汽車技術(shù)服務(wù)及營銷專業(yè)行業(yè)企業(yè)調(diào)查研究報告

.z.汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)行業(yè)企業(yè)調(diào)研報告一、

調(diào)查的目的與內(nèi)容二、調(diào)查的時間與對象近年來，各地職業(yè)技術(shù)院校的汽車技術(shù)與營銷專業(yè)在開辦和建立過程中對本專業(yè)所面對的企業(yè)和行業(yè)進展了調(diào)查，近期又有局部院校對企業(yè)和行業(yè)進展了再次調(diào)查。北京聯(lián)合大學，北京交通職業(yè)技術(shù)學院，上海交通職業(yè)技術(shù)學院，湖南交通職業(yè)技術(shù)學院，長春職業(yè)技術(shù)學院，蘇州市職業(yè)大學，深圳職業(yè)技術(shù)學院，天津工程師范學院等院校對北京、、、、、、天津等城市和地區(qū)分別進展調(diào)查，調(diào)查了所在地區(qū)的主要汽車4S店、二手車交易中心和保險公司，對汽車營銷類的崗位設(shè)置，崗位能力要求，人員構(gòu)造和人員素質(zhì)等進展了調(diào)查，就所調(diào)查的問題進展了統(tǒng)計分析，并形成了調(diào)查報告。三、

調(diào)查的方式與組織在調(diào)查過程中，各地的調(diào)查方式有所不同，但多集中于問卷調(diào)查，走訪調(diào)查、調(diào)查和座談會調(diào)查。各學校有數(shù)據(jù)顯示的有效調(diào)查問卷813份，走訪企業(yè)43家，組織召開座談會7次。有些院校如湖南交通職業(yè)技術(shù)學院還通過相關(guān)文獻和網(wǎng)路系統(tǒng)進展了輔助調(diào)查，通過國家和地方權(quán)威信息機構(gòu)的信息發(fā)布補充數(shù)據(jù)資料。四、

調(diào)查統(tǒng)計分析1、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求自上世紀九十年代中后期以來，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛開展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，占全球汽車市場銷量的份額首次超過10%，2008年，中國汽車市場產(chǎn)銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛。雖然遭遇金融危機，2008年中國汽車市場的產(chǎn)銷量沒有到達1000萬輛的預計，但是中國的汽車業(yè)主要是內(nèi)銷和進口，2009年初，國內(nèi)外汽車廠商紛紛加大了對國內(nèi)市場的開拓力度，加上汽車下鄉(xiāng)、報廢汽車補貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養(yǎng)路費、汽車產(chǎn)業(yè)振興政策等政策措施，同時各個廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年4月份汽車生產(chǎn)達115.68萬輛，環(huán)比增長5.61%，同比增長17.89%;銷售115.31萬輛，環(huán)比增長3.91%，同比增長24.97%，其中乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%。累計今年前4個月，中國汽車銷售總量達383.19萬輛，同比增長9.43%，超越美國，成為世界第一消費大國。根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，2009年5月份乘用車產(chǎn)銷量再度雙雙突破80萬輛。國內(nèi)汽車銷售連續(xù)5個月同比增長，乘用車聯(lián)席會方面預測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達9%已無懸念。就北京而言，作為全國的政治、文化、經(jīng)濟中心，汽車銷售和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場的銷量占全國的10%以上，而且產(chǎn)品型號最全，車型最豐富，最新款的車都會在別經(jīng)首先上市，今年汽車產(chǎn)銷量同比增長7.8%。、深圳等中心城市今年二季度以來也出現(xiàn)了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量到達了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現(xiàn)了排隊預定的態(tài)勢，出現(xiàn)了汽車消費的又一個旺季。汽車保有量的持續(xù)增長，隨之而來的汽車后市場的新車銷售、汽車維修、零部件供給、金融效勞、保險效勞、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言,汽車售后效勞市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,可占據(jù)總利潤的60%-70%左右。目前,相對于整車銷售的利潤縮水,中國的汽車售后效勞市場利潤率高達40%,而整個市場還處于初級階段,開展?jié)摿@人.據(jù)2006年預測,中國汽車售后市場到2010年將達1900億元的巨額規(guī)模,緊隨汽車產(chǎn)業(yè)大國日本之后,在亞洲位居第二?，F(xiàn)在看來今年就很可能成為亞洲第一。汽車后效勞市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)效勞與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術(shù)效勞與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將到達較大規(guī)模。同時但是目前的人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)開展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的專業(yè)人員供不應(yīng)求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車效勞行業(yè)。我國從事汽車效勞行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%(其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù)，而本科層次的更少)，構(gòu)造比例約為4：5：1。在興旺國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、效勞質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車效勞企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。近年來，中國汽車市場高速開展。2003年，中國已經(jīng)超過德國成為世界上第三大汽車消費市場，兩年后又躍居世界第二。而隨著新車保有量到達一定程度后，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強。根據(jù)環(huán)亞預測結(jié)果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年到達新車銷量的1/2。但這與興旺國家成熟二手乘用車市場表現(xiàn)〔二手乘用車約為新車的2～3倍〕仍有明顯差距。未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍將穩(wěn)定增長。在北京市舊機動車市場調(diào)研過程中了解到，受過標準教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領(lǐng)域，來提升整個汽車效勞業(yè)的效勞質(zhì)量。2、汽車營銷崗位群分布通過對調(diào)查結(jié)果的歸類，汽車效勞所涉及的經(jīng)營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費過程可分為：購銷效勞：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等；使用效勞：管理代理。燃料供給。維護修理。美容裝飾、停車租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等；權(quán)益效勞：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；汽車效勞范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項效勞都具有以汽車技術(shù)知識為根底，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識支持的特點。〔1〕汽車銷售等企業(yè)汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為：

序號崗位群主要職位典型工作任務(wù)1汽車銷售銷售參謀組織、實施汽車的銷售方案,完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業(yè)務(wù)過程；與相關(guān)人員進展業(yè)務(wù)溝通和技術(shù)交流。銷售助理展廳經(jīng)理銷售總監(jiān)2市場部市場專員制定汽車營業(yè)推廣方案,聯(lián)系廠家，進展資源管理，進展網(wǎng)絡(luò)營銷，組織廣告和品牌推廣活動方案員市場總監(jiān)3客戶效勞客服專員接待客戶，客戶回訪，進展客戶關(guān)系管理，維護客戶關(guān)系，促進一般客戶開展為忠誠客戶客服經(jīng)理4備件部備件專員了解客戶需求，為客戶推薦適宜的汽車零配件或汽車用品，正確解釋零配件或用品的使用方法，準確結(jié)算并提交發(fā)票等票據(jù)。備件經(jīng)理5二手車銷售手車銷售二手車評估、組織貨源和銷售6車險理賠部保險專員承受客戶委托，為客戶設(shè)計車輛投保方案，對車輛保險條例進展據(jù)實說明，出具報單和相關(guān)文件憑證；承受客戶的報案，對事故車輛能夠進展現(xiàn)場查勘，正確進展事故損失估損，能夠正確計算賠付額，并整理出具相應(yīng)文件憑證。保險主管7售后效勞維修參謀客戶汽車進廠維修保養(yǎng)接待；常見故障的診斷工作；與客戶保持效勞跟蹤；與保險理賠、維修等部門進展溝通聯(lián)系在汽車銷售等企業(yè)，汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)學生可進展頂崗實習和就業(yè)的細分崗位：1〕銷售參謀；2〕前臺接待；3〕保險承保員4〕保險理賠員；5〕續(xù)保專員；6〕效勞參謀；7〕客服專員；8〕效勞員；9〕展廳集客統(tǒng)計員；10〕精品、附件銷售員等?！?〕各保險公司企業(yè)根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)的學生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進展頂崗實習和就業(yè)。具體如下：1〕承保崗承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險知識，針對于汽車專業(yè)，以所學過"汽車保險與理賠"為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：l

內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時間，主要負責接待上門客戶，店內(nèi)的一些工作安排。2外勤：主要負責聯(lián)系客戶，為店里拉保費，俗稱"跑保險〞。2〕保險理賠崗位l

定損員：事故車的定損，現(xiàn)場查勘，它需要專業(yè)的汽車方面知識，與汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)對口，例如：事故車出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車構(gòu)造的了解，如所學的"發(fā)動機構(gòu)造與維修"、"汽車底盤構(gòu)造與維修"等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)歷。入職后，保險公司內(nèi)部將培訓，考定損員初級證書，工作六年后，考中級證書，還有高級證書，此崗位開展前景非常好。2核損員：定損之后，需要上級部門進展核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經(jīng)歷不容易任職。3索賠員：在保險理賠進展最后階段時，需要核賠員進展最后賠款的審核。這個工作一般也是有經(jīng)歷的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練，可實現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。汽車AS店的汽車銷售、市場籌劃、汽車維修、汽車保險理賠部門，汽車配件銷售，二手車評估與銷售部門有以下崗位：3、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求通過調(diào)查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能力和方法能力來分項統(tǒng)計，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力根本都包含其中，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及方案與創(chuàng)新能力。

專業(yè)能力社會能力方法能力1、具備根本的計算機操作能力；2、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、3、具有豐富的汽車構(gòu)造知識和具備對汽車進展技術(shù)評價的能力；4、掌握汽車銷售的根本原理和銷售技巧；5、具備一定的汽車銷售籌劃和組織實施的能力；6、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力，掌握用戶心理學、社交禮儀；7、具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力；8、掌握汽車售后效勞知識與技能；9、具有平安、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護的相關(guān)知識和技能10、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法；2、具有良好的人際交流和溝通能力；3、具有良好的團隊合作精神和客戶效勞意識。4、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)能力1、制定工作方案能力；2、解決實際問題能力；3、獨立學習新技術(shù)的能力；4、評估總結(jié)工作結(jié)果能力。4、汽車營銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求在調(diào)查中，湖南交通職業(yè)技術(shù)學院進一步對汽車營銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求進展了調(diào)查。調(diào)查顯示，汽車營銷類人員在職業(yè)素質(zhì)的13項指標中，職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異，但無一例外地對這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。廣東交通職業(yè)技術(shù)學院等院校對此相關(guān)內(nèi)容也進展了調(diào)查，其調(diào)查結(jié)果有相近之處，說明現(xiàn)代企業(yè)越來越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和根本素質(zhì)，更看重員工對企業(yè)的認同和敬業(yè)奉獻精神。

對于員工具備的素質(zhì)最為看重的工程排序工程高層管理者中層管理者技術(shù)主管效勞/銷售參謀平均排序職業(yè)道德1執(zhí)行能力2敬業(yè)精神3合作精神4紀律觀念5進取精神6質(zhì)量意識7學習精神8創(chuàng)新能力9專業(yè)知識10法制觀念11技術(shù)能力12文化知識13備注：

員工具備的素質(zhì)最為看重的工程不同層次的差異工程高層工程中層工程技術(shù)主管工程員工職業(yè)道德1職業(yè)道德1職業(yè)道德1職業(yè)道德1執(zhí)行能力2敬業(yè)精神2執(zhí)行能力2敬業(yè)精神2紀律觀念3進取精神3專業(yè)知識3合作精神3敬業(yè)精神4執(zhí)行能力4敬業(yè)精神4紀律觀念4學習精神5合作精神5合作精神5專業(yè)知識5質(zhì)量意識6創(chuàng)新能力6質(zhì)量意識6進取精神6合作精神7紀律觀念7技術(shù)能力7執(zhí)行能力7進取精神8質(zhì)量意識8學習精神8技術(shù)能力8法制觀念9學習精神9創(chuàng)新能力9學習精神9創(chuàng)新能力10法制觀念10紀律觀念10創(chuàng)新能力10文化知識11技術(shù)能力11進取精神11文化知識11專業(yè)知識12專業(yè)知識12法制觀念12質(zhì)量意識12技術(shù)能力13文化知識13文化知識13法制觀念13五、調(diào)查發(fā)現(xiàn)的企業(yè)行業(yè)中普遍存在的一些問題通過幾個地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的汽車4S店硬件條件都相領(lǐng)先進和齊備，但軟件方面相對較弱。據(jù)調(diào)查,目前汽車4S店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無法到達廠家規(guī)定的標準，制約了行業(yè)開展的速度與質(zhì)量。就汽車銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言，人員構(gòu)造、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。1、效勞參謀專業(yè)素質(zhì)低、效勞意識淡薄效勞意識是指企業(yè)所有成員為顧客效勞的態(tài)度和觀念,包括對顧客效勞的積極性、責任心等。它是開展優(yōu)質(zhì)效勞、構(gòu)建效勞文化的內(nèi)容和前提。而效勞意識淡薄是前臺員工比擬普遍存在的問題。長沙市多數(shù)品牌的汽車4S店是在近3年內(nèi)建立的，為了應(yīng)付汽車維修量的大幅增長，許多企業(yè)在用人尺度上只能無奈放寬了要求，許多前臺員工沒有經(jīng)受過系統(tǒng)的專業(yè)知識學習，也不能理解良好的效勞禮儀對工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供效勞時會不自覺的出于個人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。效勞態(tài)度和觀念的錯位，使得再好的崗位培訓也無法發(fā)揮作用。許多效勞參謀對責任心的理解多數(shù)理解為按時上下班、完成規(guī)定的工作任務(wù)，雖然不能算錯但是在目前行業(yè)競爭日益劇烈的條件下還非常不夠。在實際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的效勞當成是否有責任心的重要標準。所有到4S店里來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決，愿不愿意幫助顧客解決、問題解決的是否讓顧客滿意就取決于責任心和積極性了。效勞意識最終是要用語言和行為來表達的，語言的運用能力是多數(shù)員工覺得需要提升的工作能力。是否能把問題說清楚根本決定了客戶對效勞參謀個人素質(zhì)的感覺，是否能說到點子上則根本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來滿足，這也表達了效勞參謀自身的概念能力和對客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過的企業(yè)主要負責人都認為前臺員工具有效勞意識是比具有相關(guān)汽車產(chǎn)品知識更重要的工作能力。2、前臺效勞人員知識構(gòu)造不合理目前上崗的維修效勞接待人員分為三個局部：1〕大都分為實習生；2〕少量一般員工；3〕個別企業(yè)認同的技術(shù)骨干。在這方面沒有明確的國家技術(shù)等級要求，由于維修效勞接待工作技術(shù)含量比擬高〔對車輛故障的診斷〕，所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強一點的員工到維修效勞崗位上去。但實踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功，首先需要明確在維修效勞的崗位上更多運用的知識和能力是哪些？所有的維修效勞主管都表示"溝通能力〞、"揣摩客戶心理〞的能力、效勞意識是最重要的，需要豐富的維修經(jīng)歷判斷車輛故障的時機很少。即使有也可以調(diào)車間的檢驗師協(xié)助處理，當然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識和故障檢驗能力就更好了，可這樣的人待遇也不會低，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)歷和動手能力對技術(shù)等級的劃分，由于車輛檢測工作量有限從經(jīng)營本錢考慮不會大量保存高工資維修效勞人員。于是我們在很多4S店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開支，大都聘用許多實習生并且默許這些工作能力不夠的實習生單獨對顧客車輛進展維修接待，以到達節(jié)省開支的目的。其次，在維修效勞人員中的實習生，他們的汽車產(chǎn)品理論知識根本夠用了，但是效勞意識根本沒有，或者說根本不知道效勞意識的含義，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)歷來積累，這樣使得他們的成長時間較長，企業(yè)對人員培養(yǎng)的投資也過大。這就是我們所說的知識構(gòu)造的不合理，僅僅具有汽車產(chǎn)品知識是無法滿足維修效勞崗位的工作需要的，在學校的課程體系中又很缺乏這類指導，因為這不是一門單獨的課程能解決的問題。另外，因為地域的差異，有些4S店給維修效勞崗位的起始工資是很低的，這也是導致了人員流動性的增加的一個非常重要的因素，企業(yè)對員工工作能力的評價與員工對自己工作能力的評價標準不一樣，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來，但員工干了幾年之后工資標準依然遠遠落后于自己的期望值，自然熱情低落，從而導致了跳槽或轉(zhuǎn)行。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供效勞的質(zhì)量。3、缺乏精益管理意識，工作效率低在汽車4S店管理模式根本是按照汽車制造廠家的要求實施的，每個品牌在確定要建立新4S店的時候都要求全國統(tǒng)一的模式，各地經(jīng)濟開展水平不一，風土人情差異大，按照統(tǒng)一的模式進展管理會產(chǎn)生很多問題。另外投資方一般會奉行"賺錢才是硬道理〞的經(jīng)營哲學，想急于收回投資的短期行為明顯，這些都會阻礙管理的效率。在我國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,生產(chǎn)、銷售、售后效勞是不同的利潤環(huán)節(jié),但根本分為制造與售后兩個大的環(huán)節(jié)，廠家對于大多數(shù)4S店的要求還是以銷量論英雄，為此廠家會注重向4S店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測設(shè)備方面的支持，在管理方面注重維護客戶滿意度的問題，只要到達廠家要求的客戶滿意度標準,廠家對4S店其他經(jīng)營管理很少過問，更談不上培訓指導。各個4S店為了年末返點的利益都在拼命抓客戶滿意度，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾，結(jié)果客戶滿意度也難以保證。在走訪調(diào)研過程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達46.65%。專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員構(gòu)造不合理，其中具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。六、企業(yè)對職業(yè)院校汽車營銷專業(yè)改良方向的建議調(diào)查中，湖南職業(yè)技術(shù)學院做了征求企業(yè)對教學改革建議的調(diào)查。通過對117份問卷的統(tǒng)計得出如下結(jié)論。企業(yè)對于學校教學的改革最希望改變的前三項是實訓教學、人品教育、教學方法，放在后三位的是課程設(shè)置、辦學目標和教學評價。見下表：統(tǒng)計結(jié)果排序：職業(yè)技術(shù)教育應(yīng)側(cè)重哪些方面進展改革？選

項高層管理者中層管理者技術(shù)主管效勞/銷售參謀平均排序?qū)嵱柦虒W1人品教育2教學方法3課程內(nèi)容4師資力量5教材內(nèi)容6專業(yè)設(shè)置7教學管理8課程設(shè)置9辦學目標10教學評價11從走訪的企業(yè)調(diào)查結(jié)果看，企業(yè)高層、中層、技術(shù)主管和普通員工在同樣問題上的看法差距明顯，我們經(jīng)過整理把問卷選項分成智力因素與非智力因素來進展考察智力因素選項包括：文化知識、專業(yè)知識、技術(shù)能力、質(zhì)量意識。非智力因素包括：職業(yè)道德、自我學習、執(zhí)行力和法制觀念。從曲線圖標上可以看