)圖)4.1.2.1總體施工進(jìn)度計(jì)劃2005年5月7日前完成上xx高速公路的施工準(zhǔn)備，2005年5月11日前完成xx高速公路中央分隔帶拆除、管線遷移、防護(hù)標(biāo)識(shí)牌安裝、鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、護(hù)筒開挖等準(zhǔn)備工作；2005年5月23日前完成滬杭中央分隔帶鉆孔樁的施工、5月28日前成滬杭兩側(cè)鉆孔樁的施工；2005xx項(xiàng)目經(jīng)理部

4.1.2.2重點(diǎn)工程的控制性計(jì)劃1、鉆孔灌注樁：計(jì)劃施工工期為2005年5月1日至2005年5月28日，總工期為28天（包括樁基檢測(cè)）。2、承臺(tái)施工：計(jì)劃施工工期為2005年5月7日至2005年6月2日，總工期為27天。3、立柱施工：計(jì)劃施工工期為2005年5月13日至2005年6月16日，總工期為35天。4、蓋梁施工：計(jì)劃施工工期為2005年5月27日至2005年6月17日，總工期為22天。5、現(xiàn)澆梁施工：計(jì)劃施工工期為2005年6月5日至2005年7月25日，總工期為50天。4.2資金使用計(jì)劃跨xx高速公路五座橋梁共六聯(lián)合同總價(jià)為16399387元（建安產(chǎn)值）。根據(jù)工期要求和施工計(jì)劃，我們初步擬定分月的資金流動(dòng)計(jì)劃詳見附表4.2.1《資金流動(dòng)計(jì)劃表》。4.3主要?jiǎng)趧?dòng)力的來源及需求計(jì)劃根據(jù)施工總體計(jì)劃的安排，本合同段共設(shè)7個(gè)作業(yè)隊(duì)，具體勞動(dòng)力配置詳見附表4.3.1《主要?jiǎng)趧?dòng)力配置計(jì)劃表》。跨xx高速公路五座現(xiàn)澆梁施工因受滬杭拓寬工程7月底通車的限制，工期相當(dāng)緊張，施工計(jì)劃未考慮自然因素的影響。為了確?？鐇x高速公路順利施工，經(jīng)理部將積極與公司其它項(xiàng)目部聯(lián)系，一旦工期受到影響，勞動(dòng)力不足時(shí)將從其它項(xiàng)目部抽調(diào)精干的人員協(xié)同施工。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

主要工程材料數(shù)量、來源及供應(yīng)計(jì)劃本工程施工材料需求量比較大，材料供應(yīng)方式分兩種：水泥、鋼筋、鋼絞線、橡膠支座等主要材料為業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)；砂石料等其它建筑材料自行采購(gòu)。材料的供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)施工總體計(jì)劃及分部、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排進(jìn)行編制，詳見附表4.4.1《主要材料供應(yīng)計(jì)劃表》。施工所需要的大量周轉(zhuǎn)材料（腳手架、型鋼、貝雷片、模板等）經(jīng)理部已經(jīng)提前著手準(zhǔn)備，已經(jīng)與多家生產(chǎn)、租賃單位簽訂合同，隨時(shí)可以進(jìn)場(chǎng)。4.5主要工程機(jī)械設(shè)備（含測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備）數(shù)量及投入計(jì)劃根據(jù)本合同段工程建設(shè)項(xiàng)目的要求及《XX連接線工程施工招標(biāo)文件》、《工程建設(shè)管理手冊(cè)》的要求配置主要機(jī)械設(shè)備、測(cè)量及試驗(yàn)設(shè)備，具體配置計(jì)劃詳見附表4.5.1《主要工程機(jī)械設(shè)備、測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃表》。目前主要施工機(jī)械設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)理部將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，隨時(shí)增加機(jī)械設(shè)備投入，以確?？鐪紭蛄菏┕た偣て趦冬F(xiàn)。5總體施工方案及主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法、施工工藝（附框圖）橋梁基礎(chǔ)為φ1.0m～φ1.8m鉆孔灌注樁113根共5505.7m，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。5.1鉆孔灌注樁施工橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，其中鉆孔樁直徑為φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m、φ1.8m五種類型，孔深在40m－69m之間，穿越地層由上到下一般為亞粘土、亞砂土、粉砂，易產(chǎn)生縮孔。樁基采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，其中2號(hào)橋xx高速公路以南計(jì)劃投入8臺(tái)鉆機(jī)、xx高速公路以北計(jì)劃投入7臺(tái)鉆機(jī)、xx高速公路中央分隔帶內(nèi)計(jì)劃投入7臺(tái)鉆機(jī)，采用平行作業(yè)。5.1.1施工場(chǎng)地平整和鉆孔樁定位進(jìn)場(chǎng)后，設(shè)置好地面排水系統(tǒng)及泥漿排放系統(tǒng)，清除地表的植物及其他附著物，用推土機(jī)進(jìn)行平整、壓實(shí)，然后鋪墊枕木作鉆孔平臺(tái)。利xx項(xiàng)目經(jīng)理部

5.1.2護(hù)筒的制作和埋設(shè)護(hù)筒均采用5mm鋼板制作，直徑大于鉆孔樁徑20cm，高2m。為便于泥漿循環(huán)，在護(hù)筒頂端設(shè)高400mm、寬200mm的出漿口。護(hù)筒高出地下水位或孔外水位1.5m，并高出地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，應(yīng)注意其中心位置。在樁位開挖護(hù)筒基坑時(shí)，由工程測(cè)量組進(jìn)行放樣，并將所測(cè)得的樁位在護(hù)筒埋設(shè)范圍于較遠(yuǎn)處用十字樁進(jìn)行定位，以利在護(hù)筒埋設(shè)后進(jìn)行定位檢查，以確保位置準(zhǔn)確。5.1.3泥漿制作泥漿循環(huán)池由制漿池、沉淀池、泥漿池組成。為避免泥漿對(duì)周圍環(huán)境的污染，在鉆孔過程中，對(duì)沉淀池中沉碴及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿，隨時(shí)用汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄，泥漿運(yùn)輸車采用改裝的罐車，以防止運(yùn)輸過程中泥漿散落而造成對(duì)環(huán)境的污染。制漿池、沉淀池、泥漿池設(shè)在線路中心處，均采用鋼板制作水箱，以防止泥漿浸入地基。5.1.4鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆機(jī)和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場(chǎng)地布置、鉆機(jī)機(jī)座處鋪墊的枕木平整度、泥漿池設(shè)置和泥漿制備、水電供應(yīng)等。鉆孔樁機(jī)采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，利用鉆機(jī)自有輪軌，拖拉就位，固定后，鉆機(jī)鋼絲繩對(duì)準(zhǔn)鉆孔樁位。工地上配備一定數(shù)量的鉆機(jī)和泥漿泵的易損配件，以便機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)更換。5.1.5鉆孔作業(yè)正式鉆進(jìn)前，先啟動(dòng)泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后再正式鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度及鉆壓，采用“低壓慢速”措施，待鉆至護(hù)筒下1m后，再以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔通過不同土層時(shí)，應(yīng)有不同xx項(xiàng)目經(jīng)理部

在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行鉆桿垂直度的檢查，以防斜孔的出現(xiàn)；一旦出現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)，并在采取有效措施后方可繼續(xù)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。同時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)的泥漿液面始終高出地下水位高度1.0～1.5m。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)孔內(nèi)的泥漿液面進(jìn)行觀察，如有突然變化，應(yīng)停鉆后再進(jìn)行分析處理，查明原因處理后方可繼續(xù)鉆孔。經(jīng)常對(duì)鉆頭檢查，當(dāng)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆頭磨損超過1.0cm時(shí)，及時(shí)更換、修補(bǔ)，以防孔徑不足。5.1.6檢孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，符合要求后進(jìn)行清孔。孔深采用帶刻度的測(cè)繩及測(cè)錘進(jìn)行檢測(cè)；孔徑和孔形采用比鉆孔樁直徑小2cm的特制探孔器進(jìn)行檢測(cè)，探孔器的設(shè)計(jì)直徑為鉆孔樁直徑-2cm，長(zhǎng)6m。檢測(cè)時(shí)用吊機(jī)垂直提升放入孔內(nèi)，并在探孔器的頂部捆上測(cè)繩，使之一起下，以檢查是否能下沉至樁底。圖5.1-1探孔器示意圖46DDA-A5.1.7清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師成孔檢查驗(yàn)收后，立即進(jìn)行清孔，以免間隔時(shí)間長(zhǎng)，鉆渣沉淀，造成清孔困難。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

當(dāng)從孔內(nèi)取出的泥漿（孔底、孔中、孔口）測(cè)試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，實(shí)測(cè)孔底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)，放入鋼筋籠后進(jìn)行第二次清孔。5.1.8鋼筋籠的制作與安放5.1.8.1鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)集中下料，采取現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)綁制，汽車吊機(jī)提入孔內(nèi)，鋼筋籠接長(zhǎng)采用現(xiàn)場(chǎng)焊接。鋼筋籠分段時(shí)，應(yīng)考慮每?jī)晒?jié)籠的接頭部分鋼筋接頭的相錯(cuò)，必須保證在同一截面上鋼筋接頭不大于鋼筋總量的50%。鋼筋籠采用2m一道箍筋加強(qiáng)，且主筋與箍筋全部焊接，防止裝吊變形。鋼筋籠制作時(shí)，在骨架外側(cè)的箍筋上穿入圓形的混凝土墊塊，混凝土墊塊的強(qiáng)度比設(shè)計(jì)鉆孔樁混凝土強(qiáng)度提高一級(jí)，間距沿樁長(zhǎng)不超過2.0m，橫向圓周不得少于4塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。提前做好的鋼筋籠應(yīng)在地面上較為平整的地方擺放，采用方木等將鋼筋籠墊起50cm，以防鋼筋籠變形。鋼筋籠吊放時(shí)應(yīng)注意不得將鋼筋籠在地面上進(jìn)行拖拉，應(yīng)垂直起吊，以保證鋼筋籠不致變形。鋼筋籠焊接采用人工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行立焊。為保證成孔至成樁的時(shí)間不致過長(zhǎng)，每個(gè)鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)不少于兩臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)進(jìn)行。xx高速公路中央分隔帶鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)下料，汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)焊接。。5.1.8.2鋼筋籠在清孔結(jié)束后，及時(shí)放入孔內(nèi)，鋼筋籠焊接時(shí)，保證上下兩節(jié)鋼筋籠的軸線一致，入孔后位置準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求，并牢固定位。有聲測(cè)管設(shè)計(jì)時(shí)，聲測(cè)管與鋼筋籠同時(shí)安裝鋼筋籠吊放時(shí)，應(yīng)注意鋼筋籠底、頂面的標(biāo)高，控制標(biāo)高的方法是如果鋼筋籠的頂部已伸到地面或護(hù)筒頂，處于可見態(tài)，即可直接在鋼筋籠頂進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，若籠頂不可見，則采用焊接在主筋上用于固定鋼筋籠的粗鋼筋吊環(huán)進(jìn)行標(biāo)高控制。采取措施不使鋼筋籠上浮。5.1.8.3鋼筋籠安放完畢，泥漿泵與導(dǎo)管相連，進(jìn)行二次清孔。放入導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)注意不將導(dǎo)管猛插到孔底，導(dǎo)管底口離樁底40cm左右，以防xx項(xiàng)目經(jīng)理部

5.1.9水下混凝土的灌注二次清孔沉渣厚度符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即開始灌注水下混凝土。水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法進(jìn)行，導(dǎo)管內(nèi)徑為250mm；水下混凝土采用混凝土拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)澆筑，xx高速公路中央分隔帶內(nèi)采用汽車泵從xx高速公路北側(cè)拓寬工程路基上直接泵送灌注。在清孔的同時(shí)，對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行檢查，備足原材料；同時(shí)配備水泵、空壓機(jī)及高壓射水管等設(shè)備，以保證孔內(nèi)水頭和及時(shí)處理灌注故障。安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有250～400mm的空間，以利首批混凝土順利灌注；導(dǎo)管上口應(yīng)高出護(hù)筒頂面2m與儲(chǔ)料斗相連，儲(chǔ)料斗的容積按首批灌注混凝土的數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0m的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。導(dǎo)管使用前進(jìn)行過球、水密、泵壓和接頭抗拉試驗(yàn)。灌注過程中一般埋管深度控制在2～6m左右，以防導(dǎo)管提離混凝土面發(fā)生斷樁?；炷凉嘧r(shí)應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)混凝土面在孔內(nèi)的液面高度，以檢查局部的擴(kuò)孔及控制導(dǎo)管的提升及拆除。水下混凝土灌注應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂0.5m～1.0m左右，以保證鉆孔灌注樁與上部結(jié)構(gòu)之間的混凝土連接質(zhì)量。水下混凝土灌注完成后，在水下混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa后拆除護(hù)筒。水下混凝土灌注時(shí)間最長(zhǎng)不得長(zhǎng)于首批混凝土的初凝時(shí)間，以免影響樁身混凝土質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工工藝詳見表5-1《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。5.1.10防止坍孔、縮孔措施和處理辦法由于鉆孔樁穿過淤泥質(zhì)粘土、亞砂土及粉砂土層，鉆孔施工中，容易出現(xiàn)坍孔和縮孔，為了確保鉆孔樁的質(zhì)量和進(jìn)度，采取以下預(yù)防和處理措施。5.1.10.1安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤、底座平正，并經(jīng)常校核。鉆桿較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)地下擺動(dòng)大，在鉆架上增添導(dǎo)向架。5.1.10.2在鉆孔過程中，詳細(xì)繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，以便對(duì)不同xx項(xiàng)目經(jīng)理部

5.1.10.3做好鉆孔準(zhǔn)備工作，選擇好鉆機(jī)鉆頭，埋設(shè)好護(hù)筒。5.1.10.4在鉆孔和清孔過程中，注意保持孔內(nèi)的泥漿面高度，隨時(shí)補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度。5.1.10.5在砂層中鉆孔，采用較大的泥漿比重，并加大護(hù)筒埋深，提高護(hù)筒頂面高度和孔內(nèi)水位，以防止發(fā)生坍孔、縮孔。5.1.10.6鉆孔過程中，嚴(yán)禁提住鉆頭鉆進(jìn)、轉(zhuǎn)速太快、空轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)。5.2承臺(tái)施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工完畢且樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求、并經(jīng)檢測(cè)合格后，進(jìn)行承臺(tái)的開挖、施工。計(jì)劃配置承臺(tái)模板10套。5.2.1施工準(zhǔn)備（1）恢復(fù)橋墩（臺(tái)）位中心樁，測(cè)放基坑坡頂線。并在坡頂線外挖設(shè)臨時(shí)排水溝，以排除地表水。（2）對(duì)圍堰筑島基坑開挖，開挖前在圍堰四周設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，在開挖過程中注意觀測(cè)圍堰穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。5.2.2基坑開挖承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開挖，至距基坑底面以上20cm時(shí)，改用人工突擊開挖至設(shè)計(jì)高程。符合設(shè)計(jì)要求后立即報(bào)檢，盡快施工墊層混凝土，最大限度縮短基坑暴露時(shí)間。對(duì)基坑局部超挖部分，采用墊層混凝土回填。對(duì)位于水塘中橋墩，在基坑開挖沿圍堰四周打設(shè)鋼板樁支護(hù)。開挖過程中抽除圍堰內(nèi)積水，如發(fā)現(xiàn)滲漏，利用木屑、棉絮、等進(jìn)行堵漏。5.2.3鋼筋、模板、混凝土（1）承臺(tái)鋼筋在鋼筋棚集中進(jìn)行加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。（2）模板采用竹膠板加工，模板面涂刷脫模劑。模板支撐應(yīng)牢固，在混凝土灌注過程中，設(shè)專人檢查，隨時(shí)進(jìn)行加固和調(diào)正。（3）混凝土在拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土采用滑槽入模（xx高速公路中央分隔帶內(nèi)采用汽車泵，從xx高速公xx項(xiàng)目經(jīng)理部

（4）基坑回填在拆模2天后進(jìn)行?；踊靥钋俺楦苫觾?nèi)積水，用基坑開挖時(shí)棄土回填，分層夯填密實(shí)。承臺(tái)施工工藝詳見表5-2《承臺(tái)施工工藝框圖》。5.3墩柱施工本合同段墩柱形式多樣，均為方柱式，共40根計(jì)劃配置模板11套。5.3.1施工前樁頭、系梁或承臺(tái)頂面混凝土進(jìn)行鑿毛并清洗干凈，測(cè)定墩中心，畫出墩柱底面位置。5.3.2墩柱大面模板采用6mm鋼模，模板豎肋采用[10槽鋼，間距為25cm；外箍采用[12槽鋼，間距90cm一外箍。在外箍四角設(shè)拉桿斜拉,可以起到模板對(duì)拉的作用，保證模板不扭轉(zhuǎn)，立柱模板詳見圖5.3-1《立柱鋼模構(gòu)造圖。立模時(shí)將兩片模板在地面上拼裝成整體吊裝。模板下端由預(yù)埋在承臺(tái)上的鋼筋固定，上端由纜風(fēng)繩固定。墩柱混凝土按照內(nèi)實(shí)外美的要求，每次立模前認(rèn)真清洗鋼模，用砂輪磨刷，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后灌注混凝土，灌注過程中對(duì)其平面位置及垂直度進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。5.3.3鋼筋集中下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋保護(hù)層采用高分子樹脂墊塊，為使混凝土外露面美觀，在混凝土灌注過程中及時(shí)將墊塊取下。5.3.4混凝土灌注：在拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊機(jī)灌注（xx高速公路中央分隔帶內(nèi)采用汽車泵，從xx高速公路北側(cè)拓寬路基上直接泵送入模）?；炷翐v固采用插入式振動(dòng)棒，分層灌注、分層搗固，每層厚度不超過30cm，振動(dòng)棒插入深度要求進(jìn)入下層混凝土不少于10～15cm。在混凝土灌注過程中，派專人觀察支架、模板、腳手架及作業(yè)平臺(tái)xx項(xiàng)目經(jīng)理部

的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理或停止?jié)仓?。的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理或停止?jié)仓x項(xiàng)目經(jīng)理部

圖5.3-1立柱模板構(gòu)造圖圖5.3-1立柱模板構(gòu)造圖φ20拉桿10*10角鋼10*10角鋼外箍2根[12槽鋼豎肋[10槽鋼豎肋[10槽鋼外箍2根[12槽鋼6mm鋼板平面圖說明：1、本圖尺寸除注明外，余均以厘米計(jì)。2、模板大面采用6mm厚鋼板，豎肋采用[10槽鋼，外箍采采用[12槽鋼，四角采用拉桿斜拉，模板用風(fēng)纜固定。n*9025立面圖

混凝土澆筑完，柱身用塑料薄膜罩住，利用原漿養(yǎng)生。墩柱施工工藝流程框圖詳見表5-3《墩柱、蓋梁施工工藝框圖》。5.4蓋梁施工5.4.1復(fù)核墩柱及橋臺(tái)頂面中心位置及標(biāo)高，鑿除墩柱頂及橋臺(tái)樁柱頂混凝土浮碴，并鑿毛、沖洗干凈。5.4.2蓋梁帽支架采用腳手鋼管搭設(shè)而成。支架布置：立桿間距取50cm，水平桿水距1.2m。5.4.3為減少支架沉落量，原地面經(jīng)碾壓夯實(shí)后，填30cm厚毛碴，上澆15cm厚C15混凝土進(jìn)行硬化處理。為增加支架的橫向穩(wěn)定性，縱橫向均設(shè)置剪刀撐。5.4.4支架布置見圖5.4-1《支架布置示意圖》。圖5.4-1支架布置示意圖墩帽墩柱30cm厚毛碴15cm厚C15素砼5.4.5模板安裝蓋梁模板采用竹膠板背后設(shè)方木骨架加工而成，分片安立。頂?shù)撞縳x項(xiàng)目經(jīng)理部

5.4.6鋼筋、混凝土施工蓋梁鋼筋采用在鋼筋棚內(nèi)集中彎制，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋、模板安裝完畢后在模板上標(biāo)注墊石位置及標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后灌注混凝土?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，吊機(jī)吊送入模（xx高速公路中央分隔帶內(nèi)采用汽車泵，從xx高速公路北側(cè)拓寬路基上直接泵送入模）。利用塑料薄膜覆蓋，外蓋麻袋，灑水養(yǎng)生。5.5支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨xx高速公路五座橋梁共六聯(lián),上部結(jié)構(gòu)為（23.4+2×30＋24.6）m、（23.4+2×30＋24.6）m、（24.6+2×30＋23.4）m、（27.54+2×35＋28.46）m和（28.88+2×35＋27.12）m等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁外模采用竹膠板為大面模板，方木為骨架，方木間距為30cm；內(nèi)模采用竹膠板。征對(duì)不同地段擬采用不同的支架方案：xx高速公路以外地段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁擬采用滿堂腳手架法施工，腳手架采用碗扣式支架；跨xx高速公路地段采用50H型鋼作主梁搭設(shè)門式支架。為保證工期，計(jì)劃投入滿堂支架6套、門式支架12套。5.5.1碗扣式支架翼板橫向采用兩根立桿，立桿橫向間距為1.2m，立桿縱向間距為1.2m，翼板處立桿上縱向方木為10cm*10cm方木，橫向?yàn)?0cm*10cm方木。底板處在箱梁跨中斷面：立桿橫向間距為0.9m，縱向間距為1.2m；立桿上縱向方木為10cm*15cm方木，橫向?yàn)?0cm*10cm方木，橫向方木間距為30cm。底板處在箱梁支點(diǎn)斷面：立桿橫向間距為0.45m，縱向間距為0.6m；立桿上縱向方木為10cm*15cm方木，橫向?yàn)?0cm*10cm方木,橫向方木間距為30cm。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

5.5.2門式支架5.5.2.12號(hào)橋方案門式支架采用50H型鋼為縱梁，單個(gè)共設(shè)34根縱梁，其中4根設(shè)在兩邊翼板下，30根設(shè)在底板下，縱梁上設(shè)橫向方木，間距為0.3m；縱梁兩端放置于橫梁上，每根橫梁采用2根50H型鋼焊接而成，每根橫梁由5根支撐柱支撐，支撐柱與橫梁之間設(shè)鋼砂箱，以便卸落支架；支撐柱間距設(shè)計(jì)為4.5m，門式支架中支撐柱基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)寬1.5m，厚度不小于0.5m，采用C20混凝土。5.5.2.27、8號(hào)橋方案門式支架采用50H型鋼為縱梁，單個(gè)共設(shè)15根縱梁，其中4根設(shè)在兩邊翼板下，11根設(shè)在底板下，縱梁上設(shè)橫向方木，間距為0.3m；縱梁兩端放置于橫梁上，每根橫梁采用2根50H型鋼焊接而成，每根橫梁由3根支撐柱支撐，支撐柱與橫梁之間設(shè)鋼砂箱，以便卸落支架；支撐柱間距設(shè)計(jì)為4.5m，門式支架中支撐柱基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)寬1.5m，厚度不小于0.5m，采用C20混凝土。5.5.2.311號(hào)橋方案此段跨滬杭斜交角度較大，故支架采用正跨滬杭搭設(shè)，此段支架寬度保證箱梁范圍全部搭設(shè)，搭設(shè)寬度為25.5m，縱梁間距在底板范圍內(nèi)與2號(hào)橋一致，縱梁兩端放置于橫梁上，每根橫梁采用2根50H型鋼焊接而成，每根橫梁由6根支撐柱支撐，支撐柱與橫梁之間設(shè)鋼砂箱，以便卸落支架；支撐柱間距在底板范圍內(nèi)為4.5m，在受力較小部分間距為5.0m；門式支架中支撐柱基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)寬1.5m，厚度不小于0.5m，采用C20混凝土。5.5.2.412號(hào)橋方案同樣此段跨滬杭斜交角度較大，故支架采用正跨滬杭搭設(shè)，此段支架寬度保證箱梁范圍全部搭設(shè)，搭設(shè)寬度為21m，縱梁間距在底板范圍內(nèi)與2號(hào)橋一致，縱梁兩端放置于橫梁上，每根橫梁采用2根50H型鋼xx項(xiàng)目經(jīng)理部

詳見圖5.5-2《門式支架構(gòu)造圖》。5.5.3支架預(yù)壓支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，必須進(jìn)行預(yù)壓（壓重按箱梁重的1.2倍計(jì)），以消除支架的非彈性變形，測(cè)得支架的彈性變形。支架立模高程應(yīng)計(jì)入門式支架預(yù)拱度和支架彈性變形影響，以確保箱梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高。測(cè)量人員在預(yù)壓前在支架頂部選好觀測(cè)點(diǎn)，并作好標(biāo)記并編號(hào)，自跨中開始每隔5m設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面，每斷面取3個(gè)點(diǎn)，門式支架觀測(cè)斷面設(shè)于跨中處。預(yù)壓加載分3次進(jìn)行，每次重量為總重的1/3，每次加載完成24h后，觀測(cè)沉降量直至穩(wěn)定，最后一次加載完畢后觀測(cè)48h直至沉降和變形穩(wěn)定。5.5.4現(xiàn)澆箱梁施工5.5.4.1模板箱梁底模及側(cè)模均采用15mm厚的竹膠板，箱內(nèi)頂板內(nèi)胎模采用木模板。為了便于內(nèi)胎模及支撐桿件的拆除，在箱梁兩端的室頂部分別設(shè)置工作人員出入孔，四周增加預(yù)埋筋，澆筑相同標(biāo)號(hào)混凝土封閉。箱梁模板接縫嚴(yán)密，板面平順，板與板之間高差控制在2mm以內(nèi)，板縫間用φ7mm塑料條壓縫。模板支撐牢固，側(cè)模支撐采用方木與支架立柱或縱橫水平桿牢固相連，腹板內(nèi)模與外側(cè)模之間用與箱梁等強(qiáng)度的混凝土柱塊支撐，并用螺栓拉桿拉緊固定。模板與鋼筋骨架間用比梁體高一級(jí)的混凝土墊塊支墊，確保保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。為防止內(nèi)側(cè)模壓重使箱底板鋼筋變形，在內(nèi)側(cè)模與底板之間用與箱梁等強(qiáng)度的混凝土塊（高度與底板同厚）支墊。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

圖5.5-1碗扣式支架搭設(shè)方案圖(一)圖5.5-1碗扣式支架搭設(shè)方案圖(一)支點(diǎn)斷面n*60變截面變截面n*45說明：1、本圖尺寸均以厘米計(jì)。120120橋墩n*120n*120縱斷面圖9090剪刀撐120120剪刀撐90護(hù)欄跨中斷面跨中斷面（支點(diǎn)段）橫斷面圖2、本圖為步云樞紐橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支點(diǎn)斷面碗扣式支架搭設(shè)方案示意圖。3、在翼板范圍內(nèi)每邊采用2根立桿支撐，立桿橫向間距為1.2m，立桿縱向間距為1.2m，翼板處立桿上縱向方木為10cm*10cm方木，橫向?yàn)?0cm*10cm方木,橫向方木間距為30cm。4、底板處:立桿橫向間距為0.45m，縱向間距為0.6m；立桿上縱向方木為10cm*15cm方木，橫向?yàn)?0cm*10cm方木,橫向方木間距為30cm。5、本圖中未示出模板及縱橫梁方木。

圖5.5-1碗扣式支架搭設(shè)方案圖(二)圖5.5-1碗扣式支架搭設(shè)方案圖(二)護(hù)欄90120剪刀撐90120n*9012090橫斷面圖（跨中及變截面段）n*120n*60n*120說明：縱斷面圖1、本圖尺寸均以厘米計(jì)。2、本圖為步云樞紐橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁跨中斷面及變截面段碗扣式支架搭設(shè)方案示意圖。3、在翼板范圍內(nèi)每邊采用2根立桿支撐，立桿橫向間距為1.2m，立桿縱向間距為1.2m，翼板處立桿上縱向方木為10cm*10cm方木，橫向?yàn)?cm*10cm方木。4、箱梁跨中段：立桿橫向間距為0.9m，縱向間距為1.2m；立桿上縱向方木為10cm*15cm方木，橫向?yàn)?0cm*10cm方木,橫向方木間距為30cm。5、箱梁變截面段：立桿橫向間距為0.9m，縱向間距為0.6m；立桿上縱向方木為10cm*15cm方木，橫向?yàn)?0cm*10cm方木,橫向方木間距為30cm?？缰袛嗝婵缰袛嗝?20剪刀撐橋墩變截面變截面支點(diǎn)斷面

xx項(xiàng)目經(jīng)理部xx項(xiàng)目經(jīng)理部橫梁方木（50cm*100cm）連續(xù)箱梁10.3mφ580mm鋼管柱主梁50H型鋼橫斷面圖0.43mφ580mm鋼管柱主梁50H型鋼橫梁50H型鋼橫梁50H型鋼砂箱4.5m鋼管護(hù)欄橫梁方木（50cm*100cm）說明：1、本圖為以步云樞紐2號(hào)橋跨滬杭現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門式支架搭設(shè)圖為例，支撐柱中心間距為10.3m。2、底模采用竹膠板，橫向鋪設(shè)5cm*10cm方木，方木間距0.30m。3、縱梁采用50H型鋼，間距0.43m，在每個(gè)腹板底部保證有兩根型鋼直接支撐。主梁下橫梁采用兩根50H型鋼焊接成。每端支墩采用5根φ580mm鋼管支撐柱，間距4.5m；鋼管支撐柱與橫梁之間設(shè)砂箱以便卸落支架。立面圖

鋼筋箱梁鋼筋在鋼筋棚中集中加工，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。在箱梁底、側(cè)模安裝后，先綁扎底板、腹板鋼筋，然后立內(nèi)側(cè)模，澆筑第一次混凝土，再綁扎箱梁頂板及翼板鋼筋。5.5.4.3預(yù)應(yīng)力管道預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼波紋管。波紋管安裝前做徑向承壓和灌水試驗(yàn)，以確保在正常澆筑混凝土?xí)r不會(huì)變形和滲漏。安裝時(shí)，波紋管鋼帶卷刃方向應(yīng)與穿束方向一致。管道內(nèi)預(yù)置一根12號(hào)通長(zhǎng)鍍鋅鐵線。波紋管安裝時(shí)，嚴(yán)格按照管道坐標(biāo)圖，沿長(zhǎng)度方向按50cm間距焊設(shè)“井”字形定位鋼筋卡住管道、并以鐵絲綁扎固定，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位?？椎蓝ㄎ徽`差小于8mm，且嚴(yán)禁局部彎折和變形，以免造成穿束困難。管道連接采用大一號(hào)同型波紋管套接，該接頭管長(zhǎng)不小于300mm，套接后用密封膠帶嚴(yán)密封口，避免澆筑時(shí)漿液滲入造成管道堵塞。在波紋管附近電焊鋼筋時(shí)，對(duì)波紋管加以防護(hù)，焊完再細(xì)致檢查，確保無損。錨下墊板安裝時(shí)與預(yù)應(yīng)力鋼束垂直，墊板中心對(duì)準(zhǔn)波紋管管道中心。因預(yù)應(yīng)力束采用分段張拉，在波紋管外規(guī)定位置預(yù)留壓漿排氣孔，以定位鋼筋牢固定于普通鋼筋上，內(nèi)端孔口與波紋管綁扎在一起，外口封堵后與模板面密貼。澆筑混凝土?xí)r，振搗人員應(yīng)熟悉孔道位置，嚴(yán)禁振動(dòng)棒與波紋管接觸，以免孔壁受傷，造成漏漿。5.5.4.4混凝土澆筑混凝土采用二次澆筑的方式，第1次澆筑底板，第2次澆筑腹板和頂板。最大的一聯(lián)連續(xù)梁的混凝土數(shù)量為1562m3，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用混凝土輸送泵泵送入模，每次混凝xx項(xiàng)目經(jīng)理部

5.5.4.5預(yù)應(yīng)力施工1、預(yù)應(yīng)力機(jī)具設(shè)備張拉配用YCW2000型千斤頂，千斤頂使用前應(yīng)進(jìn)行配套校定。2、錨具錨具外觀尺寸、型號(hào)、質(zhì)量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)過探傷檢測(cè)，錨具的錨固力達(dá)到極限強(qiáng)度（鋼絞線的抗拉強(qiáng)度）的95%以上，并無損傷和錨塞滑移、鋼束過量回縮等現(xiàn)象。錨具進(jìn)場(chǎng)使用前，必須按規(guī)范要求進(jìn)行外觀尺寸、硬度、錨固力等各項(xiàng)檢驗(yàn)。3、張拉混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度才能施加預(yù)應(yīng)力，混凝土的取樣及養(yǎng)生條件應(yīng)和現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土相符，所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求雙控，在測(cè)定引伸量時(shí)應(yīng)扣除非彈性變形引起的全部引伸量值。對(duì)同一張拉截面的斷絲率不得大于1%，在任何情況下不允許鋼絞線整根拉斷。預(yù)應(yīng)力束孔道要求錨墊與錨束垂直，擴(kuò)孔中心與束孔中心、錨固中主與墊板中心、接長(zhǎng)孔中心與前期束孔中心均應(yīng)同心。張拉程序：0初應(yīng)力100%δk錨固（初應(yīng)力為10%δk）δk—設(shè)計(jì)張拉力5.5.4.6孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨具和鋼束，永久束應(yīng)立即進(jìn)行管道壓漿，壓漿前先用水清洗管道，管道壓漿要求密實(shí)，砂漿標(biāo)號(hào)不低于混凝土標(biāo)號(hào)，壓力不小于0.5～0.7MPa，砂漿水灰比不大于0.4，水泥標(biāo)號(hào)不低于50號(hào)混凝土標(biāo)準(zhǔn)。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

孔道壓漿在預(yù)應(yīng)力張拉后24h內(nèi)進(jìn)行。壓漿時(shí)必須有監(jiān)理工程師在場(chǎng)全程旁站，壓漿合格須由監(jiān)理工程師確認(rèn)。壓漿后即進(jìn)行封端，先將梁端清洗干凈并鑿毛再立模，在控制梁兩側(cè)長(zhǎng)度的同時(shí)控制梁平面上的兩條對(duì)角線長(zhǎng)，然后用同標(biāo)號(hào)的混凝土澆筑。5.5.4.7預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施1、管道安裝前應(yīng)除去管道兩端的毛刺并檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇有可能漏漿管道的部分液壓采用措施割除，遇有管道兩端截面有變形時(shí)應(yīng)整形后應(yīng)用。2、接管處及管道與喇叭管連接處采用膠帶或冷縮塑料管漿其密封防止漏漿。為保證壓漿密實(shí)，按有關(guān)規(guī)定和施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)設(shè)置好三管。3、所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按設(shè)計(jì)圖定位準(zhǔn)確牢固，管道順直，波紋管應(yīng)具有足夠剛度和密水性；預(yù)應(yīng)力管道按50cm設(shè)置定位鋼筋一道，彎曲部位加密至每25cm一道，定位鋼筋網(wǎng)均采用點(diǎn)焊固定，定位后的管道軸線偏差不大于0.5cm。4、管道與喇叭管連接處，管道必須垂直于錨墊板。5、夾片應(yīng)用開口球手柄同時(shí)將兩夾片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片處端面處于同一平面內(nèi)，兩夾片高差不大于2mm，否則必須取出重新安裝。6、錨環(huán)使用前應(yīng)檢查內(nèi)壁有無生銹，對(duì)生銹的錨環(huán)應(yīng)進(jìn)行除銹處理后方可使用。7、錨下混凝土要嚴(yán)格振實(shí)，同時(shí)在穿索前應(yīng)先清除錨具喇叭管內(nèi)的砂漿和混凝土。8、要合理控制限位板的限位量，合理的限位量應(yīng)使鋼絞線沒有刮痕和輕微刮痕。9、各類預(yù)應(yīng)力筋必須采用圓盤切割機(jī)切割，不得采用電氣切割。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

5.6鋼筋混凝土護(hù)欄5.6.1模板護(hù)欄是感觀質(zhì)量好壞的一個(gè)主要表現(xiàn)，護(hù)欄模板用自制鋼模，模板用5mm鋼板和[8槽鋼、L63x6角鋼分塊組焊，每塊鋼模長(zhǎng)4～5m，模板拼接用螺栓連接，接縫內(nèi)夾塞海綿墊，表面貼膠帶止?jié){，內(nèi)外側(cè)模板間上部用Φ14螺栓拉桿連接和固定模板間距。內(nèi)側(cè)模板支撐在橋面上，支撐點(diǎn)為預(yù)埋鋼筋環(huán)，支撐桿為可調(diào)節(jié)鋼管；外側(cè)模板上端吊掛到內(nèi)側(cè)模板的加強(qiáng)骨架上并與內(nèi)側(cè)模板用對(duì)拉螺栓定位，下端支撐在鋼支架上，鋼支架固定在邊梁預(yù)制時(shí)預(yù)埋的連接件上。護(hù)欄模板安裝時(shí)，嚴(yán)格控制方向和頂面標(biāo)高，施工時(shí)，在橋面上用墨線彈出內(nèi)側(cè)模板下端的正確位置，并認(rèn)真找平，內(nèi)模立在找平后的墊層上。5.6.2鋼筋綁扎鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，預(yù)埋件焊接牢固，位置準(zhǔn)確。5.6.3混凝土混凝土采用拌和站拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，插入式振動(dòng)棒搗固。防撞護(hù)欄混凝土按橋面伸縮縫分段澆筑。防撞護(hù)欄模板拆除后，及時(shí)清除表面粘連的海綿，對(duì)不規(guī)則凸起和毛邊用手提砂輪機(jī)打磨平整，確保護(hù)欄混凝土外表美觀。5.7橋面鋪裝施工本合同段所有橋梁橋面鋪裝均采用下鋪6～10cm厚C40鋼筋混凝土（箱梁6cm，空心板10cm）,然后三涂FYT-1改進(jìn)型防水層，其上再鋪10cm厚瀝青混凝土。根據(jù)設(shè)計(jì)要求橋面鋪裝在每一聯(lián)內(nèi)全寬全長(zhǎng)上連續(xù)進(jìn)行，不另設(shè)縱、橫向施工縫。5.7.1施工準(zhǔn)備xx項(xiàng)目經(jīng)理部

5.7.2鋼筋綁扎、高程控制點(diǎn)位測(cè)設(shè)、梁端部處理鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎牢固。鋼筋網(wǎng)下布設(shè)足夠的墊塊，保證混凝土澆筑時(shí)保護(hù)層的控制。標(biāo)高帶支撐的布設(shè)間距保證澆筑時(shí)表面平整度的精確控制，布置時(shí)不得壓下鋼筋網(wǎng)。梁端部縫隙用發(fā)泡塑料填充，保護(hù)支座不受污染。5.7.3混凝土澆筑混凝土澆筑由下坡向上坡整幅澆筑?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)按施工強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高15%設(shè)計(jì)?；炷敛捎脧?qiáng)制式拌和機(jī)集中拌合，混凝土攪拌車運(yùn)輸，吊車配合斗車澆筑，振動(dòng)梁振搗，鐵滾筒人工來回拉平，對(duì)局部低陷的進(jìn)行找平。混凝土澆筑前，梁頂面刷一遍凈水泥漿。澆注時(shí)搭設(shè)走道支架，避免踩踏和碰撞鋼筋。嚴(yán)格控制標(biāo)高、平整度（平整度按上層瀝青混凝土鋪裝要求控制）和橫坡?；炷翝仓戤吅髮㈨斆鎵簩?shí)、抹平。5.7.4拉毛在混凝土初凝后終凝前對(duì)鋪裝頂面進(jìn)行拉毛處理，拉毛深度為1～2mm，以利于和上層瀝青混凝土鋪裝的結(jié)合。5.7.5養(yǎng)生、修補(bǔ)混凝土澆筑后及時(shí)用草袋覆蓋、灑水養(yǎng)生，保持混凝土面濕潤(rùn)，保證強(qiáng)度增長(zhǎng)。養(yǎng)生期及其后的強(qiáng)度增長(zhǎng)階段嚴(yán)格按規(guī)范要求控制橋面負(fù)荷。6技術(shù)措施6.1質(zhì)量保證措施6.1.1分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)xx項(xiàng)目經(jīng)理部

表6.1.1鉆孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目表6.1.1鉆孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分1混凝土強(qiáng)度(kPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查352樁位(mm)群樁100用經(jīng)緯儀檢查，縱橫方向15排架樁503鉆孔傾斜度1%查灌注前記錄204沉淀厚度(mm)摩擦樁符合設(shè)計(jì)要求查灌注前記錄20支承樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定5鋼筋骨架底面高程(mm)±50查灌注前記錄10表6.1.2墩、臺(tái)身實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分1混凝土強(qiáng)度(kPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查352斷面尺寸(mm)±20檢查3個(gè)斷面153豎直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20用垂線或經(jīng)緯儀測(cè)量2點(diǎn)10(15)4頂面高程(mm)±10用水準(zhǔn)儀測(cè)量3處155軸線偏位(mm)10用經(jīng)緯儀測(cè)量縱、橫2點(diǎn)156大面積平整度(mm)5用2m直尺檢查57預(yù)埋件位置(mm)10用尺量5(0)xx項(xiàng)目經(jīng)理部

表6.1.3鋼筋加工及安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目表6.1.3鋼筋加工及安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分受力兩排以上排距±5每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面，尺量30鋼筋同梁板、拱肋±101間距排基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱±20(mm)灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距+0，-20每構(gòu)件檢查5～10個(gè)間距15（25）3鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)±10按骨架總數(shù)30%抽查20（25）寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置±20每骨架抽查30%20（0）柱、梁、拱肋±5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處15（20）5保護(hù)層厚度基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)±10板±3xx項(xiàng)目經(jīng)理部

表6.1.4橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目表6.1.4橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分1強(qiáng)度或壓實(shí)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄B或D檢查352厚度(mm)+10,-5對(duì)比路面澆筑前后標(biāo)高檢查,每100m5處20（25）高速、一瀝青混凝土混凝土平整度儀：全橋每車道檢測(cè)，每100m計(jì)算IRI或σ20（25）級(jí)公路IRI（m/km）2.53.03平整度σ(mm)1.51.8IRI（m/km）4.2其他σ(mm)2.5公路h(mm)53m直尺，每100m3處×3尺4橫坡水泥混凝土±0.15%每100m檢查3個(gè)斷面15瀝青面層±0.3%5抗滑構(gòu)造深度符合設(shè)計(jì)要求砂鋪法每200n查3處10（0）表6.1.5現(xiàn)澆梁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分1混凝土強(qiáng)度(Kpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查352斷面尺寸(mm)+8，-5檢查3個(gè)斷面153長(zhǎng)度(mm)+0，-10用尺量204軸線偏位(mm)10用經(jīng)緯儀測(cè)量3處155平整度(mm)8用2m直尺檢查56支座板平面高差(mm)2查澆筑前記錄10注：板的安裝按括號(hào)內(nèi)的規(guī)定分評(píng)定。xx項(xiàng)目經(jīng)理部

質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證技術(shù)措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定詳細(xì)的創(chuàng)