城市軌道交通安全管理試卷

（）（）A.調(diào)度電話（）12.在列車運行圖的分類中，按列車之間運行速度差異分為（）運行圖。A.單線和多線（）（）A.終點站（）（）A.1（）15.在值班站長的領導下，車站落實異常車票處理的崗位是A.站長（）16.1863年1月10日，長度為6.5km的世界公認的第一條地鐵（）大都會鐵路開通，標志著世界城市軌道交通的誕A.美國紐約（）（）A.一次供電（）A.9號道岔（）19.根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術參數(shù)，并考慮其靜態(tài)和動態(tài)情況下所能達到的橫向和縱向偏移量，按可能產(chǎn)生的最不利情況進行組合計算確定出來的限界是A.車輛輪廓線（）20.要表示允許越過調(diào)車信號機調(diào)車，則調(diào)車信號機應亮A.月白色燈（）21.城市軌道交通車輛的計劃維修是按車輛的運營里程數(shù)或運營時間進行分級，那么大修的維修周期是A.運營1年或100000kmB.運營5年或500000kmC.運營10年或1000000kmD.運營15年或1500000km（）22.地鐵車站中的標識，根據(jù)設置的位置不同可分為地面標識部分、車站內(nèi)的標識以及（）部分。A.列車內(nèi)的標識C.乘車系列標識（）23.在值班站長的領導下，車站落實異常車票處理的崗位是A.站長（）24.1863年1月10日，長度為6.5km的世界公認的第一條地鐵（）大都會鐵路開通，標志著世界城市軌道交通的誕A.美國紐約（）（）A.一次供電（）26.鐵正線道岔通常采用A.9號道岔（）27.根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術參數(shù)，并考慮其靜態(tài)和動態(tài)情況下所能達到的橫向和縱向偏移量，按可能產(chǎn)生的最不利情況進行組合計算確定出來的限界是A.車輛輪廓線（）28.要表示允許越過調(diào)車信號機調(diào)車，則調(diào)車信號機應亮A.月白色燈（）29.城市軌道交通車輛的計劃維修是按車輛的運營里程數(shù)或運營時間進行分級，那么大修的維修周期是A.運營1年或100000kmB.運營5年或500000kmC.運營10年或1000000kmD.運營15年或1500000km（）30.地鐵車站中的標識，根據(jù)設置的位置不同可分為地面標識部分、車站內(nèi)的標識以及（）部分。A.列車內(nèi)的標識C.乘車系列標識（）1.每小時客運量在1～3萬的城市軌道交通系統(tǒng)有A.輕軌（）2.下列屬于視覺信號的有A.信號旗C.色燈信號機（）（）C.半自動售/補票機（）4.城市軌道交通按照線路敷設方式可分為（）5.信號表示器有以下幾種A.道岔表示器C.進路表示器（）（）A.行車管理（）7.我國生產(chǎn)的定型鋼軌有（）8.售票員的崗位職責有A.監(jiān)督違規(guī)行為C.車站異常車票處理D.與客運值班員結算（）9.城市軌道交通線路設計的內(nèi)容包括A.選線C.線路縱斷面的設計（）A.行車調(diào)度子系統(tǒng)C.車輛段/停車場調(diào)度子系統(tǒng)（）1.在規(guī)模及業(yè)務量較小的軌道交通車站，一般可將售票崗、站臺崗合并為巡視崗，按照規(guī)定的崗位流程對站廳、（）（）3.道岔各有其代號，它代表轍叉角的余切值，轍叉角越小，道岔的號數(shù)越大，導曲線半徑也就越小。（）4.區(qū)域站除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時檢修等運營功能。（）（）6.迷流是迷失方向的電流，不依照規(guī)定的回路流動的電流，這些失散的電流最終不會回到電源。（）7.將站間區(qū)間劃分為若干小區(qū)間，并設置通過信號機進行防護，稱為半自動閉塞。（