飛機(jī)電子維修工程專業(yè)四年制高職教育培養(yǎng)目標(biāo)與課程體系探討

飛機(jī)電子維修工程專業(yè)四年制高職教育培養(yǎng)目的與課程體系討論飛機(jī)電子維修工程專業(yè)四年制高職教育培養(yǎng)目的與課程體系討論引言伴隨國家十二五規(guī)劃綱要和民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的施行，將來五年將是我國構(gòu)建和完善職業(yè)教育體系，從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。飛機(jī)電子維修工程專業(yè)作為廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院主要建立專業(yè)之一，把握機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，在進(jìn)展廣泛調(diào)研的根底上，積極探究四年制高職教育人才培養(yǎng)新形式，不斷發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)和專業(yè)導(dǎo)向作用，重點(diǎn)培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型的高端技能型專業(yè)人才為目的，滿足民航企業(yè)對更高層次飛機(jī)電子維護(hù)和修理人才的需要。1專業(yè)定位和培養(yǎng)目的隨著飛機(jī)的快速引進(jìn)，給我國民航維修行業(yè)人才建立帶來很多新問題：在維修技能方面，由于大量新員工的引進(jìn)，維修經(jīng)歷相對欠缺，維修實(shí)際操作才能缺乏，不能完全滿足維修工作的需要；在維修管理人才方面，維修經(jīng)歷豐富的、技術(shù)素質(zhì)較高的工程技術(shù)管理人員缺乏，單純依靠我國目前高職教育培養(yǎng)的專業(yè)人才很難滿足企業(yè)對于飛機(jī)維護(hù)才能、維修才能、消費(fèi)方案才能和質(zhì)量管理才能人才的需求[1]。飛機(jī)電子維修工程專業(yè)四年制高職教育就是要學(xué)生既要學(xué)習(xí)民航本科院校相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，具備寬厚的構(gòu)造根底知識(shí)，更要注重專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用以及應(yīng)用才能和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，并具備以后繼續(xù)學(xué)習(xí)深造的潛力。為實(shí)現(xiàn)這一目的，提出了畢業(yè)生知識(shí)才能素質(zhì)構(gòu)造及教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革的詳細(xì)方案[2]。1.1專業(yè)定位本專業(yè)四年制高職教育在培養(yǎng)民航技術(shù)應(yīng)用型飛機(jī)電子維修專門人才為根底上，將重點(diǎn)培養(yǎng)高端技能型民航飛機(jī)電子維護(hù)、維修管理、質(zhì)量控制的專業(yè)人才，既具有比擬扎實(shí)的理論素養(yǎng)與知識(shí)程度，又具有較強(qiáng)的技術(shù)思維和技術(shù)應(yīng)用才能，可以解決飛機(jī)電子維修中的詳細(xì)維修技術(shù)和維修管理問題，具備維修指導(dǎo)、組織和規(guī)劃才能，既能適應(yīng)民用飛機(jī)消費(fèi)、維護(hù)、管理和監(jiān)視第一線需要，又更加有利于學(xué)生今后的可持續(xù)開展。1.2培養(yǎng)目的本專業(yè)是為了適應(yīng)二十一世紀(jì)社會(huì)主義現(xiàn)代化建立和民航飛速開展需要而設(shè)定的四年制高職本科專業(yè)，主要培養(yǎng)具備英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及飛機(jī)電子專業(yè)根底理論、維護(hù)與維修理論和工程管理的創(chuàng)新型、應(yīng)用型高端技能型專門人才；具備較強(qiáng)的理論動(dòng)手才能、飛機(jī)電子系統(tǒng)故障診斷、維修技術(shù)與設(shè)備的研究和開發(fā)才能、消費(fèi)組織管理才能，具有較強(qiáng)自我更新、自我進(jìn)步和自我開展的創(chuàng)新精神。1.3培養(yǎng)規(guī)格本專業(yè)在人才培養(yǎng)方案施行過程中，在知識(shí)要求方面，主要培養(yǎng)學(xué)生：①具有扎實(shí)的自然科學(xué)根底知識(shí)；②具有計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)的根本知識(shí)；③具有本專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)根底理論知識(shí)，主要包括電子技術(shù)、自動(dòng)控制原理、通信原理、導(dǎo)航原理和傳感器技術(shù)等根底知識(shí)；④具有本專業(yè)領(lǐng)域必需的制圖、計(jì)算、設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)和根本工藝操作等根本技能；⑤具有飛機(jī)通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和自動(dòng)飛行系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)根本原理知識(shí)、測試和維護(hù)專業(yè)理論知識(shí)、故障診斷和排除專業(yè)理論知識(shí)；⑥具有民航工程管理、飛機(jī)維護(hù)和維修質(zhì)量控制的根本理論知識(shí)。本專業(yè)更加注重在才能要求方面的培養(yǎng)，要求學(xué)生：①具有一定的外語程度，能閱讀本專業(yè)英文手冊和資料和較強(qiáng)的英語交流才能；②具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用才能；③具有靈敏運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)展飛機(jī)電子維護(hù)、本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理故障診斷及排除的才能；④具有靈敏運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)展飛機(jī)電子部件的測試、故障診斷和修理才能。⑤具有民航工程管理、飛機(jī)維護(hù)和維修質(zhì)量控制、消費(fèi)控制、可靠性管理和維修質(zhì)量管理的根本才能。⑥具有較強(qiáng)的自學(xué)才能、創(chuàng)新才能和較高的綜合素質(zhì)，分析將來飛機(jī)電子專業(yè)開展的趨勢的才能；⑦具有較強(qiáng)的方案組織協(xié)調(diào)才能、團(tuán)隊(duì)合作才能、人際交往和協(xié)調(diào)才能、質(zhì)量和平安環(huán)境意識(shí)和開拓創(chuàng)新才能。1.4就業(yè)面向飛機(jī)電子維修工程專業(yè)面向民航管理部門、航空公司、飛機(jī)維修公司、機(jī)嘗飛機(jī)電子附件維修、飛機(jī)電子測試設(shè)備研發(fā)等職業(yè)崗位群〔如圖1所示〕，將職業(yè)目的定位于飛機(jī)電子系統(tǒng)及附件的維修和民航工程管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括飛機(jī)航線和定檢維護(hù)、內(nèi)場修理、質(zhì)量控制、消費(fèi)控制、可靠性管理、維修質(zhì)量管理、平安管理和技術(shù)培訓(xùn)。2四年制高職課程體系的構(gòu)建本專業(yè)課程體系構(gòu)建過程中，根據(jù)中國民用航空法規(guī)?民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么?〔AR66部〕、?中國民用航空器維修根底培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定?〔AR147部〕、?民用航空器維修管理人員資格證書培訓(xùn)及考試大綱?〔A66R104〕等相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照民航飛機(jī)電子維修技術(shù)領(lǐng)域的崗位群才能和模塊化要求，考慮高職本科學(xué)生的特點(diǎn)，以實(shí)際、實(shí)用、理論、實(shí)效為原那么，在行動(dòng)領(lǐng)域分析歸納的根底上，形成了符合民航行業(yè)需求的基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、訂單培養(yǎng)、工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)形式指導(dǎo)下的課程體系，完本錢專業(yè)的培養(yǎng)目的。2.1加強(qiáng)根底理論知識(shí)隨著我國民航事業(yè)的迅猛開展，飛機(jī)機(jī)型的多樣化、機(jī)載設(shè)備的復(fù)雜化對飛機(jī)電子維護(hù)和修理人員提出更高的技術(shù)要求和才能要求。這要求本專業(yè)的畢業(yè)生不僅要具有較扎實(shí)的專業(yè)根底知識(shí)和根底理論，而且要具有根本的人文社會(huì)科學(xué)理論知識(shí)和素養(yǎng)，要具有扎實(shí)的電子根底理論知識(shí)與系統(tǒng)知識(shí)、較強(qiáng)的技術(shù)思維才能和動(dòng)手理論才能。教育者應(yīng)更多地傳授根底理論知識(shí)和思維、解惑的方法，培養(yǎng)學(xué)生解決問題和分析問題的才能，這就是課程設(shè)置中加強(qiáng)根底理論知識(shí)的原因。人才培養(yǎng)方案中根底理論課程包括了大學(xué)英語、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)、計(jì)算機(jī)根底與應(yīng)用、微機(jī)原理、電路分析、電子技術(shù)根底等，總學(xué)時(shí)為1228學(xué)時(shí)，占課內(nèi)總學(xué)時(shí)48.9%。上述根底理論課的設(shè)置，充分考慮了四年制高職教育所需的根底知識(shí)的需求，同時(shí)也考慮了飛機(jī)電子維修所需要的專業(yè)英語口語和閱讀等根底知識(shí)的要求。2.2加強(qiáng)英語表達(dá)才能和計(jì)算機(jī)應(yīng)用才能的培養(yǎng)隨著我國民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的逐步施行，大量民航新飛機(jī)的引進(jìn)，英語作為重要的交流工具，可以為飛機(jī)維修人員、維修管理人員獲取第一手的資料，它囊括了飛機(jī)制造、飛機(jī)引進(jìn)、飛機(jī)租賃、飛機(jī)維修、航空法規(guī)、飛機(jī)退租、飛機(jī)維修培訓(xùn)等各方面，越來越多的飛機(jī)維修崗位需要純熟的英語書寫和表達(dá)才能，口語流利，可以純熟的閱讀飛機(jī)維護(hù)手冊和部件修理手冊。四年制高職教學(xué)中注重英語才能的培養(yǎng)勢在必行，尤其是英語的表達(dá)和寫作才能的理論和訓(xùn)練。為此，我們在人才培養(yǎng)方案中安排了4個(gè)學(xué)期的根底外語教學(xué)和2個(gè)學(xué)期的專業(yè)英語教學(xué)，總學(xué)時(shí)達(dá)400學(xué)時(shí)。本著專業(yè)詞匯、雙語教學(xué)、專業(yè)文獻(xiàn)3個(gè)層次強(qiáng)化學(xué)生的外語應(yīng)用才能，讓學(xué)生充分利用這一重要的工具，在今后的工作崗位上創(chuàng)造一個(gè)更加廣闊的天地。計(jì)算機(jī)同樣是當(dāng)今飛機(jī)電子維護(hù)和修理工程師不可缺少的重要工具，專業(yè)人才培養(yǎng)方案中安排有計(jì)算機(jī)基儲(chǔ)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、單片機(jī)原理和語言程序設(shè)計(jì)等課程，要求學(xué)生必須考取國家計(jì)算機(jī)等級資格證書。學(xué)生在下企業(yè)理論時(shí)企業(yè)還會(huì)開設(shè)維修辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、維修資料查詢和檢索等課程，培養(yǎng)學(xué)生利用計(jì)算機(jī)進(jìn)展專業(yè)工作的才能。2.3擴(kuò)大選修課比例，實(shí)行輔修制度，擴(kuò)大學(xué)生知識(shí)面，進(jìn)步學(xué)生的綜合素質(zhì)隨著民航飛機(jī)先進(jìn)性進(jìn)步、通用飛機(jī)運(yùn)營的逐步廣泛、系統(tǒng)模塊化、部件集成化技術(shù)的開展，一些飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)和維修已經(jīng)不僅僅局限于本專業(yè)的知識(shí)，相關(guān)學(xué)科的知識(shí)也必需要深化理解和掌握。因此在制定人才培養(yǎng)方案的過程中，我們加大選修課的比例，將飛機(jī)電氣系統(tǒng)、飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、直升機(jī)維修作為選修課程教學(xué)，表達(dá)以學(xué)生為主體的課程體系設(shè)置，給予學(xué)生更大的選擇度和自由度，打破就業(yè)選擇的局限性，擴(kuò)大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)面。2.4加強(qiáng)理論教學(xué)環(huán)節(jié)，突出維修技術(shù)應(yīng)用、維修管理才能和研發(fā)才能的培養(yǎng)理論性教學(xué)對培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手才能起著至關(guān)重要的作用。在構(gòu)建課程體系時(shí)，首先，加大了理論教學(xué)分量，集中性理論教學(xué)環(huán)節(jié)和課內(nèi)理論教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)占課內(nèi)總學(xué)時(shí)的50%。其次，根底課程實(shí)驗(yàn)、根本技能訓(xùn)練、專業(yè)技能訓(xùn)練、企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等連續(xù)性理論教學(xué)，使學(xué)生形成較完好的飛機(jī)維修工程的概念。在人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)中，前6個(gè)學(xué)期根本完成了主要專業(yè)課的教學(xué)和理論，使學(xué)生掌握了根本專業(yè)知識(shí)和才能，為第4學(xué)年學(xué)生能深化到飛機(jī)維修消費(fèi)管理的各個(gè)崗位增長經(jīng)歷、鍛煉才干打下基矗第三，結(jié)合企業(yè)崗位和就業(yè)面向，采取企業(yè)引導(dǎo)、老師指導(dǎo)、學(xué)生自主完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要針對飛機(jī)電子崗位群，面向飛機(jī)維修、維修管理、質(zhì)量控制等多個(gè)方向。畢業(yè)設(shè)計(jì)題目來自飛機(jī)維修企業(yè)工程實(shí)際，采用企業(yè)專家與學(xué)校老師共同指導(dǎo)和學(xué)生自主研發(fā)、現(xiàn)場參觀與頂崗鍛煉等多種方式完成，使學(xué)生畢業(yè)前具備一定的崗位工作才能、維修管理才能和初步的研發(fā)才能。2.5創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合教學(xué)形式，施行現(xiàn)代學(xué)徒制逐步探究建立以政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、學(xué)校主辦具有中國特色的現(xiàn)代學(xué)徒制，加強(qiáng)高等職業(yè)學(xué)校與政府、行業(yè)、企業(yè)等方面的聯(lián)絡(luò)，實(shí)行招生與招工一體化，創(chuàng)新對企業(yè)開展與產(chǎn)業(yè)晉級適宜人才供應(yīng)形式[3]?，F(xiàn)代學(xué)徒制已經(jīng)成為這類高復(fù)雜技術(shù)專業(yè)高技能人才培養(yǎng)非常有效的方式。在本專業(yè)四年制高職人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)中，在第1至第3學(xué)年，學(xué)生在學(xué)校完成人才培養(yǎng)方案規(guī)定的根底和專業(yè)課的學(xué)習(xí)和理論，課程內(nèi)容是在專業(yè)參謀委員指導(dǎo)下有學(xué)院專任老師和企業(yè)兼職老師共同選取，局部課程由企業(yè)人員來校完成，在第4學(xué)年，由企業(yè)選擇一局部優(yōu)秀的畢業(yè)生提早進(jìn)入工作崗位，校企雙方簽訂用工合同，企業(yè)委派師傅和專門技術(shù)人員完成企業(yè)文化、民航法規(guī)、維修技能等發(fā)面知識(shí)學(xué)習(xí)和才能培養(yǎng)。2.6基于行業(yè)本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化專業(yè)理論課程體系建立基于民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的課程體系，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分解和提煉出從事詳細(xì)職業(yè)崗位群工作所需的核心職業(yè)才能、專項(xiàng)才能以及才能要素，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專業(yè)崗位的職業(yè)才能要求，進(jìn)一步強(qiáng)化專業(yè)設(shè)置與崗位群核心技能的對接，將行業(yè)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及職業(yè)崗位所需的關(guān)鍵職業(yè)才能培養(yǎng)融入到專業(yè)教學(xué)體系中，并針對行業(yè)的開展要求靈敏調(diào)整專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，做到課程模塊與崗位才能的一致性，課程內(nèi)容與消費(fèi)實(shí)際的一致性，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與企業(yè)工作的一致性，校內(nèi)課程考核與崗位技能考核的一致性，學(xué)校管理與企業(yè)管理的一致性。在行業(yè)企業(yè)專家、技術(shù)人員的參與下，我們結(jié)合對飛機(jī)電子設(shè)備維修崗位典型工作任務(wù)，按照職業(yè)素質(zhì)、根底才能、技術(shù)應(yīng)用才能、工程管理才能的培養(yǎng)為主線設(shè)置課程體系架構(gòu)，包含了1：根本素質(zhì)、2：英語才能、3：