城市軌道交通車站設(shè)備教案匯總文檔

廣州市總工會外語職業(yè)學(xué)校授課設(shè)計(jì)任授課程：

車站設(shè)備

任教班級：

14地鐵

3、4

班

任課教師：杜效東授課日期：

第一周授課題目（章、節(jié)）

城市軌道交通車站設(shè)備概括1、認(rèn)識什么是城市軌道交通車站2、掌握城市軌道交通車站的詳細(xì)功能及分類授課目的和要求3、認(rèn)識什么是軌道交通車站的設(shè)備配置4、掌握城市軌道交通車站設(shè)備配置原授課重點(diǎn)與難點(diǎn)城市軌道交通車站裝備原則的掌握授課方式議論式、概括式講解式、重難點(diǎn)講解法授課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)4授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：城市軌道交通車站是客流的節(jié)點(diǎn)，軌道交通車站是乘客出行的基地，旅客上下車以及有關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的，軌道交通車站也是列車到發(fā)、經(jīng)過、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。一、城市軌道交通車站的見解二、城市軌道交通車站的分類1、按車站與地面的相對地點(diǎn)分類一般可分為地下站、地面站、高架站。城市軌道交通車站主要設(shè)備地鐵車站主要設(shè)備包括自動售檢票系統(tǒng)、電梯與自動扶梯系統(tǒng)、站臺安全門系統(tǒng)、車站消防系統(tǒng)、車站環(huán)控系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)等。系統(tǒng)和設(shè)備采用要考慮其可靠性、安全性、牢固性、先進(jìn)性、可擴(kuò)展性、開發(fā)性、交互性、經(jīng)濟(jì)性和易于保護(hù)性等主要性能指標(biāo)，同時(shí)，還要重點(diǎn)考慮選擇的主要產(chǎn)品，要有在地鐵環(huán)控工程中成功應(yīng)用實(shí)例。講堂授課小結(jié)：認(rèn)識城市軌道交通車站；掌握車站功能及分類認(rèn)識軌道交通車站的設(shè)備配置；掌握城市軌道交通車站裝備原則復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：簡述車站環(huán)空系統(tǒng)的組成？簡述自動扶梯的組成及優(yōu)缺點(diǎn)？課后反?。赫莆哲囌竟δ芗胺诸?，以及分類的方法第二周授課題目（章、節(jié)）自動售檢票系統(tǒng)掌握自動售檢票系統(tǒng)的見解；授課目的和要求理解自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)組成；授課重點(diǎn)與難點(diǎn)理解自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)組成；教學(xué)方式議論式、概括式講解式、重難點(diǎn)講解法教學(xué)資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)8授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：所謂自動售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem，簡稱AFC系統(tǒng)）是以磁卡（紙制磁卡和PET磁卡）或智能卡為車票介質(zhì)，利用自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)、查問機(jī)等終端設(shè)備，并經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通營運(yùn)中的自動售票、自動檢票、自動收費(fèi)、自動統(tǒng)計(jì)的封閉式票務(wù)管理自動化系統(tǒng)。2.1自動售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理自動售檢票系統(tǒng)概括自動售檢票系統(tǒng)的內(nèi)涵1）人性化（2）客流導(dǎo)向（3）社會效益（4）供給信息支持（5）提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率（6）增強(qiáng)安全管理（7）提升形象2.2自動售檢票系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)2.3終端設(shè)備的原理及操作方法自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)，簡稱閘機(jī)（AG，AutomaticGate），是實(shí)現(xiàn)乘客自助進(jìn)出站檢票交易（在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)間通行）的設(shè)備，對有效車票，檢票機(jī)通道阻截消除（門扇開啟或釋放轉(zhuǎn)桿），贊同乘客進(jìn)出站想一想：自動檢票機(jī)安裝在什么地點(diǎn)，它的使用環(huán)境怎樣？自動檢票機(jī)安裝于車站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，用于實(shí)現(xiàn)自動的進(jìn)出站檢票。自動檢票機(jī)應(yīng)能適應(yīng)地鐵車站的強(qiáng)磁攪亂、灰塵、高溫、振動等惡劣工作環(huán)境，具有防潮、縱火、防酸設(shè)計(jì)。講堂授課小結(jié)：掌握自動售檢票系統(tǒng)的見解；理解自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)組成；復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：想一想：自動檢票機(jī)安裝在什么地點(diǎn)，它的使用環(huán)境怎樣？課后反省：掌握自動售檢票系統(tǒng)的見解；體驗(yàn)自動售檢票機(jī)第三周授課題目（章、節(jié)）自動售檢票系統(tǒng)掌握自動檢票機(jī)、自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動查問機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及其結(jié)構(gòu)功能；授課目的和要求掌握自動檢票機(jī)、自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動查問機(jī)常用操作及基本故障辦理。掌握自動檢票機(jī)、自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動查問機(jī)常用操授課重點(diǎn)與難點(diǎn)作及基本故障辦理。教學(xué)方議論式、概括式講解式、重難點(diǎn)講解法式教學(xué)資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)8授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：終端設(shè)備的原理及操作方法自動檢票機(jī)結(jié)構(gòu)組成自動檢票機(jī)以主控單元為核心，輔以阻截裝置、車票辦理裝置、聲光提示裝置等模塊組成。自動檢票機(jī)整體布局圖自動檢票機(jī)結(jié)構(gòu)組成方向指示器位于檢票機(jī)面向乘客的前面板上，顯示通道的通行方向標(biāo)志，遠(yuǎn)距離指示乘客通道的通行狀態(tài)，方向指示器的設(shè)計(jì)保證乘客在30米外的距離可以明辨標(biāo)志的內(nèi)容和含義。自動檢票機(jī)常用操作自動檢票機(jī)改換票箱操作自動售票機(jī)操作與常有故障辦理半自動售票機(jī)功能BOM機(jī)是在車站中以人工方式為乘客供給服務(wù)的售補(bǔ)票設(shè)備，放置于車站售票和補(bǔ)票室內(nèi)。BOM機(jī)的主要功能包括：售票、補(bǔ)票、充值、更新、代替、退票、車票掛失、車票解析、車票辦理、車票查問、利潤管理、設(shè)備操作等。講堂授課小結(jié)：掌握自動檢票機(jī)、自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動查問機(jī)常用操作及基本故障辦理。復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：簡述AG改換票箱的流程。課后反?。?、什么是地鐵自動售檢票系統(tǒng)？2、地鐵自動售檢票系統(tǒng)是內(nèi)涵是什么？3、AG，TVM機(jī)和BOM機(jī)分別有哪幾個(gè)主要零件模塊組成？4、簡述AG改換票箱的流程。5、描繪TVM的故障現(xiàn)象和解決方法。第周圍授課題目（章、節(jié)）電梯與自動扶梯認(rèn)識車站樓梯、自動扶梯的設(shè)置要求；授課目的和要求2.理解電梯的基本結(jié)構(gòu)和原理；授課重點(diǎn)與難點(diǎn)電梯的基本結(jié)構(gòu)和原理；教學(xué)方式議論式、概括式講解式、重難點(diǎn)講解法教學(xué)資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：一、車站進(jìn)出口1.地下進(jìn)出口的功能2.地下進(jìn)出口的分類有蓋和敞開式進(jìn)出口的比較二、樓梯和起落設(shè)備1.地鐵車站自動扶梯與樓梯的一般設(shè)置原則及標(biāo)準(zhǔn)2）設(shè)置原則一般站進(jìn)出口：一部步行樓梯+一部自動扶梯正常營運(yùn)狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶梯；樓梯為下行，進(jìn)站乘客選擇步行樓梯。特別站和一級站進(jìn)出口：一部步行樓梯+二部自動扶梯正常營運(yùn)狀態(tài)下，自動扶梯分為上行和下行，進(jìn)、出站乘客首選扶梯，當(dāng)自動扶梯不可以知足分別要求時(shí)，進(jìn)、出站乘客選擇步行樓梯。樓梯、自動扶梯經(jīng)過能力的驗(yàn)算站臺層事故分別時(shí)間計(jì)算Q1Q2T11)A2B]0.9[A1(N式中，Q1——列車乘客數(shù)；Q2——站臺上候車乘客和站臺上工作人員數(shù)；A1——自動扶梯經(jīng)過能力；A2——人行樓梯經(jīng)過能力；N——自動扶梯臺數(shù)；B——人行樓梯總寬度。講堂授課小結(jié)：1.認(rèn)識車站樓梯、自動扶梯的設(shè)置要求；2.理解電梯的基本結(jié)構(gòu)和原理；復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：1.地鐵車站進(jìn)出口有哪幾種形式？數(shù)量有何要求？2.車站樓梯、自動扶梯的設(shè)置有何要求？課后反?。?.

1.認(rèn)識車站樓梯、自動扶梯的設(shè)置要求；理解電梯的基本結(jié)構(gòu)和原理；第五周授課題目（章、節(jié)）電梯與自動扶梯掌握電梯發(fā)生故障時(shí)的救援方法；授課目的和要求理解自動扶梯的結(jié)構(gòu)和原理；授課重點(diǎn)與難點(diǎn)理解自動扶梯的結(jié)構(gòu)和原理；授課方式議論式、概括式講解式、重難點(diǎn)講解法授課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：電梯結(jié)構(gòu)及原理1.曳引式電梯的原理垂直電梯是使重物作垂直上下運(yùn)動的起落設(shè)備。從力學(xué)的角度，要使一重物在空中保持靜止?fàn)顟B(tài)，必然有一拉力T與物體的重力Q相平衡，即T=Q,這時(shí)物體處于靜止或勻速運(yùn)動狀態(tài)，稱為力的平衡。此系統(tǒng)稱為平衡系統(tǒng)。若要使物體向上運(yùn)動，速度發(fā)生改變，則這一拉力T除了戰(zhàn)勝物體的重力Q，還要供給一個(gè)產(chǎn)生加快度的力F，即T=Q+F=Q+mam——為物體的質(zhì)量；a——為加快度假如物體的重力Q被其他一個(gè)平衡力W所平衡，W=Q,即組成一個(gè)平衡系統(tǒng)，這時(shí)拉力T就不用去戰(zhàn)勝重力Q了，而只要供給使物體產(chǎn)生加快度所需的力,即T=F=ma這樣就大大減小了拉力T。這就是電梯上采用的“平衡原理”。這個(gè)平衡力就是由對重來供給。因此我們要求對重的重力W，要與轎廂及載荷的重力(P+Q)相等。2.平衡系數(shù)的意義但要真實(shí)做到這一點(diǎn)，在電梯的實(shí)質(zhì)應(yīng)用中特別困難，或且說當(dāng)前還沒有想出一個(gè)方法來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。由于轎廂的載荷Q是隨機(jī)變化的，可能是0（空載）或許100%QH(滿載)范圍內(nèi)的任意值，因此我們只能選擇一個(gè)合適的對重重量。即取W=P+KQH---------------（1）這個(gè)系數(shù)K，就是“平衡系數(shù)”。因此，平衡系數(shù)的實(shí)質(zhì)就是設(shè)計(jì)配置對重的質(zhì)量大小。它將影響對重的質(zhì)量和電梯的不平衡載荷。當(dāng)轎廂與載荷為P+Q，（其中P---是轎廂的自重；Q---是轎廂的實(shí)質(zhì)載荷；QH---轎廂的額定載荷），轎廂側(cè)與對重側(cè)的不平衡載荷為：△T=(P+Q)–(P+KQH)=Q–KQH--------（2）3.平衡系數(shù)的選擇從以上式（2）可以看出，只有當(dāng)Q=KQH時(shí)系統(tǒng)才處于平衡，因此，無論K取何值，平衡但是相對的，而不平衡是絕對的。我們只能希望系統(tǒng)盡可能地湊近平衡。一種簡單的方法即是取轎廂載荷變化的平均值。由于轎廂載荷的變化為：0~100%，因此取K=50%左右都是合理的，很難說取多少更好些。電梯在出廠時(shí)其實(shí)不完好認(rèn)識實(shí)質(zhì)運(yùn)履行用時(shí)載荷的情況，要想真實(shí)達(dá)到比較理想的平衡，應(yīng)當(dāng)在電梯實(shí)質(zhì)運(yùn)履行用中，實(shí)質(zhì)測定平時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)載荷的變化。比方，當(dāng)前大量的住處電梯其實(shí)質(zhì)的載荷變化基本在0~60%，極少出現(xiàn)滿載的情況，因此取K=30%~40%應(yīng)當(dāng)更加合適?，F(xiàn)在一般的乘客電梯在載荷超出80%時(shí)就進(jìn)入直駛狀態(tài)，因此真實(shí)滿載的時(shí)候也較少，因此取平衡系數(shù)K=40%~50%為合適。相反，一些載貨電梯，由于轎廂超面積，其載荷變化會在0~105%，因此平衡系數(shù)取K≥50%應(yīng)當(dāng)更加合適。必然指出，這里說K的取值是指電梯設(shè)計(jì)時(shí)對平衡系數(shù)K的取值，稱為設(shè)計(jì)值，絕不是電梯安裝時(shí)或使用后任意配置的K值講堂授課小結(jié)：電梯結(jié)構(gòu)及原理復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：樓梯、扶梯和進(jìn)出口通道的經(jīng)過能力知足什么要求？課后反?。弘娞萁Y(jié)構(gòu)及原理第六周授課題目（章、節(jié)）電梯與自動扶梯授課目的和要求自動扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急辦理方法授課重點(diǎn)與難點(diǎn)掌握自動扶梯的操作方法授課方式議論式、概括式講解式、重難點(diǎn)講解法授課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：一、自動扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備一檢查兩確認(rèn)二、開啟扶梯將鑰匙插入操作盤上，報(bào)警停止開關(guān)鳴響警笛，發(fā)出信號將開始運(yùn)轉(zhuǎn)，松手后鑰匙將回到中央地點(diǎn)，將其拔出。確認(rèn)自動扶梯的踏板和梯級上沒有乘客時(shí)，將鑰匙插入運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)后，向需運(yùn)轉(zhuǎn)方向(上或下)旋轉(zhuǎn)，自動扶梯開始運(yùn)作，待牢固運(yùn)轉(zhuǎn)后松手，鑰匙自動回到中央地點(diǎn)，即可將其拔出(啟動時(shí)一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙同時(shí)另一只手按在急停開關(guān)上，當(dāng)出現(xiàn)異樣時(shí)實(shí)時(shí)按動急停開關(guān))。確認(rèn)扶手帶能否正常轉(zhuǎn)動，如有異樣聲響或振動時(shí)，要馬上按動緊迫停止按鈕，停住自動扶梯，同時(shí)通知維修人員。(4)確認(rèn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，再試運(yùn)轉(zhuǎn)5~10min左右。假如試運(yùn)轉(zhuǎn)中按動緊迫停止按鈕，在問題辦理完成后，必然將紅色罩還原。四、緊迫停止按鈕在出現(xiàn)異樣情況下,必然使用緊迫停止按鈕時(shí),應(yīng)高聲通知乘客“緊迫停止,請抓住扶手”后,再進(jìn)行操作。1.現(xiàn)場操作正常狀態(tài):平時(shí)紅色罩呈向外膨脹凸出狀。操作時(shí):用手指按壓,突出狀態(tài)變塌陷狀態(tài)。操作后的狀態(tài):用手指按壓紅色罩的周圍,使其中部恢復(fù)正常狀態(tài)。2.車站控制室操作敲破玻片。按壓按鈕。復(fù)位:拔起按鈕。講堂授課小結(jié)：掌握自動扶梯的操作方法。復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：電梯停在平層地區(qū)但不可以自動開門的情況下怎樣救援？電梯停在非平層地區(qū)，在電梯有電和電梯無電的情況下，救援工作有何不同樣？簡述自動扶梯的工作原理。課后反?。?自動扶梯與間停工作的電梯比較有何特點(diǎn)？自動扶梯與采用間停工作的電梯比較，擁有以下優(yōu)點(diǎn):生產(chǎn)率即輸送能力大；人流平均，能連續(xù)運(yùn)送人員；自動扶梯可以逆轉(zhuǎn)，即能向上和向下運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)停電或重要零件破壞需要停用時(shí)，可作一般扶梯使用。自動扶梯與間停工作的電梯比較，有以下缺點(diǎn):自動扶梯結(jié)構(gòu)有水平區(qū)段，有附加的能量損失；大提升升度自動扶梯，人員在其上停留時(shí)間長；造價(jià)較高。第七周授課題目（章、節(jié)）站臺安全門系統(tǒng)1.掌握站臺安全門系統(tǒng)的見解、分類及其功能；授課目的和要求2.認(rèn)識站臺安全門系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)；授課重點(diǎn)與難點(diǎn)認(rèn)識站臺安全門系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)；授課方式議論式、概括式講解式、重難點(diǎn)講解法授課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：4.1站臺安全門系統(tǒng)概括站臺安全門系統(tǒng)安裝于地鐵、輕軌等車站的站臺邊緣,將軌道與站臺候車區(qū)間隔，設(shè)有與列車門相對應(yīng)，可多級控制開啟與封閉滑動門的連續(xù)屏障，簡稱安全門。一、安全門系統(tǒng)分類二、安全門系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)原則1、站臺安全門要依據(jù)列車詳細(xì)編組形式、停車精度要求、采用的車體種類（A型車、B型車）、列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度及當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件（溫度、濕度、風(fēng)壓、地震條件）等資料進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。2、站臺安全門應(yīng)設(shè)置在車站站臺邊的有效站臺長度范圍以內(nèi),以有效站臺中心線為基準(zhǔn)向兩頭對稱部署。3、安全門在站臺邊緣的設(shè)置和外形尺寸任何時(shí)候不得侵入列車行駛動向包絡(luò)線，安全門系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應(yīng)知足CJJ96《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的設(shè)備限界要求。4、車站設(shè)置安全門時(shí)，安裝尺寸應(yīng)試慮在門體彈性變形狀態(tài)下，障蔽門最外突出點(diǎn)至車輛限界間有不小于25mm的安全空隙。5、站臺安全門最大運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度一般保證最少每2min開閉1次，每日可連續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)20小時(shí)，每年可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)365天4.2站臺安全門機(jī)械結(jié)構(gòu)站臺安全門一般由機(jī)械和電氣兩大多數(shù)組成固定門滑動門應(yīng)急門端門司機(jī)門障蔽門上凡正常停車時(shí)與每節(jié)車廂對應(yīng)一道位于站臺兩頭頭，地點(diǎn)，詳細(xì)地點(diǎn)視站臺垂直于站臺邊線布不可以翻開的門列車車門一一對應(yīng)站臺加長端實(shí)質(zhì)情況而定置數(shù)量-24道6道2扇/每側(cè)站臺南端1扇手動站臺側(cè)-鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)開門門體中間部位裝置軌行側(cè)-門體中部手動推桿開門扳手手動-與門體方向平行向站臺側(cè)推開，90°開門方式，拉開講堂授課小結(jié)：1.掌握站臺安全門系統(tǒng)的見解、分類及其功能；2.認(rèn)識站臺安全門系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)；復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：站臺安全門的功能課后反?。核紤]站臺安全門的機(jī)械結(jié)構(gòu)第八周授課題目（章、節(jié)）

站臺安全門控制系統(tǒng)授課目的和要求

掌握站臺安全門控制及監(jiān)察系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；掌握站臺安全門常有故障的辦理方法。授課重點(diǎn)與難點(diǎn)站臺安全門常有故障的辦理方法教學(xué)方式議論式、概括式講解式、重難點(diǎn)講解法教學(xué)資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：1、控制功能安全門的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、遠(yuǎn)程監(jiān)察設(shè)備PSA、門控單元DCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備組成?？刂葡到y(tǒng)擁有系統(tǒng)級控制、站臺級控制、手動級控制共三級五種控制方式。其中以手動級控制優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級控制優(yōu)先級最低。開門操作PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED封閉且鎖緊”指示燈熄滅；從PSC到信號系統(tǒng)的“所有ASD/EED封閉且鎖緊”信號撤掉PSC、PSL、IBP上“開門”指示燈亮關(guān)門操作列車?？吭谡九_的安全范圍內(nèi)；來自信號系統(tǒng)的“開門”命令撤掉，安全門履行關(guān)門程序；PSC上“ASD/EED開門”指示燈應(yīng)熄滅；PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED封閉且鎖緊”指示燈亮中央接口盤PSCPSC由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)察系統(tǒng)組成。每個(gè)單元控制器控制一側(cè)站臺的安全門，各單元控制器都裝備有與相應(yīng)側(cè)信號系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。PSC內(nèi)完成與其他系統(tǒng)接口前的所有準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺安全門的狀態(tài)信息集成，并將信息以每個(gè)車站為單位與BAS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳達(dá)。講堂授課小結(jié)：站臺安全門常有故障的辦理方法復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：站臺安全門常有故障的辦理方法課后反?。赫莆照九_安全門控制及監(jiān)察系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理第九周授課題目（章、節(jié)）車站消防系統(tǒng)授課目的和要求

1.認(rèn)識地鐵火災(zāi)特點(diǎn);掌握火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)FAS組成;授課重點(diǎn)與難點(diǎn)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)FAS組成授課方式議論式、概括式講解式、重難點(diǎn)講解法授課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：一、地鐵火災(zāi)特點(diǎn)1.排煙困難、散熱慢2.高溫、高熱全面焚燒3.安全分別困難(1)有些地下建筑內(nèi)的各樣可燃物質(zhì),焚燒時(shí)會產(chǎn)生大量煙氣和有毒氣體。(2)地下建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí),室內(nèi)由于正常的照明電源被切斷,變得一片漆黑。(3)溫度高升快,對人體危害大。(4)分別距離長,路徑復(fù)雜,火災(zāi)時(shí)逃生的出口和路線比地面建筑少。4.撲救困難、危害大(1)探測火情困難。(2)湊近火場困難。(3)通訊指揮困難。(4)缺少地下工程報(bào)警消防專門器材。三、消防標(biāo)志(1)消防標(biāo)志的意義總結(jié)過去的火災(zāi)事故，經(jīng)常是在發(fā)惹禍故的初期，人們看不到消防標(biāo)志、找不到消防設(shè)備，而不可以采用正確的分別和滅火舉