水路運輸設(shè)備概述課件

水路運輸設(shè)備概述水路運輸設(shè)備概述12重點掌握水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備；海區(qū)航標以及內(nèi)河航標的種類、特點；港口的水域、陸域和港口的水工建筑物；船體構(gòu)造、船舶動力裝置、船舶設(shè)備。2重點掌握水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備；海區(qū)航標以及內(nèi)河23一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備三、水路運輸生產(chǎn)過程第一節(jié)水路運輸概述3一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c第一節(jié)水路運輸概述34

一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c【水路運輸】是利用船舶、排筏和其他浮動工具，在海洋、江河、湖泊、水庫、及人工水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式。4一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c【水路運輸】是利用船舶、排筏和451.水路運輸?shù)姆诸?/p>

[按運輸對象]

旅客運輸，貨物運輸（含散貨運輸、雜貨運輸）；

[按航行區(qū)域]

遠洋運輸，沿海運輸，內(nèi)河運輸；

[按貿(mào)易種類]

外貿(mào)運輸，內(nèi)貿(mào)運輸；

[按營運方式]

班輪運輸，租船運輸。

一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c51.水路運輸?shù)姆诸愐弧⑺愤\輸?shù)姆诸惣疤攸c56二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備組成船舶港口各種基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)設(shè)施6二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備組成67技術(shù)設(shè)備船舶（以及駁和舟、筏等）航道港口通訊、導(dǎo)航設(shè)施二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備7技術(shù)設(shè)備二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備78三、水路運輸生產(chǎn)過程

簡單地說，一批貨物通過港口裝到船上，船舶載著這些貨物運到另一港口，再從船上卸下，儲存或直接提走，即完成了一個水運生產(chǎn)過程。

8三、水路運輸生產(chǎn)過程簡單地說89一、航道二、港口第二節(jié)航道與港口9一、航道第二節(jié)航道與港口910一、航道航道是指供船舶航行的水上通道。（一）航道的種類1、海上航道——屬自然水道，通過能力幾乎不受限制；2、內(nèi)河航道——利用天然河流附加引航設(shè)施構(gòu)成；3、人工航道——人工開鑿的水道，又稱運河，通常用于溝通兩個或兩個以上的水系。10一、航道航道是指供船舶航行的水上通道。1011二、航道的航行條件通常指內(nèi)河航道為保證船舶安全航行而必須滿足的條件，主要有：

1、有足夠的航道深度：

最小航道深度=船舶滿載吃水+富余水深

2、有足夠的航道寬度：

航道寬度=同時交錯的船隊或船舶的寬度之和+富余寬度

11二、航道的航行條件通常指內(nèi)河航道為1112二、航道的航行條件3、有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑：

航道轉(zhuǎn)彎半徑不小于最大航行船舶長度的3倍；4、有合理的航道許可流速：

最大流速不大于3米/秒；5、有符合規(guī)定的水上外廓：

保證船舶水面以上部分通過所需要的高度和寬度，按航道等級確定。12二、航道的航行條件3、有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑：1213二、港口（一）港口的作用和分類（二）港口的組成（三）港口選址13二、港口（一）港口的作用和分類1314（一）港口的作用和分類

1.港口的作用

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。是國家或地區(qū)的門戶，交通運輸?shù)臉屑~?，F(xiàn)代港口具有運輸、工業(yè)、商業(yè)以及城市依托等功能。14（一）港口的作用和分類1.港口的作用1415（1）按用途分：

商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港；（2）按作用分：國際性港、地區(qū)性港；（3）按地理位置分：

海港、河港、湖港、水庫港；（4）按潮汐的影響劃分開敞港、閉合港。2.港口的分類15（1）按用途分：2.港口的分類1516開敞港：港內(nèi)水位潮汐變化與港外相同的港口稱為開敞港。

閉合港：在港口入口處設(shè)閘，將港內(nèi)水域與外海隔開，使港內(nèi)水位不隨潮汐變化而升降，保證在低潮時港內(nèi)仍有足夠水深的港口稱為閉合港。如英國的倫敦港屬于此類

2.港口的分類16開敞港：港內(nèi)水位潮汐變化與港外相同的港口稱為開敞港。

1617（二）港口的組成港口由水域和陸域兩大部分組成。

17（二）港口的組港口水域概念：港口水域是供船舶進出港，以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作用使用的，要求有足夠的深度和面積，水面基本平靜，流速和緩，以便船舶安全停泊和技術(shù)操作。191.港口水域概念：港口水域是供船舶進出港，以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)1920（1）港外水域

主要設(shè)施：進港航道和港外錨地

（2）港內(nèi)水域

主要設(shè)施：港內(nèi)航道、港內(nèi)錨地以及碼頭前沿水域和船舶調(diào)頭區(qū)

1.港口水域20（1）港外水域1.港口水域2021（1）港外水域

1、進港航道多數(shù)海港及河口港都有天然進出港航道，但其水深不一定滿足船舶要求，在河口段可能還有部分淺灘，往往需要疏浚和整治。內(nèi)河港口的航道常常就在主航道靠近碼頭的一側(cè)，一般要求有適當(dāng)?shù)膶挾?，既不影響主航道上船舶的航行，又與碼頭、錨地留有足夠的距離。21（1）港外水域1、進港航道2122（1）港外水域

2、港外錨地供進出港船舶拋錨停泊使用的，在這里船舶需接受邊防檢查、衛(wèi)生檢疫等手續(xù)，引水員也需在這里上下（海港）；有時也供大型船隊編隊、解隊之用（河港）。22（1）港外水域2、港外錨地2223（2）港內(nèi)水域

1、港內(nèi)錨地主要供船舶等待泊位，或是進行水上裝卸用。在氣候惡劣情況下，還可供船舶避風(fēng)停泊。而河港錨地主要用于編解船隊和進行水上作業(yè)，水上裝卸作業(yè)是內(nèi)河港、河口港的主要作業(yè)方式之一，并設(shè)置有“水上作業(yè)平臺”，配備有浮式起重機等。23（2）港內(nèi)水域1、港內(nèi)錨地2324（2）港內(nèi)水域

2、碼頭前沿水域必須有足夠的深度和寬度，以使船舶能方便地靠離。它不僅要保證船舶靠碼頭的一側(cè)能進行裝卸作業(yè)，有時還要考慮其另一側(cè)同時進行水上（船過船）裝卸作業(yè)的需要，因此，碼頭前沿水域?qū)挾葢?yīng)適當(dāng)大些，以免影響附近的航道。24（2）港內(nèi)水域2、碼頭前沿水域2425（2）港內(nèi)水域

3、船舶調(diào)頭區(qū)

港內(nèi)航道與碼頭之間一般要有供船舶進行回轉(zhuǎn)的調(diào)頭區(qū)，這段水域要有足夠的寬度。大型海輪在港內(nèi)靠離碼頭時常有拖輪協(xié)助，而內(nèi)河船靠泊時為便于控制常常需要將船首對著水流的方向，調(diào)頭區(qū)正是供他們使用的。25（2）港內(nèi)水域3、船舶調(diào)頭區(qū)25262.港口陸域概念：港口陸域是供旅客上下船，以及貨物的裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運使用的，因此陸域必須具有適當(dāng)?shù)母叱?、岸線長度和縱深，以便在這里安置裝卸設(shè)備、倉庫、堆場、鐵路、公路，以及各種必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施等。主要設(shè)施：碼頭與泊位、倉庫和堆場、鐵路及道路、起重運輸機械

、港口輔助生產(chǎn)設(shè)施等。262.港口陸域概念：港口陸域是供旅客上下船，以及貨物的裝卸2627（1）碼頭與泊位供船舶停靠，以便旅客上下、貨物裝卸的水工建筑物稱為碼頭。碼頭前沿線通常即為港口的生產(chǎn)線，也是港口水域和陸域的交接線。碼頭前沿的水深一定要滿足船舶吃水，并應(yīng)考慮到船舶裝卸和潮汐變化的影響，留有足夠富余的水深。27（1）碼頭與泊位供船舶?？浚员懵每蜕舷?728（1）碼頭與泊位

所謂“泊位”即供船舶停泊的位置。一個泊位即可供一艘船舶停泊；泊位的長度依船型的大小而有差異，碼頭線長度是由泊位數(shù)和每個泊位的長度來決定的。28（1）碼頭與泊位所謂“泊位”即供2829（1）碼頭與泊位

從港口貨場到碼頭前沿為碼頭前方場地，又稱碼頭前沿作業(yè)區(qū)。這里既要安排裝卸機械，又要安排火車、汽車的通道，使貨物轉(zhuǎn)運方便，或是進入貨場，或是直接運往港外。碼頭前方場地通常是港口最繁忙的地區(qū)。29（1）碼頭與泊位從港口貨場到碼頭前2930（2）倉庫和堆場倉庫和堆場是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用的。多數(shù)較貴重的件雜貨都在倉庫內(nèi)堆放保管；只有那些不怕風(fēng)吹雨淋的貨物如礦石、建材等可放入露天堆場或貨棚內(nèi)，這種散堆裝貨物的堆場常常遠離市區(qū)和其它碼頭，以免對環(huán)境污染。30（2）倉庫和堆場倉庫和堆場是供貨物裝船前和3031（3）鐵路及道路當(dāng)有大量貨物需用鐵路運輸時，需設(shè)置專門的港口車站。在這里貨物列車可以進行編組或解體，并配有專門的機車，將車輛直接送往碼頭前沿或庫場的裝卸線；裝卸完畢后再由機車取回送往港口車站編組。31（3）鐵路及道路當(dāng)有大量貨物需用鐵路運輸時3132（3）鐵路及道路港內(nèi)道路與港外公路應(yīng)該有很好的連接，對于有集裝箱運輸?shù)母劭?，道路系統(tǒng)尤為重要，港區(qū)內(nèi)的道路要能通往碼頭前沿和各庫場，回路要通暢，進口與出口常常分開設(shè)置，并盡進可能減少與鐵路線或裝卸線的平面交叉，以減少相互間的干擾。32（3）鐵路及道路港內(nèi)道路與港外公路應(yīng)該有很3233（4）起重運輸機械

港口裝卸機械中，有的機械主要用來起吊貨物稱作起重機械；有的主要用于搬運貨物，稱作運輸機械，合稱起重運輸機械。

33（4）起重運輸機械港口裝卸3334（4）起重運輸機械主要完成的工作：對船舶實施裝卸作業(yè)；對鐵路和汽車車輛實施裝卸作業(yè)；在船艙內(nèi)進行各種搬運、堆碼和拆垛等工作；在庫場上進行起重、搬運、搬運、堆碼和拆垛等工作。34（4）起重運輸機械主要完成的工作：對船舶實施裝卸作業(yè)；對3435（4）起重運輸機械我國通常將港口機械分成四大類

（1）起重機械（2）輸送機械（3）裝卸搬運機械（4）專用機械35（4）起重運輸機械我國通常將港口機械分成四大類3536（4）起重運輸機械港口常見典型機械：

門式起重機浮式起重機裝卸橋帶式輸送機斗式提升機叉式裝卸車36（4）起重運輸機械港口常見典型機械：36371）門式起重機

門式起重機，簡稱門吊、門機。它的構(gòu)造主要是下部有一個大型門架，其上裝配有轉(zhuǎn)盤式或轉(zhuǎn)柱式的臂架起重機。371）門式起重機門式起重機，簡稱門吊37382）浮式起重機

浮式起重機，簡稱起重船、浮吊，它是安裝在專用船上的臂架起重機，有的浮吊可以自己運行，有的則需拖輪來拖帶，其各工作機構(gòu)要由岸上供電驅(qū)動。382）浮式起重機浮式起重機，簡稱38393）裝卸橋其基本結(jié)構(gòu)與龍門式起重機相似，所不同的是前者比后者跨距更大，不僅適用于鐵路車輛場地，而且可以進行船－車－場多種作業(yè)，常常是一機多能，它以裝卸散貨為主，多用抓斗作業(yè)。國產(chǎn)裝卸橋的主要參數(shù)見書。

393）裝卸橋其基本結(jié)構(gòu)與龍門式起重機相似，所不同的是前者比39404）帶式輸送機通常是指膠帶輸送機，又稱皮帶機。這是一種連續(xù)運動的輸送貨物的機械。404）帶式輸送機通常是指膠帶輸送機，又稱皮帶機。這是一種連40415）帶斗提升機這是一種在封閉機殼內(nèi)，能連續(xù)垂直提升粉末、顆粒或小塊物料的輸送機械。它是用安裝在膠帶或聯(lián)調(diào)上的抓斗，通過滾筒或鏈輪驅(qū)動，在提升機的下部掏取物料，待提升到上部時依靠重力或離心力把物料投出。415）帶斗提升機這是一種在封閉機殼內(nèi)，能連續(xù)41426）叉式裝卸車

叉式裝卸車，簡稱叉車、鏟車，又稱萬能裝卸機。這是一種裝在輪胎底盤車上，主要依靠能升降的貨叉對件貨進行堆垛、拆垛和搬運的機械。特別是其貨叉可以根據(jù)不同貨種的裝卸要求換用不同的工具，這樣就擴大了它的適用范圍，所以有“萬能”的美稱。426）叉式裝卸車叉式裝卸車，簡稱叉車、鏟車，42436）叉式裝卸車

一般的叉車都具有結(jié)構(gòu)緊湊、機動靈活、適應(yīng)強的特點。大多用于倉庫及船艙內(nèi)作業(yè)的叉車起重量一般不超過3t，而用于碼頭庫場作業(yè)的叉車起重量為1~5t，最大的集裝箱叉車，起重量可達40t。436）叉式裝卸車一般的叉車都具有結(jié)構(gòu)緊湊、4344（5）港口輔助生產(chǎn)設(shè)施為維護港口的正常生產(chǎn)秩序，保證各項工作得以順利進行，港口還需要在陸域上配備一些輔助設(shè)施。如給排水系統(tǒng)，輸電、配電系統(tǒng)，燃料供應(yīng)站，工作船基地，各種辦公用房，維修工程隊，船舶修理站等設(shè)施。44（5）港口輔助生產(chǎn)設(shè)施為維護港口的正常生產(chǎn)44453.港口水工建筑物

港口的水工建筑物是指大部分處于水中，或經(jīng)常與水接觸，特別是遭受海水的侵蝕等有害作用的建筑物。

453.港口水工建筑物港口的水工建45463.港口水工建筑物根據(jù)用途的不同，可將水工建筑物分為：

（1）防護建筑物

（2）碼頭建筑物

（3）護岸建筑物463.港口水工建筑物根據(jù)用途的不同，可將水工建筑物分為：4647（1）防護建筑物

防護建筑物多數(shù)用在海港，以防止波浪對港內(nèi)的沖擊，也有的用來防止泥沙、流冰進入港內(nèi)。這種建筑物在水域外圍的深海中，要經(jīng)受巨大的波浪和沖擊力，因此要建造的既穩(wěn)定又堅固，規(guī)模往往很大，以便能阻抗深水海浪的作用。47（1）防護建筑物防護建筑物多數(shù)用在海港，以4748（1）防護建筑物

在港口工程中，常見的外海防護建筑物（外堤）按構(gòu)造型式分有以下六種，如圖所示。

（a）斜坡式外堤（b）直立式外堤（c）混合式外堤（d）透空式外堤（e）浮式外堤（f）氣壓式外堤48（1）防護建筑物在港口工程中，常4849（2）碼頭建筑物

碼頭是港口的主要組成部分，碼頭建筑物也是港口的主要水工建筑物?，F(xiàn)代碼頭由主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)備兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)的上部有胸墻、梁、靠船構(gòu)件等；下部有墻身、基礎(chǔ)或板樁、樁基等。附屬設(shè)備主要是系船柱、護木、系網(wǎng)環(huán)、管溝、門扣和鐵路軌道，以及路面等。49（2）碼頭建筑物碼頭是港口的主要組成部分4950（2）碼頭建筑物碼頭按用途分，有客運碼頭、貨運碼頭、輪渡碼頭、工作船碼頭、漁碼頭、修船碼頭等等。貨運碼頭中又可分為件雜貨碼頭、散貨碼頭、油碼頭、集裝箱碼頭等。

50（2）碼頭建筑物碼頭按用途分，有客運碼頭、貨運碼頭、輪渡5051（2）碼頭建筑物

碼頭按平面布置分，有順岸式碼頭、突堤式碼頭和墩式碼頭（與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩）。突堤式碼頭又可分為窄突堤（突堤是一個整體）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當(dāng)中用填土構(gòu)成地面）51（2）碼頭建筑物碼頭按平面布置分，5152（2）碼頭建筑物碼頭按斷面形式劃分的直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式（見圖），以及按結(jié)構(gòu)形式劃分的重力式、板柱式、高樁板梁式等等。52（2）碼頭建筑物碼頭按斷面形式劃分5253（3）護岸建筑物

港口陸域和水域的交接地帶，未被利用的天然岸坡因經(jīng)常遭受著潮汐、水流和波浪的作用，若邊坡土質(zhì)比較松軟，非常容易被沖刷而引起坍塌。由于對岸邊的破壞，影響陸域及其上面建筑物的安全，同時也會影響水域的深度，因此要對這些岸邊進行加固，這就是護岸建筑物的作用。53（3）護岸建筑物港口陸域和水域的交接5354（3）護岸建筑物最常見的護岸建筑物有兩種：1）護坡：用塊石（砌石護坡）或混凝土板鋪砌而成。為了防止水流沖刷和水土流失，常在混凝土板下墊鋪石塊和碎石。2）護墻：是用混凝土制成的擋土墻。為了具有較大強度的抵抗水的腐蝕和破壞力作用，特在靠水的一面鑲嵌條石做成護墻。54（3）護岸建筑物最常見的護岸建筑物有兩種：5455（三）港口選址港址選擇是港口建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)港口的吞吐量、船型、運輸特點及地形、地質(zhì)、地震、水文、氣象等自然條件，并考慮全國港口發(fā)展戰(zhàn)略、海河岸線資源綜合開發(fā)利用的要求，從技術(shù)、經(jīng)濟上進行綜合分析、比較，慎重確定。55（三）港口選址港址選擇是港口建設(shè)的5556（三）港口選址港址選擇得當(dāng)，不僅可以節(jié)省建設(shè)投資，縮短建設(shè)施工期限，而且有利于港區(qū)的內(nèi)部布置，使船舶運輸安全，貨物吞吐迅速，經(jīng)營管理便利，維護工作量小，運輸成本低，更好地促進腹地經(jīng)濟發(fā)展。反之，港址選擇不當(dāng)，則會使港口建設(shè)后難于發(fā)揮其效能，給船舶的運轉(zhuǎn)和港口營運、管理帶來極大的不便。56（三）港口選址港址選擇得當(dāng)，不僅可以節(jié)省56571.港口選址的基本要求港口布局的基本要求

（1）船舶航行方面的要求（2）港口經(jīng)營管理方面的要求（3）港口建筑方面的要求（4）港口與城市配置方面的要求571.港口選址的基本要求港口布局的基本要求57582.各種地區(qū)選址的特點（1）海岸地區(qū)選址的特點選擇港址應(yīng)能保證進港航道穩(wěn)定暢通，港內(nèi)水域平穩(wěn)及避免嚴重淤積是比較重要的問題。天然海灣的灣口岬角，一般為較好的港址。582.各種地區(qū)選址的特點（1）海岸地區(qū)選址的特點58592.各種地區(qū)選址的特點（2）河口地區(qū)選址的特點港址位于河口之內(nèi)，有良好的掩護條件，且可利用天然河道作為腹地運輸路線，有條件發(fā)展成為海、陸、內(nèi)河聯(lián)運的樞紐。由于河口附近兼有海岸與河流的自然特點，水文、泥沙條件比較復(fù)雜，設(shè)法避免航道及港池的淤淺是首要考慮的問題。592.各種地區(qū)選址的特點（2）河口地區(qū)選址的特點59602.各種地區(qū)選址的特點（3）內(nèi)河港址選擇的特點河道的平面形態(tài)及河床的沖淤處在不斷變化的過程中。必須對河道的歷史演變進行深入的研究分析，只有穩(wěn)定或者采取不大的工程措施即能保持穩(wěn)定的河段，才適合選為港址。因此內(nèi)河港口的建設(shè)，必須與河道的整治與開發(fā)規(guī)劃相結(jié)合。

602.各種地區(qū)選址的特點（3）內(nèi)河港址選擇的特點6061一、船舶的種類二、船舶主要尺度三、船舶的組成與基本構(gòu)造四、高性能船舶發(fā)展第三節(jié)船舶61一、船舶的種類第三節(jié)船舶6162一、船舶的種類按運輸對象不同可分為：（一）客船（客貨船）

（二）貨船（三）其他船舶62一、船舶的種類按運輸對象不同可分為：6263（一）客船客船是專門用于載運旅客及其行李和郵件的運輸船舶；若載運旅客同時兼運少部分貨物的運輸船舶稱客貨船。1．海洋客船2．旅游船（雙體船）

3．內(nèi)河客船4．汽車客船5．小型高速客船（水翼船、氣墊船）63（一）客船客船是專門用于載運旅客及其6364長江客輪64長江客輪6465旅游船65旅游船6566水翼船66水翼船6667氣墊船67氣墊船6768（二）貨船1.雜貨船2.散貨船3.集裝箱船4.載駁船5.滾裝船6.油船7.冷藏船68（二）貨船1.雜貨船6869散貨船69散貨船6970集裝箱船70集裝箱船7071冷藏船71冷藏船7172（三）其他船舶1.渡船2.駁船3.拖船和推船72（三）其他船舶1.渡船7273油船73油船7374液化氣船74液化氣船7475二、船舶主要尺度（一）船舶的主要尺度表示船體外形大小的基本量度，有：

（1）船長（L）（2）型寬（B）（3）型深（H）（4）吃水（T）

75二、船舶主要尺度（一）船舶的主要尺度7576船舶主要尺度H76船舶主要尺度H7677二、運輸船舶的尺度（二）船舶的主尺度比表現(xiàn)出船體的外形特征、強度和它的部分航行性能，主要有：

（1）長寬比（L/B）--快速性。比值大，速度高，船型瘦長（2）寬吃水比（B/T）--穩(wěn)性。比值大，穩(wěn)性好（3）深吃水比（H/T）--大傾角穩(wěn)性和抗沉性。比值大，大傾角穩(wěn)性和抗沉性有保證（4）長吃水比（L/T）--操縱性。比值大，船舶航向穩(wěn)定性好；比值小，操縱靈活，船舶回轉(zhuǎn)性好。（5）長深比（L/H）--堅固性。H77二、運輸船舶的尺度（二）船舶的主尺度比H7778三、船舶的組成與基本構(gòu)造（一）船體構(gòu)造（二）動力裝置（三）船舶設(shè)備（四）船舶系統(tǒng)78三、船舶的組成與基本構(gòu)造（一）船體構(gòu)造7879（一）船體構(gòu)造1、主船體2、上層建筑79（一）船體構(gòu)造1、主船體79801、主船體

船體是指主甲板以下部分，它是一個直接承受靜水壓力、浮力、波壓力、沖擊力、貨載及本身重量等各種外力的空間結(jié)構(gòu)。為了使船舶行駛時所受的阻力最小，船體做成流線型曲面。船體前端叫船首，后端叫船尾。801、主船體船體是指主甲板以下部分，它是一80811、主船體一般貨船的中部較肥，首尾端較瘦。船體中部的艙容大，適宜于作貨艙和機艙。首尾端常用作壓載水艙和放置錨鏈或舵機等。船體左右兩側(cè)叫船舷。船體頂蓋為一全通連續(xù)甲板，稱為主甲板。主甲板架在橫梁上，它是承載船舶縱向強度的重要構(gòu)件，同時也支撐壓在甲板上的負荷。811、主船體一般貨船的中部較肥，首尾端較瘦81821、主船體船舶是被外板和連續(xù)的上甲板全部包起來的水密結(jié)構(gòu)，主船體的空間又被艙壁、甲板和平臺分隔成不同用途的艙室。主船體由首端、中部和尾端構(gòu)成。

A、首端結(jié)構(gòu)B、中部結(jié)構(gòu)C、尾端結(jié)構(gòu)821、主船體船舶是被外板和連續(xù)的上甲82831、主船體海船的艙室可分為船員艙室、工作艙室和營業(yè)艙室三大類。

船員艙室包括臥室、衛(wèi)生用室、餐室、會議室等，船員艙室一般應(yīng)布置在甲板以上；

工作艙室包括駕駛室、海圖室、無線電報室、滅火器間、機爐艙、車間、錨鏈艙、壓載水艙，給養(yǎng)儲備間、隔離艙和其他工作艙等；

營業(yè)艙室包括貨艙和客艙。831、主船體海船的艙室可分為船員艙室、工作艙室和營業(yè)艙室三83842、上層建筑

船舶主甲板以上，由一舷伸至另一舷的圍壁建筑物稱為上層建筑。上層建筑位于水密的連續(xù)甲板以上，它包括船樓和甲板室。上層建筑作為駕駛室、工作室、船員和旅客的住室和生活用艙室或安裝船舶上某些設(shè)備之用。上層建筑承受風(fēng)浪的局部壓力和局部載荷，當(dāng)其超過一定長度時，對其結(jié)構(gòu)的要求應(yīng)加強。842、上層建筑船舶主甲板以上，由一舷伸至8485（二）動力裝置

船舶動力裝置是保證船舶推進及其他需要提供各種能源的全部動力設(shè)備的總稱。85（二）動力裝置船舶動力裝置是保證船8586（二）動力裝置推進裝置：包括主機、傳動設(shè)備、船舶軸系、船舶推進器輔助裝置：包括船舶發(fā)電站、輔助鍋爐裝置管路系統(tǒng)：包括動力系統(tǒng)和船舶系統(tǒng)甲板機械：包括錨泊機械設(shè)備、操舵機械設(shè)備、起重機械設(shè)備自動化設(shè)備：包括對主、輔機及其他機械設(shè)備進行遙控、自動調(diào)節(jié)、監(jiān)測、報警等設(shè)備組成。

86（二）動力裝置推進裝置：包括主機、傳動設(shè)備、船舶86871、推進裝置也稱主動力裝置，它是為保證船舶正常航行而設(shè)置的所有設(shè)備的總稱，是船舶動力裝置中最主要的部分。包括主機、傳動設(shè)備、軸系和推進器。

871、推進裝置也稱主動力裝置，它是為保證船舶正常航行而設(shè)置87881、推進裝置

常用的主機有：

蒸汽機、汽輪機、內(nèi)燃機

船舶推進器

目前廣泛采用螺旋推進器

881、推進裝置常用的主機有：88892、輔助裝置輔助裝置是產(chǎn)生除推進裝置所需能量以外的其他各種能量的設(shè)備，它包括船舶發(fā)電站、輔助鍋爐裝置和壓縮空氣管路系統(tǒng)。它們分別產(chǎn)生電能、蒸汽和壓縮空氣供全船使用。

892、輔助裝置輔助裝置是產(chǎn)生除推進裝置所需能量以外的其他各89903、甲板機械為保證船舶航向、停泊及裝卸貨物所設(shè)置的機械設(shè)備，如錨泊機械、操舵機械和起重機械等。

903、甲板機械為保證船舶航向、停泊及裝卸貨物所設(shè)置的機械設(shè)90914、自動化設(shè)備用以實現(xiàn)動力裝置的遠距離操縱與集中控制，以改善船員工作條件，提高工作效率及減少維修工作量。主要由對主、輔機及其他機械設(shè)備進行遙控、自動調(diào)節(jié)、監(jiān)測、報警等設(shè)備組成。

914、自動化設(shè)備用以實現(xiàn)動力裝置的遠距離操縱與集中控制，以9192（三）船舶設(shè)備

船舶設(shè)備是指船舶從事正常的營運活動所必須具備的除主機以外的各種設(shè)施。主要有：1、舵設(shè)備2、錨設(shè)備3、系纜設(shè)備4、起貨設(shè)備5、救生設(shè)備92（三）船舶設(shè)備船舶設(shè)備是指船舶從事92931、舵設(shè)備

舵設(shè)備是用于控制船舶方向的裝置。它主要由舵、舵機、傳動裝置及操縱裝置等部分組成。駕駛?cè)藛T操縱舵輪或手柄，通過傳動裝置帶動舵機，由舵機帶動舵的轉(zhuǎn)動來控制船艏方向，使船舶保持航向或回轉(zhuǎn)。931、舵設(shè)備舵設(shè)備是用于控制船舶方向的裝93942、錨設(shè)備

錨設(shè)備是幫助船舶操縱和停泊的裝置。由錨、錨鏈、錨鏈制動裝置、錨機和錨鏈舵等組成。錨利用它在海底的抓力（一般為錨重的4～5倍）以及錨鏈與海底表面的磨擦力來制動船舶，主要用于船舶在海上錨地固定船位，同時也可作為協(xié)助船舶制動、控制船身和掉頭的輔助手段。942、錨設(shè)備錨設(shè)備是幫助船舶操縱和停94953、系纜設(shè)備

系纜設(shè)備是用來將船舶系在碼頭的系船拄上或其它所需要的位置上。系纜設(shè)備主要包括纜索、帶纜樁、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜器及絞纜機等。在船舶靠碼頭過程中，纜索一端套在碼頭系船柱上，用船上絞纜機或錨機絞緊纜索，使船向碼頭靠攏。因此，在船上布置纜設(shè)備時常與錨設(shè)備、拖帶設(shè)備一并考慮。953、系纜設(shè)備系纜設(shè)備是用來將船舶系在碼95964、起貨設(shè)備

起貨設(shè)備是船上用來裝卸貨物的機械。普通貨船裝有吊貨桿或起重機；油船上則設(shè)油泵。964、起貨設(shè)備起貨設(shè)備是船上用來裝卸貨物的機械96975、救生設(shè)備

救生設(shè)備是裝在船上供船舶失事時船上人員自救和營救落水人員的設(shè)備。常用的救生設(shè)備有救生艇、救生筏、救生圈和救生衣等。975、救生設(shè)備救生設(shè)備是裝在船上供船舶失事9798（四）船舶系統(tǒng)

為了安全運轉(zhuǎn)和船員、乘客生活需要，船舶上設(shè)有船底水排泄系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、生活用水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、冷暖系統(tǒng)等，統(tǒng)稱船舶系統(tǒng)。特殊船舶還有特殊系統(tǒng)，如油船的輸油系統(tǒng)，冷藏船的冷卻系統(tǒng)。98（四）船舶系統(tǒng)為了安全運轉(zhuǎn)和船員、乘客生9899（四）船舶系統(tǒng)船舶系統(tǒng)主要用來輸送船上自用的液體和氣體，如淡水、海水、熱水、污水、蒸汽、空氣等。它的設(shè)備包括管道、泵及其它附件。為船舶系統(tǒng)與船舶設(shè)備所配置的動力裝置，稱為輔機。

99（四）船舶系統(tǒng)船舶系統(tǒng)主要用來輸送船上自用99100（四）船舶系統(tǒng)此外，船舶還有助航儀器、索具、信號設(shè)備等設(shè)備。100（四）船舶系統(tǒng)此外，船舶還有助航儀器、索具、信號設(shè)備等100101四、高性能船舶發(fā)展（自學(xué)）

101四、高性能船舶發(fā)展（自學(xué)）101102一、航標的種類二、航標自動化的發(fā)展趨勢第四節(jié)航標102一、航標的種類第四節(jié)航標102103一、航標的種類

航標的全稱為助航標志，是指幫助船舶定位，引導(dǎo)船舶航行，表示警告和指示礙船物的人工標志。

主要分為海區(qū)航標和內(nèi)河航標。103一、航標的種類航標的全稱為助航標志103104一、航標的種類（一）海區(qū)航標指在海上的某些島嶼、沿海及港內(nèi)重要地點所設(shè)的航標，用以表示航道、錨地、礙船物、淺灘等，或作為定位轉(zhuǎn)向的標志等。（二）內(nèi)河航標指設(shè)于內(nèi)河沿岸或內(nèi)河中，用以準確標出江河航道的方向、界限、水深和水中障礙物，預(yù)告洪訊，指揮狹窄和急轉(zhuǎn)彎水道的水上交通，引導(dǎo)船舶的安全航行。104一、航標的種類（一）海區(qū)航標104105（一）海區(qū)航標1.視覺航標：包括燈塔、燈船、立標、浮標、燈樁和各種導(dǎo)標。2.音響航標：包括霧號、霧笛、霧鐘、霧鑼、霧炮和霧哨等。3.無線電航標：包括無線電指向標、無線電導(dǎo)航臺、雷達應(yīng)答標、雷達指向標和雷達反射器等。105（一）海區(qū)航標1.視覺航標：包括燈塔、燈船、立標、浮標105106（二）內(nèi)河航標各國的內(nèi)河航標不盡相同，我國分為3類19種。1.航行標志：包括過河標、接岸標、導(dǎo)標、過河導(dǎo)標、首尾導(dǎo)標、橋涵標等6種。2.信號標志：包括水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標、界限標、電纜標、橫流浮標、風(fēng)訊信號桿等7種。3.專用標志：包括三角浮標、浮鼓、棒形、燈船、左右通航浮標、泛濫標等6種。106（二）內(nèi)河航標各國的內(nèi)河航標不盡相同，我國分為3類19106107二、航標自動化的發(fā)展趨勢（一）航標設(shè)備自動化（基礎(chǔ)）（二）航標系統(tǒng)自動化（重要內(nèi)容）（三）航標管理自動化（發(fā)展的高級階段）107二、航標自動化的發(fā)展趨勢（一）航標設(shè)備自動化（基礎(chǔ)）107108（一）航標設(shè)備自動化[舉例]燈器用日光開關(guān)根據(jù)環(huán)境光照度開啟和關(guān)閉光源；閃光器自動生成所需的閃光燈質(zhì)；換泡器自動更換損壞的燈泡；霧情探測器根據(jù)環(huán)境能見度自動開閉電霧號……108（一）航標設(shè)備自動化[舉例]108109（二）航標系統(tǒng)自動化是獲得航標動態(tài)信息的重要手段，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理等三個主要內(nèi)容。航標系統(tǒng)自動化主要是對某水域航標的工作狀態(tài)和工作參數(shù)及浮標的位置進行集中監(jiān)測和監(jiān)控，從而形成航標監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)。109（二）航標系統(tǒng)自動化是獲得航標動態(tài)信息的重要手109水路運輸設(shè)備概述水路運輸設(shè)備概述110111重點掌握水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備；海區(qū)航標以及內(nèi)河航標的種類、特點；港口的水域、陸域和港口的水工建筑物；船體構(gòu)造、船舶動力裝置、船舶設(shè)備。2重點掌握水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備；海區(qū)航標以及內(nèi)河111112一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備三、水路運輸生產(chǎn)過程第一節(jié)水路運輸概述3一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c第一節(jié)水路運輸概述112113

一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c【水路運輸】是利用船舶、排筏和其他浮動工具，在海洋、江河、湖泊、水庫、及人工水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式。4一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c【水路運輸】是利用船舶、排筏和1131141.水路運輸?shù)姆诸?/p>

[按運輸對象]

旅客運輸，貨物運輸（含散貨運輸、雜貨運輸）；

[按航行區(qū)域]

遠洋運輸，沿海運輸，內(nèi)河運輸；

[按貿(mào)易種類]

外貿(mào)運輸，內(nèi)貿(mào)運輸；

[按營運方式]

班輪運輸，租船運輸。

一、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c51.水路運輸?shù)姆诸愐?、水路運輸?shù)姆诸惣疤攸c114115二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備組成船舶港口各種基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)設(shè)施6二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備組成115116技術(shù)設(shè)備船舶（以及駁和舟、筏等）航道港口通訊、導(dǎo)航設(shè)施二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備7技術(shù)設(shè)備二、水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備116117三、水路運輸生產(chǎn)過程

簡單地說，一批貨物通過港口裝到船上，船舶載著這些貨物運到另一港口，再從船上卸下，儲存或直接提走，即完成了一個水運生產(chǎn)過程。

8三、水路運輸生產(chǎn)過程簡單地說117118一、航道二、港口第二節(jié)航道與港口9一、航道第二節(jié)航道與港口118119一、航道航道是指供船舶航行的水上通道。（一）航道的種類1、海上航道——屬自然水道，通過能力幾乎不受限制；2、內(nèi)河航道——利用天然河流附加引航設(shè)施構(gòu)成；3、人工航道——人工開鑿的水道，又稱運河，通常用于溝通兩個或兩個以上的水系。10一、航道航道是指供船舶航行的水上通道。119120二、航道的航行條件通常指內(nèi)河航道為保證船舶安全航行而必須滿足的條件，主要有：

1、有足夠的航道深度：

最小航道深度=船舶滿載吃水+富余水深

2、有足夠的航道寬度：

航道寬度=同時交錯的船隊或船舶的寬度之和+富余寬度

11二、航道的航行條件通常指內(nèi)河航道為120121二、航道的航行條件3、有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑：

航道轉(zhuǎn)彎半徑不小于最大航行船舶長度的3倍；4、有合理的航道許可流速：

最大流速不大于3米/秒；5、有符合規(guī)定的水上外廓：

保證船舶水面以上部分通過所需要的高度和寬度，按航道等級確定。12二、航道的航行條件3、有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑：121122二、港口（一）港口的作用和分類（二）港口的組成（三）港口選址13二、港口（一）港口的作用和分類122123（一）港口的作用和分類

1.港口的作用

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。是國家或地區(qū)的門戶，交通運輸?shù)臉屑~?，F(xiàn)代港口具有運輸、工業(yè)、商業(yè)以及城市依托等功能。14（一）港口的作用和分類1.港口的作用123124（1）按用途分：

商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港；（2）按作用分：國際性港、地區(qū)性港；（3）按地理位置分：

海港、河港、湖港、水庫港；（4）按潮汐的影響劃分開敞港、閉合港。2.港口的分類15（1）按用途分：2.港口的分類124125開敞港：港內(nèi)水位潮汐變化與港外相同的港口稱為開敞港。

閉合港：在港口入口處設(shè)閘，將港內(nèi)水域與外海隔開，使港內(nèi)水位不隨潮汐變化而升降，保證在低潮時港內(nèi)仍有足夠水深的港口稱為閉合港。如英國的倫敦港屬于此類

2.港口的分類16開敞港：港內(nèi)水位潮汐變化與港外相同的港口稱為開敞港。

125126（二）港口的組成港口由水域和陸域兩大部分組成。

17（二）港口的組成126127181271281.港口水域概念：港口水域是供船舶進出港，以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作用使用的，要求有足夠的深度和面積，水面基本平靜，流速和緩，以便船舶安全停泊和技術(shù)操作。191.港口水域概念：港口水域是供船舶進出港，以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)128129（1）港外水域

主要設(shè)施：進港航道和港外錨地

（2）港內(nèi)水域

主要設(shè)施：港內(nèi)航道、港內(nèi)錨地以及碼頭前沿水域和船舶調(diào)頭區(qū)

1.港口水域20（1）港外水域1.港口水域129130（1）港外水域

1、進港航道多數(shù)海港及河口港都有天然進出港航道，但其水深不一定滿足船舶要求，在河口段可能還有部分淺灘，往往需要疏浚和整治。內(nèi)河港口的航道常常就在主航道靠近碼頭的一側(cè)，一般要求有適當(dāng)?shù)膶挾?，既不影響主航道上船舶的航行，又與碼頭、錨地留有足夠的距離。21（1）港外水域1、進港航道130131（1）港外水域

2、港外錨地供進出港船舶拋錨停泊使用的，在這里船舶需接受邊防檢查、衛(wèi)生檢疫等手續(xù)，引水員也需在這里上下（海港）；有時也供大型船隊編隊、解隊之用（河港）。22（1）港外水域2、港外錨地131132（2）港內(nèi)水域

1、港內(nèi)錨地主要供船舶等待泊位，或是進行水上裝卸用。在氣候惡劣情況下，還可供船舶避風(fēng)停泊。而河港錨地主要用于編解船隊和進行水上作業(yè)，水上裝卸作業(yè)是內(nèi)河港、河口港的主要作業(yè)方式之一，并設(shè)置有“水上作業(yè)平臺”，配備有浮式起重機等。23（2）港內(nèi)水域1、港內(nèi)錨地132133（2）港內(nèi)水域

2、碼頭前沿水域必須有足夠的深度和寬度，以使船舶能方便地靠離。它不僅要保證船舶靠碼頭的一側(cè)能進行裝卸作業(yè)，有時還要考慮其另一側(cè)同時進行水上（船過船）裝卸作業(yè)的需要，因此，碼頭前沿水域?qū)挾葢?yīng)適當(dāng)大些，以免影響附近的航道。24（2）港內(nèi)水域2、碼頭前沿水域133134（2）港內(nèi)水域

3、船舶調(diào)頭區(qū)

港內(nèi)航道與碼頭之間一般要有供船舶進行回轉(zhuǎn)的調(diào)頭區(qū)，這段水域要有足夠的寬度。大型海輪在港內(nèi)靠離碼頭時常有拖輪協(xié)助，而內(nèi)河船靠泊時為便于控制常常需要將船首對著水流的方向，調(diào)頭區(qū)正是供他們使用的。25（2）港內(nèi)水域3、船舶調(diào)頭區(qū)1341352.港口陸域概念：港口陸域是供旅客上下船，以及貨物的裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運使用的，因此陸域必須具有適當(dāng)?shù)母叱獭毒€長度和縱深，以便在這里安置裝卸設(shè)備、倉庫、堆場、鐵路、公路，以及各種必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施等。主要設(shè)施：碼頭與泊位、倉庫和堆場、鐵路及道路、起重運輸機械

、港口輔助生產(chǎn)設(shè)施等。262.港口陸域概念：港口陸域是供旅客上下船，以及貨物的裝卸135136（1）碼頭與泊位供船舶?？浚员懵每蜕舷?、貨物裝卸的水工建筑物稱為碼頭。碼頭前沿線通常即為港口的生產(chǎn)線，也是港口水域和陸域的交接線。碼頭前沿的水深一定要滿足船舶吃水，并應(yīng)考慮到船舶裝卸和潮汐變化的影響，留有足夠富余的水深。27（1）碼頭與泊位供船舶停靠，以便旅客上下136137（1）碼頭與泊位

所謂“泊位”即供船舶停泊的位置。一個泊位即可供一艘船舶停泊；泊位的長度依船型的大小而有差異，碼頭線長度是由泊位數(shù)和每個泊位的長度來決定的。28（1）碼頭與泊位所謂“泊位”即供137138（1）碼頭與泊位

從港口貨場到碼頭前沿為碼頭前方場地，又稱碼頭前沿作業(yè)區(qū)。這里既要安排裝卸機械，又要安排火車、汽車的通道，使貨物轉(zhuǎn)運方便，或是進入貨場，或是直接運往港外。碼頭前方場地通常是港口最繁忙的地區(qū)。29（1）碼頭與泊位從港口貨場到碼頭前138139（2）倉庫和堆場倉庫和堆場是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用的。多數(shù)較貴重的件雜貨都在倉庫內(nèi)堆放保管；只有那些不怕風(fēng)吹雨淋的貨物如礦石、建材等可放入露天堆場或貨棚內(nèi)，這種散堆裝貨物的堆場常常遠離市區(qū)和其它碼頭，以免對環(huán)境污染。30（2）倉庫和堆場倉庫和堆場是供貨物裝船前和139140（3）鐵路及道路當(dāng)有大量貨物需用鐵路運輸時，需設(shè)置專門的港口車站。在這里貨物列車可以進行編組或解體，并配有專門的機車，將車輛直接送往碼頭前沿或庫場的裝卸線；裝卸完畢后再由機車取回送往港口車站編組。31（3）鐵路及道路當(dāng)有大量貨物需用鐵路運輸時140141（3）鐵路及道路港內(nèi)道路與港外公路應(yīng)該有很好的連接，對于有集裝箱運輸?shù)母劭冢缆废到y(tǒng)尤為重要，港區(qū)內(nèi)的道路要能通往碼頭前沿和各庫場，回路要通暢，進口與出口常常分開設(shè)置，并盡進可能減少與鐵路線或裝卸線的平面交叉，以減少相互間的干擾。32（3）鐵路及道路港內(nèi)道路與港外公路應(yīng)該有很141142（4）起重運輸機械

港口裝卸機械中，有的機械主要用來起吊貨物稱作起重機械；有的主要用于搬運貨物，稱作運輸機械，合稱起重運輸機械。

33（4）起重運輸機械港口裝卸142143（4）起重運輸機械主要完成的工作：對船舶實施裝卸作業(yè)；對鐵路和汽車車輛實施裝卸作業(yè)；在船艙內(nèi)進行各種搬運、堆碼和拆垛等工作；在庫場上進行起重、搬運、搬運、堆碼和拆垛等工作。34（4）起重運輸機械主要完成的工作：對船舶實施裝卸作業(yè)；對143144（4）起重運輸機械我國通常將港口機械分成四大類

（1）起重機械（2）輸送機械（3）裝卸搬運機械（4）專用機械35（4）起重運輸機械我國通常將港口機械分成四大類144145（4）起重運輸機械港口常見典型機械：

門式起重機浮式起重機裝卸橋帶式輸送機斗式提升機叉式裝卸車36（4）起重運輸機械港口常見典型機械：1451461）門式起重機

門式起重機，簡稱門吊、門機。它的構(gòu)造主要是下部有一個大型門架，其上裝配有轉(zhuǎn)盤式或轉(zhuǎn)柱式的臂架起重機。371）門式起重機門式起重機，簡稱門吊1461472）浮式起重機

浮式起重機，簡稱起重船、浮吊，它是安裝在專用船上的臂架起重機，有的浮吊可以自己運行，有的則需拖輪來拖帶，其各工作機構(gòu)要由岸上供電驅(qū)動。382）浮式起重機浮式起重機，簡稱1471483）裝卸橋其基本結(jié)構(gòu)與龍門式起重機相似，所不同的是前者比后者跨距更大，不僅適用于鐵路車輛場地，而且可以進行船－車－場多種作業(yè)，常常是一機多能，它以裝卸散貨為主，多用抓斗作業(yè)。國產(chǎn)裝卸橋的主要參數(shù)見書。

393）裝卸橋其基本結(jié)構(gòu)與龍門式起重機相似，所不同的是前者比1481494）帶式輸送機通常是指膠帶輸送機，又稱皮帶機。這是一種連續(xù)運動的輸送貨物的機械。404）帶式輸送機通常是指膠帶輸送機，又稱皮帶機。這是一種連1491505）帶斗提升機這是一種在封閉機殼內(nèi)，能連續(xù)垂直提升粉末、顆?；蛐K物料的輸送機械。它是用安裝在膠帶或聯(lián)調(diào)上的抓斗，通過滾筒或鏈輪驅(qū)動，在提升機的下部掏取物料，待提升到上部時依靠重力或離心力把物料投出。415）帶斗提升機這是一種在封閉機殼內(nèi)，能連續(xù)1501516）叉式裝卸車

叉式裝卸車，簡稱叉車、鏟車，又稱萬能裝卸機。這是一種裝在輪胎底盤車上，主要依靠能升降的貨叉對件貨進行堆垛、拆垛和搬運的機械。特別是其貨叉可以根據(jù)不同貨種的裝卸要求換用不同的工具，這樣就擴大了它的適用范圍，所以有“萬能”的美稱。426）叉式裝卸車叉式裝卸車，簡稱叉車、鏟車，1511526）叉式裝卸車

一般的叉車都具有結(jié)構(gòu)緊湊、機動靈活、適應(yīng)強的特點。大多用于倉庫及船艙內(nèi)作業(yè)的叉車起重量一般不超過3t，而用于碼頭庫場作業(yè)的叉車起重量為1~5t，最大的集裝箱叉車，起重量可達40t。436）叉式裝卸車一般的叉車都具有結(jié)構(gòu)緊湊、152153（5）港口輔助生產(chǎn)設(shè)施為維護港口的正常生產(chǎn)秩序，保證各項工作得以順利進行，港口還需要在陸域上配備一些輔助設(shè)施。如給排水系統(tǒng)，輸電、配電系統(tǒng)，燃料供應(yīng)站，工作船基地，各種辦公用房，維修工程隊，船舶修理站等設(shè)施。44（5）港口輔助生產(chǎn)設(shè)施為維護港口的正常生產(chǎn)1531543.港口水工建筑物

港口的水工建筑物是指大部分處于水中，或經(jīng)常與水接觸，特別是遭受海水的侵蝕等有害作用的建筑物。

453.港口水工建筑物港口的水工建1541553.港口水工建筑物根據(jù)用途的不同，可將水工建筑物分為：

（1）防護建筑物

（2）碼頭建筑物

（3）護岸建筑物463.港口水工建筑物根據(jù)用途的不同，可將水工建筑物分為：155156（1）防護建筑物

防護建筑物多數(shù)用在海港，以防止波浪對港內(nèi)的沖擊，也有的用來防止泥沙、流冰進入港內(nèi)。這種建筑物在水域外圍的深海中，要經(jīng)受巨大的波浪和沖擊力，因此要建造的既穩(wěn)定又堅固，規(guī)模往往很大，以便能阻抗深水海浪的作用。47（1）防護建筑物防護建筑物多數(shù)用在海港，以156157（1）防護建筑物

在港口工程中，常見的外海防護建筑物（外堤）按構(gòu)造型式分有以下六種，如圖所示。

（a）斜坡式外堤（b）直立式外堤（c）混合式外堤（d）透空式外堤（e）浮式外堤（f）氣壓式外堤48（1）防護建筑物在港口工程中，常157158（2）碼頭建筑物

碼頭是港口的主要組成部分，碼頭建筑物也是港口的主要水工建筑物?，F(xiàn)代碼頭由主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)備兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)的上部有胸墻、梁、靠船構(gòu)件等；下部有墻身、基礎(chǔ)或板樁、樁基等。附屬設(shè)備主要是系船柱、護木、系網(wǎng)環(huán)、管溝、門扣和鐵路軌道，以及路面等。49（2）碼頭建筑物碼頭是港口的主要組成部分158159（2）碼頭建筑物碼頭按用途分，有客運碼頭、貨運碼頭、輪渡碼頭、工作船碼頭、漁碼頭、修船碼頭等等。貨運碼頭中又可分為件雜貨碼頭、散貨碼頭、油碼頭、集裝箱碼頭等。

50（2）碼頭建筑物碼頭按用途分，有客運碼頭、貨運碼頭、輪渡159160（2）碼頭建筑物

碼頭按平面布置分，有順岸式碼頭、突堤式碼頭和墩式碼頭（與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩）。突堤式碼頭又可分為窄突堤（突堤是一個整體）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當(dāng)中用填土構(gòu)成地面）51（2）碼頭建筑物碼頭按平面布置分，160161（2）碼頭建筑物碼頭按斷面形式劃分的直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式（見圖），以及按結(jié)構(gòu)形式劃分的重力式、板柱式、高樁板梁式等等。52（2）碼頭建筑物碼頭按斷面形式劃分161162（3）護岸建筑物

港口陸域和水域的交接地帶，未被利用的天然岸坡因經(jīng)常遭受著潮汐、水流和波浪的作用，若邊坡土質(zhì)比較松軟，非常容易被沖刷而引起坍塌。由于對岸邊的破壞，影響陸域及其上面建筑物的安全，同時也會影響水域的深度，因此要對這些岸邊進行加固，這就是護岸建筑物的作用。53（3）護岸建筑物港口陸域和水域的交接162163（3）護岸建筑物最常見的護岸建筑物有兩種：1）護坡：用塊石（砌石護坡）或混凝土板鋪砌而成。為了防止水流沖刷和水土流失，常在混凝土板下墊鋪石塊和碎石。2）護墻：是用混凝土制成的擋土墻。為了具有較大強度的抵抗水的腐蝕和破壞力作用，特在靠水的一面鑲嵌條石做成護墻。54（3）護岸建筑物最常見的護岸建筑物有兩種：163164（三）港口選址港址選擇是港口建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)港口的吞吐量、船型、運輸特點及地形、地質(zhì)、地震、水文、氣象等自然條件，并考慮全國港口發(fā)展戰(zhàn)略、海河岸線資源綜合開發(fā)利用的要求，從技術(shù)、經(jīng)濟上進行綜合分析、比較，慎重確定。55（三）港口選址港址選擇是港口建設(shè)的164165（三）港口選址港址選擇得當(dāng)，不僅可以節(jié)省建設(shè)投資，縮短建設(shè)施工期限，而且有利于港區(qū)的內(nèi)部布置，使船舶運輸安全，貨物吞吐迅速，經(jīng)營管理便利，維護工作量小，運輸成本低，更好地促進腹地經(jīng)濟發(fā)展。反之，港址選擇不當(dāng)，則會使港口建設(shè)后難于發(fā)揮其效能，給船舶的運轉(zhuǎn)和港口營運、管理帶來極大的不便。56（三）港口選址港址選擇得當(dāng)，不僅可以節(jié)省1651661.港口選址的基本要求港口布局的基本要求

（1）船舶航行方面的要求（2）港口經(jīng)營管理方面的要求（3）港口建筑方面的要求（4）港口與城市配置方面的要求571.港口選址的基本要求港口布局的基本要求1661672.各種地區(qū)選址的特點（1）海岸地區(qū)選址的特點選擇港址應(yīng)能保證進港航道穩(wěn)定暢通，港內(nèi)水域平穩(wěn)及避免嚴重淤積是比較重要的問題。天然海灣的灣口岬角，一般為較好的港址。582.各種地區(qū)選址的特點（1）海岸地區(qū)選址的特點1671682.各種地區(qū)選址的特點（2）河口地區(qū)選址的特點港址位于河口之內(nèi)，有良好的掩護條件，且可利用天然河道作為腹地運輸路線，有條件發(fā)展成為海、陸、內(nèi)河聯(lián)運的樞紐。由于河口附近兼有海岸與河流的自然特點，水文、泥沙條件比較復(fù)雜，設(shè)法避免航道及港池的淤淺是首要考慮的問題。592.各種地區(qū)選址的特點（2）河口地區(qū)選址的特點1681692.各種地區(qū)選址的特點（3）內(nèi)河港址選擇的特點河道的平面形態(tài)及河床的沖淤處在不斷變化的過程中。必須對河道的歷史演變進行深入的研究分析，只有穩(wěn)定或者采取不大的工程措施即能保持穩(wěn)定的河段，才適合選為港址。因此內(nèi)河港口的建設(shè)，必須與河道的整治與開發(fā)規(guī)劃相結(jié)合。

602.各種地區(qū)選址的特點（3）內(nèi)河港址選擇的特點169170一、船舶的種類二、船舶主要尺度三、船舶的組成與基本構(gòu)造四、高性能船舶發(fā)展第三節(jié)船舶61一、船舶的種類第三節(jié)船舶170171一、船舶的種類按運輸對象不同可分為：（一）客船（客貨船）

（二）貨船（三）其他船舶62一、船舶的種類按運輸對象不同可分為：171172（一）客船客船是專門用于載運旅客及其行李和郵件的運輸船舶；若載運旅客同時兼運少部分貨物的運輸船舶稱客貨船。1．海洋客船2．旅游船（雙體船）

3．內(nèi)河客船4．汽車客船5．小型高速客船（水翼船、氣墊船）63（一）客船客船是專門用于載運旅客及其172173長江客輪64長江客輪173174旅游船65旅游船174175水翼船66水翼船175176氣墊船67氣墊船176177（二）貨船1.雜貨船2.散貨船3.集裝箱船4.載駁船5.滾裝船6.油船7.冷藏船68（二）貨船1.雜貨船177178散貨船69散貨船178179集裝箱船70集裝箱船179180冷藏船71冷藏船180181（三）其他船舶1.渡船2.駁船3.拖船和推船72（三）其他船舶1.渡船181182油船73油船182183液化氣船74液化氣船183184二、船舶主要尺度（一）船舶的主要尺度表示船體外形大小的基本量度，有：

（1）船長（L）（2）型寬（B）（3）型深（H）（4）吃水（T）

75二、船舶主要尺度（一）船舶的主要尺度184185船舶主要尺度H76船舶主要尺度H185186二、運輸船舶的尺度（二）船舶的主尺度比表現(xiàn)出船體的外形特征、強度和它的部分航行性能，主要有：

（1）長寬比（L/B）--快速性。比值大，速度高，船型瘦長（2）寬吃水比（B/T）--穩(wěn)性。比值大，穩(wěn)性好（3）深吃水比（H/T）--大傾角穩(wěn)性和抗沉性。比值大，大傾角穩(wěn)性和抗沉性有保證（4）長吃水比（L/T）--操縱性。比值大，船舶航向穩(wěn)定性好；比值小，操縱靈活，船舶回轉(zhuǎn)性好。（5）長深比（L/H）--堅固性。H77二、運輸船舶的尺度（二）船舶的主尺度比H186187三、船舶的組成與基本構(gòu)造（一）船體構(gòu)造（二）動力裝置（三）船舶設(shè)備（四）船舶系統(tǒng)78三、船舶的組成與基本構(gòu)造（一）船體構(gòu)造187188（一）船體構(gòu)造1、主船體2、上層建筑79（一）船體構(gòu)造1、主船體1881891、主船體

船體是指主甲板以下部分，它是一個直接承受靜水壓力、浮力、波壓力、沖擊力、貨載及本身重量等各種外力的空間結(jié)構(gòu)。為了使船舶行駛時所受的阻力最小，船體做成流線型曲面。船體前端叫船首，后端叫船尾。801、主船體船體是指主甲板以下部分，它是一1891901、主船體一般貨船的中部較肥，首尾端較瘦。船體中部的艙容大，適宜于作貨艙和機艙。首尾端常用作壓載水艙和放置錨鏈或舵機等。船體左右兩側(cè)叫船舷。船體頂蓋為一全通連續(xù)甲板，稱為主甲板。主甲板架在橫梁上，它是承載船舶縱向強度的重要構(gòu)件，同時也支撐壓在甲板上的負荷。811、主船體一般貨船的中部較肥，首尾端較瘦1901911、主船體船舶是被外板和連續(xù)的上甲板全部包起來的水密結(jié)構(gòu)，主船體的空間又被艙壁、甲板和平臺分隔成不同用途的艙室。主船體由首端、中部和尾端構(gòu)成。

A、首端結(jié)構(gòu)B、中部結(jié)構(gòu)C、尾端結(jié)構(gòu)821、主船體船舶是被外板和連續(xù)的上甲1911921、主船體海船的艙室可分為船員艙室、工作艙室和營業(yè)艙室三大類。

船員艙室包括臥室、衛(wèi)生用室、餐室、會議室等，船員艙室一般應(yīng)布置在甲板以上；

工作艙室包括駕駛室、海圖室、無線電報室、滅火器間、機爐艙、車間、錨鏈艙、壓載水艙，給養(yǎng)儲備間、隔離艙和其他工作艙等；

營業(yè)艙室包括貨艙和客艙。831、主船體海船的艙室可分為船員艙室、工作艙室和營業(yè)艙室三1921932、上層建筑

船舶主甲板以上，由一舷伸至另一舷的圍壁建筑物稱為上層建筑。上層建筑位于水密的連續(xù)甲板以上，它包括船樓和甲板室。上層建筑作為駕駛室、工作室、船員和旅客的住室和生活用艙室或安裝船舶上某些設(shè)備之用。上層建筑承受風(fēng)浪的局部壓力和局部載荷，當(dāng)其超過一定長度時，對其結(jié)構(gòu)的要求應(yīng)加強。842、上層建筑船舶主甲板以上，由一舷伸至193194（二）動力裝置

船舶動力裝置是保證船舶推進及其他需要提供各種能源的全部動力設(shè)備的總稱。85（二）動力裝置船舶動力裝置是保證船194195（二）動力裝置推進裝置：包括主機、傳動設(shè)備、船舶軸系、船舶推進器輔助裝置：包括船舶發(fā)電站、輔助鍋爐裝置管路系統(tǒng)：包括動力系統(tǒng)和船舶系統(tǒng)甲板機械：包括錨泊機械設(shè)備、操舵機械設(shè)備、起重機械設(shè)備自動化設(shè)備：包括對主、輔機及其他機械設(shè)備進行遙控、自動調(diào)節(jié)、監(jiān)測、報警等設(shè)備組成。

86（二）動力裝置推進裝置：包括主機、傳動設(shè)備、船舶1951961、推進裝置也稱主動力裝置，它是為保證船舶正常航行而設(shè)置的所有設(shè)備的總稱，是船舶動力裝置中最主要的部分。包括主機、傳動設(shè)備、軸系和推進器。

871、推進裝置也稱主動力裝置，它是為保證船舶正常航行而設(shè)置1961971、推進裝置

常用的主機有：

蒸汽機、汽輪機、內(nèi)燃機

船舶推進器

目前廣泛采用螺旋推進器

881、推進裝置常用的主機有：1971982、輔助裝置輔助裝置是產(chǎn)生除推進裝置所需能量以外的其他各種能量的設(shè)備，它包括船舶發(fā)電站、輔助鍋爐裝置和壓縮空氣管路系統(tǒng)。它們分別產(chǎn)生電能、蒸汽和壓縮空氣供全船使用