行車設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)范

103/197行車設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程第一部分：GYJ-2004TFT型軌道車監(jiān)控裝置操作規(guī)程第二部分：GYK軌道車運(yùn)行操縱設(shè)備操作規(guī)程GYJ-2004TFT型軌道車監(jiān)控裝置操作規(guī)程目錄第一章監(jiān)控規(guī)則講明 1.1監(jiān)控裝置注意事項(xiàng) 11.2機(jī)車信號定義及限速 11.3差不多限速及停車操縱 11.4液晶屏顯示內(nèi)容 31.5操縱盒按鍵功能講明 3第二章操作方法2.1常規(guī)開車操作流程 42.1.1監(jiān)控裝置自檢操作 42.1.2動車前參數(shù)設(shè)置 62.1.3交路設(shè)置 62.1.4出入庫操作（限速15km/h） 72.1.5調(diào)車操作 82.1.6動車時的操作 92.1.7側(cè)線股道號輸入 102.1.8支線號輸入 112.2車位誤差校正操作 112.3線路里程修正操縱 11 2.4股道無碼車站發(fā)車 122.5引導(dǎo)進(jìn)站 12 2.6補(bǔ)機(jī)模式（重聯(lián)模式） 122.7臨時限速設(shè)置 132.8區(qū)間作業(yè)模式操作 132.8.1區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式 132.8.2區(qū)間作業(yè)返回模式 152.8.3區(qū)間作業(yè)防碰模式 162.9非正常行車模式 172.9.1地面信號確認(rèn) 172.9.2綠色許可證 192.9.3路票 202.9.4轉(zhuǎn)入20KM/H 202.9.5燈控模式 222.9.6特定引導(dǎo)模式 222.10降級行車模式 222.10.1燈控模式 222.10.2有地面數(shù)據(jù)時降級模式 24第三章其他操縱規(guī)則3.1溜坡操縱規(guī)則 253.1.1空檔溜坡 253.1.2相位溜坡 263.1.3管壓溜坡 263.2軸溫顯示報警（不自停） 263.3風(fēng)壓顯示報警（不自停） 263.4查詢窗口 26第四章文件轉(zhuǎn)儲與分析4.1“轉(zhuǎn)儲”窗口按鈕介紹 284.2文件轉(zhuǎn)儲操作 28第一章監(jiān)控規(guī)則講明1.1監(jiān)控裝置操作注意事項(xiàng)第一條主機(jī)關(guān)機(jī)后再開機(jī),間隔時刻必須大于60秒鐘,以保證主機(jī)正常工作。第二條乘務(wù)員應(yīng)愛護(hù)設(shè)備：主機(jī)與顯示器上禁止放置雜物，嚴(yán)禁劃傷或敲擊屏幕顯示器。第三條乘務(wù)員檢查機(jī)車時，必須對行車安全裝備及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查。會同監(jiān)控測試人員共同確認(rèn)行車安全裝備及相關(guān)設(shè)備作用良好，方可簽字蓋章。列車運(yùn)行中，嚴(yán)禁違章關(guān)閉監(jiān)控裝置和違章解鎖及違章降級使用。1.2機(jī)車信號限速操縱及定義1、遇綠燈時，語音提示“綠燈通過”，限速開口80km/h。2、遇綠黃燈時，語音提示“綠黃燈減速”，限速開口80km/h。3、遇黃燈時，語音提示“黃燈減速”，限速開口60km/h。4、遇黃2燈時、黃2燈閃耀時，語音提示“黃2燈，預(yù)備停車”。表示黃燈并預(yù)告下一個信號機(jī)為雙黃燈或雙黃閃耀，限速開口60km/h。5、遇雙黃燈時，語音提示“雙黃燈，側(cè)線減速”，限速開口45km/h。6、遇雙黃燈閃耀時，語音提示“雙黃燈，側(cè)線減速”，表示信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，地面信號顯示一個黃燈閃耀和一個黃燈，黃閃黃（18號以上側(cè)線）。限速開口50km/h。7、遇雙黃燈、雙黃閃、黃燈轉(zhuǎn)白燈，語音提示“白燈無碼，注意了望”，要求在前方信號機(jī)前停車。8、遇紅黃燈時，語音提示“紅黃燈停車”，要求在前方信號機(jī)前停車。9、遇紅黃燈閃耀時，表示引導(dǎo)接車信號，同意速度低于20km/h進(jìn)站。10、遇紅燈時，語音提示“紅燈停車”，要求立即停車。11、遇白燈時，語音提示“白燈無碼，注意了望”。1.3差不多限速操縱及停車操縱監(jiān)控模式操縱中的差不多概念含義：為便于理解，如圖1.1舉例講明模式操縱中的差不多概念。圖1.1監(jiān)控裝置模式操縱中的差不多概念注：1.紅色曲線為限速曲線，為顯示器窗口顯示的限速值，綠色曲線為運(yùn)行速度曲線。2.機(jī)車在固定模式區(qū)運(yùn)行時，窗口顯示的限速值稱為常用固定模式限速值；3.機(jī)車在減速模式區(qū)和停車模式限速區(qū)運(yùn)行時，因?yàn)榇翱谙匏僦凳且粋€變化值，稱為常用計(jì)算模式值；如滿足取消常用制動功能條件時，取消常用制動功能，窗口顯示限速值稱為緊急計(jì)算模式值。1、軌道車運(yùn)行時，監(jiān)控裝置超速防護(hù)時的語音報警、解除動力、常用制動、緊急制動的操縱設(shè)置如下：（1）限制速度值－實(shí)際速度值≤2km/h，語音報警“注意超速”；（2）限制速度值－實(shí)際速度值=0km/h，常用制動；（3）限制速度值+5km/h－實(shí)際速度值=0km/h，緊急制動。注意：遇減速曲線和停車曲線：限制速度值－實(shí)際速度值≤5km/h，語音報警“注意超速”當(dāng)監(jiān)控裝置實(shí)施“常用制動”后，限制速度值－實(shí)際速度值≥5km/h時，系統(tǒng)提示“緩解”，司機(jī)按操縱盒面板上的【緩解】鍵，系統(tǒng)會報“緩解成功”，常用制動解除。當(dāng)監(jiān)控裝置實(shí)施“緊急制動”后則必須停車，當(dāng)系統(tǒng)速度降為0時，系統(tǒng)會自動解除停車操縱，并語音提示“緩解、緩解”。2、自動停車操縱自動停車操縱分為緊急制動操縱和常用制動操縱兩種，制動時列車管放風(fēng)，運(yùn)監(jiān)裝置自動關(guān)閉列車管充風(fēng)管路。緊急制動即緊急停車時操縱發(fā)動機(jī)熄火，列車管風(fēng)壓排空；常用制動時列車管保壓在380kap。當(dāng)機(jī)車信號變紅燈或信號突變時，系統(tǒng)會進(jìn)入緊急停車模式。首先會語音報警“紅燈停車5、4、3、2、1”或“信號突變，停車5、4、3、2、1”，語音結(jié)束后實(shí)施緊急制動。緊急制動后，必須停車，當(dāng)速度降為0時，系統(tǒng)自動解除停車操縱，并語音提示“緩解、緩解”。當(dāng)遇到溜坡報警時，系統(tǒng)會進(jìn)入緊急停車模式。首先會語音報警“緊急停車開啟5、4、3、2、1”，司機(jī)可按【警惕】鍵解除自停；從語音開始提示10秒內(nèi)不按【警惕】鍵，則實(shí)施緊急停車。緊急制動后在速度為0的情況下可按【緩解】鍵解除停車操縱。1.4液晶屏顯示內(nèi)容當(dāng)前公里標(biāo)前方信號機(jī)距離前方信號機(jī)類型機(jī)車信號顯示當(dāng)前公里標(biāo)前方信號機(jī)距離前方信號機(jī)類型機(jī)車信號顯示上下行信號制式狀態(tài)當(dāng)前信號機(jī)速度綠線車頭位置限速紅線道岔標(biāo)藍(lán)線站中心白線上下行信號制式狀態(tài)當(dāng)前信號機(jī)速度綠線車頭位置限速紅線道岔標(biāo)藍(lán)線站中心白線圖1.2顯示屏內(nèi)容1.5操縱盒按鍵功能講明【向前】鍵：按壓2秒，當(dāng)前操縱盒顯示“前進(jìn)”【向后】鍵：按壓2秒，當(dāng)前操縱盒顯示“后退”【調(diào)車】鍵：按壓一下，出現(xiàn)“調(diào)車模式選擇”窗口，可選相應(yīng)的模式【開車】鍵：出站時對標(biāo)開車,并記住相位【車位】鍵：“車位+向前”調(diào)前方信號機(jī)到車頭位置；“車位+向后”調(diào)后方信號機(jī)到當(dāng)前位置【自動校正】鍵：信號機(jī)誤差正負(fù)300米內(nèi)對標(biāo)【進(jìn)路號】鍵：道岔與支線選擇【出入庫】鍵：按壓2秒，進(jìn)入出入庫操作【定標(biāo)】鍵：區(qū)間作業(yè)防碰定標(biāo)【區(qū)間作業(yè)】鍵：保留功能（大型養(yǎng)路機(jī)械版本在按壓后改變公里標(biāo)加減）【查詢】鍵：按壓后出現(xiàn)“參數(shù)查詢”窗口【←→↑↓】鍵：方向鍵，可選擇文本框和按鈕【←→】鍵：音量鍵，左尖頭調(diào)小音量，右尖頭調(diào)大音量【↑】鍵：按壓2秒進(jìn)入非正常行車模式【↓】鍵：切換上下行機(jī)車信號【轉(zhuǎn)儲】鍵：按壓后出現(xiàn)“轉(zhuǎn)儲”窗口【設(shè)定】鍵：按壓后出現(xiàn)“參數(shù)設(shè)定”窗口（也可作“取消”鍵使用）【確認(rèn)】鍵：確認(rèn)操作【交路】鍵：按壓一下，出現(xiàn)“當(dāng)前位置定位”窗口【自檢】鍵：按壓一下，出現(xiàn)相應(yīng)的窗口，選擇所需自檢模式【解鎖】鍵：解鎖操作【緩解】鍵：緩解操作【警惕】鍵：警惕操作講明：【解鎖】鍵的使用條件：司機(jī)推斷若在進(jìn)站信號機(jī)前為人工引導(dǎo)進(jìn)站，同時車速降到20km/h以下，車頭越過預(yù)告信號機(jī)后，按壓【解鎖】鍵，監(jiān)控裝置開口20km/h的限速，軌道車能夠以小于20km/h的速度進(jìn)站。無碼股道發(fā)車：即站內(nèi)無碼需要發(fā)車時，當(dāng)速度為0的情況下按壓【解鎖】再按壓【確認(rèn)】鍵解除出站信號機(jī)前的停車操縱。進(jìn)入路票行車、綠色許可證行車模式時，在站內(nèi)設(shè)置好相關(guān)參數(shù)后，按壓【解鎖】鍵使以上模式生效。其它情況下，按壓【解鎖】鍵無效。【警惕】鍵的使用條件：當(dāng)監(jiān)控裝置產(chǎn)生防溜報警時，在規(guī)定的時刻范圍內(nèi)，按壓【警惕】鍵解除報警，否則裝置產(chǎn)生自停。當(dāng)發(fā)生信號突變報警時，一定情況下按壓【警惕】鍵解除停車報警，同時注意了望。當(dāng)軸溫溫度超過報警值，系統(tǒng)發(fā)生軸溫異常報警，按壓【警惕】鍵解除停車報警，同時要停車檢驗(yàn)。其它情況下，按壓【警惕】鍵將產(chǎn)生相應(yīng)的打點(diǎn)記錄。【查詢】鍵有兩個作用：1.用于查看，即在進(jìn)入“參數(shù)查詢”窗口后不同意進(jìn)行任何操作，只能查看當(dāng)前的差不多設(shè)置，包括司機(jī)號、區(qū)段號、車站號、車次、總重、計(jì)長（3位）、輛數(shù)以及軸溫信息等；2.揭示數(shù)據(jù)的操作（具體操作在第六章中詳細(xì)介紹）。【區(qū)間作業(yè)/0】鍵在大機(jī)程序時用于切換公里標(biāo)加減，即監(jiān)控裝置用于大型養(yǎng)路機(jī)械車，當(dāng)車輛行走時在無法推斷相位的情況下，按壓此鍵切換相位使公里標(biāo)加減與實(shí)際相符，車輛能夠正常運(yùn)行。注意：【調(diào)車】鍵、【出入庫】鍵、【轉(zhuǎn)儲】鍵必須在速度為0時才能操作使用；在速度不為0時按壓【↑】鍵2秒，監(jiān)控屏幕會出現(xiàn)“非正常行車確認(rèn)”窗口，但有一部分選項(xiàng)無法使用，操作時監(jiān)控語音提示“操作錯誤”，因此有些選項(xiàng)必須在速度為0即停車狀態(tài)下方可使用。第二章操作方法2.1常規(guī)開車操作流程2.1.1監(jiān)控裝置自檢操作監(jiān)控裝置在每次開機(jī)過程中都會自動檢測各個單元，如有故障會在進(jìn)入系統(tǒng)后自動報警；假如一切正常，司機(jī)還需手動檢測整個裝置的操縱功能，具體檢測步驟有以下幾種：1、信號自檢操作司機(jī)上車后先打開軌道車總電源開關(guān)給監(jiān)控主機(jī)供電，然后打開監(jiān)控主機(jī)電源開關(guān)，聽到“嘀”一聲后，監(jiān)控裝置開始進(jìn)入系統(tǒng)界面，操縱盒進(jìn)入降級模式界面，（此過程大約需要四十秒到一分鐘左右），進(jìn)入降級模式界面后，按壓【自檢】鍵會出現(xiàn)“系統(tǒng)自檢”窗口，默認(rèn)光標(biāo)在“1-信號自檢”處，現(xiàn)在按壓【確認(rèn)】鍵即開始信號自檢，信號自檢時信號燈依次點(diǎn)亮順序?yàn)椤癓-LU-U-U2-HU-UU-UUS-H-B”，并播報語音；若自檢正常，語音提示“自檢結(jié)束，工作正常，注意溜坡”；若自檢錯誤，語音提示“自檢故障，注意了望”，以及提示故障發(fā)生的單元。圖2.1自檢窗口2、常用制動自檢將總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，現(xiàn)在觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)為0，然后按壓【自檢】鍵，在“系統(tǒng)自檢”窗口通過按壓方向鍵選擇“2-常用自檢”，按【確認(rèn)】鍵，聽到“自動停車”語音，同時監(jiān)控裝置輸出操縱信號放風(fēng)，屏幕左上角顯示“常用自檢”，監(jiān)控裝置開始模擬超速時常用制動開啟狀態(tài)，列車管放風(fēng)，運(yùn)監(jiān)裝置自動關(guān)閉列車管充風(fēng)管路，現(xiàn)在能夠看到列車管壓力指示逐步降為380kpa，制動缸壓力上升至120kpa以上。試驗(yàn)完成后按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，現(xiàn)在放風(fēng)閥關(guān)閉，列車管充風(fēng)管路打開，列車恢復(fù)充風(fēng)，觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。（也可等待約1分鐘，裝置自動解除放風(fēng)試驗(yàn)，語音報“緩解成功”）3、緊急制動自檢總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，現(xiàn)在觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓為0，然后按壓【自檢】鍵，在“系統(tǒng)自檢”窗口通過按壓方向鍵選擇“3-緊急自檢”，按【確認(rèn)】鍵，聽到“自動停車”語音，同時監(jiān)控裝置輸出操縱信號放風(fēng)，屏幕左上角顯示“緊急自檢”，監(jiān)控裝置模擬超速引起的緊急制動狀態(tài)，緊急制動時操縱發(fā)動機(jī)熄火，運(yùn)監(jiān)裝置自動關(guān)閉列車管充風(fēng)管路，現(xiàn)在能夠看到列車管壓力指示降為0，而制動缸壓力上升為400-500Kpa。試驗(yàn)完成后按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，現(xiàn)在放風(fēng)閥關(guān)閉，列車管充風(fēng)管路打開，列車恢復(fù)充風(fēng)，觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。（也可等待約1分鐘，裝置自動解除放風(fēng)試驗(yàn)，語音報“緩解成功”）4、鍵盤自檢用于按鍵面板檢測，臨時為保留功能。5、試風(fēng)自檢將總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，現(xiàn)在觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓為0，然后按壓【自檢】鍵，在“系統(tǒng)自檢”窗口通過按壓方向鍵選擇“5-試風(fēng)自檢”，按【確認(rèn)】鍵，聽到“自動停車”語音，同時監(jiān)控裝置輸出操縱信號放風(fēng)，屏幕左上角顯示“試風(fēng)自檢”，監(jiān)控裝置模擬緊急制動狀態(tài)，制動時不操縱發(fā)動機(jī)熄火，運(yùn)監(jiān)裝置自動關(guān)閉列車管充風(fēng)管路，現(xiàn)在能夠看到列車管壓力指示降為0，而制動缸壓力上升為400-500Kpa。試驗(yàn)完成后按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，放風(fēng)閥關(guān)閉，列車管充風(fēng)管路打開，列車恢復(fù)充風(fēng)，觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。（也可等待約1分鐘，裝置自動解除放風(fēng)試驗(yàn)，語音報“緩解成功”）以上自檢假如列車管風(fēng)壓沒有下降表示放風(fēng)閥沒有排風(fēng)。假如列車管壓力下降而制動缸壓力沒有上升則表示放風(fēng)閥差不多放風(fēng)，然而剎車閘瓦沒有動作（沒有剎車）。自檢全部正常，則預(yù)備出車；若自檢有故障，則要報告處理。注：軌道車兩端都需要進(jìn)行緊急制動、常用制動試風(fēng)自檢操作，非操作端大閘應(yīng)置于保持位。2.1.2動車前參數(shù)設(shè)置司機(jī)必須設(shè)置好相關(guān)的行車參數(shù)與必要條件后方可行車。檢測監(jiān)控裝置各個單元操縱功能完全正常后，開始設(shè)置“參數(shù)”：按壓操縱盒面板【設(shè)定】鍵，即出現(xiàn)“參數(shù)設(shè)定”窗口。按方向鍵移動光標(biāo)，在所選定的需要輸入?yún)?shù)的文本框中輸入正確的參數(shù)信息后，按【確認(rèn)】鍵或按方向鍵移動光標(biāo)；所有參數(shù)正確輸入完畢后，移動光標(biāo)到“確定”項(xiàng)按【確認(rèn)】鍵退出。注：司機(jī)號、副司機(jī)號、車次最多能夠輸入7位。上下行依照車次奇偶決定，偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行。機(jī)車信號碼與線路上下行相反時，能夠單獨(dú)設(shè)置信號上下行，0為上行，1為下行。本務(wù)/補(bǔ)機(jī)由“本/補(bǔ)”欄的奇偶決定，0為本務(wù)，1為補(bǔ)機(jī)。補(bǔ)機(jī)狀態(tài)也稱為重聯(lián)狀態(tài)。另：車次不能在有速度的情況下修改，且每修改一次車次監(jiān)控都轉(zhuǎn)為降級模式。若需修改系統(tǒng)參數(shù)時，則將光標(biāo)移到“參數(shù)設(shè)定”窗口最下行的“時刻”、“限速”“系統(tǒng)”、“檢修”、“操縱”欄，按壓操縱盒上的【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控屏幕則會出現(xiàn)“輸入檢修密碼”窗口，輸入正確的密碼后，將光標(biāo)移到“確定”欄，按下【確認(rèn)】鍵，屏幕相應(yīng)出現(xiàn)各個參數(shù)窗口，對其進(jìn)行正確參數(shù)修改，修改完成后將光標(biāo)移到該窗口的“確定”欄，再按下操縱盒面板上的【確認(rèn)】鍵即可確認(rèn)退出。注：“參數(shù)設(shè)定”窗口內(nèi)的“系統(tǒng)”欄密碼與其他幾項(xiàng)不同，進(jìn)入“系統(tǒng)”窗口能夠修改其他各窗口密碼。“參數(shù)設(shè)定”窗口中最高限速欄系統(tǒng)默認(rèn)為100km/h，運(yùn)行中此限速和線路、燈型限速相比，監(jiān)控裝置限速取其相對低值。若軌道車牽引平板車，則最高限速應(yīng)設(shè)為規(guī)定的正確值。設(shè)置完畢后將光標(biāo)移到“參數(shù)設(shè)定”窗口的“確定”欄，按壓操縱盒面板上的【確認(rèn)】鍵即可。圖2.2參數(shù)設(shè)定窗口2.1.3交路設(shè)置上述各項(xiàng)差不多參數(shù)設(shè)置完成后，進(jìn)行交路設(shè)置：首先司機(jī)要確定該車次的運(yùn)行線路及當(dāng)前軌道車所處車站的站號（具體數(shù)據(jù)線路查看對應(yīng)的站名站號表）。具體操作：按壓操縱盒上按鍵面板上的【交路】鍵，監(jiān)控屏幕出現(xiàn)“當(dāng)前位置定位”窗口即監(jiān)控裝置的交路設(shè)置窗口，依照窗口顯示依次輸入正確的編號，每輸入一欄按【確認(rèn)】鍵即可自動跳到下一欄，右邊查看欄也會顯示相應(yīng)的內(nèi)容。“當(dāng)前/前方站”一欄輸入正確的站號后，按【確認(rèn)】鍵“當(dāng)前公里標(biāo)”一欄中會自動調(diào)出此站的站中心公里標(biāo)，然后按【確認(rèn)】鍵將光標(biāo)移到“確定”一欄，再按【確認(rèn)】鍵即可，現(xiàn)在交路調(diào)用完畢，顯示屏上狀態(tài)欄中“開車”顯示紅色，當(dāng)交路輸完后監(jiān)控仍處于降級狀態(tài)，只有開車對標(biāo)后才會調(diào)出正常監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)。注：1.設(shè)置完交路后，監(jiān)控裝置處于降級狀態(tài)。若停車時按[開車]鍵，就能調(diào)出地面數(shù)據(jù)，使監(jiān)控位置處于出站信號機(jī)前400米處，現(xiàn)在“開車”狀態(tài)欄仍然為紅色；此后動車至出站信號機(jī)時再按[開車]鍵，使監(jiān)控位置與出站信號機(jī)對標(biāo)，“開車”狀態(tài)欄由紅色轉(zhuǎn)變成白色，并記住相位。2.“當(dāng)前位置定位”窗口顯示內(nèi)容為：左半部分為設(shè)置欄（設(shè)置交路時只在此部分操作），右半部分為查看欄（只供查看選擇項(xiàng)，不支持設(shè)置或修改）；圖2.4交路設(shè)置（附：以武漢局?jǐn)?shù)據(jù)為例，交路設(shè)置步驟如下：按【交路】鍵在“當(dāng)前位置定位”窗口中“當(dāng)前路局”一欄輸入武漢局編號“9”，按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)跳到“當(dāng)前段號”，在此欄中輸入“1”按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)跳到“當(dāng)前交路”，查看右邊顯示交路，如要選擇“武南二場—鄭州下發(fā)場”這條交路，則在“當(dāng)前交路”中輸入該交路的編號“0”，按【確認(rèn)】鍵，在站名站號表中查看正確的站號，如當(dāng)前站為“武南一場”其站號為“1”，則在“當(dāng)前/前方站”一欄中輸入“1”按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)跳到“當(dāng)前公里標(biāo)”一欄，此欄中會自動調(diào)出當(dāng)前站的站中心公里標(biāo)，然后移光標(biāo)到“確定”欄，按【確認(rèn)】鍵即交路設(shè)置成功）。另外司機(jī)也能夠依照當(dāng)前軌道車所在的位置路標(biāo)，在“當(dāng)前公里標(biāo)”一欄中輸入當(dāng)前所處位置的正確公里標(biāo)（注意：公里標(biāo)的單位是米，如20公里300米處，應(yīng)該輸入的公里標(biāo)為20300）。2.1.4出入庫操作（限速15KM/H）當(dāng)軌道車監(jiān)控裝置自檢成功且參數(shù)及交路輸入完成后，司機(jī)確認(rèn)調(diào)車信號開放，需要進(jìn)入“出入庫”操作時，則按壓操縱盒面板上的【出入庫】鍵2秒，會聽到語音報“出入庫，注意限速”，操縱盒屏幕的狀態(tài)欄中“出庫”項(xiàng)顯示紅色，表示進(jìn)入“出入庫”狀態(tài)。（在出入庫狀態(tài)下監(jiān)控裝置自動進(jìn)入降級）在“出入庫”狀態(tài)下，要求列車以低于15km/h的速度行駛，按常規(guī)超速操縱；遇到地面信號變化時，軌道車接收信號且有語音提示，但不以燈型為操縱依據(jù)。此狀態(tài)下操縱盒下方顯示的公里標(biāo)默認(rèn)為10km，同時主操縱盒設(shè)置為前進(jìn)時公里標(biāo)為增加，設(shè)置為后退時公里標(biāo)為減小。出庫完成后，要退出“出入庫”狀態(tài)，同樣司機(jī)按住操縱盒面板上的【出入庫】鍵2秒，操縱盒屏幕上的右側(cè)“出庫”狀態(tài)欄由紅色顯示為白色，表明已退出“出入庫”狀態(tài)，返回之前監(jiān)控模式。圖2.3出入庫曲線2.1.5調(diào)車操作出庫后停車，在站內(nèi)進(jìn)行調(diào)車運(yùn)行，司機(jī)按壓操縱盒面板上的【調(diào)車】鍵一下，即出現(xiàn)如下“調(diào)車模式選擇”窗口：圖2.4調(diào)車選擇模式調(diào)車模式限速分為如下三種：若選擇“空線牽引”模式，限速為40km/h；若選擇“推進(jìn)”模式，限速為30km/h；若選擇“聯(lián)掛”模式，限速為5km/h。司機(jī)按壓方向鍵將光標(biāo)移動到需要進(jìn)行的相應(yīng)調(diào)車模式，按操縱盒面板上的【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置進(jìn)入相應(yīng)的調(diào)車模式狀態(tài)，語音提示“進(jìn)入調(diào)車，注意限速”，操縱盒屏幕右側(cè)狀態(tài)欄中“調(diào)車”項(xiàng)顯示紅色。（在調(diào)車模式下監(jiān)控裝置自動進(jìn)入降級）“調(diào)車”模式時為常規(guī)超速操縱，遇到信號燈變化時，接收信號且有語音提示，但監(jiān)控裝置不受燈型操縱。此狀態(tài)下操縱盒下方的公里標(biāo)同樣默認(rèn)為10km，同時主操縱盒設(shè)置為前進(jìn)時公里標(biāo)為增加，設(shè)置為后退時公里標(biāo)為減小。圖2.5調(diào)車曲線在“調(diào)車”狀態(tài)下停車按壓【調(diào)車】鍵一下，同樣會出現(xiàn)之前的“調(diào)車模式選擇”窗口，現(xiàn)在能夠再次選擇調(diào)車模式，按【確認(rèn)】鍵重復(fù)進(jìn)入“調(diào)車”狀態(tài)；若在“調(diào)車”狀態(tài)下按【調(diào)車】鍵2秒，操縱盒監(jiān)控屏幕右側(cè)狀態(tài)欄中的“調(diào)車”項(xiàng)由紅色顯示為白色，監(jiān)控裝置退出“調(diào)車”狀態(tài)，返回之前監(jiān)控模式。2.1.6動車時的操作（開車對標(biāo)）站內(nèi)調(diào)車完成后，軌道車應(yīng)停在站中心位置處，退出“調(diào)車”時，公里標(biāo)默認(rèn)為之前設(shè)置交路時調(diào)用的公里數(shù)。當(dāng)司機(jī)確認(rèn)具備發(fā)車條件后，軌道車開車。（1）、假如軌道車動車（出站）是正線發(fā)車或正常側(cè)線發(fā)車時，當(dāng)軌道車車頭與出站信號機(jī)并齊，同時限制曲線不是封閉時，按下操縱盒上的【開車】鍵，“開車”狀態(tài)欄顯示由紅色變白色，現(xiàn)在監(jiān)控裝置進(jìn)入正常監(jiān)控模式，地面數(shù)據(jù)調(diào)出，顯示屏上出現(xiàn)模擬信號機(jī)及各種線路曲線；主界面信號機(jī)公里標(biāo)自動修正為軌道車實(shí)際出站時的信號機(jī)公里標(biāo)，即動車時按【開車】鍵后監(jiān)控裝置顯示位置自動調(diào)整到實(shí)際出站信號機(jī)公里標(biāo)處。（2）、假如軌道車在專門站點(diǎn)側(cè)線發(fā)車時，按照各段規(guī)定的開車對標(biāo)點(diǎn)開車對標(biāo)。按下操縱盒上的【開車】鍵，“開車”狀態(tài)欄顯示由紅色變白色，主界面信號機(jī)公里標(biāo)自動修正為軌道車實(shí)際出站時的信號機(jī)公里標(biāo)，現(xiàn)在監(jiān)控裝置進(jìn)入正常監(jiān)控模式，地面數(shù)據(jù)調(diào)出。立即監(jiān)控裝置顯示位置調(diào)整到出站信號機(jī)位置（操作方法和軌道車正線發(fā)車時一致）。（3）、當(dāng)軌道車在區(qū)間運(yùn)行時，信號機(jī)誤差在正負(fù)100米以內(nèi)時，過信號機(jī)絕緣節(jié)時監(jiān)控裝置會自動進(jìn)行公里標(biāo)校正；現(xiàn)在司機(jī)也能夠按壓操縱盒面板上的【自動校正】鍵手動進(jìn)行對標(biāo)。圖2.6開車對標(biāo)2.1.7側(cè)線股道號輸入軌道車在進(jìn)站信號為雙黃燈（交流計(jì)數(shù)黃燈）時，顯示器狀態(tài)欄“側(cè)線”指示燈亮，語音提示“輸入側(cè)線號”，并自動彈出“側(cè)線號輸入”窗口，司機(jī)按進(jìn)入的股道正確輸入側(cè)線股道號，按【確認(rèn)】鍵確認(rèn)，語音提示“已記錄”，狀態(tài)欄“側(cè)線”指示燈仍點(diǎn)亮并顯示輸入的側(cè)線號。其它情況進(jìn)站時如需輸入側(cè)線號，可手動按壓【進(jìn)路號】鍵直接調(diào)出“側(cè)線號輸入”窗口輸入。側(cè)線股道號輸入后，若發(fā)覺輸入錯誤，應(yīng)及時通過按壓【進(jìn)路號】鍵再次調(diào)出“側(cè)線號輸入”窗口修改（狀態(tài)欄“側(cè)線”點(diǎn)亮?xí)r有效）。操作時若輸入本站不存在的錯誤股道側(cè)線號時，語音提示“按鍵無效”，裝置將按本站最低道岔限速和最長股道操縱。①正線不需輸入股道號（正進(jìn)側(cè)出除外），如彈出“側(cè)線號輸入”窗口，可直接按【設(shè)定】鍵取消或等待15S后窗口自動消逝。不得按壓【確認(rèn)】鍵，否則，裝置將按本站最低道岔限速和最長股道操縱。②如進(jìn)側(cè)線而未輸入側(cè)線股道號，裝置將按本站最低道岔限速和最長股道操縱。2.1.8支線號輸入1、在需要進(jìn)行支線輸入時，司機(jī)必須在規(guī)定的支線輸入地點(diǎn)前正確輸入支線號。2、在有支線轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)，顯示屏狀態(tài)欄“支線”標(biāo)識燈點(diǎn)亮，語音提示“請輸入支線號”，現(xiàn)在按【進(jìn)路號】鍵，彈出“支線號輸入”窗口，同時窗口中默認(rèn)當(dāng)前的支線號，并在左下方顯示支線轉(zhuǎn)移的方向，利用數(shù)字鍵輸入支線號，正確無誤后按壓【確認(rèn)】鍵?，F(xiàn)在，“支線”指示燈仍點(diǎn)亮并顯示輸入的支線號。若不需要轉(zhuǎn)移，則在“支線”開始點(diǎn)亮?xí)r不進(jìn)行任何操作。3、在同一個分區(qū)，同時有支線、側(cè)線時，狀態(tài)欄“支線”、“側(cè)線”標(biāo)識燈同時點(diǎn)亮，同時機(jī)車信號為雙黃燈（交流計(jì)數(shù)黃燈）時，顯示器同時彈出“側(cè)線號輸入/支線號輸入”窗口,正確輸入支線號和側(cè)線號后,按【確認(rèn)】鍵確認(rèn)。若其中有一項(xiàng)不需要輸入，則要在此選項(xiàng)中輸入“0”，否則，按彈出窗口默認(rèn)的數(shù)字轉(zhuǎn)移。圖2.7支線與股道號輸入4、若支線號輸入窗口消逝或輸錯了支線，應(yīng)及時通過按壓【進(jìn)路號】鍵再次調(diào)出“支線號輸入”窗口修改（狀態(tài)欄“支線”點(diǎn)亮?xí)r有效）。注：1.“支線”號輸入窗口可不能自動彈出；2.支線號正確輸入確定后，顯示器上方站名后會出現(xiàn)轉(zhuǎn)移去向。2.2車位誤差校正操作軌道車在運(yùn)行中，由于空轉(zhuǎn)、輪滑、輪徑等緣故造成車位不準(zhǔn)，產(chǎn)生距離誤差超過100米，監(jiān)控裝置不能自動校正距離時，司機(jī)需進(jìn)行手動車位調(diào)整，可通過以下三種方法完成：1、車位誤差在一定范圍內(nèi)（300米），不管超前誤差依舊滯后誤差，在過信號機(jī)發(fā)碼點(diǎn)瞬間，按壓【自動校正】鍵，監(jiān)控裝置將自動進(jìn)行距離校正。2、當(dāng)軌道車越過地面信號機(jī)發(fā)碼點(diǎn)時，監(jiān)控裝置顯示距離還有剩余，稱為滯后誤差。假如滯后誤差大于300米時，先按壓一下【車位】鍵，再按壓一下【向前】鍵（兩鍵按壓間隔時刻不得超過5秒），監(jiān)控裝置將自動進(jìn)行距離校正。3、當(dāng)機(jī)車未到達(dá)地面信號機(jī)發(fā)碼點(diǎn)，監(jiān)控裝置顯示距離已調(diào)出下一架信號機(jī)距離，稱為超前誤差。假如超前誤差大于300米時，先按壓一下【車位】鍵，再按壓一下【向后】鍵（兩鍵按壓間隔時刻不得超過5秒），監(jiān)控裝置將自動進(jìn)行距離校正。注：在機(jī)車信號顯示關(guān)閉信號、模式報警、停車狀態(tài)、進(jìn)側(cè)線、臨時慢行限速區(qū)段不得調(diào)整車位。2.3線路里程修正操縱1、自閉區(qū)間時，當(dāng)監(jiān)控裝置計(jì)算列車距前方信號機(jī)距離≤50米時，機(jī)車信號由黃燈突變?yōu)榧t黃燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉?監(jiān)控裝置自動解除對前方信號機(jī)的停車操縱，并將計(jì)算的剩余里程消除，按距次一信號機(jī)的距離監(jiān)控列車運(yùn)行。注：在距前方信號機(jī)距離50m≤L≤100米時，信號變?yōu)橥＼囆盘?，監(jiān)控裝置按防止冒進(jìn)信號操縱，語音報“信號突變”，監(jiān)控裝置立即實(shí)施制動操縱。2、在半自動閉塞區(qū)段當(dāng)監(jiān)控裝置計(jì)算距前方進(jìn)站或出站信號機(jī)距離L≤100米時機(jī)車信號由黃燈突變?yōu)榧t黃燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉?監(jiān)控裝置發(fā)出“信號突變”語音報警，司機(jī)確認(rèn)地面信號后,按壓【警惕】鍵解除報警，解除對當(dāng)前信號機(jī)的停車操縱，監(jiān)控裝置以道岔限速操縱軌道車運(yùn)行，并按次一信號機(jī)的顯示要求監(jiān)控列車運(yùn)行。2.4股道無碼車站發(fā)車當(dāng)確認(rèn)軌道車在無碼股道發(fā)車，機(jī)車信號為白燈，軌道車停車時，確認(rèn)地面信號機(jī)顯示進(jìn)行的信號后，按【解鎖】鍵再按【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置解除該信號機(jī)前信號白燈的停車操縱，軌道車以不超過側(cè)向道岔規(guī)定速度出站。2.5引導(dǎo)進(jìn)站手信號引導(dǎo)進(jìn)站功能：當(dāng)軌道車接近進(jìn)站信號機(jī)，機(jī)車信號為紅黃燈時，在越過預(yù)告信號機(jī)后且運(yùn)行速度在20km/h以下，司機(jī)確認(rèn)地面信號正常時，能夠按壓【解鎖】鍵解除停車操縱模式，按20km/h的限速進(jìn)站，進(jìn)站后，按出站信號機(jī)的燈型限速要求操縱軌道車運(yùn)行。自動引導(dǎo)進(jìn)站功能：當(dāng)軌道車行進(jìn)至進(jìn)站信號機(jī)前，機(jī)車信號為紅黃閃耀時，監(jiān)控裝置在該信號機(jī)前200m處自動開口20km/h的限速，同意軌道車以不超過20km/h的速度越過該進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站后，按出站信號機(jī)的顯示要求操縱軌道車運(yùn)行。2.6補(bǔ)機(jī)模式（重聯(lián)模式）機(jī)車擔(dān)當(dāng)非本務(wù)運(yùn)行時，可將監(jiān)控裝置設(shè)定為“補(bǔ)機(jī)模式”。具體操作：按壓面板上的【設(shè)定】鍵，跳出“參數(shù)設(shè)定”窗口，按方向鍵將光標(biāo)移到“本/補(bǔ)”欄，本務(wù)和補(bǔ)機(jī)狀態(tài)由“本/補(bǔ)”欄的奇偶決定，0為本務(wù)，1為補(bǔ)機(jī)。直接輸入數(shù)字1，按【確定】鍵完成設(shè)置。補(bǔ)機(jī)狀態(tài)也稱為重聯(lián)狀態(tài)。在軌道車擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)使用時，監(jiān)控裝置僅提供顯示、記錄功能，即可顯示速度、公里標(biāo)、風(fēng)壓、軸溫等，不接收機(jī)車信號，不具備監(jiān)控、自動停車等操縱功能。圖2.8重聯(lián)模式2.7臨時限速設(shè)置臨時限速即線路中由于施工或不的專門緣故而臨時規(guī)定在某區(qū)段設(shè)置限速。如有臨時限速司機(jī)在出車前就必須做好設(shè)置。監(jiān)控裝置的臨時限速最多能夠設(shè)置9個。臨時限速的設(shè)置：正常監(jiān)控狀態(tài)下，速度為0時，按【設(shè)定】鍵，進(jìn)入“參數(shù)設(shè)定”窗口，將光標(biāo)移到“慢行序號”一列，依次輸入“慢行序號”（1—9）、“限制速度”、“起點(diǎn)”、“終點(diǎn)”、“開始時刻”、“結(jié)束時刻”，輸入完畢后必須當(dāng)光標(biāo)在“結(jié)束時刻”處時按壓【確認(rèn)】鍵，語音提示“已記錄”，即臨時限速設(shè)置成功。如有多個臨時限速需要設(shè)置時，則在每次“結(jié)束時刻”處按完【確認(rèn)】鍵后，再移動光標(biāo)到“慢行序號”處，按上述操作依次輸入，到設(shè)置完畢為止，退出“參數(shù)設(shè)置”窗口。要查看輸入的臨時限速是否正確，只需在“慢行序號”處輸入要查看的序號，直接按【確認(rèn)】鍵，就能夠調(diào)出每個序號的具體設(shè)置。設(shè)置臨時限速后，當(dāng)軌道車運(yùn)行到所設(shè)置的限速區(qū)段時，裝置將會以設(shè)定的限速與燈型限速的低值對軌道車進(jìn)行速度操縱。若要取消對應(yīng)的臨時限速，則在“限制速度”一欄輸入0，然后光標(biāo)移到“結(jié)束時刻”，按【確認(rèn)】鍵即可。2.8區(qū)間作業(yè)模式區(qū)間作業(yè)分為三種模式：區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式、區(qū)間作業(yè)返回模式、區(qū)間作業(yè)防碰模式。具體功能及操作如下：2.8.1區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)前，司機(jī)在進(jìn)入封鎖區(qū)間前的車站站內(nèi)選擇區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式。操作步驟：在當(dāng)前模式下且速度為“0”的狀態(tài)下，按【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，移動方向鍵使光標(biāo)到對應(yīng)的“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”欄，按【確認(rèn)】鍵，現(xiàn)在彈出“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”窗口，依照顯示依次輸入“運(yùn)行車次”、“施工命令號”、“起點(diǎn)公里標(biāo)”、“終點(diǎn)公里標(biāo)”，按【確認(rèn)】鍵確定，現(xiàn)在屏幕左上方顯示“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”，運(yùn)監(jiān)裝置以區(qū)間作業(yè)模式操縱軌道車運(yùn)行；在此模式下軌道車接收地面信號，但不以燈型信號為操縱依據(jù)，只以輸入的“作業(yè)限速”的限制速度來操縱軌道車運(yùn)行。圖2.9非正常行車窗口此兩項(xiàng)限速只能由治理員在信號燈“此兩項(xiàng)限速只能由治理員在信號燈“限速”窗口設(shè)定圖2.10區(qū)間作業(yè)進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式時，主界面“距離”窗口顯示的為當(dāng)前車頭位置到終點(diǎn)公里標(biāo)的距離，而封閉點(diǎn)位置則在終點(diǎn)公里標(biāo)前200米處。軌道車具備發(fā)車條件開車時在正線出站信號機(jī)處對標(biāo)，運(yùn)行至作業(yè)終點(diǎn)公里標(biāo)前1200米處語音提示：“距離限速區(qū)段一公里，減速運(yùn)行”。運(yùn)行至作業(yè)終點(diǎn)公里標(biāo)前200米處限速掉為0。若確認(rèn)軌道車還需越過終點(diǎn)公里標(biāo)，司機(jī)能夠在距終點(diǎn)1200M內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵，按20km/h開口限速操縱軌道車運(yùn)行。注：1.區(qū)間作業(yè)的限制速度只能由治理員在“信號燈限速”窗口修改，分作業(yè)限速與區(qū)間限速。2.區(qū)間作業(yè)中的起點(diǎn)公里標(biāo)也為“區(qū)間作業(yè)防碰”模式中的防碰點(diǎn),即當(dāng)軌道車到達(dá)設(shè)置的起點(diǎn)公里標(biāo)位置時“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”模式自動轉(zhuǎn)換為“區(qū)間作業(yè)防碰”模式。區(qū)間進(jìn)入模式起點(diǎn)在公里標(biāo)1090.500處，到此點(diǎn)時自動轉(zhuǎn)換為防碰封閉點(diǎn)在終點(diǎn)公里標(biāo)前200米區(qū)間進(jìn)入模式起點(diǎn)在公里標(biāo)1090.500處，到此點(diǎn)時自動轉(zhuǎn)換為防碰封閉點(diǎn)在終點(diǎn)公里標(biāo)前200米圖2.11區(qū)間作業(yè)進(jìn)入曲線若需取消區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式，在當(dāng)前模式下且速度為“0”的狀態(tài)下，按【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”中將“施工命令號”改為0即可。在進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)前，假如司機(jī)確定作業(yè)完成后需要原路返回，則動身時在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”下，當(dāng)軌道車運(yùn)行至反向進(jìn)站信號機(jī)時，按一下【出入庫】鍵，現(xiàn)在運(yùn)監(jiān)裝置自動記下反向信號機(jī)的進(jìn)站公里標(biāo)，此公里標(biāo)即作為區(qū)間作業(yè)完成后返回時的反向進(jìn)站信號機(jī)公里標(biāo)。在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”模式下，按【定標(biāo)】鍵能夠記住區(qū)間作業(yè)防碰點(diǎn)的位置。在區(qū)間作業(yè)模式下，當(dāng)軌道車開始運(yùn)行且速度不為0時，需按一次“開車”鍵記錄相位，反向運(yùn)行時監(jiān)控裝置一律進(jìn)入降級模式運(yùn)行。2.8.2區(qū)間作業(yè)返回模式軌道車區(qū)間作業(yè)結(jié)束后，如要走正線，且現(xiàn)在能夠接收到地面信號，則能夠調(diào)用地面數(shù)據(jù)進(jìn)入正常監(jiān)控模式運(yùn)行；若需反向原路返回，則選擇區(qū)間作業(yè)返回模式：操作步驟如下：運(yùn)監(jiān)裝置在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”或“區(qū)間作業(yè)防碰”模式下停車時，按【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，移動方向鍵使光標(biāo)到對應(yīng)的“區(qū)間作業(yè)返回”欄，按【確認(rèn)】鍵，現(xiàn)在屏幕顯示“區(qū)間作業(yè)返回模式”窗口，司機(jī)需按顯示輸入“返回車次”、及前方車站的“進(jìn)站公里標(biāo)”，按【確認(rèn)】鍵，屏幕左上角顯示“區(qū)間作業(yè)返回”，運(yùn)監(jiān)裝置以區(qū)間作業(yè)模式操縱軌道車運(yùn)行；在此模式下軌道車接收地面信號，但不以燈型為操縱依據(jù)，只以“區(qū)間作業(yè)返回”窗口中的“限速”值為操縱軌道車運(yùn)行依據(jù)。圖2.12區(qū)間作業(yè)返回窗口注：1、假如在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”模式運(yùn)行開始時，出站后在反向進(jìn)站信號機(jī)處按【出入庫】鍵自動記下反向信號機(jī)的進(jìn)站公里的，則上述“進(jìn)站公里標(biāo)”處不用再手動輸入進(jìn)站信號機(jī)公里標(biāo)。2、“區(qū)間作業(yè)返回模式”窗口中的限速與“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”中的區(qū)段限速為同一個值。3、“區(qū)間作業(yè)返回模式”時，監(jiān)控裝置一律按降級模式運(yùn)行。區(qū)間作業(yè)返回模式時，主界面“距離”窗口顯示的為當(dāng)前車頭位置到終點(diǎn)公里標(biāo)的距離，而封閉點(diǎn)位置則在終點(diǎn)公里標(biāo)前200米處；假如軌道車運(yùn)行至前方站前，司機(jī)確認(rèn)前方車站同意軌道車進(jìn)入站內(nèi)，注意當(dāng)“距離”窗口顯示距離為500米以內(nèi)，且速度在20km/h以下（或停車）時按壓【解鎖】鍵解鎖，解鎖后假如是停車信號，運(yùn)監(jiān)裝置操縱軌道車以20km/h以下速度進(jìn)站；假如是進(jìn)行信號，運(yùn)監(jiān)裝置退出區(qū)間作業(yè)模式，以降級模式操縱軌道車運(yùn)行。圖2.13區(qū)間作業(yè)返回曲線若需退出區(qū)間作業(yè)返回模式，則進(jìn)人“區(qū)間作業(yè)返回模式”菜單，將“起點(diǎn)公里標(biāo)”和“終點(diǎn)公里標(biāo)”統(tǒng)一改為0確認(rèn)即可。2.8.3區(qū)間作業(yè)防碰模式區(qū)間作業(yè)防碰模式是指只同意車輛在設(shè)定的起點(diǎn)和終點(diǎn)公里標(biāo)之間的范圍內(nèi)來回作業(yè)，兩端限速作閉口處理，若需越過兩端的界限，能夠在距終點(diǎn)1200M內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵解鎖，限速開口為20km/h。操作步驟如下：當(dāng)軌道車處于“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”模式行車過程中時，按壓【定標(biāo)】鍵，語音提示：“已記錄”，現(xiàn)在屏幕左上角顯示的“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”自動轉(zhuǎn)換為“區(qū)間作業(yè)防碰”，運(yùn)監(jiān)裝置以“區(qū)間作業(yè)防碰”模式操縱軌道車運(yùn)行；在運(yùn)監(jiān)裝置常規(guī)模式且速度為“0”的狀態(tài)下，按【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，通過按壓方向鍵使光標(biāo)移到對應(yīng)的“區(qū)間作業(yè)防碰”窗口，按【確認(rèn)】鍵，現(xiàn)在彈出“區(qū)間作業(yè)防碰模式”窗口，依照顯示依次輸入“運(yùn)行車次”、“起點(diǎn)公里標(biāo)”、“終點(diǎn)公里標(biāo)”，按【確認(rèn)】鍵確定，現(xiàn)在屏幕左上方顯示“區(qū)間作業(yè)防碰”，運(yùn)監(jiān)裝置以區(qū)間作業(yè)防碰模式操縱軌道車運(yùn)行。在此模式下軌道車接收地面信號，但不以燈型為操縱依據(jù)，只以“區(qū)間作業(yè)返回”窗口中的“限速”值為操縱軌道車運(yùn)行依據(jù)若需取消區(qū)間作業(yè)防碰模式，則在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”窗口中將“施工命令號”改為0即可圖2.14區(qū)間作業(yè)防碰窗口區(qū)間作業(yè)防碰模式時，主界面“距離”窗口顯示的為當(dāng)前車頭位置到終點(diǎn)公里標(biāo)的距離，而封閉點(diǎn)位置則在終點(diǎn)公里標(biāo)前200米處，若司機(jī)確定需要越過兩端的界限，能夠在距終點(diǎn)公里標(biāo)1200M內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵解鎖，使限速開口為20km/h。2.9非正常行車模式在正常監(jiān)控模式下，停車狀態(tài)時，按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，共有9種監(jiān)控模式可供選擇，分不是地面信號確認(rèn)﹑綠色許可證﹑路票行車﹑20km/h限速模式﹑燈控模式﹑特定引導(dǎo)模式﹑區(qū)間作業(yè)進(jìn)入﹑區(qū)間作業(yè)返回﹑區(qū)間作業(yè)防碰九類非正常行車模式（其中區(qū)間作業(yè)的三種模式已在2.8中詳細(xì)介紹過，此處再不予重復(fù)講明），需要進(jìn)行任一項(xiàng)操作時按壓方向鍵將光標(biāo)移到相應(yīng)的文本框，按【確認(rèn)】鍵，即可進(jìn)行相應(yīng)的非正常行車模式操作。圖2.15非正常行車窗口2.9.1地面信號確認(rèn)站內(nèi)轉(zhuǎn)白停車后的信號確認(rèn)：1.自動確認(rèn)：關(guān)于進(jìn)站前機(jī)車信號為雙黃燈，進(jìn)站后轉(zhuǎn)為白燈且限速曲線在出站信號機(jī)前閉口的情況，當(dāng)軌道車運(yùn)行至距離出站信號機(jī)小于400米時，監(jiān)控裝置顯示屏?xí)詣犹鰣D2.16所示的確認(rèn)窗口，司機(jī)確認(rèn)現(xiàn)在能夠出站，則按方向鍵將光標(biāo)移到“確定”處按壓【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置解除軌道車站內(nèi)停車操縱功能，操縱軌道車以不超過側(cè)線道岔速度越過出站信號機(jī)，并以次一架信號機(jī)的信號來操縱軌道車運(yùn)行。2.手動確認(rèn)：當(dāng)軌道車在站內(nèi)白燈閉口，或機(jī)車信號由除雙黃燈以外的其它燈型轉(zhuǎn)為白燈操縱軌道車在出站信號機(jī)前停車，軌道車運(yùn)行至距離出站信號機(jī)小于400米而地面確認(rèn)信號不自動跳出時，可按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，當(dāng)光標(biāo)停在“1-地面信號確認(rèn)”處時，按操縱盒面板上的【確認(rèn)】鍵，進(jìn)入“當(dāng)前地面信號確認(rèn)”窗口，將光標(biāo)移到“確定”處按【確認(rèn)】鍵，即可解除軌道車站內(nèi)停車操縱功能，并操縱軌道車以不超過側(cè)線道岔速度越過出站信號機(jī)。圖2.16地面信號確認(rèn)的對話框第一離去發(fā)碼專門信號機(jī)若出站后的第一個通過信號機(jī)為第一離去發(fā)碼專門信號機(jī)，在出站后接收不到信號，則運(yùn)監(jiān)裝置操縱軌道車在此通過信號機(jī)前100米處停車。要解除上述專門情況下停車操縱的操作方式為：1.有地面數(shù)據(jù)的情況下，在出站信號機(jī)前400米內(nèi)，機(jī)車信號接收雙黃燈且在有速度時按壓【↑】鍵2秒以上松開，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，光標(biāo)默認(rèn)在“1-地面信號確認(rèn)”，現(xiàn)在按【確認(rèn)】鍵，操縱盒自動跳出“綠燈/綠黃燈”確認(rèn)窗口，光標(biāo)移到“確定”按壓【確認(rèn)】鍵，即可解除出站后雙黃轉(zhuǎn)白對下架通過信號機(jī)的停車操縱功能，使閉口線畫在第二架通過信號機(jī)前；當(dāng)機(jī)車接收到信號時此功能自動退出，按實(shí)際燈型及線路限速運(yùn)行。2.若地面數(shù)據(jù)中對此通過信號機(jī)差不多有標(biāo)志，則在出站后接收到白燈時，限制曲線在當(dāng)前信號機(jī)前100米閉口，若現(xiàn)在軌道車運(yùn)行速度低于45ｋｍ／ｈ，操縱盒會跳出“請確認(rèn)第一離去發(fā)碼專門信號機(jī)”窗口，司機(jī)確認(rèn)當(dāng)前地面信號是綠燈后，按【確認(rèn)】鍵，閉口曲線操縱在下一架信號機(jī)前閉口。圖2.17第一離去發(fā)碼專門信號機(jī)確認(rèn)2.9.2綠色許可證在停車時，按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“2-綠色許可證”一欄，按【確認(rèn)】鍵進(jìn)入“綠色許可證輸入”窗口，按規(guī)定輸入“調(diào)度命令號”、“綠色許可證”，按【確認(rèn)】鍵，語音提示“已記錄”輸入窗口退出，再按【解鎖】鍵生效，屏幕左上角顯示“綠色許可證行車”。綠色許可證行車時監(jiān)控裝置解除對本站出站信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的停車操縱，并監(jiān)控軌道車以不超過道岔限速的速度越過出站信號機(jī)。出站后自動解除“綠色許可證”行車，按下一架信號機(jī)的顯示所對應(yīng)的速度操縱軌道車的運(yùn)行。若要手動解除“綠色許可證”，則在停車后，按壓【↑】鍵2秒，同樣進(jìn)入“綠色許可證輸入”窗口在“調(diào)度命令號”一欄中輸入為0再按【確認(rèn)】即可。圖2.17綠色許可證輸入界面圖2.18綠色許可證行車曲線2.9.3路票在停車時，按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，光標(biāo)移到“3-路票”一欄，按【確認(rèn)】鍵，進(jìn)入“路票輸入”窗口，依次輸入“調(diào)度命令號”、“路票編號”，按【確認(rèn)】鍵，語音提示“已記錄”且輸入窗口退出，再按【解鎖】鍵生效，屏幕左上角顯示“路票行車”。路票行車時，監(jiān)控裝置同意軌道車以低于進(jìn)出岔限速的速度越過出站信號機(jī)，并解除本架信號機(jī)和下一站間的所有區(qū)間信號機(jī)的停車操縱，運(yùn)行至下一站進(jìn)站信號機(jī)前時自動解除“路票”行車，按進(jìn)站信號機(jī)的顯示限速操縱軌道車運(yùn)行。若需手動解除路票行車，則在停車后，按壓【↑】鍵2秒，同樣進(jìn)入“路票輸入”窗口在“調(diào)度命令號”一欄中輸入為0再按【確認(rèn)】即可。圖2.18綠票輸入界面圖2.19路票行車曲線2.9.420KM/H模式當(dāng)確認(rèn)機(jī)車信號故障后，由監(jiān)控狀態(tài)轉(zhuǎn)入“20Km/h限速模式”運(yùn)行。1、進(jìn)入在自動閉塞區(qū)間，列車停車后，按操縱盒面板上的的【↑】鍵2秒，顯示器彈出“非正常行車”窗口，將光標(biāo)移到“4-轉(zhuǎn)入20km/h”選項(xiàng)上，再按壓【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”，顯示屏顯示“20km/h模式”。20km/h模式轉(zhuǎn)入時限速立即掉020km/h模式轉(zhuǎn)入時限速立即掉0圖2.2020km/h模式轉(zhuǎn)入時曲線2、操縱等待2分鐘后限速自動開口20km/h等待2分鐘后限速自動開口20km/h圖2.2120km/h操縱曲線進(jìn)入“20km/h模式”后，監(jiān)控裝置限速值立即掉為0，等待2分鐘后，限速自動開口20km/h。通常監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方車站的出站信號機(jī)前停車；降級狀態(tài)下維持20km/h的限速運(yùn)行，由司機(jī)操縱運(yùn)行至前方站停車。機(jī)車信號不作為操縱依據(jù)，不進(jìn)行自動過機(jī)距離誤差校正。注：機(jī)車信號故障時，在自動閉塞區(qū)間，監(jiān)控裝置不再按照機(jī)車信號運(yùn)行，軌道車以不超過20Km/h速度運(yùn)行，至前方站停車。3、轉(zhuǎn)出軌道車停車時，按壓操縱盒按鍵面板上的【↑】鍵2秒，顯示器彈出“非正常行車”窗口，將光標(biāo)移到“4-轉(zhuǎn)出20km/h”選項(xiàng)上，再按壓【確認(rèn)】鍵，彈出“退出20km/h限速模式確認(rèn)”窗口，選擇“確定”后按【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置進(jìn)入降級狀態(tài)。圖2.2220km/h轉(zhuǎn)出圖2.2320km/h轉(zhuǎn)出確認(rèn)2.9.5特定引導(dǎo)模式軌道車在進(jìn)站信號機(jī)，接車進(jìn)路信號機(jī)，四顯示區(qū)段分割信號機(jī)前，機(jī)車信號為停車信號，軌道車運(yùn)行至引導(dǎo)站進(jìn)站信號機(jī)，運(yùn)行速度低于60km/h時，按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“6-特定引導(dǎo)進(jìn)站”按【確認(rèn)】鍵彈出“特定引導(dǎo)進(jìn)站輸入”窗口，司機(jī)按規(guī)定輸入正確的調(diào)度命令號后，按壓【確認(rèn)】鍵，裝置進(jìn)入“特定引導(dǎo)進(jìn)站”模式。進(jìn)入“特定引導(dǎo)進(jìn)站”模式，監(jiān)控裝置解除對當(dāng)前進(jìn)站信號機(jī)的停車操縱，監(jiān)控軌道車以不超過60km/h的速度越過該進(jìn)站信號機(jī)。軌道車進(jìn)站后，自動解除“特定引導(dǎo)進(jìn)站”模式并按出站信號機(jī)的顯示要求軌道車運(yùn)行。若需手動解除“特定引導(dǎo)進(jìn)站”模式，則按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“6-特定引導(dǎo)進(jìn)站”按【確認(rèn)】鍵在“特定引導(dǎo)進(jìn)站輸入”窗口把調(diào)度命令號改為“0”確認(rèn)即可。2.10降級行車模式降級分燈控模式（無地面數(shù)據(jù)）和有地面數(shù)據(jù)時降級兩種模式：2.10.1燈控模式在確定沒有地面數(shù)據(jù)或不需要地面數(shù)據(jù)運(yùn)行時，監(jiān)控裝置選擇燈控模式來監(jiān)控軌道車運(yùn)行。1.燈控模式的設(shè)置正常監(jiān)控狀態(tài)下，按【交路】鍵依照實(shí)際路局選擇對應(yīng)的“當(dāng)前路局”按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)移到“當(dāng)前段號”欄，輸入右側(cè)顯示的“無地面數(shù)據(jù)”的編號“0”，按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)移到“當(dāng)前交路”欄，再依照右側(cè)制式列表在此欄中輸入線路對應(yīng)的正確制式的編號，按【確認(rèn)】鍵躍過“當(dāng)前/前方站”一欄，在“當(dāng)前公里標(biāo)”中依照當(dāng)前軌道車所在的實(shí)際路標(biāo)輸入正確公里標(biāo)，按【確認(rèn)】鍵進(jìn)入燈控模式。2.操縱選擇燈型操縱模式后，監(jiān)控裝置按接收到的燈型為操縱軌道車的依據(jù)。當(dāng)監(jiān)控裝置收到停車信號后，通過制動方式可操縱軌道車在前方650米處停車。燈控模式時狀態(tài)欄中“降級”燈點(diǎn)亮并顯示為“降--燈控”；屏幕左上角信號制式后標(biāo)出“無地面數(shù)據(jù)”，主界面中信號機(jī)窗口顯示“――――”。圖2.24燈控模式界面當(dāng)軌道車以無地面數(shù)據(jù)行駛時，限速的停車曲線見下圖。監(jiān)控裝置從接收到信號變換時開始，依照前一個信號燈的限制速度執(zhí)行相應(yīng)的限制速度停車曲線。圖中實(shí)線為不同的初始限制速度的限速停車曲線，碰線時開啟制動。在燈控模式下，依照機(jī)車信號顯示，當(dāng)機(jī)車信號顯示黃燈、雙黃燈、黃2燈等信號時，依照燈型信號運(yùn)行，當(dāng)接收到地面停車信號時（白燈、紅黃、紅燈），操縱軌道車逐級減速到650米前停車。雙黃燈進(jìn)出站切換方法：當(dāng)軌道車在無地面數(shù)據(jù)運(yùn)行中遇到雙黃燈時，監(jiān)控裝置液晶屏右上角顯示“側(cè)線進(jìn)站”，現(xiàn)在有兩種情況：（1）當(dāng)側(cè)線進(jìn)站時，液晶屏右上角顯示為“側(cè)線進(jìn)站”，此后若遇白燈，監(jiān)控裝置會按停車信號操縱軌道車前方650米停車。（2）當(dāng)側(cè)線出站時，液晶屏右上角顯示為“側(cè)線進(jìn)站”，現(xiàn)在按【8】鍵，液晶屏右上角顯示“側(cè)線出站”，現(xiàn)在若遇雙黃燈轉(zhuǎn)白燈，按綠燈限速運(yùn)行。雙黃燈轉(zhuǎn)白燈時的警惕操作：當(dāng)軌道車遇到雙黃燈轉(zhuǎn)白燈，出現(xiàn)緊急停車語音報警時，若7秒內(nèi)按【警惕】鍵，解除緊急停車，限速曲線開口為20km/h，監(jiān)控裝置操縱軌道車以低于20km/h的速度運(yùn)行；若7秒內(nèi)沒有按【警惕】鍵，監(jiān)控裝置則會放風(fēng)停車。遇紅黃或紅燈停車信號時同樣能夠按【警惕】鍵解除停車操縱，以低于20km/h的速度操縱軌道車運(yùn)行。在燈控模式下的超速操縱同正常監(jiān)控模式下的超速操縱一致。2.10.2有地面數(shù)據(jù)時的降級模式輸入交路后未按【開車】鍵、地面數(shù)據(jù)不正確或一條交路運(yùn)行結(jié)束后監(jiān)控裝置自動轉(zhuǎn)為降級模式。轉(zhuǎn)為此模式后顯示器左上角依舊顯示交路輸入時的線路名稱，狀態(tài)欄“降級”燈點(diǎn)亮，主界面中信號機(jī)窗口顯示“――――”。圖2.25有地面數(shù)據(jù)時降級界面有地面數(shù)據(jù)降級情況下，監(jiān)控裝置按接收到的燈型為操縱軌道車的依據(jù)。當(dāng)機(jī)車信號不是停車信號時往常方2000米處限速60km/h和燈限速的低值為目標(biāo)，以減速模式防止軌道車超速，顯示剩余距離。示意圖如圖2.26所示。60km/h2000m60km/h2000m收到減速燈型時裝置操縱軌道車在前方2公里處畫減速曲線；當(dāng)監(jiān)控裝置收到停車信號時，操縱軌道車在前方800米處停車；同時運(yùn)行速度超過５km/h就循環(huán)報警，現(xiàn)在按警惕鍵使監(jiān)控裝置開口20km/h，并解除報警4秒鐘，4秒后再次開始報警，若不操作監(jiān)控裝置就會操縱軌道車放風(fēng)。此模式下超速時按常規(guī)超速操縱。第三章其它操縱功能3.1溜坡操縱規(guī)則3.1.1空檔溜坡1、當(dāng)軌道車未加載（即工況為空檔）由停車狀態(tài)移動時，速度小于3km/h，當(dāng)車輛移動距離超過10米時，產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。2、當(dāng)軌道車未加載（即工況為空檔）由停車狀態(tài)移動時，速度大于3km/h，產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。3.1.2相位溜坡1、當(dāng)機(jī)車由停車狀態(tài)移動，若機(jī)車速度傳感器兩通道相位與機(jī)車運(yùn)行方向相反，軌道車運(yùn)行速度小于3km/h，當(dāng)車輛移動距離超過10米時，產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。2、當(dāng)機(jī)車由停車狀態(tài)移動，若機(jī)車速度傳感器兩通道相位與機(jī)車運(yùn)行方向相反，軌道車運(yùn)行速度大于3km/h，產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。3、當(dāng)機(jī)車由停車狀態(tài)移動，若機(jī)車速度傳感器兩通道相位與機(jī)車運(yùn)行方向相反，軌道車運(yùn)行速度大于10km/h，產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。3.1.3管壓溜坡軌道車速度從大于3km/h的值降為0，停車后的列車管壓值與運(yùn)行時最高管壓相比較，管壓下降低于80kpa（一次減壓不足80kpa），產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)追加減壓達(dá)80Kpa，或者按壓【警惕】鍵可解除報警，否則開啟緊急制動。3.2軸溫顯示報警軸溫顯示報警（不自停）：輪流顯示每個軸頭溫度，當(dāng)某一軸溫超過環(huán)境溫度55度，或某一軸溫超過90度時，會發(fā)出語音報警，語音提示“軸溫異常，預(yù)備停車”。司機(jī)按【警惕】鍵，可語音停止。顯示軸溫?cái)?shù)最多為：2×9路，內(nèi)部可設(shè)置1×9或2×9路。也可依照實(shí)際自行設(shè)置軸溫?cái)?shù)量。3.3風(fēng)壓顯示報警風(fēng)壓顯示報警（不自停）：實(shí)時監(jiān)控列車管風(fēng)壓。軌道車從停車狀態(tài)開始動車，列車管風(fēng)壓（顯示器右下角）顯示如不足450kpa時，語音提示“風(fēng)壓不足，預(yù)備停車”，現(xiàn)在司機(jī)按【警惕】鍵，即可解除語音報警。3.4查詢窗口按壓“查詢”鍵，彈出參數(shù)查詢窗口，可查詢信息。1.參數(shù)設(shè)置查看按壓【查詢】鍵彈出“參數(shù)查詢”窗口，可查看當(dāng)前監(jiān)控裝置輸入的差不多參數(shù)，包括司機(jī)號、區(qū)段號、車站號、車次、本/補(bǔ)、公里標(biāo)、輛數(shù)、總重以及工況連接等；司機(jī)對當(dāng)前輸入的參數(shù)確認(rèn)無誤后，移動光標(biāo)到“已確認(rèn)”欄按壓【確認(rèn)】鍵，語音提示“已記錄”，表示對輸入的參數(shù)已進(jìn)行確認(rèn)。圖3.1參數(shù)查詢2.軸溫查看參數(shù)查詢窗口時，當(dāng)光標(biāo)在“軸溫”處時按壓面板上的【確認(rèn)】鍵，進(jìn)入軸溫查詢窗口，在此窗口能夠查看當(dāng)前軌道車的軸溫設(shè)置及軸溫檢測狀態(tài)。圖3.2軸溫查詢3.揭示信息操作及查看參數(shù)查詢窗口時，將光標(biāo)移到“揭示”欄，按壓【確認(rèn)】鍵，進(jìn)入“揭示信息查詢”窗口，此窗口即使查詢窗口也是揭示信息下載、解除窗口。圖3.2揭示信息查詢第四章運(yùn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲4.1“轉(zhuǎn)儲文件”窗口介紹圖4.1轉(zhuǎn)儲窗口界面【轉(zhuǎn)全部】按鈕：轉(zhuǎn)儲操縱盒內(nèi)存儲的全部文件【轉(zhuǎn)新文件】按鈕：轉(zhuǎn)儲操縱盒內(nèi)存儲的沒有轉(zhuǎn)儲的文件【轉(zhuǎn)最近】按鈕：轉(zhuǎn)儲操縱盒內(nèi)存儲的最近兩天的文件【暫停】按鈕：停止當(dāng)前的操作【刪U盤】按鈕：刪除U盤內(nèi)的轉(zhuǎn)儲文件【返回】按鈕：退出當(dāng)前窗口4.2轉(zhuǎn)儲文件操作1、按壓操縱盒【轉(zhuǎn)儲】鍵，出現(xiàn)“輸入轉(zhuǎn)儲密碼”窗口：圖4.2轉(zhuǎn)儲輸入密碼窗口2、司機(jī)輸入正確的轉(zhuǎn)儲密碼后按【確認(rèn)】鍵，出現(xiàn)下圖：圖4.3轉(zhuǎn)儲窗口界面3、移動光標(biāo)，選擇【轉(zhuǎn)全部】/【轉(zhuǎn)新文件】/【轉(zhuǎn)最近】按鍵，若沒有插入轉(zhuǎn)儲U盤，出現(xiàn)下圖：圖4.4轉(zhuǎn)儲窗口U盤未插入界面4、若插入轉(zhuǎn)儲U盤（U盤檢測要稍等一會兒），選擇【轉(zhuǎn)全部】按鍵，則出現(xiàn)提示窗口，如下圖：圖4.5轉(zhuǎn)儲全部記文件確認(rèn)窗口5、選擇【確定】按鍵，出現(xiàn)下圖：圖4.6轉(zhuǎn)儲文件等候界面6、轉(zhuǎn)儲文件結(jié)束，出現(xiàn)下圖。按顯示器面板上的【設(shè)定】鍵退出“轉(zhuǎn)儲文件”窗口消逝，拔出U盤。圖4.7轉(zhuǎn)儲全部文件結(jié)束界面GYK軌道車運(yùn)行操縱設(shè)備操作規(guī)程

目錄第1章GYK差不多構(gòu)成和原理 21.1 差不多構(gòu)成 21.2 操縱原理 2第2章 開關(guān)機(jī)操作 3第3章 換端操作 3第4章 設(shè)備自檢操作 3第5章 參數(shù)設(shè)定操作 65.1 參數(shù)設(shè)定操作 65.2 揭示輸入操作 8第6章 模式設(shè)定操作 116.1 正常監(jiān)控模式 126.2 調(diào)車模式 166.3 目視行車模式 176.4 區(qū)間作業(yè)模式 186.5 補(bǔ)機(jī)狀態(tài) 22第7章 司機(jī)運(yùn)行操作 237.1 對標(biāo)操作 237.2 車位調(diào)整操作 237.3 修改公里標(biāo)趨勢 237.4 修改上下行 237.5 支線轉(zhuǎn)移操作 237.6 常用制動后的操作 247.7 緊急制動后的操作 247.8 防溜操縱功能確認(rèn) 247.9 司機(jī)警醒操作 247.10 司機(jī)警惕操作 257.11 司機(jī)解鎖操作 257.12 故障處理 25第8章 DMI顯示及按鍵講明 268.1 DMI顯示內(nèi)容 268.2 顯示內(nèi)容講明 268.3 按鍵功能講明 288.4 操作界面講明 29第9章 治理參數(shù)設(shè)定操作 329.1 機(jī)車信號限速輸入 329.2 治理參數(shù)輸入 339.3 系統(tǒng)維護(hù)輸入 339.4 時刻設(shè)置 35第10章 查詢、轉(zhuǎn)儲操作 3610.1 設(shè)定參數(shù)查詢 3610.2 人工揭示查詢 3810.3 全部揭示查詢 3810.4 設(shè)備狀況查詢 3910.5 軸溫查詢 3910.6 設(shè)備自檢操作 4010.7 錄音操作 4110.8 文件轉(zhuǎn)儲操作 4310.9 差不多數(shù)據(jù)查詢 46操作注意事項(xiàng)電源供電：DC24V。電源工作范圍：18～36V。開機(jī)30s進(jìn)入系統(tǒng)界面；關(guān)電源，15s后自動關(guān)機(jī)。關(guān)機(jī)后再開機(jī)，間隔時刻必須大于30s，以保證設(shè)備正常工作。主機(jī)與DMI上禁止放置雜物，嚴(yán)禁劃傷或敲擊顯示屏。為節(jié)約軌道車電瓶，無權(quán)端可進(jìn)入屏幕愛護(hù)。DMI屏幕亮度可調(diào)節(jié)，晚上開車可適當(dāng)調(diào)暗。DMI可調(diào)節(jié)音量，喇叭音量調(diào)到適當(dāng)位置。DMI幸免太陽直曬，防止夏天溫度過高。主機(jī)、DMI非防水設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁淋雨、濺水。保持主機(jī)通風(fēng)良好。所有插件插入機(jī)箱后，均應(yīng)將面板緊固螺釘擰緊以防插件脫落。拔出插件時，必須先將緊固螺釘擰松。所有插件在機(jī)箱內(nèi)均有固定位置，插件插入時應(yīng)對準(zhǔn)其所在位置。當(dāng)插件插入時，不能用力太大，以幸免插頭引腳損壞。

第1章GYK差不多構(gòu)成和原理差不多構(gòu)成GYK包括裝設(shè)于軌道車內(nèi)的主機(jī)、人機(jī)界面（DMI）、機(jī)車信號機(jī)、接收線圈、速度傳感器、壓力傳感器、制動裝置(電磁閥）、熄火裝置、故障隔離裝置、警惕按鈕、軸溫監(jiān)測裝置等。圖1-1GYK差不多構(gòu)成圖操縱原理依照軌道車運(yùn)行和作業(yè)特點(diǎn)，GYK具有五種監(jiān)控模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式。軌道車在區(qū)間正常運(yùn)行時采納速度分級操縱：依照機(jī)車信號信息，以進(jìn)入閉塞分區(qū)后700m處為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生操縱曲線，防止軌道車超速或越過關(guān)閉的信號機(jī)。軌道車在區(qū)間作業(yè)和限速區(qū)段采納速度連續(xù)操縱：以軌道車打算停車地點(diǎn)或限速區(qū)段起點(diǎn)為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生連續(xù)的速度操縱曲線，防止軌道車越過設(shè)定的停車點(diǎn)，防止超過限速區(qū)段的限制速度。當(dāng)軌道車速度達(dá)到操縱模式曲線時，GYK對軌道車實(shí)施常用制動、熄火及緊急制動，防止軌道車“兩冒一超”。開關(guān)機(jī)操作開機(jī)：司機(jī)上車后先打開軌道車總電源開關(guān)，然后打開GYK主機(jī)電源開關(guān)，緊急放風(fēng)閥自動關(guān)閉，30秒后GYK進(jìn)入系統(tǒng)界面，DMI顯示目視行車模式。GYK在每次開機(jī)過程中都會自動檢測各個單元，如有故障會在進(jìn)入系統(tǒng)后自動報警；假如一切正常，司機(jī)還需手動檢測GYK的制動裝置功能是否正常。關(guān)機(jī)：關(guān)斷主機(jī)電源，UPS延時約15秒后自動關(guān)機(jī)。關(guān)機(jī)后再開機(jī)，間隔時刻必須大于30秒，以保證設(shè)備正常工作。注意事項(xiàng)：GYK操縱的緊急放風(fēng)閥為失電放風(fēng)。GYK關(guān)機(jī)時，緊急放風(fēng)閥處于放風(fēng)狀態(tài)。打開GYK電源開關(guān)，緊急放風(fēng)閥自動關(guān)閉。換端操作一般情況下，GYK主機(jī)連接兩個DMI，其中一個DMI有操作權(quán)，另一個無操作權(quán)。有權(quán)端與無權(quán)端的區(qū)不：有權(quán)端：可進(jìn)行正常的按鍵操作。無權(quán)端：除換端操作外其他按鍵無效，無權(quán)端不發(fā)語音。無權(quán)端可進(jìn)入屏幕愛護(hù)：按【3.車位】+【5.切換屏保】，關(guān)閉無權(quán)端顯示屏，再按【3.車位】，退出屏幕愛護(hù)重新點(diǎn)亮無權(quán)端屏幕。無權(quán)端按壓【車位】+【定標(biāo)/9】鍵，彈出“操縱設(shè)備狀態(tài)查詢”界面。換端操作：奪權(quán)操作：在無權(quán)端按【車位】+【7.奪權(quán)】鍵，無權(quán)端變?yōu)橛袡?quán)端。交權(quán)操作：在有權(quán)端按【車位】+【7.交權(quán)】鍵，有權(quán)端變?yōu)闊o權(quán)端。注意事項(xiàng)：DMI屏幕亮度可調(diào)：在主界面按壓【↑】鍵或【↓】鍵能夠調(diào)整顯示器亮度，晚上屏幕亮度可適當(dāng)調(diào)暗。DMI喇叭音量可調(diào)：在主界面按壓【←】鍵或【→】鍵能夠調(diào)整音量大小。DMI屏幕顯示界面、按鍵功能參閱“第8章DMI顯示及按鍵講明”。設(shè)備自檢操作GYK具有設(shè)備自檢功能：能夠進(jìn)行機(jī)車信號、常用制動、緊急制動、DMI按鍵檢查。按壓【查詢】鍵出現(xiàn)查詢操作界面。選擇“6.設(shè)備自檢”，按【確認(rèn)】鍵：進(jìn)入“設(shè)備自檢”界面。如圖4-1所示?！拘盘栕詸z】鍵：進(jìn)入機(jī)車信號接收模塊的檢查程序?！境Ｓ米詸z】鍵：進(jìn)入常用制動功能的檢查程序?！揪o急自檢】鍵：進(jìn)入緊急制動+熄火功能的檢查程序?！炬I盤自檢】鍵：進(jìn)入按鍵有效性檢查程序?！驹囷L(fēng)自檢】鍵：進(jìn)入單獨(dú)緊急制動功能的檢查程序?！痉祷亍挎I：退出該窗口。

圖4-1設(shè)備自檢操作界面1、信號自檢選擇“1-信號自檢”，按【確認(rèn)】鍵，即開始信號自檢，信號自檢時信號燈依次點(diǎn)亮順序?yàn)椤癓5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播報語音；若自檢正常，語音提示“自檢正常”；若自檢錯誤，語音提示“自檢故障”，界面下方提示故障發(fā)生的單元。2、常用制動自檢將總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，現(xiàn)在觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。選擇“2-常用自檢”，按【確認(rèn)】鍵，GYK輸出常用制動信號，語音提示“常用制動”兩遍，屏幕顯示“常用自檢”，狀態(tài)欄“常用”燈點(diǎn)亮。GYK操縱常用制動閥排風(fēng)，同時關(guān)閉列車管進(jìn)風(fēng)，觀看列車管壓力指示逐步降至380kpa并保壓，觀看制動缸壓力上升至250kpa以上。試驗(yàn)完成后，按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，列車管進(jìn)風(fēng)打開，觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。3、緊急制動自檢總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，現(xiàn)在觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓為0。選擇“3-緊急自檢”，按【確認(rèn)】鍵，GYK輸出緊急制動信號，語音提示“緊急制動”兩遍，屏幕顯示“緊急自檢”，狀態(tài)欄“緊急”、“熄火”燈點(diǎn)亮。GYK操縱緊急制動閥排風(fēng)，同時關(guān)閉列車管進(jìn)風(fēng)，緊急制動時操縱發(fā)動機(jī)熄火。觀看列車管壓力指示應(yīng)迅速降到0，觀看制動缸壓力應(yīng)上升到400Kpa以上，發(fā)動機(jī)熄火。試驗(yàn)完成后，按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，緊急閥關(guān)閉，列車管進(jìn)風(fēng)打開，觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。4、鍵盤自檢選擇“4-鍵盤檢測”，按【確認(rèn)】鍵或者直接按壓快捷數(shù)字鍵“4”，彈出“鍵盤檢測”界面。在鍵盤檢測界面，針對每個按鍵，都有相應(yīng)位置的顯示按鈕，每按一個鍵，相應(yīng)的按鈕會有顏色變化顯示，以回應(yīng)按鍵。假如需要退出鍵盤檢測界面，按壓“確認(rèn)”鍵，彈出“終止檢測”確認(rèn)界面，把光標(biāo)移動到“確定”按鈕上，按壓【確認(rèn)】鍵，退出鍵盤檢測。圖4-2鍵盤自檢操作界面5、試風(fēng)自檢將總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，現(xiàn)在觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓為0。選擇“5-試風(fēng)自檢”，按【確認(rèn)】鍵，GYK輸出緊急制動信號，語音提示“緊急制動”兩遍，屏幕顯示“試風(fēng)自檢”，“緊急”燈點(diǎn)亮。GYK操縱緊急制動閥排風(fēng)，同時關(guān)閉列車管進(jìn)風(fēng)，緊急制動時發(fā)動機(jī)不熄火。能夠看到列車管壓力指示降為0，而制動缸壓力上升為400-500Kpa。試驗(yàn)完成后，按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，放風(fēng)閥關(guān)閉，列車管恢復(fù)充風(fēng)，觀看列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。6、注意事項(xiàng)：以上自檢假如列車管風(fēng)壓沒有下降表示放風(fēng)閥沒有排風(fēng)。假如列車管壓力下降而制動缸壓力沒有上升則表示放風(fēng)閥差不多放風(fēng)，然而剎車閘瓦沒有動作（沒有剎車）。自檢全部正常，則預(yù)備出車；若自檢有故障，則要報告處理。軌道車兩端都需要進(jìn)行緊急制動、常用制動、試風(fēng)自檢操作，非操作端大閘應(yīng)置于保持位。

參數(shù)設(shè)定操作開車前，司機(jī)必須輸入行車信息，作為GYK的控車參數(shù)。司機(jī)通過參數(shù)設(shè)定和揭示輸入完成。參數(shù)設(shè)定操作參數(shù)設(shè)定要緊輸入司機(jī)號、副司機(jī)號、車次號、本/補(bǔ)、交路或監(jiān)控交路號、車站號、對標(biāo)公里標(biāo)、公里標(biāo)趨勢、編組限速、總重、輛數(shù)、計(jì)長等。參數(shù)設(shè)定操作：停車時，按壓【設(shè)定】鍵，屏幕彈出“參數(shù)設(shè)定”窗口。如圖5-1所示。按方向鍵移動光標(biāo)，在選定欄輸入正確的參數(shù)信息，再按【確認(rèn)】鍵或按方向鍵移動光標(biāo)。待所有參數(shù)輸入完畢，移動光標(biāo)到“7.確定”項(xiàng)，按【確認(rèn)】鍵退出。圖5-1參數(shù)設(shè)定界面參數(shù)輸入注意事項(xiàng)：輸入交路號、監(jiān)控交路號、車站號、對標(biāo)公里標(biāo)參考“軌道車運(yùn)行區(qū)段站名站號表”。（1）、司機(jī)號、副司機(jī)號、車次：最多能夠輸入7位。車次不能在有速度的情況下修改。（2）本/補(bǔ)：依照軌道車擔(dān)當(dāng)本務(wù)或補(bǔ)機(jī)輸入。（3）、交路或監(jiān)控交路號：GYK差不多數(shù)據(jù)按路局存放，路局號（0～18）。0號路局存放許多據(jù)交路。數(shù)據(jù)交路固定為32條，交路號（0～31）。監(jiān)控交路限制為256條，監(jiān)控交路號（0～255）。司機(jī)依照運(yùn)行區(qū)段、走行徑路輸入相應(yīng)的交路（數(shù)據(jù)交路）或監(jiān)控交路號。有兩種輸入方式：a)輸入交路號，監(jiān)控交路輸入0。b)輸入監(jiān)控交路號，交路號自動顯示。交路上下行依照車次奇偶決定，偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行。（4）、車站號：輸入始發(fā)車站。區(qū)間始發(fā)時輸入前方車站。（5）、公里標(biāo)：車站發(fā)車，輸入出站信號機(jī)（或其它對標(biāo)點(diǎn)）公里標(biāo)作為對標(biāo)點(diǎn)。區(qū)間發(fā)車，輸入軌道車前方公里標(biāo)（百米標(biāo)或千米標(biāo)）作為對標(biāo)點(diǎn)。（6）、公里標(biāo)趨勢：依照GYK差不多數(shù)據(jù)自動顯示，不能輸入。無GYK差不多數(shù)據(jù)時，司機(jī)依照運(yùn)行方向