物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報(bào)告(物流管理畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告)

Word-8-物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報(bào)告(物流管理畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告)

一、選題的依據(jù)和意義

醫(yī)藥制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，中國(guó)作為全球人口最多的國(guó)家，隨著人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢(shì)的消失，人們將越來(lái)越重視自己的健康，這也促使中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的階段。隨著醫(yī)藥需求的快速增長(zhǎng)，進(jìn)展物流是醫(yī)藥制造業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的必定要求。據(jù)全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，但物流效率、物流服務(wù)水公平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距依舊較大。物流作為現(xiàn)代生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，是企業(yè)降低成本、獵取第三利潤(rùn)源的重要途徑。尤其是在當(dāng)前轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方式的背景下，醫(yī)藥制造業(yè)更需要大力發(fā)揮現(xiàn)代物流在行業(yè)轉(zhuǎn)型中的作用。如何完整地展現(xiàn)醫(yī)藥物流中心的物流成本結(jié)構(gòu)，并對(duì)其進(jìn)行物流成本分析及成本掌握，也成了各醫(yī)藥物流中心迫切關(guān)注的問(wèn)題。

二、國(guó)內(nèi)外討論現(xiàn)狀

國(guó)外物流成本掌握討論現(xiàn)狀：從國(guó)外知名的期刊上看，其物流成本掌握的討論主要集中于對(duì)微觀企業(yè)物流成本的討論，從企業(yè)的實(shí)際需要?jiǎng)由?，例如：約束條件下的供應(yīng)商選擇、物流及配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)策略等。同時(shí)更加側(cè)重于從實(shí)證討論角度來(lái)討論企業(yè)物流成本的掌握、優(yōu)化策略及相關(guān)數(shù)學(xué)分析模型。本文則將從供應(yīng)商選擇策略、庫(kù)存及倉(cāng)儲(chǔ)策略、運(yùn)輸及配送策略三個(gè)主要方面來(lái)綜述國(guó)外的物流成本掌握的討論現(xiàn)狀。

1、供應(yīng)商選擇策略中的物流成本掌握的討論。Mooret和Fearon主見(jiàn)價(jià)格、質(zhì)量和產(chǎn)品交付是影響供應(yīng)商選擇策略的重要準(zhǔn)則，他們認(rèn)為線(xiàn)性規(guī)劃方法可以成為供應(yīng)商選擇的一個(gè)重要方法。在這一思路的影響下，Gaballa首次從實(shí)證角度將數(shù)學(xué)規(guī)劃方法應(yīng)用于供應(yīng)商的選擇。Anthony和Buffa開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)單目標(biāo)的線(xiàn)性規(guī)劃模型用以支持企業(yè)的`戰(zhàn)略選購(gòu)方案，但是訂單成本、運(yùn)輸和驗(yàn)貨成本等因素未被考慮到該模型中。Narasimhan和Stoynoff將一個(gè)單目標(biāo)混合型整數(shù)規(guī)劃模型應(yīng)用于某大型制造企業(yè)，以?xún)?yōu)化面對(duì)供應(yīng)商群體的訂單安排及物料獵取過(guò)程。Turner為BritishCoal公司提出了一個(gè)單目標(biāo)線(xiàn)性規(guī)劃模型，該模型在考慮供應(yīng)商力量、最大訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區(qū)域布局的約束條件下，實(shí)現(xiàn)總折扣價(jià)格的最小化。Sharma等人提出了一個(gè)非線(xiàn)性的混合型整數(shù)目標(biāo)規(guī)劃模型用以解決供應(yīng)商選擇問(wèn)題。他們?cè)谀Ｐ椭锌紤]了價(jià)格、質(zhì)量、產(chǎn)品交付和服務(wù)等因素，全部的準(zhǔn)則均作為目標(biāo)。Benton在多品類(lèi)、多供應(yīng)商、資源限制和數(shù)量折扣的條件下，應(yīng)用拉格朗日放松法開(kāi)發(fā)了一個(gè)非線(xiàn)性規(guī)劃和啟發(fā)式過(guò)程模型用于供應(yīng)商的選擇。該模型目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)選購(gòu)成本、庫(kù)存持有成本和訂單成本的最小化。Ghodsypour和O.Brien開(kāi)發(fā)了一個(gè)決策支持系統(tǒng)(DDS)，用于削減供應(yīng)商數(shù)量和對(duì)供應(yīng)商的商業(yè)伙伴數(shù)量進(jìn)行管理。

除此之外，還有很多學(xué)者提出了自己的`觀點(diǎn)，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien為例，他們?cè)?022年?duì)幷摿嗽诙喙?yīng)商、多種標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)商力量限制的約束條件下，供應(yīng)商選擇決策中的物流總成本問(wèn)題，他們開(kāi)發(fā)了一個(gè)混合型的整數(shù)非線(xiàn)性規(guī)劃模型，并進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)學(xué)實(shí)例分析。

2、庫(kù)存及倉(cāng)儲(chǔ)策略中物流成本掌握的討論。庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題，很早就被國(guó)外學(xué)者納入關(guān)于物流成本掌握的討論范疇，因而國(guó)外學(xué)者在這一方面的討論非常深化，也取得豐碩的成果。

1913年，F(xiàn)ordHarrisr在其論文中首次發(fā)表了聞名的`經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;隨后，Clark和Searf開(kāi)頭討論多級(jí)庫(kù)存，并于1960年分析和建立了一個(gè)不考慮批量的N級(jí)流水系統(tǒng)(SerialSystem)。他們證明白對(duì)于考慮貼現(xiàn)和存儲(chǔ)成本的N級(jí)流水系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其最優(yōu)庫(kù)存掌握策略是所謂的最大訂貨水平(Order-up-Level)策略。

在這些前人討論的基礎(chǔ)上，后邊的學(xué)者相繼從不同的問(wèn)題和角度動(dòng)身，提出了一系列經(jīng)典模型。例如：經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型、允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型、經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量折扣模型、物料需求方案(MRP)與準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式(JIT)庫(kù)存模型等等。

而關(guān)于庫(kù)存成本方面的討論，近些年也取得了很顯著的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)中的庫(kù)存模型進(jìn)行回顧與總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出以下5種成本應(yīng)當(dāng)被視為關(guān)鍵性成本：(1)損壞成本;(2)持有成本;(3)缺貨成本;(4)機(jī)會(huì)成本;(5)補(bǔ)貨成本。RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok于2022年?duì)幷摿嘶谘舆t定制化戰(zhàn)略的庫(kù)存模型，他們認(rèn)為采納延遲制造戰(zhàn)略來(lái)維持其庫(kù)存戰(zhàn)略能夠帶來(lái)可關(guān)注的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

3、運(yùn)輸及配送策略中物流成本掌握的討論。

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的一大支柱體系，它被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和進(jìn)展的重要條件。國(guó)外學(xué)者對(duì)物流運(yùn)輸成本的討論涵蓋了宏觀、微觀的各項(xiàng)運(yùn)輸及配送成本問(wèn)題，詳細(xì)討論成果如下所述。

Krugman進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng)性的討論，他指出貿(mào)易成本規(guī)模在經(jīng)濟(jì)地理模型中有著至關(guān)重要的影響;Henderson等人也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸成本在貿(mào)易和收益方面扮演的角色以及其影響;Kumar和Hoffmann分析了貿(mào)易、運(yùn)輸成本和適度全球化之間的多重聯(lián)系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探討了公共政策對(duì)貨物運(yùn)輸成本的干預(yù)，以荷蘭的紙質(zhì)印刷品的物流為例進(jìn)行全面的分析，揭示了貨物運(yùn)輸成本對(duì)供應(yīng)鏈中的貨物運(yùn)輸需求進(jìn)行管理掌握的機(jī)制。

除此之外，國(guó)外的一些學(xué)者對(duì)如何測(cè)量運(yùn)輸成本進(jìn)行了嘗試，開(kāi)頭使用到岸價(jià)對(duì)離岸價(jià)的比率作為測(cè)量海運(yùn)成本的工具，但是對(duì)于這種觀點(diǎn)，也有很多學(xué)者提出了質(zhì)疑，反對(duì)者認(rèn)為，用到岸價(jià)對(duì)離岸價(jià)的比率計(jì)算出來(lái)的成本不能供應(yīng)與時(shí)間變化趨勢(shì)相同的足夠信息。

綜合上述，可以看出國(guó)外物流成本討論體現(xiàn)出很強(qiáng)的有用性與針對(duì)性，討論內(nèi)容和問(wèn)題非常廣泛，討論成果也許多。他們對(duì)物流成本的詳細(xì)構(gòu)成及相互影響的熟悉存有很多差異。他們集中于對(duì)物流成本優(yōu)化策略、方法及技術(shù)等實(shí)操性的討論許多，而對(duì)于物流成本理論體系等相關(guān)基礎(chǔ)理論的討論卻相對(duì)較少。

國(guó)內(nèi)物流成本掌握討論現(xiàn)狀：我國(guó)對(duì)物流成本掌握的討論起步相對(duì)較晚，引入我國(guó)也僅有20多年的歷史，但是也取得了肯定的成果。開(kāi)發(fā)出了一系列可操作性較強(qiáng)的各類(lèi)物流成本測(cè)算模型，例如：物流成本總量的測(cè)算模型、第三方物流服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的測(cè)算模型、物流業(yè)成本水平的測(cè)算模型等。

黃巖提出了基于橫向掌握、縱向掌握以及供應(yīng)鏈為對(duì)象的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)掌握系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，假設(shè)銷(xiāo)售、生產(chǎn)、選購(gòu)和售后服務(wù)四個(gè)環(huán)節(jié)的.物流成本分別是物流過(guò)程的函數(shù)，然后建立各部分的成本函數(shù)和總成本函數(shù)，最終構(gòu)建了以物流成本的猜測(cè)、方案、分析、信息反饋和決策等步驟為主體的橫向掌握和以過(guò)程為基礎(chǔ)的縱向掌握以及以供應(yīng)鏈為對(duì)象的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)掌握。

柳鍵、馬士華從供應(yīng)商缺貨對(duì)購(gòu)買(mǎi)方的影響動(dòng)身，引入有效庫(kù)存水平概念，創(chuàng)建了在供應(yīng)和需求都不確定的情形下倉(cāng)庫(kù)和零售商的庫(kù)存模型，并在此基礎(chǔ)上提出了平安因子整體優(yōu)化的思路和方法。

李慧對(duì)物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了討論，引入線(xiàn)性回歸猜測(cè)與掌握原理對(duì)物流作業(yè)成本猜測(cè)和物流作業(yè)量的優(yōu)化掌握這一概念，并提出了多種作業(yè)的正態(tài)線(xiàn)性回歸模型。

張令榮，楊梅提出了基于價(jià)值鏈的作業(yè)成本法，分析一體化物流成本的數(shù)學(xué)模型。通過(guò)這個(gè)模型可以猜測(cè)或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過(guò)有關(guān)矩陣對(duì)應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或最優(yōu)解，以便于物流成本掌握。但是有所不足的是此模型僅僅是理論上的假設(shè)，并沒(méi)有進(jìn)一步的分析和實(shí)證。

田肇云提出挖掘逆向物流潛在價(jià)值的策略。他指出有效的逆向物流管理能夠削減企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)成本、增加利潤(rùn)，改善企業(yè)的現(xiàn)金流，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，并為企業(yè)贏得信用和品牌形象。

石明虹，滕芳提出制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，探討了物流評(píng)價(jià)體系的量化方法，他們主見(jiàn)從內(nèi)部物流成本掌握力量、庫(kù)存物料管理力量、內(nèi)部物流布局力量和內(nèi)部物流管理成熟度四個(gè)方面構(gòu)造評(píng)價(jià)指標(biāo)。

張余華，翁君認(rèn)為供應(yīng)鏈物流中，物流作為整個(gè)供應(yīng)鏈子環(huán)節(jié)，其決策最終必需聽(tīng)從供應(yīng)鏈，單純對(duì)系統(tǒng)自身優(yōu)化具有很大局限性。他們認(rèn)為在供應(yīng)鏈的背景下，物流系統(tǒng)優(yōu)化將會(huì)遇到來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部和外部的不同因素的影響，這些都會(huì)加劇優(yōu)化的難度。

三、論文提綱的初步設(shè)計(jì)

(一)引言

(二)物流成本理論基礎(chǔ)

2.1醫(yī)藥物流成本概述

2.1.1醫(yī)藥物流成本的概念

2.1.2醫(yī)藥物流成本的分類(lèi)

2.1.3醫(yī)藥物流成本的特征

2.2物流成本管理

2.2.1物流成本管理的環(huán)節(jié)

2.2.2物流成本管理的方法

2.3物流作業(yè)成本掌握體系

(三)基于作業(yè)成本法的醫(yī)藥物流成本分析

3.1作業(yè)成本法

3.1.1作業(yè)成本法簡(jiǎn)介

3.1.2作業(yè)成本法進(jìn)行成本計(jì)算的要點(diǎn)分析

3.1.3作業(yè)成本法在醫(yī)藥物流中心應(yīng)用的必要性和可行性分析

3.2醫(yī)藥物流中心的物流成本核算

3.2.1物流成本的作業(yè)成本核算模型討論

3.2.2物流成本法的成本安排

3.3醫(yī)藥物流中心的物流成本猜測(cè)

3.3.1物流成本的多作業(yè)線(xiàn)性回歸模型

3.3.2物流成本的線(xiàn)性回歸猜測(cè)

(四)醫(yī)藥物流中心的物流成本掌握體系

4.1物流成本掌握體系概述

4.1.1物流成本掌握的含義

4.1.2物流成本掌握的要求

4.2物流成本掌握體系框架

4.2.1事前成本掌握階段

4.2.2事中成本掌握階段

4.2.3事后成本掌握階段

4.3醫(yī)藥物流中心的物流成本掌握體系

4.3.1作業(yè)成本核算

4.3.2物流成本的掌握策略