電池的使用 維護(hù)及特點(diǎn)

電池的使用維護(hù)及特點(diǎn)一、電池使用注意事項(xiàng)：（一） 電池的壽命：在購(gòu)置電動(dòng)自行車時(shí)，銷售商店已經(jīng)明確保證電池的壽命期，不同類別電池有不同壽命期。電池的壽命是以完全充放電的次數(shù)計(jì)算的，而不完全放電的壽命次數(shù)還應(yīng)有所提高。依放電深度而定，放電深度小的，壽命最長(zhǎng)?；\統(tǒng)而論，鉛酸電池不完全放電的壽命應(yīng)在600次以上。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：電池的容量以12V、12AH的單塊鉛酸電池為例，用5A的電流放電到其終止電壓10.5V時(shí)，放電時(shí)間不得少于120min,有的廠家達(dá)到135min。電池的壽命按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛酸電池以額定容量70%的深度放電（12AH電池放電達(dá)到8.4AH），循環(huán)次數(shù)不能少于350次。廠家規(guī)定 新電池在“三包”期內(nèi)的，如果續(xù)駛里程小于額定值50%以下，給予更換。什么是完全放電即每次行車總是將電池用到“放電終止電壓”，然后充電到“充電終止電壓”，這叫一次。但如果你在使用中每次、或經(jīng)常、或不經(jīng)常地沒有放到終止電壓，壽命肯定應(yīng)當(dāng)比規(guī)定的長(zhǎng)。若在這樣的情況下，壽命居然也在350次以下，可以肯定產(chǎn)品不合格。電池壽命保證期是根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“電池質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”作出的，不同類別的電池都有自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)拿到準(zhǔn)產(chǎn)證的廠家都必須按標(biāo)準(zhǔn)制定工藝，使成品達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（二） 原則及使用注意事項(xiàng)：不管什么類型的電池，都應(yīng)先了解它們的特性，除容量、能量質(zhì)量比、功率等外，還有如放電時(shí)率、充電速率、放電終止電壓、過充率、充電效率、放電效率，以及停用期間應(yīng)保持什么狀態(tài)。鉛酸電池在停用期間應(yīng)當(dāng)保持在經(jīng)常充滿狀態(tài)。（三） 在使用中電池的共性要求：所有電池都不應(yīng)當(dāng)過放過放是以減短壽命為代價(jià)的，放電以不低于放電終止電壓為準(zhǔn)。鉛酸電池不管電量消耗多少，及時(shí)充電是上策。每月一次完全放電鉛酸電池如果長(zhǎng)期處于不完全放電狀態(tài)，則每月應(yīng)當(dāng)給它一次完全放電的機(jī)會(huì)，以保持電池極板物質(zhì)的活性。完全放電可以長(zhǎng)距離運(yùn)行直到控制器欠壓保護(hù)、自動(dòng)截止時(shí)為止。定期檢查電池組電壓和單塊電池電壓發(fā)現(xiàn)電壓原因不明地降低，應(yīng)進(jìn)一步檢查，進(jìn)行單塊電池充放電測(cè)定，找到原因。必要時(shí)，送原售出商店專用儀器測(cè)定。個(gè)別電池特性異?？赡芪＜捌渌姵氐膲勖桶踩６ㄆ跈z查新電池在購(gòu)進(jìn)半年后，在用電池每三個(gè)月一次，定期打開電池盒檢查每個(gè)單塊電池有無異常情況，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。電池盒內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持干燥清潔，無漏液腐蝕、潮濕結(jié)露等現(xiàn)象，連線和接線柱無白霜。冬夏季適當(dāng)減少運(yùn)行里程 冬夏季節(jié)電池若超出使用溫度范圍，電池充放電能力受限，容量降低。停車期間不要在溫度過低環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間存放或烈日爆曬。補(bǔ)充電池的水分現(xiàn)在有的廠家將密封免維護(hù)鉛酸電池轉(zhuǎn)變?yōu)槊芊饪删S護(hù)，給延長(zhǎng)鉛酸電池壽命和恢復(fù)容量創(chuàng)造了條件，用戶可以在“三包”期以后對(duì)電池失去的水份進(jìn)行補(bǔ)充（自己補(bǔ)充或商店代為補(bǔ)充）。補(bǔ)充水可按后面介紹的方法進(jìn)行。（四） 對(duì)電池的不利因素：對(duì)電池不利的因素很多，主要發(fā)生在充放電階段?！岸保海?）長(zhǎng)期超過允許電流值放電；（2）超過允許的放電量；“二過”：（1）過充電；（2）鉛酸電池過分長(zhǎng)時(shí)間存放不用，又不定期補(bǔ)充電能；“兩欠”：（1） 鉛酸電池欠充，電池經(jīng)常充不滿，極板硫化后得不到及時(shí)還原；是鉛酸電池極其忌諱的；（2） 電池組內(nèi)各單元之間欠均衡，致使一組電池內(nèi)各單元電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過放的越發(fā)過放。影響整個(gè)電池組的壽命，也給自己經(jīng)濟(jì)支出加大?！皟蛇^”和“兩欠”是電池的大敵，不可小看。但“兩過”和“兩欠”卻是人們自己造成的，問題比較復(fù)雜，有多方面的原因，從選型、使用維護(hù)、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時(shí)檢測(cè)等，它們是互相聯(lián)系的。（五） 要注意的其他問題：首先是充電器的選擇充電器必須與電池類型、容量、電壓、充電模式等完全相符；充電器必須有保護(hù)功能，保證偶爾長(zhǎng)時(shí)間在充電狀態(tài)下不會(huì)損壞電池?？刂破鞯谋Ｗo(hù)功能控制器的限壓、過流保護(hù)功能是否及時(shí)有效。如果控制器電路在異常情況下不能及時(shí)切斷電源，則電池必定過放電而受損，或經(jīng)常熔斷電池盒設(shè)置的容絲管。按時(shí)充電 鉛酸電池電源，要養(yǎng)成當(dāng)天使用當(dāng)天充電的習(xí)慣，每天騎不管多遠(yuǎn)的距離，回來都要充滿待用。千萬不可等電池電量用盡以后再充電。電池在長(zhǎng)期停用前一定要先充滿電，然后在規(guī)定的環(huán)境中存放。雖然不同，每個(gè)月也要補(bǔ)充充電一次，這是保護(hù)和延長(zhǎng)鉛酸電池壽命的重要措施。電池過熱 如果是因?yàn)榉烹婋娏鬟^大造成的，原因可能有以下幾種：a、負(fù)載過重，長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)載運(yùn)行；b、車體本身阻力輪軸問題、軸承問題、制動(dòng)問題、以及車輪與車架摩擦等；c、坡度過陡；d、電池容量偏??；e、電機(jī)問題；f、輸電線路問題。電池容量偏小是電池過熱的原因之一，建議增大容量，降低工作電流。對(duì)于圓柱形電組，且電池盒內(nèi)有空間余地，可以并聯(lián)一組電池。在并聯(lián)前，應(yīng)當(dāng)先按電池組電壓計(jì)算好串聯(lián)電池節(jié)數(shù)。（六） 關(guān)于電池發(fā)熱的原因：發(fā)熱的害處 車用電池?zé)o論在使用中還是在充電中，允許有小的發(fā)熱，但不允許異常發(fā)熱。異常發(fā)熱明顯的，用于撫摸電池外殼即能有明顯感覺。發(fā)熱對(duì)電池非常有害，發(fā)熱首先會(huì)使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸，繼而充電效率降低、極板變形、內(nèi)阻增加、機(jī)械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，最后表現(xiàn)在電池容量降低、壽命縮短。發(fā)熱原因：〈1〉放電發(fā)熱的原因：有可能是電池容量小，放電電流時(shí)間超過0.5C?！?〉充電發(fā)熱的原因：一是：電池衰老、內(nèi)阻變大、電解液干涸、內(nèi)部有短路等造成發(fā)熱。二是：充電器問題，充電器沒有反脈沖消除極化功能、充電器不能在充電后期恒壓，以全造成電池電壓超過允許值。（七） 電池的更新：電池技術(shù)現(xiàn)狀新技術(shù)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，更新?lián)Q代時(shí)間越來越短；電池技術(shù)不斷提高，新型電池不可避免地取代電池。電池更換注意事項(xiàng)：〈1〉部分更換。新電池必須與原有電池類別、規(guī)格、型號(hào)完全一致，除電壓以外，容量、功率、充電制式必須與原來電池一致，并且原電池應(yīng)處于壽命初期，起碼不應(yīng)當(dāng)處在電池壽命的后期。整組電池處于壽命后期，再進(jìn)行個(gè)別單塊電池的更換，已經(jīng)沒有意義，最好等整組電池壽命終結(jié)后，全部更換。不管整組更換還是個(gè)別更換，均應(yīng)與原有充電器、控制器相匹配?！?〉整組更換，并且電池類別改變的，牽涉到控制器和充電器的特性，都必須與電池的特點(diǎn)相一致，如充電速率、充終、放終等要求。（八） 電池的充放電特性：不同類別的電池，各有自己的充電和放電特性曲線，但不管什么電池，都應(yīng)符合下面規(guī)律：充電充電時(shí)電壓是隨時(shí)間的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。當(dāng)達(dá)到一定值后，就不再增長(zhǎng)，而電流隨時(shí)間延長(zhǎng)而降低；當(dāng)達(dá)到最低限時(shí)，也不再降低，電池得到的電量是增加的。放電放電時(shí)，到某時(shí)刻以后，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，電壓逐漸下降，剩余容量也逐漸減少。其他共性那就是在放電電流大、速率高的情況下，相對(duì)來講比放電電流小、蘇聯(lián)廠低條件下的同種電池獲得的容量要小。環(huán)境溫度環(huán)境溫度較高或環(huán)境溫度較低的條件下，比常溫條件下的性能差。常溫一般指25攝氏度，也可取20-30攝氏度范圍。自放電 自放電量隨時(shí)間延長(zhǎng)而增加，電壓和容量則降低。電池的維護(hù)：（一）鉛酸電池的維護(hù)：注意放置方法：使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一旦大量產(chǎn)氣不能順利從氣閥排出，尤其充電時(shí)更是如此，否則可能將外殼爆烈。后期定期檢查 將電池盒打開，檢查內(nèi)部線路是否有酸蝕、氧化、連接不良、以及出現(xiàn)酸霜等現(xiàn)象。檢查均衡情況 自己解決均衡問題，檢查電池組中單體電池之間充放電電壓和容量是否一致，是一項(xiàng)細(xì)致工作、也是日常不應(yīng)缺少的。鉛酸電池出廠時(shí)雖然做了嚴(yán)格的挑選，但使一定時(shí)期以后，不均勻性會(huì)出現(xiàn)并逐漸變大，充電器又不是具備挑選和識(shí)別性，不能對(duì)欠充的進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)過充的限制充入量，如何使電池容量均衡，得由人來進(jìn)行。建議用戶在電池組使用的中后期，定期、不定期的測(cè)定每塊電池的開路電壓。電壓較低的，單獨(dú)補(bǔ)充充電，之其電壓和容量與其他電池一致，盡量他們的差距減小。加蒸餾水 只適用于鉛酸電池，閥控式密封免維護(hù)鉛酸電池與其他電池不同，實(shí)際上它不可能完全免維護(hù)，只能減少維護(hù)工作量，電解液蒸發(fā)少，不漏液。由于充電器還沒有達(dá)到完全理想水平，仍然減免不了水分的少量蒸發(fā)。在“三包”期內(nèi)發(fā)生這種問題應(yīng)當(dāng)由原售出商店解決。對(duì)于稍懂一些電池知識(shí)的用戶，電池如果超出“三包”期，而且容量明顯下降，可自行考慮適當(dāng)加水，使電解液恢復(fù)原來濃度或適當(dāng)?shù)陀谠袧舛龋瑢?duì)極板較有利。注水注意事項(xiàng)〈1〉目前市場(chǎng)上有一些電池添加劑，注入電池添加劑可以某種程度地改善電池的性能，適當(dāng)?shù)靥岣呷萘亢脱娱L(zhǎng)壽命，用戶不妨借此機(jī)會(huì)隨蒸餾水一起注入。使用添加劑注意比例，按說明操作，同時(shí)注意添加劑是否對(duì)自己有毒害作用，仔細(xì)閱讀說明并慎重使用?！?〉在壽命期內(nèi)的鉛酸電池，不應(yīng)隨便打開密封閥。原裝密封閥都有固定的開閥壓力和閉閥壓力，隨便動(dòng)過之后，密封閥不在規(guī)定壓力范圍內(nèi)開啟和閉合，該開而不能開、該閉合而不能閉合，便失去了應(yīng)有的作用。壓力達(dá)到而未能開啟，電池外殼可能受損或爆裂，沒有達(dá)到開閥壓力而頻繁地開啟，電解液蒸發(fā)加快，外界雜質(zhì)也容易進(jìn)入，兩者都能毀壞電池?！?〉沒有專業(yè)知識(shí)的用戶不要隨便打開密封閥，防止萬一酸液溢出，損傷眼睛或皮膚。有些電解液摻有某些高效長(zhǎng)壽添加劑，打開密封式，一些容易揮發(fā)的成分會(huì)在短時(shí)內(nèi)揮發(fā)掉，〈4〉在“三包”期內(nèi)的電池，經(jīng)自己隨便處理，原廠家和經(jīng)銷門店便不再負(fù)責(zé)。一切后果由用戶自己負(fù)責(zé)?！?〉過了“三包”期、壽命期，而且性能明顯劣化，處理得好，收到效益；處理不好，沒有達(dá)到改善的目的，自己沒有多大損失，只不過消耗點(diǎn)時(shí)間、蒸餾水和添加劑罷了?！?〉對(duì)電池比較內(nèi)行的，而且有一定的經(jīng)驗(yàn)，盡可以提前一些時(shí)間，比如接近電池壽命終期，容量開始下降，即可加注蒸餾水，在硫酸濃液稍低的條件下使硫化的極板脫硫還原，同時(shí)加注長(zhǎng)壽高效添加劑。這種維護(hù)工作越提前越有利的于電池的性能和壽命。〈7〉鉛酸電池加水，只能抱著僥幸的心理，不可絕對(duì)。而且它們也都良莠不齊，有的效果可能很好，有的一般，有的則根本沒有效果。這和電池本質(zhì)、日常使用狀態(tài)和維護(hù)都有關(guān)系，也和電池所處階段有關(guān)，越是后期，恢復(fù)的效果越差。三、電池常見的故障：使用、維護(hù)、充放電是否符合規(guī)定，都不同程度的影響著電池功能和壽命。電池常見故障不外乎容量下降、充電不足、電池發(fā)熱異常等。表現(xiàn)為充電時(shí)間不長(zhǎng)，電壓即迅速升到充電終止電壓值，短時(shí)間放電，電壓迅速降到放電終止電壓值。（一） 故障原因：電池故障原因，主要是電池本身質(zhì)量的問題，劣質(zhì)充電器、功電池本身原因：首先是質(zhì)量的問題，耐沖放性能差；內(nèi)在極板活性物質(zhì)不良，自放電加快；電解液因水分蒸發(fā)而變濃，腐蝕極板，使極板嚴(yán)重硫化，接受充放電能力降低；電池特性離散過大過快，過放的經(jīng)常過放，過充的經(jīng)常過充。充電器原因：劣質(zhì)充電器是電池的最大危害者。它不能按電池要求的規(guī)律充電，尤其是過充，破壞極板；充電不足又使極板迅速硫化，電流電壓不能按階段隨時(shí)改變等。控制器原因：劣質(zhì)控制器不能控制住放電，缺乏欠壓保護(hù)造成電池經(jīng)常過放，鉛酸電池極板活性物質(zhì)過度硫化。人為原因：包括鉛酸電池在使用過后不及時(shí)充電，存放期間不定時(shí)充電，存放期間環(huán)境溫度超常等。過度使用和過度充電，維護(hù)不細(xì)心，都是電池發(fā)生故障的主要原因。（二） 解決方法：人為原因：不過充不過放，及時(shí)充電、長(zhǎng)期存放定期充電。控制器原因：檢查控制器欠壓保護(hù)功能是否有效，如果此功能已經(jīng)失效或是原本就沒有這種功能，只有修理或者更換，使欠壓保護(hù)功能有效，不然今后所有電池都會(huì)深受其害，使自己蒙受較大的經(jīng)濟(jì)損失。充電器問題：測(cè)定充電器充電終止電壓是否符合要求。如果充電到終止電壓不能恒壓仍然繼續(xù)升高，到終止電壓不能停止充電，應(yīng)立即送修，千萬不要馬虎；檢查充電器是否有這種功能，或是該功能是否失效，不能保證電池安全的，該換就換，不要惋惜。否則，與使用劣質(zhì)控制器的后果相同。電池本身的問題：應(yīng)當(dāng)查明情況，找到原因，有目標(biāo)、有針對(duì)性著手解決。常見的故障及其處理方法.容量下降充電效果不佳--- 可能的原因有三種：電池的原因，充電器的原因和線路的原因。（1）電池因素較多，需要對(duì)功能進(jìn)行檢測(cè)詳細(xì)看電池外殼之后，才能確定處理方法。例如：〈1〉電池壽命終結(jié)，容量小于定額容量的60%或規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢并換用新電池?！?〉電池外殼破裂，容易造成電解液干涸，應(yīng)盡快修補(bǔ)，并保證密封性能；接線柱周圍滲漏出現(xiàn)堿（酸）堆，應(yīng)當(dāng)在用中性或淡酸（堿）性水液洗凈后立即擦干，進(jìn)行密封修補(bǔ)，使之達(dá)到原來的密封性。修理前應(yīng)對(duì)電池當(dāng)時(shí)狀態(tài)估計(jì)一下，是否合算；如果在“三包”期間，則應(yīng)找原售出商店解決或更換。經(jīng)過修復(fù)的破裂外殼，應(yīng)放入水中經(jīng)安全閥口進(jìn)行充氣試驗(yàn)，電池在水中沒有氣泡溢出，說明修理后密封合格。〈3〉電池單元格內(nèi)部短路。處理這種故障比較困難，即使檢測(cè)出故障原因也修理不了。鉛酸電池一個(gè)單格電池?fù)p失的電壓為2.0V，這時(shí)應(yīng)當(dāng)看電池所處壽命階段。如果已經(jīng)在壽命的后期，應(yīng)當(dāng)決心換新的；如果還在“三包”期內(nèi)，屬質(zhì)量問題，找原售出商店更換；如果出了“三包”期，電池的性能又比較好，仍然可以找商店幫助配套或自己與電池廠家聯(lián)系解決?！?〉電池間特性不均衡。電池組工作不正常，可能是其中某個(gè)單體電池有問題，與其他單體電池不能步調(diào)一致，影響整組電池的性能。如果電解液干涸，單獨(dú)均衡充電或訓(xùn)練充放都不能恢復(fù)容量，應(yīng)當(dāng)按照加注蒸餾水的方法處理，加過量蒸餾水并過充電，最后吸取多余蒸餾水，做充放電訓(xùn)練以恢復(fù)容量，無效時(shí)可考慮更換。（2） 充電器工作不正常，應(yīng)仔細(xì)檢測(cè)。（3） 線路故障：在長(zhǎng)期運(yùn)行和顛簸中，電解液蒸發(fā)浸酸和自然氧化，可能造成電池連接線路腐蝕、脫落、接觸不良，電池盒內(nèi)步線不合理，也可能發(fā)生互相交叉磨損后短路等現(xiàn)象。這些問題只要經(jīng)過仔細(xì)檢查，很容易被發(fā)現(xiàn)并處理。為了避免以后再次腐蝕脫落，新更換的線路在與接線柱焊好或用螺母固好之后，最好用耐酸樹脂封閉，隔離酸氣和氧化。2.關(guān)于膠體鉛酸電池膠體鉛酸電池和車用密封鉛酸電池不同點(diǎn)是：膠體電池內(nèi)極板和隔板、膠體電解質(zhì)等填裝更加緊密，單體電池盒內(nèi)幾乎沒有富余空間；另外膠體電池有一個(gè)最佳工作點(diǎn)，膠體電池單格充電終止電壓極限在2.32-2.35V間；充放電接受能力、壽命、以及電解液深放電能力等能得到發(fā)揮，充電終止電壓超過該值則膠體電池外殼容易發(fā)生鼓脹，甚至破裂。膠體電池屬富液電池，熱容量大、散熱性好，一般不會(huì)出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，但如果充電電壓超過2.4V，達(dá)到臨界電壓，水急劇分解，電池急劇升溫，電解液中添加物質(zhì)急劇膨脹，則造成電池外殼膨脹進(jìn)而破裂。電壓越高，作用越加迅速，加快失水、膨脹、損壞。膠體電池在冬天容易充電不足，到夏天則又容易損傷電池，并減低電池壽命。在檢測(cè)和充放電時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意到膠體電池的這一特點(diǎn)。四、電池的特點(diǎn)和要求：車用電池的特點(diǎn)：車用電池是動(dòng)力型的電池，它的特性是能夠在一定時(shí)間內(nèi)大電流放電，供車用電機(jī)運(yùn)行，并能維持一定時(shí)間運(yùn)行一定里程；符合目前情況下壽命要求，能量質(zhì)量比值高，又不能為了克服自身重量而消耗掉大部分電能，外部和內(nèi)部結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并在車輛運(yùn)行和某些顛簸條件下，不發(fā)生任何有損電池性能以及對(duì)車體和人員的意外損傷。車用動(dòng)力電池與固用動(dòng)力電池，如儀表電池、電力、通訊系統(tǒng)電池，起動(dòng)電池等從結(jié)構(gòu)到性能都不相同，其充電和放電方式也不相同，因此不能通用。（一）車用電池的標(biāo)準(zhǔn)：電池標(biāo)準(zhǔn) 分國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)級(jí)別。目前車用電池執(zhí)行的是編號(hào)為JB/T10262——2001的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車用電池命名車用鉛酸電池名稱叫做6-DZM-X，其中是X為后綴，X可以是8、10、12，代表電池的容量。6DZM代表6組單格電池組合成一塊12V電壓的電動(dòng)車專用閥控密封免維護(hù)電池，如果是膠體電池，其標(biāo)示方法為6-DJM-X。電池容量標(biāo)示應(yīng)當(dāng)以C2為準(zhǔn)，即以0.5C2電流放電，當(dāng)電壓達(dá)到該電池的放電終止電壓時(shí)的放電時(shí)間和電流的乘積應(yīng)等于或接近額定容量值。比如：一塊12V、12Ah的電池，以5A電流放電，放電終止電壓達(dá)到10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于140min;同樣，一塊12V、10Ah的電池，以5A電流放電到電壓達(dá)到終止電壓10.5V時(shí)，時(shí)間不能小于120min。其誤差為0.1Ah。實(shí)際上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：12AH的電流，以5A電流放電到終止電壓時(shí)間不得小于120min。企業(yè)產(chǎn)品實(shí)際達(dá)到的為130-137min。電荷保持能力 存放28天剩余電量應(yīng)不低于85%。低溫保存特性 在-10攝適度+或一0.1攝適度的環(huán)境條件下存放10H，實(shí)際容量