第6章物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)課件

30十月20221第6章物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)22十月20221第6章物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)6.1.1通道設(shè)計(jì)通道設(shè)計(jì)在一定程度上決定廠房?jī)?nèi)的區(qū)域分割、空間利用以及物流作業(yè)效率，通道設(shè)計(jì)應(yīng)提供正確的物品存取、裝卸貨設(shè)備進(jìn)出路徑以及必要地服務(wù)空間。物流配送中心廠房?jī)?nèi)的通道有人行道、手推車(chē)用車(chē)道和叉車(chē)通道三種。通道設(shè)計(jì)主要是通道設(shè)置和寬度的設(shè)計(jì)。1.設(shè)計(jì)原則

（1）流向原則，在廠房通道內(nèi)，人員與物品的移動(dòng)方向要形成固定的流通線(xiàn)。

（2）空間經(jīng)濟(jì)原則，以功能與流量為設(shè)計(jì)依據(jù)，提高空間利用率，使通道的效益最大化。

（3）安全原則，通道必須隨時(shí)保持通暢，遇到緊急情況時(shí)，便于人員的撤離和逃生。

（4）交通互利原則，各類(lèi)通道不能相互干擾，如樓層間的電梯位置不能妨礙主要通道的通行。6.1.1通道設(shè)計(jì)2.通道種類(lèi)物流配送中心的通道分為廠區(qū)通道和廠內(nèi)通道兩種。廠區(qū)通道一般稱(chēng)為道路，其主要功能是通行車(chē)輛和人員。而廠內(nèi)通道稱(chēng)為通道，包括如下幾種類(lèi)型。

（1）工作通道

這是物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和物品出入庫(kù)作業(yè)的通道。其中又分為以下幾種。

1）主要通道：沿倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)度方向，是連接廠房進(jìn)出口的通道，道路最寬（3.5~6m），允許雙向通行。

2）輔助通道：沿倉(cāng)庫(kù)的寬度方向，一般與主要通道垂直，是連接主要通道與各作業(yè)區(qū)的通道，以叉車(chē)通行為主，人員通行為輔。

（2）員工通道

為員工進(jìn)出特殊區(qū)域的人行道。

（3）電梯通道

提供出入電梯的通道，不應(yīng)受其它通道的妨礙，一般距主通道約3~4.5m.。

（4）服務(wù)通道

為存貨和檢驗(yàn)提供大量物品進(jìn)出的通道，應(yīng)盡量限制。

（5）其他通道

這是公共設(shè)施、防火設(shè)備或緊急逃生所需要的進(jìn)出道路。2.通道種類(lèi)3.通道布置通道布置即為通道位置設(shè)計(jì)，就一般物流配送中心的作業(yè)特性而言，采用中樞通道式，即主要通道穿過(guò)廠房中央，這樣可以有效地利用空間。同時(shí)要考慮使搬運(yùn)距離最短，防火墻位置，行列空間及柱子間隔，服務(wù)區(qū)與設(shè)備的位置，地板負(fù)載能力，電梯、斜道位置以及出入的方便性等。進(jìn)行通道布置的順序是，首先確定主要通道和出入廠門(mén)的位置，然后布置作業(yè)區(qū)間的輔助通道，最后設(shè)計(jì)其它通道。3.通道布置4.通道寬度計(jì)算

（1）叉車(chē)通道

影響叉車(chē)通道寬度的因素有叉車(chē)形式、規(guī)格尺寸、托盤(pán)規(guī)格尺寸等。對(duì)于不同的叉車(chē)生產(chǎn)廠家，所生產(chǎn)的叉車(chē)規(guī)格、尺寸、型號(hào)也略有差異，在設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)所選廠家的叉車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)行具體地實(shí)際計(jì)算。這里以載荷為500kg~3000kg的叉車(chē)為研究對(duì)象，來(lái)設(shè)計(jì)叉車(chē)通道寬度。設(shè)計(jì)時(shí)，余量尺寸以以下數(shù)據(jù)為參考。叉車(chē)側(cè)面余量尺寸C0：150~300mm。對(duì)面來(lái)車(chē)時(shí)叉車(chē)側(cè)面余量尺寸Cm：300~500mm。保管貨物之間距離余量尺寸CP：100mm。

1）直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度。直線(xiàn)通道寬度決定于叉車(chē)寬度、托盤(pán)寬度和側(cè)面余量尺寸。分為單行道和雙行道兩種，單行道如圖6-1所示。其直線(xiàn)通道寬度W計(jì)算公式為:

W=WP+2C0(6-1)

或

W=WB+2C0(6-2)式中，W是直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度，單位為mm；WP是托盤(pán)寬度，單位為mm；

WB是叉車(chē)寬度；C0是叉車(chē)側(cè)面余量尺寸，單位為mm。當(dāng)托盤(pán)寬度WP大于叉車(chē)寬度WB時(shí)，寬度用式（6-1）進(jìn)行計(jì)算；

反之，用式（6-2）進(jìn)行計(jì)算。4.通道寬度計(jì)算例6-1設(shè)托盤(pán)寬度為WP=1100mm，起重能力為1t的叉車(chē)寬度WB=1070mm，叉車(chē)側(cè)面余量尺寸C0=300mm。試計(jì)算直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度。解：在本例中，由于Wp>WB，用式（6-1）計(jì)算通道寬度。即通道寬度為

W=Wp+2C0＝1100mm＋2×300mm＝1700mm

圖6－1叉車(chē)直線(xiàn)單通道寬度計(jì)算圖

圖6－2叉車(chē)直線(xiàn)雙通道寬度計(jì)算圖例6-1設(shè)托盤(pán)寬度為WP=1100mm，起重能力例6-1設(shè)托盤(pán)寬度為Wp=1100mm，起重能力為1t的叉車(chē)寬度WB=1070mm，叉車(chē)側(cè)面余量尺寸C0=300mm。試計(jì)算直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度。解：在本例中，由于Wp>WB，用式（6-1）計(jì)算通道寬度。即通道寬度為

W=Wp+2C0＝1100mm＋2×300mm＝1700mm雙行道如圖6-2所示。其直線(xiàn)通道寬度W計(jì)算公式為

W=Wp1+Wp2+2C0+Cm(6-3)或

W=WB1+WB2+2C0+Cm(6-4)式中，W是直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度，單位為mm；Wp1、Wp2是托盤(pán)寬度，單位為mm；WB1、WB2是叉車(chē)寬度，單位為mm；C0是叉車(chē)側(cè)面余量尺寸，單位為mm；Cm是會(huì)車(chē)時(shí)兩車(chē)最小間距，單位為mm。當(dāng)托盤(pán)寬度Wp大于叉車(chē)寬度WB時(shí)，寬度用式（6-3）進(jìn)行計(jì)算；反之，用式（6-4）進(jìn)行計(jì)算。例6-1設(shè)托盤(pán)寬度為Wp=1100mm，起重能力

2）丁字形通道寬度。丁字形通道寬度計(jì)算如圖6-3所示，通道寬度決定于叉車(chē)寬度，但由于物流配送中心所選叉車(chē)可能有多種規(guī)格，在設(shè)計(jì)寬度通道時(shí)，首先應(yīng)確定在設(shè)計(jì)通道行駛的最大叉車(chē)型號(hào)即規(guī)格尺寸。丁字形通道寬度WL可表示為:

WL=R+X+Lp+C0(6-5)式中，WL是丁字形叉車(chē)通道寬度，單位為mm；R是叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mm；X是旋轉(zhuǎn)中心到托盤(pán)距離，單位為mm；Lp是托盤(pán)長(zhǎng)度，單位為mm；C0是叉車(chē)側(cè)面余量尺寸，單位為mm。圖6-3中，Wp為托盤(pán)寬度，Cp為托盤(pán)寬度方向與副道寬度的余量尺寸。2）丁字形通道寬度。丁字形通道寬度計(jì)算如圖6-3所示，通圖6－3丁字形通道寬度計(jì)算圖第6章物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)課件例6-2設(shè)叉車(chē)舉重能力為1t，叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑R=1750mm，旋轉(zhuǎn)中心到托盤(pán)距離X=390mm，托盤(pán)長(zhǎng)度Lp=1100mm,叉車(chē)側(cè)面余量C0=300mm。試計(jì)算丁字形叉車(chē)通道寬度。解：根據(jù)式（6-5）得丁字形通道寬度

WL=R+X+Lp+C0 =（1750＋390＋1100＋300）mm =3540mm例6-2設(shè)叉車(chē)舉重能力為1t，叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑R

3）最小直角通道寬度。直角通道最小寬度計(jì)算如圖6-4所示。當(dāng)叉車(chē)直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須保證足夠的最小直角叉車(chē)通道寬度Wd，可表示為

(6-6)式中，Rf是叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mm；B是旋轉(zhuǎn)中心到車(chē)體中心的距離，單位為mm；Wp是托盤(pán)寬度，單位為mm；C0是叉車(chē)側(cè)面余量尺寸，單位是mm。圖6-4中，Rp為托盤(pán)外側(cè)最小轉(zhuǎn)彎半徑；Lp為托盤(pán)長(zhǎng)度；X為旋轉(zhuǎn)中心到托盤(pán)內(nèi)側(cè)距離。當(dāng)叉車(chē)型號(hào)確定后，可按式（6-6）計(jì)算最小直角通道寬度。3）最小直角通道寬度。直角通道最小寬度計(jì)算如圖6-4所示圖6－4最小直角通道寬度計(jì)算圖圖6－4最小直角通道寬度計(jì)算圖4.通道寬度計(jì)算

例6-3設(shè)叉車(chē)舉重能力為1t，托盤(pán)寬度Wp=1100mm，叉車(chē)最小旋轉(zhuǎn)半徑Rf=1750mm，旋轉(zhuǎn)中心到車(chē)體中心距離B=635mm，叉車(chē)側(cè)面余量C0=300mm。試計(jì)算最小直角叉車(chē)通道寬度。

解：根據(jù)式（6-6）得最小直角通道寬度 =[1750－(635－1100/2）/1.414＋300]mm =1990mm取Wd=2000mm。4.通道寬度計(jì)算

（2）人行通道

人行通道除了正常情況下員工通行外，還用于人工作業(yè)、維修和緊急逃生等。其寬度主要由人流量來(lái)決定。設(shè)人員行走速度為v（m/min），每分鐘通過(guò)人數(shù)為n，兩人前后最短距離為d（m），平均每人身寬為w（m），則行走時(shí)每人在通道上所占空間為d×w（m2），因此，通道寬度W公式如下：

（6-7）設(shè)兩人行走時(shí)需要的前后最短距離d=1m，平均人身寬度w=0.76m，一般人行走速度v=50m/min，每分鐘通過(guò)80人，把這些數(shù)據(jù)代入式（6-7）有: =1.216m

一般情況下，人行通道寬度W=0.8~0.9m；多人通行時(shí)，人行通道寬度W=1.2m。（2）人行通道人行通道除了正常情況下員工通行外，

（3）手推車(chē)通道

手推車(chē)通道寬度為車(chē)體寬加上兩倍的側(cè)面余量尺寸，即單行道時(shí)，W=0.9~1.0m；雙行道時(shí)，W=1.8~2.0m。這種通道寬度足夠在貨架之間用手推車(chē)作業(yè)的要求。表6-1為廠房通道寬度參考值。（3）手推車(chē)通道手推車(chē)通道寬度為車(chē)體寬加上兩倍的表6-1廠房通道寬度參考值通道種類(lèi)貨用途

寬度/m通道種類(lèi)貨用途寬度/m中樞主通道3.5～6側(cè)面貨叉型叉車(chē)1.7～2輔助通道3堆垛機(jī)（直線(xiàn)單行）1.5～2人行通道0.75～1.2堆垛機(jī)（直角轉(zhuǎn)彎）2～2.5小型臺(tái)車(chē)車(chē)寬加0.5～0.7堆垛機(jī)（直角堆疊）3.5～4手動(dòng)叉車(chē)1.5～2.5

堆垛機(jī)（伸臂、跨立、轉(zhuǎn)柱）2～3重型平衡叉車(chē)3.5～4伸長(zhǎng)貨叉叉車(chē)2.5～3堆垛機(jī)（轉(zhuǎn)叉窄道）1.6～2表6-1廠房通道寬度參考值通道種類(lèi)貨用途寬度/6.1作業(yè)區(qū)區(qū)域空間設(shè)計(jì)6.1.2進(jìn)發(fā)貨區(qū)設(shè)計(jì)進(jìn)發(fā)貨區(qū)設(shè)計(jì)主要是進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)設(shè)計(jì)。進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)也稱(chēng)為月臺(tái)，有時(shí)又稱(chēng)為碼頭。1.進(jìn)貨與出貨平臺(tái)的位置關(guān)系

（1）進(jìn)發(fā)貨共同平臺(tái)

（2）進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)不共用，但兩者相鄰

（3）進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)相互獨(dú)立，兩者不相鄰

（4）多個(gè)進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)兩者位置關(guān)系有如下幾種，如圖6-5所示。6.1作業(yè)區(qū)區(qū)域空間設(shè)計(jì)圖6-5進(jìn)貨與出貨平臺(tái)配置與動(dòng)線(xiàn)形式圖圖6-5進(jìn)貨與出貨平臺(tái)配置與動(dòng)線(xiàn)形式圖2.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式平臺(tái)形式有鋸齒形和直線(xiàn)形兩種。鋸齒形的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輛旋轉(zhuǎn)縱深較小，缺點(diǎn)是沒(méi)有裝卸貨作業(yè)的自由度，占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較大，裝卸貨布置不太容易，相同的平臺(tái)長(zhǎng)度情況下，鋸齒形車(chē)位布置較少，如圖6-6a所示。直線(xiàn)形優(yōu)點(diǎn)在于占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間小，裝卸貨作業(yè)自由度較大，裝卸貨布置簡(jiǎn)單，相同的平臺(tái)長(zhǎng)度情況下，直線(xiàn)形車(chē)位布置較多，缺點(diǎn)是車(chē)輛旋轉(zhuǎn)縱深較大，且需要較大外部空間，如圖6-6b所示。2.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式2.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式圖6-6進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式圖2.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式3.停車(chē)遮擋形式在設(shè)計(jì)進(jìn)發(fā)貨停車(chē)位置時(shí)，除考慮效率和空間之外，還應(yīng)該考慮遮陽(yáng)（雨）問(wèn)題，因?yàn)樵S多物品對(duì)濕度或陽(yáng)光直射特別敏感。尤其是設(shè)計(jì)車(chē)輛和平臺(tái)之間的連接部分時(shí)，必須考慮到如何防止大風(fēng)吹入和雨水飄入倉(cāng)庫(kù)。此外，還應(yīng)該避免庫(kù)內(nèi)空調(diào)的冷暖氣外溢和能源損失。為此停車(chē)遮擋有以下三種形式。

（1）內(nèi)圍式（圖6-7a）

（2）齊平式（圖6-7b）

（3）開(kāi)放式（圖6-7c）

3.停車(chē)遮擋形式3.停車(chē)遮擋形式圖6-7停車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)形式圖3.停車(chē)遮擋形式4.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)的寬度如前所述，進(jìn)貨時(shí)的物品一般要經(jīng)過(guò)拆裝、理貨、檢查與暫存等工序，才能進(jìn)入后續(xù)作業(yè)。為此，在進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)上應(yīng)留有一定的空間作為緩沖區(qū)。為了保證裝卸貨的順利進(jìn)行，進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)需要有如油壓升降平臺(tái)的連接設(shè)備相配合。而連接設(shè)備分為兩種：

1）活動(dòng)連接設(shè)備，寬度s=1~2.5m；

2）固定連接設(shè)備，寬度s=1.5~3.5m。為使車(chē)輛及人員進(jìn)出暢通，在暫存區(qū)與連接設(shè)備之間應(yīng)有出入通道。圖6-8所示為暫存區(qū)、連接設(shè)備和出入通道的布置形式及寬度設(shè)計(jì)圖。若使用人力搬運(yùn)，通道寬度r=2.5~4m。由此可見(jiàn)，進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)寬度w應(yīng)為:

w=s+r

（6-8）4.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)的寬度4.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)的寬度圖6-8出入貨平臺(tái)寬度設(shè)計(jì)圖4.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)的寬度5.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度這里以進(jìn)貨為例。進(jìn)貨時(shí)間每天按2小時(shí)計(jì)算（設(shè)定值是根據(jù)調(diào)查分析得到的）。根據(jù)物流配送中心的規(guī)模，設(shè)進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)N和卸貨時(shí)間如表6-2所示。表6-2進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)和卸貨時(shí)間進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)卸貨時(shí)間/min11t車(chē)4t車(chē)2t車(chē)11t車(chē)4t車(chē)2t車(chē)托盤(pán)進(jìn)貨N1N2—托盤(pán)進(jìn)貨2010—散裝進(jìn)貨N3N4N5臺(tái)散裝進(jìn)貨6030205.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)卸貨時(shí)間/min11t車(chē)6.1作業(yè)區(qū)區(qū)域空間設(shè)計(jì)6.1.2進(jìn)發(fā)貨區(qū)設(shè)計(jì)5.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度設(shè)進(jìn)貨峰值系數(shù)為1.5，要求在兩小時(shí)內(nèi)必須將進(jìn)貨車(chē)卸貨完畢，設(shè)所需車(chē)位數(shù)為n，則

（6－9）若每個(gè)車(chē)位寬度為4m，進(jìn)貨大廳共有n個(gè)車(chē)位，如圖6-9所示。則進(jìn)貨大廳長(zhǎng)度L=n×4m。設(shè)進(jìn)貨大廳寬度為3.5m，則進(jìn)貨大廳總面積為A=L×3.5m進(jìn)貨大廳長(zhǎng)度L即為進(jìn)貨平臺(tái)長(zhǎng)度。第6章

物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)6.1作業(yè)區(qū)區(qū)域空間設(shè)計(jì)第6章物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)5.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度圖6-9進(jìn)貨廳長(zhǎng)度設(shè)計(jì)圖5.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度

例6-4根據(jù)物流中心的規(guī)模，預(yù)計(jì)每天進(jìn)貨時(shí)間為2h，進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)和卸貨時(shí)間為：11t車(chē)，托盤(pán)進(jìn)貨，進(jìn)貨10車(chē)，每車(chē)卸貨時(shí)間30min；11t車(chē)，散裝進(jìn)貨，進(jìn)貨4車(chē)，每車(chē)卸貨時(shí)間50min；4t車(chē)，托盤(pán)進(jìn)貨，進(jìn)貨15車(chē)，每車(chē)卸貨時(shí)間20min；4t車(chē)，散裝進(jìn)貨，進(jìn)貨5車(chē)，每車(chē)卸貨時(shí)間30min；設(shè)進(jìn)貨峰值系數(shù)為1.5，每個(gè)車(chē)位寬度為4m。試計(jì)算進(jìn)貨平臺(tái)的長(zhǎng)度。

解：由式（6－9）知，進(jìn)貨所需車(chē)位數(shù)

=11.9取整為n=12個(gè)車(chē)位。進(jìn)貨平臺(tái)長(zhǎng)度

L=4×12m=48m例6-4根據(jù)物流中心的規(guī)模，預(yù)計(jì)每天進(jìn)貨時(shí)間為26.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)高度進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)按高度可分為高月臺(tái)和低月臺(tái)兩種。選擇高月臺(tái)還是低月臺(tái)，主要取決于物流配送中心的環(huán)境、進(jìn)發(fā)貨的空間、運(yùn)輸車(chē)輛的種類(lèi)和裝卸作業(yè)的方法。建議一般選擇高月臺(tái)。高月臺(tái)高度主要取決于運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂高度。對(duì)于不同的車(chē)型，運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂高度是不一樣的，即使是同種車(chē)型，其生產(chǎn)廠家不同，車(chē)廂高度也有所區(qū)別。

（1）車(chē)型基本不變的情況

根據(jù)實(shí)際需要，物流配送中心如果只選定使用頻率較高的幾個(gè)廠家?guī)追N車(chē)型來(lái)決定月臺(tái)高度時(shí)，可由主車(chē)型車(chē)輛基本參數(shù)中查出其車(chē)廂高度，但此高度為空載時(shí)的高度。承載時(shí)，大型車(chē)輛車(chē)廂高度將下降100～200mm。例如，某物流配送中心進(jìn)貨主要用某汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的11t運(yùn)輸車(chē)，其車(chē)廂高度為1380mm，滿(mǎn)載時(shí)車(chē)廂下降100~200mm，為安全起見(jiàn)，取下降值為100mm，則月臺(tái)高度為

H=（1380-100）=1280mm

取H=1300mm。6.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)高度

（2）車(chē)型變化較大情況

由于車(chē)型變化較大，其車(chē)廂高度變化范圍也相應(yīng)較大。為適應(yīng)各種車(chē)廂高度車(chē)輛裝卸貨的需要，消除車(chē)廂與月臺(tái)間的高度差和空隙給裝卸工作帶來(lái)的不便，就必須通過(guò)液壓升降平臺(tái)進(jìn)行調(diào)整。

按照實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，月臺(tái)高度H值為最大車(chē)廂高度與最小車(chē)廂高度的平均值。液壓升降平臺(tái)踏板的傾斜角根據(jù)叉車(chē)的性能略有差異。通常按傾斜角不超過(guò)15°來(lái)設(shè)計(jì)液壓升降平臺(tái)長(zhǎng)度。月臺(tái)高度

H=(H1+H2)/2

液壓升降平臺(tái)踏板長(zhǎng)度

A=[（H2-H1）/2]/sinθ

（6-10）式中，H1是滿(mǎn)載時(shí)車(chē)廂最低高度，單位為mm；H2是空載時(shí)車(chē)廂最高高度，單位mm；θ是液壓升降平臺(tái)傾斜角。（2）車(chē)型變化較大情況由于車(chē)型變化較大，其車(chē)廂高6.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)高度例6-5某物流配送中心出貨口所用車(chē)輛為6t以下全部車(chē)型，可由車(chē)輛參數(shù)知，車(chē)廂最低高度為660mm，車(chē)廂最高高度為1215mm，在滿(mǎn)載條件下，車(chē)廂將下降100mm，傾斜角θ＝13°，試計(jì)算月臺(tái)高度和液壓升降平臺(tái)踏板長(zhǎng)度。解：滿(mǎn)載時(shí)車(chē)廂最低高度H1=（660-100）mm=560mm

空載時(shí)車(chē)廂最高高度H2=1215mm因此，根據(jù)式（6-10）得月臺(tái)高度H=（560+1215）mm/2＝887.5mm取H=900mm。

液壓升降平臺(tái)踏板長(zhǎng)度A=[（H2-H1）/2]/sinθ

＝[（1215－560）/2]mm/sin13°

＝1455.8mm取A=1500mm。6.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)高度6.1.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)的原則：1）適應(yīng)儲(chǔ)存的作業(yè)流程，使物流方向合理，運(yùn)輸距離最短，作業(yè)次數(shù)最少，倉(cāng)庫(kù)利用率高，運(yùn)輸通暢，便于保管。2）合理利用空間，因地制宜，平面布置與豎向布置相適應(yīng)，發(fā)揮設(shè)備效能，有利于提高倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益。3）符合安全、衛(wèi)生要求，有一定的防火通道，設(shè)有防火與防盜設(shè)施?？紤]通風(fēng)、采光、照明和綠化因素。在設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)空間時(shí)，應(yīng)考慮如下的因素：貨品尺寸數(shù)量，托盤(pán)尺寸和貨架空間，設(shè)備型號(hào)、尺寸、能力和旋轉(zhuǎn)半徑，走廊寬度和位置，柱間距離、建筑尺寸與形式，進(jìn)發(fā)貨及搬運(yùn)位置，補(bǔ)貨或服務(wù)設(shè)施的位置（防火墻、滅火器、排水口等）。6.1.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)6.1.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)1.托盤(pán)平置堆放2.料框就地堆放3.托盤(pán)貨架儲(chǔ)存4.輕型貨架儲(chǔ)存5.托盤(pán)流利貨架區(qū)6.儲(chǔ)存和揀貨區(qū)共用托盤(pán)貨架

6.1.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)6.1.4集貨區(qū)的設(shè)計(jì)當(dāng)物品經(jīng)過(guò)揀選分揀作業(yè)，就被搬運(yùn)到發(fā)貨區(qū)。由于揀貨方式和裝載容器不同，發(fā)貨區(qū)要有待發(fā)物品的暫存和發(fā)貨準(zhǔn)備空間，以便進(jìn)行貨物的清點(diǎn)、檢查和準(zhǔn)備裝車(chē)等作業(yè)，這一區(qū)域稱(chēng)為集貨區(qū)。集貨區(qū)設(shè)計(jì)主要考慮發(fā)貨物品的訂單數(shù)、時(shí)序安排、車(chē)次、區(qū)域、路線(xiàn)等因素。其發(fā)貨單元可能有托盤(pán)、儲(chǔ)運(yùn)箱、籠車(chē)、臺(tái)車(chē)等。對(duì)于不同的揀貨方式，集貨作業(yè)也相應(yīng)有所不同。1.訂單揀取，訂單發(fā)貨2.訂單揀取，區(qū)域發(fā)貨3.批次揀取，區(qū)域發(fā)貨4.批次揀取，車(chē)次發(fā)貨6.1.4集貨區(qū)的設(shè)計(jì)6.1.5區(qū)域平面布置的面積計(jì)算1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)如圖6-17所示，設(shè)托盤(pán)尺寸為1100×1100mm，貨架有N排、n列、H層，則總貨位Q＝NnH立體倉(cāng)庫(kù)的面積A＝（10m＋1.35mn）×3.75mN上式中，1.35m為一個(gè)貨位的寬度；3.75m為兩排貨位與一個(gè)巷道寬度之和。6.1.5區(qū)域平面布置的面積計(jì)算1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)圖6

-17

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)面積計(jì)算圖1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)2.分揀區(qū)分揀輸送機(jī)如圖6-18所示，設(shè)每日分揀箱數(shù)為n個(gè)，分揀方面數(shù)為N（每方面2m寬），分揀時(shí)間為7h，為1.5，單位時(shí)間分揀數(shù)為1.5n/7，則，分揀必要面積A為A=（L+2m）×（6~10）m2.分揀區(qū)3.流通加工區(qū)流通加工區(qū)每人作業(yè)面積如圖6-19所示，設(shè)作業(yè)人員為N人。則流通加工區(qū)必要面積A為A=3.5m×3mN3.流通加工區(qū)4.升降機(jī)前暫存區(qū)升降機(jī)前暫存區(qū)面積計(jì)算如圖6-20所示，可通過(guò)升降機(jī)底面積，搭載臺(tái)車(chē)或托盤(pán)數(shù)計(jì)算暫存區(qū)面積。若為如圖6-20所示尺寸，則升降機(jī)前暫存區(qū)必要面積A為A=11m×10m=110m24.升降機(jī)前暫存區(qū)5.發(fā)貨存儲(chǔ)區(qū)發(fā)貨暫存區(qū)如圖6-21所示，設(shè)每天的發(fā)貨方面數(shù)為n1，一個(gè)方面寬度為1.2m，面積利用率為0.7，若為如圖6-21所示尺寸，則發(fā)貨存儲(chǔ)區(qū)必要面積A為A=[12×（1.2n1+3）/0.7]m25.發(fā)貨存儲(chǔ)區(qū)6.2行政區(qū)域與廠區(qū)面積設(shè)計(jì)6.2.1行政區(qū)面積設(shè)計(jì)行政區(qū)的面積設(shè)計(jì)主要是指非直接從事生產(chǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)或流通加工部門(mén)的面積計(jì)算。如辦公室、會(huì)議室、福利休閑設(shè)施等?，F(xiàn)在分別說(shuō)明如下：1.辦公室2.檔案室3.網(wǎng)絡(luò)控制與服務(wù)器室4.接待室5.會(huì)議室6.休息室7.司機(jī)休息室8.洗手間9.衣帽間10.食堂6.2行政區(qū)域與廠區(qū)面積設(shè)計(jì)6.2.2大門(mén)與道路1.大門(mén)和門(mén)衛(wèi)室2.廠區(qū)道路3.停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)

停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的物流配送中心是十分重要的。停車(chē)種類(lèi)主要是進(jìn)貨車(chē)輛、來(lái)賓車(chē)輛和職員用車(chē)。根據(jù)物流配送中心的現(xiàn)實(shí)和發(fā)展情況，估計(jì)車(chē)輛類(lèi)型和停車(chē)臺(tái)數(shù)，并留有余地。確定停車(chē)場(chǎng)大小一般考慮因素有：包括臨時(shí)工在內(nèi)的企業(yè)人數(shù)；經(jīng)常用戶(hù)人數(shù)；有無(wú)公交車(chē)站；停車(chē)場(chǎng)與車(chē)站的距離；乘自備車(chē)的人數(shù)；公司有無(wú)接送員工的專(zhuān)車(chē)等。

停車(chē)角度可分為90°、60°和45°三種。停車(chē)位應(yīng)和車(chē)輛行走車(chē)道相關(guān)。不同角度下的車(chē)輛進(jìn)出所需車(chē)道寬度是不一樣的。設(shè)停車(chē)位寬度為W，車(chē)輛寬度為Wt,車(chē)輛停車(chē)間距為Ct,則W＝Wt

＋Ct

（6－21）停車(chē)間距Ct的尺寸根據(jù)車(chē)輛的種類(lèi)和規(guī)格不同而不同，一般根據(jù)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟范圍取值。大型車(chē)輛：Ct＝1.5m；中型車(chē)輛：Ct＝1.3～1.5m；小型轎輛：Ct

＝0.7～1.3m。6.2.2大門(mén)與道路6.3物流配送中心的建筑要求物流配送中心除對(duì)廠房的消防、照明、通風(fēng)及采暖。動(dòng)力、供電等系統(tǒng)有要求外，更重要的是對(duì)柱間距、梁下高度、地面承載能力有著特殊的要求。因?yàn)橹g距將會(huì)直接影響貨物的擺放、搬運(yùn)車(chē)輛的移動(dòng)和輸送分揀設(shè)備的安裝；梁下高度限制貨架的高度和貨物的堆放高度；地面承載能力決定設(shè)備布置和貨物堆放數(shù)量。同時(shí)，還有前面已研究過(guò)的通道布置，則直接影響保管使用面積和搬運(yùn)的方便性。6.3.1建筑物的柱間距柱間距的選擇是否合理，對(duì)物流物流配送中心的成本、效益和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用都有重要影響。對(duì)一般建筑物而言，柱間距主要是根據(jù)建筑物層數(shù)、層高、地面承載能力和其它條件來(lái)計(jì)算。然而，對(duì)建筑的成本有利的柱間距，不一定對(duì)物流配送中心的存儲(chǔ)設(shè)備是最佳跨度。在最經(jīng)濟(jì)的條件下，合理確定最佳柱間距，可以顯著的提高物流配送中心的保管效率和作業(yè)效率。影響物流配送中心建筑物柱間距的因素有：運(yùn)輸車(chē)輛種類(lèi)、規(guī)格型號(hào)和入庫(kù)臺(tái)數(shù)；托盤(pán)尺寸和通道寬度；貨架與柱之間的關(guān)系等。第6章

物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)6.3物流配送中心的建筑要求第6章物流配送中心的區(qū)域6.3物流配送中心的建筑要求6.3.1建筑物的柱間距1.按運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)格決定柱間距在倉(cāng)庫(kù)的出入口，一般要求運(yùn)輸車(chē)輛停靠在出入口，以便裝卸貨，特殊情況下，還要求車(chē)輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)。此時(shí)，就要根據(jù)車(chē)輛的規(guī)格尺寸來(lái)計(jì)算柱間距。圖6-25所示為運(yùn)輸車(chē)輛駛?cè)牖蛲？拷ㄖ锏闹g距計(jì)算圖，設(shè)車(chē)輛寬度為Wt，車(chē)輛間距離為Ct，側(cè)面余量為C0，車(chē)輛臺(tái)數(shù)為Nt，則柱間距Wi

＝Wt

×Nt

＋Ct×（Nt－1）＋2C0

（6-23）若車(chē)輛寬度Wt＝2470mm，車(chē)輛臺(tái)數(shù)Nt

＝2，車(chē)輛間距離Ct

＝1000mm，車(chē)輛與柱間的余量C0＝750mm，則柱間距

Wi＝[2470×2＋1000×（2－1）＋2×750]mm

＝7440mm取柱間距Wi＝7500mm。6.3物流配送中心的建筑要求1.按運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)格決定柱間距圖6-25

運(yùn)輸車(chē)輛駛?cè)牖蛲？拷ㄖ锏闹g距計(jì)算圖1.按運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)格決定柱間距2.按托盤(pán)寬度決定柱間距在以托盤(pán)為存儲(chǔ)單元的保管區(qū)，為提高貨物的保管利用率，通常按照托盤(pán)尺寸來(lái)決定柱間距。圖6-26所示為按照托盤(pán)寬度決定柱間距的計(jì)算圖，設(shè)托盤(pán)寬度為Wp，托盤(pán)數(shù)為Np，托盤(pán)間隔為Cp，側(cè)面余量為C0，則柱間內(nèi)側(cè)尺寸Wi

＝Wp×Np＋Cp×（Np－1）＋2C0(6-24)若托盤(pán)寬度Wp＝1000mm，托盤(pán)數(shù)Np＝7，托盤(pán)間隔為Cp＝50mm，側(cè)面余量為C0=50mm，則柱間距

Wi

＝[1000×7＋50×（7－1）＋2×50]mm

＝7400mm2.按托盤(pán)寬度決定柱間距2.按托盤(pán)寬度決定柱間距圖6-26

托盤(pán)寬度決定的柱間距計(jì)算圖2.按托盤(pán)寬度決定柱間距3.按托盤(pán)長(zhǎng)度決定柱間距圖6-27所示為按照托盤(pán)長(zhǎng)度決定柱間距的計(jì)算圖，設(shè)托盤(pán)長(zhǎng)度為L(zhǎng)p，托盤(pán)貨架列數(shù)為N，兩列背靠背托盤(pán)貨架間隙為Cr，通道寬度為WL，則柱間距WC

＝（WL＋2Lp＋Cr）×N(6-25)若托盤(pán)長(zhǎng)度Lp=1000mm，通道寬度WL=2500mm，托盤(pán)貨架間隙Cr=50mm，托盤(pán)貨位列數(shù)N=2，則柱間距

WC＝[（2500＋2×1000＋50）×2]mm

＝9100mm3.按托盤(pán)長(zhǎng)度決定柱間距3.按托盤(pán)長(zhǎng)度決定柱間距圖6-27

托盤(pán)長(zhǎng)度決定的柱間距計(jì)算圖3.按托盤(pán)長(zhǎng)度決定柱間距4.按柱與貨架倉(cāng)庫(kù)關(guān)系決定柱間距圖6-28所示為根據(jù)貨架倉(cāng)庫(kù)與立柱間的關(guān)系來(lái)決定柱間距計(jì)算圖。根據(jù)實(shí)際需要，當(dāng)立柱位置在正對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)工作臺(tái)的正面方向時(shí)，為了使出入庫(kù)的電動(dòng)臺(tái)車(chē)和輸送帶正常工作，立柱必須設(shè)計(jì)在堆跺機(jī)運(yùn)動(dòng)方向的延長(zhǎng)線(xiàn)上。在這種情況下，柱間距就要根據(jù)貨架深度尺寸和堆跺機(jī)通道寬度進(jìn)行計(jì)算。設(shè)托盤(pán)長(zhǎng)度為L(zhǎng)p，托盤(pán)貨架列數(shù)為N，兩列背靠背托盤(pán)貨架間隙為Cr，通道寬度為WL，則柱間距Wi=（WL＋2Lp＋Cr）×N(6-26)若托盤(pán)長(zhǎng)度Lp=1200mm，堆跺機(jī)通道寬度WL=1300mm，托盤(pán)貨架間隙Cr=100mm，托盤(pán)貨位列數(shù)N=2，則柱間距

Wi＝[（1300＋2×1200＋100）×2]mm

＝7600mm4.按柱與貨架倉(cāng)庫(kù)關(guān)系決定柱間距4.按柱與貨架倉(cāng)庫(kù)關(guān)系決定柱間距圖6

-28

根據(jù)貨架倉(cāng)庫(kù)與立柱間的關(guān)系來(lái)決定柱間距的計(jì)算圖4.按柱與貨架倉(cāng)庫(kù)關(guān)系決定柱間距6.3.2建筑物的梁下高度在保管空間中，從理論上來(lái)說(shuō)，梁下高度越高越好。但實(shí)際上，由于受貨物所能堆積高度、叉車(chē)的提升高度和貨架高度等制約，往往梁下高度太高，不但不會(huì)增加保管效率，而且使建設(shè)成本大為提高。物流配送中心內(nèi)影響建筑物梁下高度的因素主要有保管物品的形態(tài)、保管形式、堆積高度、所使用的堆高搬運(yùn)設(shè)備種類(lèi)、所使用的儲(chǔ)存保管設(shè)備高度要求等。通常要綜合考慮各種制約因素，才能決定貨物最大堆積高度。此外，為了滿(mǎn)足在建筑物內(nèi)的電氣、消防、通風(fēng)、空調(diào)和安全等要求，在梁下還必須安裝橋架母線(xiàn)、監(jiān)控線(xiàn)路、消防器材、通風(fēng)空調(diào)導(dǎo)管等設(shè)備。因此，在貨物最大堆積高度和梁下邊緣之間，還要有一定的間隙尺寸，用以布置此類(lèi)設(shè)備。一般地，梁下間隙尺寸a取500~600mm。設(shè)物品最大堆積高度為Hl，梁下間隙尺寸為a，則梁下高度He

＝Hl＋a(6-27)6.3.2建筑物的梁下高度1.平托盤(pán)堆積平托盤(pán)堆積時(shí)，一般選叉車(chē)作為作業(yè)設(shè)備，物品最大堆積高度Hl計(jì)算圖如圖6-29所示，當(dāng)叉車(chē)貨叉最大升程Fh低于物品最大堆積高度Hl一個(gè)裝載單元高度Ha時(shí)，即Fh<Hl－Ha，計(jì)算梁下高度以物品最大堆積高度Hl為計(jì)算依據(jù)。此時(shí)，物品最大堆積高度Hl＝Ha×n＋Fg(6-28)式中，Ha為裝載單元高度，n為堆積層數(shù)，F(xiàn)g為貨叉提升高度。當(dāng)叉車(chē)貨叉最大升程Fh高于物品最大堆積高度Hl減去一個(gè)裝載單元高度Ha時(shí)，即Fh>Hl－Ha，計(jì)算梁下高度以物品貨叉最大升程Fh為計(jì)算依據(jù)。在這種情況下，物品最大堆積高度

Hl＝Fh

＋Ha(6-29)1.平托盤(pán)堆積1.平托盤(pán)堆積圖6

-29

平托盤(pán)堆積最大堆積高度計(jì)算圖1.平托盤(pán)堆積2.叉車(chē)存取貨架由于將物品放置在貨架上，因此，物品最大堆積高度Hl決定于貨架高度。設(shè)裝載單元高度為Ha，貨叉提升高度為Fg，貨架高度為Hr，則物品最大堆積高度Hl＝Hr＋Ha＋Fg(6-30)應(yīng)該注意，在此種情況下，叉車(chē)貨叉工作時(shí)的最大高度Fh

＋Ha將高于物品最大堆積高度Hl，這一點(diǎn)，應(yīng)該在梁下間隙尺寸中考慮。2.叉車(chē)存取貨架3.普通貨架

利用普通貨架存取物品時(shí)，主要是人工作業(yè)，且一般只有兩層貨架。因此，第二層高度要符合人機(jī)工程學(xué)原理，考慮人力作業(yè)高度，便于人員操作。

設(shè)每層貨架高度為Hr，隔板間隙尺寸為Hf，則最上層貨架高度Hl＝2Hr＋Hf(6-31)3.普通貨架6.3物流配送中心的建筑要求6.3.3地面載荷作用在物流配送中心建筑物內(nèi)地面上的垂直載荷有固定載荷和裝載載荷兩種。所謂固定載荷，是指長(zhǎng)期不變的載荷，如建筑物自身重力，已安裝到位的設(shè)備設(shè)施的自重等。所謂裝載載荷，是指隨時(shí)間在空間上可以移動(dòng)的載荷，如所有貨物、搬運(yùn)工具和各種車(chē)輛等。物流配送中心建筑物的載荷計(jì)算，主要包括地面承載能力、結(jié)構(gòu)（如梁、柱、承重墻等）基礎(chǔ)與地震動(dòng)載等方面的強(qiáng)度剛度計(jì)算。建筑規(guī)范規(guī)定的建筑物所能承受的裝載載荷為法定載荷。建筑物用途不同，其法定地面載荷也不同。一般而言，辦公場(chǎng)所為300kg/m2，服飾物品倉(cāng)庫(kù)為300~500kg/m2，雜貨物品倉(cāng)庫(kù)為500~1000kg/m2，飲料物品倉(cāng)庫(kù)為2000kg/m2。營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)的物品是變化的，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，要求地面能承受400kg/m2以上的載荷。6.3物流配送中心的建筑要求1.托盤(pán)堆積托盤(pán)堆積是指裝載后的托盤(pán)直接放置在地面上，并多層堆積的儲(chǔ)存方式。設(shè)托盤(pán)長(zhǎng)度為L(zhǎng)p，寬度為Wp，托盤(pán)堆積層數(shù)為N，每個(gè)托盤(pán)重量（包括托盤(pán)和物品）為p，則，托盤(pán)堆積的地面載荷為:

（6-32）1.托盤(pán)堆積2.搬運(yùn)設(shè)備堆垛機(jī)、叉車(chē)和無(wú)人臺(tái)車(chē)是物流配送中心內(nèi)的重要運(yùn)輸工具之一，為使其順利行車(chē)。要求地面精度在2000mm范圍內(nèi)誤差不超過(guò)20mm，此外，還要求地面有足夠的承受搬運(yùn)設(shè)備載荷能力，即是承受車(chē)輪的壓力。

一般叉車(chē)自重1.8~2.5t，這里取2t,物品重量為1t，安全系數(shù)取1.4，則

=1050kg一般取輪壓為1000kg~1200kg。2.搬運(yùn)設(shè)備3.堆跺機(jī)設(shè)堆垛機(jī)自重為Pw=3000kg，最大貨物重為Pf=1000kg，在存取貨物時(shí)，極端情況只有兩個(gè)車(chē)輪受力，若安全系數(shù)取為1.2，則每個(gè)車(chē)輪所受輪壓Pv=(Pw+Pf)×1.2/2=2400kg4.運(yùn)輸車(chē)輛這種情況下，地面裝載載荷決定于車(chē)輛的總重量，設(shè)車(chē)輛自重為Pw，車(chē)輛最大裝載重量為Pf，安全系數(shù)取為1.2，按4個(gè)車(chē)輪承重計(jì)算，則運(yùn)輸車(chē)輛每個(gè)車(chē)輪所受垂直載荷Pv=(Pw+Pf)×1.2/4普通運(yùn)輸車(chē)輛總重量通常為25t。5.載荷不定的情況在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，由于保管空間、作業(yè)空間和通道均不能明確分開(kāi)，所以載荷無(wú)法確定。在這種情況下，一般采用平均載荷來(lái)設(shè)計(jì)地面承載能力。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于叉車(chē)通道，取1000~1500kg/m2。對(duì)于非叉車(chē)通道，取500~1000kg/m2。3.堆跺機(jī)6.4物流配送中心的公用配套設(shè)施規(guī)劃一般來(lái)講，物流配送中心的周邊設(shè)施包括給排水設(shè)施、電力設(shè)施、供熱與燃?xì)庠O(shè)施、照明、消防等。對(duì)周邊設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)時(shí)，除了考慮物流配送中心的實(shí)際需要外，還要與物流配送中心所在地的市政工程規(guī)劃相一致。6.4.1給水與排水設(shè)施6.4.2電力設(shè)施6.4.3供熱與燃?xì)庠O(shè)施6.4物流配送中心的公用配套設(shè)施規(guī)劃2.燃?xì)庠O(shè)施圖6-32物流配送中心詳細(xì)布置規(guī)劃圖例2.燃?xì)庠O(shè)施6.5事務(wù)流程與表單系統(tǒng)設(shè)計(jì)6.5.1事務(wù)流程所謂事務(wù)流程就是為了保障物流配送中心物流通暢、作業(yè)有序、工序合理，所必須具有的表單處理和信息傳遞的流程。事務(wù)流程是把物流和信息流統(tǒng)一起來(lái)，實(shí)現(xiàn)合理化物流作業(yè)的支持和保障系統(tǒng)。1.采購(gòu)進(jìn)貨2.接單作業(yè)3.發(fā)貨作業(yè)4.退貨與對(duì)賬作業(yè)6.5事務(wù)流程與表單系統(tǒng)設(shè)計(jì)30十月202264第6章物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)22十月20221第6章物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)6.1.1通道設(shè)計(jì)通道設(shè)計(jì)在一定程度上決定廠房?jī)?nèi)的區(qū)域分割、空間利用以及物流作業(yè)效率，通道設(shè)計(jì)應(yīng)提供正確的物品存取、裝卸貨設(shè)備進(jìn)出路徑以及必要地服務(wù)空間。物流配送中心廠房?jī)?nèi)的通道有人行道、手推車(chē)用車(chē)道和叉車(chē)通道三種。通道設(shè)計(jì)主要是通道設(shè)置和寬度的設(shè)計(jì)。1.設(shè)計(jì)原則

（1）流向原則，在廠房通道內(nèi)，人員與物品的移動(dòng)方向要形成固定的流通線(xiàn)。

（2）空間經(jīng)濟(jì)原則，以功能與流量為設(shè)計(jì)依據(jù)，提高空間利用率，使通道的效益最大化。

（3）安全原則，通道必須隨時(shí)保持通暢，遇到緊急情況時(shí)，便于人員的撤離和逃生。

（4）交通互利原則，各類(lèi)通道不能相互干擾，如樓層間的電梯位置不能妨礙主要通道的通行。6.1.1通道設(shè)計(jì)2.通道種類(lèi)物流配送中心的通道分為廠區(qū)通道和廠內(nèi)通道兩種。廠區(qū)通道一般稱(chēng)為道路，其主要功能是通行車(chē)輛和人員。而廠內(nèi)通道稱(chēng)為通道，包括如下幾種類(lèi)型。

（1）工作通道

這是物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和物品出入庫(kù)作業(yè)的通道。其中又分為以下幾種。

1）主要通道：沿倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)度方向，是連接廠房進(jìn)出口的通道，道路最寬（3.5~6m），允許雙向通行。

2）輔助通道：沿倉(cāng)庫(kù)的寬度方向，一般與主要通道垂直，是連接主要通道與各作業(yè)區(qū)的通道，以叉車(chē)通行為主，人員通行為輔。

（2）員工通道

為員工進(jìn)出特殊區(qū)域的人行道。

（3）電梯通道

提供出入電梯的通道，不應(yīng)受其它通道的妨礙，一般距主通道約3~4.5m.。

（4）服務(wù)通道

為存貨和檢驗(yàn)提供大量物品進(jìn)出的通道，應(yīng)盡量限制。

（5）其他通道

這是公共設(shè)施、防火設(shè)備或緊急逃生所需要的進(jìn)出道路。2.通道種類(lèi)3.通道布置通道布置即為通道位置設(shè)計(jì)，就一般物流配送中心的作業(yè)特性而言，采用中樞通道式，即主要通道穿過(guò)廠房中央，這樣可以有效地利用空間。同時(shí)要考慮使搬運(yùn)距離最短，防火墻位置，行列空間及柱子間隔，服務(wù)區(qū)與設(shè)備的位置，地板負(fù)載能力，電梯、斜道位置以及出入的方便性等。進(jìn)行通道布置的順序是，首先確定主要通道和出入廠門(mén)的位置，然后布置作業(yè)區(qū)間的輔助通道，最后設(shè)計(jì)其它通道。3.通道布置4.通道寬度計(jì)算

（1）叉車(chē)通道

影響叉車(chē)通道寬度的因素有叉車(chē)形式、規(guī)格尺寸、托盤(pán)規(guī)格尺寸等。對(duì)于不同的叉車(chē)生產(chǎn)廠家，所生產(chǎn)的叉車(chē)規(guī)格、尺寸、型號(hào)也略有差異，在設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)所選廠家的叉車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)行具體地實(shí)際計(jì)算。這里以載荷為500kg~3000kg的叉車(chē)為研究對(duì)象，來(lái)設(shè)計(jì)叉車(chē)通道寬度。設(shè)計(jì)時(shí)，余量尺寸以以下數(shù)據(jù)為參考。叉車(chē)側(cè)面余量尺寸C0：150~300mm。對(duì)面來(lái)車(chē)時(shí)叉車(chē)側(cè)面余量尺寸Cm：300~500mm。保管貨物之間距離余量尺寸CP：100mm。

1）直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度。直線(xiàn)通道寬度決定于叉車(chē)寬度、托盤(pán)寬度和側(cè)面余量尺寸。分為單行道和雙行道兩種，單行道如圖6-1所示。其直線(xiàn)通道寬度W計(jì)算公式為:

W=WP+2C0(6-1)

或

W=WB+2C0(6-2)式中，W是直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度，單位為mm；WP是托盤(pán)寬度，單位為mm；

WB是叉車(chē)寬度；C0是叉車(chē)側(cè)面余量尺寸，單位為mm。當(dāng)托盤(pán)寬度WP大于叉車(chē)寬度WB時(shí)，寬度用式（6-1）進(jìn)行計(jì)算；

反之，用式（6-2）進(jìn)行計(jì)算。4.通道寬度計(jì)算例6-1設(shè)托盤(pán)寬度為WP=1100mm，起重能力為1t的叉車(chē)寬度WB=1070mm，叉車(chē)側(cè)面余量尺寸C0=300mm。試計(jì)算直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度。解：在本例中，由于Wp>WB，用式（6-1）計(jì)算通道寬度。即通道寬度為

W=Wp+2C0＝1100mm＋2×300mm＝1700mm

圖6－1叉車(chē)直線(xiàn)單通道寬度計(jì)算圖

圖6－2叉車(chē)直線(xiàn)雙通道寬度計(jì)算圖例6-1設(shè)托盤(pán)寬度為WP=1100mm，起重能力例6-1設(shè)托盤(pán)寬度為Wp=1100mm，起重能力為1t的叉車(chē)寬度WB=1070mm，叉車(chē)側(cè)面余量尺寸C0=300mm。試計(jì)算直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度。解：在本例中，由于Wp>WB，用式（6-1）計(jì)算通道寬度。即通道寬度為

W=Wp+2C0＝1100mm＋2×300mm＝1700mm雙行道如圖6-2所示。其直線(xiàn)通道寬度W計(jì)算公式為

W=Wp1+Wp2+2C0+Cm(6-3)或

W=WB1+WB2+2C0+Cm(6-4)式中，W是直線(xiàn)叉車(chē)通道寬度，單位為mm；Wp1、Wp2是托盤(pán)寬度，單位為mm；WB1、WB2是叉車(chē)寬度，單位為mm；C0是叉車(chē)側(cè)面余量尺寸，單位為mm；Cm是會(huì)車(chē)時(shí)兩車(chē)最小間距，單位為mm。當(dāng)托盤(pán)寬度Wp大于叉車(chē)寬度WB時(shí)，寬度用式（6-3）進(jìn)行計(jì)算；反之，用式（6-4）進(jìn)行計(jì)算。例6-1設(shè)托盤(pán)寬度為Wp=1100mm，起重能力

2）丁字形通道寬度。丁字形通道寬度計(jì)算如圖6-3所示，通道寬度決定于叉車(chē)寬度，但由于物流配送中心所選叉車(chē)可能有多種規(guī)格，在設(shè)計(jì)寬度通道時(shí)，首先應(yīng)確定在設(shè)計(jì)通道行駛的最大叉車(chē)型號(hào)即規(guī)格尺寸。丁字形通道寬度WL可表示為:

WL=R+X+Lp+C0(6-5)式中，WL是丁字形叉車(chē)通道寬度，單位為mm；R是叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mm；X是旋轉(zhuǎn)中心到托盤(pán)距離，單位為mm；Lp是托盤(pán)長(zhǎng)度，單位為mm；C0是叉車(chē)側(cè)面余量尺寸，單位為mm。圖6-3中，Wp為托盤(pán)寬度，Cp為托盤(pán)寬度方向與副道寬度的余量尺寸。2）丁字形通道寬度。丁字形通道寬度計(jì)算如圖6-3所示，通圖6－3丁字形通道寬度計(jì)算圖第6章物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)課件例6-2設(shè)叉車(chē)舉重能力為1t，叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑R=1750mm，旋轉(zhuǎn)中心到托盤(pán)距離X=390mm，托盤(pán)長(zhǎng)度Lp=1100mm,叉車(chē)側(cè)面余量C0=300mm。試計(jì)算丁字形叉車(chē)通道寬度。解：根據(jù)式（6-5）得丁字形通道寬度

WL=R+X+Lp+C0 =（1750＋390＋1100＋300）mm =3540mm例6-2設(shè)叉車(chē)舉重能力為1t，叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑R

3）最小直角通道寬度。直角通道最小寬度計(jì)算如圖6-4所示。當(dāng)叉車(chē)直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須保證足夠的最小直角叉車(chē)通道寬度Wd，可表示為

(6-6)式中，Rf是叉車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mm；B是旋轉(zhuǎn)中心到車(chē)體中心的距離，單位為mm；Wp是托盤(pán)寬度，單位為mm；C0是叉車(chē)側(cè)面余量尺寸，單位是mm。圖6-4中，Rp為托盤(pán)外側(cè)最小轉(zhuǎn)彎半徑；Lp為托盤(pán)長(zhǎng)度；X為旋轉(zhuǎn)中心到托盤(pán)內(nèi)側(cè)距離。當(dāng)叉車(chē)型號(hào)確定后，可按式（6-6）計(jì)算最小直角通道寬度。3）最小直角通道寬度。直角通道最小寬度計(jì)算如圖6-4所示圖6－4最小直角通道寬度計(jì)算圖圖6－4最小直角通道寬度計(jì)算圖4.通道寬度計(jì)算

例6-3設(shè)叉車(chē)舉重能力為1t，托盤(pán)寬度Wp=1100mm，叉車(chē)最小旋轉(zhuǎn)半徑Rf=1750mm，旋轉(zhuǎn)中心到車(chē)體中心距離B=635mm，叉車(chē)側(cè)面余量C0=300mm。試計(jì)算最小直角叉車(chē)通道寬度。

解：根據(jù)式（6-6）得最小直角通道寬度 =[1750－(635－1100/2）/1.414＋300]mm =1990mm取Wd=2000mm。4.通道寬度計(jì)算

（2）人行通道

人行通道除了正常情況下員工通行外，還用于人工作業(yè)、維修和緊急逃生等。其寬度主要由人流量來(lái)決定。設(shè)人員行走速度為v（m/min），每分鐘通過(guò)人數(shù)為n，兩人前后最短距離為d（m），平均每人身寬為w（m），則行走時(shí)每人在通道上所占空間為d×w（m2），因此，通道寬度W公式如下：

（6-7）設(shè)兩人行走時(shí)需要的前后最短距離d=1m，平均人身寬度w=0.76m，一般人行走速度v=50m/min，每分鐘通過(guò)80人，把這些數(shù)據(jù)代入式（6-7）有: =1.216m

一般情況下，人行通道寬度W=0.8~0.9m；多人通行時(shí)，人行通道寬度W=1.2m。（2）人行通道人行通道除了正常情況下員工通行外，

（3）手推車(chē)通道

手推車(chē)通道寬度為車(chē)體寬加上兩倍的側(cè)面余量尺寸，即單行道時(shí)，W=0.9~1.0m；雙行道時(shí)，W=1.8~2.0m。這種通道寬度足夠在貨架之間用手推車(chē)作業(yè)的要求。表6-1為廠房通道寬度參考值。（3）手推車(chē)通道手推車(chē)通道寬度為車(chē)體寬加上兩倍的表6-1廠房通道寬度參考值通道種類(lèi)貨用途

寬度/m通道種類(lèi)貨用途寬度/m中樞主通道3.5～6側(cè)面貨叉型叉車(chē)1.7～2輔助通道3堆垛機(jī)（直線(xiàn)單行）1.5～2人行通道0.75～1.2堆垛機(jī)（直角轉(zhuǎn)彎）2～2.5小型臺(tái)車(chē)車(chē)寬加0.5～0.7堆垛機(jī)（直角堆疊）3.5～4手動(dòng)叉車(chē)1.5～2.5

堆垛機(jī)（伸臂、跨立、轉(zhuǎn)柱）2～3重型平衡叉車(chē)3.5～4伸長(zhǎng)貨叉叉車(chē)2.5～3堆垛機(jī)（轉(zhuǎn)叉窄道）1.6～2表6-1廠房通道寬度參考值通道種類(lèi)貨用途寬度/6.1作業(yè)區(qū)區(qū)域空間設(shè)計(jì)6.1.2進(jìn)發(fā)貨區(qū)設(shè)計(jì)進(jìn)發(fā)貨區(qū)設(shè)計(jì)主要是進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)設(shè)計(jì)。進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)也稱(chēng)為月臺(tái)，有時(shí)又稱(chēng)為碼頭。1.進(jìn)貨與出貨平臺(tái)的位置關(guān)系

（1）進(jìn)發(fā)貨共同平臺(tái)

（2）進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)不共用，但兩者相鄰

（3）進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)相互獨(dú)立，兩者不相鄰

（4）多個(gè)進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)兩者位置關(guān)系有如下幾種，如圖6-5所示。6.1作業(yè)區(qū)區(qū)域空間設(shè)計(jì)圖6-5進(jìn)貨與出貨平臺(tái)配置與動(dòng)線(xiàn)形式圖圖6-5進(jìn)貨與出貨平臺(tái)配置與動(dòng)線(xiàn)形式圖2.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式平臺(tái)形式有鋸齒形和直線(xiàn)形兩種。鋸齒形的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輛旋轉(zhuǎn)縱深較小，缺點(diǎn)是沒(méi)有裝卸貨作業(yè)的自由度，占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較大，裝卸貨布置不太容易，相同的平臺(tái)長(zhǎng)度情況下，鋸齒形車(chē)位布置較少，如圖6-6a所示。直線(xiàn)形優(yōu)點(diǎn)在于占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間小，裝卸貨作業(yè)自由度較大，裝卸貨布置簡(jiǎn)單，相同的平臺(tái)長(zhǎng)度情況下，直線(xiàn)形車(chē)位布置較多，缺點(diǎn)是車(chē)輛旋轉(zhuǎn)縱深較大，且需要較大外部空間，如圖6-6b所示。2.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式2.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式圖6-6進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式圖2.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)車(chē)位形式3.停車(chē)遮擋形式在設(shè)計(jì)進(jìn)發(fā)貨停車(chē)位置時(shí)，除考慮效率和空間之外，還應(yīng)該考慮遮陽(yáng)（雨）問(wèn)題，因?yàn)樵S多物品對(duì)濕度或陽(yáng)光直射特別敏感。尤其是設(shè)計(jì)車(chē)輛和平臺(tái)之間的連接部分時(shí)，必須考慮到如何防止大風(fēng)吹入和雨水飄入倉(cāng)庫(kù)。此外，還應(yīng)該避免庫(kù)內(nèi)空調(diào)的冷暖氣外溢和能源損失。為此停車(chē)遮擋有以下三種形式。

（1）內(nèi)圍式（圖6-7a）

（2）齊平式（圖6-7b）

（3）開(kāi)放式（圖6-7c）

3.停車(chē)遮擋形式3.停車(chē)遮擋形式圖6-7停車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)形式圖3.停車(chē)遮擋形式4.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)的寬度如前所述，進(jìn)貨時(shí)的物品一般要經(jīng)過(guò)拆裝、理貨、檢查與暫存等工序，才能進(jìn)入后續(xù)作業(yè)。為此，在進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)上應(yīng)留有一定的空間作為緩沖區(qū)。為了保證裝卸貨的順利進(jìn)行，進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)需要有如油壓升降平臺(tái)的連接設(shè)備相配合。而連接設(shè)備分為兩種：

1）活動(dòng)連接設(shè)備，寬度s=1~2.5m；

2）固定連接設(shè)備，寬度s=1.5~3.5m。為使車(chē)輛及人員進(jìn)出暢通，在暫存區(qū)與連接設(shè)備之間應(yīng)有出入通道。圖6-8所示為暫存區(qū)、連接設(shè)備和出入通道的布置形式及寬度設(shè)計(jì)圖。若使用人力搬運(yùn)，通道寬度r=2.5~4m。由此可見(jiàn)，進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)寬度w應(yīng)為:

w=s+r

（6-8）4.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)的寬度4.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)的寬度圖6-8出入貨平臺(tái)寬度設(shè)計(jì)圖4.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)的寬度5.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度這里以進(jìn)貨為例。進(jìn)貨時(shí)間每天按2小時(shí)計(jì)算（設(shè)定值是根據(jù)調(diào)查分析得到的）。根據(jù)物流配送中心的規(guī)模，設(shè)進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)N和卸貨時(shí)間如表6-2所示。表6-2進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)和卸貨時(shí)間進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)卸貨時(shí)間/min11t車(chē)4t車(chē)2t車(chē)11t車(chē)4t車(chē)2t車(chē)托盤(pán)進(jìn)貨N1N2—托盤(pán)進(jìn)貨2010—散裝進(jìn)貨N3N4N5臺(tái)散裝進(jìn)貨6030205.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)卸貨時(shí)間/min11t車(chē)6.1作業(yè)區(qū)區(qū)域空間設(shè)計(jì)6.1.2進(jìn)發(fā)貨區(qū)設(shè)計(jì)5.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度設(shè)進(jìn)貨峰值系數(shù)為1.5，要求在兩小時(shí)內(nèi)必須將進(jìn)貨車(chē)卸貨完畢，設(shè)所需車(chē)位數(shù)為n，則

（6－9）若每個(gè)車(chē)位寬度為4m，進(jìn)貨大廳共有n個(gè)車(chē)位，如圖6-9所示。則進(jìn)貨大廳長(zhǎng)度L=n×4m。設(shè)進(jìn)貨大廳寬度為3.5m，則進(jìn)貨大廳總面積為A=L×3.5m進(jìn)貨大廳長(zhǎng)度L即為進(jìn)貨平臺(tái)長(zhǎng)度。第6章

物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)6.1作業(yè)區(qū)區(qū)域空間設(shè)計(jì)第6章物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)5.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度圖6-9進(jìn)貨廳長(zhǎng)度設(shè)計(jì)圖5.進(jìn)發(fā)貨車(chē)位數(shù)和平臺(tái)長(zhǎng)度

例6-4根據(jù)物流中心的規(guī)模，預(yù)計(jì)每天進(jìn)貨時(shí)間為2h，進(jìn)貨車(chē)臺(tái)數(shù)和卸貨時(shí)間為：11t車(chē)，托盤(pán)進(jìn)貨，進(jìn)貨10車(chē)，每車(chē)卸貨時(shí)間30min；11t車(chē)，散裝進(jìn)貨，進(jìn)貨4車(chē)，每車(chē)卸貨時(shí)間50min；4t車(chē)，托盤(pán)進(jìn)貨，進(jìn)貨15車(chē)，每車(chē)卸貨時(shí)間20min；4t車(chē)，散裝進(jìn)貨，進(jìn)貨5車(chē)，每車(chē)卸貨時(shí)間30min；設(shè)進(jìn)貨峰值系數(shù)為1.5，每個(gè)車(chē)位寬度為4m。試計(jì)算進(jìn)貨平臺(tái)的長(zhǎng)度。

解：由式（6－9）知，進(jìn)貨所需車(chē)位數(shù)

=11.9取整為n=12個(gè)車(chē)位。進(jìn)貨平臺(tái)長(zhǎng)度

L=4×12m=48m例6-4根據(jù)物流中心的規(guī)模，預(yù)計(jì)每天進(jìn)貨時(shí)間為26.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)高度進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)按高度可分為高月臺(tái)和低月臺(tái)兩種。選擇高月臺(tái)還是低月臺(tái)，主要取決于物流配送中心的環(huán)境、進(jìn)發(fā)貨的空間、運(yùn)輸車(chē)輛的種類(lèi)和裝卸作業(yè)的方法。建議一般選擇高月臺(tái)。高月臺(tái)高度主要取決于運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂高度。對(duì)于不同的車(chē)型，運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂高度是不一樣的，即使是同種車(chē)型，其生產(chǎn)廠家不同，車(chē)廂高度也有所區(qū)別。

（1）車(chē)型基本不變的情況

根據(jù)實(shí)際需要，物流配送中心如果只選定使用頻率較高的幾個(gè)廠家?guī)追N車(chē)型來(lái)決定月臺(tái)高度時(shí)，可由主車(chē)型車(chē)輛基本參數(shù)中查出其車(chē)廂高度，但此高度為空載時(shí)的高度。承載時(shí)，大型車(chē)輛車(chē)廂高度將下降100～200mm。例如，某物流配送中心進(jìn)貨主要用某汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的11t運(yùn)輸車(chē)，其車(chē)廂高度為1380mm，滿(mǎn)載時(shí)車(chē)廂下降100~200mm，為安全起見(jiàn)，取下降值為100mm，則月臺(tái)高度為

H=（1380-100）=1280mm

取H=1300mm。6.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)高度

（2）車(chē)型變化較大情況

由于車(chē)型變化較大，其車(chē)廂高度變化范圍也相應(yīng)較大。為適應(yīng)各種車(chē)廂高度車(chē)輛裝卸貨的需要，消除車(chē)廂與月臺(tái)間的高度差和空隙給裝卸工作帶來(lái)的不便，就必須通過(guò)液壓升降平臺(tái)進(jìn)行調(diào)整。

按照實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，月臺(tái)高度H值為最大車(chē)廂高度與最小車(chē)廂高度的平均值。液壓升降平臺(tái)踏板的傾斜角根據(jù)叉車(chē)的性能略有差異。通常按傾斜角不超過(guò)15°來(lái)設(shè)計(jì)液壓升降平臺(tái)長(zhǎng)度。月臺(tái)高度

H=(H1+H2)/2

液壓升降平臺(tái)踏板長(zhǎng)度

A=[（H2-H1）/2]/sinθ

（6-10）式中，H1是滿(mǎn)載時(shí)車(chē)廂最低高度，單位為mm；H2是空載時(shí)車(chē)廂最高高度，單位mm；θ是液壓升降平臺(tái)傾斜角。（2）車(chē)型變化較大情況由于車(chē)型變化較大，其車(chē)廂高6.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)高度例6-5某物流配送中心出貨口所用車(chē)輛為6t以下全部車(chē)型，可由車(chē)輛參數(shù)知，車(chē)廂最低高度為660mm，車(chē)廂最高高度為1215mm，在滿(mǎn)載條件下，車(chē)廂將下降100mm，傾斜角θ＝13°，試計(jì)算月臺(tái)高度和液壓升降平臺(tái)踏板長(zhǎng)度。解：滿(mǎn)載時(shí)車(chē)廂最低高度H1=（660-100）mm=560mm

空載時(shí)車(chē)廂最高高度H2=1215mm因此，根據(jù)式（6-10）得月臺(tái)高度H=（560+1215）mm/2＝887.5mm取H=900mm。

液壓升降平臺(tái)踏板長(zhǎng)度A=[（H2-H1）/2]/sinθ

＝[（1215－560）/2]mm/sin13°

＝1455.8mm取A=1500mm。6.進(jìn)發(fā)貨平臺(tái)高度6.1.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)的原則：1）適應(yīng)儲(chǔ)存的作業(yè)流程，使物流方向合理，運(yùn)輸距離最短，作業(yè)次數(shù)最少，倉(cāng)庫(kù)利用率高，運(yùn)輸通暢，便于保管。2）合理利用空間，因地制宜，平面布置與豎向布置相適應(yīng)，發(fā)揮設(shè)備效能，有利于提高倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益。3）符合安全、衛(wèi)生要求，有一定的防火通道，設(shè)有防火與防盜設(shè)施?？紤]通風(fēng)、采光、照明和綠化因素。在設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)空間時(shí)，應(yīng)考慮如下的因素：貨品尺寸數(shù)量，托盤(pán)尺寸和貨架空間，設(shè)備型號(hào)、尺寸、能力和旋轉(zhuǎn)半徑，走廊寬度和位置，柱間距離、建筑尺寸與形式，進(jìn)發(fā)貨及搬運(yùn)位置，補(bǔ)貨或服務(wù)設(shè)施的位置（防火墻、滅火器、排水口等）。6.1.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)6.1.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)1.托盤(pán)平置堆放2.料框就地堆放3.托盤(pán)貨架儲(chǔ)存4.輕型貨架儲(chǔ)存5.托盤(pán)流利貨架區(qū)6.儲(chǔ)存和揀貨區(qū)共用托盤(pán)貨架

6.1.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)作業(yè)空間設(shè)計(jì)6.1.4集貨區(qū)的設(shè)計(jì)當(dāng)物品經(jīng)過(guò)揀選分揀作業(yè)，就被搬運(yùn)到發(fā)貨區(qū)。由于揀貨方式和裝載容器不同，發(fā)貨區(qū)要有待發(fā)物品的暫存和發(fā)貨準(zhǔn)備空間，以便進(jìn)行貨物的清點(diǎn)、檢查和準(zhǔn)備裝車(chē)等作業(yè)，這一區(qū)域稱(chēng)為集貨區(qū)。集貨區(qū)設(shè)計(jì)主要考慮發(fā)貨物品的訂單數(shù)、時(shí)序安排、車(chē)次、區(qū)域、路線(xiàn)等因素。其發(fā)貨單元可能有托盤(pán)、儲(chǔ)運(yùn)箱、籠車(chē)、臺(tái)車(chē)等。對(duì)于不同的揀貨方式，集貨作業(yè)也相應(yīng)有所不同。1.訂單揀取，訂單發(fā)貨2.訂單揀取，區(qū)域發(fā)貨3.批次揀取，區(qū)域發(fā)貨4.批次揀取，車(chē)次發(fā)貨6.1.4集貨區(qū)的設(shè)計(jì)6.1.5區(qū)域平面布置的面積計(jì)算1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)如圖6-17所示，設(shè)托盤(pán)尺寸為1100×1100mm，貨架有N排、n列、H層，則總貨位Q＝NnH立體倉(cāng)庫(kù)的面積A＝（10m＋1.35mn）×3.75mN上式中，1.35m為一個(gè)貨位的寬度；3.75m為兩排貨位與一個(gè)巷道寬度之和。6.1.5區(qū)域平面布置的面積計(jì)算1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)圖6

-17

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)面積計(jì)算圖1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)2.分揀區(qū)分揀輸送機(jī)如圖6-18所示，設(shè)每日分揀箱數(shù)為n個(gè)，分揀方面數(shù)為N（每方面2m寬），分揀時(shí)間為7h，為1.5，單位時(shí)間分揀數(shù)為1.5n/7，則，分揀必要面積A為A=（L+2m）×（6~10）m2.分揀區(qū)3.流通加工區(qū)流通加工區(qū)每人作業(yè)面積如圖6-19所示，設(shè)作業(yè)人員為N人。則流通加工區(qū)必要面積A為A=3.5m×3mN3.流通加工區(qū)4.升降機(jī)前暫存區(qū)升降機(jī)前暫存區(qū)面積計(jì)算如圖6-20所示，可通過(guò)升降機(jī)底面積，搭載臺(tái)車(chē)或托盤(pán)數(shù)計(jì)算暫存區(qū)面積。若為如圖6-20所示尺寸，則升降機(jī)前暫存區(qū)必要面積A為A=11m×10m=110m24.升降機(jī)前暫存區(qū)5.發(fā)貨存儲(chǔ)區(qū)發(fā)貨暫存區(qū)如圖6-21所示，設(shè)每天的發(fā)貨方面數(shù)為n1，一個(gè)方面寬度為1.2m，面積利用率為0.7，若為如圖6-21所示尺寸，則發(fā)貨存儲(chǔ)區(qū)必要面積A為A=[12×（1.2n1+3）/0.7]m25.發(fā)貨存儲(chǔ)區(qū)6.2行政區(qū)域與廠區(qū)面積設(shè)計(jì)6.2.1行政區(qū)面積設(shè)計(jì)行政區(qū)的面積設(shè)計(jì)主要是指非直接從事生產(chǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)或流通加工部門(mén)的面積計(jì)算。如辦公室、會(huì)議室、福利休閑設(shè)施等?，F(xiàn)在分別說(shuō)明如下：1.辦公室2.檔案室3.網(wǎng)絡(luò)控制與服務(wù)器室4.接待室5.會(huì)議室6.休息室7.司機(jī)休息室8.洗手間9.衣帽間10.食堂6.2行政區(qū)域與廠區(qū)面積設(shè)計(jì)6.2.2大門(mén)與道路1.大門(mén)和門(mén)衛(wèi)室2.廠區(qū)道路3.停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)

停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的物流配送中心是十分重要的。停車(chē)種類(lèi)主要是進(jìn)貨車(chē)輛、來(lái)賓車(chē)輛和職員用車(chē)。根據(jù)物流配送中心的現(xiàn)實(shí)和發(fā)展情況，估計(jì)車(chē)輛類(lèi)型和停車(chē)臺(tái)數(shù)，并留有余地。確定停車(chē)場(chǎng)大小一般考慮因素有：包括臨時(shí)工在內(nèi)的企業(yè)人數(shù)；經(jīng)常用戶(hù)人數(shù)；有無(wú)公交車(chē)站；停車(chē)場(chǎng)與車(chē)站的距離；乘自備車(chē)的人數(shù)；公司有無(wú)接送員工的專(zhuān)車(chē)等。

停車(chē)角度可分為90°、60°和45°三種。停車(chē)位應(yīng)和車(chē)輛行走車(chē)道相關(guān)。不同角度下的車(chē)輛進(jìn)出所需車(chē)道寬度是不一樣的。設(shè)停車(chē)位寬度為W，車(chē)輛寬度為Wt,車(chē)輛停車(chē)間距為Ct,則W＝Wt

＋Ct

（6－21）停車(chē)間距Ct的尺寸根據(jù)車(chē)輛的種類(lèi)和規(guī)格不同而不同，一般根據(jù)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟范圍取值。大型車(chē)輛：Ct＝1.5m；中型車(chē)輛：Ct＝1.3～1.5m；小型轎輛：Ct

＝0.7～1.3m。6.2.2大門(mén)與道路6.3物流配送中心的建筑要求物流配送中心除對(duì)廠房的消防、照明、通風(fēng)及采暖。動(dòng)力、供電等系統(tǒng)有要求外，更重要的是對(duì)柱間距、梁下高度、地面承載能力有著特殊的要求。因?yàn)橹g距將會(huì)直接影響貨物的擺放、搬運(yùn)車(chē)輛的移動(dòng)和輸送分揀設(shè)備的安裝；梁下高度限制貨架的高度和貨物的堆放高度；地面承載能力決定設(shè)備布置和貨物堆放數(shù)量。同時(shí)，還有前面已研究過(guò)的通道布置，則直接影響保管使用面積和搬運(yùn)的方便性。6.3.1建筑物的柱間距柱間距的選擇是否合理，對(duì)物流物流配送中心的成本、效益和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用都有重要影響。對(duì)一般建筑物而言，柱間距主要是根據(jù)建筑物層數(shù)、層高、地面承載能力和其它條件來(lái)計(jì)算。然而，對(duì)建筑的成本有利的柱間距，不一定對(duì)物流配送中心的存儲(chǔ)設(shè)備是最佳跨度。在最經(jīng)濟(jì)的條件下，合理確定最佳柱間距，可以顯著的提高物流配送中心的保管效率和作業(yè)效率。影響物流配送中心建筑物柱間距的因素有：運(yùn)輸車(chē)輛種類(lèi)、規(guī)格型號(hào)和入庫(kù)臺(tái)數(shù)；托盤(pán)尺寸和通道寬度；貨架與柱之間的關(guān)系等。第6章

物流配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)6.3物流配送中心的建筑要求第6章物流配送中心的區(qū)域6.3物流配送中心的建筑要求6.3.1建筑物的柱間距1.按運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)格決定柱間距在倉(cāng)庫(kù)的出入口，一般要求運(yùn)輸車(chē)輛?？吭诔鋈肟?，以便裝卸貨，特殊情況下，還要求車(chē)輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)。此時(shí)，就要根據(jù)車(chē)輛的規(guī)格尺寸來(lái)計(jì)算柱間距。圖6-25所示為運(yùn)輸車(chē)輛駛?cè)牖蛲？拷ㄖ锏闹g距計(jì)算圖，設(shè)車(chē)輛寬度為Wt，車(chē)輛間距離為Ct，側(cè)面余量為C0，車(chē)輛臺(tái)數(shù)為Nt，則柱間距Wi

＝Wt

×Nt

＋Ct×（Nt－1）＋2C0

（6-23）若車(chē)輛寬度