汽車診斷與維修

主銷后傾角：當(dāng)主銷后傾時，側(cè)向反力對車輪形成的繞主銷轉(zhuǎn)動的力矩正好與外力使車輪偏轉(zhuǎn)的力矩方向相反，從而使車輪克服外力影響而回到原直線行駛位置主銷內(nèi)傾角：使車輪自動回正，并使轉(zhuǎn)向輕便轉(zhuǎn)向輪外傾角：轉(zhuǎn)向輕便、適應(yīng)路面拱形，防止輪胎表面內(nèi)外磨損不勻前束：兩轉(zhuǎn)向輪后邊緣與前邊緣的差值即為前束。防止車輛直線行駛時，轉(zhuǎn)向輪在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑現(xiàn)象轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測：側(cè)滑試驗臺構(gòu)造（雙板聯(lián)動式）：試驗臺主體、指示裝置、報警裝置。影響因素：1轉(zhuǎn)向輪外傾與前束匹配不當(dāng)2輪轂軸承間隙過大，左右松緊度不一致，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套磨損過度，橫、直拉桿球頭松曠，左右懸架性能差異，前后軸不平行3輪胎氣壓不等，花紋不一致，磨損過大或嚴(yán)重偏磨4汽車通過滑板的速度影響5轉(zhuǎn)向輪通過滑板的方向是否與滑板垂直。汽車制動性能檢測：制動全過程包括駕駛員反應(yīng)、制動器起作用、持續(xù)制動和制動釋放。參數(shù)：制動距離、制動減速度、制動力。儀器：單軸反力式滾筒制動試驗臺（滾筒裝置、驅(qū)動裝置、舉升裝置、測量裝置、指示與控制裝置等）特點：測試條件穩(wěn)定、檢測結(jié)果重復(fù)性較好、能定量檢測汽車各個車輪的制動力和其他參數(shù)、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、檢測過程迅速、經(jīng)濟(jì)、安全、不受外界條件限制。但由于滾筒轉(zhuǎn)速較低，與實際情況相差較大。慣性式：接近實際行駛條件。但試驗臺旋轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動慣量較大，因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積較大，檢測車型范圍受到一定限制，故不如反力式廣泛。平板式：與汽車路試時制動過程較為接近，能反映車輛的實際制動性能。不需模擬汽車轉(zhuǎn)動慣量，結(jié)構(gòu)簡單，較容易與輪重儀、側(cè)滑儀組合在一起，以提高測試效率。測試重復(fù)性差且較麻煩，占地面積大，需要助跑車道，不利于流水作業(yè)，不安全。點燃式發(fā)動機汽車排放污染物檢測：COHCNOX微粒硫化物影響因素：空燃比負(fù)荷轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定工況發(fā)動機熱工況汽車技術(shù)狀態(tài)的影響（供油系故障、點火系故障、氣缸積碳）雙怠速（怠速和高怠速）工況排氣污染物檢測檢測儀器：汽車排氣分析儀（分為二氣體、三氣體、四氣體和五氣體排氣分析儀）工況法排氣污染物檢測（發(fā)展趨勢）穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)儀器設(shè)備：汽車底盤測功機及慣性模擬裝置、氣體分析儀、轉(zhuǎn)速計、溫度計、濕度計、計時器等穩(wěn)態(tài)工況法：穩(wěn)態(tài)工況（ASM）是指汽車預(yù)熱到規(guī)定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車速，根據(jù)汽車規(guī)定車速時的加載負(fù)荷，通過測功機對汽車加載使汽車保持等速運轉(zhuǎn)工況，測定汽車發(fā)動機排出的各種廢棄成分的濃度值瞬態(tài)工況法：采用瞬態(tài)工況法檢測時，汽車在底盤測功機上行駛以模擬汽車真真實運行工況，在加載情況下測定汽車發(fā)動機排出的各種廢氣成分的瞬態(tài)濃度值，可以叫真實的反映汽車實際行駛時的排放性能。瞬態(tài)工況試驗循環(huán)包含了怠速、加速、勻速和減速等各種工況，比怠速法和ASM法復(fù)雜得多，且排放測試系統(tǒng)體積龐大，造價昂貴。不分光紅外線氣體分析儀（廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置）測量CO和碳?xì)浠旌衔餁浠鹧骐x子分析儀（FID法）（燃燒器，離子收集器及測量電路）測量碳?xì)浠衔飰喝际桨l(fā)動機汽車自由加速煙度測試：濾紙式煙度計或不透光煙度計。1安裝取樣探頭2吹除積存物3測量取樣4當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機排出黑煙的時間與抽氣泵開始抽氣時間不同步的現(xiàn)象時，應(yīng)取最大煙度值。汽車前照燈檢測：發(fā)光強度：光源在給定方向上發(fā)光強弱的度量（單位坎德拉cd）照射方向配光特性：應(yīng)滿足遠(yuǎn)光具有良好照明，近光具有足夠照明和不炫目。用屏幕檢測前照燈的光束照射位置用檢測儀器檢測前照燈的發(fā)光強度（把光能轉(zhuǎn)化為電能由光度計、光電池和可變電阻組成）和光束照射位置常用前照燈檢測儀1聚光式前照燈檢測儀（移動反射鏡檢測法、移動光電池檢測法、移動透鏡檢測法）2屏幕式3投影式4自動追蹤光軸式前照燈檢測儀汽車噪聲檢測（發(fā)動機噪聲傳動系噪聲輪胎噪聲和喇叭噪聲）車內(nèi)噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)：客車車內(nèi)噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)滿足客車以50KM/H的速度勻速行駛時，客車內(nèi)噪音不應(yīng)大于79dB（A）駕駛員耳旁噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)：駕駛員耳旁噪聲聲級不應(yīng)高于90dB（A）車外噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)1汽車加速行駛車外噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)（P73）2汽車定置噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)：車輛不行駛，發(fā)動機處于空載運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的排氣噪聲和發(fā)動機噪聲。穩(wěn)態(tài)測功：發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在專用發(fā)動機測功機上測定發(fā)動機功率的方法。穩(wěn)態(tài)測定發(fā)動機的額定功率是在發(fā)動機節(jié)氣門全開的情況下進(jìn)行的。利用測功機對發(fā)動機曲軸施加負(fù)荷，使其在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，測出其對應(yīng)的轉(zhuǎn)矩，便可據(jù)此求出有效功率；如在不同的加載負(fù)荷下，測出所對應(yīng)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，并計算出在不同情況下發(fā)動機輸出的功率，便可以再Me—n、Pe—n坐標(biāo)圖上繪制出轉(zhuǎn)矩外特性和功率外特性曲線。結(jié)果準(zhǔn)確可靠，但需要較為復(fù)雜昂貴的測功設(shè)備，且測功過程費時費力，成本較高。動態(tài)測功：發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于變化狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的方法。當(dāng)發(fā)動機在怠速或某一低轉(zhuǎn)速下，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動機克服自身慣性和內(nèi)部各種運轉(zhuǎn)阻力而加速運轉(zhuǎn)時，其加速性能的好壞能直接反映出發(fā)動機功率的大小。所用儀器輕便，測功速度快，方法簡單，但測功精度較低。單缸功率檢測：1無負(fù)荷測功儀測定功率（單缸斷火）誤差大2利用斷火試驗時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降值判斷單缸動力性：發(fā)動機以某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，如果交替使各缸點火短路，則每次短路后發(fā)動機均應(yīng)出現(xiàn)功率下降導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降。若各缸工作良好則轉(zhuǎn)速下降幅度應(yīng)大致相等。密封性檢測氣缸壓縮壓力檢測（氣缸壓力表）發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍，把點火系次級點火總線拔下并可靠搭鐵，拆除全部火花塞或噴油器，節(jié)氣門全開，把氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管街頭擰在火花塞孔上，用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3-5S，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，每缸測量不少于2次，并取平均值。氣缸漏氣量（率）檢測（氣缸漏氣量檢測儀）方法：發(fā)動機預(yù)熱至正常工作溫度，用壓縮空氣吹凈火花塞周圍，擰下所有氣缸的火花塞并在火花塞孔上裝好充氣嘴，接好壓縮空氣源，在檢測儀出氣孔堵塞的情況下，用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力使測量表指針指示0.4MPa，安裝好活塞定位盤，使分火頭旋轉(zhuǎn)至第一缸跳火位置，然后轉(zhuǎn)動定位盤是刻度1對準(zhǔn)分火頭尖端，變速器掛高速檔，拉緊駐車制動，把一缸充氣嘴街上快換管接頭，向一缸充入壓縮空氣，此時測量表的壓力讀書或漏氣率百分比讀數(shù)便反映了該缸的密封性。發(fā)動機進(jìn)氣管真空度檢測（真空表）方法：發(fā)動機預(yù)熱至正常工作溫度，把真空表軟管與進(jìn)氣歧管上的檢測孔連接，空擋，發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，讀取真空表讀數(shù)。曲軸箱竄氣量檢測（曲軸箱竄氣量檢測儀）方法：打開電源開關(guān)，按說明書對檢測儀進(jìn)行預(yù)調(diào)，密封曲軸箱，將取樣探頭插入機油加注口內(nèi)，啟動發(fā)動機，預(yù)熱至正常工作溫度且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后讀數(shù)。自動變速箱的基礎(chǔ)檢驗1自動變速箱油液位檢查（變速箱上的刻度尺或溢油孔）2發(fā)動機怠速檢驗3節(jié)氣門閥拉線的檢驗（有無破損，是否固定良好，與車身固定部分有無彎折等）4選檔機構(gòu)的檢查①目視檢測法②手柄試驗法③斷開分段檢查法5空擋啟動開關(guān)的檢查6超速檔控制開關(guān)的檢查7強制降檔開關(guān)檢查汽車四輪定位檢測前張角：車輪轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外側(cè)車輪轉(zhuǎn)向的差值推力角：汽車的幾何中心線與后輪指向形成的角度1直線行駛困難2汽車搖擺不定，行駛方向漂移3輪胎出現(xiàn)不正常磨損5汽車更換懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件或前部經(jīng)碰撞事故維修后。轉(zhuǎn)向輪前束及前張角，轉(zhuǎn)向輪外傾角，主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，后輪前束及前張角，后輪外傾角，輪距，軸距，轉(zhuǎn)向20°時前張角，推力角和左右軸距差等檢測步驟：1把傳感器支架安裝在輪輞上，再把傳感器安裝到支架上2開機進(jìn)入測試程序，輸入備件汽車的型號和生產(chǎn)年份3輪輞變形補償4降下第二次舉升量，使車輪落到平臺上，把汽車前部和后部向下壓動4-5次使其做壓力彈跳5用制動鎖壓下制動踏板，使汽車處于制動狀態(tài)6轉(zhuǎn)向盤分別向左右轉(zhuǎn)動至電腦發(fā)出OK聲7方向盤回正，屏幕顯示后輪前束和外傾角數(shù)值8調(diào)整轉(zhuǎn)向盤，并用轉(zhuǎn)向盤鎖鎖住轉(zhuǎn)向盤9將安裝在車輪上的水平儀調(diào)整至水平線，此時電腦讀出轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束10按電腦指示進(jìn)行后續(xù)步驟并進(jìn)行調(diào)整，若仍不能解決問題則需更換相關(guān)部件11再次測試12拆下定位校正頭和支架進(jìn)行路試懸架裝置檢測（行駛平順性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性和行駛安全性）1跌落式懸架裝置檢測臺：舉升汽車后突然松開支撐機構(gòu)讓汽車落下產(chǎn)生自由振動，用測量裝置測量車體振幅或用壓力傳感器測量車輪對臺面的沖擊壓力。2共振式懸架裝置檢測臺：機械部分和微機控制部分車輪接地性指數(shù)：受檢車輛的車輪在受外界激勵真東西啊測得的吸收率（應(yīng)不小于40%）定置噪聲：車輛不行駛，發(fā)動機處于空載運載狀態(tài)下的排氣噪聲和發(fā)動機噪聲汽車滑行距離：汽車加速到某一車速后掛空擋利用汽車慣性行駛的距離傳動系角間隙：驅(qū)動橋角間隙，萬向傳動裝置的角間隙，離合器和變速器各檔位的角間隙之和。電控系統(tǒng)自診斷初步診斷：故障指示燈故障自診斷①.指示燈工作正常，下一步診斷②指示燈一直不亮（檢查指示燈線路）讀取故障碼①專用診斷儀（先關(guān)點火開關(guān)再接診斷儀，然后打開點火開關(guān)）②人工讀取故障碼根據(jù)故障碼檢測及排除故障清除故障碼車身修復(fù)車身損傷形式：直接損傷、波及損傷、誘發(fā)性損傷、慣性損傷基本步驟：1通過直觀檢查的方法初步確定車身損傷部位和大小2進(jìn)行碰撞力分析，確定碰撞力的大小、方向和接觸面積3進(jìn)行變性傾向分析，初步檢查車身部件可能發(fā)生的損傷以及與之有關(guān)的不見得損傷，包括無任何損傷痕跡的隱形損傷4測量車身各參照