汽車畢業(yè)論文-汽車無級(jí)變速箱控制器TCU的研究

Word-3-汽車畢業(yè)論文|汽車無級(jí)變速箱控制器TCU的研究

【關(guān)鍵詞】控制器

【

續(xù)保持不變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也加到一個(gè)值保持不變，從圖中還可看出電磁離合器電流在增強(qiáng)的過程中，不斷在顫動(dòng)，可知在升高過程中電磁離合器在不斷在打滑，在此段時(shí)光內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速不成比例，直到電磁離合器到一個(gè)穩(wěn)定的值后才保持一定的比例關(guān)系。當(dāng)節(jié)氣門全松開后，電磁離合器電流隨之下降到一個(gè)小值后保持不變，直到車速達(dá)到使變速箱處于由齒輪變速為主時(shí)，電磁離合器電流繼續(xù)減小，當(dāng)車速為零時(shí)，電磁離合器電流隨之減小到零。由圖4可知，當(dāng)車速在從零加到120KM/H，電磁離合器電流為零，輸入軸轉(zhuǎn)速也漸漸減為零。在囫圇過程中，我們可看到，節(jié)氣門開度變化率代表了駕駛員的意圖，電磁離合器電流主要由節(jié)氣門開度來打算。電磁離合器的打滑程度打算了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸入軸轉(zhuǎn)速的之間的傳輸比例關(guān)系。

圖5為汽車速度從零加到120KM/H后又由120KM/H減到零時(shí)，位置傳感器與輸入軸轉(zhuǎn)速、輸出軸轉(zhuǎn)速和電機(jī)電壓之間的關(guān)系曲線。由圖可知，當(dāng)汽車速度在從零加到120KM/H過程中，位置傳感器變比由最

注：黃—位置傳感器，深藍(lán)—輸入軸轉(zhuǎn)速，紫紅—輸出軸轉(zhuǎn)速，淺藍(lán)—電機(jī)電壓

圖5汽車減速時(shí)的變速箱變比——轉(zhuǎn)速曲線

大開頭下調(diào)直到變?yōu)樽钚?，此時(shí)對(duì)應(yīng)電機(jī)反轉(zhuǎn)。當(dāng)車速由120KM/H開頭下降時(shí)位置傳感器先保持不變，此時(shí)電機(jī)不轉(zhuǎn)，同時(shí)輸入軸轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速成比例的下降，當(dāng)車速達(dá)到一定的值時(shí)位置傳感器速比由最小開頭上調(diào)直到為最大值，此時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)（因測(cè)試時(shí)采納的電流傳感器為單方向的，所以圖中沒有反映出反向電流）。輸入軸轉(zhuǎn)速和輸出軸轉(zhuǎn)速不成比例的下降直至為零。從圖5能夠看到車速在升高時(shí)，位置傳感器速比的測(cè)試值不斷地減?。▽?duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速比增大）。反之，車速在下降的過程中，當(dāng)車速小于某一值時(shí)測(cè)試值增強(qiáng)。從而實(shí)現(xiàn)了變速箱變比的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

利用運(yùn)行結(jié)果能夠看出所設(shè)計(jì)的TCU能夠?qū)崿F(xiàn)電磁離合器轉(zhuǎn)矩和變速箱變比的自動(dòng)控制。從實(shí)際運(yùn)行